橋梁工程精選(九篇)

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第1篇：橋梁工程范文

現(xiàn)澆箱梁不僅整體性好，而且剛度大、適應(yīng)性強(qiáng)、外觀美觀，因此在我國(guó)橋梁建設(shè)施工中得以廣泛應(yīng)用。文章分析了現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)橋梁工程中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行探討，對(duì)現(xiàn)澆箱梁施工的各項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行深入研究，包括模板安裝、箱梁鋼筋加工和安裝、箱梁混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力施工等，以指導(dǎo)橋梁工程實(shí)踐。

關(guān)鍵詞：

橋梁工程；現(xiàn)澆箱梁；施工

當(dāng)前，現(xiàn)澆箱梁技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于建筑領(lǐng)域，推動(dòng)著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程?，F(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)對(duì)于橋梁工程整體質(zhì)量具有重要作用，雖然現(xiàn)澆箱梁的施工看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)需要嚴(yán)格監(jiān)控施工中的技術(shù)措施，否則將影響橋梁建筑的質(zhì)量安全。為此，需要針對(duì)橋梁項(xiàng)目之中的現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行深入研究和仔細(xì)探討。

1現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

箱梁分為單箱、多箱等，內(nèi)部為空心狀，上部有兩個(gè)翼緣，形似箱子，故而得名?，F(xiàn)澆箱梁大部分屬于跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，多用于大型連續(xù)橋梁，而且大多一次性整體澆筑，以此提升橋梁受力性能和剛度?，F(xiàn)澆箱梁?jiǎn)挝惑w積不大，施工時(shí)不會(huì)占用太大的面積，不必配備墩頂蓋梁，因此可以把箱梁直接放置于墩柱上面，如此一來(lái)橋梁的下部結(jié)構(gòu)更加輕盈，橋梁工程的外部也可以更加美觀。從一定程度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)澆箱梁的應(yīng)用對(duì)于控制工程造價(jià)很有幫助?，F(xiàn)澆箱梁中，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁為現(xiàn)場(chǎng)施工，具有結(jié)構(gòu)輕盈、高度小、跨越能力大等特點(diǎn)，能夠完成各種跨度以及平面曲線彎曲橋，還能夠順利克服地形障礙，使得橋梁工程能夠適應(yīng)施工外部條件，因此在公路橋梁工程中得以廣泛應(yīng)用。

2橋梁工程中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點(diǎn)

首先，在現(xiàn)澆箱梁支架的基礎(chǔ)施工方面，要確保施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整、穩(wěn)固，清理周圍淤泥、浮土，根據(jù)分層對(duì)石料進(jìn)行回填，壓路機(jī)分層碾壓；其次，填筑灰土，做橫坡，進(jìn)行排水溝的設(shè)置，確保橋梁項(xiàng)目現(xiàn)澆箱梁支架和連接件能夠順利安裝；最后，在現(xiàn)澆箱梁支架的搭設(shè)施工方面，需要測(cè)量人員測(cè)量，確保立桿位于墊塊的中心點(diǎn)，立桿頂部進(jìn)行可調(diào)式U形支托的安裝，保證現(xiàn)澆箱梁混合支架的穩(wěn)定可靠性、強(qiáng)度等，符合相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與要求。

3橋梁工程中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)探微

3.1模板安裝在模板配備方面盡量選擇大塊鋼模板進(jìn)行安裝，一次性澆筑完成。多次使用的模板需要確保表面平整，而且形狀準(zhǔn)確，不漏漿，有足夠的剛度和強(qiáng)度。對(duì)于加工完畢后的模板要逐塊認(rèn)真驗(yàn)收，在施工場(chǎng)外嘗試進(jìn)行拼裝，拼裝成蓋梁設(shè)計(jì)尺寸后，需要對(duì)尺寸偏差進(jìn)行反復(fù)測(cè)量和校正，確保偏差值在規(guī)范要求內(nèi)。需要利用吊車安裝模板，模板之間選擇螺桿連接的方式，安裝完畢的模板應(yīng)確保線型順適、接頭緊密以及位置準(zhǔn)確。模板與鋼筋的安裝工作一定要配合進(jìn)行，有些模板可能會(huì)對(duì)綁扎鋼筋產(chǎn)生一定的阻礙，則應(yīng)當(dāng)?shù)劝惭b鋼筋后再進(jìn)行安設(shè)。需要注意的是，模板不能和腳手架進(jìn)行聯(lián)接，防止引發(fā)模板變形。在對(duì)側(cè)模板進(jìn)行安裝的過(guò)程中，要避免出現(xiàn)模板移位和凸出的情況，同時(shí)對(duì)側(cè)模板進(jìn)行拉桿固定的設(shè)置。模板板面之間要確保平整、接縫嚴(yán)密、不漏漿，確保結(jié)構(gòu)物外露面符合大眾審美特點(diǎn)。待模板全部安裝后，對(duì)其進(jìn)行復(fù)查，具體內(nèi)容包括平面位置、頂部標(biāo)高等。模板符合設(shè)計(jì)要求，就可以開(kāi)始澆筑混凝土。澆筑混凝土之前，必須在模板表面涂刷脫模劑，用于混凝土模板外露面的脫模劑要選擇同一個(gè)品種，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油等油料。如果是經(jīng)過(guò)多次使用的模板、支架以及拱架等，則要進(jìn)行例行檢查與維修工作。

3.2箱梁鋼筋加工和安裝首先，了解和熟悉橋梁設(shè)計(jì)圖紙，確定各個(gè)工序的基本做法。進(jìn)場(chǎng)鋼筋符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，同時(shí)確保都已經(jīng)過(guò)試驗(yàn)檢查，并且檢查合格。其次，按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求加工鋼筋，鋼筋工長(zhǎng)要掌握?qǐng)D紙并采用鋼筋抽樣的方式，待抽樣檢查合格后才可以將其交付鋼筋工下料。鋼筋下料時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，質(zhì)量檢查人員要不定期抽查，對(duì)后臺(tái)下料長(zhǎng)度與鋼筋工長(zhǎng)料單長(zhǎng)度進(jìn)行對(duì)比，如果誤差超過(guò)規(guī)范要求，則要求重新制作。在堆放成品時(shí)必須標(biāo)明所用位置、長(zhǎng)度以及規(guī)格等。最后，是鋼筋安裝的環(huán)節(jié)，具體是在支架施工中鋪設(shè)底模時(shí)進(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)要求在底模上對(duì)主筋間距進(jìn)行標(biāo)示和綁扎。在橋梁骨架兩根主筋相互重疊的路段增加焊縫，焊縫的間距為1m。待鋼筋綁扎完畢，箍筋和受力鋼筋保持相互垂直，箍筋搭接地方承受的力和鋼筋的方向保持錯(cuò)開(kāi)。此外，要在梁底和鋼筋的外側(cè)墊齊相同標(biāo)號(hào)的細(xì)石混凝土墊塊，確?；炷帘Ｗo(hù)層的厚度與不露筋的原則。在大樣上拼接每一片蓋梁的片梁鋼筋，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)再組裝。

3.3箱梁混凝土澆筑（1）拌制混凝土。根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行拌制，待攪拌混凝土之后，對(duì)混凝土拌和物的坍落度進(jìn)行檢查；澆筑時(shí)對(duì)混凝土的坍落度及和易性進(jìn)行嚴(yán)格控制。對(duì)混凝土拌和物的均勻性進(jìn)行檢查，確?；炷涟韬臀锛纫韬途鶆?，而且顏色一致，避免出現(xiàn)混凝土離析與泌水的情況。（2）混凝土運(yùn)輸入模。通過(guò)罐車運(yùn)送混凝土到施工現(xiàn)場(chǎng)，放入到料斗內(nèi)部，通過(guò)吊車把料斗吊送到待澆筑的位置入模，入模高度必須小于2m，如果超過(guò)2m則需要進(jìn)行串筒的布置。防止串筒出料處混凝土與系梁鋼筋發(fā)生接觸，避免出現(xiàn)分離、離析等情況。（3）混凝土澆筑振搗?；炷翝仓c其厚度、順序、方向等有直接關(guān)系，要在下層混凝土初凝或者是能夠進(jìn)行重塑之前對(duì)上層混凝土進(jìn)行澆筑，分層澆筑要保持水平，而且分層厚度始終處于規(guī)范規(guī)定之內(nèi)；利用插入式振搗器對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，每一次移動(dòng)間距必須小于振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，而且和側(cè)模保持大約8cm的距離，每次振動(dòng)完之后應(yīng)當(dāng)邊振動(dòng)邊緩慢提出振動(dòng)棒，防止出現(xiàn)由于拔出速度太快而使得振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋以及其它預(yù)埋件的情況；對(duì)于振動(dòng)部位而言，振動(dòng)到該部位混凝土的實(shí)心即可；對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)安排專人對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)松動(dòng)、變形以及移位等情況，則及時(shí)進(jìn)行處理。

3.4預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力施工前要保證鋼絞線表面整齊無(wú)損傷，下料施工過(guò)程中按照設(shè)計(jì)尺寸選擇指定型號(hào)的鐵絲完成安裝，其中要注意對(duì)間距進(jìn)行控制，利用預(yù)埋波紋管、內(nèi)穿塑料管等方式完成預(yù)應(yīng)力成孔施工。預(yù)應(yīng)力的張拉主要分為預(yù)張拉、初張拉、終張拉三個(gè)階段，具體施工時(shí)，箱梁拉張前要清理表面雜物，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定要求，即達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%，則開(kāi)始箱梁帶模預(yù)張拉施工，待強(qiáng)度達(dá)到80%，工作人員可以拆除模板側(cè)模，開(kāi)始初張拉施工，在測(cè)試張拉力的過(guò)程中要雙向控制張拉力和伸長(zhǎng)值。終張拉完成一天后，經(jīng)檢查沒(méi)有出現(xiàn)斷絲、滑絲等現(xiàn)象，方可切除錨外的多余鋼絞線。最終的張拉完成后，要在3天之內(nèi)做好管道壓漿工作。

4結(jié)束語(yǔ)

橋梁工程是一種集合了建筑、施工、地質(zhì)、管理等各個(gè)專業(yè)的綜合性項(xiàng)目，現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)作為現(xiàn)階段公路橋梁廣泛應(yīng)用的一種主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，無(wú)論是結(jié)構(gòu)、性能，還是外觀，都具有一定的優(yōu)勢(shì)，因此，工作人員需要系統(tǒng)學(xué)習(xí)和合理運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，在具體施工過(guò)程中還要做好相應(yīng)的管理工作，保證按照現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)要求安全、高效地施工，以確保橋梁工程的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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第2篇：橋梁工程范文

1.設(shè)計(jì)因素橋梁工程的施工離不開(kāi)設(shè)計(jì)，對(duì)于工程的造價(jià)預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長(zhǎng)短及施工的難易程度有直接的影響?？墒牵环矫嬉?yàn)槌跗诘脑O(shè)計(jì)勘察工作的費(fèi)用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對(duì)施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多方面的分析，尤其是對(duì)全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對(duì)于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對(duì)于橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計(jì)周期比較短、低價(jià)中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因?yàn)橘M(fèi)用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的體制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)也只是停留在符合單項(xiàng)技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費(fèi)等問(wèn)題，已經(jīng)對(duì)橋梁工程的施工帶來(lái)了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進(jìn)步。

2.人為要素影響施工質(zhì)量控制的另一個(gè)重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國(guó)橋梁工程因?yàn)橘|(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會(huì)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。

3.施工及材料方面的要素建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問(wèn)題，那么會(huì)造成一個(gè)很大的問(wèn)題工程，這個(gè)工程的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過(guò)程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒(méi)有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。

4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備的合理使用和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。

5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動(dòng)環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會(huì)對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。

6.工程進(jìn)度的影響一般情況下，工期越長(zhǎng)越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會(huì)對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見(jiàn)的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時(shí)間內(nèi)澆筑完成，會(huì)由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開(kāi)裂。

二、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施

1.提高全員的質(zhì)量意識(shí)在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對(duì)全員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識(shí)。在施工中，應(yīng)該對(duì)施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對(duì)專業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對(duì)施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。

2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序在施工之前，首先應(yīng)該對(duì)施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。

3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對(duì)于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識(shí)并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測(cè)量工程師，使監(jiān)理人員有針對(duì)性地進(jìn)行監(jiān)理工作。

4.施工材料的質(zhì)量控制措施開(kāi)始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對(duì)工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購(gòu)中，應(yīng)當(dāng)要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書(shū)等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲(chǔ)管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場(chǎng)的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類，并對(duì)來(lái)源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說(shuō)明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過(guò)各種措施對(duì)其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。

5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過(guò)程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)具體工作落實(shí)到每個(gè)工程小組甚至是個(gè)人，并明確個(gè)人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，在施工過(guò)程中及時(shí)地匯報(bào)工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項(xiàng)要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候及時(shí)向上匯報(bào)，各級(jí)管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)狀況的時(shí)候有管理人員進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。

6.施工技術(shù)的控制措施在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃，經(jīng)過(guò)總工程師審核后，上報(bào)到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項(xiàng)目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯(cuò)誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對(duì)圖紙完全領(lǐng)會(huì)，工程技術(shù)部對(duì)施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。

三、結(jié)語(yǔ)

第3篇：橋梁工程范文

【關(guān)鍵詞】箱梁；橋梁；設(shè)計(jì)與應(yīng)用

引言

混凝土箱梁結(jié)構(gòu)具有外形美觀、整體性強(qiáng)、荷載水平高等優(yōu)勢(shì)，因此普遍應(yīng)用于大型的橋梁建設(shè)工程的建設(shè)當(dāng)中。不過(guò)因其需要整體現(xiàn)場(chǎng)澆筑，而大跨度施工時(shí)還需要面臨導(dǎo)流障礙，所以對(duì)于其支撐系統(tǒng)的要求就相應(yīng)提高，施工時(shí)需得進(jìn)行排架與模板的專業(yè)設(shè)計(jì)，才能確保箱梁結(jié)構(gòu)的整體性以及其構(gòu)件質(zhì)量。

1 混凝土箱梁結(jié)構(gòu)的基本工藝

進(jìn)行箱梁混凝土結(jié)構(gòu)的澆筑，首先要做的是所需鋼筋的形狀加工和結(jié)構(gòu)安裝。也就是用彎曲機(jī)將所需要用的粗鋼筋進(jìn)行彎制，以人力直接彎制結(jié)構(gòu)中需要用到的細(xì)鋼筋；然后以人力或者吊車的方式進(jìn)行安裝，在此期間因鋼筋骨架一般都會(huì)比較長(zhǎng)，注意不要形成過(guò)大彎曲；而且相關(guān)監(jiān)督以及工作人員需要依據(jù)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，以確保每個(gè)流程質(zhì)量得到控制。

其次就是制作結(jié)構(gòu)模板并進(jìn)行合理安裝。在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)下，先對(duì)建設(shè)場(chǎng)地進(jìn)行處理，將表土用石灰等物加以穩(wěn)定，對(duì)于低處可以考慮采用砂礫進(jìn)行硬化；然后再豎立一個(gè)六米高的的活動(dòng)滿堂紅腳手桿支架；再進(jìn)行模型的并裝，其中，底模通過(guò)錯(cuò)位的方法將大塊鋼模拼裝成為曲線形狀，長(zhǎng)度應(yīng)在橋梁工程的設(shè)計(jì)寬度之內(nèi)，橋梁側(cè)翼可以 6015定型鋼模先拼成小折線，進(jìn)而組成完整曲線；結(jié)構(gòu)的芯模可以提前分段預(yù)制木模型，上面以及側(cè)邊要以彩條布予以覆蓋。

最后是模型與支架的拆除，在此過(guò)程中應(yīng)當(dāng)將結(jié)構(gòu)模型的側(cè)翼模先拆掉，而后再拆除外模與支架；此外為了做好芯模的拆除準(zhǔn)備，在進(jìn)行二次混凝土澆筑時(shí)需要在項(xiàng)板處提前留開(kāi)天窗。

2 混凝土箱梁結(jié)構(gòu)在橋梁工程中具體的施工工藝

在箱梁結(jié)構(gòu)的具體施工過(guò)程中，需先對(duì)可能用到的鋼筋進(jìn)行加工，并正確安裝。也就是按照不同的位置以及鋼筋應(yīng)當(dāng)起到的作用，如底板、橫隔梁等部位，因需要鋼筋總量比較大，而且直徑、長(zhǎng)數(shù)也都比較大，可預(yù)先制作好，再進(jìn)行組合安裝。

（一）箱梁結(jié)構(gòu)所需鋼筋的預(yù)先制作

箱梁混凝土結(jié)構(gòu)所需預(yù)先制作的鋼筋以對(duì)其進(jìn)行彎制與相互焊接為主。其中以焊接工程量相對(duì)大一些，需要先用一個(gè)大面積的鋼板搭制一個(gè)穩(wěn)定、整潔的焊接平臺(tái)，大小以實(shí)際需要決定，表面積在150~280m2范圍內(nèi)。

彎制所需鋼筋過(guò)程中，因工作量大，而且受力鋼筋的截面較大，可以考慮用專門的彎曲設(shè)備進(jìn)行彎制，如此一來(lái)不但提高了工作效率，而且彎制品更規(guī)范；當(dāng)然對(duì)于截面相對(duì)小的受力筋也可直接進(jìn)行人工操作，效率比較高。

進(jìn)行鋼筋集中焊接時(shí)，因連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)的頂部、側(cè)板以及底療的受力鋼筋長(zhǎng)度比較大，如果選擇一次成形方案，那么在結(jié)構(gòu)安裝時(shí)很可能導(dǎo)致諸多不便，相關(guān)工作人員可以考慮分段焊制，也就是在預(yù)制場(chǎng)地把鋼筋長(zhǎng)度約25~40m的單元骨架構(gòu)件，然后再運(yùn)至橋梁上完成集中焊接與安裝。

度，需要選用整體性強(qiáng)的側(cè)模，因?yàn)檫@類剛度會(huì)相對(duì)較大。側(cè)面模型主要包括面板及其加勁槽鋼和立帶以及調(diào)節(jié)拉桿與支撐等部分組成。其中面板加勁立帶可以有效保證側(cè)模在雙向上的受力剛度；槽鋼的設(shè)置可以大大節(jié)省鋼材消耗量，還可以提升側(cè)模縱向上的剛度大小。

（3）箱梁內(nèi)部模板的制作工藝

箱梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部模板有液壓式與拼裝式兩種。其中前者有一種整體收縮抽拔液壓式。即先設(shè)置內(nèi)部模板的縱梁，再將其從與頂部模板以及側(cè)面模板的鉸接處劃成三塊以上的部分，然后通過(guò)液壓頂伸縮進(jìn)行內(nèi)部模板的構(gòu)建與拆除。這種方式的好處在于整體性強(qiáng)，而且剛度比較大，平整度高，可觀性強(qiáng)，砼結(jié)構(gòu)表面順滑，梁體的表面尺寸可以得到保證，而且模板的構(gòu)建與拆除均可一次性完成，大大減少了工作強(qiáng)度以及用工成本；但不足之處也在于其剛度、精度過(guò)大，而導(dǎo)致加工工藝難度比較大，需鋼量多，而且運(yùn)用以及維修難，物資投入比較多，還箱體內(nèi)部構(gòu)件設(shè)置太多導(dǎo)致模型板容易走形，再加上箱梁室內(nèi)空間較小，導(dǎo)致進(jìn)行箱底砼構(gòu)件灌注難度比較大，模型建立用時(shí)較長(zhǎng)而且只能于基礎(chǔ)臺(tái)座處進(jìn)行。

后者有種叫做工具式。即首先以“工”字型截面的鋼梁結(jié)構(gòu)和節(jié)點(diǎn)板材拼構(gòu)出一個(gè)環(huán)形的骨架，再結(jié)合螺旋支撐桿共同構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定性強(qiáng)的三角系構(gòu)件，在此基礎(chǔ)上構(gòu)建起內(nèi)部模板。其中三角形狀可以消除環(huán)形骨架所導(dǎo)致的結(jié)點(diǎn)變形，具體施工時(shí)工作人員應(yīng)當(dāng)先裝骨架，然后再進(jìn)行面板的鋪設(shè)。

箱梁模板結(jié)構(gòu)的施工須依照國(guó)家相關(guān)的規(guī)定展開(kāi)，而且如果是低溫環(huán)境施工，還需要考慮溫度對(duì)于砼澆筑的影響，進(jìn)行混凝土結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)時(shí)，冷卻水的排除必須要及時(shí)，進(jìn)行模板拆除時(shí)也要對(duì)混凝土外部溫度做密切觀測(cè)。

第4篇：橋梁工程范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；安全監(jiān)理；施工

中圖分類號(hào)： U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

1引言

隨著我國(guó)的城市化水平越來(lái)越高，城市的對(duì)外擴(kuò)張已成為一種必然的趨勢(shì)，而橋梁作為城鎮(zhèn)之間聯(lián)系的紐帶，其發(fā)展趨勢(shì)不言而喻。橋梁的施工過(guò)程是一個(gè)集技術(shù)、法律、管理、組織等多方面于一體的綜合性活動(dòng)，其本身也存在著很多的風(fēng)險(xiǎn)因素，從安全生產(chǎn)特點(diǎn)來(lái)看，施工安全隱患多存在于高空作業(yè)、交叉作業(yè)、垂直運(yùn)輸、個(gè)人勞動(dòng)保護(hù)以及電器機(jī)具等環(huán)節(jié)。橋梁工程安全監(jiān)理則是從外部督促、強(qiáng)化安全管理，是控制事故發(fā)生的重要措施之一，它從根本上保證了橋梁工程的安全管理工作和安全技術(shù)措施的落實(shí)。安全監(jiān)理目前已然成為工程監(jiān)理的重要組成部分，也是建設(shè)工程安全控制的一種必要方式。

2橋梁施工安全監(jiān)理的概念和意義

橋梁施工安全監(jiān)理是指對(duì)工程建設(shè)中的人、機(jī)、環(huán)境及市政橋梁工程監(jiān)理的全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控、評(píng)價(jià)和督查，并采取行政、技術(shù)、法律和經(jīng)濟(jì)等手段用以保證施工階段的建設(shè)行為符合國(guó)家安全生產(chǎn)、職業(yè)安全健康法律法規(guī)，阻止建設(shè)行為中的危險(xiǎn)性、隨意性和盲目性，有效地把建設(shè)工程安全控制在允許的風(fēng)險(xiǎn)度范圍內(nèi)，以確保橋梁工程施工階段的安全性。

現(xiàn)代橋梁工程項(xiàng)目規(guī)模日趨龐大，通常橋梁工程又位于城市發(fā)展地帶，周圍的環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，對(duì)橋梁工程的要求越來(lái)越嚴(yán)格，新科技、新材料、新設(shè)備不斷地涌現(xiàn)出來(lái)，也必然使橋梁工程的安全管理風(fēng)險(xiǎn)增加，安全監(jiān)理的責(zé)任日益加重。為提高和保證工程的效益，必須采用有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的控制與監(jiān)理，還有目前的監(jiān)理工作不僅僅局限于設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制，大部分的業(yè)主更愿意把進(jìn)度、投資、安全、配套等問(wèn)題全部交給監(jiān)理以便進(jìn)行統(tǒng)一管理，所以目前橋梁工程的監(jiān)理工作往往也包含質(zhì)量、計(jì)劃、進(jìn)度、安全、配置、資料等內(nèi)容，橋梁施工監(jiān)理日趨重要。為了避免和減少施工事故，影響施工進(jìn)度和質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)實(shí)施有的放矢的安全監(jiān)理，從而使工程處于受控狀態(tài)。

3橋梁施工安全監(jiān)理的主要任務(wù)

3.1橋梁施工安全監(jiān)理的主要依據(jù)：

凡是與橋梁工程施工有關(guān)的人、物、單位等都與安全生產(chǎn)有關(guān)，橋梁施工安全監(jiān)理貫穿于自開(kāi)工到竣工的施工生產(chǎn)全過(guò)程。安全工作存在于橋梁工程施工的每一個(gè)階段、每一道工序中，而哪里的安全防護(hù)措施做得不到位，哪里發(fā)生傷亡事故的可能性就會(huì)增加。橋梁工程安全監(jiān)理不僅僅要檢查各個(gè)部位安全防護(hù)措施的落實(shí)，還應(yīng)該了解建筑設(shè)施的安全技術(shù)，才能提前采取有效地措施預(yù)防各類傷亡事故的發(fā)生，確保生產(chǎn)安全。橋梁施工安全監(jiān)理的主要依據(jù)是：施工設(shè)計(jì)圖、施工組織中安全技術(shù)措施及單項(xiàng)安全施工組織設(shè)計(jì)生產(chǎn)責(zé)任制、施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)管理規(guī)定、項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制度和各種有關(guān)的法律規(guī)定，例如《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》，以及其它相關(guān)的安全技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。

3.2橋梁施工安全監(jiān)理的主要步驟

橋梁施工安全監(jiān)理的主要步驟通常包括：1）審查有關(guān)施工單位的安全生產(chǎn)文件、施工單位中的安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置和全專業(yè)人員的配備等；2）審查施工單位的安全生產(chǎn)管理制度是否健全，例如安全生產(chǎn)責(zé)任制及管理體系、安全生產(chǎn)規(guī)章制度等情況，以及各個(gè)工種的安全生產(chǎn)操作規(guī)程等；3）審核施工單位的安全資質(zhì)和證明文件；4）審核施工單位的施工組織設(shè)計(jì)安全技術(shù)措施或?qū)ｍ?xiàng)施工方案是否符合標(biāo)準(zhǔn)；5）審核新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料的使用安全技術(shù)及安全措施；6）審核安全設(shè)施和施工機(jī)械的安全控制措施；7）審核施工單位提交的關(guān)于工序交接檢查，分部、分項(xiàng)工程安全監(jiān)察的報(bào)告；8）根據(jù)我國(guó)的法律法規(guī)和有關(guān)規(guī)程強(qiáng)制性實(shí)施監(jiān)理；9）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)安全事故隱患時(shí)及時(shí)下達(dá)通知；10）審校簽署現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)安全技術(shù)文件；11）定期的組織安全綜合檢查，提出處理意見(jiàn)并限期整改。

3.3監(jiān)理工程施工安全監(jiān)察方式

3.3.1橋梁工程分項(xiàng)、分部工程開(kāi)工前安全監(jiān)理方式

在分項(xiàng)、分部工程開(kāi)工之前，應(yīng)要求審查施工人員的培訓(xùn)教育情況以及各工種的持證上崗情況和機(jī)械設(shè)備的安全性能檢驗(yàn)情況在審查合格之后才能同意分部開(kāi)工，同時(shí)相關(guān)的施工單位必須取得安全施工許可證，施工的各類人員必須取得相應(yīng)的職業(yè)資格。安全監(jiān)理工程師應(yīng)將重點(diǎn)放在審查施工單位編制的分項(xiàng)、分部工程的專項(xiàng)施工方案上，其主要任務(wù)就是審查分包合同中是否明確各施工單位在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。

3.3.2橋梁工程分項(xiàng)、分部工程施工過(guò)程中及驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理方式

監(jiān)理部門在施工過(guò)程中應(yīng)督促施工單位進(jìn)行安全檢查，并在巡視過(guò)程中檢查施工單位安全保證體系是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，是否落實(shí)了安全生產(chǎn)責(zé)任制，各類的作業(yè)是否符合規(guī)范操作，并應(yīng)通過(guò)安全檢查可以發(fā)現(xiàn)工程的危險(xiǎn)隱患，及時(shí)采取措施保證生產(chǎn)安全。如果分項(xiàng)、分部工程在驗(yàn)收階段安全隱患處理尚未結(jié)束，那就不能簽發(fā)交工證書(shū)。

4橋梁施工階段安全監(jiān)理的控制要點(diǎn)

4.1橋梁基礎(chǔ)工程

對(duì)于橋梁工程施工中的基礎(chǔ)工程來(lái)說(shuō)，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)督促承包商建立完善安全生產(chǎn)管理制度和責(zé)任制度，實(shí)行群眾管理和專業(yè)管理相結(jié)合的監(jiān)督檢查機(jī)制，組織監(jiān)督施工單位按照施工設(shè)計(jì)的規(guī)定選擇基坑開(kāi)挖方法。在采用挖土機(jī)械開(kāi)挖基坑時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)督促檢查。對(duì)于挖孔、沉管灌注樁基礎(chǔ)監(jiān)理工程師應(yīng)提醒施工方一定要按安全管理制度中的規(guī)定來(lái)進(jìn)行有效的施工，保證工程人員的安全，并要經(jīng)常保證通風(fēng)

4.2橋梁的承臺(tái)工程

砌筑橋梁承臺(tái)之前，監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)首先要檢驗(yàn)施工單位搭建的作業(yè)平臺(tái)、腳手架、扶梯等安全防護(hù)設(shè)施。當(dāng)采用滑升模板進(jìn)行施工時(shí)，監(jiān)理部門應(yīng)監(jiān)督施工人員的高空作業(yè)，保證其高空作業(yè)應(yīng)符合要求，現(xiàn)場(chǎng)加設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，并與參加滑升模板施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。在最后拆除設(shè)備的時(shí)候，也要做好安全防護(hù)措施，不能松懈。

4.3橋梁上部構(gòu)造工程

監(jiān)理部門應(yīng)檢查施工單位在鋼筋混凝土或者預(yù)應(yīng)力混凝土就地進(jìn)行澆筑時(shí)，是否已經(jīng)預(yù)先搭設(shè)好安全防護(hù)措施，還要檢查機(jī)具設(shè)備和防護(hù)設(shè)施是否經(jīng)過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)。

當(dāng)使用特殊施工方法時(shí)，還有一些特殊的安全監(jiān)理控制要點(diǎn)。在懸臂澆筑法掛籃組拼之后，要進(jìn)行全面系統(tǒng)的檢查，并要求做靜載試驗(yàn)，在墩上進(jìn)行零號(hào)塊施工并以斜拉托架做施工平臺(tái)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真的檢查施工單位是否在平臺(tái)邊緣安設(shè)防護(hù)設(shè)施。在懸臂拼裝法施工過(guò)程中還要檢查龍門架或起重吊機(jī)進(jìn)行懸臂的拼裝是否按照規(guī)程規(guī)定的進(jìn)行作業(yè)。

4.4橋梁工程一些特殊結(jié)構(gòu)的安全監(jiān)理注意事項(xiàng)

中小型橋梁工程施工時(shí)應(yīng)制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施報(bào)告，而對(duì)于一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜或者跨深水的大型橋梁工程在施工時(shí)，應(yīng)該對(duì)施工的安全技術(shù)實(shí)施做專題的調(diào)查研究。對(duì)于有特殊結(jié)構(gòu)的橋梁，采用新工藝或新技術(shù)時(shí)，必須要制定針對(duì)性的安全技術(shù)措施，并且必須通過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)證明其可行性后才可以實(shí)施。每一個(gè)單項(xiàng)橋梁工程在開(kāi)工之前都應(yīng)該根據(jù)規(guī)程規(guī)定的安全操作細(xì)則，向有關(guān)的施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。對(duì)橋梁工程施工的其它輔助工程和臨時(shí)工程，各項(xiàng)安全設(shè)施完成后，經(jīng)檢驗(yàn)方可使用。

特別應(yīng)該注意的是橋梁工程的施工應(yīng)避免多處同時(shí)施工。在天氣惡劣的條件下應(yīng)停止高空作業(yè)和起重作業(yè)。橋梁工程必須要文明施工，安全生產(chǎn)，嚴(yán)格地遵守安全操作規(guī)章，建立和完善安全生產(chǎn)管理制度。

結(jié)語(yǔ)

總之，橋梁工程是一個(gè)很復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中的安全問(wèn)題牽涉的方面很多，而橋梁工程安全生產(chǎn)管理始終要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的基本方針。目前，橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的安全事故也時(shí)有發(fā)生，而這就將會(huì)使國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)受到很大威脅，因此要求橋梁工程的安全監(jiān)理工作刻不容緩。監(jiān)理單位要依據(jù)我國(guó)法律法規(guī)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)橋梁工程安全生產(chǎn)的監(jiān)督和管理，以確保國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：橋梁工程范文

對(duì)當(dāng)前橋梁工程混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工流程之中的影響因素等進(jìn)行系統(tǒng)性的分析，可以明確技術(shù)的核心難點(diǎn)以及核心的基準(zhǔn)，下文將針對(duì)橋梁工程混凝土現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量控制措施等等進(jìn)行集中性的分析，旨在更好的實(shí)現(xiàn)工作的改革，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的創(chuàng)新和發(fā)展。

1混凝土現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制中的施工方案制定

首先應(yīng)當(dāng)制定出完善的技術(shù)方案，切實(shí)的增強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的管理水準(zhǔn)，并且制定出恰當(dāng)?shù)?、符合現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)準(zhǔn)的施工方案，通常的情況之下應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的環(huán)節(jié)以及要點(diǎn)，嚴(yán)格的按照起點(diǎn)順序、混凝土澆筑的部位、施工的概況、振搗設(shè)備、振搗技術(shù)方案、設(shè)備的養(yǎng)護(hù)以及檢查驗(yàn)收等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)制定出施工技術(shù)方案，并且加強(qiáng)技術(shù)交底，真正意義上保證現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量控制的水準(zhǔn)。嚴(yán)格的按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，簽訂相對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)合同，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交貨方式的管理。最后，則應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工配比報(bào)告分析，加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工的控制，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土種類、性質(zhì)等的驗(yàn)收管理，以更好的增強(qiáng)橋梁工程施工監(jiān)督水準(zhǔn)。

2混凝土質(zhì)量控制中泵送工藝的控制

其次，還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)橋梁工程混凝土泵送工藝的管理。加強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)施工的全面控制，連續(xù)的按照施工的步驟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，如果混凝土供應(yīng)不及時(shí)，則應(yīng)當(dāng)及時(shí)的降低泵送的速度，在中斷之后應(yīng)當(dāng)連續(xù)的進(jìn)行。在正式的混凝土泵送之前應(yīng)當(dāng)采取相關(guān)的措施，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工的控制，而在混凝土的澆筑過(guò)程之中則應(yīng)當(dāng)采取高溫泵送的方式，在條件適宜的情況之下則應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行施工的控制，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工的條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)估算得出相關(guān)內(nèi)部的數(shù)量，在正式的施工完畢之后則應(yīng)當(dāng)采用空氣壓縮等方式，進(jìn)行內(nèi)部的清洗，漸漸的進(jìn)行加壓處理，慢慢的降低壓力，還可以有效的避免混凝土施工帶來(lái)的危害和不良影響。

3混凝土現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制中交接環(huán)節(jié)的管理

最后，在實(shí)踐的混凝土現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制過(guò)程之中還應(yīng)當(dāng)注重對(duì)交接環(huán)節(jié)的控制和管理，嚴(yán)格的按照相關(guān)配合比例進(jìn)行監(jiān)督，并且加強(qiáng)對(duì)資料的檢查，加強(qiáng)對(duì)出場(chǎng)合格證明的控制，嚴(yán)格的保證混凝土原材料品種以及規(guī)格等等，按照強(qiáng)度進(jìn)行一一的檢查，加強(qiáng)后期的文件記錄。需要注意的是對(duì)于混凝土的運(yùn)輸是一個(gè)動(dòng)態(tài)化的過(guò)程，其中會(huì)受到天氣因素、人員因素、技術(shù)因素以及運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備等等各個(gè)環(huán)節(jié)的影響，所以，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)影響因素的控制，重點(diǎn)的應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的教育，保證施工的水準(zhǔn)。真正意義上保證現(xiàn)場(chǎng)混凝土質(zhì)量控制的水準(zhǔn)。

二結(jié)束語(yǔ)

第6篇：橋梁工程范文

橋梁工程涉及的項(xiàng)目繁多，各項(xiàng)支出都對(duì)項(xiàng)目的成本控制有很大的挑戰(zhàn)，因此本文從橋梁工程施工項(xiàng)目的成本控制的原則出發(fā)，詳細(xì)闡述了橋梁工程項(xiàng)目成本控制的體系和施工組織設(shè)計(jì)對(duì)成本控制的影響，并從橋梁工程施工項(xiàng)目成本控制與管理的角度分析了成本控制的主要方法。

關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工項(xiàng)目；成本控制

在建筑施工行業(yè)，橋梁工程的施工項(xiàng)目成本的控制和管理在于建立宏觀統(tǒng)一的財(cái)務(wù)體系，并將整個(gè)項(xiàng)目的各項(xiàng)資源包括人力、物力、財(cái)力都很好的調(diào)配起來(lái)，從而取得最大的經(jīng)營(yíng)效益。只要遵循價(jià)值原理， 科學(xué) 決策、動(dòng)態(tài)控制、采取嚴(yán)格有效的控制管理措施，就可以充分的控制橋梁施工項(xiàng)目的成本。

1、橋梁工程項(xiàng)目成本控制的原則

成本控制是實(shí)現(xiàn)企業(yè)盈利的基本條件，在橋梁工程項(xiàng)目中也不例外，所以說(shuō)，在橋梁工程項(xiàng)目的實(shí)施中，成本控制是企業(yè)管理的核心工作，為了實(shí)現(xiàn)有效的成本控制，必須雇傭?qū)I(yè)的財(cái)務(wù)人員進(jìn)行操作，注冊(cè)會(huì)計(jì)師這樣的人員是在橋梁工程項(xiàng)目中必需的幫手。同時(shí)

管理人員必須對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行較為完善的成本控制，以達(dá)到合理利用項(xiàng)目資金，使經(jīng)濟(jì)效益最大化的目地。施工中的成本控制，其根本目的是要通過(guò)各種行而有效的管理手段來(lái)降低施工成本，這主要涉及到管理會(huì)計(jì)的內(nèi)容。

2、建立完善的橋梁工程成本控制體系

在橋梁成本控制體系的建立上主要為了三個(gè)主要控制層次。首先， 設(shè)立審計(jì)部門，一是由承建單位領(lǐng)導(dǎo)直接進(jìn)行管理，而是可以外包給專業(yè)的審計(jì)部門比如畢馬威，安永等專業(yè)的會(huì)計(jì)事務(wù)所來(lái)操作所有賬面上的業(yè)務(wù)。 在審計(jì)小組確立后，要進(jìn)行項(xiàng)目審計(jì)、建立監(jiān)督制度，編制會(huì)計(jì)報(bào)表、進(jìn)行成本核計(jì)等工作，項(xiàng)目審計(jì)是為了確認(rèn)項(xiàng)目的可行性，監(jiān)督制度是為了避免濫用項(xiàng)目款項(xiàng)，編制會(huì)計(jì)報(bào)表是為了有效的控制項(xiàng)目支出，所做的一切，主要是為了加強(qiáng)橋梁工程的成本控制，從而達(dá)到項(xiàng)目成本管理的目的。其次，對(duì)于管理人員的權(quán)限需要進(jìn)行制度上的限制，并將他們的權(quán)限同管理會(huì)計(jì)制度有效的結(jié)合起來(lái)。在橋梁管理工作人員處理業(yè)務(wù)的權(quán)限上建立規(guī)章制度，保證相關(guān)管理人員不可以，對(duì)項(xiàng)目款項(xiàng)造成浪費(fèi)。明確各管理人員所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和業(yè)務(wù)分工，使他們各司其職，對(duì)于事務(wù)的處理上要加強(qiáng)審核，重要事務(wù)要實(shí)行簽認(rèn)制，對(duì)重要款項(xiàng)的支出避免一個(gè)人說(shuō)了算，必須建立民主決議制度，使每一項(xiàng)重要的項(xiàng)目支出在得到有效和合理的討論后，再去執(zhí)行。對(duì)于人員的選擇也要考慮工作能力較為全面的人員來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，并納入規(guī)范化、程序化的管理過(guò)程，結(jié)合預(yù)結(jié)算工作，定期的把工作目標(biāo)、工作進(jìn)展、資金的使用情況，及時(shí)的反饋給主管人員和財(cái)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)。最后， 對(duì)參與橋梁工程項(xiàng)目管理的預(yù)結(jié)算人員，要進(jìn)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，絕不允許裙帶關(guān)系的人員進(jìn)入到橋梁工程小牧的財(cái)務(wù)部門來(lái)。

3、施工組織設(shè)計(jì)對(duì)橋梁成本控制的影響

施工組織設(shè)計(jì)對(duì)預(yù)算的影響是多方面的，一方面是對(duì)材料預(yù)算的影響，一方面是對(duì)人員預(yù)算的影響。但主要是對(duì)直接費(fèi)的影響。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，操作面的布置是很重要的，操作面的布置是施工組織設(shè)計(jì)的空間描述，對(duì)空間的描述會(huì)涉及到使用材料的數(shù)量和參與人員的估計(jì)，這對(duì)之呢個(gè)個(gè)項(xiàng)目的成本控制都起著非常大的作用。其中主要的項(xiàng)目成本支出則有由原材料與運(yùn)輸線路、設(shè)備的供電與供水、工地庫(kù)房、加油點(diǎn)、預(yù)制場(chǎng)、攪拌場(chǎng)等組成，而這些項(xiàng)目的進(jìn)行目前都不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，因此必要的人與配備是不能減少的。因此施工時(shí)一定要對(duì)以上場(chǎng)所進(jìn)行合理安排，時(shí)效布置?？紤]到操作面布置決定了橋梁工程的直接費(fèi)用，這對(duì)充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備和工人的工作效率也產(chǎn)生很大影響，從而直接影響人工、機(jī)械使用費(fèi)和材料費(fèi)。

4、橋梁工程項(xiàng)目的成本控制方法

橋梁工程項(xiàng)目的人工費(fèi)控制，主要是把人員的施工費(fèi)用控制在預(yù)算的范圍以內(nèi)?？刂浦饕侵冈跇蛄菏┕さ恼麄€(gè)過(guò)程中把人工取費(fèi)掌握好，不隨便使用或超出預(yù)算。項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要運(yùn)用必要的先進(jìn)技術(shù)和管理方法，組織、管理、監(jiān)督好人工費(fèi)的使用。在人工費(fèi)的控制階段，要充分發(fā)揮管理的作用，通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率來(lái)降低人工費(fèi)用，勞動(dòng)生產(chǎn)率就是調(diào)動(dòng)生產(chǎn)工人的勞動(dòng)積極性來(lái)實(shí)現(xiàn)。而調(diào)動(dòng)工人的勞動(dòng)積極性則與人工費(fèi)指標(biāo)、適當(dāng)?shù)姆峙渲贫?、激?lì)辦法、責(zé)任制及思想工作有關(guān)。只有理順這些關(guān)系，才能實(shí)現(xiàn)向管理要效益的目的。

在橋梁工程項(xiàng)目施工階段原材料的費(fèi)用約占整體工程費(fèi)用的百分之七十，可以說(shuō)比例是相當(dāng)大的，所以在施工階段要對(duì)原材料的使用進(jìn)行效的控制。原材料的使用要按項(xiàng)目設(shè)計(jì)進(jìn)行采購(gòu)、運(yùn)輸、檢驗(yàn)、保管，各個(gè)環(huán)節(jié)都要控制好，以達(dá)到節(jié)約工程成本的目地。在原材料的選購(gòu)上要注意強(qiáng)化內(nèi)部審計(jì)的督查作用，真實(shí)的把原材料價(jià)格、產(chǎn)品質(zhì)量、運(yùn)輸費(fèi)用、驗(yàn)測(cè)費(fèi)都計(jì)劃在預(yù)算以內(nèi)。通過(guò)加強(qiáng)施工管理來(lái)減少原材料使用的浪費(fèi)和丟失，并規(guī)范原材料的結(jié)算工作，及時(shí)有效的降低原材料的使用成本，提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。一般是通過(guò)對(duì)材料的價(jià)格和用量來(lái)進(jìn)行控制的。

機(jī)械費(fèi)用也是橋梁工程項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵因素。在施工中，合理的配備和正確的使用機(jī)械設(shè)備，有利于提高機(jī)械效率，減少人工費(fèi)。做好平時(shí)的機(jī)械維修保養(yǎng)工作，經(jīng)常保持機(jī)械設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，隨時(shí)都能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。對(duì)項(xiàng)目外部租賃的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)在簽訂租賃合同時(shí)對(duì)完好率有所約定，對(duì)項(xiàng)目自有設(shè)備要落實(shí)專人負(fù)責(zé)日常的維修和保養(yǎng)，以提高機(jī)械設(shè)備的完好率。

參考文獻(xiàn)

[1]李星慧.建筑施工企業(yè)項(xiàng)目成本控制分析.[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2006.

[2]張海貴.現(xiàn)代建筑施工項(xiàng)目管理[M].北京，金盾出版社，2003.

第7篇：橋梁工程范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；混凝土；施工技術(shù)

Abstract: This paper introduces the curing methods of the bridge engineering concrete construction, puts forward the specific measures of the bridge engineering conservation, and points out the concrete construction and maintenance in the bridge engineering.

Key words: bridge engineering; concrete; construction technology

中圖分類號(hào):TU755文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

在橋梁施工過(guò)程中,不論是混凝土施工還是混凝土養(yǎng)護(hù)都起著很重要的作用。結(jié)構(gòu)表層混凝土的耐久性質(zhì)量在很大程度上取決于施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的濕度和溫度控制。作為施工單位我們要注重每一個(gè)環(huán)節(jié),按時(shí)保質(zhì)、保量的完成每座大橋的建設(shè)。

1 橋梁工程混凝土施工的一般要求

1.1 炎熱氣候的混凝土施工

在澆筑前的混凝土溫度不應(yīng)超過(guò)32℃。承包人應(yīng)采取以下措施以保持混凝土溫度不超過(guò)32℃:

集料及其他組成成分的遮陰或圍蓋和冷卻。

1.1.2 用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷卻拌合水,但在拌和完后,冰應(yīng)全部融化。

1.1.3 與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其混凝土前應(yīng)冷卻至32℃以下,其方法有蓋以濕麻布或棉絮、噴霧狀水,用保護(hù)罩覆蓋或其他認(rèn)可的方法。

1.1.4 橋面板及橋面鋪裝混凝土澆筑溫度應(yīng)不超過(guò)26℃。當(dāng)蒸發(fā)率大于每小時(shí)0.5 kg/㎡時(shí),則不應(yīng)在橋面板、橋面鋪裝或其他暴露的板式結(jié)構(gòu)上澆筑混凝土。

1.1.5 在炎熱氣候下澆筑混凝土?xí)r,應(yīng)避免模板和新澆混凝土受陽(yáng)光直射,應(yīng)盡可能安排在傍晚澆筑而避開(kāi)炎熱的白天,也不宜在早上澆筑以避免氣溫升到最高時(shí)加速混凝土的內(nèi)部溫升。在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下,宜采取噴霧、擋風(fēng)等措施或在此時(shí)避免澆筑面板等有較大暴露面積的構(gòu)件。

1.1.6 澆筑混凝土?xí)r應(yīng)定時(shí)測(cè)定混凝土溫度以及氣溫、相對(duì)濕度、風(fēng)速等環(huán)境參數(shù),并根據(jù)環(huán)境參數(shù)變化及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)方式。

1.2 冬季的混凝土施工

1.2.1 如室外日平均氣溫連續(xù)5 d低于5℃,混凝土工程施工除其材料及施工要求應(yīng)符合本規(guī)范有關(guān)規(guī)定外,承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提交一份關(guān)于冬季澆筑混凝土及養(yǎng)生的施工方案,詳細(xì)說(shuō)明采用的施工方法和設(shè)備,保證混凝土的溫度在澆筑后的前7天不低于10℃。

1.2.2 承包人應(yīng)備有足夠數(shù)量的能連續(xù)記錄的溫度計(jì),在前7天內(nèi),約每30㎡混凝土,在其附近放置一個(gè)溫度計(jì),設(shè)專人連續(xù)觀測(cè)記錄。對(duì)斷面較大的構(gòu)件,承包人還應(yīng)留測(cè)溫孔測(cè)構(gòu)件內(nèi)部溫度,其位置與數(shù)量由監(jiān)理工程師選定,溫度記錄送交監(jiān)理工程師。

1.2.3 混凝土拌和時(shí),各項(xiàng)材料的溫度應(yīng)滿足拌和所需要的溫度,為滿足拌合溫度,材料可分別加熱。

1.2.4當(dāng)確定拌合材料溫度時(shí),應(yīng)考慮混凝土拌和時(shí)及運(yùn)輸至成型的熱量損失。

1.2.5 當(dāng)摻用氯化物于加熱后的混合料時(shí),混凝土初凝應(yīng)不早于混凝土澆筑結(jié)束,并不得用蒸汽養(yǎng)生。

1.2.6 在已硬化的混凝土上繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r,結(jié)合面的溫度至少應(yīng)有5℃,且在澆筑混凝土過(guò)程中仍應(yīng)維持5℃或以上的溫度。

1.2.7 攪拌混凝土?xí)r,攪拌時(shí)間應(yīng)延長(zhǎng)50%。

1.2.8 承包人在冬季寒冷氣候條件下,應(yīng)負(fù)責(zé)保護(hù)混凝土,任何由于保護(hù)不善受凍而損壞的混凝土都必須清除后重新澆筑,其費(fèi)用由承包人承擔(dān)。

2 橋梁工程混凝土養(yǎng)護(hù)一般要求

2.1 混凝土澆筑完成后,待表面收漿后盡快對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)生,暴露于大氣中的新澆筑混凝土表面應(yīng)及時(shí)澆水或覆蓋濕麻袋、濕棉氈等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。如條件許可,應(yīng)盡可能采用蓄水或?yàn)⑺B(yǎng)護(hù),但在混凝土發(fā)熱階段最好采用噴霧養(yǎng)護(hù),避免混凝土表面溫度產(chǎn)生驟然變化。此外,還應(yīng)保證模板連接接縫處不至于失水干燥。

2.2 對(duì)于水膠比低于0.45的混凝土和大摻量粉煤灰混凝土,在施工澆筑大面積構(gòu)件時(shí)應(yīng)盡量減少暴露的工作面,澆筑后立即用塑料薄膜緊密覆蓋(與混凝土表面之間不應(yīng)留有空隙),防止表面水分蒸發(fā),待進(jìn)行搓抹表面工序時(shí),可卷起塑料薄膜并再次覆蓋,終凝后可撤除薄膜進(jìn)行水養(yǎng)護(hù)。

2.3 在混凝土澆筑后的抹面壓平工序中,嚴(yán)禁向混凝土表面灑水,并應(yīng)防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。

2.4 混凝土的入模溫度應(yīng)視氣溫而調(diào)整,在炎熱氣候下不宜高于氣溫且不超過(guò)30℃,低溫下不宜低于12℃。

2.5 承包人應(yīng)合理確定混凝土施工的澆筑、養(yǎng)護(hù)方法與工序,并在施工養(yǎng)護(hù)過(guò)程中實(shí)際測(cè)定關(guān)鍵截面的中點(diǎn)溫度和離表面約5 cm深處的表層溫度,實(shí)行嚴(yán)格的溫度控制。一般情況下,混凝土的溫度控制值為:混凝土入模后的內(nèi)部最高溫度不高于70℃,構(gòu)件任一截面在任一時(shí)間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差不大于20℃,新澆混凝土與相鄰的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)之間的溫差不大于20℃,淋注于混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于15℃,混凝土的降溫速率不超過(guò)3℃/d。

2.6 當(dāng)周圍大氣溫度低于養(yǎng)護(hù)中混凝土表面溫度超過(guò)20℃時(shí),混凝土表面必須保溫覆蓋以降低降溫速率。

2.7現(xiàn)澆混凝土應(yīng)有充分的潮濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在整個(gè)潮濕養(yǎng)護(hù)過(guò)程中,應(yīng)根據(jù)混凝土溫度與氣溫的差別級(jí)變化,及時(shí)采取措施,控制混凝土的升溫和降溫速率。

2.8 構(gòu)件體積較大,水泥含量較高,或采用特別養(yǎng)生方法進(jìn)行養(yǎng)生的構(gòu)件,其養(yǎng)生方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

2.9 構(gòu)件不應(yīng)有由于混凝土收縮而引起的裂縫。

2.10 結(jié)構(gòu)物各部分構(gòu)件,不論采用什么養(yǎng)生方法,在拆模以前均應(yīng)連續(xù)保持濕潤(rùn)。

2.11 同樣構(gòu)件盡可能在同一條件下養(yǎng)生。

2.12 當(dāng)結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)性的地表水或地下水接觸時(shí),應(yīng)采取防水措施,保證混凝土在澆筑后7 d之內(nèi)不受水的沖刷。當(dāng)環(huán)境水有侵蝕作用時(shí),應(yīng)保證混凝土在澆筑后10 d內(nèi)以及其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)等級(jí)的70%以前,不受水的侵襲。

2.13 養(yǎng)生期間,混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5 MPa之前,不得使其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。

2.14 混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度外,還應(yīng)考慮到拆模時(shí)的混凝土溫度不能過(guò)高,以免接觸空氣時(shí)降溫過(guò)快而開(kāi)裂,更不能在此時(shí)澆涼水養(yǎng)護(hù)。

3 混凝土施工養(yǎng)護(hù)方法

3.1 灑水養(yǎng)生

3.1.1 灑水養(yǎng)護(hù)宜用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器,濕養(yǎng)護(hù)不應(yīng)間斷,不得成干濕循環(huán)。提供的覆蓋材料應(yīng)事先征得監(jiān)理工程師的同意。

3.1.2 灑水養(yǎng)生應(yīng)根據(jù)氣溫情況,掌握恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔,在養(yǎng)生期內(nèi)保持表面濕潤(rùn)。

3.1.3 氣溫低于+5℃時(shí),應(yīng)覆蓋保溫,不得灑水養(yǎng)生。

3.2防水紙、塑料布養(yǎng)生

3.2.1 防水紙應(yīng)盡可能采用大幅寬紙。相鄰紙應(yīng)至少重疊150 mm,并用膠帶、瑪脂、膠水或其他批準(zhǔn)的方法緊密結(jié)合,使整個(gè)混凝土表面形成完全防水覆蓋,應(yīng)固定防水紙不被風(fēng)吹移動(dòng)。養(yǎng)生期內(nèi)任何紙破碎或損壞時(shí),應(yīng)立即修補(bǔ)該部分。不應(yīng)使用喪失防水性能的紙段。

3.2.2 塑料布的使用要求同防水紙。

3.3 蒸汽養(yǎng)生

3.3.1 當(dāng)承包人采用蒸汽養(yǎng)生時(shí),應(yīng)事先經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn),對(duì)于加入外加劑的混凝土構(gòu)件,經(jīng)蒸汽養(yǎng)生后確無(wú)有害影響,并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn),才能進(jìn)行蒸汽養(yǎng)生。

3.3.2 蒸汽養(yǎng)生按JTJ 041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程第11.8節(jié)及第14.2節(jié)規(guī)定進(jìn)行。

3.3.3 模板拆除及蒸汽養(yǎng)生均應(yīng)加以選擇,以免混凝土開(kāi)裂。

3.3.4 經(jīng)蒸汽養(yǎng)生的構(gòu)件,不得再灑水養(yǎng)生。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著社會(huì)的發(fā)展,中國(guó)近幾十年來(lái)一座座大橋拔地而起。本文簡(jiǎn)要介紹了橋梁工程混凝土施工及養(yǎng)護(hù)方法,并對(duì)橋梁工程的養(yǎng)護(hù)提出了粗淺的分析和具體的養(yǎng)護(hù)措施。橋梁工程的混凝土施工受施工條件的影響很大。養(yǎng)護(hù)是橋梁工程必不可少的一道工序,正確的橋梁養(yǎng)護(hù)方法是橋梁正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵,為了保持橋梁施工后的良好狀態(tài),有必要通過(guò)養(yǎng)護(hù)的辦法加以解決,從而達(dá)到良好的運(yùn)營(yíng)目的。

參考文獻(xiàn):

[1] 江見(jiàn)鯨.混凝土結(jié)構(gòu)工程學(xué)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,1998.

[2] 姚玲森.橋梁工程[M].北京:人民交通出版社,1993.

第8篇：橋梁工程范文

1.全球定位系統(tǒng)等電腦輔助設(shè)技能的應(yīng)用

將網(wǎng)絡(luò)技能應(yīng)用于道路與橋梁勘查工作，可以有效的降低地質(zhì)勘探工作難度，提高勘查工作效率。如全球定位系統(tǒng)、遙感系統(tǒng)等，可以通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助完成相關(guān)勘查工作?？梢葬槍?duì)道橋航攝區(qū)域全球定位系統(tǒng)空中定位技能、數(shù)字地面模型與路線設(shè)計(jì)方案疊加技能、電腦圖像解譯技能以及數(shù)據(jù)信息管理等關(guān)鍵技能開(kāi)展研究。

2.研究道路與橋梁通行流量網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用

使得我國(guó)的道路橋梁工程的國(guó)道主干線設(shè)計(jì)工作，實(shí)現(xiàn)了集成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，這一系統(tǒng)能夠?qū)煌ㄍㄐ辛髁?、車型、及?guī)模進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)這些關(guān)鍵技術(shù)項(xiàng)目的研究能夠?qū)崿F(xiàn)交通流參數(shù)的科學(xué)采集與處理。這一網(wǎng)絡(luò)化集成系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)能夠?qū)Σ煌缆返穆范闻c變通流運(yùn)行特點(diǎn)，通過(guò)模擬進(jìn)行形象化的分析，這一技術(shù)的應(yīng)用提高了道路橋梁工程的現(xiàn)代化水平

二、道路設(shè)計(jì)中交通地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用

1.電子地圖的使用

由靜態(tài)的地圖像動(dòng)態(tài)地圖的一個(gè)轉(zhuǎn)變，對(duì)于老的管理方法可以說(shuō)是新的改革，信息量大了，而且更方便的了管理，使人一眼便能看懂。對(duì)于相關(guān)的交通部門來(lái)說(shuō)，對(duì)以后管理工作的開(kāi)展有很大促進(jìn)作用，對(duì)于人民群眾來(lái)說(shuō)，更像是一個(gè)活的指路者。

2.公路網(wǎng)規(guī)劃手段更加強(qiáng)大

目前基于GIS-T的交通規(guī)劃模型軟件已經(jīng)開(kāi)發(fā)成功并進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段，這些軟件包括全部的GIS軟件功能，其應(yīng)用模型與GIS集成為一體，它使交通規(guī)劃的手段更加強(qiáng)大。

3.道路設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)

GIS-T為道路工程的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)CAD提供了強(qiáng)大的數(shù)字化地理平臺(tái)，正是基于此，CAD已有早期的平面二維設(shè)計(jì)跨入了三維設(shè)計(jì)，進(jìn)入了可視化設(shè)計(jì)時(shí)代，這是CAD領(lǐng)域的突破性發(fā)展。GIS-T還與路面管理系統(tǒng)、橋梁管理系統(tǒng)等公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)相關(guān)連，借助先進(jìn)的路面和橋梁檢測(cè)設(shè)備和數(shù)據(jù)搜集手段，使道路養(yǎng)護(hù)管理更加科學(xué)合理，經(jīng)濟(jì)高效。

三、道路與橋梁工程施工中網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用

道路與橋梁工程建設(shè)是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，從道橋設(shè)計(jì)到施工都涉及到諸多領(lǐng)域的技術(shù)，需要各個(gè)學(xué)科相互交流，同是參與道橋建設(shè)的施工隊(duì)伍及人員也很復(fù)雜，只能使用科學(xué)的方法對(duì)工程進(jìn)行管理，才能夠有效的提高施工質(zhì)量，但是實(shí)際的工程管理難度很大。網(wǎng)絡(luò)技能的應(yīng)用可以對(duì)道路橋梁進(jìn)行信息化管理，使權(quán)責(zé)更加分明，更加具體。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制相應(yīng)的的管理模型，將總的管理目標(biāo)進(jìn)行分解，從而實(shí)現(xiàn)分層逐級(jí)管理。各個(gè)層次的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃可以構(gòu)成一個(gè)總體網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)各層次計(jì)劃的有效控制。各級(jí)網(wǎng)絡(luò)之間可以通過(guò)相互的支撐和連接來(lái)實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃的整體化和結(jié)構(gòu)化，通過(guò)一定的系統(tǒng)化程序來(lái)實(shí)現(xiàn)施工計(jì)劃管理網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，這對(duì)總體計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)及各層次網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)具有重要作用。

四、網(wǎng)絡(luò)技能在道路與橋梁工程養(yǎng)護(hù)、管理方面的應(yīng)用

通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁地圖的全面實(shí)體查詢，當(dāng)?shù)罉虺霈F(xiàn)使用問(wèn)題或故障時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)地圖就可以準(zhǔn)確的獲取發(fā)生問(wèn)題的準(zhǔn)確位置，以及到到具置的行車路線，此外，還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技能獲取相應(yīng)道路的基本信息資料，從而更好的完成道橋的維修及養(yǎng)護(hù)工作。在交通數(shù)據(jù)信息的采集及整理工作中，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也具有其它技術(shù)不可比擬的優(yōu)勢(shì)，它能夠以圖表的形式，形象的展示道橋的具體資料，為決策層提供更為準(zhǔn)確的判斷資料。通過(guò)現(xiàn)代的高科技檢測(cè)技術(shù)以及公路養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)的綜合運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)道路與橋梁養(yǎng)護(hù)的高效管理。此外，通過(guò)相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)查詢可以使企業(yè)選擇最優(yōu)的運(yùn)輸路徑，發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)地圖系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，運(yùn)輸類單位還可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)對(duì)客流量及運(yùn)載量等進(jìn)行實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)和預(yù)報(bào)，從而使運(yùn)輸路線行車更加順暢，更有利于運(yùn)輸計(jì)劃的開(kāi)展。相關(guān)的運(yùn)輸管理部門也能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還對(duì)交通運(yùn)輸情況進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)交通流量及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)行全方面的高效監(jiān)督。

五、結(jié)語(yǔ)

第9篇：橋梁工程范文

1橋梁工程施工的組織管理

科學(xué)而嚴(yán)格的施工組織管理是順利完成施工任務(wù)的保障，其主要包含確定工程項(xiàng)目并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的布設(shè)和施工準(zhǔn)備，工程進(jìn)度計(jì)劃、人員勞動(dòng)事務(wù)計(jì)劃、臨時(shí)設(shè)備計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃、物資和運(yùn)輸計(jì)劃的制定以及工程財(cái)務(wù)和質(zhì)量、衛(wèi)生、安全的管理。為了保證橋梁施工工程在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)順利完成，就必須做做好施工的組織管理工作。

2施工過(guò)程中對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的防治

無(wú)論是施工人員還是工程設(shè)計(jì)者都知道，結(jié)構(gòu)裂縫是對(duì)橋梁工程有很大不利影響的現(xiàn)象。首先，如果出現(xiàn)裂縫會(huì)對(duì)橋面材料不能均勻受力，裂縫下的橋面材料幾乎不受力，而裂縫附近的橋面材料卻增大受力。一旦橋梁受力不均勻?qū)⒅苯訉?dǎo)致橋梁的整體使用性能被相應(yīng)程度地破壞。其次，裂縫的產(chǎn)生會(huì)使橋梁出現(xiàn)滲水現(xiàn)象。橋梁滲水有損其設(shè)計(jì)要求的橋梁結(jié)構(gòu)，并且會(huì)導(dǎo)致橋梁更容易老化。最后，一般施工人員比較容易發(fā)現(xiàn)橋梁工程中比較大的裂縫，及時(shí)地修復(fù)這些較大的裂縫則可以消除裂縫帶來(lái)的隱患。但是一些小的裂縫由于不易被人發(fā)覺(jué)從而就不能得到及時(shí)的修整，在一定程度上危害著橋梁的安全使用。這些裂縫一般分為結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫，如果想有效地預(yù)防和修復(fù)這些裂縫就需要針對(duì)不同的裂縫采取相應(yīng)的措施。對(duì)于結(jié)構(gòu)性裂縫，雖然其往往不會(huì)導(dǎo)致安全問(wèn)題，但是必須在施工時(shí)將結(jié)構(gòu)裂縫的寬度限制到最小。而且為了有效地預(yù)防結(jié)構(gòu)性裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)當(dāng)在橋梁施工中盡量多用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，如果使用容易引發(fā)結(jié)構(gòu)裂縫的非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，也必須對(duì)這些結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的分布。而針對(duì)塑性收縮、塑性沉降以及溫差等引起的非結(jié)構(gòu)性裂縫，也需要采取相應(yīng)的措施進(jìn)行防治。比如：在施工過(guò)程中進(jìn)行規(guī)范地施工可以應(yīng)對(duì)塑性沉降裂縫；若要有效地預(yù)防塑性收縮裂縫，則可以適當(dāng)?shù)亟档晚胖兴值恼舭l(fā)；而在施工過(guò)程中防止較大溫差的產(chǎn)生，是預(yù)防溫差裂縫的有效途徑，合理的澆注速度與澆筑順序以及保溫材料的應(yīng)用等都是防止較大溫差產(chǎn)生的措施。除此之外，施工人員相應(yīng)的知識(shí)與技術(shù)水平的提升也是防止裂縫形成的重要因素。另外，在混凝土的選擇上，不同質(zhì)量的混凝土對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的裂縫也有影響。選擇合格材料與優(yōu)化配合比設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代水泥混凝土配合比已經(jīng)是五組份理論，其中水泥、水、粗集料、細(xì)集料是澆筑混凝土的四種基本材料，外加劑是改善混凝土技術(shù)性能的輔助添加荊。我們的目標(biāo)是將各種原材料按適當(dāng)?shù)募?jí)配和比例攪拌均勻，采用適當(dāng)?shù)姆椒▽⒒炷林械目諝夂陀坞x水排出，使水泥漿填充于粗細(xì)集料之間空隙，使其成為內(nèi)實(shí)外光的膠結(jié)實(shí)體。為此，必須選擇同一產(chǎn)地、同一品脾、同一顏色的水泥、砂、碎石和外加劑等原材料，并且同一單位工程盡可能采用同一批原材料。原材料應(yīng)干凈無(wú)雜質(zhì)，這樣既可以保證混凝土強(qiáng)度且可以有效避免因原材料不完全相同而造成混凝土外觀顏色不一致或斑點(diǎn)。

3橋梁工程施工安全管理

隨著橋梁建設(shè)項(xiàng)目的增加，人們?cè)絹?lái)越關(guān)注施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，安全為天，因?yàn)槠洳坏婕暗焦ぷ魅藛T的人身安全，還包含著施工機(jī)械設(shè)備的安全，因此在施工過(guò)程中，制定科學(xué)合理的安全管理體系是每個(gè)施工企業(yè)必須完成的任務(wù)。但是在我國(guó)的橋梁工程施工中還存在著一些不容小覷的問(wèn)題需要解決，比如：施工人員大多由缺乏專業(yè)知識(shí)的農(nóng)民工組成；一些企業(yè)為了節(jié)省工程的開(kāi)支，沒(méi)有嚴(yán)格按照施工的需求安排確保施工安全的設(shè)備和物資等，為施工埋下了安全隱患；承包商過(guò)度地關(guān)注工程項(xiàng)目的投標(biāo)、成本控制等內(nèi)容，沒(méi)有對(duì)施工中的安全管理給予應(yīng)有的重視。為了確保橋梁工程施工在安全的環(huán)境下進(jìn)行，需要采取必要的措施：從實(shí)際情況出發(fā)，建立更為完善的施工安全管理體系和安全管理構(gòu)架；對(duì)施工人員進(jìn)行一定的培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識(shí)；嚴(yán)格檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全設(shè)備、器材等；加強(qiáng)對(duì)施工中機(jī)械設(shè)備的管理；對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)臨電相關(guān)內(nèi)容加強(qiáng)管理；提高機(jī)械設(shè)備的安全管理的效果，對(duì)其進(jìn)行合理的養(yǎng)護(hù)管理。

4結(jié)語(yǔ)