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地鐵論文全文(5篇)

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地鐵論文

跨國地鐵機電工程論文

1跨國地鐵機電工程協(xié)調(diào)管理

1.1跨國地鐵機電工程協(xié)調(diào)管理難點

(1)各類報批程序嚴謹。發(fā)達國家對工程的質(zhì)量要求相當嚴格,新加坡也是如此。大士西項目需要向業(yè)主報批大量的施工圖紙、方案、材料樣品、風(fēng)險評估等,并且每一次報批需要多個部門來協(xié)商決策。大多數(shù)情況下,業(yè)主會給出很多修改意見,往往需要提交3次以上才可能獲得批復(fù)認可,從報批到批復(fù)周期漫長。很多圖紙方案等還需要向其他政府部門或機構(gòu)提交,如車站最后一個檢查井連接至污水管網(wǎng)人孔部分陶土管施工需將由專業(yè)工程師簽章的圖紙方案提交至新加坡公用事業(yè)局(PUB)批準。

(2)各類交叉接口眾多。大士西項目機電工程包含18個不同專業(yè)的系統(tǒng),有的系統(tǒng)還細分為不同的子系統(tǒng)。各SWC不同專業(yè)之間,SWC與機電部設(shè)施之間以及SWC與建筑部設(shè)施之間的接口協(xié)調(diào)任務(wù)相當繁雜。如安裝在SERVICEBOOM(懸掛式管線槽道)里的燈具、監(jiān)視器、控制箱、喇叭等需要和建筑部協(xié)調(diào)好安裝位置,開孔尺寸,荷載重量等,還要考慮美觀、散熱、可維護性等,這些協(xié)調(diào)需LTA、各SWC、CR11建筑部及機電部參與,各方達成一致后方可出正式圖紙。

(3)施工順序協(xié)調(diào)困難。在協(xié)調(diào)CIP時,各個SWC進場施工順序需考慮以下因素:電纜或管道的位置及標高、主設(shè)備到場的時間、建筑裝修計劃、各類機房節(jié)點工期等。此外,LTA有關(guān)規(guī)范要求,同一機房內(nèi)最多允許三個不同SWC同時施工。而各SWC工期緊,任務(wù)重,加上現(xiàn)場作業(yè)空間有限,導(dǎo)致CIP協(xié)調(diào)相當困難。

(4)人員變動相當頻繁。從開工至今3年來,大量的人員離職造成協(xié)調(diào)不暢。包括總包方、業(yè)主、各SWC、設(shè)計方都存在人員跳槽、調(diào)離等情況。業(yè)主的機電協(xié)調(diào)人員或辭職或調(diào)離,主管人員和協(xié)調(diào)人員至今已換了3回,甚至有段時間無人管理。各個SWC的協(xié)調(diào)員、總包方的協(xié)調(diào)員也有大半都換人了。兩個設(shè)計單位的原主要協(xié)調(diào)員也換了。這些人員變動嚴重影響到機電協(xié)調(diào)工作的連續(xù)性和穩(wěn)定性。比如前期協(xié)商好的某個問題,后來的人不知道又需要解釋一遍。

1.2跨國地鐵機電工程協(xié)調(diào)管理

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地鐵信號系統(tǒng)數(shù)據(jù)通信論文

1信號系統(tǒng)中DCS網(wǎng)絡(luò)特點及傳輸信息類型

城市軌道交通信號系統(tǒng)的DCS網(wǎng)絡(luò)包含有線部分和無線部分。有線網(wǎng)絡(luò)部分是指軌旁設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信,為信號系統(tǒng)提供專用有線信息傳輸,為控制中心、車站、場段之間提供有線傳輸通道,建立局域網(wǎng)連接。無線部分主要是列車上的移動無線設(shè)備和地面軌旁無線單元之間建立的車地雙向通信。如上所述,在信號系統(tǒng)的DCS網(wǎng)絡(luò)中,可以根據(jù)不同的組網(wǎng)方式,構(gòu)建不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),形成連接信號系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的通信網(wǎng)。而在這樣的網(wǎng)絡(luò)中,傳遞的信息就包含大量的管理信息、行車數(shù)據(jù)信息、ATS信息、維護信息、數(shù)據(jù)記錄信息等。DCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接設(shè)備一般連接方式需要說明的是DCS網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是多樣的,隨著實際地鐵線路情況、所連接的設(shè)備情況、以及技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用情況有不同變化。從圖1中可以看出,信號系統(tǒng)DCS網(wǎng)絡(luò)具有連接設(shè)備類型多、數(shù)量大,信息傳輸種類繁多的特點。如果在DCS網(wǎng)絡(luò)中信息沒有合理的傳輸定義,使網(wǎng)絡(luò)中任何一個數(shù)據(jù)幀的傳輸都要遍及整個網(wǎng)絡(luò),導(dǎo)致所有與網(wǎng)絡(luò)連接的設(shè)備都接收到,這樣就會嚴重的消耗掉網(wǎng)絡(luò)整體帶寬。因此,在DCS網(wǎng)絡(luò)傳輸信息量較大時(如早、晚運行高峰時等),如不對網(wǎng)絡(luò)進行合理設(shè)置,就可能產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴。網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴發(fā)生時,與網(wǎng)絡(luò)連接的部分設(shè)備也可能會由于無法應(yīng)對網(wǎng)絡(luò)流量的大幅波動導(dǎo)致故障,進而引發(fā)故障面擴大的情況發(fā)生,對運營產(chǎn)生嚴重影響,這就需要對網(wǎng)絡(luò)中的信息傳輸進行合理優(yōu)化。

2VLAN技術(shù)特點及在DCS網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用

VLAN技術(shù)是將局域網(wǎng)設(shè)備從邏輯上劃分成一個個網(wǎng)段,從而實現(xiàn)虛擬工作組數(shù)據(jù)交換。由于VLAN設(shè)置是在交換機上按邏輯來劃分,而不是傳統(tǒng)上的只能從物理上劃分,因此VLAN技術(shù)的出現(xiàn),可以滿足根據(jù)實際應(yīng)用情況,將同一物理局域網(wǎng)內(nèi)不同用戶邏輯地劃分成不同的廣播域需求。在設(shè)計VLAN并實現(xiàn)應(yīng)用時,首先要確定如何劃分VLAN。較為常見的VLAN劃分方式包括:按照端口劃分,按照MAC地址劃分、基于網(wǎng)絡(luò)層劃分、以及基于IP廣播和基于規(guī)則等方式。其中應(yīng)用最為廣泛、也是最有效的,是按照端口劃分的方式,這種劃分方式是根據(jù)以太網(wǎng)交換機的交換端口來劃分的,將交換機上的物理端口分為若干個組,每個組構(gòu)成一個虛擬網(wǎng)。由于基于端口劃分VLAN的優(yōu)點是定義VLAN成員非常簡單,只要在接入交換機上進行相關(guān)設(shè)置即可,操作相對簡單,適合任何大小的網(wǎng)絡(luò)。同時,這種配置方式適用于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境比較固定的情況,與DCS網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建后即在運營中不會輕易改變的實際情況較為符合,因此在地鐵信號系統(tǒng)DCS網(wǎng)絡(luò)交換機的配置中,一般都可以使用按照端口劃分VLAN的配置方式。以赫斯曼交換機為例,按照端口劃分VLAN,為不同端口賦予不同ID后的界面顯示情況綜上所述,為了有效避免信號系統(tǒng)DCS網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴的發(fā)生,可以將交換機端口劃分到不同VLAN中。其原理為:在不同端口發(fā)出的所有數(shù)據(jù)幀上增加一個代表所屬VLAN編號的ID,各個交換機端口只有在接收到所屬VLANID的信息時,才會對該信息進行拆分處理,而在收到標有其他VLANID信息時,只會將該信息按照目的地址進行轉(zhuǎn)發(fā)。這樣就實現(xiàn)了通過在DCS網(wǎng)絡(luò)交換機上應(yīng)用VLAN技術(shù),有效控制網(wǎng)絡(luò)流量、降低網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴發(fā)生概率的目標。并且通過在交換機上進行VLAN的劃分,可以起到減少項目建設(shè)的設(shè)備投資成本、簡化DCS網(wǎng)絡(luò)管理、提高網(wǎng)絡(luò)安全性的作用。這里需要提出的是,有必要找到適合于信號DCS網(wǎng)絡(luò)的劃分原則,結(jié)合實際應(yīng)用情況,將不同級別的信息進行合理區(qū)分。

3適用于DCS的VLAN劃分原則

由于地鐵信號系統(tǒng)DCS網(wǎng)絡(luò)具有連接設(shè)備數(shù)量、類型較多,信息傳輸種類繁多的特點,在按照端口劃分的VLAN配置方法對信號DCS網(wǎng)絡(luò)交換機等進行配置時,需要尋找到合適的原則,將信號系統(tǒng)DCS網(wǎng)絡(luò)中不同設(shè)備、不同信息類型進行全網(wǎng)的統(tǒng)一配置,既能有效避免網(wǎng)絡(luò)風(fēng)暴,又有利于維護人員進行維修檢查。這就需要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)端口是否有用、該端口在網(wǎng)絡(luò)中的作用、所傳輸?shù)男畔?nèi)容和特點等特征,將網(wǎng)絡(luò)端口有序劃分。例如,在網(wǎng)絡(luò)的列車自動控制(ATC)信息、列車自動監(jiān)控(ATS)信息、維護管理信息等帶有不同功能及目地的信息,劃分到不同的VLAN中。在信息有效傳輸?shù)耐瑫r,也可以提高網(wǎng)絡(luò)的安全性能。建議按照以下原則進行層層劃分。

1)由于信號系統(tǒng)涉及列車行車安全,因此可先將交換機上多余端口統(tǒng)一劃入“無用端口”的VLAN中,這樣即使有其他設(shè)備接入到該端口上,也不會對有用端口間的網(wǎng)絡(luò)通信造成影響。

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地鐵無線通信論文

一、地鐵無線通信系統(tǒng)干擾類型及產(chǎn)生的后果

1地鐵無線通訊系統(tǒng)干擾類型

據(jù)有關(guān)技術(shù)分析,信息干擾是造成地鐵無線通信系統(tǒng)干擾的主要因素。具體分析,地鐵無線通信系統(tǒng)干擾類型有以下幾種:

1)信息對地鐵無線通信系統(tǒng)同頻干擾

該干擾類型主要是對地鐵無線通信系統(tǒng)通信過程中的移動無線通信信息、聯(lián)通通訊信息及電信無線通信系統(tǒng)所出現(xiàn)的同頻率信號的輸出、輸出及同頻率的輸入和輸出同時出現(xiàn)的通訊干擾,這類無線通信干擾力比較強,對無線通信信息產(chǎn)生極大影響。

2)對地鐵無線通訊調(diào)頻產(chǎn)生的干擾

這類干擾會造成上行和下行調(diào)頻無法處在同一數(shù)值上,阻礙了信息的正常傳播。

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地鐵設(shè)計管理論文

1地鐵設(shè)計管理系統(tǒng)應(yīng)用

1.1地鐵工程設(shè)計管理系統(tǒng)功能分析

針對地鐵設(shè)計管理工作存在的問題,我們應(yīng)創(chuàng)建完善的應(yīng)用系統(tǒng),使其具備人性化的功能。即目錄與進度信息管理、自動預(yù)警、統(tǒng)計分析、發(fā)放圖紙、變更查詢等功能。首先系統(tǒng)應(yīng)具備統(tǒng)一填報以及對設(shè)計圖紙目錄與具體進度進行管理的功能,使信息數(shù)據(jù)能夠快速的收集以及傳輸。同時對于設(shè)計進度管控應(yīng)發(fā)揮自動預(yù)警功能,也就是在即將達到控制節(jié)點時系統(tǒng)應(yīng)進行自動預(yù)警,并警示有關(guān)責(zé)任單位。對于各個設(shè)計院眾多的圖紙進度信息,系統(tǒng)應(yīng)實現(xiàn)實時統(tǒng)計,進而便于地鐵集團能夠?qū)崿F(xiàn)有效的過程管理以及全面考核。在圖紙的發(fā)放環(huán)節(jié),系統(tǒng)應(yīng)做到統(tǒng)一管理,針對各個圖紙實現(xiàn)有源頭、有去向以及有責(zé)任人的控制。另外,地鐵設(shè)計管理系統(tǒng)應(yīng)對各項設(shè)計變更做到統(tǒng)一管理,針對不同變更做到實時可查,使變更責(zé)任更加明確清晰。

1.2地鐵工程設(shè)計管理系統(tǒng)模塊設(shè)計

地鐵工程設(shè)計管理系統(tǒng)應(yīng)包括工點GIS入口、工可設(shè)計管理、初步設(shè)計管理、招投標設(shè)計管理以及施工圖設(shè)計管理等模塊。其中GIS入口功能在于便于用戶做好設(shè)計統(tǒng)計的研究分析,進行必要的變更管理。工可設(shè)計管理模塊則是在工可階段進行設(shè)計圖紙的控制管理,具體包含工可圖紙管理、目錄模塊、發(fā)放臺賬、工可設(shè)計統(tǒng)計分析等子模塊。地鐵設(shè)計管理系統(tǒng)之中的初步設(shè)計以及招投標設(shè)計模塊,其流程同工可設(shè)計較為相似,用于初步設(shè)計以及招投標設(shè)計環(huán)節(jié)對設(shè)計圖紙的合理管控。施工圖設(shè)計管理模塊尤為重要,具體涵蓋業(yè)主代表、建總、目錄模塊、圖紙管理發(fā)放臺賬、設(shè)計統(tǒng)計分析、變更管理等子模塊。

1.3地鐵工程設(shè)計管理系統(tǒng)應(yīng)用

地鐵工程設(shè)計管理系統(tǒng)實踐應(yīng)用過程中,首先應(yīng)創(chuàng)建圖紙目錄,即各個工點有關(guān)設(shè)計院應(yīng)創(chuàng)建形成自我負責(zé)的施工圖目錄,并交由總工辦進行審核批準。而后應(yīng)創(chuàng)建交圖計劃,也就是工點設(shè)計部門應(yīng)依據(jù)終極的計劃交圖時間點,上報施工圖目錄之中各類圖紙過程節(jié)點計劃時間。例如提交總體圖紙時間、設(shè)計監(jiān)理、審圖辦理時間等,并由建設(shè)事業(yè)部門進行批準審核。建設(shè)事業(yè)部門應(yīng)依據(jù)上述計劃的時間節(jié)點管控各個設(shè)計院任務(wù)履行狀況,由總部填寫具體任務(wù)的完成時間。另外,系統(tǒng)應(yīng)依據(jù)各個進度節(jié)點計劃的時間點,在規(guī)定要求之前的七天時間做好進度核查檢驗。倘若沒有按照計劃時間完成,則系統(tǒng)發(fā)出預(yù)警,設(shè)計部門則可獲取到負責(zé)各個工點相應(yīng)的預(yù)警信息,并做好設(shè)計任務(wù)重點事項的安排處理。應(yīng)用地鐵設(shè)計管理系統(tǒng),事業(yè)總部可實時查詢各個工點圖紙進展狀況,通過定時統(tǒng)計研究,進行有效科學(xué)的過程管理,合理管控設(shè)計進度。完成施工圖紙之后,設(shè)計部門將圖紙上交總工辦,履行必要的簽收手續(xù)后在系統(tǒng)之中上報具體的交圖期限,并創(chuàng)建發(fā)放圖紙臺賬,做好發(fā)放管理工作。應(yīng)用施工圖紙的階段中,總工辦應(yīng)做好各個設(shè)計變更的登記匯總,在系統(tǒng)中創(chuàng)建變更臺賬,便于后續(xù)的追溯以及調(diào)閱,進而為核算管理提供必要的參考依據(jù)。

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地鐵通信傳輸系統(tǒng)方案設(shè)計論文

1地鐵通信傳輸系統(tǒng)的重要作用

地鐵是現(xiàn)代交通工具的重要組成部分,地鐵的高效運行對緩解城市交通壓力具有重要的作用,而地鐵通信傳輸系統(tǒng)是保障地鐵正常運行的基礎(chǔ),在地鐵指揮和調(diào)度等方面發(fā)揮了重要的作用。首先,地鐵通信傳輸系統(tǒng)可以為地鐵運行提供綜合性的服務(wù)。為了滿足社會發(fā)展的需求,地鐵也在進行不斷的完善和升級,地鐵通信傳輸系統(tǒng)會根據(jù)地鐵發(fā)展的不同需求,為地鐵提供綜合性的服務(wù),快速、準確地為地鐵的正常運行提供各種數(shù)據(jù)和信息。通過對地鐵通信傳輸系統(tǒng)的研究,其在信息傳輸和指令下達方面的時效性逐漸增強,為地鐵的高效運行提供了全方位的信息化服務(wù),使地鐵的運輸效率以及交通承載能力得到提高。地鐵通信傳輸系統(tǒng)的綜合性服務(wù)還體現(xiàn)在各種高新技術(shù)及元素的應(yīng)用,將地鐵的功能和性能進行不斷的調(diào)整和更新,使地鐵能夠為人們提供綜合性的服務(wù),完善城市交通系統(tǒng)建設(shè)。其次,地鐵通信傳輸系統(tǒng)的發(fā)展,將會在很大程度上帶動地鐵的高效發(fā)展,創(chuàng)造更加可觀的經(jīng)濟效益和社會效益。先進的地鐵通信傳輸系統(tǒng)可以使系統(tǒng)的性能更加穩(wěn)定,各項子系統(tǒng)的指令傳達和信息傳輸更加準確,各個系統(tǒng)之間的配合更加精確,對地鐵的速度和功能進行全面的提升。效率和安全是地鐵交通運輸?shù)暮诵膬?nèi)容,通過先進的地鐵通信傳輸系統(tǒng)的運用,使地鐵的工作效率和安全性能得到提升,減輕了地鐵工作人員的工作量,推動了地鐵的可持續(xù)發(fā)展。高效地鐵通信傳輸系統(tǒng)的使用可以為地鐵發(fā)展和社會進步做出重要貢獻,推動城市化進程的發(fā)展和社會物質(zhì)文明與精神文明的發(fā)展。

2地鐵通信傳輸系統(tǒng)的方案設(shè)計分析

隨著相關(guān)通信技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,地鐵通信傳輸系統(tǒng)也在進行不斷的升級與創(chuàng)新,地鐵通信傳輸系統(tǒng)的設(shè)計方案可以根據(jù)地鐵運營的特殊性進行合理的安排與運用。

2.1彈性式通信傳輸系統(tǒng)方案

彈性式通信傳輸系統(tǒng)方案是地鐵通信傳輸系統(tǒng)中的一種,采用彈性式分組環(huán)通信傳輸技術(shù)(RPR),IP業(yè)務(wù)核心是其方案設(shè)計的基礎(chǔ),設(shè)計目的是為了與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展相適應(yīng)。彈性式通信傳輸系統(tǒng)方案在對地鐵運行情況進行調(diào)度時,既可以支持傳統(tǒng)業(yè)務(wù)功能,也可以與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行結(jié)合,對系統(tǒng)進行聯(lián)網(wǎng)處理和統(tǒng)一的管理。彈性分組環(huán)通信技術(shù)的結(jié)構(gòu)比較簡單,是以環(huán)狀拓撲結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),在各個分組環(huán)之上對邏輯節(jié)點進行安裝,并且每個分組環(huán)的邏輯節(jié)點相同,在節(jié)點上實現(xiàn)其中的二層轉(zhuǎn)換。彈性分組環(huán)通信傳輸技術(shù)會在最高優(yōu)先級別進行時鐘分組信號與晶振時鐘信號的發(fā)送,完成對信號的傳輸,并將冗余部分進行及時的備份,與網(wǎng)絡(luò)通信保持完美的一致性。彈性式通信傳輸系統(tǒng)方案的使用具有一定的優(yōu)勢,可以對光纖資源進行充分的利用,提升信息傳輸?shù)男?,并且可以在相互之間不造成干擾的情況下,實現(xiàn)多個節(jié)點數(shù)據(jù)的同時傳輸。

2.2開放式通信傳輸系統(tǒng)方案

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