公務(wù)員期刊網(wǎng) 論文中心 正文

路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)應(yīng)用

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)應(yīng)用范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。

路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)應(yīng)用

摘要:為了適應(yīng)交通的快速發(fā)展,需要對諸多混凝土路面道路進(jìn)行拓寬改造,這就涉及到新路基的施工,主要分析混凝土路面拓寬改造過程中新路基的施工技術(shù),并從控制引氣劑的含量和水泥灰比、水基的養(yǎng)護(hù)、混凝土成分控制、工作縫處理幾方面詳細(xì)闡述針對新路基的施工措施。

關(guān)鍵詞:混凝土路面,新路基,施工技術(shù)

1混凝土路面拓寬改造新路基技術(shù)

1.1瀝青混凝土路面拓寬改造技術(shù)

瀝青混凝土的路面拓寬改造施工工程中,需要根據(jù)施工方案和工程實(shí)際情況設(shè)定標(biāo)高,然后再根據(jù)施工圖紙,在瀝青混凝土的兩側(cè)進(jìn)行開挖工作,寬度不低于擴(kuò)寬部分路面基層設(shè)計寬度要求,深度滿足混凝土路面基層厚度并不低于40cm,溝槽底部夯實(shí)、平整。將C15素混凝土鋪設(shè)在溝槽的底部,一般厚度為10cm。其次再把規(guī)定粒徑的片石均勻的放在混凝土面上。擺放過程中需要考慮到混凝土路面的平整度,確保能夠上下銜接融入路面,通過使用振搗棒對路面混凝土振搗密實(shí),保證瀝青混凝土路面的使用壽命和質(zhì)量。對于澆筑中的施工縫要使其位于路面膨脹位置,符合寬度標(biāo)準(zhǔn),在所有工作施工無誤后,進(jìn)行澆筑工作。瀝青混凝土的特點(diǎn)是粘結(jié)性較好,所以適用于新舊路面的銜接和結(jié)合。并且適應(yīng)于新路基強(qiáng)度的抗壓強(qiáng)度,避免出現(xiàn)新舊路基下沉不均勻?qū)е碌钠秸葐栴}。

1.2水泥混凝土路面拓寬改造施工技術(shù)

首先需要在原有的路面開挖人工溝槽,溝槽的拓寬深度必須要多于混凝土的路面深度,其寬度符合路面拓寬設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。施工技術(shù)人員還需要負(fù)責(zé)清除加寬段原本的松土和水泥混凝土路面兩側(cè)的雜質(zhì)垃圾。從而確保水泥混凝土的路面穩(wěn)定性和持久性,有助于水基的養(yǎng)護(hù)。之后的后續(xù)工作需要利用蛙式夯來夯實(shí)加寬溝槽的底部,確保土質(zhì)含水量控制夯實(shí)以后不起松土。然后,在拓寬溝槽底部鋪設(shè)40cm厚的毛石混凝土,還要在拓寬的水泥混凝土路面下方鋪設(shè)鋼筋網(wǎng),鋼筋網(wǎng)的縱向和橫向間距都有一定的要求,一般設(shè)置為25cm和10cm,間距較小的鋼筋網(wǎng)放在下面,這樣就可以保障拓寬改造新路基的承載力。

2混凝土路基拓寬改造施工技術(shù)

2.1布置鋼筋網(wǎng)

在新路基施工技術(shù)鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)的相關(guān)問題上,是否鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)取決于原始路面是否存在瀝青結(jié)構(gòu),如果路面是新地基,則需要鋪設(shè)一層鋼筋網(wǎng),間距一般為10cm~35cm,如果原路面存在瀝青結(jié)構(gòu),則不需要鋪設(shè)。鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)是根據(jù)路面的承載力以及交通運(yùn)輸程度來決定的,沒有特定的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2拓寬路基施工

混凝土路面擴(kuò)寬技術(shù)是為了拓寬路面尺寸,使得交通路面間距擴(kuò)大,能容納更多的車輛。通常使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓工作,一般路基是將礦渣進(jìn)行攤鋪和碾壓,保證達(dá)到工程需求。拓寬路基施工技術(shù)的選材是按照水泥,石灰粉,碎石0.6∶7.4∶2的比例混合。在施工過程中,如果產(chǎn)生技術(shù)失誤或者人為影響造成路面損壞和磨損,必須要及時進(jìn)行修補(bǔ)和完善,保持路面平整。路面拓寬還要確保各個部分的抗壓力和構(gòu)成結(jié)構(gòu)一致,保證整體施工質(zhì)量水平。在完成填補(bǔ)路基工作之后還需要進(jìn)行壓實(shí)處理,之后再進(jìn)行混凝土的澆筑工作。

2.3新舊路基的銜接

新舊路基是混凝土路面拓寬的常見措施,其中的關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)就是開挖臺階的工程,但是這一工程往往由于現(xiàn)實(shí)和成本等諸多因素被施工技術(shù)人員忽視。所以,在新舊路基的結(jié)合工作中,一定要加強(qiáng)開挖臺階的檢查工作,通過實(shí)地勘察,分析臺階開挖的高度,通常是在28cm~60cm之間。并且臺階的底面傾斜程度要與臺階開挖的高度相協(xié)調(diào)。臺階開挖必須要配合相應(yīng)的傾斜度,否則會導(dǎo)致行車事故或者承載力不足產(chǎn)生的坍塌事故。新舊路基的結(jié)合過程中,一定要保證控制攤鋪的平整度,注意工作縫的處理。值得注意的是,新舊地基的改造路基工作一般情況下會形成部分路基薄弱,為了不影響施工工期和效率,需要在開工前就根據(jù)工程任務(wù)量進(jìn)行人工處理。增加一層土工格柵,其間距一般在2m~3m范圍內(nèi)。土工格柵主要是為了防止新舊路基在結(jié)合過程中產(chǎn)生裂縫問題。

3混凝土拓寬路面新路基的施工改進(jìn)措施

3.1控制引氣劑的含量和水灰比

水灰的比例對于混凝土的質(zhì)量和承載力十分重要,所以施工前必須要根據(jù)施工方案對路段、任務(wù)量進(jìn)行合理分析,試驗確定配比,降低混凝土中的氣體含量,防止混凝土形成孔洞,產(chǎn)生氣泡,造成強(qiáng)度下降,降低路面使用壽命。為了確保工程質(zhì)量,要嚴(yán)格控制加入引氣劑的含量。因為引氣劑參配不當(dāng)會導(dǎo)致混凝土在澆筑后產(chǎn)生過多的裂縫數(shù)量。

3.2水基的養(yǎng)護(hù)

混凝土路面拓寬施工過程中的首要任務(wù),就是保證模具的周圍環(huán)境的濕度和溫度,必須清除所有無關(guān)物件和垃圾,才能進(jìn)行混凝土的澆筑工作,在工程結(jié)束后的6h~8h內(nèi),進(jìn)行沖洗,然后開展水基養(yǎng)護(hù)工作,避免混凝土缺水產(chǎn)生裂縫和強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。為了確保水基的養(yǎng)護(hù)滿足質(zhì)量要求,必須嚴(yán)格控制其中的水分流失問題,通過覆蓋相應(yīng)的保水層材料,使其能夠維持混凝土成型,并保持路面結(jié)構(gòu)不受破壞。

3.3混凝土成分控制

對于混凝土路面拓寬技術(shù)的根本因素就在于混凝土的成分,首先要確?;炷恋倪x材來源正規(guī),不是劣質(zhì)材料。其次要控制相應(yīng)的配比,按照工程需求和方案設(shè)計進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)配比,并且保證混凝土中各種材料的質(zhì)量,不能含有無關(guān)和有害雜質(zhì)。對于混凝土的質(zhì)量,首先就要從原料的組成部分進(jìn)行嚴(yán)格篩選,確保供應(yīng)商的供貨質(zhì)量,保證原料符合工程標(biāo)準(zhǔn)。

3.4工作縫處理

橫向施工縫采用平接縫,并且在工程竣工后進(jìn)行人工處理,確認(rèn)垂直截面符合工程要求,若是施工工期較長,受天氣和其他因素的影響,可以在下次施工前進(jìn)行切除工作。工作縫的處理需要按照材料的基準(zhǔn)線和松輔系數(shù)決定攤鋪厚度。通過縱橫交錯碾壓的方式進(jìn)行壓實(shí)處理,保證各個路段之間連接平順。必須注意的是,工作縫不能留在伸縮縫處,否則會對整體路面質(zhì)量埋下隱患。當(dāng)半幅施工或因特殊的原因需做縱向冷接縫時,在混合料尚未完全冷卻前就要采取措施,使用鎬刨除邊緣壓實(shí)不足部位,把厚度不足的部分切除做成垂直截面,不能在冷卻后采用切割機(jī)作縱向切縫。

4結(jié)語

為了推動我國城市交通及運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,促進(jìn)區(qū)域間的城市貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)建設(shè),必須加強(qiáng)混凝土路面拓寬工作,加大新路基施工技術(shù)的改進(jìn)措施。本文對混凝土路面拓寬新路基的施工技術(shù)具體措施和改進(jìn)建議做了主要闡述,混凝土路面拓寬改造新路基施工技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展對緩解交通壓力,推動城市化進(jìn)程有著深遠(yuǎn)影響。對于材料的選用,溝槽的深度都需要進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)把控,通過新舊路基的合理銜接和協(xié)調(diào),提高城市土地資源利用率。同時,還要加強(qiáng)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和人才,提高新路基改造技術(shù)的應(yīng)用,推動城市交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]林鵬.混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)[J].交通世界,2017(28):46-47.

[2]楊占雷.混凝土路面拓寬新路基改造的施工技術(shù)探討[J].交通科技,2017(4):38-40.

[3]李順興.混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].低碳世界,2016(33):196-197.

[4]李沛峰.瀝青或水泥混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)[J].四川建材,2016,42(2):234-236.

[5]席軍庫.混凝土路面拓寬改造新路基的施工技術(shù)研究[J].黑龍江科技信息,2015(21):166.

作者:段濤 單位:山西路橋集團(tuán)晉南項目管理有限公司

相關(guān)熱門標(biāo)簽