談地鐵工程施工重難點及保證措施
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【摘要】地鐵工程項目所處的環(huán)境一般都非常復雜，在施工過程中，各種不利因素都會對其造成較大的影響，增加施工難度和風險。論文主要對地鐵工程的施工難點進行簡單的介紹，希望可以給大家一些啟發(fā)。
【關鍵詞】地鐵工程；施工；難點
1引言
近年來，我國的軌道交通行業(yè)得到了很好的發(fā)展，但是發(fā)展的同時也出現(xiàn)了非常多的問題。特別是在工程的施工過程中，各種事故出現(xiàn)的頻率非常大，從而造成非常大的經(jīng)濟損失和社會影響。經(jīng)分析可知，其原因主要是地鐵工程的施工環(huán)境非常復雜，周邊的建筑物比較多，工程水文地質(zhì)條件較差以及管線比較復雜等。
2工程具體概況
太原市城市軌道交通2號線一期工程的某地鐵站施工項目位于太原市小店區(qū)南側(cè)的賈家寨村周圍，主要經(jīng)過賈家寨村、杜家寨村、溫家堡村以及流澗村及其周圍地帶，這些村落的地勢比較平整，地面高程在770.1～770.9m。
3.1工程量比較大
本工程包括非常多的單體樓以及構(gòu)筑物，主要為：運用庫、調(diào)機車庫、聯(lián)合檢修庫、綜合維修辦公樓、培訓中心、司機公寓及公共浴室、物資總庫及備品庫、工程車庫及材料棚、綜合水處理站、牽引降壓變電所、易燃品庫、1#、2#、3#門衛(wèi)、垃圾站、公安辦公樓以及換熱站等。總建筑面積約為101056m2，體量非常大，結(jié)構(gòu)設計復雜化，與此同時還包含：給排水、通風空調(diào)、相應采暖、動力照明以及消防系統(tǒng)等設備采購，工期約為1827d，但是關于后期的軌道、FAS、BAS、信號、通信以及接觸軌等相關專業(yè)也需要較多的工序，并實施非常多的配合性施工，且一些功能性的建筑需要提前進行交付，如果前期施工占用較多的時間，后期很難保證如期竣工通車。并且為了更好地保障工期，在施工過程中要大量的投入周轉(zhuǎn)材料以及相應的儀器設備。因此，在工程建設中如何進行合理的組織和布局非常重要。
3.2施工組織協(xié)調(diào)難度大
本合同工程包括較多的系統(tǒng)工程，工程項目繁多，內(nèi)容比較龐雜，涉及較多的施工專業(yè)，工序之間非常容易出現(xiàn)互相干擾的情況，因此，實施內(nèi)部協(xié)調(diào)非常必要，需要精心進行策劃，并進行統(tǒng)一的指揮。這就需要施工單位具備豐富的施工組織經(jīng)驗以及較高的綜合施工能力、較強的協(xié)調(diào)指揮能力以及強大的專業(yè)施工實力等。機電設備以及外部各專業(yè)之間要相互配合，保障接口施工準時、準確，避免相互之間產(chǎn)生干擾。除了需要組織好各專業(yè)之間的配合工作以及接口協(xié)調(diào)工作，還需要對設計、業(yè)主以及監(jiān)理的配合工作進行加強，并實施嚴格化的控制。
3.3物資采購方面的問題
為了進一步保證施工進度，要從多個工作面進行施工，在施工過程中，對混凝土、模板、鋼筋以及腳手架鋼管的需求量較大，如何更好地提供物資支持，避免由于物資供應不足而造成停工以及窩工施工現(xiàn)象非常重要。
3.4施工安排方面的問題
本工程土方工程主要包含：鹽漬土等清除、不良地質(zhì)雜填土以及其他的一些土方開挖等，約為4.3×105m3；土方回填約為9.81×105m3；地基處理約為2.474×106m3，工程量比較大。如果在站場的施工中花費了大量的時間，那么將會對后續(xù)的主體、軌道、安裝、室外以機電等工程造成較大的影響。
3.5不文明施工
本工程地基在施工過程中的機械噪聲以及不文明施工等會對臨近房產(chǎn)以及群眾造成嚴重的干擾，從而對業(yè)主以及施工單位的企業(yè)形象等造成比較嚴重的影響，因而對文明施工以及環(huán)境保護等方面有較高的要求。
3.6系統(tǒng)調(diào)試
安裝機電專業(yè)進場后，需要實施單系統(tǒng)的具體調(diào)試，機電系統(tǒng)各專業(yè)是相互關聯(lián)的，是一個有機的整體，并且接口非常復雜，數(shù)量較多，與此同時，各系統(tǒng)與裝修以及土建等專業(yè)也存在一些接口，在這個過程中非常容易出現(xiàn)一系列的問題，只有調(diào)試合格后才可以按照具體編制方案全面地組織機電以及其他的專業(yè)進行相應的系統(tǒng)調(diào)試，由于其對工程會造成比較嚴重的影響，因此，要按照計劃進行執(zhí)行。
4地鐵工程施工重難點的保證措施
為了對上述施工重難點進行合理的解決，本文提出了6點建議。
4.1加大資金以及設備的投入
要重視施工組織和管理，保障人員、資金以及設備的投入，從而保證施工的平行性，并對施工組織方案進行優(yōu)化，減少設備的周轉(zhuǎn)次數(shù)。
4.2處理好接口問題
可以成立組織協(xié)調(diào)以及接口管理領導小組，對接口內(nèi)容實施列表管理，提前做好銜接以及準備工作，保障按期按質(zhì)地完成工程項目。要具備預見性，各專業(yè)接口的問題要提前處理，定期召開施工協(xié)調(diào)會議，對出現(xiàn)的各種問題進行解決。
4.3重視采購
商品混凝土供應落實2家混凝土攪拌站供料，一家供料，一家備用，確保商品混凝土不間斷供應，并自備部分混凝土運輸設備，以確保混凝土運輸供應不足時可以及時補充運輸力量，確保商品混凝土的供應量。鋼材、機電設備需提前進場，根據(jù)施工進度與安排，提前編制材料（設備）采購工作計劃，上報監(jiān)理工程師、業(yè)主審批。檢查進場材料、設備的質(zhì)量、尺寸、規(guī)格、型號等是否符合設計及有關要求。檢查進場材料、設備是否符合出廠標準或有關國家行業(yè)標準以及合同要求達到的標準。
4.4做好施工安排
要保障施工工期和規(guī)劃的日期相符合，需要保障施工組織的科學化以及合理化，還需要減少工序的交接時間，保障施工能夠如期地完成。
4.5文明施工
在施工過程中，要嚴格遵守太原市建委創(chuàng)建的文明安全工地的具體標準以及要求完成相應的施工，要保障其施工的安全性和文明性。施工場地、施工圍墻以及出入口等一定要清潔，整潔，保證道路的暢通化，與環(huán)境衛(wèi)生管理部門的具體規(guī)定以及標準相符合。關于機械設備，需要經(jīng)常性地進行保養(yǎng)，這樣就可以使其噪聲大大降低，避免附近居民造成較大的影響。
4.6重視系統(tǒng)調(diào)試
嚴格制訂調(diào)試計劃，成立相應的調(diào)試組織機構(gòu)；編制調(diào)試作業(yè)指導書，在指導書的基礎上完成調(diào)試工作，并對數(shù)據(jù)進行記錄以及分析。保障系統(tǒng)運行工況可以和停車場的具體使用功能要求以及設計性能指標之間相適應。5結(jié)語總之，地鐵工程在建設過程中會由于各種因素而出現(xiàn)一系列的問題。因此，要和當?shù)氐膶嶋H情況相結(jié)合，發(fā)揮施工技術水平，對工程施工中出現(xiàn)的重點和難點進行分析，提前預測可能出現(xiàn)的一些問題，針對性地提出解決方案與措施，從而更好地推動工程項目的順利實施。
【參考文獻】
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作者：梁麗琴 單位：太原市軌道交通發(fā)展有限公司
