一體化監(jiān)管全文(5篇)

摘要：海關(guān)通關(guān)模式改革的不斷深入，在給傳統(tǒng)報(bào)關(guān)行業(yè)帶來沖擊的同時(shí)，也帶動(dòng)了國際物流及貨運(yùn)企業(yè)不斷優(yōu)化自身運(yùn)作模式，以適應(yīng)新政策下的市場(chǎng)變化。通過對(duì)海關(guān)通關(guān)模式的演變進(jìn)行解讀，分析其對(duì)港口物流企業(yè)帶來的優(yōu)點(diǎn)及挑戰(zhàn)，探索天津港物流企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，加快推進(jìn)內(nèi)陸無水港建設(shè)，加強(qiáng)港口倉儲(chǔ)管理，大力發(fā)展港外運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：通關(guān)模式改革全國一體化港口物流天津港

1研究背景

海關(guān)自十余年前就開始逐步優(yōu)化通關(guān)模式，推進(jìn)通關(guān)方式改革。近幾年，為響應(yīng)國家“加快轉(zhuǎn)變政府職能，持續(xù)推進(jìn)‘放管服’改革”號(hào)召，海關(guān)加快改革步伐，加大改革力度，既為外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)提供新環(huán)境、注入新活力，也對(duì)新時(shí)期港口物流企業(yè)的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。

2海關(guān)通關(guān)方式演變

海關(guān)通關(guān)方式演變主要分四個(gè)階段：傳統(tǒng)通關(guān)方式、區(qū)域通關(guān)改革、區(qū)域通關(guān)深化改革、一體化改革(包括區(qū)域通關(guān)一體化和全國通關(guān)一體化)。

2.1傳統(tǒng)通關(guān)方式

摘要：財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化建設(shè)已經(jīng)成為當(dāng)前企業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)，如此能夠促進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)信息的集中，推動(dòng)企業(yè)內(nèi)部管理效果的提升，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化發(fā)展。不過就現(xiàn)實(shí)情況來看，我國很多企業(yè)在推進(jìn)財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的過程中還面臨著諸多問題，財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化所取得的效果并不理想?；诖耍疚木蛧@這一內(nèi)容進(jìn)行了分析與探究，并結(jié)合實(shí)際情況提出一系列財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化建設(shè)的措施。

關(guān)鍵詞：財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)；一體化建設(shè)；內(nèi)部管理；措施

當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)逐漸普及，計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為各個(gè)企業(yè)發(fā)展中不可或缺的一部分，而通過對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)的運(yùn)用，則能夠構(gòu)建對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)的一體化建設(shè)，這就能夠?yàn)槠髽I(yè)各項(xiàng)信息的集中匯集提供有利途徑，管理者只要進(jìn)入到系統(tǒng)中就能夠?qū)τ嘘P(guān)信息進(jìn)行查詢和了解，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理的優(yōu)化，推動(dòng)企業(yè)穩(wěn)定持續(xù)運(yùn)行。近年來，我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，企業(yè)所面臨的壓力也不斷加大，迫切要求其做好內(nèi)部管理工作，而財(cái)務(wù)管理和業(yè)務(wù)管理都是企業(yè)內(nèi)部管理中的重要部分，這兩個(gè)方面對(duì)于企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展以及競(jìng)爭(zhēng)力提升都有重要影響，因此企業(yè)更應(yīng)當(dāng)注重這兩個(gè)方面的管理。不斷探索財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化建設(shè)，對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展意義重大。

一、財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的概述

（一）財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的含義財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化指的是借助于軟件系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的集成IT環(huán)境，將物資采購、項(xiàng)目管理、財(cái)務(wù)流程等核心業(yè)務(wù)融合起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、信息資源共享的過程，其有助于促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理效率的提升，同時(shí)也是全新管理理念的代表。在信息化時(shí)代背景下，企業(yè)信息流整合以及共享能力已經(jīng)成為影響其發(fā)展的重要因素，在這種背景下越來越多的企業(yè)開始引入對(duì)應(yīng)的軟件系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)ERP財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化管理，并對(duì)自身的管理理念進(jìn)行了更新，更好地適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代的發(fā)展與變化，促進(jìn)自身綜合競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

（二）財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的演變過程財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化是在20世紀(jì)60年代產(chǎn)生的，最初是從制造業(yè)中發(fā)展起來的，當(dāng)時(shí)由于受到科技水平以及思想觀念等方面原因的影響，制造業(yè)對(duì)存貨數(shù)量的要求較為嚴(yán)格，對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展產(chǎn)生重要作用，企業(yè)一方面要確保自身的存貨充足，另一方面要避免存貨大量堆積，對(duì)流動(dòng)資金過多地占用。為了推動(dòng)存貨控制工作的更好開展，越來越多的制造企業(yè)開始引入物料需求計(jì)劃系統(tǒng)，借助于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)輸入生產(chǎn)計(jì)劃來對(duì)自身的所需物料進(jìn)行計(jì)算。這樣可以幫助企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)分析市場(chǎng)環(huán)境，對(duì)資源進(jìn)行合理配置，促進(jìn)運(yùn)行效率的全面提升。20世紀(jì)80年代之后，企業(yè)發(fā)展水平進(jìn)一步提升，業(yè)務(wù)也更為復(fù)雜，多數(shù)企業(yè)開始不斷對(duì)物料計(jì)劃系統(tǒng)做出完善，并對(duì)財(cái)務(wù)系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、物料管理系統(tǒng)等進(jìn)行了整合，以此更好地對(duì)財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行反映。在20世紀(jì)90年代，該系統(tǒng)范圍不斷被擴(kuò)大，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、人力資源以及通信系統(tǒng)等都被納入到了系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的深度融合。

（三）財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的優(yōu)勢(shì)1.有助于降低企業(yè)財(cái)務(wù)管理的成本，提升財(cái)務(wù)管理效率財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化過程中，企業(yè)各項(xiàng)信息都可以被集中到系統(tǒng)中，這樣財(cái)務(wù)人員就可以直接借助于系統(tǒng)進(jìn)行信息的了解，對(duì)各個(gè)部門的信息進(jìn)行搜集，從而快速做出處理。且信息系統(tǒng)具有快速、實(shí)時(shí)同步的特點(diǎn)，在各個(gè)部門對(duì)信息進(jìn)行上傳之后，財(cái)務(wù)人員能夠及時(shí)對(duì)信息進(jìn)行查看，這就能夠促進(jìn)其快速開展有關(guān)財(cái)務(wù)工作，推動(dòng)財(cái)務(wù)管理效率的全面提升。另外，財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化中，系統(tǒng)還可以自動(dòng)對(duì)信息進(jìn)行匯總或者自動(dòng)做出核算等，這就能夠降低企業(yè)的財(cái)務(wù)人員數(shù)量，使其這方面的成本得到降低。加之系統(tǒng)集成作用，還能夠降低各部門之間的溝通成本，也有助于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。2.有助于促進(jìn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理水平的提升企業(yè)在實(shí)施財(cái)務(wù)業(yè)務(wù)一體化的過程中，還可以將內(nèi)部控制嵌入到系統(tǒng)中，這樣就能夠減少人為處理的內(nèi)容，從而能夠?qū)ψ陨淼呢?cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行降低，促進(jìn)財(cái)務(wù)控制取得更好的效果。在信息化系統(tǒng)下，工作人員在系統(tǒng)中都具有自身的權(quán)限，只能查看自身范圍內(nèi)的內(nèi)容，且系統(tǒng)會(huì)對(duì)各項(xiàng)信息進(jìn)行記錄，工作全程可視化、可追蹤，這就能夠幫助企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)了解崗位職工的工作情況，實(shí)現(xiàn)工作的合理分配，從而能夠?yàn)閮?nèi)部舞弊減少可能，使企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理取得更好的效果。3.有助于企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)的有效開展信息化系統(tǒng)屬于集成性系統(tǒng)，其可以對(duì)企業(yè)各個(gè)時(shí)期的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行全面記錄，企業(yè)在發(fā)展中可以隨時(shí)對(duì)各個(gè)時(shí)間段中的信息進(jìn)行截取，這就能夠?qū)崿F(xiàn)不同時(shí)期的經(jīng)營成果對(duì)比、業(yè)務(wù)情況對(duì)比等，從而使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)更深入地對(duì)企業(yè)運(yùn)行情況進(jìn)行了解，對(duì)業(yè)務(wù)活動(dòng)的開展提供更為科學(xué)的指導(dǎo)。

摘要：我國煤礦機(jī)械化發(fā)展中，雖然起步較晚，但發(fā)展速度極快，到目前已基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。但在實(shí)際發(fā)展過程中，仍存在著一些不足之處，如管理水平不高、使用壽命短等。而通過機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用，能夠充分發(fā)揮出其優(yōu)勢(shì)，使煤礦生產(chǎn)得到有效監(jiān)管?；诖?，文章結(jié)合相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，先對(duì)機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)的含義進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，然后對(duì)其問題進(jìn)行闡述，并對(duì)發(fā)展趨勢(shì)以及實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行研究，以促進(jìn)更好更快的發(fā)展，為同行業(yè)人士提供相關(guān)參考。

關(guān)鍵詞：機(jī)電一體化；數(shù)控；煤礦機(jī)械

我國煤礦資源比較豐富，分布廣泛，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著時(shí)代的發(fā)展，在煤炭開采過程中，存在著一定的困難，傳統(tǒng)開采方式已無法滿足當(dāng)前發(fā)展的實(shí)際需求，不能確保開采的準(zhǔn)確性。因此，通過應(yīng)用機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)，不僅可以提高其性能，還能夠更好應(yīng)對(duì)各類復(fù)雜的地質(zhì)條件，減少人工強(qiáng)度，促進(jìn)煤礦行業(yè)向著科技化發(fā)展。

1機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)

機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)是由多學(xué)科交匯而成的。隨著時(shí)代的快速發(fā)展，各類新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，在煤礦企業(yè)中，通過一體化技術(shù)的應(yīng)用，大大提升了其生產(chǎn)效率。由于整個(gè)煤礦生產(chǎn)過程非常復(fù)雜，在其生產(chǎn)時(shí)，通過應(yīng)用其技術(shù)，能夠擴(kuò)大生產(chǎn)量，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)目標(biāo)?；诖?，一體化數(shù)控技術(shù)的有效應(yīng)用，不僅能夠提升效率與產(chǎn)量，還能夠促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。

2煤礦企業(yè)機(jī)電管理中的不足之處

近年來，機(jī)電一體化數(shù)控技術(shù)取得有效應(yīng)用，但當(dāng)前在其應(yīng)用過程中，仍存在著一些不足，如落后的地面控制系統(tǒng)、管理人員專業(yè)素質(zhì)不高等，這些問題都對(duì)企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成一定的影響。

摘要:2015年爆發(fā)的歐洲難民危機(jī)給申根區(qū)統(tǒng)一的外部邊界管理帶來了空前的挑戰(zhàn)，也使得人們重新審視歐盟的邊界管理模式。本文從歐洲一體化的視角，在法律規(guī)范、管理主體和管理機(jī)制三個(gè)方面探析了歐盟現(xiàn)有的邊界管理制度。

關(guān)鍵詞:歐盟;邊界管理;一體化邊界

一體化是歐洲一體化的重要組成部分，隨著歐洲不斷整合，歐盟逐漸形成了統(tǒng)一的邊界管理制度，其一體化的特征主要體現(xiàn)為邊界立法、管理機(jī)構(gòu)與運(yùn)作機(jī)制的趨同。

一、邊界管理法規(guī)體系化

法律規(guī)范是制度的載體。經(jīng)過成員國間早期的政治推動(dòng)以及后來聯(lián)盟框架下的立法實(shí)踐，歐盟邊境管理的法律規(guī)范呈現(xiàn)出以《歐盟邊界法》為代表，內(nèi)容上包含邊境檢查和邊境監(jiān)管，形式上兼具基本立法與次級(jí)立法的規(guī)范集合形態(tài)?；玖⒎ㄊ浅蓡T國在歐盟框架內(nèi)通過合意達(dá)成的條約。主要有確立共同外部邊界，取消內(nèi)部管制的《申根協(xié)定》及《申根公約》、規(guī)范避難制度的《都柏林公約》、內(nèi)部警務(wù)與司法合作的《普魯姆條約》等。次級(jí)立法是歐盟立法機(jī)構(gòu)依據(jù)法定授權(quán)制定的指引性文件，分為兩類:一是邊境檢查立法，涉及過境證件檢查、免簽政策、遣返程序、避難處理等。二是邊境監(jiān)管立法，涉及邊界管理機(jī)構(gòu)、邊境監(jiān)管信息系統(tǒng)、海上邊境監(jiān)管等內(nèi)容。比較重要的次級(jí)立法有:《關(guān)于共同簽證法的條例》、《建立歐洲邊界監(jiān)視系統(tǒng)的條例》、《建立外部海洋邊界監(jiān)視規(guī)則的條例》以及去年出臺(tái)的《關(guān)于歐盟共同邊界法的條例》和《歐洲邊界與海岸警衛(wèi)局條例》等。

二、邊界管理主體二元化

自衛(wèi)權(quán)是國家主權(quán)的核心要素。即便是高度整合的歐盟，其成員國也不肯將國家主權(quán)中邊境自衛(wèi)權(quán)能完全讓渡給超國家的聯(lián)盟機(jī)構(gòu)，因此，在邊境管理活動(dòng)中存在著二元的行政主體，第一主體是成員國的邊境管理部門，第二主體是盟的執(zhí)行與協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。據(jù)歐盟邊界法律和各國國內(nèi)法，成員國是邊界管理的首要主體，享有立法、管理上的優(yōu)先權(quán)。歐盟內(nèi)部與歐洲邊界與海岸警衛(wèi)局保持高度業(yè)務(wù)聯(lián)系的有29個(gè)成員國的35個(gè)邊境管理部門，如法國的邊境警察局，德國的聯(lián)邦警察部隊(duì)。它們?cè)诟髯灶I(lǐng)土的外部邊界履行著管理職能，拱衛(wèi)著歐盟的整體安全。為了邊界管理一體化，歐盟設(shè)立了歐洲邊界與海岸警衛(wèi)局作為超國家的中央機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)各國開展邊界工作，主要職能有:專業(yè)技能培訓(xùn)、邊境情報(bào)共享、邊境風(fēng)險(xiǎn)分析、協(xié)調(diào)各國采取聯(lián)合行動(dòng)或聯(lián)合遣返，邊境緊張時(shí)的迅速干預(yù)。②該機(jī)構(gòu)內(nèi)部設(shè)有歐洲邊界與海岸警衛(wèi)隊(duì)，由各國邊界警察和有關(guān)專家組成，負(fù)責(zé)突發(fā)事件下的聯(lián)合行動(dòng)和快速介入。

摘要：傳感器是機(jī)電一體化系統(tǒng)的核心裝置，具有提升系統(tǒng)運(yùn)行速度、提高系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性、獲取更加豐富和準(zhǔn)確信息的作用。傳感器技術(shù)屬于機(jī)電一體化系統(tǒng)基礎(chǔ)技術(shù)，在機(jī)械生產(chǎn)、設(shè)備應(yīng)用等方面發(fā)揮著巨大作用。文章對(duì)傳感器技術(shù)進(jìn)行概述，對(duì)我國機(jī)電一體化系統(tǒng)中傳感器技術(shù)的應(yīng)用意義進(jìn)行分析，研究傳感器技術(shù)在機(jī)電一體化系統(tǒng)中的應(yīng)用措施，以期為傳感器技術(shù)的應(yīng)用提供一定參考。

關(guān)鍵詞：傳感器技術(shù)；機(jī)電一體化系統(tǒng)；應(yīng)用措施

我國傳感器技術(shù)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，已經(jīng)擁有一個(gè)較為成熟的應(yīng)用體系，尤其在機(jī)電一體化系統(tǒng)中，應(yīng)用了大量傳感器，用于感知周圍情況，收集環(huán)境和設(shè)備信息，為系統(tǒng)精準(zhǔn)運(yùn)行提供依據(jù)。由此可見，若機(jī)電一體化系統(tǒng)中缺少傳感器和傳感器技術(shù)，就無法準(zhǔn)確感知信息，維持系統(tǒng)運(yùn)行，必須不斷提升傳感器技術(shù)應(yīng)用效果和品質(zhì)，才能切實(shí)提升機(jī)電一體化系統(tǒng)運(yùn)行效率和運(yùn)行質(zhì)量。

1傳感器技術(shù)概述

1980年代左右，傳感器在世界各國開始流行，許多先進(jìn)工業(yè)國家開始引進(jìn)普及傳感器技術(shù)，并對(duì)其進(jìn)行研發(fā)和應(yīng)用。截至今日，傳感器及其系統(tǒng)生產(chǎn)與發(fā)展已經(jīng)成為熱門領(lǐng)域。傳感器是一種重要的測(cè)量裝置，能夠感知外界變化（物體或周圍環(huán)境受生物、化學(xué)、物理等影響產(chǎn)生的變化）并作出反應(yīng)，將信息按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)化為能夠遠(yuǎn)距離傳播的電信號(hào)，或者其他形式的信號(hào)[1]。傳感器技術(shù)是基于實(shí)際需求，對(duì)各類傳感器，如力學(xué)傳感器、位移傳感器、壓力傳感器、光電傳感器等進(jìn)行綜合配置，以實(shí)時(shí)測(cè)量周圍環(huán)境和信息，并將信息傳輸至系統(tǒng)的技術(shù)。技術(shù)人員可按照實(shí)際工作環(huán)境，基于傳感器分類，如能量轉(zhuǎn)換原則分類、參量設(shè)計(jì)分類、工作原理分類等，對(duì)傳感器型號(hào)、配置、種類等進(jìn)行設(shè)計(jì)和選擇，以滿足配置需求。

2我國機(jī)電一體化系統(tǒng)中傳感器技術(shù)的應(yīng)用意義

傳感器技術(shù)，屬于機(jī)電一體化系統(tǒng)中核心技術(shù)，隨著我國機(jī)械自動(dòng)化水平的進(jìn)一步發(fā)展，傳感器技術(shù)的應(yīng)用逐漸日?；鹘y(tǒng)機(jī)電一體化系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，系統(tǒng)運(yùn)行效率和管控水平較為薄弱，管理人員無法準(zhǔn)確掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況，一般系統(tǒng)故障運(yùn)行一段時(shí)間引發(fā)區(qū)域性故障問題后，才會(huì)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障問題的存在，才能分析和定位故障，分析故障產(chǎn)生原因并進(jìn)行有效維修。在機(jī)電一體化系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中，為確保系統(tǒng)運(yùn)行的持續(xù)性和穩(wěn)定性，通常會(huì)定期進(jìn)行檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)，如對(duì)于各類儀表設(shè)備，詳細(xì)記錄設(shè)備運(yùn)行情況和參數(shù)，記錄故障原因及維修方法，但其中關(guān)于系統(tǒng)參數(shù)信息的時(shí)效性較弱。將傳感器技術(shù)應(yīng)用在機(jī)電一體化系統(tǒng)中，類似于給系統(tǒng)安裝了一個(gè)實(shí)時(shí)感知系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)及各類儀表設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和測(cè)算，并及時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)故障及發(fā)出預(yù)警，為系統(tǒng)管控工作開展和方案制定提供依據(jù)，繼而提高自動(dòng)化設(shè)備運(yùn)行效率，這是機(jī)電一體化系統(tǒng)發(fā)展不可忽視的關(guān)鍵因素[2-3]。