新能源汽車領(lǐng)域大數(shù)據(jù)的應(yīng)用

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【摘要】近年來，國家大力推動以新能源汽車為代表的新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在新能源汽車領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用是極為關(guān)鍵的，是影響未來新能源汽車發(fā)展的核心技術(shù)。文章簡單介紹了大數(shù)據(jù)技術(shù)及其相關(guān)應(yīng)用，并重點分析了大數(shù)據(jù)技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域內(nèi)的主要應(yīng)用，進(jìn)一步分析了大數(shù)據(jù)技術(shù)在新能源汽車發(fā)展過程中的重要作用。

【關(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù)技術(shù)；新能源汽車；行業(yè)應(yīng)用

1大數(shù)據(jù)技術(shù)

由于移動網(wǎng)絡(luò)、社交媒體、電子商務(wù)等行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍得到了極大的拓展，海量數(shù)據(jù)應(yīng)運而生。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)的建成，安全監(jiān)控、醫(yī)學(xué)、金融、電信等行業(yè)的信息化建設(shè)，數(shù)據(jù)量更是出現(xiàn)了跨越式的增長。大數(shù)據(jù)一詞非常貼切地反映了當(dāng)今時代的海量數(shù)據(jù)。隨著大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生，相關(guān)的應(yīng)用技術(shù)也隨之出現(xiàn)，即我們常說的大數(shù)據(jù)技術(shù)[1]。大數(shù)據(jù)技術(shù)的核心包括數(shù)據(jù)的采集、分析、存儲、挖掘、檢索等等。大數(shù)據(jù)的來源極為復(fù)雜，既有結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，也有非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)是通過相關(guān)設(shè)備，將海量的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集和整合，經(jīng)過存儲和處理，從中挖掘出高價值的信息數(shù)據(jù)，為相關(guān)行業(yè)工作提供重要的信息服務(wù)。在智能化成為未來社會發(fā)展的主流趨勢時，大數(shù)據(jù)及其相關(guān)應(yīng)用技術(shù)在現(xiàn)今社會應(yīng)用中的價值地位就顯得更為重要。

2大數(shù)據(jù)技術(shù)的主要應(yīng)用

大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用涉及了多個行業(yè)和領(lǐng)域，目前人們最為熟悉的是網(wǎng)絡(luò)社交和網(wǎng)絡(luò)購物過程中對大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用。眾多互聯(lián)網(wǎng)公司可以使用大數(shù)據(jù)技術(shù)收集用戶的社交數(shù)據(jù)和瀏覽數(shù)據(jù)，從而為用戶推送感興趣的信息。除此之外，我國正在多個公共領(lǐng)域中大量地使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，如電力行業(yè)領(lǐng)域、電子政務(wù)領(lǐng)域、司法系統(tǒng)領(lǐng)域，以及智能交通領(lǐng)域。其中，電力行業(yè)領(lǐng)域?qū)Υ髷?shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用主要集中在智能電網(wǎng)上。借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，智能電網(wǎng)系統(tǒng)可以將電網(wǎng)運營的多個模塊進(jìn)行融合，從而實現(xiàn)電力能源智能化生產(chǎn)、配送和使用的目的。電子政務(wù)領(lǐng)域主要依靠信息化技術(shù)將傳統(tǒng)的線下政務(wù)活動轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)線上辦公。在大數(shù)據(jù)技術(shù)的幫助下，政府部門的辦公效率被大大提高，政府決策也更加的精準(zhǔn)、科學(xué)，政府部門的應(yīng)急響應(yīng)能力得到大幅提升。在司法系統(tǒng)領(lǐng)域中，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以在短時間內(nèi)準(zhǔn)確處理海量的公共安全數(shù)據(jù)，從而提高了司法部門對公共安全的管理效率。在智能交通領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)技術(shù)提升了一體化交通綜合管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理能力，使該系統(tǒng)在信息收集、數(shù)據(jù)處理、信息等方面高效地為交通參與者提供相應(yīng)服務(wù)。

3大數(shù)據(jù)技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

大數(shù)據(jù)技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用主要體現(xiàn)在智能運營方面。以智能充電為例，新能源汽車主要以電力能源作為汽車運行的動力，當(dāng)汽車內(nèi)部儲存的電能消耗到一定程度時，必須充電才能確保純電動汽車的正常使用。為了確保新能源汽車能夠在短時間內(nèi)完成充電工作，徹底解決以往純電動汽車充電裝置稀缺、充電難等問題，我國正在大力推動新能源汽車相關(guān)維護(hù)設(shè)施的建設(shè)工作，在城市區(qū)域和高速公路服務(wù)區(qū)等多個區(qū)域修建了大量的電動汽車充電站和充電樁。作為新能源汽車使用過程中重要的基礎(chǔ)設(shè)施，充電站和充電樁在為新能源汽車提供服務(wù)的過程中會產(chǎn)生海量的運行數(shù)據(jù)，如果不依托大數(shù)據(jù)技術(shù)對充電設(shè)施進(jìn)行維護(hù)管理，新能源汽車在智能充電方面將會耗費大量的運維成本。簡單來講，新能源汽車領(lǐng)域依托大數(shù)據(jù)技術(shù)實現(xiàn)智能運營的主要方案就是打造車聯(lián)網(wǎng)和充電網(wǎng)，并將二者與互聯(lián)網(wǎng)相融合，形成一個為新能源汽車運營而服務(wù)的云平臺。該云平臺首要具備的便是超強的數(shù)據(jù)處理能力，無論是并發(fā)數(shù)據(jù)還是海量數(shù)據(jù)均可快速有效地加以處理。其次，該云平臺要具備強大的數(shù)據(jù)分析和挖掘能力，從海量數(shù)據(jù)中為新能源汽車運營挖掘高價值的數(shù)據(jù)信息。為了保證新能源汽車運營的效率和質(zhì)量，需借助運營云平臺對運營結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革，整合運營數(shù)據(jù)，促使新能源汽車運營過程中涉及的全產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)互通。在此基礎(chǔ)上，車輛生產(chǎn)商和服務(wù)商可以通過大數(shù)據(jù)云平臺獲取新能源汽車的車輛信息，駕駛行為信息，電池數(shù)據(jù)和充電情況，并通過大數(shù)據(jù)技術(shù)建立車輛電池的全生命周期模型，為車輛用戶提供更為精細(xì)化的管理與服務(wù)[2]。

3.1手機(jī)App與小程序

在現(xiàn)代社會，人們的生活已經(jīng)離不開智能手機(jī)，通過智能手機(jī)端的App或小程序，滿足人們出行、辦公、學(xué)習(xí)、飲食、通訊等需求。新能源汽車在強調(diào)節(jié)能環(huán)保的同時，也極為重視智能化生活。因此，新能源汽車在運營過程中也需要推出相關(guān)的智能服務(wù)App或小程序。例如，關(guān)于車輛充電的App或小程序。車主可以通過該應(yīng)用程序享受到快捷、高效、安全的充電服務(wù)。此類應(yīng)用程序要以用戶的良好體驗為服務(wù)宗旨，必須具備實時定位、預(yù)約充電、實時查詢、費用繳納和問題報警等多項功能，便于車主能夠隨時隨地對車輛的充電服務(wù)進(jìn)行自由地安排。在充電結(jié)束后，車主可以選擇多種付費方式進(jìn)行支付。此類的手機(jī)App或小程序必須借助大數(shù)據(jù)技術(shù)的信息支持，才能實時的準(zhǔn)確地為車主提供充電指示，避免車主在享受充電服務(wù)時出現(xiàn)混亂或沖突等問題。

3.2智能充電樁

充電樁是新能源汽車的加油站，沒有充電站與充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，新能源汽車項目必然癱瘓，因此，隨著新能源汽車的推廣，充電樁業(yè)務(wù)展現(xiàn)了巨大的潛在價值。無論是新能源汽車項目的發(fā)展，還是智慧城市的構(gòu)建，基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智能充電樁都是極為重要的基礎(chǔ)性設(shè)施，其將在數(shù)據(jù)采集與分析方面發(fā)揮不可替代的作用。通過對智能充電樁采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，可以對充電資源和電力資源進(jìn)行配置優(yōu)化。在大數(shù)據(jù)時代，每個充電樁都可以看作是獨立的車聯(lián)網(wǎng)或電力網(wǎng)絡(luò)的入口，未來每個城市中都會擁有大量的智能充電樁，對這些充電樁進(jìn)行綜合智能管理必然擁有具備廣闊的業(yè)務(wù)價值和發(fā)展前景，這對于商業(yè)發(fā)展而言無疑是一種創(chuàng)新。為了促使智能充電樁發(fā)揮車聯(lián)網(wǎng)入口的作用，新能源汽車需借助傳感網(wǎng)絡(luò)，與智能充電樁建立聯(lián)系，使車主獲取到便捷的智能服務(wù)。同時，新能源服務(wù)商便可以通過充電App、云服務(wù)平臺，對新能源汽車、智能充電設(shè)備、車輛用戶進(jìn)行綜合性的智能管理和服務(wù)，并借助大數(shù)據(jù)技術(shù)從海量的服務(wù)管理信息中挖掘出商業(yè)價值，從而實現(xiàn)盈利的目的。

3.3基于大數(shù)據(jù)的新能源汽車云服務(wù)平臺

由于充電樁設(shè)施的數(shù)量較大，相關(guān)的運營管理有著工作量大、工作內(nèi)容煩瑣等特點。如果充電樁的運營管理工作出現(xiàn)漏洞，便無法為廣大新能源汽車用戶提供優(yōu)良的充電服務(wù)，從而直接影響到新能源汽車的使用和發(fā)展。智能化大數(shù)據(jù)運營管理平臺的出現(xiàn)，為充電樁的運營管理工作提供了重要的幫助，使充電樁在運營管理過程中可以更加地靈活、智能，進(jìn)而提升智能充電站的服務(wù)效能。具有智能化特征的大數(shù)據(jù)運營管理平臺有以下功能優(yōu)勢[3]。首先，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以對新能源車輛的使用狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控。例如，管理平臺支持充電查詢功能。平臺可以任意調(diào)取各個充電站的工作情況，查詢當(dāng)前正在充電的車輛的充電信息。其次，平臺支持大數(shù)據(jù)分析功能。新能源汽車云服務(wù)平臺建立在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，因此該云平臺可以對新能源汽車使用過程中產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析。以充電樁的使用情況為例，該云平臺可以對不同時間維度的新增用戶數(shù)量、活躍用戶數(shù)量、充電樁數(shù)量、充電量、充電車次，以及充電樁的運營狀態(tài)等多種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計。經(jīng)過云平臺的分析，充電樁的運營業(yè)主可以得知每個充電樁在每天充電高峰期間的利用效率、充電高峰期的峰值人數(shù)、每天的平均使用人數(shù)、每天的使用頻率等等。在這些數(shù)據(jù)分析結(jié)果的幫助下，充電樁的運營業(yè)主可以更加方便且快捷地了解每個充電站點的實際運行情況，同時還可以有效預(yù)測充電樁的使用情況，對潛在的充電樁故障進(jìn)行及時地預(yù)警，安排專人進(jìn)行維護(hù)，降低充電樁工作中的安全隱患，提升充電樁的服務(wù)效率，保障新能源車主的充電安全和充電體驗。為了進(jìn)一步方便新能源車主的充電需求，一些單位紛紛設(shè)置個人自助充電樁。個人自主充電通常會設(shè)置在小區(qū)、停車場內(nèi)部，不需要車主將汽車開往充電站便可以為車輛進(jìn)行充電。相關(guān)的業(yè)主單位可以對個人充電樁進(jìn)行自主管理，可自行安排充電樁的對外開放時間和充電價格。同時，業(yè)主單位也可以使用網(wǎng)絡(luò)平臺，個人自主充電站點的相關(guān)運營服務(wù)信息。目前，個人自主充電已經(jīng)成為一種潮流，新能源汽車的車主可以通過相關(guān)的云服務(wù)平臺獲悉附近區(qū)域內(nèi)所有可充電的站點，從而使新能源汽車的充電服務(wù)更加方便、快捷[4]。

4結(jié)語

目前，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為重要的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略資源，多個傳統(tǒng)行業(yè)在發(fā)展過程中借助大數(shù)據(jù)技術(shù)獲得了提升的機(jī)遇，新能源汽車行業(yè)同樣也不例外。作為近年來新興的行業(yè)領(lǐng)域，新能源汽車得到了國家的重點支持。在該行業(yè)領(lǐng)域的各個方面，均可以借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，實現(xiàn)對行業(yè)發(fā)展情況的掌控。精細(xì)化的調(diào)控對于新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展起到了重要的助力作用。

參考文獻(xiàn)

[1]淡少敏，張秋美，黃照昆，陳尚云，陳剛，韋德領(lǐng).新能源汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用[A].中國汽車工程學(xué)會（ChinaSocietyofAutomotiveEngineers）.2020中國汽車工程學(xué)會年會論文集（2）[C].中國汽車工程學(xué)會（ChinaSocietyofAutomotiveEngineers）:中國汽車工程學(xué)會，2020:4.

[2]李龍.新能源汽車營銷策略研究[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2020，33(10):84-86.

[3]張亮，桂康哲，王興月，程登，張森.基于新能源汽車大數(shù)據(jù)的蓄電池虧電預(yù)警研究[J].時代汽車，2020(15):62-63.

[4]馬亞蕾.淺談大數(shù)據(jù)在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用[J].計算機(jī)產(chǎn)品與流通，2019(11):145.26

作者：杜志強 單位：西安城投智能充電股份有限公司