國外道路橋梁施工管理的方案設(shè)計(jì)

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［摘要］近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速增長，交通建設(shè)事業(yè)也日新月異，公路通車?yán)锍趟俣炔粩嗉涌?，所以道路橋梁施工的?shù)量也隨之增加，道路橋梁建設(shè)區(qū)域也由國內(nèi)延伸至國外。國外道路橋梁施工管理是我國制造、建設(shè)軟實(shí)力的象征，因此，提升國外道路橋梁施工管理質(zhì)量，對推動我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展具有重要意義。文章以國外道路橋梁施工管理現(xiàn)狀為研究背景，分析得出目前國外道路橋梁施工管理中，存在混泥土原材料質(zhì)量不合格、荷載預(yù)算不足、環(huán)境溫度變化等引起道路橋梁裂縫，結(jié)合道路橋梁建設(shè)專業(yè)知識，通過嚴(yán)格控制原材料和添加材料的質(zhì)量、合理設(shè)計(jì)國外道路橋梁的荷載及橋梁的布局、提升國外道路橋梁施工人員水平三個(gè)方面，規(guī)劃國外道路橋梁施工管理中的裂縫處理方案。旨在進(jìn)一步提升我國道路橋梁建設(shè)水平[1]。

［關(guān)鍵詞］國外道路橋梁；施工管理；裂縫處理

引言

全國人大代表大會上，著重強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步深化我國供給側(cè)改革，加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。交通建設(shè)作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要版塊，也是我國構(gòu)建智慧城市的重要支撐點(diǎn)，提升交通建設(shè)質(zhì)量，勢在必行。隨著一帶一路進(jìn)程的進(jìn)一步推進(jìn)，加強(qiáng)了我國與世界各國經(jīng)濟(jì)、文化、政治的交流。國外施工項(xiàng)目作為一帶一路戰(zhàn)略下重要基礎(chǔ)領(lǐng)域，在初步實(shí)施過程中，出現(xiàn)了諸多弊端，由于施工環(huán)境、社會環(huán)境與國內(nèi)具備一定的差異性，導(dǎo)致橋梁施工過程中，混泥土結(jié)構(gòu)裂縫的問題越來越突出?；诖?，本文章以亞美尼亞南北公路項(xiàng)目為切入點(diǎn)，進(jìn)行深入分析，探究改善這一弊端的有效方法[2]。

1國外道路橋梁施工管理中的裂縫產(chǎn)生的原因

1.1混泥土原材料質(zhì)量不合格

國外道路橋梁施工建設(shè)的所有原材料、建筑材料都來源于項(xiàng)目當(dāng)?shù)貒?，尤其是亞美尼亞南北公路?xiàng)目，合同規(guī)定所有的原材料必須在當(dāng)?shù)刭徺I，由于在項(xiàng)目投標(biāo)考察階段，市場開發(fā)人員對國外原材料市場環(huán)境和質(zhì)量情況了解不足，導(dǎo)致材料在使用前的化學(xué)檢測中，不滿足合同技術(shù)規(guī)范要求。具體表現(xiàn)為三個(gè)方面，首先是混土骨凝料質(zhì)量較差，尤其是有機(jī)質(zhì)含量、潛在的堿反應(yīng)、SO2含量等嚴(yán)重超出規(guī)范要求，直接影響到混凝土的強(qiáng)度，形成混凝土攪拌過程中，需水量較大，塌落度損失較快，降低了混凝土的收縮性，導(dǎo)致道路或者橋梁承面在受到一定壓力時(shí)，出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。其次是混凝土添加劑的選擇誤差，國外道路橋梁施工管理人員因不熟悉市場環(huán)境，在添加劑的選擇過程中，選擇了化學(xué)活躍性較高的添加劑。導(dǎo)致在攪拌過程中，與混凝土發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成道路橋梁發(fā)生裂縫。最后是水泥的質(zhì)量問題，水泥質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范技術(shù)要求，一是水泥生產(chǎn)技術(shù)比較落后，當(dāng)?shù)貒冶容^封閉，水泥上產(chǎn)線一直采用前蘇聯(lián)的設(shè)備和工藝；二是水泥原材料質(zhì)量不滿足要求，當(dāng)?shù)貛r石是由于火山噴發(fā)形成，導(dǎo)致巖石的堿性物質(zhì)含量較大，水泥的一些化學(xué)成分超標(biāo)。

1.2荷載預(yù)算不足

荷載預(yù)算不足形成的道路橋梁發(fā)生裂縫，主要分為兩種，一種是直接應(yīng)力裂縫，另一種是間接應(yīng)力裂縫。國外道路橋梁設(shè)計(jì)階段，因設(shè)計(jì)師對道路橋梁承壓面的荷載力預(yù)算，出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致道路橋梁使用過程中，一旦道路橋梁承壓面的實(shí)際承壓力超過荷載力預(yù)算，那么道路就會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，這種裂縫為直接應(yīng)力裂縫。其次是間接應(yīng)力裂縫，這種裂縫產(chǎn)生的原因是因?yàn)閲獾缆窐蛄涸O(shè)計(jì)階段，忽略了開洞、開槽等原因發(fā)生的荷載變化，導(dǎo)致道路橋梁實(shí)際荷載能力與荷載預(yù)算出現(xiàn)誤差，最終形成道路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象[3]。

1.3環(huán)境溫度變化引起道路橋梁裂縫

不同的區(qū)域其氣候條件也有所不同，國外大多數(shù)項(xiàng)目位于海拔較高地帶，晝夜溫差較大，氣候溫度較低。因此，國外道路橋梁施工管理人員會因?yàn)閷猸h(huán)境氣候拿捏不準(zhǔn)，而導(dǎo)致國外道路和橋梁的混凝土熱漲冷縮，形成裂縫。國外道路處于較冷或者較熱的環(huán)境下，需要通過加入特定的材料，形成混凝土的保護(hù)層。避免空氣中的二氧化碳對道路、橋梁地基中的鋼筋材料腐蝕，造成斷裂和出現(xiàn)裂縫。而道路和橋梁的保護(hù)層的構(gòu)建，是根據(jù)道路、橋梁所處的環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)的。國外道路橋梁施工過程中，會出現(xiàn)一種這樣的現(xiàn)象，在氣候處于均衡溫度時(shí)，道路橋梁施工過程中，不會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，而當(dāng)氣候溫度較高或者氣候溫度較低時(shí)，道路橋梁便會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。這一現(xiàn)象反映，在進(jìn)行道路橋梁保護(hù)層設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員未充分考慮氣候溫差給道路橋梁設(shè)計(jì)帶來的影響。

2國外道路橋梁施工管理中的裂縫處理方案

2.1嚴(yán)格控制原材料和添加材料的質(zhì)量

控制原材料質(zhì)量的第一步，需要市場開發(fā)人員對項(xiàng)目當(dāng)?shù)貒脑牧鲜袌鲞M(jìn)行充分的了解，最好是對投標(biāo)項(xiàng)目附近的在建項(xiàng)目情況進(jìn)行考察，了解水泥、骨料等質(zhì)量是否符合技術(shù)規(guī)范要求。原材料質(zhì)量是保障國外道路橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)因素，在國外道路橋梁施工之前，施工管理人員通過針對性的對候選原材料的成分、強(qiáng)度、收縮性、吸水性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，得出混凝土的添加劑和水的配比量，進(jìn)一步強(qiáng)化混凝土的抗裂功能[4]。

2.2合理設(shè)計(jì)道路橋梁的荷載及橋梁的布局

如果說國外道路橋梁施工管理中，混凝土的材料質(zhì)量把控是保障國外道路橋梁施工質(zhì)量的基礎(chǔ)因素的話，那么合理設(shè)計(jì)國外道路橋梁的荷載及橋梁的布局，就是保障國外道路橋梁施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。前文有提到，國外道路橋梁施工管理人員會出現(xiàn)荷載預(yù)算誤差，一是未結(jié)合國外社會環(huán)境；二是未考慮開洞、開槽等原因發(fā)生的荷載變化。基于此，國外道路橋梁施工管理人員在荷載預(yù)算過程中，需要充份考慮道路橋梁所在區(qū)域，或者周邊區(qū)域的人口數(shù)量、車輛類型、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等社會因素。除此之外，還需要考慮橋梁建設(shè)所在地的土地的類型、硬度、氣候環(huán)境等自然因素。最后，在道路橋梁荷載預(yù)算過程中，還需要考慮橋梁施工過程中，開洞、開槽等人為因素。只有確保荷載預(yù)算大于實(shí)際荷載量，才能有效避免國外道路橋梁施工管理中的裂縫現(xiàn)象。合理的橋梁布局能夠較大程度的提升橋梁的整體荷載能力，雖然整個(gè)橋面施工采用的是統(tǒng)一的材料，但是通過在橋梁中間進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，能夠較大程度提升橋梁的荷載能力，減少道路橋梁裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。

2.3做好氣候及溫度變化的準(zhǔn)備工作和防范措施

一般在項(xiàng)目招標(biāo)中，都有一些項(xiàng)目所在地的環(huán)境氣候信息，但是這些信息是不詳細(xì)而且老舊的，因此，在項(xiàng)目執(zhí)行過程中，一方面要在當(dāng)?shù)氐乃至私獾剿臍夂蚍矫娴脑敿?xì)信息和資料；另一方面要做好氣候監(jiān)控和記錄工作，因?yàn)橐粋€(gè)國外項(xiàng)目一般在3-5年左右，第一年的詳細(xì)氣候記錄可以作為第二年及以后施工設(shè)計(jì)和計(jì)劃的參考資料。作為一個(gè)國際承包商，一定要有計(jì)劃的前瞻性和風(fēng)險(xiǎn)意識，提前做好氣候方面的防范和應(yīng)對措施，可以很好的減少和避免氣候和溫度對道路和橋梁施工中混凝土的影響。

2.4提升國外道路橋梁施工人員管理水平

國外道路橋梁施工管理中，因?yàn)榛炷猎牧腺|(zhì)量、荷載預(yù)算不足、環(huán)境溫度變化引起道路橋梁裂縫，其實(shí)歸跟結(jié)底來說，還是因?yàn)榈缆窐蛄菏┕す芾砣藛T的專業(yè)性不足，沒有全面考慮施工過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。基于此，為全面改善國外道路橋梁施工管理中的裂縫問題，需要進(jìn)一步強(qiáng)化國外道路橋梁施工人員的專業(yè)水平和自我監(jiān)督水平。國外道路橋梁施工過程中，施工人員除了本國的技術(shù)團(tuán)隊(duì)外，還有外國的施工人員，通過兩國的交叉學(xué)習(xí)和實(shí)時(shí)的專業(yè)培訓(xùn)，進(jìn)一步提升國外施工人員的道路橋梁施工技術(shù)，提升道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量。其次加強(qiáng)道路橋梁施工人員的自我監(jiān)督，通過向中方員工和當(dāng)?shù)貑T工不斷強(qiáng)化質(zhì)量意識外，還應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目各項(xiàng)制度的學(xué)習(xí)和落實(shí)，提高他們自我監(jiān)督的意識。同時(shí)針對該項(xiàng)目，成立一套完善的施工監(jiān)督質(zhì)量管理體系，約束、規(guī)范每一個(gè)施工人員的施工行為，減少和避免施工意外的發(fā)生，進(jìn)一步提升道路橋梁施工質(zhì)量[5]。

3結(jié)語

綜上所述，道路橋梁建設(shè)與人們的生活息息相關(guān)，不僅影響著整個(gè)道路橋梁施工質(zhì)量，還影響著工程經(jīng)濟(jì)效益和人們的生命財(cái)產(chǎn)。目前道路裂縫是國外道路橋梁施工管理中比較常見的問題，主要是因?yàn)椴牧腺|(zhì)量、荷載預(yù)算不足、環(huán)境等三個(gè)方面導(dǎo)致。為此文章通過嚴(yán)格控制原材料和添加材料的質(zhì)量，進(jìn)一步強(qiáng)化混凝土的抗裂功能。其次通過合理設(shè)計(jì)國外道路橋梁的荷載及橋梁的布局，能夠較大程度提升橋梁的荷載能力，減少道路橋梁裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生。最后通過提升國外道路橋梁施工人員水平，進(jìn)一步提升道路橋梁施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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[2]李朝敏.橋梁施工中出現(xiàn)橋梁裂縫的原因分析及施工措施[J].四川水泥，2018（08）：36.

[3]李穗光.探析道路橋梁施工中混凝土裂縫的成因及改善策略[J].建材與裝飾，2018（34）：243-244.

[4]李高明.道路橋梁施工常見問題及質(zhì)量檢測技術(shù)應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2018（12）：117-118.

[5]周彥鋒.道路橋梁施工中的裂縫成因及預(yù)防措施分析[J].江西建材，2015（10）：189+193.

作者：陳本領(lǐng) 單位：中國水利水電第十六工程局有限公司