高速公路交通安全施工與質(zhì)量管理
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【摘要】現(xiàn)階段，對(duì)高速公路交通安全設(shè)施進(jìn)行質(zhì)量管理，與人們生命財(cái)產(chǎn)安全存在很大管理，本文首先分析高速公路交通安全設(shè)施施工要點(diǎn)，提出高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量管理策略，以供參考。
【關(guān)鍵詞】高速公路；交通安全設(shè)施；質(zhì)量管理
將交通安全設(shè)施應(yīng)用于高速公路中，主要作用在于對(duì)行車(chē)和行為提供保障，展示道路作用，同時(shí)在周邊設(shè)置照明、護(hù)欄等基礎(chǔ)裝置，特別是近年來(lái)我國(guó)高速公路發(fā)展迅速，建設(shè)周期也逐漸縮短，同時(shí)也在一定程度上對(duì)安全設(shè)施施工造成相應(yīng)影響。
1高速公路交通安全設(shè)施施工要點(diǎn)
1.1交通標(biāo)志
在整個(gè)高速公路施工期間，其中明顯特征就在于分布范圍比較廣泛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此在實(shí)際施工之前，工作人員要做現(xiàn)場(chǎng)考察，結(jié)合施工圖紙與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，這樣才能最大限度避免出現(xiàn)施工問(wèn)題，周邊環(huán)境也不會(huì)因施工受到影響。從施工角度來(lái)講，進(jìn)行樁號(hào)標(biāo)記工作有一定的重要性，同時(shí)也要體現(xiàn)于施工圖紙中，保證其與施工實(shí)際相符合，對(duì)于標(biāo)志性工程來(lái)講，工作人員要重視施工周邊等壓線(xiàn)纜以及標(biāo)準(zhǔn)預(yù)埋是否存在進(jìn)行考察工作，若出現(xiàn)問(wèn)題能夠在最快時(shí)間進(jìn)行處理，避免對(duì)后續(xù)公路建設(shè)造成影響[1]。
1.2交通標(biāo)線(xiàn)
在高速公路交通標(biāo)線(xiàn)施工時(shí)，工作人員應(yīng)該做好對(duì)施工速度以及溫度控制方面的工作，另外開(kāi)展交通標(biāo)線(xiàn)施工還要結(jié)合標(biāo)線(xiàn)建造施工知識(shí)進(jìn)行，特別是常規(guī)性的知識(shí)，正式施工時(shí)，相關(guān)管理者要提前對(duì)溫度、濕度等設(shè)備進(jìn)行檢查，使其符合施工標(biāo)準(zhǔn)，才能正式應(yīng)用于施工中[2]。
1.3防撞護(hù)欄
防撞護(hù)欄主要安裝與高速公路兩側(cè)，或中央分隔帶區(qū)域，要求其與公路之間處于平行，安裝防撞護(hù)欄的主要作用在于防止機(jī)動(dòng)車(chē)在駕駛過(guò)程中，因駕駛員駕駛失誤發(fā)生問(wèn)題，有效降低發(fā)生交通事故的幾率，同時(shí)也在一定程度上對(duì)公路兩邊建筑物、行人有一定的安全保障。以往使用的防撞護(hù)欄類(lèi)型有混凝土、鐵質(zhì)等，從實(shí)際應(yīng)用中可看出其維護(hù)費(fèi)用、造價(jià)費(fèi)用相對(duì)來(lái)說(shuō)比較高，不能實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用，因此各種新型材料的出現(xiàn)逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料，同時(shí)在性能上也得到一定優(yōu)化，特別是高分子材料在防撞護(hù)欄中的應(yīng)用有很明顯的成效。
1.4隔離柵
一般來(lái)說(shuō)，隔離柵設(shè)置在公路地界周?chē)?，施工期間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，為有效提升放樣準(zhǔn)確度，在正式施工前，需要用全站儀進(jìn)行地界測(cè)量，然后進(jìn)行施工定位，除以上之外，工作人員還要結(jié)合高速公路所在區(qū)域以及地面特征，進(jìn)行整平處理工作，將公路周邊的雜物進(jìn)行清除。若公路所處區(qū)域周邊地形復(fù)雜的情況下，可根據(jù)施工實(shí)際保留一定坡度，這樣做的目的在于使隔離柵順著坡度方向進(jìn)行施工。
2高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量管理策略
2.1施工材料
不論是什么樣的工程施工，對(duì)材料的質(zhì)量控制是其中重要性工作，高速公路交通安全工程也同樣。對(duì)于施工材料方面的質(zhì)量管理主要有兩方面，其一，對(duì)材料來(lái)源的控制，相關(guān)部門(mén)和工作人員要重視對(duì)材料的檢驗(yàn)工作，指派相關(guān)人士對(duì)材料生產(chǎn)廠家施工工藝、設(shè)備等進(jìn)行考察，防止出現(xiàn)不符規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；其二，對(duì)過(guò)程進(jìn)行把控，防撞護(hù)欄、標(biāo)識(shí)牌等相關(guān)細(xì)部構(gòu)件材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)中后，相關(guān)工作人員要根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，保證設(shè)備合格。
2.2工序流程
除施工材料之外，施工工序流程對(duì)交通設(shè)施安全性也有一定的影響，若這部分的施工操作沒(méi)有根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)磚進(jìn)行，就會(huì)導(dǎo)致交通安全設(shè)施無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有的成效，例如在進(jìn)行波形量護(hù)欄安裝時(shí)，主要有四步工序，也就是放樣、鉆孔打樁、安裝護(hù)欄版以及調(diào)整護(hù)欄線(xiàn)形，假設(shè)施工人員沒(méi)有進(jìn)行放樣，直接進(jìn)行鉆孔，就會(huì)出現(xiàn)樁位不準(zhǔn)確情況，同時(shí)也就對(duì)整個(gè)高速公路交通安全設(shè)施的穩(wěn)定性造成影響，導(dǎo)致防撞性能因此下降。
2.3專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員
就高速公路交通安全工程來(lái)講，主要維護(hù)者就是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，這些技術(shù)人員個(gè)人素質(zhì)與施工開(kāi)展工序是否規(guī)范存在很大的關(guān)聯(lián)性，因此這就要求相關(guān)施工單位重視對(duì)技術(shù)人員個(gè)人能力的把控，避免出現(xiàn)能力不足人員參與施工，在人員資質(zhì)以及人員能力方面，相關(guān)單位可通過(guò)開(kāi)展培訓(xùn)教育的方式提升自身資質(zhì)和能力，使其符合未來(lái)工作中的相關(guān)要求，嚴(yán)格履行自身所處工作崗位職責(zé)。
2.4構(gòu)建質(zhì)量管理體系
要想確保高速公路平穩(wěn)運(yùn)行，其基礎(chǔ)條件就是構(gòu)建符合施工實(shí)際的質(zhì)量管理體系。在這個(gè)過(guò)程中，要求各級(jí)管理人員明確自身職責(zé)所在，構(gòu)建等級(jí)管理制度，對(duì)自身所處崗位負(fù)責(zé)，最終形成質(zhì)量安全體系。對(duì)于項(xiàng)目總工程師而言，主要工作是研究工程質(zhì)量方針和政策；監(jiān)理工程師的主要工作是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，防止出現(xiàn)實(shí)際與要求偏離情況；質(zhì)檢人員主要工作是定期對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行探查，最終構(gòu)建科學(xué)并完善的質(zhì)量管理體系。
2.5立柱放樣
首先相關(guān)工作人員結(jié)合施工實(shí)際繪制護(hù)欄布置圖，根據(jù)高速公路橋梁、分隔帶開(kāi)口等進(jìn)行定位測(cè)距；其次，對(duì)公路主體放樣可對(duì)間距進(jìn)行合理調(diào)整，若在操作期間出現(xiàn)地下通訊管線(xiàn)以及泄水管埋深不足情況，工作人員可在最快時(shí)間進(jìn)行立柱位置調(diào)整，以此來(lái)確保立柱方式更合理、更完善。
3小結(jié)
綜上所述，科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，相應(yīng)的我國(guó)高速公路交通安全設(shè)施也日益完善，但還是存在部分施工單位為趕進(jìn)度，忽略施工中存在的小問(wèn)題，無(wú)法切實(shí)保證施工質(zhì)量，本文通過(guò)分析高速公路交通安全設(shè)施施工與質(zhì)量管理，旨在提升施工質(zhì)量，降低交通事故發(fā)生幾率。
參考文獻(xiàn)
[1]鄭文斌.公路交通安全設(shè)施工程施工質(zhì)量管理與控制研究[J].工程技術(shù)研究,2019(9):154-154.
[2]陳國(guó)龍,鄭云壯.高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目臨時(shí)交通安全設(shè)施設(shè)置方案探討[J].交通與運(yùn)輸,2019(2):54-57.
作者：高偉 單位：南京中航機(jī)場(chǎng)工程技術(shù)有限公司