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市政工程中的新型鋼棧橋護(hù)欄裝置

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市政工程中的新型鋼棧橋護(hù)欄裝置

摘要:在市政工程中,鋼棧橋作為組成部分之一,其施工工藝和質(zhì)量都是格外注意的。關(guān)于現(xiàn)有的鋼棧橋護(hù)欄裝置,本論文特提出一種新型的鋼棧橋護(hù)欄裝置,對行人和車輛進(jìn)行有效的保護(hù)。

關(guān)鍵詞:鋼棧橋;護(hù)欄裝置;市政工程

1技術(shù)背景

棧橋是形狀像橋的建筑物,在車站、港口、礦山或工廠中用于裝卸貨物或上下旅客或?qū)9┦┕がF(xiàn)場交通、機(jī)械布置及架空作業(yè)用的臨時橋式結(jié)構(gòu)。在土木工程中,為運(yùn)輸材料、設(shè)備、人員而修建的臨時橋梁設(shè)施,按采用的材料分為木棧橋和鋼棧橋?,F(xiàn)有的鋼棧橋護(hù)欄大都較為簡單,能夠?qū)π腥撕蛢奢嗆囕v進(jìn)行有效地保護(hù)和警示,但隨著交通的發(fā)展,現(xiàn)在鋼棧橋上通行的車輛越來越大,普通的護(hù)欄并不能對車輛進(jìn)行有效地防護(hù),在發(fā)生緊急事件時往往會導(dǎo)致車輛翻落鋼棧橋,給人員造成較大傷害。

2主要技術(shù)內(nèi)容

為了實現(xiàn)上述目的,本論文采用了如下技術(shù)方案:一種新型鋼棧橋護(hù)欄裝置,包括橋面,橋面頂部焊接安裝有第一安裝座,第一安裝座頂部焊接安裝有左柵板,第一安裝座頂部位于左柵板焊接安裝有右柵板,左柵板的一側(cè)壁和右柵板的一側(cè)壁上固定安裝有泡沫填充物,左柵板的一側(cè)壁和右柵板的一側(cè)壁位于泡沫填充物的上方和下方焊接安裝有第一撐架,左柵板的一側(cè)壁和右柵板的一側(cè)壁位于第一撐架正中焊接安裝有第二撐架,右柵板的另一側(cè)壁焊接安裝有第二安裝座,右柵板的另一側(cè)壁位于第二安裝座下方焊接安裝有第三安裝座,第二安裝座底部與第三安裝座頂部轉(zhuǎn)動安裝有防撞輥,防撞輥外側(cè)壁上設(shè)置有氣墊柱,左柵板的前側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈,左柵板的后側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈,凸鉸鏈與凹鉸鏈相匹配,右柵板的后側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈,右柵板的前側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈。橋面的底部焊接安裝有第四安裝座,橋面的一側(cè)壁焊接安裝有第五安裝座,第五安裝座與第四安裝座焊接連接設(shè)置,橋面的頂部焊接安裝有第六安裝座,第六安裝座與第五安裝座頂部以及左柵板的一側(cè)壁焊接連接設(shè)置。泡沫填充物內(nèi)部設(shè)置有支撐柱,支撐柱與左柵板和右柵板焊接連接設(shè)置。第一撐架形狀為S形,所述第一撐架數(shù)量為四組且前后對稱設(shè)置。第二撐架呈跑道狀,數(shù)量為兩組。第二安裝座與第三安裝座數(shù)量為三組且平行等距設(shè)置。第六安裝座呈L形,且設(shè)置有多條加強(qiáng)筋。圖1為本論文結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本論文俯視圖結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本論文右視圖示意圖;圖4為本論文左視圖示意圖。圖中:1橋面、2第一安裝座、3左柵板、4右柵板、5泡沫填充物、6第二安裝座、7第三安裝座、8防撞輥、9氣墊柱、10第二撐架、11第一撐架、12凸鉸鏈、13凹鉸鏈、14第四安裝座、15第五安裝座、16第六安裝座。

3具體實施方式

實施例一:參照圖1-4,一種新型鋼棧橋護(hù)欄裝置,包括橋面1,橋面1,橋面1頂部焊接安裝有第一安裝座2,第一安裝座2頂部焊接安裝有左柵板3,第一安裝座2頂部位于左柵板3焊接安裝有右柵板4,左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁上固定安裝有泡沫填充物5,泡沫填充物5內(nèi)部設(shè)置有支撐柱,支撐柱與左柵板3和右柵板4焊接連接設(shè)置,左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁位于泡沫填充物5的上方和下方焊接安裝有第一撐架11,第一撐架11形狀為S形,第一撐架11數(shù)量為四組且前后對稱設(shè)置,左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁位于第一撐架11正中焊接安裝有第二撐架10,第二撐架10呈跑道狀,數(shù)量為兩組,右柵板4的另一側(cè)壁焊接安裝有第二安裝座6,第二安裝座6與第三安裝座7數(shù)量為三組且平行等距設(shè)置,右柵板4的另一側(cè)壁位于第二安裝座6下方焊接安裝有第三安裝座7,第二安裝座6底部與第三安裝座7頂部轉(zhuǎn)動安裝有防撞輥8,防撞輥8外側(cè)壁上設(shè)置有氣墊柱9,左柵板3的前側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈13,左柵板3的后側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈12,凸鉸鏈12與凹鉸鏈13相匹配,右柵板4的后側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈13,右柵板4的前側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈12。實施例二:參照圖1-4,一種新型鋼棧橋護(hù)欄裝置,包括橋面1,橋面1,橋面1頂部焊接安裝有第一安裝座2,第一安裝座2頂部焊接安裝有左柵板3,第一安裝座2頂部位于左柵板3焊接安裝有右柵板4,左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁上固定安裝有泡沫填充物5,泡沫填充物5內(nèi)部設(shè)置有支撐柱,支撐柱與左柵板3和右柵板4焊接連接設(shè)置,左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁位于泡沫填充物5的上方和下方焊接安裝有第一撐架11,第一撐架11形狀為S形,第一撐架11數(shù)量為四組且前后對稱設(shè)置,左柵板3的一側(cè)壁和右柵板4的一側(cè)壁位于第一撐架11正中焊接安裝有第二撐架10,第二撐架10呈跑道狀,數(shù)量為兩組,右柵板4的另一側(cè)壁焊接安裝有第二安裝座6,第二安裝座6與第三安裝座7數(shù)量為三組且平行等距設(shè)置,右柵板4的另一側(cè)壁位于第二安裝座6下方焊接安裝有第三安裝座7,第二安裝座6底部與第三安裝座7頂部轉(zhuǎn)動安裝有防撞輥8,防撞輥8外側(cè)壁上設(shè)置有氣墊柱9,左柵板3的前側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈13,左柵板3的后側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈12,凸鉸鏈12與凹鉸鏈13相匹配,右柵板4的后側(cè)壁焊接安裝有凹鉸鏈13,右柵板4的前側(cè)壁焊接安裝有凸鉸鏈12。橋面1的底部焊接安裝有第四安裝座14,橋面1的一側(cè)壁焊接安裝有第五安裝座15,第五安裝座15與第四安裝座14焊接連接設(shè)置,橋面1的頂部焊接安裝有第六安裝座16,第六安裝座16呈L形,且設(shè)置有多條加強(qiáng)筋,第六安裝座16與第五安裝座15頂部以及左柵板3的一側(cè)壁焊接連接設(shè)置。在使用時:在安裝時將凹鉸鏈13和凸鉸鏈12對接,由于凹鉸鏈13和凸鉸鏈12的配合,使得該護(hù)欄可以實現(xiàn)單元化,安裝后可連成較長護(hù)欄,當(dāng)車輛失控后撞在護(hù)欄上時,首先車頭與防撞輥8接觸,沖擊力釋放在防撞輥8上,由于撞擊時車輛與護(hù)欄有一定的角度,使得防撞輥8可以通過滾動將車輛的沖擊方向改變,避免車輛沖出鋼棧橋,由于在防撞輥8外側(cè)設(shè)置有氣墊柱9,使得車頭在撞擊時第一時間受到緩沖,并增大車頭與防撞輥8之間的摩擦力,使得車輛迅速改變沖擊方向,在受到車輛沖擊時,凹鉸鏈13和凸鉸鏈12配合拉動相鄰的護(hù)欄單元,使得沖擊力被分散到其余護(hù)欄單元中,使得單個沖擊力減弱,同時右柵板4向外側(cè)傾斜,此時泡沫填充物5、第二撐架10和第一撐架11同時通過塑性變形吸收沖擊力,對車輛進(jìn)行緩沖,防止護(hù)欄單元被直接沖毀,通過設(shè)置的第四安裝座14、第五安裝座15和第六安裝座16,使得左柵板3的安裝固定更穩(wěn)固,在收到?jīng)_擊時對車輛的防護(hù)效果更好。綜上所述,該新型鋼棧橋護(hù)欄裝置,通過凹鉸鏈13和凸鉸鏈12的配合,使得該護(hù)欄可以實現(xiàn)單元化,在安裝后即可連成較長護(hù)欄,且在受到?jīng)_擊時,使得沖擊力被分散到其余護(hù)欄單元中,使得單個沖擊力減弱,通過設(shè)置防撞輥8,使得在受到車輛沖擊時,可以通過滾動將車輛的沖擊方向改變,避免車輛沖出鋼棧橋,通過設(shè)置氣墊柱9,使得車頭在撞擊時第一時間受到緩沖,并增大了車頭與防撞輥8之間的摩擦力,通過泡沫填充物5、第二撐架10和第一撐架11的配合,進(jìn)一步對車輛進(jìn)行緩沖,防止護(hù)欄單元被直接沖毀,同時通過設(shè)置的第四安裝座14、第五安裝座15和第六安裝座16,使得左柵板3的安裝固定更穩(wěn)固,使左柵板3的支撐力更強(qiáng),在收到?jīng)_擊時對車輛的防護(hù)效果更好,且方便護(hù)欄安裝時的定位。

結(jié)語

現(xiàn)有技術(shù)相比,本論文提出的新型鋼棧橋護(hù)欄裝置的有益效果是:(1)該新型鋼棧橋護(hù)欄裝置,通過凹鉸鏈和凸鉸鏈的配合,使得該護(hù)欄可以實現(xiàn)單元化,在安裝后即可連成較長護(hù)欄,且在受到?jīng)_擊時,使得沖擊力被分散到其余護(hù)欄單元中,使得單個沖擊力減弱,通過設(shè)置防撞輥,使得在受到車輛沖擊時,可以通過滾動將車輛的沖擊方向改變,避免車輛沖出鋼棧橋,通過設(shè)置氣墊柱,使得車頭在撞擊時第一時間受到緩沖,并增大了車頭與防撞輥之間的摩擦力,通過泡沫填充物、第二撐架和第一撐架的配合,進(jìn)一步對車輛進(jìn)行緩沖,防止護(hù)欄單元被直接沖毀,降低了人員傷亡。(2)該新型鋼棧橋護(hù)欄裝置,通過設(shè)置的第四安裝座、第五安裝座和第六安裝座,使得左柵板的安裝固定更穩(wěn)固,使左柵板的支撐力更強(qiáng),在收到?jīng)_擊時對車輛的防護(hù)效果更好,且方便護(hù)欄安裝時的定位。

作者:李富慶 喻檢軍 姜新新 單位:中國建筑第五工程局有限公司