鐵路工程施工路基沉降控制研究

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摘要:鐵路工程施工是一個很大的工程項目，其中包含了很多的重要的內(nèi)容，而路基的沉降控制是整個鐵路工程的關(guān)鍵，因路基沉降的控制是整個鐵路工程的基礎(chǔ)，只有使路基沉降系數(shù)處于合理的范圍中，才能保證行車的安全。在實際的鐵路工程的施工過程中路基沉降的控制也一直是比較困難的工作，鐵路工程的設(shè)計人員和施工人員必須根據(jù)具體的施工需求，合理的運用科學(xué)的控制技術(shù)，并且加強鐵路工程的施工過程的監(jiān)測工作。本文中主要對鐵路工程施工路基沉降控制工作中出現(xiàn)的問題進行研究，希望能夠給相關(guān)工作人員提供有價值的參考。

關(guān)鍵詞:鐵路工程施工；路基；沉降控制；變形監(jiān)測

隨著近年來我國鐵路和高鐵建設(shè)技術(shù)的不斷發(fā)展及改進，我國鐵路工程已經(jīng)達到了世界的領(lǐng)先水平。但鐵路工程的施工過程路基沉降的控制仍舊是最困難的工作，其原因就在于鐵路路基建設(shè)會在很大程度上受到自然地理條件和施工人員的工作素質(zhì)的影響。所以，在注重優(yōu)化鐵路工程的設(shè)計與管理的同時也要加強對施工人員的培訓(xùn)，及時解決施工過程中的具體問題，增強施工工程的穩(wěn)定性的安全性。

1鐵路工程施工路基沉降控制的重要意義

1．1有助于提高鐵路工程質(zhì)量

鐵路工程的質(zhì)量檢測工作是由許多的部分組成的，但是路基沉降系數(shù)一直是重中之重，因為火車自身的重量加上承載的貨物的重量就非常的驚人，所以路基的穩(wěn)定性就顯得格外的重要。一旦路基出現(xiàn)了一定程度的沉降，其所帶來的后果將無法想象，不僅會造成巨大的經(jīng)濟損失，同時也可能帶來重大的人員傷亡，并且鐵路工程出現(xiàn)路基的沉降將會給后期的維修和養(yǎng)護工作帶來了巨大的困難。所以，鐵路工程的設(shè)計人員和施工人員要結(jié)合具體的施工中出現(xiàn)的問題，不斷地運用科學(xué)的方法解決問題，提高鐵路工程的質(zhì)量水準(zhǔn)。圖1為鐵路沉降后的修復(fù)，耗費了大量的人力、物力、財力資源。

1．2有助于確保行車安全性

鐵路施工的過程中，施工人員科學(xué)合理地控制路基的沉降問題能夠保證路基的穩(wěn)定性和安全性，將會提高整個鐵路的穩(wěn)定性和使用的效益。同時列車的安全性也得到了保證，減少了出現(xiàn)事故的出現(xiàn)概率。

1．3有助于增加施工效益

鐵路工程施工路基沉降控制不僅可以保證整體工程的質(zhì)量和安全性，同時也能保證整個鐵路工程的施工效益。因為鐵路工程的施工一直都是施工的耗時長和規(guī)摸大的國家級的工程。一旦路基沉降的問題沒有得到合理的控制，超出了科學(xué)的范圍，則必將導(dǎo)致整個鐵路工程無法通過審核，后期則必須進返工，不僅會延長完工的時間，也會增加額外的成本，后期也會給維護和保養(yǎng)帶來困難。因此，路基沉降的合理控制十分的重要，可以從一定程度上提升資金的利用率，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的提升。

2鐵路工程施工路基沉降控制的要點

2．1提前謀劃，合理組織施工

在鐵路工程的具體施工之前就應(yīng)該綜合的考慮施工的時間，具體的施工材料的挑選、季節(jié)性施工的影響和對整個鐵路施工的路線的設(shè)計，并要實地的考察當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩淼那闆r，具體分析、綜合考慮各個部分，制定合理的鐵路工程的施工方案。例如在云貴川高原地帶或雨季施工，就要優(yōu)先的考慮的橋涵的安排工作和排水系統(tǒng)，優(yōu)先對不同地區(qū)的土質(zhì)要進行預(yù)先的考察和分析，松軟土質(zhì)和雨季的泥濘的土質(zhì)都要進行不同地基處理措施，確保不同的土質(zhì)施工后的地基沉降系數(shù)在合理的范圍。

2．2重視不良地質(zhì)處理和實驗檢測

因為鐵路通過的區(qū)域較廣，不可避免地會遇到各種各樣的地質(zhì)情況，所以鐵路的施工人員應(yīng)該在施工之前對地質(zhì)情況進行科學(xué)合理的勘測，為后期的具體施工提供數(shù)據(jù)支持。后期的地基的建設(shè)和控制工作完全要根據(jù)不同的地質(zhì)來開展，以提高鐵路工程的整體的質(zhì)量和穩(wěn)定性?？睖y人員應(yīng)該對不同的土質(zhì)地基類型進行全面的勘測，以保證勘測數(shù)據(jù)的真實性和可靠性。若是土質(zhì)的深度和牢固程度出現(xiàn)了很大的問題，不符合施工的具體要求，須要及時的向相關(guān)的管理單位進行反饋，必要時要重新的設(shè)計施工的方案。在地基的施工的過程中要不斷的進行預(yù)實驗，以確保施工的材料和當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)的承載能力符合施工的設(shè)計要求。此外，在路基填筑之前，各種填料均應(yīng)進行現(xiàn)場填工藝試驗，以確定不同壓實機械、不同填料、不同部位的施工方法和工藝參數(shù)，確定出最適合當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)的鐵路地基建設(shè)的方案。

2．3合理組織路基工程設(shè)計和現(xiàn)場施工

將整個鐵路工程的設(shè)計過程和現(xiàn)場施工過程有機的結(jié)合起來是地基沉降控制工作的前提。設(shè)計工作人員進行設(shè)計時應(yīng)與現(xiàn)場的施工人員進行探討，結(jié)合具體的情況不斷的調(diào)整設(shè)計，保證設(shè)計的科學(xué)合理性。例如路基的建設(shè)工程和山體中的隧道的連接處極易因其地質(zhì)和沉降變形不一致，增加施工的難度，因此設(shè)計和管理人員應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)場的情況對過渡段進行合理的施工設(shè)計，并根據(jù)不同的地質(zhì)來提高填料的使用質(zhì)量，在保證合理的路基沉降系數(shù)的基礎(chǔ)之上指導(dǎo)施工人員進行施工，減少施工人員不必要的施工壓力。要結(jié)合現(xiàn)場的具體施工的自然環(huán)境，盡量避免在雨季進行施工，確保在旱季進行關(guān)鍵地段的施工，并且優(yōu)先的進行全面的勘探工作，保證其各種的地質(zhì)要求均能滿住施工的要求。若必須要在雨季進行施工，就必須優(yōu)先的保證排水系統(tǒng)能承擔(dān)好排水的工作，減少因雨季土質(zhì)松軟和積水的問題而影響力施工的進度。在進行架橋施工過程中，要全面考慮地基條件和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境問題，設(shè)計好合理的施工的方案，盡量保證路基的施工可以連續(xù)進行，提高現(xiàn)場鐵路施工的效率和效益，同時也要重視到高架橋上的排水問題和施工人員的工作安全性。在整個施工的過程中要不斷地和其他的施工部分進行聯(lián)系，以保證綜合的安排與合理的規(guī)劃，避免給在最后的過渡段和結(jié)合段帶來不必要的問題。在整個路基施工的構(gòu)成中，只有設(shè)計和現(xiàn)場的施工能完美的結(jié)合，統(tǒng)籌實際施工情況進行有序安排和合理規(guī)劃，才能保障路基工程施工質(zhì)量。

2．4合理的進行施工過程中和后期的路基檢測工作

在鐵路的施工過程中建立完善的監(jiān)測系統(tǒng)是必不可少的，也是整個鐵路建設(shè)質(zhì)量的保證。檢測系統(tǒng)不僅可以對施工中出現(xiàn)的各種問題進行及時的反饋，同時也能提供全面的數(shù)據(jù)信息，為設(shè)計人員對施工進行合理的設(shè)計提供了科學(xué)的依據(jù)，保證了鐵路工程中地基沉降系數(shù)的及時性和正確性。以下對檢測工作的內(nèi)容進行具體的分析，首先建立檢測系統(tǒng)可以全面并且準(zhǔn)確的反應(yīng)各種施工的信息，其次也可以對各種地質(zhì)進行沉降系數(shù)、沉降量和當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境的影響的測定，同時也能對已經(jīng)施工完成的部分的地基沉降系數(shù)進行準(zhǔn)確的測定，為施工人員提供了具體的數(shù)據(jù)，使工作人員準(zhǔn)確了解造成地基沉降的具體原因。最后在鐵路工程建設(shè)完工后也能為管理和維護的工作人員提供長時間的地基沉降系數(shù)的數(shù)據(jù)支撐，為后期開展工作打下基礎(chǔ)。因此，在實際建筑工程中只有根據(jù)現(xiàn)場具體的檢測數(shù)據(jù)資料信息，并且更具數(shù)據(jù)改善和加強動態(tài)設(shè)計工作，才能從根本上保確保路基沉降控制作的有效性。圖2為鐵路測量機械。

3結(jié)語

總而言之，路基沉降控制是鐵路工程質(zhì)量控制的重要內(nèi)容，地基的建設(shè)是整個鐵路工程建設(shè)的基礎(chǔ)，也只有使地基沉降得到合理的控制才能確保工程質(zhì)量，促進列車安全運行。因此，在今后的鐵路建設(shè)的施工中，要有機結(jié)合工程實際情況，綜合采取切實有效的對策，確保工程質(zhì)量，提高路基沉降控制水平，從而為列車的安全運行提供保障。

參考文獻

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作者：金柏祥 單位：蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院