復(fù)合封層類施工工藝

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摘要：復(fù)合封層類的施工工藝已被廣泛應(yīng)用到公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域之中。結(jié)合具體工程案例，闡述了復(fù)合封層類施工工藝的特征，分析了復(fù)合封層類施工工藝在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的具體運(yùn)用，介紹了路面灑布的方法，并提出了公路養(yǎng)護(hù)施工中需要注意的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：施工工藝；復(fù)合封層類；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

0引言

我國(guó)近幾年在公路行駛的車輛越來(lái)越多，時(shí)常有車輛超載、車輛重載等問(wèn)題發(fā)生，加上很多自然的外界影響，公路在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處在一種超負(fù)荷的狀態(tài)之下。這些情況會(huì)使公路的穩(wěn)定性、安全性和抗滑能力明顯下降，急需有關(guān)部門進(jìn)行公路的提前預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。復(fù)合封層類的施工工藝在近幾年逐漸發(fā)展起來(lái)，科學(xué)運(yùn)用復(fù)合封層類的施工工藝可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公路的有效養(yǎng)護(hù)，恢復(fù)路面的防滑性和平穩(wěn)性，有效提升我國(guó)公路的質(zhì)量。

1工程概況

某公路要進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的施工，公路的路面是雙向的車道，有四個(gè)行車道，目前已經(jīng)投入使用超過(guò)10年之久。最近幾年可以明顯看出公路的路面有瀝青破損、老化的現(xiàn)象，并且有些部分的公路表面還存在較大的裂縫及土坑等嚴(yán)重的損壞現(xiàn)象。所以，這段公路急需進(jìn)行表面裂縫坑洼的填補(bǔ)和修護(hù)工作，以較好地改善路面的情況，延長(zhǎng)公路的使用時(shí)間。有關(guān)專業(yè)的施工人員準(zhǔn)備選用復(fù)合封層類施工工藝進(jìn)行此段公路的養(yǎng)護(hù)工作，對(duì)此公路進(jìn)行大規(guī)模的修繕。對(duì)此公路進(jìn)行測(cè)量之后得知，此公路長(zhǎng)約80km，規(guī)定的行車速度為100km/h。在開(kāi)始進(jìn)行施工之前，必須先進(jìn)行一小段公路的施工試驗(yàn)，以保障各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2復(fù)合封層類施工工藝的特征

2.1使施工更加方便和快速

在進(jìn)行公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，選用的施工設(shè)施一般都是專業(yè)的機(jī)械設(shè)施，將面層薄漿封層料和底層瀝青的還原劑一起進(jìn)行均勻的噴灑和平整的鋪設(shè)[1]。這樣會(huì)使路面的表層更加平整美觀，提升了施工的速度，簡(jiǎn)化了施工的步驟，縮短了施工的周期，節(jié)約了人力的投入，增強(qiáng)了路面施工養(yǎng)護(hù)的效果。

2.2耐磨性和黏結(jié)性較好

使用復(fù)合封層類的施工工藝進(jìn)行路面的養(yǎng)護(hù)工作，路面表層的薄漿封層內(nèi)擁有比較特別的活化劑，可以使公路的黏結(jié)性明顯增強(qiáng)。不僅可以較堅(jiān)固地粘在公路的表層，還能有效的固定原先公路上由于瀝青流失造成的骨料滑動(dòng)。并且因?yàn)樵诓牧现袚碛幸恍┑V物質(zhì)和細(xì)集料，可以有效提升公路的穩(wěn)定性和耐磨性，材料里面的纖維物質(zhì)還可以有效保障公路的抗裂性。

2.3有效實(shí)現(xiàn)了資源的節(jié)約

我國(guó)的車輛越來(lái)越多，汽車尾氣的排放給大氣帶來(lái)了嚴(yán)重的污染，節(jié)能減排已經(jīng)成為目前人們重視的一項(xiàng)任務(wù)[2]。運(yùn)用復(fù)合封層類施工工藝進(jìn)行公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，將瀝青還原劑當(dāng)作公路底層的材料，而薄漿封層當(dāng)作面層材料，環(huán)保無(wú)害的材料可以有效實(shí)現(xiàn)環(huán)保的效用。還可以在公路施工時(shí)，整體的施工進(jìn)行冷施工操作，不需要進(jìn)行加熱處理，使施工更加簡(jiǎn)單，提升施工的效率。

2.4復(fù)合封層運(yùn)用提升效率

將兩種公路養(yǎng)護(hù)工藝進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，能夠有效地對(duì)公路的裂縫進(jìn)行填補(bǔ)，避免水或異物進(jìn)入裂縫，對(duì)公路的路基造成損壞，還可以有效加強(qiáng)材料的黏結(jié)性，使之和原來(lái)的路基進(jìn)行較為牢固的黏合[3]。并且兩種養(yǎng)護(hù)工藝相結(jié)合可以提高耐磨性以及耐久性，有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)的霧封層材料的耐磨性較差、還原性較低的不足。如果進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)時(shí)只運(yùn)用了其中一種產(chǎn)品，公路的耐磨性將大打折扣。

3復(fù)合封層類施工工藝在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的應(yīng)用

3.1提前進(jìn)行交通安全管理

在進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)在施工前，需要保障公路的行車、施工設(shè)施以及施工人員的安全，必須首先把公路提前封閉，不讓車輛駛?cè)?，確定公路的交通安全后再進(jìn)行施工的展開(kāi)，而且在施工進(jìn)行時(shí)，需要至少一個(gè)交通安全指揮人員實(shí)施交通方面的管理[4]。

3.2提前將路面打掃干凈

在進(jìn)行公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中，為了保障復(fù)合封層施工工藝的質(zhì)量，在進(jìn)行瀝青還原劑的封層之前，要保持公路路面的干凈，不能有灰塵、泥漿或垃圾雜物等。但是不能用水來(lái)進(jìn)行路面的沖洗，需要盡最大可能保障路面的干凈和干燥。

3.3進(jìn)行設(shè)施和灑布機(jī)的整理

在運(yùn)用復(fù)合封層類施工工藝進(jìn)行公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工之前，要提前進(jìn)行道釘和標(biāo)線的封蓋，保障其密封性，并在工程竣工之后進(jìn)行交通的開(kāi)啟時(shí)將這些封蓋打開(kāi)。要嚴(yán)格的按照公路養(yǎng)護(hù)施工的步驟進(jìn)行施工，在灑布之前進(jìn)行灑布機(jī)的調(diào)整?？梢园褳⒉紮C(jī)提前開(kāi)到施工附近，提前量好灑布機(jī)的寬度，確定好灑布的量。

4路面灑布的方法

（1）要提前確定好灑布的量，因?yàn)楣こ淌褂玫牟牧蠑?shù)據(jù)計(jì)算和施工時(shí)運(yùn)用的設(shè)施計(jì)算使用的指標(biāo)不一樣所以必須要把施工試驗(yàn)時(shí)期計(jì)算出的灑布數(shù)據(jù)信息，重新進(jìn)行換算，得出新的指標(biāo)后在進(jìn)行灑布量的確定[5]。（2）要提前把裝載有材料的灑布機(jī)放置在施工地區(qū)，要使灑布機(jī)可以和控制線準(zhǔn)確的對(duì)齊。要事先對(duì)灑布機(jī)的噴灑部位實(shí)施清潔工作，還要準(zhǔn)確調(diào)整好灑布機(jī)的噴灑力度、噴桿的角度以及噴嘴的大小。（3）進(jìn)行公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，為保障路面可以平整美觀，在運(yùn)用灑布機(jī)時(shí)需要把油氈平鋪在施工地點(diǎn)的開(kāi)始位置。（4）把灑布機(jī)打開(kāi)后，進(jìn)行土料噴灑的工作，并在一些機(jī)械設(shè)施噴灑不到的區(qū)域，要進(jìn)行人工的涂料噴灑，保障每一處都可以均勻?yàn)⒉?。?）在公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工完成之后，及時(shí)恢復(fù)交通，允許車輛的通行。如果公路的摩擦力不符合標(biāo)準(zhǔn)，要在公路上撒上細(xì)砂，然后再開(kāi)啟交通。

5公路養(yǎng)護(hù)施工中需要注意的要點(diǎn)

因?yàn)楣返酿B(yǎng)護(hù)施工運(yùn)用了復(fù)合封層類的施工工藝，因此外界的風(fēng)力、濕度和溫度等因素都可能會(huì)影響到復(fù)合封層的材料狀態(tài)，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)工作的效率和成果降低。所以，在進(jìn)行公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，要隨時(shí)記錄好風(fēng)力、濕度和溫度等因素的數(shù)據(jù)，不在溫度過(guò)高或過(guò)低的環(huán)境下施工。如果因?yàn)橄掠陮?dǎo)致公路的涂料被淋濕，就需要在路面干燥之后進(jìn)行重新灑布，灑布之前要進(jìn)行數(shù)據(jù)的測(cè)量。因?yàn)闄M向的接縫容易造成公路表面失去美觀，還會(huì)發(fā)生局部的多油情況。所以，要盡可能避免機(jī)器暫停，減小橫縫的出現(xiàn)。還有一些不能利用機(jī)械設(shè)施進(jìn)行施工的路段和地區(qū)，要實(shí)施人工灑布。一般情況下，灑布的涂料要涂?jī)杀?，清理完公路的雜物之后就實(shí)施第一遍的涂料灑布，保障涂料可以完全吸收進(jìn)瀝青表層里面去，把瀝青表層的細(xì)孔封住，當(dāng)作一層防水的保護(hù)層。在第一遍的涂料干燥之后，實(shí)施第二遍涂料的灑布，在灑布涂料時(shí)需要盡可能均勻，避免發(fā)生漏涂和重復(fù)涂抹的情況。要嚴(yán)格進(jìn)行原材料的選擇，對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行較為全面的監(jiān)督和管理。因?yàn)樵牧系暮脡膶?huì)直接影響到開(kāi)普封層性能的好壞，是保障公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工能夠順利進(jìn)行的前提。在進(jìn)行原材的選購(gòu)時(shí)，需要供應(yīng)商提供正式的有效的材料檢測(cè)書(shū)，審查合格之后才可以進(jìn)行使用。在進(jìn)行公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中，如果對(duì)原材料懷有疑問(wèn)，就要及時(shí)進(jìn)行審核和檢驗(yàn)，一切正常之后才能開(kāi)始施工。并且因?yàn)橄鹉z粉的融合量越大，橡膠瀝青的黏結(jié)性能越強(qiáng)，公路的養(yǎng)護(hù)效果也會(huì)隨之提升，但會(huì)加大公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工的難度。所以，在選用橡膠瀝青時(shí)需要重視橡膠粉的融合量，把比例控制在20%以內(nèi)。還要注意的是，在進(jìn)行公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，瀝青的用量極有可能會(huì)影響到封層的整體質(zhì)量。要科學(xué)合理地把控好瀝青的用量，不能過(guò)多，也不能過(guò)少，需要結(jié)合施工的季節(jié)、公路的狀況以及交通情況來(lái)進(jìn)行考慮。

6結(jié)語(yǔ)

我國(guó)目前在公路上行駛的車輛越來(lái)越多，公路逐漸因重物的壓迫變得越來(lái)越脆弱，降低了公路的耐磨性、防滑性和穩(wěn)定性，對(duì)公路上駕駛車輛的人員安全造成了風(fēng)險(xiǎn)。復(fù)合封層類施工工藝的使用可以有效提升公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工的效率，簡(jiǎn)化了施工的步驟，加快了施工的速度，縮短了施工的周期，節(jié)約了人力的多余投入。在復(fù)合封層類的施工工藝中運(yùn)用環(huán)保型的施工材料還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù)，不僅提升了我國(guó)公路的質(zhì)量，還保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。

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作者：孟擇興 單位：河北省任縣公路管理站