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摘要:本文以比亞迪股份有限公司公開財(cái)務(wù)報(bào)告為基礎(chǔ),選取其2014年至2016年財(cái)務(wù)指標(biāo),對(duì)經(jīng)營情況和財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行分析,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題和原因,優(yōu)化財(cái)務(wù)管理工作改善經(jīng)營狀態(tài)。
關(guān)鍵詞:新能源汽車;財(cái)務(wù)分析;哈佛分析
一、比亞迪股份有限公司簡(jiǎn)介
比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年,由20多人的規(guī)模起步,2003年成長(zhǎng)為全球第二大充電電池生產(chǎn)商,同年組建比亞迪汽車。2011年6月,比亞迪股份有限公司在深交所成功上市。比亞迪在新能源汽車的制造、設(shè)計(jì)、研發(fā)等方面己經(jīng)達(dá)到國際先進(jìn)水平。2016年集團(tuán)新能源汽車銷量同比大幅增長(zhǎng)69.85%至9.6萬輛,銷量蟬連全球第一。
二、戰(zhàn)略分析
(一)宏觀環(huán)境分析
1.經(jīng)濟(jì)環(huán)境
長(zhǎng)期以來,中國的原油一半都源于進(jìn)口,石油供給主要來源于中東和非洲,屬于政治及軍事局勢(shì)不穩(wěn)定地區(qū),一旦發(fā)生政治動(dòng)蕩將影響我國石油的進(jìn)口。傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)石油的消耗量巨大接近進(jìn)口量的三分之一,如果能夠降低汽車的油耗,發(fā)展新能源汽車,將有利于保障中國能源安全、有利于減少汽車尾氣排放量、改善大氣質(zhì)量保護(hù)環(huán)境、保護(hù)人民健康、培育經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)。
2.政治環(huán)境
2015年10月,國務(wù)院《加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》。2016年初,國家財(cái)政部等五部委聯(lián)合《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》。2017年1月6日,工信部出臺(tái)《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。2017年12月,中辦國辦印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》。從2015年以來,國家政策從企業(yè)準(zhǔn)入、研發(fā)、生產(chǎn)、管理、銷售等多方面對(duì)企業(yè)進(jìn)行考核,志在淘汰低端產(chǎn)能,鼓勵(lì)高端產(chǎn)能可持續(xù)發(fā)展,從而促使企業(yè)不斷提升和完善新能源汽車整車技術(shù)水平,將加速自主品牌大力開展產(chǎn)能整合,鼓勵(lì)扶持達(dá)標(biāo)企業(yè),規(guī)范新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。2016年新能源汽車全年產(chǎn)量為51.7萬輛,提出在2020年產(chǎn)量達(dá)到200萬輛,對(duì)于新能源汽車公司無疑是利好消息。并且提出規(guī)定黨政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)配備使用國產(chǎn)汽車,帶頭使用新能源汽車。另外,國際方面,歐洲多國近期、近年相繼頒布燃油車禁行、禁售法令,將把發(fā)展新能源汽車作為為歐洲車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的方向,中國工信部也宣布要研究燃油車退市,這意味著世界范圍內(nèi)的新能源汽車的春天到來,新能源時(shí)代大門打開。
3.技術(shù)環(huán)境
我國傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國外相比還比較落后,但在新能源汽車領(lǐng)域,我國屬于彎道超車和發(fā)達(dá)國家在一個(gè)平臺(tái)上創(chuàng)新。在鋰電池生產(chǎn)制造國中,中國位列第三僅次于日本和韓國,占全球25%的市場(chǎng)份額。經(jīng)過幾年發(fā)展,我國動(dòng)力電池的主要功能進(jìn)步明顯,初步具備產(chǎn)業(yè)化能力。在車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面,我國機(jī)電產(chǎn)業(yè)規(guī)模居全球首位,產(chǎn)品量大、面廣。目前,我國在新能源汽車整車在動(dòng)力性、續(xù)航里程、安全系數(shù)等指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到國際水平,逐步走進(jìn)規(guī)?;1葋喌?、鄭州日產(chǎn)、奇瑞、長(zhǎng)安等都在積極投入生產(chǎn)混動(dòng)性汽車。
4.社會(huì)環(huán)境
汽車行業(yè)的發(fā)展依托于經(jīng)濟(jì)的繁榮,更取決與城鄉(xiāng)居民收入水平。2017年前三季度,全國居民人均可支配收入19342元,比上年同期實(shí)際增長(zhǎng)7.5%。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入27430元,農(nóng)村居民人均可支配收入9778元。從黨的十八以來,在的帶領(lǐng)下,倡導(dǎo)精準(zhǔn)扶貧,并在各地貫徹落實(shí),農(nóng)村低收入群體收入在增加,農(nóng)村中等收入家庭的收入也在穩(wěn)步增加,城鄉(xiāng)居民收入差距越來越小。綜上所述,人民生活水平不斷提高,汽車也轉(zhuǎn)變成生活的必需品。農(nóng)村市場(chǎng)也剛剛被打開,毫無疑問對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)是利好消息。
(二)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析
1.現(xiàn)有企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)
目前從新能源汽車市場(chǎng)上看主要有兩大類參與者,一類是傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)以日本豐田和美國通用為代表,另一類是專門開始從事新能源汽車研究生產(chǎn)制造以比亞迪、美國特斯拉為主。由于新能源汽車處于導(dǎo)入期,產(chǎn)品設(shè)計(jì)雖然新穎,但質(zhì)量有待提高,尤其是可靠性,客戶處于觀望狀態(tài)。企業(yè)的的戰(zhàn)略目標(biāo)是擴(kuò)大市場(chǎng)份額,爭(zhēng)取成為行業(yè)領(lǐng)頭羊。
2.潛在進(jìn)入者的威脅
由于新能源汽車市場(chǎng),是未來汽車發(fā)展的走向,又有國家政策支持,吸引不少企業(yè)打算進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)分一杯羹。但是由于新能源汽車進(jìn)入壁壘較高,前提所需的資金、人力、財(cái)力、科研費(fèi)用大,使很多想要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的企業(yè)不敢輕易踏入,因此潛在進(jìn)入者的威脅比較小。
3.替代品的威脅
新能源汽車的替代品不僅是傳統(tǒng)燃油的汽車,而且還有其他出行的交通工具如公交車、地鐵、火車、飛機(jī)等。隨著生活水平的提高幾乎每家都擁有自己的汽車,但是路況卻越來越擁堵,人們的環(huán)保意識(shí)也越來越強(qiáng),更愿意乘坐地鐵、公交出行,節(jié)能環(huán)保又省時(shí),因此替代品的威脅還是很大的。
4.買方討價(jià)還價(jià)能力
新能源汽車需求主體是政府和市場(chǎng),政府采購具有長(zhǎng)期性、大規(guī)模、穩(wěn)定性等特點(diǎn)。政府購買多出于節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境、引導(dǎo)大眾消費(fèi)因而對(duì)價(jià)格不是很敏感。大多數(shù)消費(fèi)者傾向于傳統(tǒng)汽車,是因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車擁有成熟的生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品性能安全度久經(jīng)考驗(yàn),又能滿足消費(fèi)者多樣化的需求。相對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)來說,消費(fèi)者還有一定討價(jià)還價(jià)的能力。
5.供應(yīng)商議價(jià)能力
新能源汽車的核心在電池,比亞迪汽車是電池起家,經(jīng)過多年積淀,在電池方面比亞迪已經(jīng)超過國際標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到領(lǐng)先地位。其他汽車配件廠商數(shù)量很多,大多在質(zhì)量上有保障,因此供應(yīng)商的議價(jià)能力較弱。
三、財(cái)務(wù)分析
(一)償債能力分析
2014年至2016年,反映了比亞迪償債能力的流動(dòng)比率、速動(dòng)比率、呈現(xiàn)逐年上升的趨勢(shì),說明比亞迪短期內(nèi)資產(chǎn)變現(xiàn)能力在逐漸變強(qiáng),但是企業(yè)短期償債風(fēng)險(xiǎn)較大,仍需加強(qiáng)管理。長(zhǎng)期負(fù)債率在逐年下降維持在百分之十以下,反映企業(yè)長(zhǎng)期償債能力相對(duì)較強(qiáng),其債權(quán)人的安全性也有所保障。
(二)營運(yùn)能力分析
流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率和存貨周轉(zhuǎn)率在逐年下降,表明比亞迪公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度變慢,在一定程度上削弱了企業(yè)的盈利能力;存貨周轉(zhuǎn)率在逐年上升,表明比亞迪公司存貨資產(chǎn)變現(xiàn)能力正在變強(qiáng),即存貨轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金或應(yīng)收賬款的速度越快。公司應(yīng)該注重提高存貨周轉(zhuǎn)率。固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率在逐年下降表明比亞迪公司廠房設(shè)備等固定資產(chǎn)的利用效率低,公司應(yīng)該多關(guān)注固定資產(chǎn)的使用。
(三)盈利能力分析
比亞迪公司從2014年到2016年,各項(xiàng)盈利能力指標(biāo)都在上升,說明比亞迪公司在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展越來越好。企業(yè)投入產(chǎn)出水平越來越高,資產(chǎn)運(yùn)營越來越有效。企業(yè)處于擴(kuò)張狀態(tài),同時(shí)公司應(yīng)當(dāng)把重點(diǎn)放在資產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)張的質(zhì)量。
(四)發(fā)展能力分析
公司主營業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率超過10%,并且每年都大幅度提升,說明比亞迪公司處于成長(zhǎng)期,應(yīng)當(dāng)繼續(xù)保持較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。總資產(chǎn)凈利率同樣也是逐年上升,表明公司投入產(chǎn)出水平高,資產(chǎn)運(yùn)營有效。這都?xì)w因與比亞迪秦、宋在新能源乘用車市場(chǎng)上出色的表現(xiàn)。
四、前景分析
(一)比亞迪公司發(fā)展前景預(yù)測(cè)
新能源汽車不論是從環(huán)境保護(hù)的角度還是國家重點(diǎn)培養(yǎng)都是未來汽車發(fā)展的方向,盡管國際環(huán)境傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)已經(jīng)飽和,在新能源汽車領(lǐng)域真正的市場(chǎng)爭(zhēng)奪賽才剛剛拉開帷幕,國內(nèi)居民收入穩(wěn)步提高,對(duì)于汽車消費(fèi)還有很大的市場(chǎng)空間。隨著充電設(shè)施完備,比亞迪汽車公司對(duì)于研發(fā)投入力度增大,新能源汽車在性能、安全系數(shù)會(huì)做的越來越好,設(shè)計(jì)也會(huì)多樣化來滿足消費(fèi)者的需求。
(二)比亞迪公司風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)
新能源汽車行業(yè)還處于起步階段,不論是自身技術(shù)尚不成熟,還是外部配套基礎(chǔ)設(shè)施不完善,都限制了新能源汽車發(fā)展。傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)受油價(jià)波動(dòng)影響很大,一旦油價(jià)長(zhǎng)期維持低價(jià),消費(fèi)者會(huì)傾向于傳統(tǒng)燃油汽車的購買。新能源汽車還會(huì)受到二手車市場(chǎng)的影響,以及國外高端車特斯拉、中檔汽車日系新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪汽車雖然在新能源領(lǐng)域研發(fā)投資位列第一,但與國外研發(fā)投資相比還是杯水車薪,同時(shí)研發(fā)投資最終形成產(chǎn)品的概率還是比較小,比亞迪公司在新能源汽車領(lǐng)域仍然有很長(zhǎng)的路要走。
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作者:劉亞楠 單位:青海民族大學(xué)工商管理學(xué)院