市政道路白改黑工程質(zhì)量管理

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摘要:在市政道路白改黑工程中，應制定完善的質(zhì)量管理方案，統(tǒng)一工作標準，科學管理，提升工作效率和管理水平，保證建設質(zhì)量滿足市政道路的發(fā)展需求。

關鍵詞:市政道路；白改黑；質(zhì)量管理

0引言

在市政道路白改黑工程管理工作中，應科學合理的進行質(zhì)量控制，總結(jié)經(jīng)驗，編制完善的施工方案，建設現(xiàn)代化的管理模式，提升白改黑工程整體質(zhì)量，達到預期的工作目的。

1工程概況

國道324線（K260+540～K265+430）是貫穿廈門市東西方向的主要通道，也是同安區(qū)環(huán)城南路的主要組成部分,全長4.89km,主車道為雙向6車道，寬度為24m，改造面積約為12.22萬m2。原路面經(jīng)過11年的使用，出現(xiàn)了縱、橫向裂縫、斜向裂縫、交叉裂縫、破碎板、角隅斷裂和錯臺等病害，行車舒適度與暢通性受到影響。該工程需將舊水泥混凝土路面改造為瀝青混凝土路面,首先進行舊水泥混凝土病害的處理,然后噴灑乳化瀝青材料、加鋪土工布材料等，并攤鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層。施工前,應對舊水泥混凝土路面開展病害調(diào)查,并科學地進行分析與研究，明確路面病害類型，制定針對性的處理方案和完善的施工計劃。施工中,應嚴格按照審批的施工方案進行施工,科學管理，合理安排工程進度，保證施工質(zhì)量和工期要求。

2舊水泥混凝土路面處理

2.1接縫處理

首先，對舊水泥混凝土路面的縱、橫向縫進行擴縫處理，并清理縫內(nèi)原有的填充物和雜物；其次，采用橡膠型改性瀝青進行灌縫，灌縫要均勻飽滿；最后，采用改性瀝青油氈等材料貼縫。

2.2錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂

在施工期間，應研判是否出現(xiàn)路基方面的質(zhì)量缺陷。如果已經(jīng)出現(xiàn)路基質(zhì)量問題，就要進行鑿除，然后重新填筑混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設置情況進行設置。若不是路基質(zhì)量問題，錯臺高差在1cm以內(nèi)，使用人工或機械鑿平，然后清縫并灌入填縫材料；若錯臺高差大于1cm時采用瀝青砂或細石水泥混凝土補平。

2.3邊角破碎損壞較深、較寬

應先進行損壞結(jié)構(gòu)的切割，然后選擇強度相同的混凝土材料進行處理。與此同時，如若發(fā)現(xiàn)破損較淺的區(qū)域，可以鑿除其中6cm左右的結(jié)構(gòu)，開展填平工作。

2.4板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷

需要利用鉆孔取芯設備開展板塊的處理工作，隨后采用水泥漿進行高壓灌注，灌漿孔布置在四角和板中，不少于5孔，邊孔距板邊大于50cm，灌漿一直到相鄰孔出漿，以漿液從縱橫縫里冒出或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止。壓漿過程中溢漿的孔應及時用圓狀木塞封堵，防止壓力過度散失。不得過量灌漿，造成孔周輻射裂縫。

3配合比設計

3.1原材料檢測

在原材料檢測工作中，企業(yè)應制定完善的檢測方案，明確質(zhì)量管理與材料檢測標準，創(chuàng)建現(xiàn)代化的工作模式。首先，在原材料檢測工作中，應結(jié)合白改黑的工程標準，合理使用超聲波檢測方式、實驗室檢測方式等開展工作，統(tǒng)一檢測標準，并形成合理的工作模式，保證在科學檢測的情況下，及時發(fā)現(xiàn)原材料使用中的問題,采取合理措施解決問題，提升原材料的檢測質(zhì)量。其次，在檢測工作中應樹立正確的觀念，確保檢測工作效果，以免影響原材料的合理使用。最后，在原材料檢測期間，企業(yè)應遵循科學的工作原則，統(tǒng)一標準提升工作效果。

3.2礦料級配計算

在礦料級配計算工作中，應結(jié)合白改黑工程的壽命特點，制定完善的級配計算方案。通常情況下，在礦料使用的過程中,應遵循科學的工作原則，提升級配計算的準確性與可靠性。同時，在級配計算工作期間，需要創(chuàng)建科學的設計模式，對原材料進行科學管理，確保工程的建設效果。

3.3油石比的確定

企業(yè)應結(jié)合白改黑工程的特點與實際情況，科學的進行研究與管理，總結(jié)經(jīng)驗，創(chuàng)建先進的管理模式，提升油石比的設計效果，達到預期的工作目的。同時,還需結(jié)合工作特點及時發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量缺陷,采用合適的方式彌補缺陷，提升白改黑工程質(zhì)量。

4施工質(zhì)量控制

4.1拌和質(zhì)量控制

應嚴格按照要求的配合比進行配料，提升瀝青混合料的拌合質(zhì)量。在使用原材料期間，各種集料應分類堆放，每個料源都要進行試驗。對于瀝青而言,應將加熱溫度設定為160℃，并且集料加熱期間需將溫度設定為170℃，在混合料出廠期間溫度為150℃。混合料運至施工現(xiàn)場的溫度控制在120～150℃?；旌狭显诔鰪S之后的均勻性應保持在一致狀態(tài)，不可以出現(xiàn)百花的現(xiàn)象，預防離析或是結(jié)塊問題。

4.2運輸和攤鋪過程中的質(zhì)量控制

在瀝青混合料運輸與攤鋪工作期間，需要結(jié)合工作需求創(chuàng)建科學的工作模式，保證運輸與攤鋪工作之間相互協(xié)調(diào)，嚴格開展質(zhì)量管理工作，提升整體工作效果。首先，根據(jù)產(chǎn)量合理配備瀝青運輸車輛，運輸車覆蓋篷布以防雨和熱量損失。其次，采用性能良好的瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪，在攤鋪過程中，攤鋪機應均勻行駛以提升路面攤鋪的均勻度，杜絕擅自更改攤鋪速度的現(xiàn)象，預防停頓問題，且要動態(tài)化地對攤鋪施工質(zhì)量進行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)有離析問題或是邊角料缺失問題，要人工彌補。

4.3碾壓過程中的質(zhì)量控制

企業(yè)應創(chuàng)建科學合理的工作模式，遵循系統(tǒng)化的原則，編制完善的工作方案，提升碾壓質(zhì)量。應科學使用碾壓機械設備，將施工次數(shù)控制為2次左右?？偨Y(jié)、豐富經(jīng)驗，創(chuàng)建科學化的管理體系，在提升碾壓施工質(zhì)量的情況下，促進各方面工作的合理落實與發(fā)展[1]。

5結(jié)語

在市政道路白改黑工程的施工中，企業(yè)應制定完善的施工方案，樹立正確觀念，應創(chuàng)建科學、合理的工作模式,保證分析工作的全面性與優(yōu)化性，提升白改黑工程的建設質(zhì)量，保證穩(wěn)定性符合要求，并系統(tǒng)化的完成管理任務，提升工作效果，達到預期的工作目的。

參考文獻:

[1]王強.分析市政道路白改黑工程的建設質(zhì)量管理[J].建材與裝飾,2018(9):38.

作者：樊文越 單位：廈門市路橋機械有限公司