橋梁實訓總結精選(九篇)

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第1篇：橋梁實訓總結范文

關鍵詞：高職院校；道橋專業(yè)；校內實訓；管控體系

中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1009-5349（2016）07-0141-02

校內實訓基地是培養(yǎng)高水平、高技能型人才的必要條件，也是高職院校符合國家教育發(fā)展的重要一環(huán)。近年來，隨著我國社會經濟和教育水平的發(fā)展，我國高職院校的校內實訓基地逐漸同社會企業(yè)相結合，不斷增強校內實習環(huán)境和實習質量，力圖將“校企合作”做到最大化，但由于我國基礎教育水平較差，對實際操作重要性認識不足，導致當前我國校內實訓基地在建設和管理上仍然存在一定的問題。道橋在分類上屬于應用型專業(yè)，在實訓過程中要求學生具有熟練的土木工程測量、道路勘測設計理論和操作測量等技術水平，使得一些高職院校在建設校內實訓基地和管理控制時面臨著諸多問題。因此，有必要對當前我國高職院校道橋專業(yè)校內實訓基地運行與管控體系建設進行研究。

一、加強高職院校道橋專業(yè)校內實訓基地運行與管控體系建設的意義

（一）強化校企合作，提高實踐能力

隨著社會經濟和科學技術的發(fā)展，社會越來越需要高技能、創(chuàng)新性人才，作為道橋專業(yè)的學生最重要的是掌握各種實踐測量技術和勘測手段，因此加強校內實訓基地運行、提高管控體系建設水平顯得尤為重要。校內實訓基地的建設一方面可以增強學校與企業(yè)之間的聯(lián)系，讓道橋專業(yè)的學生能夠提前了解未來工作的環(huán)境以及需要的技術水平等，同時校企合作又可以為學校的發(fā)展提供有力的條件；另一方面受傳統(tǒng)教學體系的影響，我國高職院校學生缺少必要的實踐知識與技術水平，導致高職院校的畢業(yè)生在畢業(yè)時面臨著一定的就業(yè)問題，通過加強對道橋專業(yè)校內實訓的管理與控制，可以有效培養(yǎng)學生的實際操作能力和對道路橋梁結構的認識。

（二）提高技術水平，優(yōu)化教學條件

高職院校道橋專業(yè)培養(yǎng)的是具有高水平、高技術的全能型人才，然而受當前教育體系的制約，我國高職院校的畢業(yè)生普遍表現(xiàn)出實踐能力不足，缺乏技術水平，特別是對工程設備缺少一定的認識和使用方法等。在社會發(fā)展中，道橋專業(yè)的學生主要面向道路橋梁建設、工程質量檢驗和工程管理等方面，所以道橋專業(yè)的學生在大學期間必須對施工設備有一定的了解和掌握一定的使用方法。校內實訓的建設與管控可以最大程度地提高學生對教學設備的了解和使用方法，包括測量儀器的使用情況、道橋測量的注意事項、工程管理技術等，讓學生能夠熟練地操作技術和管理手段，符合國家技術型人才的教育方針。不僅如此，管控體系的建設與強化，可以為培養(yǎng)學生德智體美勞全面發(fā)展提供有力的保障措施，在校內實訓運行中，管控體系的建設可以最大程度地加強企業(yè)與學校的合作，為學校生產性實訓基地的建設提供保障。因此，加強高職院校道橋專業(yè)校內實訓基地運行與管控體系建設具有重要意義。

二、目前高職院校道橋專業(yè)校內實訓與管控體系存在的問題

（一）建設功能單一，系統(tǒng)化建設不足

道路橋梁是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論知識及實踐應用的一門專業(yè)，通過強化道橋專業(yè)校內實訓基地建設與管理可以提高高職院校學生的技術性和專業(yè)性，但由于我國對校內實訓認識較晚，目前未能形成一套完整的校內實訓管理體系。在高職院校道橋專業(yè)的校內實訓建設與管理上普遍存在著建設結構單一、缺乏使用內容的現(xiàn)象，如在實訓基地運行過程中，多以某個具體教學樓為對象進行分散式建設，導致整個實訓教育過程顯得很分裂。不僅如此，部分高職院校在對校內實訓基地管理控制時忽略了實訓的真正意義，過于看重實訓基地的外在形式，花費大量資金購買先進設備使整個基地顯得莊重，但是在真正實訓過程中往往用不到這些先進工具。因此，在對實訓基地建設時要注重基地的實訓內容，借鑒發(fā)達國家的實訓模式，不要導致整個實訓基地機構單一、內容匱乏。

（二）缺乏校企合作，實訓效果不強

道橋專業(yè)主要培養(yǎng)技術型、應用型人才，然而高職院校在對校內實訓進行管理控制時往往忽略了“實踐”的真正涵義，使整個實訓并沒有提高學生對道橋專業(yè)的認識。據(jù)調查，多數(shù)高職院校在建設校內實訓時并沒有同校外企業(yè)進行合作，而是單方面地憑著自己對社會形勢以及道橋發(fā)展的認識進行建設與管理，如在實訓基地管理過程中，實訓基地管理人員通過自己多年對道橋專業(yè)發(fā)展的了解，將一些過時的勘探技術和設備應用到校內實訓基地的建設和管理中，導致學生學到的道橋勘探技術與社會發(fā)展形式相違背。此外，由于校企合作觀點不同或者兩者之間缺少必要的交流，使道橋實訓基地在建設中造成不必要的設備浪費，甚至重復建設的情況，總之我國高職院校在進行校內實訓建設過程中缺少必要的校企合作，導致道橋專業(yè)的學生仍然不能從根本上提高自身的實踐操作技術和道橋勘測方法。

（三）校內實訓教學性與生產性結合不足，管控體系缺少深入性教學

高職道橋專業(yè)培養(yǎng)的是具有專業(yè)理論知識與實際操作技術相結合的技術性人才，能夠在公路、道路、橋梁建設方面發(fā)揮管理與勘測能力的作用，所以，在對高職道橋專業(yè)學生培養(yǎng)的過程中，生產性實訓基地具有重要意義。所謂生產性實訓基地就是利用先進設備、高技能人才及科學的管理手段等為學生提高企業(yè)化、專業(yè)化的實訓環(huán)境，進而使學生在實訓過程中能夠有效地將道橋理論知識應用實踐操作中，有利于培養(yǎng)學生的應用、管理和創(chuàng)新能力。隨著教育的不斷發(fā)展，越來越多的高職院校開始與校外企業(yè)加強合作，并且多數(shù)高職院校的道橋專業(yè)成功建立了實訓基地，但是由于缺少必要的教學經驗和管理手段，導致實訓基地在運行過程中并不能很好地發(fā)揮教學性與實訓性的作用。如在實訓基地運行過程中，校方過于培養(yǎng)學生的生產性能力，忽略了理論知識的重要性，使學生不能很好掌握道橋專業(yè)的基本理論知識和方法。管控體系的完善作為道橋實訓基地運行的重要保障，高職院校在對校內實訓監(jiān)管控制時缺少合理的規(guī)劃，導致學校與企業(yè)合作存在一定的利益沖突，使校內實訓購進設備的過程中出現(xiàn)資源浪費問題?？傊?，高職道橋專業(yè)在進行校內實訓運行過程中，由于管控體系不完善使實訓生產性和系統(tǒng)性不能很好結合。

三、強化校內實訓運行完善管控體系的對策

（一）優(yōu)化建設功能，提高實訓真實性

校內實訓基地建設的真正意義在于真實性，在實訓過程中通過對勘測設備、管理等的認識讓學生能夠過早地了解道路、城市公路以及橋梁設計的要求，然而目前多數(shù)高職道橋專業(yè)在校內實訓建設中過于形式化，不能讓學生親身感受到未來工作的狀態(tài)，因此有必要加強校內實訓的內容與功能。在實訓基地建設中，不要被設備環(huán)境、設備數(shù)量以及試驗場地大小等剛性指標所影響，要勇于將建筑結構、建筑環(huán)境同剛性指標系統(tǒng)化的結合使校內實訓更具有真實性和完整性，使整個實訓過程都能在真實企業(yè)中進行。不僅如此，在實驗過程中還可以應用計算機現(xiàn)代網(wǎng)絡技術加強實訓管控體系的建設，使整個實訓管控體系更加科學化，這樣可以有效保證實驗建筑物在空間上的分散性，讓整個實驗基地融為一體。在結構設計上，校內實訓要注重結構內容多樣性，不要讓整個實訓過程成為空盒子，使學生在實訓后非但不能提高自己對道路橋梁技術的認識和各種勘測技術的掌握情況，而且還浪費學生的大量時間忽略了理論知識的教學?？傊呗毜罉蛐葘嵱栐谶\行過程中要充分考慮整個系統(tǒng)的有效性融合，改善系統(tǒng)結構、豐富系統(tǒng)內容，讓實訓過程更具有真實性和代表性。

（二）加強校企合作，提高工學結合

在校內實訓運行中，要加強學生對道橋專業(yè)的認識以及一些勘測技巧，如對道路勘探設計、路基路面工程、隧道工程以及公路施工組織等課程進行實際模擬練習，增強學生在道橋專業(yè)未來工作中的專業(yè)技能。在校內實訓管理管理控制上，學校要加強同校外企業(yè)的合作，將“校企合作”發(fā)揮到最大優(yōu)勢，如為提高校企合作的機會，學?？梢栽趯嵱柾瓿珊筮x出一些專業(yè)人才到企業(yè)工作，這樣既能保證企業(yè)的利益，又可以加大企業(yè)為學校的投入，使整個實訓過程都能同當前社會道橋發(fā)展相結合。不僅如此，多數(shù)高校在實訓期間不能很好地進行工學融合，導致學生只能單方面受益于實踐操作，因此在實訓運營期間，學校道橋專業(yè)的教師可以針對企業(yè)給出的具體工程組織學生共同研究，一方面可以加強師生關系的發(fā)展；另一方面通過師生的交流和研究可以增加學生對道路勘測技術的熟練度，進而有效地進行工學結合。

（三）加強建設生產性實訓基地，增加師生受益程度

在校企合作期間，主要由企業(yè)提供設備和技術，學校提供場地和師資，通過企業(yè)下發(fā)工程指令，使整個實訓過程能夠高效、安全地進行。生產性實訓基地是完成整個實訓過程的重要場所，因此必須加強校園生產性場地的建設，使每位學生都能夠以學員的身份在實訓中學習和發(fā)展。不僅如此，加強生產性實訓建設一方面通過校辦企業(yè)與生產性實訓基地相結合，可以最大程度地減少資金重復問題；另一方面生產性實訓基地的建設可以保證學校的自由性和穩(wěn)定性，學生在整個實訓過程中都以學員入職企業(yè)的身份進行勘測和管理，使學生能夠過早對企業(yè)認識和了解，對未來就業(yè)和發(fā)展具有重要意義。在學生完成生產性實訓的同時，還承接了道路測量、管理技術、橋梁勘測等技術的應用，有效地實現(xiàn)了學生“在崗實習”的機會。

四、結語

校內生產性實訓基地的建設是高職道橋專業(yè)發(fā)展的基礎保障，本文從高職院校道橋專業(yè)現(xiàn)狀入手，首先討論了加強高職院校道橋專業(yè)校內實訓基地運行與管控體系建設的意義；接著分析了當前高職院校道橋專業(yè)校內實訓與管控體系存在的問題；然后針對當前高職院校道橋專業(yè)校內實訓基地建設與管控存在的問題，從建設內容與功能、校企合作和生產性建設三個方面提出對策；最后理性地對全文進行總結，得出加強高職道橋專業(yè)校內實訓基地運行與管控體系建設具有重要意義的結論。

參考文獻：

[1]梁燕.我國高職院校校內生產性實訓基地建設研究[D].河北科技師范學院，2011.

[2]宋佳.高職院校校內生產性實訓基地建設研究[D].江西科技師范大學，2012.

第2篇：橋梁實訓總結范文

師范生小學教育實結

200*年11月21日至12月16日，我校06屆師范生159名學生在長江路小學、成賢街小學、火瓦巷小學、光華門小學、大光路小學、紫竹苑小學、寧工小學、石鼓路小學、莫愁新寓小學等9所小學和鼓樓幼兒園、市幼師附幼、育英幼兒園、小白鷺幼兒園等4所幼兒園展開了為期四周的第一次畢業(yè)實習。

10月份起，實訓科開始著手準備這次實習。安排實習工作的宗旨，是希望學生通過實習將課堂里學到的知識運用到實踐中去。實習一座橋梁，是理論聯(lián)系實際的橋梁，是學生走入工作的橋梁，是學校聯(lián)系社會的橋梁，是我校教師聯(lián)系社會需求教學的橋梁，修建好這座橋梁是我們應盡的義務和義不容辭的職責。我們從聯(lián)系實習學校到召開實習小學校長、幼兒園園長座談會；從安排實習生的人數(shù)、專業(yè)到解決實習備課地點、實習生吃飯問題；從安排實習學校的指導教師到安排我校的實習指導教師，都逐一落實，還應對了許多不斷變化的情況。字串9

實習開始后，我們將工作重點轉移到解決實習中的實際問題上。例如與實習單位加強聯(lián)系，督促我校教師到實習單位看望學生，安排公開課，協(xié)調我校與實習單位的關系等?？上驳氖?，今年的實習工作有了一支新的力量，它就是01年級組。實習這類面廣量大的事給了年級組充分發(fā)揮作用的空間，今后年級組在管理實習生方面的作用還將大大加強。

以往的實習，我們是一個專業(yè)的同學分在一個學校，出現(xiàn)了一個小學動輒10個或近20年相同專業(yè)的實習生，4個星期下來，有些同學只上了8節(jié)課，甚至更少。這次實習我們將三個專業(yè)的同學放在一所學校，較好地解決了實習時間相對較短的缺點。從效果來看，絕大多數(shù)實習小學的同學能夠在實習中比、學、趕、幫、超，有的同學準備教案2遍、3遍甚至4遍5遍，直到通過指導教師的批準，得到了實習學校和老師的好評。

實習按照預定的安排，所有四個專業(yè)英語、音樂、美術、幼教的同學都在實習結束前開設了數(shù)量不等的公開課，我們也安排了02、03級相關專業(yè)的同學去聽課，起到了很好的效果。這次實習我們還有一個新舉措，安排部分同學在優(yōu)秀幼兒園和薄弱幼兒園輪流實習，爭取讓她們在不長的時間盡可能接觸到更大的面，學到更多的東西。我們還按10%的比率評比出十幾份優(yōu)秀教案，希望能激勵更多的同學不斷提高自己的水平。

第3篇：橋梁實訓總結范文

[關鍵詞]行為導向教學法橋梁專業(yè)課程 應用

一、行為導向教學法的涵義

1．行為導向教學法的概念

行為導向教學指全面的和學生積極參與的教學。這種教學是以職業(yè)活動為導向， 以人的發(fā)展為本位(能力本位) 的教學。其教學過程是一個包括獲取信息、制訂計劃、做出決定、實施計劃、控制質量、評定成績等環(huán)節(jié)的一個完整的行為模式。

行為導向理論在教學實踐中形成的主要模式有: 大腦風暴教學、張貼板教學、案例教學、項目教學、引導課文教學、模擬教學。

行為導向教學貴在圍繞教學任務或單元， 設計出一個個環(huán)境及其活動， 一個個項目、技術及其方法， 并使所有學生承擔不同角色， 共同討論要解決的問題。從方案設計、前期準備、信息收集、計劃修改、方法選擇、方案實施， 到學習反饋和結果評價， 都督促學生相互之間保持良好的協(xié)作關系， 進而在攜手合作的基礎上各司其責， 尋求解決問題的途徑， 最終順利完成學習任務。此外， 行為導向在師生之間容易形成一種融洽的協(xié)作關系， 在活動或項目中， 組織與被組織、指導與被指導、咨詢與被咨詢等方面， 師生以默契配合為準則， 以實現(xiàn)教學目標為目的。

2．行為導向教學法的特點

行為導向教學法在教學組織中主要采取自我控制的獨立作業(yè)、小組制訂計劃獨立作業(yè)以及小組作業(yè)等多種形式， 具體采用哪種形式， 要視教學目的、學生已有的經驗和學習任務的特點而變換。它具有以下特點:

以學生為中心， 以自主性學習為主，學生參與教學的全過程，教師是學習過程的組織者、咨詢者和伙伴。

3．行為導向教學法的原則

促進獨立思考和操作，提出問題并盡可能的解決問題， 允許提出多種建議，鼓勵合作而獨立地進行工作，在評價者依據(jù)一定標準評價學生的同時， 允許學生自己檢查學習成果，控制工作過程，鼓勵和贊揚， 而不是指責和挑剔。

二、路橋專業(yè)課程教學模式現(xiàn)狀

傳統(tǒng)路橋專業(yè)課程的教學模式為“三段式”階梯型教學方式，由文化課(共同課) ——專業(yè)基礎課——專業(yè)課組成。具體的課程設置是: ①文化課: 包括語文、英語、數(shù)學、物理、化學、計算機與應用、人生與道德、民族政策、體育等11 門課， 約1500個課時，占專業(yè)總課時的45%。②專業(yè)基礎課: 包括工程制圖、工程測量、理論力學、材料力學、結構力學、土力學與地基基礎、地質與土質、公路建材、橋涵水力水文、工程機電等11門課， 占專業(yè)總課時的32 %。③專業(yè)課: 包括路基路面工程、公路勘測設計、橋涵工程、公路工程管理、招投標與合同管理等課程， 共600多個課時， 占專業(yè)總課時的18%；路基、路面、橋梁、勘測實習約為2個月，畢業(yè)設計1個月， 畢業(yè)答辨1周。所有課程設置基本上按照大學模式設置。教學內容也很接近大學教材。

但是， 由于路橋專業(yè)的學生近年來基礎較差，要求他們在4年學習中完全掌握所開專業(yè)課程的知識，還有較大的難度；而實際上，在教學的過程中，老師也教得辛苦， 就是到了畢業(yè)的時候， 部分學生對4年所學的知識還一知半解， 不懂得怎樣運用。隨著我國社會經濟和科學技術的不斷發(fā)展，社會對人才規(guī)格的要求也隨之提高，“三段式”教學模式顯然不再適應社會的需要。但是，多年以來， 路橋專業(yè)課程教學模式的改革， 始終沒有脫離原有的傳統(tǒng)模式?，F(xiàn)有的各種改革， 多數(shù)只是在原教學模式上進行補充和完善。如由“三段式”階梯教學模式進展為“四段式”階梯訓練教學模式， 即由“文化課——專業(yè)基礎課——專業(yè)課——實踐鍛煉課”組成， 只是增加了實習環(huán)節(jié)，并沒有從根本上進行教學模式改革。因此，在市場經濟體制不斷深化完善和科學技術迅速發(fā)展的形勢下， 路橋專業(yè)僅靠在原有傳統(tǒng)教學模式基礎上進行教學改革是不能適應社會發(fā)展對職業(yè)教育的要求， 我們必須要探討和實踐適應形勢發(fā)展和社會進步的新型教學方法和教學模式。

三、構建路橋專業(yè)教學新模式的設想

長期以來， 我國路橋專業(yè)課程的教學模式， 雖然有利于為學生奠定比較堅實的基礎， 但卻相對忽視了從事職業(yè)工作所需要的各種職業(yè)活動能力，即從業(yè)素質的培養(yǎng)， 而以灌輸知識為目的教學方法又大大影響了職業(yè)教育的實踐性， 它把人的知識框定在一個狹小的圈子里， 把這個知識圈內的知識積累作為培養(yǎng)目標。結果，學生知多識少，高分低能。因此，路橋專業(yè)課程的教學模式的改革， 必須打破學科型教學模式， 構建以行為導向教學法為指導的教學新模式。轉貼于

根據(jù)路橋專業(yè)畢業(yè)生的職責和任務， 考慮大多數(shù)學生畢業(yè)生作為生產、服務、管理、技術第一線的應用型人才， 用人單位關注的是他的能力， 即關注他是否擁有從事路橋建設施工中的能力，而絕非僅僅是文憑。因此，路橋專業(yè)課程的教學模式的構建， 必須打破學科型教學模式，以行為導向教學法的思想體系為指導。這種理論體系強調職業(yè)或崗位所需能力的培養(yǎng)。其主要內容和原則是:①寬基礎:指拓寬充實學生的基本和專業(yè)基礎知識。②厚能力:是指建立在扎實專業(yè)知識上的應變和處事能力。③高素質:是指由專業(yè)知識和社會道德共同形成和反映的綜合品質，中等職教培養(yǎng)的勞動者不僅應具備寬基礎的科技文化知識、深厚的職業(yè)技能， 更應具備“人格質量”包括職業(yè)道德、職業(yè)心理、身體素質等。

四、行為導向教學法在路橋專業(yè)課程教學中的應用

1．運用現(xiàn)場教學法， 增強學生的感性認識

現(xiàn)場教學法是在生產現(xiàn)場直接進行教學的教學方法， 由師生雙方共同在實訓中心(或專業(yè)教室) 進行邊教、邊學、邊做來完成某一教學任務，實訓中心營造的職業(yè)氛圍， 更有利于達到學生能力與素質同步培養(yǎng)的目的， 縮短了理論課堂教學與實際生產應用的距離。

如在《結構力學》這門課程教學中， 在講解梁板構造時， 就可以帶學生到實訓中心看實物， 先講后看或先看后講；在講受壓構件構造時， 帶學生到正在澆灌柱混凝土的工地參觀， 讓他們理解柱的配筋及柱受力鋼筋的搭接；在講橋梁有關知識時， 帶學生到現(xiàn)澆框架結構的橋梁施工工地參觀， 看梁、板、柱如何整澆， 梁、板、柱又如何傳力。通過現(xiàn)場教學和課堂上的講解， 增強學生的感性認識。

2．運用情景教學法， 提高教學的針對性和實效性

情景教學法是將教學過程安置在一個模擬的、特定的情景之中。通過教師的組織、學生的演練， 在仿真提煉、愉悅寬松的場景中達到教學目標， 既鍛煉了學生臨場應變、實景操作的能力， 又活躍了教學氣氛， 極大地提高了教學的針對性和實效性。

如《橋涵工程》這門課程， 教師先在現(xiàn)場進行理論講解和具體操作示范， 讓學生先獲得理性認識， 然后安排學生親自動手操作實習， 通過對學習對象的主動操作、探索和反復的練習、體驗， 使他們的理性認識上升為感性認識， 既提高了學生的實際操作能力， 也激發(fā)了學生學習專業(yè)知識的興趣。

3．運用問題探究法， 訓練學生分析問題、解決問題的能力

問題探究法強調在教學中按照提出問題——分析問題——解決問題的次序進行， 讓學生有的放矢地學習、思考、討論、訓練， 尋求解決問題的良好方法， 從而訓練學生分析問題、解決問題的能力。

如在講述《公路勘測設計》時， 按照“提出問題——查閱資料、現(xiàn)場觀察——分析——得出結論——總結”的教學過程， 教師先提出幾個問題， 然后由學生帶著問題去查閱公路勘測設計規(guī)范， 同時到路橋工地相應部位進行觀察并記錄， 再與課本知識點比較， 綜合形成結論后向學生講解， 教師根據(jù)學生的具體情況進行評價并及時進行糾錯， 讓學生真正理解相關知識。

4．運用案例教學法， 培養(yǎng)學生的職業(yè)行為能力

案例教學是在針對解決問題和決策的行為環(huán)境中， 形成職業(yè)行為能力的一種方法。適用于課堂上對實際生活和職業(yè)實踐中出現(xiàn)的問題進行分析。它的宗旨不是傳授真理， 而是在教學中通過案例介紹——研討和決定(解決方法)——結果展示——整理、歸類——總結評價， 對具體案例進行討論并分析， 誘發(fā)學生的創(chuàng)造潛能以及解決實際問題的能力。

在“招投標與合同管理”課程中， 通過教師講案例、學生議案例，把課堂模擬為開標場所等教學環(huán)節(jié)， 讓學生作為招標方、評標方或投標方等模式，從典型招投標案例中引出教學內容，并通過分析、討論， 引導學生進行思考與判斷， 得出案例分析結論， 以達到傳授知識、培養(yǎng)能力的目的。

5．運用項目教學法， 培養(yǎng)學生的關鍵能力

項目教學是將一個相對獨立的任務項目交給學生獨立完成， 從信息收集、方案設計與實施， 到最后的評價， 都由學生具體負責；教師起咨詢、指導與解答疑難的作用；通過項目的實地進行， 使所有學生能夠了解和把握完成項目的每一環(huán)節(jié)的基本要求與整個過程的重點難點。

如在設計一套橋梁施工圖時， 由于橋梁設計有一定的抽象性， 學生缺乏這方面的實踐經驗， 因此對所學知識難以理解， 運用時感到比較生疏，可按照項目教學實施的過程: 項目任務——收集信息——制訂計劃——實施計劃——檢查評估——成果展示——總結推廣來組織教學。先由教師給出多個設計課題， 可以是梁橋、拱橋、懸索橋、鋼架橋、斜拉橋和組合體系橋等橋梁的設計， 然后與學生一起討論， 最終每個學生確定一個項目進行設計， 由學生制訂設計計劃， 確定設計步驟， 教師認可后進行。

學生通過圖書館、網(wǎng)站、參觀有代表性的在橋梁和已建建筑收集設計資料， 完成設計方案。最后， 由學生進行自我評估， 教師對設計成績進行檢查評分， 通過對比師生的評價結果，找出造成評價結果差異的原因。設計結束后可開一個設計成果展示會， 對優(yōu)秀設計成果進行獎勵， 形成激勵機制， 從而激發(fā)學生學習的積極性。

行為導向教學法的實施， 不僅需要學校加強教學設施和教學環(huán)境的建設， 教師也要轉變教學理念， 加強實踐和拓寬知識面， 提高課堂的駕馭能力。

參考文獻

[1]國家教育委員會職業(yè)技術教育中心研究所.以實踐為導向的教學方法[M].北京:經濟科學出版社，1998.

第4篇：橋梁實訓總結范文

[關鍵詞]課堂理論現(xiàn)場實踐技能

一、課程教學大綱

（一）培養(yǎng)目標

道路橋梁工程技術專業(yè)是以培養(yǎng)從事公路工程建設的高素質技能型人才為目標的，道橋專業(yè)的學生將來可以從事的崗位主要有施工員、試驗員、測量員、監(jiān)理員等，以及通過自身努力取得建造師、試驗工程師、測量工程師、監(jiān)理工程師等執(zhí)業(yè)資格。對照專業(yè)培養(yǎng)目標，《公路工程檢測技術》的課程目標是著力培養(yǎng)公路工程技術人員必備的試驗技能。這也就要求學生通過本課程的學習具備一定的理論知識、操作技能和職業(yè)素養(yǎng)。理論知識方面要求學生具備必要的數(shù)理統(tǒng)計知識，能準確填寫、記錄檢測數(shù)據(jù)，并能正確的對數(shù)據(jù)進行整理、處理；掌握與所檢測項目有關的檢測方法、技術標準、規(guī)范。操作技能方面，要求學生能熟練使用檢測儀器，進行常規(guī)試驗項目的檢測，如：路基路面、橋涵結構物的室內和現(xiàn)場檢測。職業(yè)素養(yǎng)方面要求學生具備誠實守信的品質和吃苦耐勞、團隊合作的精神。

（二）課程地位與性質

專業(yè)培養(yǎng)的崗位群目標確定了《公路工程檢測技術》是道橋專業(yè)的核心課程之一，它是一門綜合性很強的應用型課程，其實用性、操作性、綜合性、政策法律性較強。因此在師資上我們配備的都是具有雙師素質和企業(yè)經歷的教師。

本課程的先修課程有《工程測量》、《道路建筑材料》、《路基路面工程》、《橋梁工程》、《基礎工程》等課程，這些課程的開設為本課程提供了必要的理論和基礎知識，本課程為后續(xù)開設的《公路工程質量驗收》和《公路養(yǎng)護技術》提供了必備的檢測知識。

（三）本課程教學安排及重點、難點解決方法

本課程作為專業(yè)核心課程共安排了32個學時，具體如下表：

其中，表中打“”的如“常用混合料強度檢測”、“路基壓實度試驗檢測”等是工程實際常規(guī)檢測項目，為教學的重點內容；打“”的如“橋梁荷載試驗”是教學的難點。之所以是教學難點，是因為一方面現(xiàn)在的設計理念更趨向于體現(xiàn)橋梁實際整體受力性能，這就使它成為新型的檢測項目，也是學生職業(yè)能力發(fā)展的方向；另一方面“橋梁荷載試驗”這一教學內容涉及到《橋梁工程》、《基礎工程》、《工程力學》等多學科知識的綜合運用。對于重點教學內容，我們主要采取理論與實踐互動的方式。如：在講授“混凝土強度檢測”這一重點內容時，先讓學生進行課前預習后，教師在課堂上講授混凝土強度檢測的方法、內容等理論知識，然后帶領學生在校內實訓基地采取分組的方式，在結構實體上進行強度檢測，最后回到課堂讓1-2個學生到黑板上演示其檢測結果，講述其計算思路、步驟及評價結果的正確性。教師再總結，課后布置砼不同檢測方法的計算習題，鍛煉其理論計算水平。這樣在理論和實踐的互動中掌握所學內容。對“橋梁荷載試驗“這一難點，我們主要采用與企業(yè)合作、現(xiàn)場教學的方式，帶領學生到檢測現(xiàn)場，請專家先介紹檢測步驟和檢測注意事項，然后進行檢測演示，學生在旁邊觀摩學習。最后讓學生總結概括所看所學知識點。這樣不僅使學生具有感性認識，還培養(yǎng)其綜合分析能力。

（四）本課程設計思想

以公路工程現(xiàn)場需要檢測的項目為載體和切入點創(chuàng)設學習情境；以培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力設定教學目標；以公路工程現(xiàn)場檢測的職業(yè)行動領域的真實、典型工作任務構建教學內容；以校企合作為平臺，與行業(yè)企業(yè)專家合作共同進行實踐教學。

根據(jù)公路工程建設和發(fā)展的需要，以學生為中心，以職業(yè)能力培養(yǎng)為主，遵循職業(yè)能力培養(yǎng)規(guī)律，參照國家行業(yè)標準，分析道橋專業(yè)相關領域崗位群的職業(yè)要求，確定對學生知識、素質和能力的基本要求；針對學生的特點，確定教學的內容；針對工程質量評定項目，確定教學的重點和難點；針對個別學生面臨的困難，確定單獨或個別指導的方式。構建區(qū)別于傳統(tǒng)教學的方式，在保留課堂理論教學的基礎上，實行開放式教學，即將技能教學和操作訓練搬到校內實訓基地或校外施工現(xiàn)場。本課程的安排與設計是遵照實用性的原則，使現(xiàn)在所學與將來工作無縫對接。

二、教材和教學參考資料

（一）教材

本課程選用教育部高職高?！笆晃濉币?guī)劃教材《公路工程檢測技術》（第三版）。該教材體現(xiàn)了最新行業(yè)標準，內容具有針對性和實用性，通俗易懂、重點突出，注重學生知識和能力的培養(yǎng)，增強學生的實際動手能力，教材無論從內容上還是形式上都更貼近工程實際[1]。

（二）教學參考資料

為擴大學生的知識面、培養(yǎng)學生的自主學習能力，在教學中除了選用行業(yè)規(guī)范及技術標準外，還將講義、培訓資料、網(wǎng)絡資源、視頻、試驗報告等作為教學參考資料。

三、學情及學生學習方法的指導

（一）學情分析

通過與學生面對面的交流以及跟班主任及其他任課老師的溝通、了解，發(fā)現(xiàn)我們的學生雖然理論基礎薄弱、部分學生自律性不強、理論學習興趣不濃，但他們對于與工程實際或就業(yè)有直接聯(lián)系的課程興趣較濃、掌握技能的愿望強烈。如果采用案例、情景、施工現(xiàn)場授課的方式的則會全神貫注，并且會提問一些與工程實際或崗位有關的有一定深度的問題。

（二）學生學習方法的指導

本著“以學生為中心”的思想，如何彌補上述學生的不足之處，解決的關鍵一是如何激發(fā)學生的學習興趣，做到管教管學；二是如何讓學生真正學到知識和技能。對于“理論知識薄弱”環(huán)節(jié)，教師可以采用案例、情景的方法激發(fā)學生的理論學習興趣；通過比賽、動手操作，讓學生在做中學、任務布設、課后作業(yè)等方式，鞏固重點教學內容的理論部分；分析學生在學習過程中可能遇到的困難以及難以掌握的知識點，除了使用上述方法之外，還可以啟發(fā)引導、個別指導、課后輔導等方法。針對“自律性不強”這一特點，教師指導學生進行職業(yè)定位，教師采用提問方式提醒學生集中注意力；實踐操作時進行任務分攤，讓每個學生都動起來；引入競爭機制，通過分組分工進行橫向對比。

四、教學方法和手段

（一）傳統(tǒng)的教學方法

傳統(tǒng)的教學方式主要采用課堂講授+課后習題的模式，即教師在課堂上進行概念與試驗步驟的講解、例題講解，讓學生練習、教師評講，課后再布置作業(yè)。這種方法缺少與實際工程的聯(lián)系，無法激發(fā)學生的學習興趣，學生的學習積極性不高，學習效果較差。

（二）改進的教學方式

針對不同的教學內容和學生特點，我們對教學方式進行了改進。改進后的教學方法可簡化為課堂+現(xiàn)場+課堂的模式。如：在講授彎沉這一內容時，首先在課堂上進行概念、工作原理、檢測方法的講解，可以通過板書、PPT、圖片等方法。然后通過校企合作請有關的專家現(xiàn)場進行介紹彎沉檢測的步驟、注意事項，在檢測技術人員進行彎沉試驗示范操作后對學生進行分組、分工，讓學生自己動手操作。最后，回到課堂，學生進行檢測數(shù)據(jù)的整理和分析評定，根據(jù)評定結果讓學生分組討論影響檢測結果的因素，教師對討論結果進行概括總結。課后讓學生查詢相關的資料，思考不同檢測方法對彎沉的影響，彎沉對道路質量影響的表現(xiàn)。

這種教學模式真正體現(xiàn)了學生由理論到實踐再到理論不斷上升、由知識到技能再提升知識的學習過程。在理論教學過程中，我們采用多媒體、圖片、錄像、視頻等多種表現(xiàn)形式制作的教學課件與板書、練習教學相結合，不但可以提高學生的學習積極性，還可以幫助學生理解和消化枯燥的教學內容，增加學生的感性認識。在實踐教學時，結合本課程的教學內容及進程，充分利用校內和校外實訓基地，采用開放式教學方法，這既增強了學生的實際動手能力，又培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維和自主學習能力，做到教學做一體化，收到良好的教學效果。

（三）考核評價改革

對傳統(tǒng)的考核方法進行改革，建立以技能為主考核評價體系。通過作業(yè)、筆試、技能操作的完成情況等對學生專業(yè)理論和試驗檢測技能的學習效果作綜合性的評價。

五、教學程序設計

以“壓實度檢測”這一重點教學內容為例進行教學程序設計。本章節(jié)共安排6課時，其中概念、方法的理論2課時，技能操作過程3課時，試驗結果評定1課時。

根據(jù)學生的特點，上課時以案例導入：甘肅天定高速公路投資87個億被指為豆腐渣工程，針對這一案例進行啟發(fā)式提問：影響公路質量的因素有哪些，進而引出壓實度的概念，詳細講授壓實度檢測的方法，并指出檢測的注意點和檢測的難點，并利用視頻演示如何檢測這一重點，然后聯(lián)系合作企業(yè)，確定操作現(xiàn)場。按5-6人一組對學生分組分工，讓其作為檢測技術人員進行試驗檢測技能比賽，并讓學生對自己所測數(shù)據(jù)進行處理、評定壓實質量[2][3][4][5]。教師對學生操作過程及數(shù)據(jù)評定進行考核評價?；氐秸n堂讓各組學生進行檢測結果比較、討論分析影響壓實質量的因素這一難點，教師指導并讓各自總結形成報告。課后再布置1―2題壓實度的計算與評定習題加以鞏固和提高理論計算水平。

六、教學的特色與創(chuàng)新

《公路工程檢測技術》這門課程充分體現(xiàn)了我們學校育人為本、重德強技的職業(yè)素質培養(yǎng)特點，針對這一特點我們采用了由課堂到現(xiàn)場再回到課堂一環(huán)套一環(huán)、由理論到實踐到理論臺階式上升的教學方式，真正詮釋了“工學結合，教學做一體化”的理念。

在教學過程中，不同的教學內容使用不同的教學方法或多種教學方式相結合，靈活多樣的教學特色。

[參考文獻]

[1]金桃、張美珍主編，《公路工程檢測技術》(第3版)，人民交通出版社，出版者，2009年6月出版；

[2]JTGF80/1-2004,《公路工程質量檢驗評定標準》；

[3]JTGE50―2006，《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》；

[4]JTGE51―2009，《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》；

第5篇：橋梁實訓總結范文

不過大家的表現(xiàn)不錯，這次實訓雖然是第一次。由此看來，這一年里或多或少學到一些專業(yè)的東西，只是自己感覺不到而已。對于所學專業(yè)，不能過于自卑和擔憂，否則會妨礙自己學習。

知道了此次實訓的目的也清楚目前自己的不足，把本次為期一周的秘書實訓看作是理論與實踐相結合的橋梁”通過這周的實訓和學習。那就是缺乏相應的知識與經驗，對所學的專業(yè)知識不能夠很好地運用于實踐操作。但是也有許多收獲，這次實訓中，第一次體會到工作是什么樣子的也發(fā)現(xiàn)了很多不曾注意到細節(jié)，實習會議的過程中，作為一名實習生，實習公司里學到不少的東西。相信這對我接下來學習計算機專業(yè)知識會起到很有效的幫助，接下來的兩年里，會以作為一名工作者的身份在這幾個方面要求自己，嚴格自我向專業(yè)計算機人員靠近。同時這也讓我提前體會到工作中的辛苦。

總之，這次實訓為我提供了與眾不同的學習方法和學習體會，從書本中面對現(xiàn)實，為我將來走上社會打下了扎實的基礎。從實踐操作中，我總結出一些屬于自己的實踐經驗，社會是不會要一個一無是處的人的。作為在校秘計算機專業(yè)的大專生，現(xiàn)在我能做的就是吸取知識，提高自身的綜合素質，提高自己的表達能力、動手能力和合作能力，自己有了能力，到時候才會是“車到山前必有路”。我相信在不久的未來，會有屬于我自己的一片天空！

第一天，我們全班同學被分為了兩部分。這一天一部分的人在電腦城實訓，還有一部份的人則是在電腦城進行市場調研，我就是在這天進行市場調研的，明天才是去實訓。8點30分集合，點名后我們以小組為單位開始了行動，在中午前早就調研完了，這個調研比較簡單，所以我們調研組的人下午大多數(shù)都可以回家休息了哈哈

第6篇：橋梁實訓總結范文

介紹我國模具工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了模具人才的需求與就業(yè)前景；結合我校模具設計與制造專業(yè)的建設與發(fā)展實踐，探討如何培養(yǎng)高職應用型模具人才，專業(yè)的建設與發(fā)展方向要與區(qū)域經濟的產業(yè)結構、就業(yè)結構相匹配；高職院校應結合本校實際，合理構建專業(yè)課程體系以彰顯專業(yè)特色，加強校企合作，大力開展校外實習基地建設，合理構建實踐教學體系，搭建學校與企業(yè)的直通橋梁，促進學生就業(yè)。

關鍵詞：

模具設計；專業(yè)建設；人才培養(yǎng)

1引言

模具工業(yè)經歷了近半個多世紀的飛速發(fā)展，大型、復雜、精密、高效、使用壽命長的模具技術上了一個新臺階，模具設計與制造水平也有了很大提高。然而從我國模具工業(yè)的整體發(fā)展趨勢看，在模具設計和制造工藝水平方面與發(fā)達國家的差距還是很大，我國目前還只能實現(xiàn)模具零件70％左右的自給率，而且零件的專業(yè)化、標準化程度不高，先進制造技術的開發(fā)利用率較低，CAD、CAM、Pro/E、UG、SolidWorks、Cimatron等軟件技術的應用也不普遍，精密化模具、熱流道塑料模具、多功能復合模具、氣體輔助注射模具、高壓注射成型模具等的零件與技術的開發(fā)亟待發(fā)展[1]。模具設計與制造的先進工藝，如優(yōu)質模具材料的應用、先進智能化表面處理、快速原型制造、模具高速掃描等也有待積極引進與普及?？梢娢覈＞咴O計與制造專業(yè)急需層次合理的模具人才，特別是需要大批的技術型、應用型、中高級模具技術應用人才。

2模具人才需求與就業(yè)前景分析

近年來我國各地的模具企業(yè)普遍遇到了模具技術人才短缺問題，人才短缺已成為制約模具工業(yè)技術水平和模具行業(yè)發(fā)展的瓶頸，特別是在經濟發(fā)達的長三角、珠三角等產業(yè)基地對有較強操作技能與一定技術水平的中高級模具人才的需求非常旺盛。模具是機械、汽車、電子、通訊、家電等工業(yè)零件的基礎工藝裝備，我國正處在社會與經濟的高速發(fā)展階段，據(jù)估計[2]，未來5年對模具設計、機械設計、數(shù)控編程等專業(yè)人才的需求量將達到1500萬。據(jù)《上海人才市場報》報道，在北京、上海、浙江等地的模具設計、開發(fā)、維修人員等非常緊缺，在上海普通模具設計師月薪為4000元左右，高級模具設計師月薪在8000元以上。而在廣東的東莞等地，一位具有工作經驗的模具設計、模具制造技術工人的年薪常超過10萬。東莞人才市場的消息稱，隨著東莞制造業(yè)名城的打造，現(xiàn)有的模具設計和數(shù)控技術人才遠無法滿足東莞制造業(yè)的實際需求。模具設計與開發(fā)、模具維修、CAM/CNC工程師、數(shù)控加工等已成為東莞人才市場招聘頻率最高的職位，東莞目前至少缺2000名高級模具人才，在Pro/E、UG等軟件應用方面有工作經驗的注射模、沖模、壓鑄模、擠出模等領域的中高級技術人才更是十分緊俏。我國目前模具人才的培養(yǎng)遠不能滿足行業(yè)快速發(fā)展的實際需要，中等教育培養(yǎng)出來的畢業(yè)生，雖具備較強機械設備的操作能力，但模具設計、編程應用的技術能力不強；而普通高校的本科畢業(yè)生雖具備較高理論水平，但缺乏實踐能力與經驗，短期內也無法滿足企業(yè)生產實踐的需要。一位優(yōu)秀模具工程技術人才不但需要系統(tǒng)的專業(yè)學習，更需要生產實踐經驗的長期積累。高職模具設計與制造專業(yè)的人才培養(yǎng)最為突出特點是能夠實現(xiàn)學生在校學習與生產實踐的無縫對接。高職教育強調校內實訓基地，如模具制造車間、數(shù)控加工車間、模具結構實訓室、模具測量技術實訓室等的建設與應用，著重培養(yǎng)學生的操作技能；高職教育更重視校外實習基地建設，與企業(yè)緊密合作，為學生的生產實訓、頂崗實習以及專職教師的雙師素質培養(yǎng)提供場所，為學校、學生和企業(yè)的直通架起了橋梁。

3合理構建專業(yè)課程體系

高職模具設計與制造專業(yè)培養(yǎng)具備一定模具設計、零件參數(shù)化設計、模具制造、模具維修及質量控制、生產管理等實際工作能力，主要從事模具零件開發(fā)、設計、制造、維修等生產實踐的高技能應用型專業(yè)人才。我院的模具設計與制造專業(yè)是學校較早設置的專業(yè)之一，專業(yè)建設的思路是以人才培養(yǎng)模式和特色課程體系建設為重點，立足學校和區(qū)域經濟的可持續(xù)發(fā)展，對接湖南乃至周邊省市的先進裝備制造業(yè)，培養(yǎng)與區(qū)域產業(yè)結構、就業(yè)結構相匹配的應用型模具特色人才。目前我院機電系模具設計與制造專業(yè)是院級重點建設專業(yè)，也是省級精品專業(yè)，每年招生3個班級，招生人數(shù)100人左右。多年來，學校學工部對畢業(yè)生的就業(yè)狀況、工作現(xiàn)狀等都會進行調查、統(tǒng)計與匯總，并將這些信息反饋給專業(yè)教研室，這些重要信息是進行專業(yè)建設與改革的重要依據(jù)，因為畢業(yè)生的就業(yè)與工作就是一個社會檢驗過程，反映了我校培養(yǎng)學生的社會競爭力，反映了我校所培養(yǎng)學生的職業(yè)素質與職業(yè)水平。學生在就業(yè)的過程中深刻體會到了企業(yè)需要什么樣的模具人才，體會到了所學專業(yè)與自己能力方面的不足，這些反饋的重要信息是我們進行專業(yè)課程體系調整、專業(yè)方向優(yōu)化的重要依據(jù)。我院模具專業(yè)的建設正是緊密結合我校實際，抓住學校學科與專業(yè)建設機遇，不斷總結模具人才培養(yǎng)的實踐，積極改革、完善、優(yōu)化課程理論與實踐教學，逐步凝練本校模具專業(yè)特色，培養(yǎng)具有我校特色的高級應用型模具技術人才。

由于各高職院校的模具設計與制造專業(yè)辦學模式、辦學條件不同，也存在區(qū)域差異性，專業(yè)所依托的院系不同，專業(yè)培養(yǎng)方向的側重點也有所差異，具有代表性的高職模具設計與制造專業(yè)課程設置情況歸納如表1所示[3-5]。從表1部分高職院校的課程設置可以看出，模具設計與制造專業(yè)實際上可以分為三大方向：沖模設計與制造、塑料模設計與制造、壓鑄模設計與制造。為適應企業(yè)對模具專業(yè)技術人員的需要，專業(yè)課程體系的設置，必須以就業(yè)為導向，以市場需求為出發(fā)點，合理設置專業(yè)課程，培養(yǎng)具有個性特征的應用型模具人才。我校的模具設計與制造專業(yè)的課程體系和培養(yǎng)目標應該有自己的特色，不能盲目趨同，而應做到人無我有、人有我專，突出培養(yǎng)學生某一方面的能力，增強就業(yè)競爭力。通過不斷借鑒其他高職院校近年來模具設計與制造專業(yè)建設的實踐經驗，吸取最新成果，探索出適合我校校情的專業(yè)課程體系、理論與實踐教學方案，使我校的模具設計與制造具有鮮明的專業(yè)特色，培養(yǎng)特色模具人才。我校的模具設計與制造專業(yè)經過多年的辦學實踐經驗正逐步凝練出自己的專業(yè)特色，即專業(yè)課程體系主要以塑料模具為重點，又兼顧沖模與壓鑄模，培養(yǎng)以塑料模具設計與制造能力為主，又具有沖模及壓鑄模設計與制造較為廣博知識的新型、應用型模具技術人才。

4合理構建實踐教學體系

高職院校培養(yǎng)的是應用型技術人才，在教育過程中要突出技能、技術的傳授，在教學實踐中更應注重學生職業(yè)能力的培養(yǎng)[6，7]。純粹的理論教學會使學生產生厭學心理、缺乏學習熱情，如能讓學生在實踐中去完成項目任務，在工作過程中發(fā)現(xiàn)存在的問題，繼而運用所學知識去解決問題，才能真正達到在校學習的目的。合理構建實踐教學體系就是要依據(jù)模具設計與制造專業(yè)學科特點，設計實踐教學方案，逐步完善從基礎實踐到專業(yè)實踐再到社會實踐的完整實踐教學鏈，總結出行之有效的符合本校實情的實踐教學模式，并不斷深化改革，優(yōu)化實踐體系才能真正突出各個職業(yè)院校的辦學特色。

（1）實踐教學要倡導學生是主體，教師是主導的教育理念。學生是理論與實踐教學的主體，學生是否積極主動參與教學過程是教學成敗的關鍵。在實踐教學過程中，通過什么樣的教學手段與方法讓學生高效、快速掌握相應的操作技能，是實踐教學的根本任務。在教學活動中充分調動學生的積極性，讓他們盡可能地參與豐富多彩的教學活動，并突出學生是主體，教師是主導的教育理念，才能使教與學順暢、和諧。在實踐教學開始前，務必要使學生看到今后的職業(yè)前景，了解畢業(yè)后從事崗位的基本要求，學生看清了畢業(yè)后自己要走的職業(yè)道路，在思想上也就更加重視實踐教學，才會以主人翁姿態(tài)全心投入實踐教學的學習當中。例如在模具拆裝實訓教學中，教師可以針對教學內容與要求，選擇同學們比較熟悉的模具項目，如鼠標外殼注射模拆裝。教師先給學生演示模具，學生有了感性認識之后，明確該項目的目標、需要解決的問題、運用所學知識如何解決問題，由學生充分利用自己搜集的信息，確定項目的具體工作步驟。各小組按照已確定的工作步驟和程序進行工作，協(xié)同完成模具拆裝任務。在整個實踐教學過程中學生是主體，要以學生為中心，發(fā)揮學生想象力、創(chuàng)造力。教師的指導要恰到好處，教師只是引導者、促進者，發(fā)揮的只是協(xié)助作用。強調學生是主體，教師是主導，就是要強調學生和教師在教學過程中的正確姿態(tài)。強調老師的引導、主導作用，強調學生學習的主動性、自覺性、參與性。教師是舞臺的節(jié)目主持人，學生才是舞臺上的真正表演者。體現(xiàn)實際動手能力和工作能力的實踐課程，也是以理論知識為指導，在進行實踐之前，教師要把實踐過程中涉及到的重要知識點教授給學生，引導學生帶著項目任務有目的地進行實踐操作。而在實踐過程當中，教師不應過多參與其中，該放手時就放手。學生才是主體，讓學生獨立動手、獨立思考、獨立完成任務，培養(yǎng)學生獨立分析問題、解決問題的能力，這也是實踐教學的真正意義所在。

（2）加強校企聯(lián)合、大力開展實習基地建設，搭建學生與企業(yè)直通的就業(yè)橋梁。不同于普通本科院校，高職人才培養(yǎng)更注重職業(yè)技能的培養(yǎng)，而學生職業(yè)技能培養(yǎng)的主要途徑就是實踐教學，因此在高職人才培養(yǎng)方案中實踐教學占有相當比重。模具設計與制造專業(yè)實踐教學是根據(jù)模具相關職業(yè)崗位的知識、能力、素質要求，著重培養(yǎng)學生的職業(yè)技能。實踐教學形式可謂豐富多彩，有模具設計實訓，模具結構實訓、數(shù)控編程與加工實訓、生產實習、頂崗實習等主要實踐方式。我校模具設計與制造專業(yè)的實踐教學細分成以下模塊：模具鉗工實訓、車工實訓、銑工實訓、數(shù)控車工實訓、技術測量實訓、模具制造實訓、模具裝配實訓、校外生產實習、畢業(yè)頂崗實習等。由于各學校模具專業(yè)培養(yǎng)方向的側重點不同，實踐教學項目與領域是有所差別的。也可能存在設備不足、設備陳舊、實訓項目不齊全等問題，學?？梢酝ㄟ^跟企業(yè)進行合作，將企業(yè)需要完成的部分零件搬到學校，由學生通過實踐教學完成，既解決企業(yè)的生產問題，也解決學校設備問題。實訓教學也可以大膽地把學生放到企業(yè)當中，將學生有計劃地安排到合作企業(yè)當中完成實訓實習。使學校教學與企業(yè)生產緊密配合，既解決了學校的實踐教學問題，又解決了企業(yè)的生產問題，更重要的是為今后的學生就業(yè)與企業(yè)人才招聘架起了橋梁，很好地實現(xiàn)了學校人才培養(yǎng)與企業(yè)人才需求的無縫對接[8，9]。高職院校應大力加強校企合作，建立穩(wěn)定的校外實習基地，更應豐富與企業(yè)實習基地合作的形式。我校模具設計與制造專業(yè)與南岳電控(衡陽)工業(yè)技術有限公司、特變電工（衡陽）變壓器有限公司、湖南天雁機械有限責任公司、衡陽華菱鋼管有限公司等企業(yè)長期簽訂合作辦學協(xié)議，學生每年可以分批次到這些企業(yè)進行項目實踐教學、生產實習、頂崗實習等。學生有機會深入企業(yè)生產第一線，對將來自己從事的職業(yè)崗位有細致的感性認識，對自己今后踏入社會也有充分的準備，增強了自己的見識，也對自己的未來更有信心。模具設計與制造專業(yè)每年有近80%的畢業(yè)生是到這些實習基地的企業(yè)就業(yè)，學生在企業(yè)的頂崗實習有半年之久，學生畢業(yè)后直接成為正式員工，也省去了企業(yè)招聘員工后的漫長培訓過程，所以對學校和企業(yè)都是雙贏的。由此可見，校企合作，建立穩(wěn)定的校外實習基地，不但能為學生提供實踐教學場地，同時也為學生就業(yè)搭建了與企業(yè)直通的橋梁[10，11]。實習基地不但是學生的實習基地，同時也是專業(yè)教師的科研基地。模具設計與制造專業(yè)教研室，每年暑假輪流派遣專業(yè)教師到企業(yè)生產實習，專業(yè)教師還可以依托企業(yè)資源開展應用性課題研究，實習基地也為“雙師型”教師的培養(yǎng)提供了一個良好的平臺[12，13]。在學校大力加強校企合作和鼓勵“雙師型”教師培養(yǎng)的大環(huán)境下，近年來，模具設計與制造專業(yè)教研室派出了多位老師深入企業(yè)生產一線，學習模具生產與制造的先進工藝，帶領學生積極參與企業(yè)的實踐課題研究，發(fā)表了十幾篇研究論文，同時獲得多項模具應用方面的實用新型專利。校企合作不能流于形式，而要真正地實行互動、互幫、互助，一方面，專業(yè)教師要走出校園，走進企業(yè)，跟蹤并掌握企業(yè)人才需求的最新動態(tài)，掌握模具技術的最新發(fā)展動態(tài)，收集來自生產一線的零件加工工藝、模具設計課題等實例，并應用于教學實踐。教師要積極參與企業(yè)的實踐課題研究，參與企業(yè)的模具設計與技術開發(fā)實踐。另一方面，學校要不定期邀請企業(yè)的領導、工程技術人員、人事主管來校講學，指導專業(yè)的理論與實踐教學改革，為人才培養(yǎng)與專業(yè)發(fā)展獻計獻策。

5結束語

高職模具設計與制造專業(yè)是集機械制造、材料工程、數(shù)控加工、計算機應用技術于一體的復合型、應用型專業(yè)，其教育教學過程中最為突出特點就是對學生實踐能力的培養(yǎng)，是要培養(yǎng)模具加工工藝與制造、維修、模具裝配與調試、模具企業(yè)經營與管理等方面的高級應用型技術人才。雖然國內已有近百所高職院校開設了該專業(yè)，然而各校在辦學理念、辦學背景、辦學條件等方面都存在顯著差異，模具設計與制造專業(yè)的人才培養(yǎng)沒有現(xiàn)成的、統(tǒng)一的模式，需要結合本校實際，邊實踐邊改革、不斷探索、不斷完善。專業(yè)的建設與發(fā)展應該立足于學校的可持續(xù)發(fā)展，立足于區(qū)域經濟的可持續(xù)發(fā)展，專業(yè)的建設與發(fā)展方向要與區(qū)域產業(yè)結構、就業(yè)結構相匹配，以彰顯本校人才培養(yǎng)特色，使自己的專業(yè)在為地區(qū)經濟建設服務的過程中不斷發(fā)展壯大?？傊呗氃盒Ｒ囵B(yǎng)具有本校特色的應用型模具人才，就應該立足區(qū)域的產業(yè)結構，同時結合本校實際，合理構建專業(yè)課程體系；加強校企合作，大力開展校外實習基地建設，合理構建實踐教學體系，努力搭建學校與企業(yè)直通的橋梁，促進學生就業(yè)。

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第7篇：橋梁實訓總結范文

關鍵詞：真實工作任務 工程項目導向 教學模式

一、項目實施背景和目標

公路施工與養(yǎng)護專業(yè)課程體系改革雖然已經實施并取得了一定成效，但傳統(tǒng)的以學校為主導的教學模式仍然起主導作用，課程體系和課程設置與企業(yè)需求嚴重不對稱，求廣求全、重理論輕技能的教學內容和教學方法，制約了先進的職業(yè)教育教學方法的實施，也不能適應生源素質下降的現(xiàn)實。本項目以示范校建設為契機，對傳統(tǒng)的課程體系和教學模式進行了大刀闊斧的改革，對公路工程建設一線職業(yè)崗位能力需求進行分析，重新定位本專業(yè)培養(yǎng)目標，按工學結合一體化課程開發(fā)流程，構建了全新的課程體系，以及基于真實工作任務以工程項目為導向開發(fā)建設了全套教學資源，包括校本教材、學材、實訓室、數(shù)字化資源庫，并付諸教學實踐，取得了豐碩成果和長足成效。

二、項目成果創(chuàng)新點

該項目創(chuàng)新性地構建了基于真實工作任務的“工程項目導向、柔性教學組織”的工學結合人才培養(yǎng)模式和課程體系；創(chuàng)新性地按真實工作任務和實際工程項目設計學習情景教學方案，并配套開發(fā)教師用工作頁和學生用工作頁各18本；創(chuàng)新性地打造基于真實工作任務的路橋工程施工養(yǎng)護模擬實訓基地，建設模擬真實丙級工程試驗檢測機構的公路工程質量檢測中心。為此，形成了一套完整的基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式，在全國同類中職學校公路施工與養(yǎng)護專業(yè)中處于領先地位，具有示范和輻射作用。

三、項目實施過程和成果

人才培養(yǎng)模式改革的核心是課程開發(fā)。本項目建設組通過行業(yè)調研和職業(yè)崗位能力需求調研，在原有課程改革的基礎上，依照圖1所示的開發(fā)路徑，構建工學結合一體化課程體系，編寫工學結合一體化課程標準，確定基于真實工作任務的學習情景，編寫基于真實工作任務的工程項目導向的工作頁，建設模擬真實工作環(huán)境的校內一體化實訓室和仿真或模擬真實工作過程的教學資源庫，并通過教學實踐，摸索出一套基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式。

1.工學結合一體化課程體系

該課程體系包含初中起點三年制中級工和高中起點三年制高級工兩套，分別由公共基礎課程、專業(yè)能力課程和綜合實踐課程組成，框架如圖2所示。

2.基于真實工作任務的課程標準和學習情景設計方案

我們通過職業(yè)崗位能力需求調研，召開企業(yè)實踐專家訪談會，根據(jù)真實工作情景描述典型工作任務，進行工作對象、工具材料、工作方法、勞動組織、工作要求等工作內容分析，確定學生經過學習應具備的工作能力和能夠承擔的工作任務，從而選定學習內容和設計學習情景，最終制定中級工一體化課程標準10門、學習情景設計方案10門和高級工一體化課程標準11門、學習情景設計方案10門。

3.模擬真實工作環(huán)境的校內一體化實訓室

為實現(xiàn)基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式的實施，我們配套建設了模擬真實工作環(huán)境的校內一體化實訓室（區(qū)），包括基于真實工作任務的路橋工程施工養(yǎng)護模擬實訓基地，按國家丙級資質條件標準建設的公路工程質量檢測中心并成功獲批公路工程綜合丙級工程試驗檢測機構資質，同時還完善了原有的公路工程測量實訓模擬基地、公路筑路材料檢測實訓基地和公路橋梁現(xiàn)場檢測實訓基地。在所有實訓基地，我們均購置實際工程施工工地常用的儀器設備，按實際工程施工現(xiàn)場布置，讓學生能夠真正模擬完成完整的工作過程，遵守企業(yè)規(guī)章制度，體驗企業(yè)文化。

為滿足學校教學和模擬企業(yè)實際生產需求，一體化實訓基地一般按功能劃分了集中教學區(qū)、模擬實訓區(qū)、資料查詢區(qū)和工具存放區(qū)。其中，集中教學區(qū)分組布置，配備多媒體視聽設備，滿足學生集中聽課和分組討論的需要，同時也可作為小型實操訓練的工作臺，電腦里還安裝了企業(yè)正在使用的專業(yè)軟件；模擬實訓區(qū)模擬企業(yè)的真實情境，可在其中經歷完整的真實的工作過程；資料查詢區(qū)配備參考書、行業(yè)規(guī)范標準、各類專業(yè)資料等；工具存放區(qū)集中存放與生產實際相配套的儀器、工具和耗材，模擬企業(yè)的工具房或材料庫。

4.仿真或模擬真實工作過程的教學資源庫

為彌補校內一體化實訓室無法模擬全部公路施工過程的問題，我們以真實工程項目的內容為依托，將關鍵施工工藝做成仿真軟件或動畫視頻，建設和整合一批高質量的數(shù)字化教學資源，包括路基施工、路面施工、橋涵施工、隧道施工、鋼筋工程施工、水泥混凝土工程施工、模板架子工程施工、筑路材料試驗與檢測、公路施工測量、公路養(yǎng)護、工程識圖等課程的視頻、動畫共120個和大型仿真軟件3個。

5.基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式

以實際工程項目為導向，以完成真實工作任務為目的，在引導問題的引導下學生自主獲取和分析專業(yè)信息，自主尋找解決問題的途徑和方法，經歷完整的工作過程直到完成學習任務，達成學習目標。這就是我們正在教學實踐中探索的一套基于真實工作任務的工程項目導向的教學模式。此教學模式有傳統(tǒng)教學模式無法替代的作用，表現(xiàn)在：第一，促進有目的的學習，充分調動學生學習的積極性和自主性。第二，以學生為中心的教學方式。學生在完成學習任務后獲得的遠不僅僅是理論知識和實操技能，更重要的是實際工作能力。第三，項目導向性教學。按照完整的工作過程（獲取信息、制訂計劃、決策、實施計劃、質量控制和評價反饋）設計學習情景，完成教學過程，全面培養(yǎng)學生的創(chuàng)造能力和獨立工作能力。第四，小組學習。培養(yǎng)學生團隊協(xié)作精神和溝通配合能力?；诖朔N教學模式，我們編寫了教師用工作頁（校本教材）18本、學生用工作頁（學材）18本。

四、主要成效

1.創(chuàng)新工學結合人才培養(yǎng)模式，構建符合行業(yè)特點的工程項目導向課程體系，提升教育教學質量

創(chuàng)新性地構建了基于真實工作任務的“工程項目導向、柔性教學組織”的工學結合人才培養(yǎng)模式，構建了公路施工與養(yǎng)護專業(yè)工學結合一體化課程體系，制定了公路施工與養(yǎng)護專業(yè)中級工課程標準10門，高級工課程標準11門。

在示范校項目建設期間，公路施工與養(yǎng)護專業(yè)學生在2012年全國交通教育系統(tǒng)院校師生技能競賽中，榮獲學生組試驗工團體二等獎、測量工團體二等獎，所有參賽學生分獲個人第3名、第6名、第9名、第10名的好成績。本專業(yè)還與廣東省交通職業(yè)技術學院進行了三二分段對接培養(yǎng)，2013年向學院輸送了50名優(yōu)秀畢業(yè)生，得到了學院的高度好評。近幾年，本專業(yè)畢業(yè)生半年以上頂崗實習率100%，初次就業(yè)率超過98%，用人單位滿意率100%。

2.開發(fā)教學資源，打造實訓基地，完善教育教學環(huán)境

我們創(chuàng)新性地按真實工作任務和實際工程項目設計學習情境教學方案，配套開發(fā)教師用工作頁（校本教材）18本，學生用工作頁18本。另外公開出版教材1本，實習指導書1本。1個省交通廳課題結題，1個交通職業(yè)教育教學指導委員會課題即將結題。成功申報國家級精品課程2門，省人社廳教改科研課題1個，校本教研課題3個。

創(chuàng)新性地打造基于真實工作任務的路橋工程施工養(yǎng)護模擬實訓基地，其中路基路面施工養(yǎng)護模擬實訓區(qū)和鋼筋架子模板實訓室屬全國首創(chuàng)；按國家丙級資質條件標準建設公路工程質量檢測中心并成功獲批公路工程綜合丙級工程試驗檢測機構資質；同時完善了公路工程測量實訓模擬基地、公路筑路材料檢測實訓基地和公路橋梁現(xiàn)場檢測實訓基地，為此形成公路施工與養(yǎng)護專業(yè)校內實訓體系，滿足培養(yǎng)學生崗位基本能力和崗位綜合能力的需要，同時也可與實際工程項目對接，服務于公路施工養(yǎng)護企業(yè)，創(chuàng)造社會效益。

大力建設網(wǎng)絡化平臺信息共享的專業(yè)教學資源庫，建設和整合一批高質量的數(shù)字化教學資源。配合工學結合一體化課程的實訓教學實施，彌補實訓基地無法與生產實際完全一致的不足，并結合教學質量評價體系和方法的改革措施，其中一些虛擬模擬軟件已達全國先進水平。同時，由學校牽頭，與全國各地其他四所兄弟院校一起共同建設數(shù)字化教學資源庫，并實現(xiàn)多家同類專業(yè)院校共享。

3.提高教師實踐教學能力，促進雙師型教師隊伍建設

為使老師們體驗真實工作任務，更好地完成本項目建設，我們多次選派教師到企業(yè)調研學習、頂崗實踐，同時邀請企業(yè)專家走進校園，為學校人才培養(yǎng)模式和課程體系改革出謀劃策，為師生進行實踐教學示范，還邀請職教專家為老師們進行職教理論和實踐的培訓和咨詢。通過一系列“校內教師走出去，企業(yè)專家請進來”的活動，提高教師職教理論水平和實踐教學能力，促進雙師型教師隊伍建設，打造了一支擁有全國交通職業(yè)教育專業(yè)帶頭人2名、廣東省勞動模范1名、全國交通技術能手5名、廣東省技工院校優(yōu)秀教師1名、廣東省技工院校教研先進個人1名、廣州地區(qū)部省屬技校優(yōu)秀教師 1名、廣州地區(qū)部省屬技校優(yōu)秀班主任 1名的優(yōu)秀教師團隊。

4.帶動路橋專業(yè)群整體提升，輻射全國職業(yè)院校分享教學改革經驗

我們在傾力建設公路施工與養(yǎng)護專業(yè)的同時，帶動路橋專業(yè)群整體提升，制訂了工程測量、工程造價、軌道交通工程技術等專業(yè)人才培養(yǎng)方案，在這些專業(yè)推廣工學結合一體化課改經驗，共享實訓室、數(shù)字化資源庫等教學資源。

作為國家中職示范學校公路施工與養(yǎng)護專業(yè)數(shù)字化資源共建共享協(xié)作組組長單位，牽頭建設公路施工與養(yǎng)護專業(yè)數(shù)字化資源庫；參與編制中等職業(yè)學?！豆佛B(yǎng)護與管理專業(yè)教學標準》，是制定中等職業(yè)學?！兜缆放c橋梁專業(yè)教學標準》《公路養(yǎng)護與管理專業(yè)教學標準》的專家顧問，并與多家職業(yè)院校相互參觀學習，交流課改經驗。

五、體會與思考

新的課程體系和教學模式來源于企業(yè)工程項目的真實工作任務，且更強調實踐技能的培養(yǎng)，強調自主學習、團隊合作等核心能力的培養(yǎng)，解決了原課程體系與企業(yè)需求嚴重不對稱的矛盾，對公路施工與養(yǎng)護專業(yè)工學結合課程的開發(fā)和教學實施進行了有益的嘗試和探索，但仍需在以下幾個方面進行改善。

第8篇：橋梁實訓總結范文

關鍵詞：項目實訓模式；景觀設計課程；實踐；特色；成效

一、建立項目實訓模式的必要性

以往的景觀設計教學多采用先理論后實踐的做法，即教師針對某一設計類型先講解基本理論，學期過半后再布置設計任務，讓學生進行實踐。由于學生在學習理論知識之前缺乏明確的學習目標和感性認知，這樣的教學模式會帶來兩個問題：其一，學生學習基本理論時一知半解，只能依靠常識和想象理解設計原則與方法；其二，在實踐時，部分學生已經忘了理論知識，對于理論知識的準確、靈活運用無從談起。因此，建立項目實訓模式是提高課堂效率和學生實踐能力的需要，更是滿足當今社會的應用型人才需求的重要途徑。

二、項目實訓模式的內涵

這是一種有別于狹義的項目化教學的新型教學模式。狹義的項目化教學只是要求在授課過程中模擬實際項目的運營和設計模式，采用的是“教—學—做”的授課程序。而項目實訓模式是依據(jù)項目的不同進展階段，按照“做—教—學—做”循環(huán)遞進的方式，讓學生先接觸項目，實地考察、分析現(xiàn)狀，進而明確任務目標，帶著思考與問題學習理論知識，對于理論知識化被動接受為主動探索，從而提高學生的自學能力，加深學生對基本概念和基本原理的理解。

三、項目實訓模式下的課程設計

1.課程設計思想

以培養(yǎng)適應社會發(fā)展需要的高素質應用型人才為宗旨，從教學內容、教學方法和教學手段改革尋找突破口，利用雙師型教學團隊，以專題教學和團隊運作為基本特色，以典型項目庫和學科競賽為核心組織教學活動，以開放式評價方式綜合評定教學效果，形成培養(yǎng)學生專業(yè)綜合素養(yǎng)的探究性新型實踐訓練課。

2.課程的具體實施策略

由雙師型教學團隊帶領，從項目庫中選取題目，布置任務書，并帶領學生去現(xiàn)場進行實地調研，完成調研報告。以教學專題為授課單元，按照景觀設計的基本程序將課程分為“基本概念與設計原理”“場地分析與評價”“主題擬定與創(chuàng)意表現(xiàn)”“空間與交通設計”“專項設計”五大專題。每個專題內，依據(jù)任務書要求以PPT形式完成這一階段的設計任務或針對這一階段的主要矛盾進行分析，即按照“做—教—學—做”的方式循序漸進地推進整個項目，讓學生在任務導向下重復“探究—學習—實踐”的過程，從而提高學生自主學習和綜合應用的能力。

四、景觀設計實訓課程的主要特色和成效

1.創(chuàng)建雙師型教學團隊，搭建校企合作橋梁

教師團隊邀請到專業(yè)帶頭院校的優(yōu)秀教師、老一輩的園林工作者以及具有十年以上一線設計經驗的中青年設計師，筆者有幸參與。雙師型教師團隊以課程講授和專題講座穿插的形式，為學生提供最新的設計信息，并傳達當下的設計市場對人才的要求，使學生確立更明確的學習目標。優(yōu)秀的學生還可以獲得去設計公司實習的機會，如果達到要求就會被錄用。由此，雙師型教學團隊的設立搭建起了校企合作的橋梁。

2.組建經典項目庫，確保項目實訓高質高效

經過多年的素材積累，教師團隊建立了一個質量較高且相對穩(wěn)定的經典項目庫，此外還用每年的設計競賽題目豐富項目庫，以賽促學。教師會結合課程的具體教學目標和學生的專業(yè)水平從項目庫中甄選項目。一般小尺度的景觀設計項目最好位于教學場地周邊，規(guī)模較大的景觀規(guī)劃類項目會選取一些具有一定基礎設施、交通便捷的場地，便于學生進行現(xiàn)場的踏勘。項目庫中的所有案例都具有典型性，能夠反映同類設計項目的一般特性，使學生在完成該項目的過程中掌握這一類項目設計的方法和程序。

3.開展團隊運作模式，調動學生自主學習的積極性

第9篇：橋梁實訓總結范文

【關鍵詞】課程建設；BAG模式；九步循環(huán)；三方評價

《公路施工技術》作為吉林交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程技術專業(yè)重要的職業(yè)核心課程之一，是高端技能型專門人才知識結構中的重要環(huán)節(jié)。課程在建設的過程中，始終以職業(yè)為導向，以工學結合為切入點，提出了以典型職業(yè)工作任務為主導的《公路施工技術》精品課程的開發(fā)，以BAG模式開發(fā)課程的教學內容，不斷改進教學方法和手段，不斷推進教學建設與改革，不斷提高教學效果。通過本課程的學習，使學生具備“讀懂設計、提煉分析、熟練操作、強化施工、精于管理”等方面的實操能力。

我們知道，高等職業(yè)教育目的在于培養(yǎng)學生“綜合的職業(yè)素質，豐富的實踐經驗，熟練的勞動技能”，所以，課程組重新梳理了課程內容，進行了課程的開發(fā)：

1、課程設計的思路

為實現(xiàn)道路與橋梁工程技術專業(yè)的人才培養(yǎng)目標，我們在修訂人才培養(yǎng)方案的過程中，堅持基礎課程以“必需、夠用為度”，專業(yè)課程以“實用為目的”的課程建設思路，遵循學生認知規(guī)律和職業(yè)成長規(guī)律，按照系統(tǒng)化的思想來進行課程的總體設計，把過去學科式的基礎素質教育轉變?yōu)槿娴膶I(yè)技能與素質的綜合教育，把技能訓練從單一的方式變?yōu)榫C合的方式來進行。在道路與橋梁工程技術專業(yè)的課程體系中，本課程起著承上啟下的重要作用，與其他課程銜接在一起構成了本專業(yè)人才培養(yǎng)目標的。

在課程建設具體實施過程中，把“工學結合、產學結合、校企融合”作為教學設計的指導思想，將“公路”作為整個課程項目活動的載體，按公路工程項目建設對人才的需求，確定本課程的人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)規(guī)格；按公路建設的流程構建課程內容；按課程的需求情況確定教學模式、教學組織模式、教學條件、實訓條件及教學管理制度等。

課程的總體設計思路：圍繞職業(yè)崗位技能培養(yǎng)這一條主線，注重四個結合一個對接：素質教育與業(yè)務能力培養(yǎng)相結合，知識傳授與技能培養(yǎng)相結合，典型工作任務與課程內容結合、課程標準與職業(yè)崗位技能標準結合、人才培養(yǎng)目標（學生由初學者——準職業(yè)者——職業(yè)者——高端技能型人才）與職業(yè)崗位能力對接。

2、課程內容的重構

依托“校企合作、前校后廠”的辦學模式，以培養(yǎng)面向公路項目施工一線的專門人才為主線，按照職業(yè)崗位的知識、能力和素質標準來設計學生的知識、能力、素質結構和人才培養(yǎng)方案，進行新的“教、學、做”三方融合的教學建設與改革，創(chuàng)建能夠高度模擬公路工程施工企業(yè)職工工作環(huán)境的學做合一的教學環(huán)境，同時加強校內外的實訓教學。

根據(jù)施工企業(yè)職業(yè)崗位技能標準重構、整合課程的教學內容。課程教學以公路項目為載體，雖然教學內容源于真實的施工場景但又高于施工場景，應用BAG模式將真實的公路項目的施工過程轉換為便于學生接受的教學過程，實際的典型工作任務轉換為提煉后的學習性工作任務。

①到施工企業(yè)調研，成立教學指導委員會（學校教師與企業(yè)人員）共同進行課程的開發(fā)和設計。

與行業(yè)企業(yè)專家一起對本課程所涵蓋的崗位群進行職業(yè)崗位能力分析，分析公路施工企業(yè)的職業(yè)崗位群，根據(jù)職業(yè)崗位群所從事的具體任務提煉出典型的工作任務，根據(jù)典型的工作任務確定出相關行動領域，然后建立典型的工作任務與課程職業(yè)能力間的映射關系，把真實性的工作任務轉換成學習性的工作任務。

②把支撐工作任務的多個知識點滲透到每項學習性工作任務中，然后規(guī)范課程的設計和教學組織，并制定出“工學結合”的課程標準。

③以“工學結合”的課程標準為導向標，遵循“九步循環(huán)”的課程內容開發(fā)流程，按照公路項目的施工全過程，將課程內容重新歸納、提煉為：公路施工前期準備、路基工程施工、路面基層施工、瀝青路面施工、水泥混凝土路面施工、排水與防護工程施工六個學習項目，對各個項目進行學習性工作任務的設計，并在教學過程中具體實施。

六個學習項目拆分為三十個高度模擬公路施工過程的學習情境（詳細內容參見精品課程內容，網(wǎng)址：222.168.56.171/），每個學習情境對應一個完整的、可操作的學習性任務，每個學習情境中都制定出相應的職業(yè)崗位知識、能力、素質要求、重點與難點、教學方法、教學實施手段、教學評價等內容，以突出高等職業(yè)教育的理念，也更加適應市場對人才的需求。

3、課程建設的成效

（1）通過對職業(yè)崗位進行分析，以施工員、測量員、材料員、安全員等崗位工作的能力要求和后續(xù)專業(yè)課程為依據(jù)，減少了單調的理論內容，增加了更多的可操作的實訓項目，使學生能夠得到更多的實踐機會。

（2）按照公路項目施工過程，以能力培養(yǎng)為主線，教學中，教師通過小組討論、任務交底的形式高度模擬職業(yè)環(huán)境，學生不僅能夠認真完成工作任務，而且還培養(yǎng)崗位能力，增強了學習興趣。

（3）通過到企業(yè)的課外實訓及頂崗實訓，學生能夠識讀公路施工圖紙，熟練編制施工內業(yè)資料流程，熟練掌握工程現(xiàn)場質量檢測方法和進行施工現(xiàn)場放樣，能夠編制公路工程實施性施工組織設計文件，聘請企業(yè)的兼職教師參與到實訓過程的指導和評價，這增強了學生的主動性和系統(tǒng)性的學習。

（4）課程考核方式改革，即建立了三方評價體系。在學生評價環(huán)節(jié)，主要對學生獲取的知識、掌握的技能、素質的養(yǎng)成三方面，本課程組建立了三方評價體系，學生評價由企業(yè)兼職教師、學院專任教師和學生共同評價完成，強調過程評價與終結、理論與實踐的綜合性評價，如圖3。

（5）精品課程建成后，目前，相關的教學文件，如：課程標準、電子教案、教學課件、教學錄像、施工錄像、實訓任務書、實訓指導書、在線測試題庫、虛擬實訓動畫庫、圖片庫等資料，已上傳到網(wǎng)站且免費開放，學生既可在課堂上聽教師教學，也可課后上網(wǎng)自學，并能動態(tài)交互，實現(xiàn)了優(yōu)質教學資源共享。

（6）每年組織學生開展工程測量工、試驗工等職業(yè)資格考試，學生報名踴躍，通過后拿到相關工種的上崗證書。為滿足學生的需要，授課教師也積極地做好了考前的輔導工作，并在課程的教學中有意識地與資格認證結合起來，強化一些考證方面的技能訓練。

（7）每年開展工程測量、試驗檢測、工程造價等一系列技能競賽，增強了學生的感性認識和操作技能，使學生具備了團隊協(xié)作的合作精神，極大地培養(yǎng)、鍛煉了學生踏實、嚴謹、一絲不茍的工作作風。

4、結束語

“學然后知不足，教然后知困”，精品課程的建設過程，也促使我們仔細審視公路施工企業(yè)對高端技能型專門人才的知識、能力、素質的要求；促使我們改革原有的建設思路和教學模式；更促進了師資、教材、校內外實訓基地、網(wǎng)絡課程等諸多方面的建設。