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摘要:城市化發(fā)展進程中,在城郊結合區(qū)域,10kv配網(wǎng)架空線路較多,主要由電力電纜線路、架空裸導線及架空絕緣線等組成。日常運行中,諸多因素對配網(wǎng)線路都會產(chǎn)生影響,導致故障發(fā)生。本文主要針對加強10kV架空線路施工技術管理進行分析,以提高配網(wǎng)架空線路的安全管理運行。
關鍵詞:10kV架空線路;施工技術管理;措施
加強10kV加工線路施工技術管理,對于提升施工質量具有重要意義。本文主要針對10kV架空線路施工技術管理的要點進行分析和探討。
1.技術資料施工圖紙的整理、匯總與歸整
在10kV架空線路進行架設中,要重視相關技術資料及施工設計圖紙的制作,按照設計圖紙要求,開展施工作業(yè)。對10kV架空線路圖紙進行繪制時,應該對設計、施工、監(jiān)理等部門涉及的相關技術資料及各方應該承擔的責任進行明確,對施工現(xiàn)場加強勘察,做好圖紙的繪制、整理等工作。在10kV架空線路圖紙設計與管理中,要對谷歌地圖與電網(wǎng)拓撲圖充分應用。對谷歌地圖應用中,可將初選架空電力線路路徑及數(shù)字化地形圖導入谷歌地圖中,結合衛(wèi)星影響,可對線路所過區(qū)域的危險物、障礙物等進行規(guī)避,提高線路路徑方案的可行性。電網(wǎng)拓撲圖是將整個配電網(wǎng)看作線與點的結合拓撲圖,根據(jù)節(jié)點對整個網(wǎng)絡進行拓撲連線分析,實現(xiàn)10kV架空線路網(wǎng)絡重構、定位等目的。
2.定期巡視維護和故障處理組織方案
2.1定期巡視
為了對線路的運行狀態(tài)以及線路沿途環(huán)境的變化情況全面了解,需要對整個線路進行定期巡視,即經(jīng)常對線路進行檢查,可對線路存在的問題及時解決,保證線路的正常運行,通常對全線路范圍每月至少進行一次巡視。
2.2特殊性巡視
對于電力線路運行而言,對線路正常運行產(chǎn)生影響的因素也比較多,主要包含人為因素與自然因素。為了保證線路運行正常,需要經(jīng)常對線路進行巡查,但是由于自然環(huán)境因素帶來的影響具有不可預見性,在出現(xiàn)冰雹、臺風、高溫、洪水、雷雨及嚴重覆冰等情況時,線路即有可能出現(xiàn)過負荷跳閘、線路異常故障等情況,如果僅僅依靠定期巡視,那么對存在的異常情況難以及時排查,所以針對特殊自然災害就需要采取特殊性巡視,有針對性的增加巡視次數(shù)。由于特殊性巡視往往是針對某一特定情況進行的巡視,因此巡視的側重點完全不同,不管是針對全線巡視、某一區(qū)段巡視還是針對某些電力部件進行巡視,都需要結合實際巡視經(jīng)驗、地形地貌特點等確定。(1)夜間巡視。進行夜間巡視,主要是針對雨霧季節(jié)或設備過負荷運行中,檢查導線的連接情況,是否存在發(fā)紅過熱情況。夜間巡視適合在一些交通條件便利及主配電線路中應用,如果線路所過之處交通不便利,則只能進行重點抽檢。(2)故障巡視。如果線路運行中出現(xiàn)事故或跳閘情況,為了對故障發(fā)生的具體部位及時找到,就需要進行巡視。此類巡視主要依據(jù)的是極限保護動作情況、故障相別、故障發(fā)生時氣象條件及錄波圖等情況進行巡視。(3)登桿檢查。該檢查方式是對巡視檢查的補充。在進行地面巡視中,受距離、視角等因素的影響,存在一定的局限,在地面對某些缺陷難以發(fā)現(xiàn),因此對可能存在的故障位置,需要進行登桿檢查。主要針對桿塔、絕緣子、地線緊固件、導線緊固件等是否存在松動、閃絡,以及避雷線是否銹蝕、導線是否過熱變色及阻尼線是否滑松等情況進行檢查。
2.3缺陷的產(chǎn)生和分析
在對線路進行巡視過程中,如果發(fā)現(xiàn)某些部件或區(qū)段存在缺陷,則需要對缺陷產(chǎn)生的原因進行分析。綜合分析可知,導致缺陷發(fā)生的原因包含兩大方面:外因與內因,其中外因是導致缺陷發(fā)生的主要原因。在線路設計中,如果線路路徑設計不合理,則部分桿塔可能距離污染源過近,受雷擊可能性大及導線振動強烈等;在選擇桿塔時,如果選擇不合理,就可能出現(xiàn)桿塔對地距離過小、桿塔強度不足等。此外,在導線排列由水平方向向垂直方向轉換時,如果擋距過小,則電氣距離過小的問題就會出現(xiàn),此類缺陷處理難度均比較大,是線路安全運行中存在的主要問題。在線路敷設具體施工中,受施工質量把關不嚴、施工工藝不合理等因素的影響,往往導致線路出現(xiàn)拉線張力不均衡、接頭松動、桿塔高低誤差、偏移、導線松弛、桿塔螺絲松脫、弓子跳線扭曲、絕緣子污染等諸多問題的出現(xiàn),此類問題均屬于基建缺陷。這些缺陷中,有的缺陷比較容易處理,而有的缺陷一旦存在,處理難度非常大,屬于永久性缺陷。還有一部分缺陷在巡視過程中未能發(fā)現(xiàn),但在外因作用長期影響下,會逐漸顯現(xiàn)出來。因此需要對此類缺陷加以重視,及時處理,降低線路事故及故障的發(fā)生。
2.4導線與避雷線檢修
對線路導線進行連接中,經(jīng)常采用3種方式:爆破壓接、液壓連接及鉗子接。在避雷線連接中,由于通常采用的是鋼絞線,因此爆破壓接與液壓連接是首選的方式。在進行避雷線、導線等連接中,不管采用何種連接方法,都要遵循以下要求:(1)在一個耐張段內,嚴禁進行不同金屬、絞制方向及規(guī)格導線或避雷線的連接;(2)連接時,采用的耐張線夾及連接管必須與現(xiàn)行電力金具標準要求相符;(3)在進行連接前,對導線或避雷線所有接觸部位用汽油進行清洗,通常清洗的長度為連接管的1.5倍左右,并做好防腐處理;(4)在連接位置,不能出現(xiàn)缺股、斷股及線股絞制不良等情況,對導線進行切割時,要避免對鋼芯造成損傷。在連接后,接觸位置要緊固,不能有松動;(5)應用液壓連接或鉗壓接的方式時,在清洗后還要涂抹801電力脂,對表面的氧化膜用鋼絲刷清除;(6)耐張線夾及連接管壓接后的表面、毛面及飛邊,可先矬平后,再用砂布進行磨光;如果爆壓管進行爆壓以后出現(xiàn)穿孔或裂縫,則需要重新連接;彎曲度超過管長的2%時,要進行校直,校直過程中連接管不能出現(xiàn)裂紋現(xiàn)象,鋼管壓接以后,要做防腐處理,通??赏磕ōh(huán)氧富鋅漆。
3.施工管理經(jīng)驗
3.1安全技術交底
10kV架空線路設備施工過程中,經(jīng)常會跨越其他線路設備,或者設備在運營后經(jīng)常遇到其他單位施工路由經(jīng)過。因此加強安全技術交底工作顯得十分重要,圖紙資料完整的前提下,與外來施工隊伍在管轄區(qū)設備范圍內更要在現(xiàn)場將設備走向交代清楚,避免發(fā)生一些隱蔽直埋電纜被破壞故障等意外。在安全技術交底過程中,更要留下文字資料,加強責任意識。
3.2施工前進場人員安全教育
10kV架空線路維護隊伍進場,安全教育環(huán)節(jié)必不可少,一方面要將線路走向與維護隊伍交代清楚,另一方面與電力部門更要確保線路處于檢修狀態(tài),保證無電登桿。在外架空線路維護隊進場前,要看看施工人員的精神狀態(tài),查看當天天氣情況,外場運營情況等,同時特別強調當天維護內容,例如線路名稱,各桿號,拍照要求等等。
3.3高效的全年維護計劃
為提高維護質量,在有跨區(qū)域的單位要高度重視施工維護計劃的確定,與施工隊伍溝通,將停電周期與維護時間確定,做好突發(fā)事件的應急預案,做好電話記錄、安全紀要、崗前培訓、維護記錄等等。結語10kV架空線路實施,屬于基礎性工程之一,具有危險性高、勞動強度大、工期短等特點,并且外界環(huán)境對施工往往會造成較大的影響。因此,加強10kV架空線路施工技術管理,對于提高工程質量具有重要意義。
參考文獻
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作者:伍耀華 單位:三明高速公路管理分公司