農(nóng)業(yè)物流農(nóng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析

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一、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與農(nóng)業(yè)物流

（一）農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化

“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化”這一概念，最早于1993年由山東省在總結(jié)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展經(jīng)驗(yàn)時(shí)提出的。1995年，人民日?qǐng)?bào)發(fā)表的《論農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化》一文，對(duì)“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化”要解決的問題、內(nèi)涵和關(guān)鍵進(jìn)行了權(quán)威的解釋，即“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化”要解決的核心問題是在包產(chǎn)到戶多年不變，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)展的趨勢(shì)下，把千家萬戶分散的農(nóng)民個(gè)體生產(chǎn)和越來越大的消費(fèi)市場(chǎng)相銜接；其內(nèi)涵是以國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)為導(dǎo)向，以提高經(jīng)濟(jì)效益為中心，對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)和主導(dǎo)產(chǎn)品，實(shí)行區(qū)域化布局、專業(yè)化生產(chǎn)、一體化經(jīng)營(yíng)、社會(huì)化服務(wù)、企業(yè)化管理，把產(chǎn)供銷、貿(mào)工農(nóng)、經(jīng)科教緊密結(jié)合起來，形成“一條龍”的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)體制；關(guān)鍵是形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)體。簡(jiǎn)而言之，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化就是要改造傳統(tǒng)的自給半自給的農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，使之和市場(chǎng)接軌，在家庭經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上，逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的專業(yè)化、商品化和社會(huì)化。近幾年來，盡管學(xué)術(shù)界對(duì)“農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化”還存在著諸多的爭(zhēng)議，但比較一致的觀點(diǎn)是：1.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化要以市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)榛A(chǔ)，根據(jù)市場(chǎng)需要組織農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和輸送農(nóng)產(chǎn)品。2.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化要運(yùn)用包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本。3.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化要按照產(chǎn)業(yè)分工要求，實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)過程中對(duì)生產(chǎn)和生產(chǎn)服務(wù)進(jìn)行合理、科學(xué)的分工。由此可見，真正意義上的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化就是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程的一體化和系列化，涵蓋了從農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工到儲(chǔ)運(yùn)、銷售的一系列、一體化的運(yùn)作過程，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成為包括種養(yǎng)、加工、儲(chǔ)運(yùn)、流通在內(nèi)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

（二）農(nóng)業(yè)物流是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的本質(zhì)要求

1.農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)當(dāng)包括農(nóng)業(yè)物流

農(nóng)業(yè)物流是指以滿足消費(fèi)者需求為目標(biāo)，以信息技術(shù)為支撐，運(yùn)用現(xiàn)代的物流技術(shù)手段，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料與農(nóng)產(chǎn)品、相關(guān)服務(wù)和信息，從供應(yīng)源到消費(fèi)源所進(jìn)行的組織、控制與管理等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是全社會(huì)物流的重要組成部分；是由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料采購(gòu)和農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、收獲、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、配送、分銷與信息處理等一系列運(yùn)作環(huán)節(jié)組成，并在整個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品保值、增值和組織目標(biāo)。把上述農(nóng)業(yè)物流和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化兩個(gè)概念結(jié)合起來分析，可以看出，上述運(yùn)作環(huán)節(jié)都是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化過程中不可缺少的重要組成部分；而這一系列與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)有關(guān)的活動(dòng)均屬于農(nóng)業(yè)物流的范疇，對(duì)于這些環(huán)節(jié)的管理也是農(nóng)業(yè)物流管理的重要領(lǐng)域。因此，我們可以這么認(rèn)為，作為以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售一體化經(jīng)營(yíng)為主要內(nèi)容的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)當(dāng)而且必須涵蓋農(nóng)業(yè)物流，只有包括農(nóng)業(yè)物流在內(nèi)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化才是真正意義上的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化。

2.農(nóng)業(yè)物流對(duì)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化起著重要的支撐作用

（1）有利于實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)和消費(fèi)的同步化。在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化中引入農(nóng)業(yè)物流管理，可以減少農(nóng)產(chǎn)品從田間到市場(chǎng)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料從工廠到地頭的中間環(huán)節(jié)，縮短流通時(shí)間，降低流通消耗。通過農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)建立起生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直接對(duì)接，使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)實(shí)現(xiàn)同步化。

（2）有利于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的空間價(jià)值。高度信息化是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的重要特征，管理優(yōu)良的農(nóng)業(yè)物流企業(yè)具有充分的市場(chǎng)供求信息和廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)，在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流管理，有助于統(tǒng)一市場(chǎng)的形成，使區(qū)域性的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)面對(duì)統(tǒng)一的大市場(chǎng)。不僅有利于擴(kuò)大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模，也有利于農(nóng)產(chǎn)品從低價(jià)值生產(chǎn)地流向高價(jià)值消費(fèi)地，從而實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的空間價(jià)值。

（3）有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)和農(nóng)民的共贏。與傳統(tǒng)松散的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)組織形式不同，在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化活動(dòng)中，可以通過引入第三方農(nóng)業(yè)物流企業(yè)，在更廣泛的領(lǐng)域內(nèi)將農(nóng)戶聚集到農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化體系的鏈條中，憑借專業(yè)化的物流管理降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，提高農(nóng)產(chǎn)品效益，從而使更多的農(nóng)戶和龍頭企業(yè)建立起共贏的利益聯(lián)盟。

（4）有利于拓寬農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移渠道。在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化中實(shí)行現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流管理，可拓寬農(nóng)村就業(yè)領(lǐng)域，為農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移提供新的途徑。物流是一個(gè)勞動(dòng)力相對(duì)密集的產(chǎn)業(yè)，在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化中發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，可以充分利用農(nóng)村勞動(dòng)力資源富裕的特點(diǎn)，將一部分農(nóng)村剩余勞動(dòng)力吸收到農(nóng)業(yè)物流行業(yè)中，既可以降低物流管理成本，又可以增加農(nóng)民收入。

二、當(dāng)前我國(guó)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的現(xiàn)狀

（一）存在的挑戰(zhàn)

1.組織松散，產(chǎn)業(yè)化水平不高

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的總量雖然很大，但農(nóng)戶生產(chǎn)規(guī)模普遍偏小，人均產(chǎn)量和銷量都不大。再加上農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)遲緩，農(nóng)戶生產(chǎn)的組織化程度低，農(nóng)產(chǎn)品銷售的很大一部分是通過城鄉(xiāng)集貿(mào)市場(chǎng)完成的，交易成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)較高。

2.產(chǎn)業(yè)鏈條短，農(nóng)產(chǎn)品附加值低

目前，發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品加工率一般都在90%以上，農(nóng)產(chǎn)品加工值大多是農(nóng)業(yè)產(chǎn)值的3倍以上，加工食品占食物消費(fèi)總量的比重是80%。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工率只有20%-30%，加工值不到80%，加工食品占食物消費(fèi)總量的比重不到30%。

3.以自然物流為主，儲(chǔ)運(yùn)損耗大

我國(guó)銷售的農(nóng)產(chǎn)品中鮮銷產(chǎn)品占絕大部分，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，大大限制了運(yùn)輸半徑和流通時(shí)間。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25%-30%左右。而發(fā)達(dá)國(guó)家這一數(shù)據(jù)在5%以下，美國(guó)則僅為1%-2%左右。

4.基礎(chǔ)設(shè)施落后，增加流通成本

我國(guó)農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，增加了農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸成本。目前，我們大部分農(nóng)村路網(wǎng)等級(jí)還比較低，路上運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)。尤其是農(nóng)產(chǎn)品集中上市時(shí)，流通更是不暢，加工能力不足，產(chǎn)銷脫節(jié)嚴(yán)重，損耗情況更為突出，造成生產(chǎn)者經(jīng)濟(jì)利益受損較大。

5.市場(chǎng)信息匱乏，信息流網(wǎng)絡(luò)不健全

目前，在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售中，不僅農(nóng)民自身信息匱乏，即使是一些農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)也難以做到掌握充分的市場(chǎng)信息，造成生產(chǎn)環(huán)節(jié)和流通環(huán)節(jié)脫節(jié)，致使產(chǎn)品積壓、損耗嚴(yán)重。此外，由于信息不靈，產(chǎn)品銷售困難，農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，資金回籠緩慢。

（二）面臨的巨大機(jī)遇

1.中央對(duì)發(fā)展農(nóng)業(yè)物流高度重視

2007年中央一號(hào)文件單列一章，明確提出“健全農(nóng)村市場(chǎng)體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)”。黨的十七屆三中全會(huì)再次強(qiáng)調(diào)，要“加強(qiáng)農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”，“加快建設(shè)現(xiàn)代糧食物流體系和鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系”，“完善農(nóng)業(yè)信息收集和制度，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通方式”。中央認(rèn)為，解決好“三農(nóng)”問題是全黨工作的重中之重，而發(fā)達(dá)的物流產(chǎn)業(yè)和完善的市場(chǎng)體系，是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要保障，必須強(qiáng)化農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代流通方式和新型流通業(yè)態(tài)，培育多元化、多層次的市場(chǎng)流通主體，構(gòu)建開放統(tǒng)一、競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系。這為農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展指明了方向，意義十分重大。

2.農(nóng)業(yè)物流擁有巨大的潛在市場(chǎng)

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1978年的農(nóng)、林、牧、漁業(yè)構(gòu)成的第一產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值為1018.4億元，到2010年為40497億元，增長(zhǎng)了39.7倍。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提供的數(shù)據(jù)，農(nóng)產(chǎn)品物流總值1978年為527億元，到2010年為22355億元，增長(zhǎng)了42.4倍。鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售總額1978年縣及縣以下為1053億元，2010年鄉(xiāng)村消費(fèi)品零售額20875億元（不含縣本級(jí)消費(fèi)品零售額），增長(zhǎng)19.8倍。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料中，農(nóng)用化肥1978年產(chǎn)量為869萬噸，到2010年為6740.6萬噸，增長(zhǎng)7.75倍。隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展，特別是新農(nóng)村建設(shè)的快速推進(jìn)，農(nóng)業(yè)物流的潛在市場(chǎng)需求會(huì)越來越大。

3.農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

到2010年底，全國(guó)新改建公路里程34萬公里，其中農(nóng)村公路26萬公里。全國(guó)公路通車總里程已達(dá)398.4萬公里，高速公路7.5萬公里。行政村通公路率已達(dá)92.4%，客車通達(dá)率已達(dá)90.4%。據(jù)國(guó)家糧食管理局提供的數(shù)據(jù)，全國(guó)糧庫(kù)已建31275個(gè)，總倉(cāng)容達(dá)29364萬噸，其中13%為具有“四散”作業(yè)能力的現(xiàn)代糧庫(kù)。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，商流、物流一體化運(yùn)作的全國(guó)農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)，年經(jīng)營(yíng)額超億元的有4100多個(gè)，建筑面積2.28億平方米，全國(guó)已有冷藏庫(kù)1700多萬平方米。

4.現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不斷應(yīng)用

近年來，國(guó)家加大了農(nóng)業(yè)信息化進(jìn)程的推動(dòng)力度，“金農(nóng)”工程深入實(shí)施，初步建立了國(guó)家、省、市、縣四級(jí)農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)中心。農(nóng)業(yè)部、商務(wù)部、全國(guó)供銷合作總社也在大力推進(jìn)“農(nóng)村信息網(wǎng)”、“新農(nóng)村商網(wǎng)”與“農(nóng)資新網(wǎng)工程”。不斷運(yùn)用的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和不斷完善的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為農(nóng)業(yè)物流信息的收集、、交流提供了便捷的平臺(tái)和載體，加快了信息在企業(yè)與企業(yè)間、農(nóng)民與企業(yè)間的流通，提高了農(nóng)產(chǎn)品的配置效率和輸送效率。

三、在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中推動(dòng)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展

（一）完善農(nóng)業(yè)物流政策體系，為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展提供良好的宏觀環(huán)境

要充分利用各類渠道宣傳農(nóng)業(yè)物流的重要性，使各級(jí)黨委政府、農(nóng)業(yè)管理部門、涉農(nóng)企業(yè)和廣大農(nóng)民認(rèn)識(shí)到農(nóng)業(yè)物流對(duì)促進(jìn)農(nóng)民增收、發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的重要意義，調(diào)動(dòng)社會(huì)各界和各級(jí)黨委政府的發(fā)展農(nóng)業(yè)物流的積極性。要制定、完善相關(guān)法律法規(guī)，從稅收、財(cái)政等不同角度扶持農(nóng)業(yè)企業(yè)壯大，為農(nóng)業(yè)物流發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。要加快改革現(xiàn)有農(nóng)業(yè)物流管理體制，盡快解決“政出多門、多頭管理”等問題，統(tǒng)一指導(dǎo)和協(xié)調(diào)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展。

（二）加大農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施投入，改善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施

加大對(duì)農(nóng)業(yè)物流的投入力度，改善農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)，尤其是改善偏遠(yuǎn)地區(qū)和經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)農(nóng)村交通網(wǎng)絡(luò)，確保農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)缆窌惩ā＜訌?qiáng)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料倉(cāng)儲(chǔ)基施建設(shè)，加快改造現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，逐步實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的機(jī)械化、智能化和自動(dòng)化。合理規(guī)劃和建設(shè)農(nóng)業(yè)物流園區(qū)，積極發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、配送中心和連鎖超市，加快建設(shè)一批區(qū)域性物流中心。加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)工具開發(fā)，改進(jìn)各式農(nóng)用運(yùn)輸車輛，提高設(shè)施和裝備的利用率。

（三）加快農(nóng)業(yè)物流信息化建設(shè)，完善信息網(wǎng)絡(luò)體系

在農(nóng)業(yè)物流信息化建設(shè)中，要重視以下幾個(gè)方面：一是重視硬件設(shè)施建設(shè)，要充分運(yùn)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制和全程管理，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者、消費(fèi)者和第三方的互聯(lián)互通。二是重視現(xiàn)有涉農(nóng)信息網(wǎng)絡(luò)整合，逐步建成連接各級(jí)農(nóng)業(yè)管理部門、各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)大戶和龍頭企業(yè)的統(tǒng)一、全覆蓋的信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。三是重視利用國(guó)內(nèi)和國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)，把“走出去”和“引進(jìn)來”有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)資源配置效益最大化。

（四）加強(qiáng)物流技術(shù)研究和應(yīng)用，提高農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平

把物流技術(shù)創(chuàng)新貫穿到農(nóng)業(yè)物流的每個(gè)節(jié)點(diǎn)：一是積極推進(jìn)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，把標(biāo)準(zhǔn)化貫穿于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)前、產(chǎn)中和產(chǎn)后每個(gè)階段。二是提高加工、包裝技術(shù)，積極利用新型保鮮、包裝技術(shù)，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏時(shí)間，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑。三是積極運(yùn)用現(xiàn)代營(yíng)銷手段，大膽探索和運(yùn)用現(xiàn)代營(yíng)銷理念，鼓勵(lì)龍頭企業(yè)在區(qū)域商貿(mào)中心設(shè)立銷售網(wǎng)點(diǎn)，發(fā)展商，建立直銷市場(chǎng)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)和配送等形式。

（五）發(fā)展農(nóng)業(yè)物流增值功能，提高農(nóng)民收入

農(nóng)民增收是“三農(nóng)”問題的核心。通過大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品流通加工和配送等，可以最大程度地實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值，增加農(nóng)民收入。這就要求發(fā)展農(nóng)業(yè)物流時(shí)高度重視農(nóng)產(chǎn)品深加工技術(shù)研究和應(yīng)用，延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。同時(shí)，還要高度重視農(nóng)業(yè)物流配送體系的建設(shè)以及配送服務(wù)水平的提高。

（六）發(fā)展第三方物流，創(chuàng)新農(nóng)業(yè)物流模式

從發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)來看，第三方物流仍是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，是我國(guó)農(nóng)業(yè)物流從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代模式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。要實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變，首先，要更新觀念，正確認(rèn)識(shí)第三方物流。其次，要開發(fā)和拓展農(nóng)業(yè)物流需求：一方面要加強(qiáng)引導(dǎo)，樹立物流服務(wù)商與生產(chǎn)者“共贏”理念；另一方面，物流企業(yè)必須盡快轉(zhuǎn)變觀念，從顧客去求出發(fā)，樹立用戶導(dǎo)向的營(yíng)銷理念，切實(shí)降低用戶的物流成本，充分挖掘市場(chǎng)潛力。最后，農(nóng)業(yè)管理部門或者行業(yè)協(xié)會(huì)在建立公共信息平臺(tái)、規(guī)范物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)調(diào)部門和地區(qū)關(guān)系等方面為農(nóng)業(yè)第三方物流發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。