電子商務(wù)下推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展研究
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摘要：近年來，電子商務(wù)已經(jīng)深刻融入了人們的生活，電子商務(wù)及其衍生的一系列行業(yè)也都獲得了更廣闊的發(fā)展和應(yīng)用空間。文章將重點(diǎn)關(guān)注電子商務(wù)與物流行業(yè)的發(fā)展關(guān)聯(lián)性和影響因素，針對現(xiàn)階段電子商務(wù)環(huán)境下我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨的主要問題和壓力展開探討。圍繞整治優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境，創(chuàng)新物流管理理念，重構(gòu)物流產(chǎn)業(yè)布局，增加新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用投入和跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展等幾個方面深入剖析。并在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際給出相關(guān)的參考建議和具有可行性的實(shí)施措施，希望以此幫助我國物流業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境中進(jìn)一步明確發(fā)展戰(zhàn)略方向與實(shí)施路徑。
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流業(yè)；行業(yè)環(huán)境；發(fā)展策略
數(shù)字化時代已然到來，借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計算機(jī)技術(shù)，全新的工作和生活方式不僅讓人們能夠以更高的效率獲得資訊，也可以讓一些以往只能在現(xiàn)實(shí)場景中發(fā)生的活動在網(wǎng)絡(luò)端快速實(shí)現(xiàn)。電子商務(wù)就是這樣的典型實(shí)例之一，它將傳統(tǒng)的線下購物和交易過程轉(zhuǎn)變?yōu)椴皇軙r間和空間限制的線上電子商務(wù)活動。而伴隨著電子商務(wù)的逐漸普及，除去網(wǎng)上交易過程的本身，與其相關(guān)的后續(xù)服務(wù)和物流環(huán)節(jié)也會直接影響到消費(fèi)者的購物或使用體驗(yàn)。而為了能夠讓電子商務(wù)企業(yè)乃至整個行業(yè)獲得新的發(fā)展動力，并結(jié)合現(xiàn)階段的電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)重新進(jìn)行資源整合與重組，挖掘出更大的資源空間，就需要對物流行業(yè)的主流形式進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。通過理念和實(shí)現(xiàn)路徑的同步創(chuàng)新為電子商務(wù)活動的開展和技術(shù)先進(jìn)性的提高增添新的發(fā)展動力。
一、電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀概述
我國的電子商務(wù)行業(yè)起步較晚，但近年來發(fā)展勢頭迅猛。整體來看，電子商務(wù)交易總量及用戶規(guī)模都在飛速增長。伴隨著電子商務(wù)行業(yè)的逐漸成熟，與之配套的電子商務(wù)物流運(yùn)輸規(guī)模和體量也在不斷壯大。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國的網(wǎng)絡(luò)購物消費(fèi)總額在2019年就已達(dá)到10.63萬億元，同比增長16.5%。其中網(wǎng)上零售額占8.5萬億元，較2018年增長19.5%?？梢哉f，電子商務(wù)已經(jīng)徹底改變了人們的消費(fèi)習(xí)慣，這種更加靈活，方式更多樣，資源更加廣泛的購物方式已經(jīng)獲得了廣闊的發(fā)展空間。對比之下，我國的配套物流運(yùn)輸能力提升速度則明顯遜色一些。綜合服務(wù)運(yùn)輸?shù)哪芰Φ靡嬗陔娮由虅?wù)的帶動獲得了新的發(fā)展動力，我國已經(jīng)在物流相關(guān)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系方面達(dá)成了初步的體系化建設(shè)效果，相應(yīng)的服務(wù)能力和物流的效率及穩(wěn)定性雖然現(xiàn)階段都能適應(yīng)前端市場需求，但面對快速增長的電子商務(wù)交易額度及物流行業(yè)的巨大運(yùn)輸總量需求，從客觀意義上說現(xiàn)階段的物流基礎(chǔ)設(shè)施仍不夠完善，在廣義上的包含公路、鐵路、航空、港口在內(nèi)的運(yùn)輸途徑外，急需開辟新的運(yùn)輸通道。同時提升現(xiàn)有運(yùn)輸方式的運(yùn)輸效率及覆蓋面積。另一方面，在現(xiàn)階段物流網(wǎng)絡(luò)已成為新的建設(shè)目標(biāo)。與之相關(guān)的集裝貨運(yùn)方式、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)和綜合服務(wù)為一體的綜合物流園區(qū)等紛紛成立。這些分布在全國各地的第三方物流運(yùn)輸平臺和全供應(yīng)鏈的上下游產(chǎn)業(yè)集群能夠以聯(lián)盟和組織的形態(tài)協(xié)同發(fā)展，共同參與到電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展中來。相應(yīng)的末端配送服務(wù)，倉儲等資源的利用效率也得到了整體提高。目前來看，我國的物流行業(yè)發(fā)展已初具現(xiàn)代化特色并且在基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)方面也獲得了一定改善，但未來的發(fā)展空間和想象空間依然十分巨大?，F(xiàn)代化高端科技和數(shù)字化、信息化的理念能夠不斷為電子商務(wù)及與之關(guān)聯(lián)的物流產(chǎn)業(yè)增加新的發(fā)展動能。例如，將近年來應(yīng)用廣泛的大數(shù)據(jù)，人工智能，云計算，物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與傳統(tǒng)物流業(yè)相融合，不僅能夠催生諸多新的物流模式，也可為傳統(tǒng)電子商務(wù)行業(yè)開辟新的現(xiàn)代化發(fā)展渠道，進(jìn)而帶動供應(yīng)鏈中的更多資源參與到電子商務(wù)的資源整合活動中。而對于物流行業(yè)來說，諸多先進(jìn)技術(shù)的支持能夠?qū)崿F(xiàn)的譬如，無線射頻識別、自動分揀、物流跟蹤、移動支付、智能配送等都可在物流運(yùn)輸過程的各個階段有效提升數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性和精確性并滿足了用戶多樣化的物流服務(wù)需求。同時也改善了傳統(tǒng)物流服務(wù)中采購、運(yùn)輸、倉儲、配送等各環(huán)節(jié)的技術(shù)先進(jìn)性。這樣一來，從物流運(yùn)輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)到整個物流行業(yè)都能夠在信息化技術(shù)的支撐下實(shí)現(xiàn)全流程的供應(yīng)鏈信息互通和資源共享。后續(xù)的訂單，倉儲，運(yùn)輸一體化環(huán)節(jié)以及物流自動化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)也都具備了豐富的硬件和軟件儲備資源。與此同時，利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源和數(shù)據(jù)共享平臺還可以引入第三方的物流服務(wù)商，進(jìn)一步擴(kuò)充物流行業(yè)的倉儲和運(yùn)輸資源，使得物流服務(wù)能夠靈活地適應(yīng)各種規(guī)模的物流貨運(yùn)量。通過第三方服務(wù)商或其他專業(yè)服務(wù)商與電子商務(wù)企業(yè)的直接對接，能夠讓物流部分的負(fù)責(zé)單位直接參與到完整的電子商務(wù)供應(yīng)鏈當(dāng)中。以重要參與者的身份和姿態(tài)及時了解用戶的實(shí)際需求并按照用戶需求，結(jié)合自身發(fā)展方向和行業(yè)的前瞻性發(fā)展策略敏銳的捕捉到后續(xù)的行業(yè)發(fā)展方向與實(shí)施戰(zhàn)略。還能夠在現(xiàn)有的物流服務(wù)，例如用戶及時便捷的查詢到物流狀態(tài)信息的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量及效率進(jìn)行整體把控。真正實(shí)現(xiàn)從用戶在網(wǎng)上下單到最后的物流配送環(huán)節(jié)無縫對接，讓信息化技術(shù)貫穿到電子商務(wù)活動的始終。真正讓現(xiàn)代物流具備融入互聯(lián)網(wǎng)和信息化環(huán)境的基礎(chǔ)屬性。這種先進(jìn)的發(fā)展理念和創(chuàng)新性運(yùn)營意識也能夠進(jìn)一步壓縮現(xiàn)階段的物流企業(yè)運(yùn)營成本，并同時提高物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效益。在電子商務(wù)迅速發(fā)展的當(dāng)今時代，其與物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟之間的協(xié)同合作已成為必然趨勢。順應(yīng)電子商務(wù)活動形式的頻繁變化，相應(yīng)的物流模式也應(yīng)按照商業(yè)發(fā)展的主流態(tài)勢進(jìn)行創(chuàng)新與改革。在電子商務(wù)平臺端，資金流、物流和信息流已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展，不同路徑之內(nèi)的信息已經(jīng)完成了關(guān)聯(lián)和共享。而作為電子商務(wù)活動的重要組成部分及基本元素，物流是必不可少的核心成分之一。作為建立在電商企業(yè)和用戶之間的中間渠道，物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和服務(wù)狀態(tài)會直接影響到電子商務(wù)活動中客戶的實(shí)際體驗(yàn)，甚至?xí)P(guān)系到電子商務(wù)企業(yè)的效益和聲譽(yù)。為此，構(gòu)建高效、全面且暢通的物流體系不僅是對于物流行業(yè)的最基礎(chǔ)要求，更體現(xiàn)了其對于電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展的連帶作用。
二、電子商務(wù)環(huán)境下物流行業(yè)存在的問題與不足
結(jié)合以往電子商務(wù)環(huán)境中的物流行業(yè)常見問題及整體的服務(wù)狀態(tài)來看，當(dāng)前的法律、法規(guī)、制度等方面仍存在很大的完善空間。在電子商務(wù)本身的業(yè)務(wù)模式發(fā)展的同時，與之密切關(guān)聯(lián)的物流產(chǎn)業(yè)也必須在思路和理念上同步進(jìn)行創(chuàng)新。大量跨行業(yè)、跨領(lǐng)域和跨國的服務(wù)渠道建立不僅對物流行業(yè)的服務(wù)效率和運(yùn)行穩(wěn)定性提出了嚴(yán)苛要求，更對于其資源本身的全面性及各環(huán)節(jié)之間附屬網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)健全性帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。當(dāng)前物流行業(yè)在政策和法律方面能夠遵循和參考的信息不多，而伴隨著不斷出現(xiàn)的電子商務(wù)物流新需求，對原有制度的生硬套用會令其實(shí)際效果大打折扣。為此，相應(yīng)物流模式對應(yīng)的制度改革和監(jiān)管措施的落地實(shí)施都需要結(jié)合新型的物流模式而進(jìn)行快速的完善和體系的健全，盡全力配合電子商務(wù)主體對物流行業(yè)的狀態(tài)及發(fā)展速度要求。在相關(guān)政策，市場監(jiān)管，信息咨詢等方面的配合密切度以及響應(yīng)速度均需要進(jìn)一步提高。覆蓋面廣泛且具有實(shí)施效用的管理體制的缺失誘發(fā)了電子商務(wù)及物流行業(yè)中的不合理競爭，資源浪費(fèi)等問題。另一方面，快速發(fā)展和變化的電子商務(wù)環(huán)境中，各種新模式、新業(yè)態(tài)、新分支層出不窮，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)催生的電子商務(wù)動態(tài)體系讓市場監(jiān)管和行業(yè)整治的成本不斷增加，現(xiàn)有政策和制度難以充分適應(yīng)這種頻繁的格局變化，來自市場、經(jīng)營和資源方面的不利因素致使電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)發(fā)展空間受到嚴(yán)重壓縮。面對與日俱增的市場和用戶需求，與電子商務(wù)活動相關(guān)聯(lián)的物流業(yè)供給系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵元素的協(xié)同應(yīng)用效果還不夠理想。區(qū)域物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和互聯(lián)互通在我國中西部地區(qū)和部分農(nóng)村地區(qū)的實(shí)現(xiàn)仍存在困難。再加上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)設(shè)計或功能規(guī)劃不合理，就導(dǎo)致其本應(yīng)具備的如水運(yùn)、鐵路等干線運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢難以得到充分發(fā)揮，在運(yùn)輸資源的配置上也不夠靈活。最后，交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善。考慮到我國的物流產(chǎn)業(yè)正處于信息化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，與之相關(guān)的設(shè)施配套例如物流樞紐、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、物流園區(qū)的規(guī)劃、布局、建設(shè)和使用普遍處于進(jìn)展緩慢甚至停滯的狀態(tài)。各模塊和系統(tǒng)之間的銜接和關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，協(xié)同運(yùn)作的效率整體較低，部分使用頻率較高的國際物流通道不夠暢通。
三、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展策略
首先，可以在政策方面對電子商務(wù)與物流發(fā)展進(jìn)行扶持以及環(huán)境的優(yōu)化整治。這樣能在發(fā)展動力方面對物流業(yè)的資源配置和空間開拓提供支持。在國家和地方政府的政策性法規(guī)方面，可以結(jié)合電子商務(wù)行業(yè)的物流運(yùn)輸戶需求，為新形勢和新標(biāo)準(zhǔn)之下的物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利的資源條件。并堅(jiān)持創(chuàng)新的戰(zhàn)略發(fā)展原則，對現(xiàn)有的電子商務(wù)物流管理體系進(jìn)行政策法規(guī)方面的規(guī)范化和統(tǒng)一化。從而讓物流業(yè)的發(fā)展能夠擺脫來自體制和機(jī)制方面的約束和限制。在信息共享平臺的支持下，從資源到利用方式都進(jìn)一步擴(kuò)大其覆蓋和作用范圍。在政府職能的深化改革方面，還可以對電子商務(wù)相關(guān)的物流業(yè)進(jìn)行審批流程的簡化，從中間過程和環(huán)節(jié)中改善物流業(yè)的服務(wù)效率和能力，以此為公共服務(wù)的質(zhì)量以及市場活動的規(guī)范性帶來保障。在資金和資源方面，可聯(lián)合交通運(yùn)輸部門共同增強(qiáng)對物流業(yè)專項(xiàng)資金的投入力度。并設(shè)置相關(guān)的稅收優(yōu)惠政策，直面物流業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，幫助物流企業(yè)改善現(xiàn)階段的稅收和資金壓力。還可以在聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)，針對物流企業(yè)的資金緊張和短缺情況設(shè)立低息貸款或者優(yōu)惠政策的支持。市場監(jiān)督管理部門有必要成立物流行業(yè)專項(xiàng)督察小組，在強(qiáng)化物流業(yè)發(fā)展推動力的同時，有效維護(hù)行業(yè)和市場的公平競爭秩序，并對不規(guī)范的市場結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)體系及時進(jìn)行干預(yù)。集中資源和力量去營造適合物流業(yè)發(fā)展的理想行業(yè)環(huán)境。其次，物流企業(yè)需要主動將創(chuàng)新性的思維和理念應(yīng)用到物流發(fā)展環(huán)節(jié)中。通過現(xiàn)代化物流管理體系的建立讓物流行業(yè)的常規(guī)業(yè)務(wù)操作都能夠有著規(guī)范化的樣本可供參考。在運(yùn)營管理方式上，還可借鑒發(fā)達(dá)國家的物流管理先進(jìn)方法和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合我國電子商務(wù)行業(yè)的實(shí)際情況將電子商務(wù)與物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)資源整合和協(xié)同發(fā)展。幫助提高物流行業(yè)的品牌化、專業(yè)化、信息化和規(guī)?；Ｔ诓煌瑓^(qū)域之間實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的靈活分配，應(yīng)用整體成本控制機(jī)制讓區(qū)域之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展。特別是要及時對大宗商品的運(yùn)輸資源進(jìn)行統(tǒng)計和再分配，使倉儲和運(yùn)輸?shù)目臻g體系利用率不斷提升。此外，為了保證電子商務(wù)物流行業(yè)的高效協(xié)同運(yùn)行，來自制度和體制上的約束和規(guī)范必不可少。物流行業(yè)的龍頭企業(yè)和部分具有代表性的活躍電子商務(wù)企業(yè)可以在政府和有關(guān)部門的統(tǒng)一組織下共同為我國電子商務(wù)的物流業(yè)發(fā)展和運(yùn)營模式制定新時期的規(guī)范和制度。在梳理現(xiàn)有制度標(biāo)準(zhǔn)和流程的基礎(chǔ)上，結(jié)合頻繁出現(xiàn)的市場無序競爭等亂象，為電子商務(wù)及相關(guān)行業(yè)的協(xié)同發(fā)展做出貢獻(xiàn)。最后，電子商務(wù)的物流業(yè)會涉及到大量跨境業(yè)務(wù)，跨境電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)應(yīng)適應(yīng)自身的發(fā)展戰(zhàn)略，還應(yīng)該按照國家之間的相關(guān)政策和運(yùn)輸方式設(shè)置最為合理的倉儲方式及運(yùn)輸路線。使電子商務(wù)流程中的國內(nèi)物流和快遞運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)無縫融合，滿足跨境物流對用戶個性化和品質(zhì)方面的需求。同時，以支持和響應(yīng)“一帶一路”倡議為基礎(chǔ)，在現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上不斷尋找和發(fā)掘新的物流設(shè)施與渠道互聯(lián)互通的契機(jī)。加強(qiáng)與境外物流企業(yè)的密切合作，讓“一帶一路”沿線的國家和地區(qū)在戰(zhàn)略合作，資源共享等方面形成良好的發(fā)展氛圍。在物流行業(yè)資源利用方面獲得更大的資源合力，進(jìn)而保證其中的資源協(xié)同效應(yīng)充分發(fā)揮其對行業(yè)的推動力。
作者:李永峰 單位:海林市電子商務(wù)服務(wù)中心
