鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理措施

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摘要：眾所周知，鐵路行業(yè)發(fā)展的速度直接關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度，近幾年，我國的鐵路事業(yè)雖然得到了迅猛的發(fā)展，但是可以看到行業(yè)的發(fā)展?jié)撃芘c空間還是很大的。目前我們正處于信息化時(shí)代，國家經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，國民對(duì)鐵路工程的安全性、穩(wěn)定性以及施工的時(shí)長有了更高的要求。工程中的信號(hào)工程是鐵路工程中的關(guān)鍵工程，信號(hào)工程能夠較好的改善從事鐵路行業(yè)人員的工作條件，提高鐵路運(yùn)輸具備的經(jīng)濟(jì)效益。文章將探究鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理，從而有效提升鐵路工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路；信號(hào)工程；技術(shù)施工；管理；探究

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路工程涉及的區(qū)域越來越廣，建設(shè)的規(guī)模越來越大，對(duì)鐵路工程的運(yùn)輸效率提出了更高的要求。隨著國家社會(huì)的不斷發(fā)展，國家向鐵路工程建設(shè)的投資力度日益增加，必須對(duì)鐵路項(xiàng)目工程管理到位，對(duì)鐵路的信號(hào)工程進(jìn)行管理是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，能夠較為顯著的提升鐵路運(yùn)輸具備的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)能夠可持續(xù)不斷的發(fā)展。

1目前我國鐵路發(fā)展?fàn)顩r

鐵路工程作為國民經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵組成成分，隨著國家經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路項(xiàng)目工程的發(fā)展速度更加迅猛，近些年更是表現(xiàn)出具有跨越式升級(jí)發(fā)展的趨勢(shì)[1]。近階段，在我國的鐵路項(xiàng)目工程中，高速鐵路與客車專線工程的施工與建設(shè)在不斷拓寬的同時(shí)，線上列車運(yùn)行速率日益驟增。我國鐵路項(xiàng)目工程的發(fā)展不但能夠?yàn)槿藗兲峁└嗟谋憷?，方便國民的出行，還能夠極大地促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，在最大程度上提升國民的整體經(jīng)濟(jì)水平。伴隨著鐵路項(xiàng)目工程日益的發(fā)展，鐵路相關(guān)部門對(duì)鐵路信號(hào)建設(shè)施工的技術(shù)規(guī)范要求越來越嚴(yán)苛。所以，鐵路信號(hào)建設(shè)施工技術(shù)面臨著更多的挑戰(zhàn)，需要不斷的發(fā)展、提升技術(shù)，將國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)引入其中，并且因地制宜的合理運(yùn)用。

2鐵路信號(hào)工程

隨著國家科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，鐵路信號(hào)工程技術(shù)也在不斷的提升，鐵路信號(hào)燈發(fā)生了巨大的變化。鐵路中的運(yùn)用信號(hào)包含：聲音信號(hào)、指色燈信號(hào)以及手勢(shì)信號(hào)等，指色燈信號(hào)被廣泛的運(yùn)用到鐵路信號(hào)工程中。鐵路信號(hào)，按照作用可以分為調(diào)車信號(hào)和行車信號(hào)；按照信號(hào)設(shè)置的位置可以分為區(qū)間信號(hào)，列車運(yùn)行和行車指揮自動(dòng)化信號(hào)以及車站信號(hào)。鐵路的信號(hào)儀器被分為：標(biāo)志、信號(hào)機(jī)以及表示器，因?yàn)殍F路信號(hào)是運(yùn)用現(xiàn)代的、規(guī)范的、統(tǒng)一的配套施工技術(shù)工藝與高科技的鐵路信號(hào)制式，鐵路信號(hào)正在逐步的轉(zhuǎn)向智能化、綜合化、數(shù)字化以及集成化的方向。所以說鐵路項(xiàng)目工程的專業(yè)施工人員必須要跟緊時(shí)代的腳步，將鐵路信號(hào)項(xiàng)目工程的管理工作完善起來，再依照項(xiàng)目工程的實(shí)際狀況，不斷地提升鐵路項(xiàng)目工程中的信號(hào)工程施工質(zhì)量與效率。

3鐵路項(xiàng)目信號(hào)工程施工管理的具體措施

3.1制定較為完善的施工規(guī)劃方案

施工規(guī)劃方案是展開鐵路項(xiàng)目信號(hào)工程建設(shè)施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，更是保障項(xiàng)目施工規(guī)范的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以，項(xiàng)目工程施工方在進(jìn)行具體的施工之前，必須要將技術(shù)條件、項(xiàng)目工程具體環(huán)境以及投資成本等多層因素進(jìn)行綜合考慮，從而在最大幅度上制定比較完善的信號(hào)項(xiàng)目工程施工規(guī)劃的方案。（1）工程技術(shù)操作人員必須要從全局的角度出發(fā)，正確地看待鐵路信號(hào)項(xiàng)目工程，按照合理性、科學(xué)性的原則對(duì)項(xiàng)目工程施工質(zhì)量進(jìn)行管理。（2）在信號(hào)項(xiàng)目工程施工之前必須要做市場(chǎng)調(diào)研工作，仔細(xì)的分析能夠影響鐵路信號(hào)項(xiàng)目工程施工的各種各樣因素，以便于保障工程的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益能夠發(fā)揮的最大化。（3）為了能夠在最大幅度上減少規(guī)劃方案更改的次數(shù)，提升項(xiàng)目工程施工單位投資運(yùn)營的成本，在對(duì)工程規(guī)劃方案設(shè)計(jì)之初，都必須要將工程內(nèi)的各個(gè)施工環(huán)節(jié)綜合的進(jìn)行考慮，從而能夠保證規(guī)劃方案的可操作性以及可行性[3]。

3.2重視對(duì)參與工程的材料進(jìn)行管理

鐵路信號(hào)項(xiàng)目工程施工中運(yùn)用到的材料質(zhì)量，直接關(guān)系到鐵路信號(hào)工程，整體的質(zhì)量。所以說，項(xiàng)目工程類的專業(yè)施工人員必須要提升對(duì)參與工程的材料的管理力度，規(guī)避由于材料的問題而導(dǎo)致工程出現(xiàn)質(zhì)量狀況。（1）提升項(xiàng)目工程施工人員對(duì)材料管理的重視程度，在對(duì)相關(guān)材料進(jìn)行采購的時(shí)候，就必須要嚴(yán)格的進(jìn)行管理，審查材料的質(zhì)量與規(guī)格。與此同時(shí)還必須要嚴(yán)格的選取材料供應(yīng)商，在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行選取的時(shí)候必須要選擇管理完善，信用度高的材料供應(yīng)商，從而能夠較好的保障工程材料具備的質(zhì)量。（2）相關(guān)技術(shù)施工人員必須要對(duì)參與施工的材料進(jìn)行定期的檢查保障，參與工程施工的材料是有專門的人負(fù)責(zé)和管理的，從而能夠較好地保障工程材料具備的質(zhì)量。（3）在對(duì)材料進(jìn)行管理的時(shí)候，必須要引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)信息技術(shù)，將材料的尺寸、價(jià)格等數(shù)據(jù)信息匯集到管理系統(tǒng)中，從而有效地降低管理材料的難度。在信號(hào)工程后期驗(yàn)收的過程中，運(yùn)用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)，還能夠具有便捷性，所以說提升對(duì)參與項(xiàng)目工程材料的管理能夠很好的保障鐵路信號(hào)項(xiàng)目工程質(zhì)量[4]。

3.3重視對(duì)工程施工過程進(jìn)行管理

信號(hào)項(xiàng)目工程的施工技術(shù)人員，不但要提升對(duì)項(xiàng)目施工前期的管理，還必須要對(duì)項(xiàng)目施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的管理，從真正意義上提升鐵路信號(hào)項(xiàng)目工程施工的質(zhì)量，從而能夠促進(jìn)我國鐵路行業(yè)長足發(fā)展。鐵路信號(hào)項(xiàng)目工程，具體施工主要分為室外與室內(nèi)兩大部分。室內(nèi)施工的工作主要內(nèi)容就是對(duì)相關(guān)線路進(jìn)行焊接，在施工的過程中，焊接技術(shù)人員必須要保障焊接具有高質(zhì)量。若出現(xiàn)虛焊的狀況，也就是在進(jìn)行過度開通的時(shí)候出現(xiàn)脫落狀況，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)儀器設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)中斷。這類故障在進(jìn)行維修的時(shí)候，難度系數(shù)相對(duì)較大且對(duì)工程的損失比較嚴(yán)重，所以說在進(jìn)行焊接的過程中，相關(guān)的技術(shù)人員務(wù)必要保障焊接的高效率與高質(zhì)量，降低后期故障維修的成本。室外部分施工運(yùn)用的設(shè)備包含道岔、信號(hào)機(jī)以及軌道電路三大部分[5]。在進(jìn)行室外施工的過程中，相關(guān)的施工技術(shù)人員必須要保障，施工的時(shí)候按照相關(guān)的規(guī)章制度與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，注意以下幾方面的操作：（1）注意操作的界限，避免導(dǎo)致穴位相合與信號(hào)機(jī)被侵蝕。（2）防護(hù)好電纜，保障過橋涵與公路防護(hù)等各個(gè)部分的電纜管理工作，必須要注意，白蟻咬傷與多雨區(qū)域的電纜線被沖刷的狀況時(shí)有發(fā)生必須加強(qiáng)管理。（3）在信號(hào)項(xiàng)目工程進(jìn)行施工的過程中，需要對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格的管控，規(guī)避出現(xiàn)材料不合格、資源浪費(fèi)狀況，導(dǎo)致鐵路信號(hào)項(xiàng)目工程的質(zhì)量受到影響。

3.4重視對(duì)施工人員的安全進(jìn)行管理

正所謂：“安全第一”，施工具有安全性是鐵路項(xiàng)目信號(hào)工程施工最基本的原則，所說的施工安全主要包含參與施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全與鐵路正常運(yùn)行的安全。在鐵路信號(hào)項(xiàng)目施工方進(jìn)行具體的施工之前，就必須要制定好較為完善的安全管理方法與制度，確保方法和制度的可行性，在施工的過程中嚴(yán)加落實(shí)。（1）要做好參與項(xiàng)目施工人員人身安全的管理，例如，開展安全培訓(xùn)與教育活動(dòng)從而在最大程度上提升參與項(xiàng)目施工人員具備的安全意識(shí)。（2）完善安全管理體系保障參與項(xiàng)目施工人員都能夠在可掌控的范圍內(nèi)進(jìn)行施工，最大程度上降低安全事故發(fā)生的概率。例如，建立安全防護(hù)規(guī)章制度、室內(nèi)室外操作管理制度、應(yīng)急應(yīng)變制度以及全員安全制度。（3）加大力度排查施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患問題，保障能夠?qū)踩[患問題扼殺在萌芽之中。例如，工程的管理人員可以不定期的開展安全檢查工作，深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行安全演練活動(dòng)，提升參與工程施工人員的應(yīng)急應(yīng)變水平與安全保護(hù)水平，在最大幅度上降低安全事故發(fā)生的概率。

4結(jié)束語

綜上所述，鐵路信號(hào)工程質(zhì)量優(yōu)劣直接影響著鐵路是否能夠正常的運(yùn)行，影響著國家交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的速度，所以，項(xiàng)目工程的管理人員必須從管理層面入手，重視信號(hào)工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，制定較為完善的施工規(guī)劃方案、重視對(duì)參與工程的材料進(jìn)行管理、重視對(duì)工程施工過程進(jìn)行管理以及重視對(duì)施工人員的安全進(jìn)行管理，全方位的提升對(duì)鐵路信號(hào)工程管理的力度與效率。

參考文獻(xiàn)：

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[3]劉鎏.鐵路信號(hào)工程技術(shù)的施工管理[J].數(shù)字通信世界，2020（01）：113.

[4]岳彩文.鐵路信號(hào)工程技術(shù)施工管理分析[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（24）：180-181.

[5]李劍峰.鐵路信號(hào)工程技術(shù)的施工管理[J].黑龍江科學(xué)，2018，9（16）：114-115.

作者：彭海 單位：中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司江門工程建設(shè)指揮部