市政路橋工程大體積的混凝土技術(shù)管理

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摘要：本文主要是針對于市政路橋工程大體積混凝土施工技術(shù)的控制以及管理等方面闡述，并針對其在施工過程中以及后期的施工項(xiàng)目中的管理進(jìn)行簡單扼要的分析。結(jié)合一些論點(diǎn)，對市政路橋工程在施工過程中的技術(shù)管理以及質(zhì)量把控等內(nèi)容進(jìn)行細(xì)致的分析。

關(guān)鍵詞：市政路橋工程；大體積混凝土；施工技術(shù)管理

引言

市政路橋工程是一個(gè)城市在發(fā)展過程中必要的建設(shè)內(nèi)容，其施工質(zhì)量的高低會決定著城市的面貌和形象。同時(shí)還會影響到市民對于基礎(chǔ)設(shè)施的使用的體驗(yàn)。對于提升居民的生活質(zhì)量有著非常緊密的關(guān)系。市政工程施工的質(zhì)量同時(shí)也是反映城市人均生活水平的主要參照物。因此，在進(jìn)行施工建設(shè)時(shí)，需要加強(qiáng)對施工技術(shù)的管理以及對施工質(zhì)量的把控，以確保整個(gè)施工工程能夠展現(xiàn)出其真正的價(jià)值和意義。

1技術(shù)特點(diǎn)以及控制因素分析

市政路橋工程是一個(gè)城市在發(fā)展、前行的道路中必須要完成的基礎(chǔ)性建設(shè)內(nèi)容，它也是決定著城市內(nèi)部的居民能夠在生活水平得到進(jìn)一步提升的主要項(xiàng)目。施工技術(shù)的應(yīng)用以及施工質(zhì)量的保障，對于施工工程的開工、實(shí)施進(jìn)度、成本投入等要素起著決定性的作用。當(dāng)然也是確保整個(gè)工程施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵技術(shù)。通過對施工技術(shù)的控制，能夠有效地避免施工中存在的質(zhì)量問題，確保施工建設(shè)高效且質(zhì)量優(yōu)異[1]。當(dāng)然，通過科學(xué)的管理方式還能夠提升工程項(xiàng)目的使用年限，為后期的使用和維護(hù)提供支持。同時(shí)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的路橋工程還能夠確保車輛的行駛安全，減少出現(xiàn)“跳頭車”的問題，從而降低交通事故的發(fā)生概率。所以說，增強(qiáng)對路橋施工技術(shù)的管理并對其質(zhì)量進(jìn)行控制是我們提升工程質(zhì)量的一項(xiàng)決定性的舉措。

2大體積混凝土施工過程中存在的問題

2.1大體積混凝土施工的質(zhì)量問題

在路橋工程施工建設(shè)過程中，尤其是一些建設(shè)面積較大的工程項(xiàng)目，很難有效地避免在施工過程中存在的問題。當(dāng)然大體積的混凝土施工也很難避免這種問題。在進(jìn)行大體積混凝土施工的過程中往往會在澆筑時(shí)出現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫。而導(dǎo)致這種裂縫出現(xiàn)的主要原因在于路橋中一些物體的不連續(xù)問題。以建筑專業(yè)的角度來看，這種不連續(xù)的問題屬于結(jié)構(gòu)材料的強(qiáng)度范圍。產(chǎn)生裂縫的原因主要是在未受到負(fù)荷的作用而是混凝土以及鋼筋混凝土出現(xiàn)了裂縫。其主要原因在于混凝土內(nèi)部材料導(dǎo)致的裂縫，如骨料、水泥等。而在外力的荷載作用下，導(dǎo)致混凝土承受直接應(yīng)力，最終引起變形才是造成大體積混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因。

2.2澆筑導(dǎo)致的問題

大體積混凝土在進(jìn)行施工的過程中需要進(jìn)行澆筑，而在期間內(nèi)如果出現(xiàn)裂縫有很大一部分原因是由于對于混凝土澆筑過程中溫度的把控問題引起的?；炷?xí)S著溫度的變化不斷地發(fā)生收縮，也就是我們常說的溫度變形。而導(dǎo)致溫度出現(xiàn)變化的原因在于混凝土的構(gòu)成要素-水泥。水泥的水化熱會引起溫度發(fā)生變化，從澆筑到水泥凝結(jié)整個(gè)過程都會因?yàn)樗療岈F(xiàn)象造成水泥出現(xiàn)收縮，進(jìn)而影響了大面積混凝土的導(dǎo)熱性能，使得混凝土的內(nèi)部溫度無法及時(shí)排解，但其表面溫度又下降較快，進(jìn)而在冷熱不均的情況下，內(nèi)部不斷膨脹，外部不斷收縮，最終使混凝土產(chǎn)生了裂縫。

3施工技術(shù)管理的要點(diǎn)

3.1對于原材料的把控

在進(jìn)行施工過程中首先需要對用于施工的建筑材料的質(zhì)量進(jìn)行控制，只有確保每項(xiàng)材料符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求，才能避免大面積混凝土出現(xiàn)開裂的問題。尤其是以水泥作為重點(diǎn)，這是由于大面積混凝土出現(xiàn)問題的主要原因就是水泥的水化熱問題。因此在施工時(shí)需要通過加入一定的添加劑進(jìn)而降低水泥出現(xiàn)水化熱的問題。需要注意的是，無論是添加劑的添加劑量還是水泥的選擇都需要進(jìn)行嚴(yán)格的把控。

3.2橋頭換填技術(shù)的應(yīng)用和把控

在進(jìn)行路橋建設(shè)的過程中，需要采用機(jī)械將道路路臺背部的路基挖鑿開來，然后填入石灰土，并且要確保周邊不會有其他殘留。填埋完畢后利用重型的壓路機(jī)對填埋處進(jìn)行反復(fù)的碾壓。盡管這種方式會提升施工成本，但是利用這種技術(shù)能夠有效地保障施工的質(zhì)量。而且能夠降低施工人員的投入以及設(shè)備的使用需求，不僅提升了施工的效率，縮短了施工的工期，而且對確保施工質(zhì)量非常有利。從長遠(yuǎn)來看，這種技術(shù)方式利大于弊，可以放心使用。

3.3搭板處理技術(shù)的使用

在采用這種技術(shù)時(shí)，需要依照對應(yīng)的規(guī)范和要求開展。同時(shí)保證施工后施工區(qū)域表面的平整度，混凝土的頂面基層與其之間的位置相對狹窄，而且厚度也小。如果有大型重力設(shè)備通過，就會導(dǎo)致該搭板出現(xiàn)破碎。因此需要在二者之間不超出10cm的部位，進(jìn)行下層混凝土鋪設(shè)，將之前的水泥碎石鑿除，然后使用瀝青混凝土填鋪，并找平，從而確保整個(gè)臺背回填具有一定的強(qiáng)度，能夠承受高質(zhì)量重力帶來的壓力[3]。

3.4溫度把控技術(shù)與相關(guān)技術(shù)

為了防止混凝土在鋪設(shè)完畢后出現(xiàn)裂縫，需要對其溫度進(jìn)行控制。在實(shí)際鋪設(shè)時(shí)，需要依照施工方案中對于混凝土鋪設(shè)所需要的溫度進(jìn)行控制。因此在進(jìn)行混凝土攪拌時(shí)，需要加入冷水以降低在摩擦過程中不斷升溫的碎石的溫度，從而確保混凝土澆筑的溫度；在夏季進(jìn)行施工的過程中，可以減少混凝土鋪設(shè)的厚度，增加澆筑面的散熱能力。對于大體積混凝土來說，可以采用鋪設(shè)冷水管的方式，通過冷水流動(dòng)以降低混凝土的溫度。當(dāng)然值得一提的是，在澆筑時(shí)還需要嚴(yán)格把控混凝土入模的溫度。

3.5混凝土養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及質(zhì)量把控

如果早期缺乏對混凝土的養(yǎng)護(hù)措施，就會導(dǎo)致混凝土因表面缺水產(chǎn)生色差或是裂縫。如果一直沒有引起注意，就會影響混凝土澆筑后的耐久性以及混凝土的質(zhì)量。因此，在混凝土早期硬化的過程中，需要充分的利用混凝土的養(yǎng)護(hù)技術(shù)來提升混凝土的質(zhì)量。在混凝土各個(gè)構(gòu)件進(jìn)行拆模的過程中，需要依據(jù)混凝土澆筑時(shí)的強(qiáng)度、溫度、氣候等條件進(jìn)行綜合判斷?？梢圆捎脤υ噳簤K進(jìn)行對應(yīng)的測試和檢測，在一定的條件下看其是否能夠滿足施工規(guī)范以及技術(shù)要求，如果達(dá)標(biāo)則可立即進(jìn)行拆模。當(dāng)然，在混凝土模板拆除之后，還應(yīng)當(dāng)采用一定的養(yǎng)護(hù)措施，例如在表面覆蓋塑料膜等，從而提升混凝土結(jié)構(gòu)的綜合質(zhì)量。如果有條件，還可以采用噴涂護(hù)膜的方式，來對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)，以確保整個(gè)養(yǎng)護(hù)時(shí)間能夠持續(xù)在14h以上，有效地提升混凝土的整體水平[4]。如果完工后的混凝土表面存在沙帶或是孔眼等問題，則需要采用相應(yīng)的技術(shù)措施進(jìn)行修補(bǔ)，以避免問題進(jìn)一步的擴(kuò)大。

3.6防水技術(shù)以及質(zhì)量管理

路橋施工中為了確保整個(gè)路面的使用壽命和質(zhì)量常常會使用鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)模式，然而如果缺乏對路橋防水技術(shù)的把控，就會導(dǎo)致水滲漏到路橋內(nèi)部，并對鋼筋混凝土等造成影響，長期處于潮濕環(huán)境的鋼筋會逐漸出現(xiàn)銹蝕等問題，其韌性和強(qiáng)度也會隨著銹蝕強(qiáng)度的不斷增加而不斷的減弱。因此為了確保市政路橋工程的施工質(zhì)量，需要對防水技術(shù)的應(yīng)用以及質(zhì)量的把控進(jìn)行提升，從而防止水滲入到道路內(nèi)部對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成影響。而且還能夠避免由于滲水造成的路面膨脹，使整個(gè)路面結(jié)構(gòu)以及道路功能受到影響。因此不僅需要從施工技術(shù)以及材料的選擇上進(jìn)行嚴(yán)格的把控，更需要施工人員的嚴(yán)格執(zhí)行以及相關(guān)部門嚴(yán)格的監(jiān)督，將質(zhì)量問題放在第一位。

4結(jié)束語

市政路橋施工工程中對于大體積混凝土的使用相對比較常見，而如何更好的處理好混凝土的施工技術(shù)，確?；炷潦┕べ|(zhì)量是整個(gè)路橋施工的關(guān)鍵。通過科學(xué)的方式以及合理施工手段能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)進(jìn)行提升，同時(shí)對施工質(zhì)量進(jìn)行把控，從而有效地提升市政路橋混凝土施工的整體質(zhì)量。當(dāng)然在進(jìn)行管理的過程中還需要對參與施工的各個(gè)因素以及環(huán)節(jié)進(jìn)行把控，確保整個(gè)工程質(zhì)量得到有效地提升，給城市的發(fā)展建設(shè)提供相應(yīng)的支持。

參考文獻(xiàn)

[1]穆曉強(qiáng).大體積混凝土結(jié)構(gòu)在土木建筑施工中的技術(shù)管理分析[J].黑龍江科技信息，2012（33）：260.

[2]王進(jìn)進(jìn).大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用與管理探究[J].建材與裝飾，2015（49）：7~8.

[3]馮杏莉.大體積混凝土施工技術(shù)在建筑工程中的應(yīng)用[J].居業(yè)，2015（24）：90+92.

[4]吳彩云.大體積混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用與管理[J].江西建材，2016（12）：119+124.

作者:吳瀟明 韓旭睿 單位:陜建華山路橋集團(tuán)有限公司 中建七局安裝工程有限公司