鐵路工程項(xiàng)目物資零庫存管理分析

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不管是鐵路工程的建設(shè)還是其他工程的建設(shè)，庫存管理在整個(gè)工程實(shí)施過程中都占有較大的比重，為工程設(shè)立的庫房是否能夠得到及時(shí)的清空，保證不會(huì)有過剩的物資堆積，是大多數(shù)工程在物資管理方面所追求的目標(biāo)。物資零庫存管理是提升工程質(zhì)量和降低成本的重要手段，所以許多工程都會(huì)在建設(shè)過程中追求物資零庫存戰(zhàn)略管理，但是在真正的實(shí)踐過程中，也存在著一些問題。為了節(jié)約鐵路工程建設(shè)資源，工程物資管理人員應(yīng)該積極轉(zhuǎn)變管理策略，學(xué)習(xí)較為有效的管理理念，為能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路工程物資零庫存管理打下堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)。

一、鐵路工程零庫存管理的現(xiàn)狀分析

一直以來，物資管理都是作為鐵路工程中的重要研究項(xiàng)目，因?yàn)檫@能夠在很大程度上決定著鐵路工程施工的質(zhì)量，而且物資投資的費(fèi)用所占的比重也較大，所以物資的質(zhì)量和數(shù)量也在很大程度上決定著工程項(xiàng)目的獲利情況?？v觀現(xiàn)階段的大多數(shù)鐵路工程項(xiàng)目，很多工程都在追求施工進(jìn)度而忽視了對(duì)物資進(jìn)行科學(xué)合理的管理。許多鐵路工程項(xiàng)目在籌備物資的時(shí)候，不會(huì)事先做一個(gè)明確清晰的規(guī)劃，而是安排管理部門的相關(guān)人員拿到物資清單直接去進(jìn)行采購(gòu)，由于沒有事先對(duì)工程項(xiàng)目的真正所需進(jìn)行合理的盤點(diǎn)和計(jì)劃，很容易出現(xiàn)購(gòu)置的物資堆滿庫房，必要的時(shí)候還需要租用其他空地建立庫房作為堆放物資的地方。這就導(dǎo)致在工程完成的時(shí)候庫房還會(huì)剩余大量的物資，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人又會(huì)安排運(yùn)輸車輛將這些物資搬運(yùn)到其他地方，然后清場(chǎng)，這不僅耗費(fèi)了人力物力，還增加了許多不必要的運(yùn)輸成本。另外庫房?jī)?nèi)大量的積壓物資，是由于基建、生產(chǎn)、業(yè)擴(kuò)等項(xiàng)目工程出現(xiàn)計(jì)劃變更、設(shè)計(jì)修改和工程余料等情況，剩余物資或暫時(shí)不能利用的物資退回庫房后，未進(jìn)行及時(shí)調(diào)配和處置。針對(duì)這種情況，企業(yè)加強(qiáng)工程節(jié)余物資的退庫管理，降低企業(yè)成本,創(chuàng)新開發(fā)物資退庫管控平臺(tái)，開展退庫申請(qǐng)、退庫審批、退庫信息維護(hù)、退庫入庫、退庫跟蹤五大業(yè)務(wù)，明確退庫原因、鑒定意見、退庫物資相關(guān)資料、擬利庫具體項(xiàng)目等，實(shí)現(xiàn)退庫物資信息全程跟蹤閉環(huán)管理，助力高效盤活利庫。除此之外，一些物資比較容易受損，在堆放過程中由于堆放時(shí)間過長(zhǎng)而導(dǎo)致?lián)p壞不能繼續(xù)使用，這又造成了一部分的經(jīng)濟(jì)損失。這一系列不合理的物資管理模式都會(huì)給鐵路工程項(xiàng)目造成不同程度的風(fēng)險(xiǎn)。

二、鐵路工程物資零庫存管理模式的含義和優(yōu)缺點(diǎn)

1.含義鐵路工程物資零庫存管理，顧名思義，就是在對(duì)工程所需物資進(jìn)行管理的時(shí)候，能夠合理的規(guī)劃和使用物資的數(shù)量，確保可以及時(shí)的將倉(cāng)庫內(nèi)儲(chǔ)存的物資清空，避免物資過量堆積，這種物資管理模式具有廣闊的發(fā)展空間，一旦實(shí)現(xiàn)工程物資零庫存管理，能夠在很大程度上節(jié)省物資管理成本，也可以減少很多的人力物力耗費(fèi)，可以為接管工程項(xiàng)目的企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。

2.鐵路工程物資零庫存管理模式的優(yōu)點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目的物資采購(gòu)數(shù)量較大，種類較多，很容易就會(huì)出現(xiàn)采購(gòu)過量的現(xiàn)象，所以改變傳統(tǒng)的物資管理模式刻不容緩，鐵路工程物資零庫存管理模式主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)。（1）物資零庫存管理能夠有效地減少倉(cāng)庫內(nèi)的物資積壓，可以將物資損耗值降到最低。鐵路工程項(xiàng)目的施工地點(diǎn)要時(shí)刻轉(zhuǎn)移，物資儲(chǔ)備也要進(jìn)行及時(shí)的轉(zhuǎn)移，如果某一施工地點(diǎn)的物資儲(chǔ)備過多造成積壓的話，很容易會(huì)出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)不開的現(xiàn)象，如果將大量物資再進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)也會(huì)造成運(yùn)輸成本的增加。而實(shí)行物資零庫存管理模式能夠很好地解決這個(gè)問題，能夠?qū)⒏鱾€(gè)施工地點(diǎn)的物資及時(shí)清空，避免堆積損壞，保證資金周轉(zhuǎn)順利的同時(shí)也提高了施工效率，減少了物資儲(chǔ)備成本。（2）鐵路工程的施工材料成本一般占著較大的比重，物資零庫存管理能夠有效地降低采購(gòu)材料時(shí)所花費(fèi)的成本，也將資金風(fēng)險(xiǎn)值降到最低。（3）鐵路工程所使用的物資在運(yùn)輸成本和花費(fèi)上占著較大的比重，如果管理經(jīng)營(yíng)不當(dāng)就會(huì)造成不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失，而采用物資零庫存管理方法，不僅能夠降低管理費(fèi)用和運(yùn)輸成本，能夠減少很多不必要的人力和物力成本的浪費(fèi)，為工程企業(yè)減少經(jīng)濟(jì)輸出的同時(shí)也帶來了一定的利潤(rùn)。

3.鐵路工程物資零庫存管理模式的缺點(diǎn)雖然鐵路工程物資零庫存管理模式具有很多客觀的優(yōu)點(diǎn)，但是也存在著一些不足之處，其中最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)就是物資供應(yīng)環(huán)節(jié)。鐵路工程的施工周期不定，有長(zhǎng)有短，針對(duì)短工期情況來說，如果采用零庫存管理模式，就容易出現(xiàn)物資供應(yīng)不及時(shí)的情況，一旦施工材料供應(yīng)不及時(shí)就會(huì)影響施工進(jìn)度，平時(shí)購(gòu)買的話也會(huì)增加費(fèi)用成本。此之外可能還存在其他的一些風(fēng)險(xiǎn)，都是鐵路工程在采取新的物資管理模式時(shí)所要認(rèn)清和面對(duì)的。

三、鐵路工程項(xiàng)目物資零庫存管理的幾點(diǎn)見解

雖然新的管理模式會(huì)帶來一系列不可預(yù)料的問題，但是只要積極采取措施去解決這些問題，則會(huì)給企業(yè)管理帶來不一樣的收益和效果。那么針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目物資零庫存管理存在的一些不足，本文主要提出以下幾個(gè)見解。

1.明確零庫存物資管理的對(duì)象鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)所需的物資種類繁多，數(shù)量龐大，比較常用的一些建筑材料包括鋼材、水泥、防水材料等，還包括一些機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備和運(yùn)輸設(shè)備等。對(duì)于這些種類繁多的物資來說，不可能全部都是新物資零庫存管理，因?yàn)橛械牟牧鲜且讚p耗的物品，必須要準(zhǔn)備的過量，所以針對(duì)這種情況，就要安排專業(yè)人員對(duì)物資進(jìn)行分類規(guī)劃，制定出最有效的物資管理模式，然后來確定出需要進(jìn)行物資零庫存管理的物資對(duì)象。確定零庫存管理物資對(duì)象也是一項(xiàng)繁瑣的工作，要考慮到與供貨商之間的關(guān)系、供貨商生產(chǎn)物資能力的情況、貨物的運(yùn)輸成本以及交通是否便利。就所需的鋼材來說，這種物資在市場(chǎng)上很容易就買到，不會(huì)出現(xiàn)物資稀缺貨供應(yīng)不足的情況，再加上不存在運(yùn)輸障礙，所以這種鋼材就可以實(shí)行物資零庫存管理。但是對(duì)于混凝土外加劑來說，這種物資不僅成本高，而且運(yùn)輸比較困難，就不太適合采取物資零庫存管理。

2.選擇科學(xué)合理的生產(chǎn)供應(yīng)方法物資零庫存管理的對(duì)象確定以后，就要開始處理工程項(xiàng)目與供貨商之間的關(guān)系，一般是要求能夠與合作商進(jìn)行長(zhǎng)期的合作，以保證物資供應(yīng)及時(shí)。不同類型的物質(zhì)也有著不同的生產(chǎn)工藝要求，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)物資設(shè)備來說，采取一般的適時(shí)適量的方法就可以了，這種方法需要工程企業(yè)與合作商能夠密切聯(lián)系和配合，施工企業(yè)需要將自己的施工進(jìn)度及時(shí)準(zhǔn)確的匯報(bào)給供應(yīng)商，供應(yīng)商再根據(jù)工程的進(jìn)度來合理的規(guī)劃生產(chǎn)計(jì)劃，這樣整個(gè)施工過程都能夠得到很好的配合與協(xié)調(diào)。對(duì)于非標(biāo)準(zhǔn)物資來說，一般建議選擇訂單供應(yīng)模式，也就是施工企業(yè)將所需要的物資生成訂單提供給生產(chǎn)商，生產(chǎn)商與生產(chǎn)部門交流以后再制定出合理的生產(chǎn)計(jì)劃，這樣可以確保鐵路工程的施工物資得到及時(shí)的供應(yīng)。

3.制定合理的配送方案一般情況而言，施工企業(yè)的需求要和生產(chǎn)商的配送達(dá)成良好的銜接，因此物流配送的合理性就直接影響到施工企業(yè)的進(jìn)度，還關(guān)系著物資零庫存管理模式是否能夠正常的實(shí)施。所以想要實(shí)現(xiàn)高效的物資零庫存管理，首先要完善的是物流輸送體系，這樣做是為了確保物資在運(yùn)輸過程中能夠得到一定的質(zhì)量保障，也能確保運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。

4.充分利用電子商務(wù)系統(tǒng)由于物資零庫存管理模式存在一定物資斷供的風(fēng)險(xiǎn)，這也就需要物資零庫存管理模式過程中對(duì)物資需求量的信息能夠做到及時(shí)準(zhǔn)確的反饋，由于需要多部門的配合，這其中就交叉著大量的信息共享，對(duì)信息的質(zhì)量也有著很高的要求。為了達(dá)到這一目標(biāo)，可以充分的利用電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將各方信息能夠很好的聯(lián)系在一起，以確保在鐵路工程施工過程中不會(huì)出現(xiàn)物資斷供的風(fēng)險(xiǎn)。

5.提高管理人員的綜合素質(zhì)鐵路工程項(xiàng)目物資管理涉及到多個(gè)部門的工作人員，如果管理不當(dāng)則會(huì)出現(xiàn)人員混亂的情況，對(duì)管理過程細(xì)節(jié)的把控，是考驗(yàn)管理人員素質(zhì)水平的基本條件，這也是保證鐵路工程物資零庫存管理能否順利進(jìn)行的必要條件之一。因此，企業(yè)應(yīng)該意識(shí)到提升員工綜合素質(zhì)的重要性，也要讓員工真正意識(shí)到鐵路工程物資零庫存管理的意義所在。

四、結(jié)語

鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目復(fù)雜且多變，對(duì)于物資儲(chǔ)備也有著很高的要求，制定出科學(xué)合理的物資管理模式是極其必要的。為了減少鐵路工程建設(shè)物資的過度積壓，采取物資零庫存管理模式是較為科學(xué)合理的，不僅能夠很大程度上節(jié)約人力物力成本，還能夠?qū)⑽镔Y浪費(fèi)值降到最低。因此，越來越多的鐵路工程項(xiàng)目開始選擇物資零庫存管理模式，實(shí)現(xiàn)無庫存的戰(zhàn)略管理目標(biāo)，確保為企業(yè)創(chuàng)造最可觀的利益。

作者：宗輝 單位：通號(hào)（鄭州）電氣化局有限公司