橋梁工程的維修養(yǎng)護及施工技術(shù)
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【摘要】隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國家大大增加了橋梁建設(shè)的投入。本文主要對橋梁裂縫的產(chǎn)生和維護以及新的橋梁水下系梁的施工技術(shù)進行了論述，首先論述了橋梁工程裂縫病害產(chǎn)生的原因，然后進行分析橋梁維修養(yǎng)護和裂縫維護主要措施，最后探討了橋梁工程的水中系梁施工技術(shù)的使用和橋梁工程鉆孔樁的施工，以供參考。
【關(guān)鍵詞】橋梁；裂縫；水下系梁；鉆孔樁
引言
隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，橋梁建設(shè)不斷在發(fā)展完善，然而現(xiàn)在如何完善橋梁施工技術(shù)和做好保持橋梁施工后的良好狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)橋梁使用過程中存在的問題，并通過養(yǎng)護的辦法加以解決，是現(xiàn)在橋梁建設(shè)維護的主要目標，橋梁的施工和維護做到實處才能達到良好的運營目的。
1橋梁裂縫產(chǎn)生的原因
橋梁裂縫是破壞橋梁，造成橋梁使用率低的重要原因，在分析橋梁如何產(chǎn)生裂縫的原因時，首先要分析橋梁的材質(zhì)，不同的材質(zhì)產(chǎn)生裂縫的原因不同，不論是鋼筋混凝土橋梁還是預(yù)應(yīng)力普通混凝土橋梁都會由于各種原因產(chǎn)生不同程度的裂縫。
1.1預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因
在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁產(chǎn)生的裂縫中，大梁本身的裂縫是其主要的。其產(chǎn)生的主要原因是坊地不平，再加之制大梁時張拉過程中受力不均勻，還有在橋梁的施工過程中會有移動大梁的情況造成橋梁支點受力發(fā)生偏心。還有就是如果在建設(shè)橋梁時蓋梁支座高差不一，這就會導(dǎo)致橋梁建成通車后在行車的重復(fù)作用下，會使大梁在中心斷面處沿著順橋的方向發(fā)生不同程度的斷裂。
1.2普通混凝土橋梁裂縫產(chǎn)生的原因
普通混凝土橋梁產(chǎn)生裂縫原因有很多，從一般的裂縫來看，主要分為材料質(zhì)量不佳和施工質(zhì)量不佳兩個方面的導(dǎo)致裂縫：①材料質(zhì)量不佳，橋梁表面會出現(xiàn)呈花狀或龜紋狀裂縫。花紋狀裂縫常出現(xiàn)在混凝土澆筑中，這主要是骨泥含泥量大造成的，隨著混凝土的收縮會出現(xiàn)以骨料為圓心的帶圓錐形的剝離層；②施工質(zhì)量不佳引起的裂縫，這種裂紋一般沒有明顯變化，起伏比較穩(wěn)定，出現(xiàn)的裂縫大多是沿著支架下沉方向的下沉裂縫和順著模板方向出現(xiàn)的裂縫，以及在接點處產(chǎn)生連接縫等等。還有的裂縫則是由施工中保護層鋪設(shè)不均勻造成的，保護層的厚薄不一促進橋梁中各種因素的變異而產(chǎn)生裂縫，如鋼筋生銹使體積膨脹，產(chǎn)生壓迫保護層現(xiàn)象使混凝土產(chǎn)生裂紋。
2橋梁工程養(yǎng)護的具體措施。
橋梁的維護養(yǎng)護是保證橋梁建成后質(zhì)量和安全的主要方面，從而使橋梁的經(jīng)濟和安全效益達到最大，在橋梁的使用中為了防止破壞事故的發(fā)生，有必要對橋梁工程出現(xiàn)的裂縫進行維修養(yǎng)護。橋梁的維護也分為普通混凝土橋梁的維修養(yǎng)護和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁維修養(yǎng)護兩個方面。
2.1預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁維修養(yǎng)護
在預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁維修養(yǎng)護中，根據(jù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁產(chǎn)生裂縫的原因，橋梁的維護也分為兩種：①當裂縫垂直橋軸線方向的龜甲狀裂縫寬度大于0.1mm，間距在0.6~1.0mm之間時，就可以判斷出橋面的剛度不足，需要采用粘結(jié)著鋼板和玻璃纖維等高強塑料板置于板底面，在板縫中再壓入環(huán)氧樹脂加固就可；②橋梁中普遍存在的鋼板伸縮縫，這種裂縫發(fā)生的地方比較多，例如已焊縫處、鋼橋發(fā)生變形等，這種裂縫除了及時補修外，還要適當增強角鋼的錨固鋼筋。也可以采用既節(jié)省鋼筋又利于維修養(yǎng)護的W型橡膠伸縮縫。
2.2普通混凝土橋梁的維修養(yǎng)護
在普通混凝土橋梁的維修養(yǎng)護中。要做好觀察，在裂縫出現(xiàn)后，要加強觀測和監(jiān)護，在進行修補裂縫前，要先檢查并分析裂縫的發(fā)生原因，制定好修補的方法再采取補達到養(yǎng)護目的，處理后還要觀察修補效果。
3橋梁工程水中系梁
橋梁架設(shè)少不了水中作業(yè)，橋梁工程水中系梁是橋梁施工施工過程的重要方面。
3.1橋梁工程水中系梁的施工技術(shù)
橋梁工程水中系梁的施工技術(shù)是一項重要的技術(shù)，在現(xiàn)在的水中系梁工程中提出了一種新的施工方案———水中系梁預(yù)制吊裝施工，這種工程就是指在橋樁基礎(chǔ)的施工平臺上進行系梁預(yù)制，再采用簡易桁架進行吊裝，最后澆筑系梁與樁柱接合部混凝土。
3.2水中系梁預(yù)制吊裝施工的必要性
系梁連接是在樁柱式結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計中橋墩多采用的一種連接技術(shù)，由于系梁多設(shè)于水中，而水中系梁梁底標高一般要求低于最低水位的標高，這在無形中就加大了系梁的施工難度。再者，橋梁的施工會對河面通航有影響，所以在水深較深，河面通航繁忙的水道中進行水中系梁施工，一般會采用鋼平臺加鋼套箱或鋼平臺加鋼板柱圍堰的辦法，但這兩種施工方法的施工難度大且工序繁多，加之需要多種施工設(shè)備，成本高，施工工期較長。所以在橋梁水下施工中有必要采用新的施工方案即水中系梁預(yù)制吊裝施工。
3.3水中系梁預(yù)制吊裝施工要點
水中系梁預(yù)制吊裝施工方案分為三個步驟：①要將水中施工的系梁在水上平臺預(yù)制后才吊裝就位；②要對系梁與鋼護筒之間的接縫進行止水處理；③將混凝土澆筑到系梁與樁柱的結(jié)合部，這樣就可以將水下的施工部分放到水面上來進行施工，從而減少了水對施工過程中的影響，即達到了施工高效優(yōu)質(zhì)，又達到節(jié)約成本的目的。在能縮短工期的前提下又提高了工程質(zhì)量，取得良好的經(jīng)濟和社會效益。
4橋梁工程鉆孔樁施工
（1）鉆孔灌注樁基礎(chǔ)以它承載能力大、使用范圍廣以及施工較為方便而被廣泛采用。水中系梁的預(yù)制。在橋梁建設(shè)進行系梁預(yù)制時為了保證系梁與樁的搭接，要保證系梁的截面尺寸必須符合設(shè)計圖紙，要根據(jù)兩根柱的鋼護筒及鋼筋籠的位置來確定截面長度。也可以通過采用快速收口網(wǎng)封口或?qū)⑾盗旱臋M切面做成圓弧形。
（2）鋼護筒口的切割。在割前要根據(jù)系梁尺寸及標高控制好切口位置，且切口應(yīng)盡量小，這主要是因為橋梁鋼護筒口切割質(zhì)量好壞將直接影響到預(yù)制系梁的止水效果和吊裝質(zhì)量，這樣做一方面有利于保證系梁吊裝的順利到位，另一方面可以加強止水的強度。施工要點：在施工機具就位前，應(yīng)認真進行檢修，對于已損壞的部件要準備足夠的備貨。還要綜合考慮對施工道路和用水管路以及電力路線的布置問題，以免相互影響，造成安全隱患，其中包括：①鉆機就位，在施工過程中要保證機器底座的平衡，支墊平以及支墊物的平衡，不要將支墊物壓在護筒上。用纜繩或斜撐將沖（抓）鉆具的鉆架加以加固。回旋轉(zhuǎn)鉆機就位必須用水準尺較核；②在鉆進過程中，為保證鉆進進程，要隨時根據(jù)地質(zhì)情況控制鉆進速度，還要保證安全，隨時觀察孔內(nèi)情況，以保證鉆進作業(yè)的連續(xù)，鉆孔過程中，還有愛保證筒內(nèi)有足夠的水夠高度；③在澆筑混凝土之前，為保證施工的安全與進程，要認真檢查施工所用的起吊設(shè)備，還要檢查運輸、繩索、攪拌、衡器等設(shè)備的性能，了解水施工環(huán)境的用電、道路狀況，并且要知道混凝土配合比中的各種原材料，對設(shè)備和材料都要做到心中有數(shù)；④在施工最后的澆筑臨近終盤時，用來排水的泥漿要稠，還要應(yīng)進行剔除疏通。逼供內(nèi)認真計算量測澆筑高度，控制好樁頭的預(yù)留高度。
5結(jié)語
橋梁的建設(shè)對于交通工程來說是關(guān)鍵，橋梁不僅用于江河，方便人們通行，在公路建設(shè)中也在在一定意義，橋梁在公路中的使用，解決了公路建設(shè)在山區(qū)以及在某些特殊地方公路不易修建的問題，在中國近十幾年來新建的許多高速公路和干線公路的橋梁工程，很好的印證了橋梁在公路建設(shè)中的特殊性。在現(xiàn)在，材料的質(zhì)地也成為橋梁工程施工技術(shù)的選擇便成了重中之重。實踐也證明了，在充分考慮材料質(zhì)地和工期的基礎(chǔ)上才能提高工程質(zhì)量，才能適合現(xiàn)代城市發(fā)展的需求。橋梁的養(yǎng)護在橋梁工程之中也是必不可少的一道工序，橋梁的安全運行不僅取決于施工過程中的工程質(zhì)量也關(guān)系到以后的橋梁養(yǎng)護。
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作者：沈夏榮 單位：廣西東蘭公路管理局