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摘要:在群塔作業(yè)布置時,除了考慮塔吊覆蓋面積、周邊建筑物影響、塔吊附著與拆卸、基礎(chǔ)定位等因素外,還應(yīng)考慮周邊項目施工進度影響、附著高度、與外架搭設(shè)配合。本文對某住宅項目塔吊布置進行分析,通過研究塔吊三維空間防碰撞方法,并結(jié)合附著、施工進度配合等方面問題,綜合論述了群塔作業(yè)時防碰撞注意要點,提出解決辦法,為同類項目塔吊布置提供參考。
關(guān)鍵詞:塔吊;群塔作業(yè);防碰撞;安全管理;施工機械
1工程概況
某住宅項目建筑面積489400m2,占地面積127000m2,地下1層、地上32層,地下室層高6m、地上首層5.2m、標準層3m層高,建筑高度99.20m,共有15棟高層住宅、15棟別墅、1棟商業(yè)樓、1棟幼兒園組成。為滿足現(xiàn)場施工需要,共布置了14臺塔吊。而在本項目西南面緊鄰的有一在建學(xué)校項目,其建筑物主要為高度20~30m的教學(xué)樓、實驗樓、宿舍樓等,共布置了5臺塔吊。本項目樓層高度相近、布置的塔吊數(shù)量多、交叉作業(yè)區(qū)域多,從圖1來看,項目對學(xué)校呈半包圍狀,且臨近紅線的10#、11#、12#、13#、17#、18#、19#住宅樓距學(xué)校項目的建筑物僅24m,兩個項目同時在建,與之交叉作業(yè)情況也較多,塔吊的防碰撞管理存在一定難度,施工單位對塔吊使用各階段、環(huán)節(jié)進行分析,確保塔吊安全使用。
2平面策劃階段
在布置塔吊時,除了滿足現(xiàn)場施工需求,遵照《塔式起重機安全規(guī)程:GB5144-2006》“兩臺塔機之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處于低位的塔機的臂端部與另一臺塔機的塔身之間至少有2m的距離”、“塔機的尾部與周圍建筑物機器外圍施工設(shè)施之間的安全距離不小于0.6m”[1]的規(guī)定外,還應(yīng)考慮塔吊安拆時,周圍建筑物是否對大臂和平衡臂的升降形成障礙。另外,塔吊應(yīng)盡可能覆蓋本項目施工范圍,避免靠近用地紅線[2],一是考慮充分利用塔吊、提高使用效率、方便現(xiàn)場施工,二也是從安全使用角度出發(fā),若覆蓋紅線外過多,易受紅線外施工限制,施工進度一旦超過本項目,紅線外建筑物高度超出塔吊大臂,則塔吊大臂存在與該建筑物發(fā)生碰撞的風(fēng)險。本項目12#住宅樓先于學(xué)校實驗樓開工,12#樓塔吊為“中建”牌TC6013型,最大獨立安裝高度為41m,實際初始安裝高度為34m,原計劃在8層安裝第一道附墻。受項目資金不到位影響,12#樓停工2個月,期間學(xué)校實驗樓正常施工。12#樓復(fù)工后,施工至結(jié)構(gòu)6層時,實驗樓的施工進度大大超出預(yù)期,12#樓塔吊大臂已制約實驗樓的結(jié)構(gòu)施工,頂升工作迫在眉睫,否則將影響實驗樓進度,對其他項目造成影響。但由于兩臺塔吊大臂垂直距離僅5m,若12#樓塔吊頂升一個標準節(jié)(即4m)達到最大獨立起升高度41m,則必然存在大臂碰撞隱患,如圖2所示。由于打亂了一般塔吊從高到低、依次升節(jié)的次序安排[3],需調(diào)整12#樓塔吊附著方案,在5層提前安裝1道臨時附著,隨后根據(jù)說明書頂升6個標準節(jié)至60m,待8層結(jié)構(gòu)混凝土強度達到設(shè)計要求后,安裝原計劃的第1道附著。然后將5層的臨時附著拆除,安裝在14層作為第2道附著,后續(xù)的附著按原計劃進行。此方案在確保安全、進度的前提下,不增加塔吊附著數(shù)量,為比較經(jīng)濟的方案。
3關(guān)注第1道附著位置本項目
2#、3#、12#、13#樓均為地下1層、地上32層結(jié)構(gòu),戶型大體相似、總高度一致,4棟樓平面上呈四邊形分布,先后間隔1個月陸續(xù)開工,各布置了1臺60m臂長塔吊,四臺塔吊交叉重合區(qū)域較多,如圖3所示。按塔吊使用說明書,各臺塔吊均可在8、14、20、26、32層安裝附著。但結(jié)合平面布置情況,若按此方案,當(dāng)塔吊達到最終安裝高度時,4臺塔吊大臂幾乎在一個水平標高,垂直距離無法滿足《塔式起重機安全規(guī)程:GB5144-2006》的要求。因此,在安裝第1道附著時,應(yīng)對附近塔吊進行綜合分析,首先從塔吊最終安裝高度入手計算[4],然后結(jié)合說明書以最經(jīng)濟附著方案,依次往下排列附著點位置,規(guī)劃好第1道附著位置并及時安裝,在不增加附著數(shù)量,選擇較經(jīng)濟的方案的同時,消除后期塔吊大臂碰撞隱患。
4注意外架懸挑層位置及施工進度配合
本項目高層住宅標準層工期約為6d/層,在4層以上搭設(shè)型鋼懸挑腳手架,一次懸挑高度為18m,立桿長為6m,接長采用對接方式。塔吊初始安裝高度為40m,按照《施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)范:JGJ160-2016》規(guī)定,“對小車變幅的塔機,當(dāng)?shù)蹉^裝置頂部升至小車架下端的最小距離為800mm處時,應(yīng)能立即停止起升運動,但應(yīng)有下降運動”[5],此起升限位加上吊鉤高度、鋼絲繩長度及所吊材料設(shè)備,大臂下端距吊物下端至少8m,如圖4所示。根據(jù)塔吊使用說明書,第1道附著可以安裝在8層墻柱。當(dāng)主體結(jié)構(gòu)施工至9層梁板時,由于外架防護高度至少超出作業(yè)面1.2m,因此所吊運的材料設(shè)備無法順利放置在作業(yè)面,只能冒險、在外架上開口讓材料設(shè)備進入,存在一定安全風(fēng)險,而遇到體積更龐大的布料機時,更是無計可施。考慮到混凝土強度的增長齡期,一般在8層墻柱澆筑7天后才能達到混凝土的強度要求,即最早要在10層梁板澆筑完后才能安裝附著桿。此時,也必然會出現(xiàn)第二懸挑段的立桿與塔吊大臂碰撞的問題。而外架懸挑段高度一般與塔吊附著點的距離相同均為18m左右,所以,每一道附著位置均會出現(xiàn)類似問題。群塔安裝最重要、最關(guān)鍵的階段為群塔附著、加節(jié)、頂升階段[6]。因此,在擬定腳手架方案時,應(yīng)綜合考慮塔吊的構(gòu)造使用、現(xiàn)場的施工進度配合情況,通過調(diào)整懸挑層位置或者懸挑段高度,也可以通過調(diào)整附著點位置或者間距,選擇經(jīng)濟性較好的方案,減少因各專業(yè)、工種配合不到位造成的進度延誤,同時也避免塔吊碰撞施工材料、設(shè)施的隱患。
5總結(jié)
除了上述情形外,消除群塔碰撞隱患,還可以采用截短塔吊大臂、安裝塔吊集群安全作業(yè)智能控制系統(tǒng)等技術(shù)措施[7],在現(xiàn)場管理上遵循“五讓”原則(后塔讓先塔、低塔讓高塔、動塔讓靜塔、輕塔讓重塔)[8,9]。本文僅以本項目布置的一種型號的塔吊進行論述,實際施工中,由于各臺塔吊型號不一,其標準節(jié)長度、獨立高度、自由高度、附著高度等可能存在差異,會遇到更多的問題[10]。筆者認為,塔吊布置是一項綜合性較強、對土建技術(shù)人員的要求較高的工作,要求對塔吊的構(gòu)造、現(xiàn)場策劃有一定的知識及經(jīng)驗儲備,其關(guān)鍵點在于保證安拆及使用安全、避免平面位置和垂直高度上的碰撞,同時滿足現(xiàn)場使用,達到經(jīng)濟效益較大、施工進度較快。
參考文獻
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作者:賴吉洋 藍若天 李義恒 林益帆 單位:中建四局華南建設(shè)有限公司