公務(wù)員期刊網(wǎng) 論文中心 正文

公路交通安全工程鋼護(hù)欄施工技術(shù)應(yīng)用

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了公路交通安全工程鋼護(hù)欄施工技術(shù)應(yīng)用范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

公路交通安全工程鋼護(hù)欄施工技術(shù)應(yīng)用

摘要:鋼護(hù)攔是公路工程必不可少的配套設(shè)施。而鋼護(hù)攔施工貫穿于公路交通安全工程施工的始終,屬于公路交通安全工程施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文將介紹鋼護(hù)欄施工技術(shù),希望為從事鋼護(hù)欄施工的同行提供幫助。

關(guān)鍵詞:公路交通;安全工程;鋼護(hù)欄;施工技術(shù)

1準(zhǔn)備工作

1.1組織施工團(tuán)隊,選擇施工機(jī)械及材料。

當(dāng)前施工領(lǐng)域亂象叢生,許多低素質(zhì)的施工隊伍濫竽充數(shù),惡性競爭。交通部門務(wù)必根據(jù)公路工程鋼護(hù)欄施工的具體情況,盡量選擇專業(yè)化的施工隊伍。由于鋼護(hù)欄施工工作量大,工期又比較緊張,可以組織多家施工隊進(jìn)行共同施工。在施工組織上,可把每個施工隊分為不同的四個班組:打樁隊、安裝隊、測量隊、運(yùn)輸隊,分別負(fù)責(zé)運(yùn)輸立柱、打樁施工、安裝立柱、測量立柱是否垂直及線形是否平順;在施工開始前,可對施工隊進(jìn)行突擊培訓(xùn),保證運(yùn)輸立柱-打樁-安裝-測量各個環(huán)節(jié)互相配合,緊密銜接。在施工機(jī)械配備上,每個施工隊?wèi)?yīng)配置兩臺打樁機(jī)、兩臺交流電焊機(jī)與一輛載重汽車。打樁時噪音極大,為避免噪音干擾,可選擇液壓打樁機(jī)。鋼護(hù)欄的全部構(gòu)件在工廠內(nèi)必須采用熱浸鍍鋅工藝進(jìn)行防腐處理,高強(qiáng)度螺栓不僅要進(jìn)行熱浸鍍鋅處理,還要對它們的連接表面涂黃黃,再進(jìn)行磷化潤滑處理,出廠時,所有材料必須密封包裝。鋼護(hù)欄構(gòu)件分為鋼管、鋼板、鋼帶、堅固件、連接件。它們的第一層為金屬鍍層(應(yīng)為鋅),第二層為涂塑層。其中,鋼管、鋼板、鋼帶平均鍍鋅層質(zhì)量應(yīng)達(dá)到每平方米270克,其涂塑層材料若為聚氯乙烯、聚乙烯時,涂塑層厚度應(yīng)超過0.25毫米;其涂塑層材料若為聚酯時,涂塑層厚度應(yīng)超過0.076毫米;堅固件、連接件平均鍍鋅層質(zhì)量應(yīng)達(dá)到每平方米120克,其涂塑層材料若為聚氯乙烯、聚乙烯時,涂塑層厚度應(yīng)超過0.25毫米;其涂塑層材料若為聚酯時,涂塑層厚度應(yīng)超過0.076毫米。必須保證材料的質(zhì)量。為保證鋼護(hù)欄的質(zhì)量,在材料運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場前,須對材料進(jìn)行隨機(jī)抽查。可以200件一批為單位,隨機(jī)抽取護(hù)欄板、端頭、立柱、鋼管、鋼板、鋼帶、堅固件、連接件、托架進(jìn)行檢查,要仔細(xì)檢查它們的外觀、尺寸、防腐處理、平均鍍鋅層質(zhì)量、涂塑層厚度。若檢查不合格,需再進(jìn)行一次隨機(jī)抽檢。若兩次隨機(jī)抽檢都不合格,必須拒收整批材料,并要求廠家負(fù)責(zé)賠償損失。

1.2復(fù)測施工路線~立柱放樣。

在施工前,施工人員必須采用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀或GPS對施工路線進(jìn)行復(fù)測,按照施工圖紙進(jìn)行立柱放樣,并以攔水帶、路緣石、橋涵、通道、立體交叉等為控制點(diǎn)進(jìn)行測距。在正常路基上進(jìn)行立柱放樣,可采用打樁機(jī)打入;在中央分隔帶上進(jìn)行立柱放樣,須等待通信管道施工完成后再進(jìn)行。如果遇到地下管線、泄水管,可調(diào)整立柱位置或改變立柱固定方式,以免損壞地下管線與泄水管。左右路側(cè)、中央分隔帶立柱放樣后,再用全站儀確定中柱點(diǎn),并確認(rèn)立柱間的距離屬于正常間距(加強(qiáng)立柱的間距為2米,普通立柱的間距為4米)。

2打樁技術(shù)打樁施工

為提高設(shè)備利用率、方便施工管理,多采用平行施工法進(jìn)行打樁施工。每臺打樁機(jī)須配備4名施工人員(并指定一名機(jī)長)與一臺發(fā)電機(jī)。對于一般路段,可采用打入法進(jìn)行打樁作業(yè)。打入立柱前必須進(jìn)行精確定位,打樁作業(yè)開始后,最初幾錘須重,然后暫停作業(yè),派測量隊用水平尺測量立柱,看它是否垂直;如立柱沒有達(dá)到垂直角度,可調(diào)整打樁機(jī)后再用重錘打樁,打樁快到位時再次暫停作業(yè),再測量一次立柱的垂直度,然后改為輕錘擊打。最后幾錘務(wù)必小心,防止立柱打入過深。若不小心還是將立柱打入過深,必須將立柱撥出,壓實基礎(chǔ)后再進(jìn)行打樁作業(yè),步驟同上。對于無法進(jìn)行打入法施工的路段,可采用開挖法、鉆孔法安裝立柱。采用開挖法埋設(shè)立柱,須在設(shè)置立柱的位置開挖孔穴,孔的直徑、深度必須達(dá)到規(guī)定要求,再放入立柱;之后須做好回填:不能隨便把什么土都用來回填,淤泥、膨脹土、有機(jī)質(zhì)含量超過8%的土、含水溶性硫酸鹽超過5%的土、含水量過高的黏性土都不能用作回填土,而須選擇土質(zhì)良好、含水量較少的土。要分層夯實回填土,每層回填土厚度不超過15厘米;夯實回填土后再進(jìn)行壓實,確?;靥钔恋膲簩嵍炔恍∮诂F(xiàn)場原狀土。若立柱坑位于巖石之中,需用粒料(砂石)進(jìn)行回填并夯實。采用鉆孔法安裝立柱,要在設(shè)置立柱的位置用螺旋鉆孔機(jī)鉆孔,立柱定位后要選與路基完全相同的材料(級配良好的礫石混合料、碎石土、砂土、石砂、粉土)進(jìn)行回填,并分層夯實。此外還要注意立柱頂部是否出現(xiàn)塌邊、變形、開裂。一些立柱的位置可能正好位于通道、明暗涵的上方,在這些地方安裝立柱,它們的埋設(shè)深度若未達(dá)到設(shè)計要求,須采用強(qiáng)度等級為C25的混凝土進(jìn)行現(xiàn)場澆制,以確保地下設(shè)施不受損壞。在打樁施工過程中,須注意與立柱運(yùn)送環(huán)節(jié)進(jìn)行銜接。立柱運(yùn)送車與裝卸人員必須先于打樁班組進(jìn)場,他們須按樁位精確放置立柱;在打樁作業(yè)完成后,還要安排四組調(diào)樁人員對立柱垂直度、線形間距進(jìn)行調(diào)整,并對現(xiàn)場進(jìn)行清理,為下一步施工作好準(zhǔn)備。所有立柱的埋入深度都必須達(dá)到設(shè)計規(guī)定的要求,所有立柱都必須與地平面垂直。立柱就位后,它們的豎直方向與水平方向應(yīng)形成平順的線形。

3安裝護(hù)欄板

立柱安裝后,必須進(jìn)行檢驗。確認(rèn)檢驗合格才能安裝護(hù)欄板。必須嚴(yán)格按照圖紙要求安裝鋼護(hù)欄構(gòu)件,并保證護(hù)欄連續(xù)平順。要順交通車流方向拼裝每一個搭接。螺栓應(yīng)保持一定長度,穿出螺母外的螺栓長度不能少于6毫米,亦不能超過25毫米。位于彎道上的護(hù)欄板安裝曲梁、非標(biāo)準(zhǔn)型梁要先在工廠內(nèi)彎好,并加工鍍鋅,符合要求后再運(yùn)到現(xiàn)場來安裝,而不能在現(xiàn)場進(jìn)行彎曲、切割。

3.1安裝柱帽。

柱帽施工必須與安裝護(hù)欄板及托架同步進(jìn)行。要通過連接托架、護(hù)欄板和立柱的連接螺栓將柱帽固定在立柱上。

3.2安裝橫隔梁、防阻塊。

中央分隔帶波形防護(hù)欄由立柱、橫隔梁、堅固件、波形梁組成。其中橫隔梁由兩根槽鋼組成。在準(zhǔn)確定位立柱后,于立柱兩邊分別安裝橫隔梁。安裝橫隔梁時,注意保持橫隔梁與路面平行。在安裝波形梁之前,不要過早擰緊連接橫隔梁與立柱間的連接螺栓,以便在安裝過程中進(jìn)行調(diào)整。在安裝波形梁,確認(rèn)波形梁與橫隔梁準(zhǔn)確就位、護(hù)欄線形平順后,才能最終擰緊螺栓。防阻塊的作用是防止立柱阻絆汽車車輪,當(dāng)車輛與護(hù)欄發(fā)生碰撞時可以讓車輛減速。所以,要保證防阻塊準(zhǔn)確就位。在安裝立柱并進(jìn)行調(diào)整后,就可以安裝防阻塊,要用連接螺栓把防阻塊固定在波形梁和立柱之間,然后再裝上波形梁,最后進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)整。鋼護(hù)欄安裝結(jié)束后,護(hù)欄的豎直方向與水平方向也應(yīng)形成順暢的線形。

4注意事項

立柱不能出現(xiàn)較明顯的扭轉(zhuǎn),不能用焊接來加長立柱,若立柱端部有毛刺必須立即清除。安裝立柱后應(yīng)盡快安裝柱帽,以防雜物掉入立柱內(nèi)部。公路左右兩側(cè)的波形梁防護(hù)欄,其護(hù)欄面不應(yīng)逾越公路建筑界限。防阻塊也不能出現(xiàn)明顯的扭轉(zhuǎn),防阻塊的端面切口必須平直,若有毛刺也必須立即清除。焊接應(yīng)光滑平整。在施工過程中,必須加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),保證施工安全。要安排專人定期檢查、維修所有的施工設(shè)備與機(jī)具,確保它們處于最佳工作狀態(tài)。在施工現(xiàn)場,嚴(yán)禁施工人員光腳、穿拖鞋或硬底鞋作業(yè)。嚴(yán)禁施工人員在現(xiàn)場打場。嚴(yán)禁施工人員酒后作業(yè)。在整個施工過程中,必須進(jìn)行全過程成本控制與質(zhì)量控制。在施工過程中,還須保護(hù)好現(xiàn)場的植被,不得隨意砍伐施工區(qū)及其周圍的樹木。

結(jié)束語

鋼護(hù)欄施工看似簡單,實則要求嚴(yán)格。必須認(rèn)真總結(jié)、研究過去鋼護(hù)欄施工的經(jīng)驗,并在施工過程中抓好每一個細(xì)節(jié),進(jìn)行精細(xì)化管理,做好鋼護(hù)欄施工。

參考文獻(xiàn)

[1]楊春影.關(guān)于公路交通安全設(shè)施施工的分析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2013(15).

[2]葉云.高速公路波形梁鋼護(hù)欄施工技術(shù)分析[J].工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化,2015(4).

[3]萬銳.高速公路交通工程安全設(shè)施施工技術(shù)探討[J].科技風(fēng),2016(14).

[4]袁敏昌.交通安全設(shè)施工程技術(shù)方法的應(yīng)用研究[J].低碳世界,2018

作者:李志毅 單位:徐州眾安交通設(shè)施有限公司