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區(qū)域物流科學(xué)發(fā)展論文

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區(qū)域物流科學(xué)發(fā)展論文

一、我國目前物流體制的現(xiàn)狀

隨著中國的現(xiàn)代物流業(yè)起步晚,現(xiàn)在還有更多的問題,建議,解決從以下幾點(diǎn)具體問題。

(一)系統(tǒng)的國家物流。中國從物流業(yè)的實際情況,做前期開發(fā)工作,發(fā)展和完善國家法律,法規(guī),政策,戰(zhàn)略規(guī)劃,物流公司和其他重大的改革思路的后勤工作。把握物流發(fā)展趨勢的脈搏。介紹了目前振興規(guī)劃的物流業(yè)在許多地方,但這些有關(guān)市場準(zhǔn)入政策,土地政策,稅收政策,融資政策,標(biāo)準(zhǔn)化政策,投資政策,產(chǎn)業(yè)政策,外交政策方面的合作。但是,沒有統(tǒng)一的國家政策,有些矛盾已經(jīng)非常突出,民族團(tuán)結(jié)的需要。

(二)物流業(yè)的改革。如今的物流市場還不規(guī)范,有很多的存儲問題。低效的物流體系,物流成本高;物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性,兼容性差,物流技術(shù)和設(shè)備,規(guī)范的滯后,管理體制和機(jī)制水平低,存在著許多障礙?;旧希瑧?yīng)該是無縫的物流接口,標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動,業(yè)務(wù)營銷,服務(wù),系列化,系統(tǒng)的快速反應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

(三)促進(jìn)信息對物流的現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)。信息應(yīng)為主線,系統(tǒng)艾滋病。

(四)啟動物流人才教育工程,加強(qiáng)對物流培訓(xùn),提高后勤人員素質(zhì)。

(五)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施。其中建設(shè)物流中心,物流園區(qū),配送中心,道路等。在物流業(yè)的發(fā)展提供硬件支持。

二、區(qū)域物流發(fā)展的啟示

一個地區(qū)的崛起和秋天就在于物流業(yè)的競爭力大小。競爭優(yōu)勢是,它是一個漫長的時間,按照勞動生產(chǎn)率和資源稟賦與國際分工中的比較優(yōu)勢原則形成的差異,但是從動態(tài)的角度來看,所有國家和地區(qū)的比較優(yōu)勢正在發(fā)生變化作為一味只是自己的比較優(yōu)勢,確定了物流的發(fā)展結(jié)構(gòu),將不可避免地陷入“比較優(yōu)勢陷阱”。

(一)競爭優(yōu)勢

競爭優(yōu)勢,以主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),創(chuàng)造競爭優(yōu)勢,都需要使用原有技術(shù)的比較優(yōu)勢,改變這個行業(yè)第一,它競爭優(yōu)勢;其次是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè),發(fā)展開發(fā)新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),促進(jìn)物流優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,以獲得競爭優(yōu)勢。

(一)應(yīng)注意市場需求變化,注意經(jīng)濟(jì)規(guī)模的作用

可以形成一個企業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模巨大的市場需求,提高競爭力;加強(qiáng)區(qū)域和區(qū)域間的物流活動的規(guī)模,從而促進(jìn)物流市場的發(fā)展。由于市場需求的重要性,有利于本地區(qū)的競爭力培育戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)[3]。

從實際情況看,規(guī)模經(jīng)濟(jì)的成本優(yōu)勢,可以提升產(chǎn)業(yè)競爭力,但在中國區(qū)域物流業(yè)仍處于起步階段,那么小和分工之間的平均成本高,削弱缺乏區(qū)域物流成本優(yōu)勢,其產(chǎn)業(yè)競爭力并不明顯。因此,區(qū)域物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)培養(yǎng)已迫在眉睫。

(三)要重視政府的作用

政府的戰(zhàn)略政策,以創(chuàng)造新的比較優(yōu)勢。政府對物流業(yè)的支持將有助于提高物流優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),有利于促進(jìn)物流業(yè)的競爭優(yōu)勢;國家戰(zhàn)略物流發(fā)展的政策,可以促進(jìn)國際物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程,促進(jìn)外部發(fā)展經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè),對高層次的要素培養(yǎng)的重視,有利于盡快強(qiáng)勁的國際競爭力。

三、采取措施促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展

物流業(yè)是十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一服務(wù)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。各部門要按照國務(wù)院文件中的分工要求和保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體部署,以應(yīng)對金融危機(jī)為出發(fā)點(diǎn),以先進(jìn)技術(shù)為支撐,以物流信息化為主線,盡快拿出有針對性、可操作的實施方案,同時要落實責(zé)任,細(xì)化措施,密切配合,形成合力。規(guī)劃實施過程中要注意發(fā)揮企業(yè)的積極性。特別要通過體制和機(jī)制創(chuàng)新,加大政策支持力度來確保規(guī)劃目標(biāo)的實現(xiàn)。在一定區(qū)域或區(qū)域物流城市的比較優(yōu)勢,使科學(xué)性,系統(tǒng)性和綜合評價,建立有效的綜合評價指標(biāo)體系的建立物流已成為第一家研究,迫切需要解決的問題。

(一)評價指標(biāo)體系

衡量區(qū)域物流的比較優(yōu)勢取決于評價選擇。指標(biāo)的選擇必須首先是本條例的一些基本原則,這些原則應(yīng)具有普遍適用性,體現(xiàn)了共同的評價活動;第二項研究中還應(yīng)注意與特殊原則相結(jié)合。

1、指數(shù)全面性原則。評價指標(biāo)體系應(yīng)是全面,系統(tǒng)和相關(guān)的學(xué)習(xí)評價。

2、靈活的經(jīng)營原則。所謂的運(yùn)作,很容易理解和數(shù)據(jù)收集的可行性。同時,指標(biāo)體系的設(shè)計應(yīng)具有足夠的靈活性,使地區(qū)根據(jù)自己的特點(diǎn)和實際情況使用。

3、指標(biāo)數(shù)量適當(dāng)原則。指標(biāo)體系能夠?qū)W習(xí)科學(xué)的反映實際情況,指標(biāo)數(shù)量要適度。如果過多過大,過小,會使人們關(guān)注的評價并不能反映整體,如果過小,過小,過厚,他們不反映實際水平的研究。

4、大型電力指標(biāo)的基礎(chǔ)上的原則。該后勤部隊的規(guī)模,不僅反映在物流的各個方面的總體情況,而且也是評估,以確定其他的基礎(chǔ)。因此,所選擇的指標(biāo)應(yīng)能充分展示了受力狀況的物流規(guī)模。

(二)深入研究了區(qū)域物流的增長機(jī)制

各區(qū)域物流活動開始時,你必須首先了解了物流業(yè)務(wù)的增長機(jī)制。從宏觀的角度來看,為什么要一個區(qū)域物流,什么是物流和物流優(yōu)勢區(qū)域發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)是什么樣,在什么樣的物流形式的規(guī)模。在當(dāng)前形勢下,如何認(rèn)識,如何與區(qū)域物流協(xié)調(diào)運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)增長模式下的物流系統(tǒng)發(fā)展到一個更全面的區(qū)域經(jīng)濟(jì)利益擺在我們面前和區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流問題的評價機(jī)制互動[4]。這些問題,雖然有一些包羅萬象的答案,但在這些領(lǐng)域的研究才剛剛開始,有的甚至沒有開始,在投資者對缺乏信心導(dǎo)致物流,在物流公司的數(shù)目增加的抑制作用并擴(kuò)大在該地區(qū)的物流規(guī)模。成立物流公司(包括物流中心,配送中心等),政府引導(dǎo),對市場的認(rèn)識不足,規(guī)模小,有限的能源管理,企業(yè)管理,并建立自己的規(guī)范和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)還沒有得到有效執(zhí)行,經(jīng)濟(jì)增長疲軟的物流需求,在物流業(yè)因缺乏必要的動力。因此,區(qū)域物流,市場開發(fā)和物流的基本需要靈感擴(kuò)張生長機(jī)理,深入研究,顯得尤為迫切,以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。

(三)現(xiàn)代物流的發(fā)展

一般來說,區(qū)域中心城市是商品分銷和加工中心,第一,二產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯,物流設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施齊全,高人力資本分配,消費(fèi)和需求集中,交通和信息發(fā)達(dá)的人才很多城市和周邊地區(qū)的不對稱,不對稱結(jié)構(gòu),使城市的“中心”和“增長極”效應(yīng)發(fā)揮,并在核心“兩極分化”的貨物一般流通的其他部分的樞紐,從而使區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化,促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論,只要一個地區(qū)長期有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展,將在有利的條件,在區(qū)域秩序形成有吸引力的地區(qū)差異優(yōu)勢,它可以吸收與生產(chǎn)相關(guān)的企業(yè)和更多的因素,通過分布相對集中和聚集的行業(yè),從而促進(jìn)區(qū)域的利益驅(qū)動原則的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成。同時,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),工業(yè)結(jié)構(gòu)由一個水平,第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的比例,經(jīng)濟(jì)理論的區(qū)域協(xié)調(diào)為主的第一產(chǎn)業(yè)比重占主導(dǎo)地位的演變發(fā)展的基本方向,由勞動密集型逐步向資本密集型產(chǎn)業(yè),知識密集的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢逐步占據(jù)主導(dǎo)地位的演變;由制造業(yè)水平的中間產(chǎn)品制造,最終產(chǎn)品的演變軌跡的比例初級產(chǎn)品比例主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。作為中心城市的物流中心是為了滿足經(jīng)濟(jì)理論和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)理論要求的區(qū)域。

從區(qū)域微型企業(yè),區(qū)域物流市場研究及開發(fā)可行性研究的角度是非常重要的,如果它要在與當(dāng)時的國際標(biāo)準(zhǔn),很短的游戲?qū)W習(xí)先進(jìn)的管理理念和模式,多國合資,合作是一種快速的方式。作為世界上最大的零售商的整體水平進(jìn)入中國沃爾瑪沃爾瑪,該公司還提供跨境物流模式公司國內(nèi)物流,中國企業(yè)將推廣香港作為一個整體的中國物流業(yè)的升級,我們要積極引進(jìn)國外投資,促進(jìn)和工會,引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗的引進(jìn),引進(jìn)的物流發(fā)展步伐,推動中國物流業(yè)的發(fā)展,加大對中國物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。

此外,聲音也很重要。物流功能區(qū)的研究目前在發(fā)達(dá)國家,批發(fā)業(yè)務(wù),外貿(mào)業(yè)務(wù)流程簡單,小型企業(yè),規(guī)模較大,實力較強(qiáng),一般批發(fā)貿(mào)易,物流和分銷公司具備的功能如日本的三菱商事株式會社,是一家松樹,食品和商品物流批發(fā)貿(mào)易。首先,批發(fā)商業(yè),物資流通企業(yè)應(yīng)認(rèn)識到這一趨勢,以市場為導(dǎo)向的改革,實現(xiàn)商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變,積極完善的物流配送服務(wù),利用自己的資源,一個有組織的社會,條件或產(chǎn)品分銷業(yè)務(wù),滿足客戶需求。第二,區(qū)域物流職能應(yīng)該明確,定位準(zhǔn)確的客戶定位,以確保持續(xù)盈利能力和物流業(yè)務(wù)的快速增長。最后,在物流業(yè)和物流信息平臺的信用評級制度是特別重要的物流信息平臺功能,連接的橋梁,連接全國,配送中心和消費(fèi)者獲取信息的生產(chǎn)者和消費(fèi)者,連接本地市場和國內(nèi)市場,在一個看不見的環(huán)節(jié)連接生產(chǎn)者和消費(fèi)者的市場信息,國內(nèi)和國際市場。因此,它需要在共同發(fā)展,建設(shè)和物流公司的經(jīng)營區(qū)域橫向聯(lián)合,走集約化道路。