地基工程論文精選(九篇)

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第1篇：地基工程論文范文

1.1旋噴樁處理方法

首先需要對樁區(qū)域場地進行全面的清潔，并且挖好排漿溝、檢查好高壓漿、旋噴鉆井、泥漿泵等主要設備，并對其性能進行測試；還需要檢查測量儀器、計量設備、測量儀器，以免施工時出現(xiàn)故障；施工人員應對其進行安全教育和技術方面的培訓；檢查好水泥的合格證，查看是否合格；對廠家的材料、數(shù)量和規(guī)格進行抽樣檢驗，待合格夠再運往施工現(xiàn)場。在施工前時，對施工的圖紙進行嚴格的對照，對各個樁位的位置用醒目的方式的進行標示，出現(xiàn)的平面誤差不得大于50厘米，并由質檢員對其進行改良，一直改良至監(jiān)理工程師認可為止，并由監(jiān)理工程師對其進度計劃進行合理的改編。在施工前段時間對各個機具進行逐一的檢查，例如：鉆機螺絲是否有松動、變速箱和減速箱的完好度、卷揚機的制動裝置是否能用、傳動機是否可以正常的運轉、旋噴注漿管是否清洗干凈及螺絲是否完好、高壓泵內是否殘有殘渣、各類密封圈是否完好等等，在檢查好并確認完畢之后對鉆桿的長度進行衡量和標記，以此來方便把握鉆桿的深度。在鉆孔完成之后，將噴射注漿管插入孔底，以此來進行由下往上的噴灌，再噴灌的過程中，需要嚴格的來對照參數(shù)，控制噴灌的速度、風速、流量和壓力。第一次噴灌完成后發(fā)現(xiàn)沒有達到目標，應當進行第二次的噴灌，直到達到標準。達到標準后拔出注漿管，并對其進行清洗，然后對下一個鉆孔進行作業(yè)。

1.2強夯法

最常用的地基處理方法就是旋噴樁。當然也包括其他許多的處理方法，例如：強夯法，適用強夯法的地基多為地飽和度的粉土、粘性土、雜填土、素填土、碎石土和濕陷性黃土等。強夯法比較適用于高飽和度的粉土和軟流塑性土，這兩種土質在變性控制方面所要達到的要求不高，因此，強夯法更適合。強夯法主要是對土質的抵抗振動液化的能力進行改變，使其強度得到提高，減少其壓縮性，從而使得土質的質量得到提高。柱錘沖擴樁法一般適用的地基土質為黃土、素填土、粉土、雜填土等等，其是利用地下水位以下的土層來進行確定其是否適用。綜合比較法是在確定了地基處理技術后，與其他的方法進行對比，觀看哪種方法更加適合，在選擇方案的時候其具有一定的針對性，這與橋梁整套模具也存在密切的聯(lián)系。

2結束語

第2篇：地基工程論文范文

1軟土地基的特點

通常情況下，軟土地基主要是在自然環(huán)境中，其孔隙大于等于1mm的軟土物質，一般這種軟土地基中的水分含量較多，具體具備了以下幾點特點。

1.1軟土地基自身具備較強的觸變性能，改性能是指當軟土在受到其他外力因素干擾時，地基結構就會產生一定的損壞，這樣就會極大影響其強度的可靠性，與此同時，在振動負荷的作用下，也會發(fā)生側向滑動，甚至還會出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，很容易引發(fā)安全事故，造成人員的傷亡。

1.2如果軟土在受到較大的承載壓力以后，就會發(fā)生變形，而其自身的空隙也會迅速變小，水分頁將會被快速排除掉，除此之外，由于軟土結構受到載荷的影響而導致剪切變形的出現(xiàn)，我們統(tǒng)一將這一特點稱之為軟土的流變性。

1.3由于軟土孔隙較大的特點，其壓縮性能也比較大。因此，若選擇軟土作為建筑物的地基時，就很有可能發(fā)生大幅度的沉降現(xiàn)象。

1.4相關技術人員通過實驗檢測發(fā)現(xiàn)，當軟土在自然狀態(tài)下時，其抗剪強度并不會發(fā)生較大的變化，承載能力較低，并且，如果軟土邊坡可靠性較差，就很容易因剪切力破壞而導致建筑物結構發(fā)生失穩(wěn)的情況。

1.5雖然軟土地基中的含水量較多，但其實際的透水性能非常差，這對于地基排水的流暢性十分不利，并且，軟土地基上建筑沉降時期較長，尤其是在加載初期基礎時，將會達到增加孔隙水的壓力，從而導致整個地基的穩(wěn)固性都受到了極大的損害。

2軟土勘察的基本內容與要點分析

2.1軟土勘察的內容。軟土勘察主要包括了：軟土的形成類型、埋藏情況、分布和發(fā)展規(guī)律、層理特征、滲透性能、立體分布的均勻性、表層硬殼的厚度、地下硬土層的情況等等；對軟土的固結情況進行勘察，強度、變形特征以及隨著應力改變而變化的規(guī)律，并且了解其結構破壞對強度和變形的影響情況；軟土中存在的地貌形態(tài)差異、填土、河道等的分布范圍和深度等；地下水埋藏的情況，分析其對施工材料、安全設置、環(huán)境等影響。

2.2軟土地基勘察的基本要點。軟土勘察的勘探點布置應根據實際情況進行設計，工程性質、場地形狀、勘察分段、成因類型、復雜情況評價等都應當考慮在內。當土層出現(xiàn)復雜變化時應對此位置進行加密；勘察中鉆探取樣的時候應結合原位置測試的結果，去氧應利用薄壁取土裝置，原位測試應采用靜力觸探或者十字板剪切試驗完成。

2.3軟土剪切試驗。當軟土的加載和卸載的頻率過高的時候其內部的水分形成的空隙水壓消散速率也會發(fā)生改變，此時應采用自重壓力預固結德爾不固結排水三軸剪切試驗，對透水性較低的粘性土質可以采用無側限的壓強度試驗或者十字板剪切試驗來完成測試；當軟土排水速率快切施工過程緩慢的時候應采用固結不排水三軸剪切試驗或者直接剪切試驗獲得數(shù)據；對土體可能發(fā)生大的應變項目因此測定其殘余的剪切強度必要的時候應將蠕變試驗、動態(tài)扭剪切試驗、動態(tài)三軸試驗等納入到檢測中。

3軟土巖土工程勘察的基本流程

3.1一般來說，巖土勘察的等級都是由工程性質而決定的，這是因為一般的軟土巖土工程的施工環(huán)境十分復雜，無論是地基的設計，還是勘察難度方面，都必須遵守規(guī)范的勘察內容而進行全面的調查分析以后，才可以進行準確的劃分，勘察人員會切實根據工程項目的實際情況，按照等級的不同來對工程等級進行劃分。例如，該工程的規(guī)范設定為一級，那么，其場地等級，復雜程度等都要按照一級標準。

3.2在進行正式的勘察工作以前，勘察人員應當充分做好一切準備工作，根據實際的工作量來采取相應的勘察措施，可以通過在建筑物周圍設定勘察點，并對其間距與孔深進行精細的劑量，并得出該工程所需的鉆孔量，最終將這些所得的數(shù)據統(tǒng)一匯總在一起，將其作為被工程所需的工程量以及基本采樣量，以此來選擇合適的檢測方法和實施步驟，從而確保軟土巖土工程勘察工作的順利開展，進一步提高勘察結果的質量。

3.3通過上文敘述，我們可以得知，當工程量和取樣數(shù)量都確定了以后，試驗人員就可以根據所得數(shù)據，制定出從一個完整的檢測試驗流程，并制定出明確的勘察試驗時間表，這也是為后續(xù)施工作業(yè)提供的基本保障。其次，對于早期已經勘察的土壤，試驗人員更應該準確劃分出其具體的采樣數(shù)量以及位置，充分做好試驗勘察前期的準備工作，及時出現(xiàn)取樣數(shù)量增加的問題，也可以保證在預期的時間內完成樣品的檢測工作，從而避免資源不足的情況發(fā)生，確保檢測試驗結果的真實有效性。

4軟土地基的土工工程勘測的數(shù)據處理

4.1軟土地基的巖土工程試驗往往采用的是土工試驗，其優(yōu)勢的簡單而方便。獲得數(shù)據和處理的時候，應保證巖土試驗室內的項目設計應從巖土類型和工程性質出發(fā)進行綜合考慮，并結合工程分析計算的要求確定試驗的方式和數(shù)據處理方法，并最終確定軟土的基本性質，這才是數(shù)據處理的最終目標。

4.2在試驗和數(shù)據處理的時候應考慮到原位數(shù)據的處理，如項目針對粘土和砂土等進行貫入標準試驗。貫入試驗的指標將直接影響數(shù)據處理的結果，因此在貫入的時候應確定具體的技術參數(shù)，參數(shù)的選擇可以根據地層的情況而定，按照規(guī)范標準針對不同性質的土體進行不同的參數(shù)選擇，這樣就可獲得較為準確的數(shù)據資料，然后按照試驗規(guī)范對原位測量的數(shù)據進行分析與歸納，最終形成數(shù)據統(tǒng)計表，然后形成分析結果。

第3篇：地基工程論文范文

1.1構筑混凝土防滲墻

混凝土防滲墻技術根據施工方法的不同可以分為混凝土澆筑和蘇醒混凝土澆筑兩種，都是水利工程加固防滲漏的主要方法。就這兩種方法來看各有優(yōu)點?；炷翝仓哂谐杀镜?、施工快速、簡單易行的特點；蘇醒混凝土澆筑這種方法具有適應性強、接縫防漏效果好的特點。總體上看，這兩種方法都能切實增加水利工程的抗?jié)B漏性，堅固持久，能有效阻斷滲流，防止?jié)B漏，切不受水位變化、季節(jié)變更、工程沉降等的影響。

1.2軟弱地基加固

軟地基的加固是水利工程施工中常見的問題，一般采用鉆孔灌注樁、振沖樁和旋噴樁等方法。軟地基加固旨在提高水利工程地基的承載能力，鉆孔澆注通常采用合適的方法在松軟的地基上鉆出一定規(guī)格的樁孔，在樁孔中放入事先做好的鋼筋網，然后進行混凝土澆筑，形成混凝土樁。南水北調工程魯山辛集段就大量采用了這一方法。常用的鉆孔方法有機械鉆孔、人力挖孔、鋼管擠土這幾種。振沖樁是采用大功率振沖器，通過振動、沖擊等方式在軟弱地基中打擊成孔，然后將按照一定配比的砂、水泥、碎石、粉煤灰等混合物注入孔中，形成密實的圓柱樁，從而增加軟弱地基的承載力。旋噴樁是將帶有噴嘴的注漿管放入鉆孔內，旋轉噴射水泥漿，使其與周圍地質顆?；旌夏Y硬化形成樁。此外，如果地基時砂質粘性軟土，可以借助大型機械設備在壓力作用下進行夯實，如果是壤土或者砂壤土可以預先填土，再進行壓密?；靥畹哪嗤烈欢ㄒx擇壓密性較好的土壤，且要對回填泥土進行分層夯實。1.4排水固結法對于含水量較高的地基土壤，通常利用樁柱、沙井、排水帶等，將地基土壤中的水分排出，降低地基土壤中的水分含量，縮小地基土壤顆粒之間的空隙，使地基結構發(fā)生變化，不良地基固結以后，可以大大提高強度。這種方法主要針對那些淤泥軟土地基含水量較高的土壤。

2不良地基密實處理措施

2.1平面地基處理方法

對于平面地基基礎，我們通常利用泥沙沉淀原理，將水漫灌于工程地基表面，使地基土體中的含水量迅速升高，達到飽和狀態(tài)，有效消除地基土地間毛細力，使土壤結構重組，慢慢沉降，達到優(yōu)化顆粒比例的作用。之后，采用碾壓和夯實設備對地基基礎進行處理，使其密實性達到施工要求。

2.2坡面地基處理措施

對坡面地基基礎進行密實的過程中，通常采用的方法是在坡面上開挖滲水溝，滲水溝的尺寸應該確保不影響工程坡面的傾斜度，不能使工程基礎土體產生移位。在注水的過程中，應注意不能使?jié)B水溝內的水外溢。在滲水到一定程度，坡面基礎達到水飽和以后，與平面地基基礎一樣，要進行夯實和碾壓，使其密實度達到施工要求。南水北調魯山段有大量的地上斜坡面基礎，在施工過程中，就是采用的這種方法對水利工程地基基礎進行密實處理的。

3結語

第4篇：地基工程論文范文

1．1復雜地形基坑支護施工特點

(1)復雜地形中由于施工條件不同，所要求的建筑物功能不同、結構不同，其基坑的形式也不同，因此對基坑的支護施工要求也不同，施工技術也呈現(xiàn)多樣化趨勢。

(2)基坑支護施工作為一項保證基坑施工安全的措施，以一種臨時設施的形式呈現(xiàn)，雖然是臨時性的設施，卻存在于基坑施工全過程，因此重要性不言而喻。

(3)基坑的施工面積是受建筑工程的形式和結構決定的，作為一項建筑基礎，投入的施工費用相對很高，其面積和規(guī)模也比較大。

(4)基坑支護一般是在地面以下進行，因此施工條件相對比較差，而且施工范圍內的地質條件也難以確認，這就給基坑支護技術提出了更高的要求。

1．2基坑支護的作用

對于復雜地形而言，基坑支護工程不僅能要保證基坑邊坡的穩(wěn)定，確?；硬粫霈F(xiàn)坍塌和沉陷問題的一種技術措施，還保護著整個施工過程避免因為周圍土質松動導致質量問題的重要防護措施。

2復雜地形的基坑支護施工控制要點

2．1基坑支護施工設計方案審查

對于復雜地形的基坑支護工程而言，保證設計方案的科學性和合理性也是保障工程順利開展的重要因素。一般地形的基坑支護施工中，如果實際施工階段和實際方案有部分出入，因為必須保持施工的連續(xù)性，因此可以針對實際地形條件對設計方案進行適當?shù)恼{整、補充。然而對于復雜地形條件的基坑施工，如果設計方案和實際施工出現(xiàn)差異，受眾多因素影響，更改施工方式相當困難，一旦整改工程可能會造成整個工程失敗，無法保證工期，從而造成不可挽回的損失。因此，對于復雜地形的基坑支護施工，必須在設計階段進行充分的實地勘察和科學的計算，從源頭控制工程質量。

2．2施工周圍的建筑和基坑的變形監(jiān)測

基坑支護施工過程中，還要考慮到周邊建筑和基坑的基本變形監(jiān)測，該將緩解是工程監(jiān)理中的關鍵部分。必須對其進行詳細的質量控制，依照建筑觀測的精確度要求，必須按照規(guī)定指標來準確反映工程周邊的建筑和基坑變化情況。采用信息化的施工技術，施工的同時就要進行檢測，并及時歸納、反饋監(jiān)測結果，充分掌握施工范圍內建筑和基坑的變形情況。對于基坑施工和地下結構施工，必須對周邊對象和建筑進行全面系統(tǒng)的檢測，通過監(jiān)測得到的數(shù)據，及時了解施工周圍的結構實際狀態(tài)和變化，防患于未然，保證基坑邊坡與周邊環(huán)境的安全穩(wěn)定，順利進行各項施工。另外，通過監(jiān)測數(shù)據和設計的參數(shù)進行對比，可以合理的分析出其差異，為以后的設計工作提供依據。

2．3加強選擇分包隊伍的審核

復雜場地的基坑支護工程是一項施工難度極大、要求技術較高的工程。因此，其施工更需要具備相應資質的專業(yè)技術隊伍來承擔，因此許多施工方將其分包給其他建筑公司。所以，在施工前期的隊伍選擇上，必須遵循擇優(yōu)原則，選擇隊伍實力強，有相關施工較多經驗的分包團隊，挑選施工技術水平高、信譽好且經濟合理的施工團隊，加強對分包公司的審核力度，提供高水準的施工技術。

3復雜地形基坑施工過程的質量控制措施

3．1加強控制工序質量

在基坑施工過程中，如果要控制施工質量就必須對施工工序進行合理的管控。因基坑支護工程的特殊性，施工工序也有自己專門的規(guī)定，絕不允許亂序和漏工現(xiàn)象?？刂乒ば蛸|量主要從工序施工的條件質量和效果兩個方面進行。其中工序的活動條件質量是指，施工過程中工序活動所需要的條件和要素，主要包括施工人員和設備以及材料的質量控制。合理管控工序活動條件，不僅同時達到了對施工設計和設備、材料等的控制，還能有效地約束施工人員操作規(guī)范，從根源控制工程質量。

3．2工序質量控制點的設置

在復雜地形基坑施工中，要保障基坑施工質量和效率，就必須根據相關基坑支護工程的規(guī)范標準對工序的質量控制點進行合理設置。監(jiān)理部門必須嚴格對其進行監(jiān)控，可以在施工前就對施工現(xiàn)場可能會出現(xiàn)的問題和隱患進行逐一排查，及時發(fā)現(xiàn)隱患所在，并作出處理和預防，這個環(huán)節(jié)不僅關系著工程的整體質量和效率，更重要的是關系著施工人員的生命安全。

3．3嚴格管控工序活動條件，檢查分項工程質量

監(jiān)理部門不僅要控制各項施工階段的質量，更要對工序控制過程中的工序活動條件進行主動控制。嚴格審查基坑支護工程的各項施工設計方案和工序方案，對工序活動條件進行實時掌控，保證設計的科學性和合理性。此外，還應不定時的對工程中各項分項工程質量進行嚴密的監(jiān)測和檢查，通過多次檢查預先設置的質量控制點得到結果并進行分析，如果發(fā)現(xiàn)工序問題，必須及時進行通報，及時設計合理的調整和補救措施，避免隱患擴大影響整體施工。

3．4科學分析工序質量

復雜地形基坑施工中，影響其施工質量的主要因素包括人工操作、材料和施工設備以及施工工序等。基坑施工對施工人員的技能操作要求較高，如果出現(xiàn)操作失誤問題，不但會影響工程質量很可能造成安全事故。其次，對于施工的原材料和設備的質量必須進行嚴格的管控，保證其達到國家標準并符合施工要求。施工中，要定期對設備進行養(yǎng)護，定期檢查排除老化設備，檢修隱患，避免安全事故發(fā)生。最后，施工順序必須嚴格按照設計規(guī)范進行，加大對施工人員操作的規(guī)范和監(jiān)督，進一步提升工序質量。

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第5篇：地基工程論文范文

城市地鐵多以明控車站為主，通常為地下兩層框架結構，站廳層為負一層，而站臺層和軌行區(qū)則處于負二層，基坑多以15~18m左右，利用明挖順作法進行施工。地鐵明挖順作法的施工順序大體為：先進行圍護結構施工，基坑土方開挖至基底標高后由下而上分段施作外包防水及主體結構；基坑支護系統(tǒng)(鋼支撐或砼支撐)隨基坑開挖分段、分層進行，每段基坑土方開挖至設計標高后需及時施作接地網并按設計要求進行基底處理。用于主體結構施工的模板、支架主要有組合鋼模板、竹膠板、木膠板及滿堂紅碗扣式鋼管支架、扣件式鋼管支架、門型支架等。根據使用支架體系的不同，每段結構主要采用兩種方法施作。其一，搭設鋼管斜支撐單獨施作結構側墻，然后再搭設模板、支架施作該層板、梁結構，每段結構需分五次完成(通常叫做五次施作法)；其二，搭設滿堂支架，將每層結構的側墻、板、梁一次性整體施作完畢，每段結構僅分三次便可完成(也叫三次施作法)。這兩種施工方法各有各的優(yōu)缺點。五次施工法由于施工過程中工序需要多次進行轉換，施工工期較長，而且達不到較好的防水效果，但其所需的施工材料較少，具有較好的經濟性。三次施工法雖然不需要進行多閃工序的轉換，有效的縮短了工期，結構也具有較好的自防水性，但其施工材料用量較大。所以在具體的施工過程中，具體采取五次施作法還是三次施作法進行施工，則需要根據工程的實際情況和業(yè)主工期的策劃來確定。

2地鐵工程模板施工方法

2.1冠梁模板。

利用砂漿墊層來作為冠梁基底的底模，利用組合鋼模板作為側模，采用Ф48mm鋼管、Ф12mm拉桿和蝶形扣件作為模板的支撐體系，利用Ф16mm膨脹螺栓將支撐體系和鉆孔樁側壁有效的連接起來，從而使其整體受力。同時還需要在模板安裝前，利用脫模劑來對模板進行涂刷。

2.2底板模板。

在底板模板施工過程中，最為重要的施工環(huán)節(jié)即是兩側的斜角梗肋模板施工，需要針對兩側斜角梗肋部門的特點制作專門的異型模板，以便于后面安裝工作的順利進行。利用底板鋼筋骨架來對模板進行固定。在底部采用點焊的方式，將Ф12mm鋼筋與底板鋼筋焊接在一起，有效的固定住模板底腳，利用Ф16mm鋼筋來作為懸空模板上部的支撐，從而將側壓引至到底板鋼筋骨架上。

2.3側墻模板施工。

在側墻模板施工過程中，需要對側墻防水要求給予充分的重視，所以在側墻模板試過程中通常在對模板進行固定時會采用槽鋼作為橫豎壓楞，利用鋼管起到斜撐作用，而不會采用對拉螺柱，從而有效的確保了側墻的防水效果。需要將兩排鋼筋以50cm的間距預埋在底板上，并壓上方木條，再進行縱向和橫向槽鋼的裝設，斜撐鋼筋最后再進行安裝。為了加強對底部模板的固定，則需要提前將固定螺栓預埋在底板高約30cm處的側墻上，將防滑條焊接在斜撐鋼管與槽鋼接觸處?？梢灾苯永脟o樁結構來做邊墻外側模板。

2.4頂板模板施工。

在頂板模板施工過程中，需要利用扣件式鋼管來搭建腳手架，進行絲杠的安裝和調節(jié)，利用方木的搭設作為腳手架頂與模板之間的上托，為了上下能夠均勻受力，則需要確保上下層立桿保證在同一條線上，確保梁和板支撐能夠相互配合，保持在一條直線上，立桿的每一道橫桿必然安放牢固，從而確保腳手架的穩(wěn)定性。

2.5中間反梁模板。

該處模板安裝同樣利用Ф12mm鋼筋托、擋模板體系的底腳，模板側向壓力則利用對拉螺栓承受。

2.6施工縫處模板。

施工時需保證側墻施工縫混凝土結構面平直，不發(fā)生接縫錯位。在底板施工縫高出底板300mm的側墻部位安裝模板時緊貼鋼筋安裝，暫不留混凝土保護層，待混凝土澆筑后再拆除模板，將側邊混凝土鑿毛。安裝上部側墻模板時，重新由底部按側墻線位安裝，此時高300mm側墻與模板間約有40mm的空隙，第二次混凝土灌注時，混凝土沿側墻流人該空隙將其填滿，使得側墻混凝土面形成一個整體。側墻混凝土澆筑后上部模板不拆除，與上層模板連接，且用固定螺栓將其底部固定。

2.7變形縫處模板。

施工變形縫處模板的端頭模板上釘襯墊板，襯墊板與中埋式止水帶中心線和變形縫中心線重合，止水帶用端頭模板夾牢固定，襯墊板垂直設置，并支撐牢固，不跑模。止水帶卡在堵頭板中央，每隔2m間距緊靠止水帶預埋長30cm的鋼筋，通過止水帶上小孔用鐵絲將止水帶與鋼筋綁連，以保持止水帶豎直，并保證止水帶在混凝土澆筑過程中不發(fā)生卷折。

3地鐵工程施工過程中模板的拆除

3.1柱模板拆除。

先松動固定螺栓，在上部鐵絲綁牢的情況下，將鋼管斜撐取下來。從下部撬動模板，待到松動之后，兩三根鋼管斜撐，將其臨時固定住。將吊車吊環(huán)掛好后，將斜撐鋼管取下，剪斷鐵絲。當所有連接物拆除后，方可起吊。

3.2板、梁模板拆除。

第6篇：地基工程論文范文

1.1總體方案設計所處的階段及主要任務規(guī)劃方案批復、可研報告完成后，即啟動設計招標工作。根據規(guī)劃方案及可研情況，劃定設計標段，確定招標范圍，通過招標產生全線的土建及設備系統(tǒng)設計單位。設計單位確定之后，首先要進行投標方案的分析、優(yōu)化，中標單位對其他未中標單位的投標設計方案進行研究、分析，從中優(yōu)化、結合而得到一個集多家長處于一身的設計方案或者設計思路。這個過程一般需要兩周左右，主要是確定設計思路和方向。然后開始方案設計工作，總體方案設計是處在可研與初步設計之間的設計環(huán)節(jié)，其任務是收集初步設計之前的重要設計輸入資料，通過多方案比選、論證，確定土建及設備專業(yè)的大方案，需要的相關可研、規(guī)劃及現(xiàn)場調查等資料如表1所示。有了表1所列資料，通過現(xiàn)場踏勘，提出具體的線路及站位比選方案、車站及區(qū)間工法比選方案、設備系統(tǒng)選型方案、投資估算等，同時形成一些必要的專題報告，如運營、安全風險專篇等?？傮w方案設計一般需要3~4個月的時間。待文件完成后，由政府主管部門組織進行評審。專家組通過查看文件、聽取匯報、提問及踏勘現(xiàn)場等方式，給出推薦或確定的總體方案意見，作為指導下一步初步設計的依據。

1.2總體方案設計階段的工作重點本階段具有承前啟后的作用，是從可研過渡到初步設計必不可少的重要環(huán)節(jié)。該階段工作扎實、方案比選合理到位，能有效加快初步設計工作的進程，同時對穩(wěn)定后續(xù)設計工作至關重要。應抓好三件事：設計資料落實、現(xiàn)場周邊用地協(xié)調和設計思路（理念）的放開。（1）設計資料的落實。設計資料包括上面所提到的各種可研階段交接資料、規(guī)劃條件和現(xiàn)場實際調查所得資料，本項工作主責是建設單位，應委托相應的單位按時提供合格的資料給設計作為輸入條件。每一項資料都很重要，比如沿線現(xiàn)狀用地調查資料、管線資料等，直接影響到車站能否實施的問題（該階段方案比選需考慮的因素如表2所示）。（2）現(xiàn)場周邊用地協(xié)調。包括土建施工的臨時占地、拆遷、交通導改、商業(yè)補償、永久出入口、風亭設置方案、與周邊開發(fā)項目結合等方面。如果方案比選時對拆遷的難度估計不足，對占地及商業(yè)補償、交通導改等因素考慮不周，就很難做出一個正確合理的選擇。一個好的設計方案應該是建立在與周邊用地單位充分溝通的基礎之上，分析了各種影響因素，經綜合、權衡后作出的判斷。（3）設計思路或理念的放開。一個好的方案首先要是一個好的想法。目前北京地鐵在這方面做了很多嘗試，引進國外先進設計理念，開展方案競賽招標等，在設計思路上有所突破，有助于啟發(fā)設計靈感。

2初步設計階段

2.1初步設計階段的主要任務初步設計是施工圖之前的重要環(huán)節(jié)，一條線路的工程建設具體標準、規(guī)模、功能、投資等，都要在初步設計文件里交代清楚[7]，初步設計文件最終要由政府主管部門組織審查，并正式進行批復，以作為施工圖設計的重要依據，同時也是工程建設投資控制的重要依據。所以，初步設計的主要任務就是以圖紙的方式，將整個工程做出定性和定量的雙重約定。

2.2初步設計階段的工作重點作為建設管理方的設計管理人員，在初步設計階段應抓好幾項關鍵工作，包括督促總體設計單位制定初步設計技術要求及相關統(tǒng)一規(guī)定、規(guī)劃及現(xiàn)狀資料的全面落實，涉及交通、園林、管線、用地等的全力協(xié)調，全線初步設計概算編制和組織方案審查等（見圖2）。（1）督促總體設計單位制定初步設計的技術要求及規(guī)定。此項工作應該放在初步設計工作的最前端。由總體設計單位組織各專業(yè)，發(fā)揮全院優(yōu)勢，或者利用外部專家的力量，重點設計院也積極參與，研究形成本線初步設計的綱領性文件。技術要求直接決定后續(xù)工作應遵循的原則與要求，必要時應組織專家進行論證，并征求運營單位等部門的意見。特別是要對已運營線路設計和施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題，在新線的技術要求中盡量規(guī)避或者提出有效的解決方案。（2）規(guī)劃及現(xiàn)狀資料的全面落實。建設單位要總牽頭，負責委托有關單位或部門，形成規(guī)劃及現(xiàn)狀資料的書面文件，移交給設計單位作為設計依據。對于規(guī)劃資料，在總體方案階段的基礎上，對于沿線的規(guī)劃用地、規(guī)劃立交、道路、河湖、鐵路等，盡可能全面、清楚地反映，使設計單位做到有的放矢?，F(xiàn)狀資料包括沿線管線資料、建（構）筑物資料、初勘報告等，這些資料直接關系到車站、區(qū)間的設計方案。最后方案的成敗，往往取決于對現(xiàn)場的掌握情況，對邊界條件分析不清、調查不透，很可能到施工階段會“翻車”。因此在初步設計階段收集各種設計輸入的資料工作十分重要。（3）涉及交通、園林、管線、用地等的全力協(xié)調，僅僅把規(guī)劃、現(xiàn)狀資料掌握清楚仍不夠，還需花大量的精力去協(xié)調。比如交通導改，在初步設計階段，明挖方案是否成立，除了設計單位的直觀判斷，建設單位應該組織就交通導改方案與交管部門提前溝通，若方案本身對交通影響很大，交管部門明確提出此交通導改方案實施的可能性很小，這種情況就應該著手研究蓋挖、暗挖等方案進行比選，避免基坑開挖時再變更，不利于工程的實施。還有園林、管線改移等存在同樣的問題。在方案確定之前應該花時間多方溝通，以取得支持，才能得出最穩(wěn)定、最具實施性的設計方案。（4）初步設計概算。初步設計概算是政府批復的基礎性文件，同時也是建設項目投資控制的重要依據，作為建設單位，尤其要重視此項工作。初步設計階段投資控制分為概算編制、報批和投資目標分解兩項主要工作，概算編制主要包括工程費用、工程建設其他費、預備費和專項費用4部分，工程費用根據工程量計算計列，其數(shù)額也相對容易把控，但工程建設其他費方面，目前有些設計單位對設計概算的編制工作重視程度不足。特別是對于前期專項費用，如拆遷、管線改移、其他前期專項工作等。設計管理人員應要求概算編制單位仔細核對有無遺漏項目，對于專項費用，要根據實際情況，進行充分的考慮后結合實際方案列入概算。此外，對于工程直接發(fā)生的費用，一定要充分考慮。為了做好投資控制，在概算批復以后，需要按照概算各科目批復情況，將各子項投資進行分解，明確各項工程的投資目標限額，便于過程控制和有效對比。（5）組織文件的專家審查。按照程序，初步設計完成后應組織專家審查，建設單位應全力配合好政府的審查。首先要保證設計圖紙的質量，要求設計單位嚴格按時間規(guī)定完成文件備審。另外，對于各單位的匯報文件，要提前組織進行預審，理好思路，抓住專家關心的重點問題。在評審過程中，要組織設計單位及時與專家溝通，積極回答專家的問題，力爭讓評審順利通過。

3施工階段

初步設計完成之后，即有條件進入施工、監(jiān)理單位的招標工作。設計管理人員要提供招標圖紙，配合招標機構工作，重點按照招標內容，要求設計單位形成準確的招標圖紙及相關技術文件。對于風險工程項目，要根據初步設計文件專家評審情況，形成專項設計文件，便于工程量和費用測算。施工、監(jiān)理單位產生后，設計單位也同時陸續(xù)進行施工圖設計，包括分批完成施工圖設計、進行設計交底、現(xiàn)場施工配合、配合工程驗收等。

（1）規(guī)劃手續(xù)辦理是做好設計管理工作的前提。由于地鐵工程建設的特殊性，部分區(qū)段的許可手續(xù)辦理（見表3）可能與工程同步進行。在施工進場之前所有手續(xù)中，規(guī)劃部門行政審批的臨時建設用地規(guī)劃許可證是最前置的，有了此用地手續(xù)，方能啟動相關拆遷、占地工作，路政部門接續(xù)辦理占掘路手續(xù)，交通管理部門審批交通導改手續(xù)，園林審批部門審批園林伐移手續(xù)。另外，在此階段，市政管線設計綜合同樣非常重要，有了規(guī)劃部門審批的管線綜合成果文件，各管線產權單位才能據此啟動管線改移的相關工作。所以，抓緊辦理施工進場前的規(guī)劃用地手續(xù)和管線綜合成果的規(guī)劃確認，是設計管理非常重要的兩項前期工作，要安排專人負責，相關領導也要作為重要工作來抓。

（2）功能完善是設計管理追求的目標。地鐵工程也是一件產品，最終的用戶是廣大乘客，在控制投資規(guī)模的前提下，如何利用有限的費用，建造出一個結構安全、質量優(yōu)良、換乘便捷、乘坐舒適的精品工程是最終目標。同時地鐵建設又是一項不可逆轉的百年工程，一旦建成無法修改。在設計文件最終形成前，作為一名設計管理者，應該站在功能的角度去判斷方案的優(yōu)劣，重點關注換乘功能、服務水平、空間效果、人性化設計，從乘客的視角去感受方案。在面臨決策時，盡可能把功能實現(xiàn)放在首位。

（3）施工圖質量是設計目標實現(xiàn)的有效保證。在確保施工圖進度的同時，如何提高和保證施工圖質量，是實現(xiàn)工程目標的有效保證。目前，由于設計周期比較短，有些施工圖中的錯、漏現(xiàn)象時有發(fā)生，給現(xiàn)場施工帶來一定影響。對此，設計管理人員要把提高和保證設計圖紙質量作為日常性工作來抓，通過會議、通知、要求等形式不斷強化，還應當經常性地抽查設計圖紙，聽取施工、監(jiān)理單位對圖紙使用情況的反饋意見，組織圖紙問題交流會。在對設計單位的履約考評中，把圖紙質量作為非常重要的一項考核內容，堅決杜絕出現(xiàn)施工圖質量事故。

（4）不斷提高設計人員主動服務、配合施工現(xiàn)場的意識。施工圖完成后，施工現(xiàn)場配合是一項重要工作，但往往設計人員在這方面的表現(xiàn)不甚積極，因此，就需要多引導。要求設計人員多去現(xiàn)場，察看現(xiàn)場是否在按自己的設計文件、設計意圖在施工，現(xiàn)場是否存在需要解決的設計問題。從管理角度，可以給設計人員設定一些“規(guī)定動作”，比如要求其每周去現(xiàn)場至少2次，填寫相應的表格，包括現(xiàn)場施工進展、有什么問題、解決了什么問題、對下步施工有什么要求等，必要時要求施工現(xiàn)場負責人員及設計雙方簽字，從而規(guī)定設計人員勤跑現(xiàn)場，不要養(yǎng)成被動開會的習慣，要有主動服務、積極配合的意識。

（5）時刻提醒設計人員注意工程投資控制。當前，地鐵工程的投資“水漲船高”，地下線路每公里造價已接近10億元，在此情況下，要時刻提醒設計人員，嚴格按照標準設計、限額設計有關要求，注意投資控制。在設計單位管理方面，應要求總體設計單位做好全線標準的統(tǒng)一，在施工圖總體審查過程中，認真檢查設計單位的保守做法，杜絕設計浪費等行為，各工點設計單位對投資控制負主要責任。各工點設計單位應嚴格按照批準的初步設計文件進行施工圖設計，在提交施工圖時，應同時提交一份詳細的施工圖與初步設計的工程量對比表，清楚反映工程量變化情況?？傮w設計單位在施工圖審查時，應對施工圖與初步設計的工程量變化情況進行重點審核，發(fā)現(xiàn)有問題時，要求工點設計單位修改，同時報建設單位。設計單位應嚴格控制設計變更，特別是投資增加的變更，當單位工程（車站或區(qū)間、停車場站、設備系統(tǒng)）的投資規(guī)模達到批復設計概算95%時，應書面報告建設單位，分析原因和提出解決措施。特別像基坑工程的支護結構、永久結構的鋼筋含量、暗挖工程的初支參數(shù)、各類注漿加固工程的范圍等，建設單位可以采取施工圖預審的方式，聽取設計單位關鍵部位的設計參數(shù)匯報，盡量統(tǒng)一全線標準，節(jié)省投資，也可以選用專家評審的方式進行設計文件的經濟性審查。與此同時，地鐵工程建設的安全形勢十分嚴峻，確保安全施工十分重要，對于各類風險工程，要求設計單位進行專項設計，這類費用占工程投資的比例越來越大，因此，在專項設計方案審查時，要把工程投資審查放在首要位置，在確保安全的前提下，通過方案比選、論證、優(yōu)化的環(huán)節(jié)，盡可能節(jié)省投資。對于設計圖紙投資超過概算批復情況的，建設單位應組織召開專題會進行研究，如發(fā)現(xiàn)設計單位原因導致超概的，應對設計單位進行處理。設計管理部門要求設計單位不斷優(yōu)化土建和設備的設計方案，降低工程造價，定期檢查施工圖質量。合同部門在工程量核算過程中，如發(fā)現(xiàn)設計圖紙存在設計標準過高、過于保守、浪費、原因不明的投資增加等情況時，應即時將有關情況反映給設計管理部門，由其根據合同及相關履約考評管理辦法對設計單位進行處理。工程現(xiàn)場實施時，由工程部門負責收集施工、監(jiān)理單位對施工圖問題的反饋，以及在設計交底、施工圖審查過程中，當發(fā)現(xiàn)圖紙存在設計保守、投資浪費等情況時，可及時向設計管理部門反映具體情況，由其根據合同及相關履約考評管理辦法對設計單位進行處理。當然，以上只是施工階段設計管理工作的幾個主要方面，日常工作遠不止這些?？傊?，施工階段的規(guī)劃設計管理工作是建設單位的主責，也是工程好壞的關鍵所在，各級領導要予以重視，具體從事規(guī)劃設計管理的人員要分清主次，全力以赴。

4結語

第7篇：地基工程論文范文

1）在施工前，依據填料種類與設計要求來計算壓實系數(shù)

依據每個路段的實際環(huán)境來編制詳細周密的土方配置計劃與土方配置設計圖，人行道、運輸?shù)酪约坝盟O施的修建，對永久性的排水設施要根據設計的要求以及規(guī)范的規(guī)定、施工過程中遇到的具體情況來安排設置。如果地基的表層是松軟土層并且其厚度超過0.3m，要將這層土翻挖后進行逐層的回填、壓實，實在不行可以采取其他的措施來加固，使其密實度達到設計規(guī)范的要求，如：換其他的土。如果表層是水田、水洼、腐植土等軟弱土層，要采取以下的方法：換其他的土、撒填片石、鋪砂墊層等。如果地面橫向坡度在1：5到1：2以內，這就要等到把基底挖成臺階形以后，才能下一步進行路堤的填筑，在挖臺階時要做到注意：從上而下依次進行、開挖的時候要準備隨時進行填筑與壓實、第二線路填筑時，要將路堤地段開挖成臺階狀，這樣既能使新老路基很好結合、要對有線的軌道和設備采取有效的措施來進行保護，使其免受傷害。

2）在填筑路堤前要根據填土的土質、壓路機械來制定出松鋪厚度與碾壓次數(shù)

這項填土壓實試驗要取100m左右的路段來進行。要依據材料的性質、規(guī)范要求、壓路機械等因素進行綜合考慮，從而確定出填料的含水量控制范圍。對于細粒土、粉砂、粘砂等填層時應當在接近最優(yōu)含水量時來進行壓實，若含水量過高，則要對其進行排水處理，反之，則要對填土進行濕潤處理。每層填土在攤平以后都要使用壓路機來進行碾壓，在碾壓的過程中要對這個路段根據上面測定的次數(shù)進行均勻碾壓，壓實填層的路線為：若為順線路則縱向行駛，若在直線地段則先兩側后中間，若為曲線則先內側后外側。完整的公路施工設計圖是進行路堤填筑的基礎，在路堤填筑施工階段時有很大的作用。因此，在設計圖紙上既有對施工方案與檢測的特殊要求，還有施工現(xiàn)場的地質情況、施工狀況、變形以及應力監(jiān)測等各種信息，與此同時還要充分掌握以上反饋信息，如果必要時可以對原設計進行修改與補充，這樣能夠有效地避免由于設計問題而導致的工程工期延誤。公路路堤填筑時也要注意對環(huán)境的保護，達到環(huán)保的要求避免發(fā)生地質災害，這樣就能使公路對沿線的環(huán)境破壞達到最小。

2路塹的開發(fā)施工分析

2.1路塹開挖的前期準備

路塹開挖前要做好安全防護工作，要對施工地的水文地質進行勘測，從而熟悉水文地質變化、路塹巖石的物理特性，做好地質災害預測和防護。當路塹的兩旁土質是砂石等松散土質時，就必須在開挖時注意邊坡的滑塌進行預防。要事先安裝各項排水設施和系統(tǒng)，挖掘好排水溝，頂部設置截流溝。

2.2路塹開挖的施工技術

我國路塹開挖的施工方法主要有五類，下面就一一進行分析。

1）使用分層開挖法的方法

是依照設計出的斷面的全部寬度一層一層的挖到標記好的高度，而且每一層都要有獨立的運輸土方的路線和排水的路線，這個方法比較適合于挖深度比較深距離比較短的路塹。

2）使用全斷面開挖法的方法

是依照設計出的斷面的全部寬度一次就挖到標記好的高度然后慢慢的再向縱方向深挖掘，再由路塹兩邊將挖出來的土方運送出來，這個方法比較適合于挖深度比較淺距離比較短的路塹。

3）使用通道縱挖法的方法

是在路塹全部挖開的部分先順著路塹的縱方向挖開一個通道，然后再順著縱方向的兩邊挖，這樣既可以快速的完成工作還簡便。這樣的通道不僅可以讓普通的機械工具進行通行，還可以讓運送施工時產生的土方的車輛通行。在實際施工操作的過程中，應該依據各個路段的實際情況進行不同的施工方法。

4）使用分層縱挖法的方法

是如果施工時遇到距離很短但是坡度很大的情況時，可以使用推土機進行施工，相反的，如果遇到距離很長而且很寬的路塹時，則需要動用鏟運機，這種方法比較適合于挖寬度和深度都比較小的路塹。

5）使用分段縱挖法的方法

第8篇：地基工程論文范文

大型模鍛件和重型裝備產品技術具有國際先進水平，研制生產所需占地面積大，耗能設備多，對生產工藝技術、廠房起重等級和公用配套設施要求高。一期工程涉及全廠性生產、辦公和公用輔助設施建設，生產設施包括重型裝備和模具制造、熱處理和模鍛中試生產。本項目建設廠址地處唐山市，自然條件惡劣，屬地震多發(fā)地帶，冬季寒冷，夏季降水集中，日最大降水量大。受廠區(qū)地塊、自然和市政配套條件的限制，廠區(qū)雨水工程只能與其東側的市政管線相接，雨水排放管線較長，一期工程設計既要滿足當期產品研制生產需要，又要統(tǒng)籌兼顧發(fā)展，需預留與后續(xù)工程建設的接口。若按傳統(tǒng)的設計方式，會存在建設占地多，廠房吊車等級高、能源和材料消耗大，運行費用高，廠區(qū)雨水排放管線難與市政管線順利相接等問題。本項目對工程設計技術要求高、難度大。根據地塊形狀、生產工藝流程，為了達到物流短捷和節(jié)約用地的目的，本設計將全部生產功能集中于一座聯(lián)合廠房內，所需燃料動力品種多達10余種，各種站房齊全，工程設計復雜，難度極大。

2工程設計創(chuàng)新點及亮點

本工程設計在國際上無成熟經驗可借鑒的情況下，遵循科學合理、先進適用、解決當前、兼顧發(fā)展、經濟可行的原則，在總圖布局、廠房建筑功能組合、結構形式、生產工藝布局和制造工藝選擇、動力站房及輔助設施集成等方面進行創(chuàng)新設計，采用多項國際先進、國內首創(chuàng)的設計技術，解決諸多關鍵設計難點，滿足了項目建設目標。工程設計創(chuàng)新點及亮點有以下幾個方面。

2.1創(chuàng)新工藝設計

2.1.1在國內首創(chuàng)多向模鍛成線生產工藝

聯(lián)合廠房內配置自制的在國內甚至世界上首臺套的40MN和120MN多向模鍛液壓機、機器人、加熱裝置、高壓水除磷裝置及鍛后處理設備等，組成國內第一條以閥門多向模鍛件為主的中試生產線。該生產線具有精密、高效、節(jié)能、安全、環(huán)保、適應性強的特點，既能滿足模鍛件新產品中試需要，為大型多向模鍛件制造工藝提供試驗數(shù)據和技術保障，又可用于定型產品的批量生產。線上配置高壓水除磷系統(tǒng)，自動去除模鍛件表面氧化皮，保證了鍛件質量；除磷系統(tǒng)配置水處理裝置，實現(xiàn)了水的循環(huán)使用；在多向模鍛液壓前后配置機器人，既保證產品質量、效率高，又減輕了操作人員勞動強度。該生產線也是世界上技術最為先進的多向模鍛生產線。

2.1.2采用創(chuàng)新性的原位纏繞和安裝工藝技術

采用原位安裝工藝方法，即利用國內首創(chuàng)的液壓頂升翻轉裝置，使本工程設計的聯(lián)合廠房在最大起重能力只有75t的情況下，實現(xiàn)了方便快速完成質量高達300t的多向模鍛液壓機機架的制造和安裝（本工程中制造和使用的40MN和120MN多向模鍛液壓機機架質量分別為90t和300t）。采用預應力鋼絲預纏繞技術，提高了重型裝備產品的工藝性能，使機架結構簡化，瘦身減重，節(jié)約占地，廠房起質等級從300t降至75t，廠房高度降低，基礎及梁柱截面變小，使廠房用鋼量降低，同時使廠房體量變小，減少了通風量和供熱量，降低聯(lián)合廠房造價，減少運行費用。采用原位纏繞安裝工藝技術與常規(guī)工藝后。

2.2創(chuàng)新設計方法

2.2.1計算機模擬與縮比樣機試驗相結合

在多向模鍛工藝方案的制定過程中，利用計算機模擬軟件系統(tǒng)，對3～12in(1in=25.4mm)閥門閥體進行的多向模鍛工藝模擬分析和比較，并通過1∶2.7縮比樣機進行多向模鍛成型實驗研究，制定出穩(wěn)定、可靠的大型多向模鍛件生產工藝，實現(xiàn)了多型腔、復雜零件的鍛造成型目標。通過模擬和試驗證明，采用多向模鍛工藝制造的閥體鍛造毛坯與開式模鍛工藝相比(見表2)，性優(yōu)質好,尺寸精度高，節(jié)能節(jié)材。通過在加氫閥門和核電閥門行業(yè)的實際應用證明，高端閥門閥體采用多向模鍛毛坯與采用鑄件和鍛焊結構件毛坯相比具有不可比擬的優(yōu)點，能有效提高閥門的制造質量和使用性能，節(jié)能、節(jié)材效果顯著，可替代進口高端鍛件。

2.2.2采用技術先進的三維設計軟件

本工程采用BIM三維設計軟件進行三維可視化設計。各專業(yè)通過建立三維設計模型，實現(xiàn)了在設計過程中隨時、精確地進行碰撞檢測，可以有效地檢測出機、電、水、暖通及動力等專業(yè)管道之間碰撞以及管道與結構構件和設備的碰撞問題，從而優(yōu)化設計方案，保證設計質量，避免了后續(xù)現(xiàn)場施工過程中的管線調整，加快了施工進度，降低了施工投資，也方便后期運行期間設備和各種管線的維護和保養(yǎng)。

2.3創(chuàng)新建筑功能組合和結構形式

2.3.1創(chuàng)新生產建筑功能組合

根據產品生產工藝要求、各生產車間物流聯(lián)系，將多種生產功能通過創(chuàng)新性組合，集中設置在一座聯(lián)合廠房內，包括：重型裝備制造（下料、焊接和裝配）、模具制造（特種加工、機械加工、模具裝配調試）、熱處理、多向模鍛件制造及各種公用配套站房（變配電所、液壓站、高壓除磷泵房、空壓站、匯流排間等10多種動力站房）、4層輔助生產及辦公用房，廠房功能多樣和復雜程度超過一個傳統(tǒng)的機械工廠，在國內機械制造業(yè)中前所未有。采用聯(lián)合廠房，不僅節(jié)省用地，而且使多向模鍛件和重型裝備的生產工序緊湊、物流順暢，運距短，利于安全生產；各種公用配套站房置于負荷中心，管線短，線損小，節(jié)能節(jié)材，運行費用低。

2.3.2創(chuàng)新聯(lián)合廠房建筑結構形式

將模鍛壓機基礎與廠房鋼柱基礎聯(lián)合布置和上部結構盡量脫開的形式，將結構變形沉降差控制在合理安全的范圍內，解決了兩種不同結構形式的變形協(xié)調問題，也降低了廠房用鋼量。本廠房與同行業(yè)和二十二冶集團在曹妃甸建設的同類廠房相比用鋼量分別低14.5%和27.5%。液壓站半地下及外推布置形式，既將液壓站房一半置于廠房內，一半置于露天庫，并采用半地下設計方案，在24m跨廠房內既解決了工藝設備布置要求與廠房空間小的矛盾，又可以利用自然通風和采光條件，有利于液壓站房自然散熱，降低了因采用機械散熱帶來的能耗，很好地解決了復雜的通風、降噪和安全等諸多問題。

2.4采用先進適用雨水收集、回用和排放方案

本工程位于唐山市，夏季降水集中，日最大降水量為184mm，年均降雨量623mm，最大降水量1140mm。由于廠區(qū)東西方向較長，一期工程只能向東面學院路排水，而此路上的市政預留接口底標高較淺（26.77m），廠區(qū)雨水設計若采用重力流，按采用國家標準最低管道坡度設計末端雨水管道底標高為26.10m，低于市政預留接口標高，導致無法排至市政管網。本工程采用雨水收集與傳統(tǒng)重力流雨水排放相結合，在重力流能夠直接排至市政管網的區(qū)域，仍采用重力流方式；而在聯(lián)合廠房及周邊綠地采用雨水收集利用方式，有效解決了采用常規(guī)雨水排放設計方案使廠區(qū)雨水管線無法與市政預留接口相接的難題；采用環(huán)保型PE滲透式雨水井與PP模塊化的儲存凈化一體化雨水利用構筑物相結合的設計方案，具有便于施工修護和后期雨水收集系統(tǒng)擴容的特點，同時通過雨水廠區(qū)回用系統(tǒng)管網，將收集的雨水用于廠區(qū)景觀、道路澆灑和綠化，實現(xiàn)每年節(jié)約水源300m3以上。本工程雨水收集方案經過2年多的運行考驗證明，達到了設計要求。特別是投運第一年恰逢唐山汛期強降雨，日最大降水量接近歷史最高水平（當年7月20日最大降雨量168mm），廠區(qū)經雨水收集后，多余的雨水也能快速有效排至市政雨水管網。

2.5采用系統(tǒng)工程方法，統(tǒng)籌優(yōu)化動力設施及供應系統(tǒng)設計方案

聯(lián)合廠房內生產功能齊全，包括下料、焊接、加工、裝配、熱處理和鍛造，相當一個工種齊全的機械制造廠，生產動力需求品種繁多龐雜（據不完全統(tǒng)計達12種），包括：天然氣（2種參數(shù)）、壓縮空氣、二氧化碳、混合氣、氧氣(2種參數(shù))、甲醇、丙酮、氨氣、液氧、液氮等，在國內外機械制造業(yè)中罕見。各氣體的制備必須由本項目自行解決，設計難度極大。本設計貫徹節(jié)能環(huán)保理念，采用系統(tǒng)工程方法，統(tǒng)籌布置站房，使其靠近負荷中心，實現(xiàn)分區(qū)分品種入戶計量，有效降低能耗，方便能源管理。通過三維設計方法布線，既滿足生產工藝要求，又保證了各種管線布置井然有序，合理安全，有效降低施工周期，減少施工費用。

2.6取得多項技術成果效益斐然

第9篇：地基工程論文范文

[論文摘要]：從我國西北地區(qū)的水資源量著手，分析了當前該地區(qū)水資源特點?？偨Y西北地區(qū)工程節(jié)水技術主要措施。

我國西北地區(qū)包括新疆、青海、寧夏、甘肅、陜西五省(區(qū))的全部和的西部等地區(qū)，面積360萬km2，約占全國土地面積的37.5%。西北地區(qū)特定的自然環(huán)境和水資源條件，決定了水在其經濟社會發(fā)展、生態(tài)環(huán)境建設中的極端重要性。發(fā)展節(jié)水農業(yè)是西北地區(qū)農業(yè)和經濟社會可持續(xù)性發(fā)展的重要保證。

西北地區(qū)降水稀少，蒸發(fā)強烈，水土資源分布不平衡，水資源供需矛后突出；另一方面，水資源開發(fā)利用不合理，農業(yè)用水效率低，農田灌溉水利用率僅為0.3～0.4左右，浪費極其嚴重。在發(fā)展節(jié)水農業(yè)方面，問題表現(xiàn)在:節(jié)水認識上存在誤區(qū)；節(jié)水灌溉技術水平低；灌區(qū)工程不配套，老化失修嚴重；節(jié)水資金投入不足；農業(yè)灌溉水價偏低，水費到位差；節(jié)水管理體制不健全；節(jié)水農業(yè)政策有待完善；農業(yè)生產結構不夠合理；節(jié)水設備質量不高，產業(yè)化程度低。

1.工程節(jié)水技術

工程節(jié)水主要從渠系輸水到田間灌水過程來考慮節(jié)水。渠系輸水過程的主要措施有節(jié)水渠道防滲和改渠道輸水為管道輸水節(jié)水等；田間灌水過程節(jié)水主要是改進地面灌水技術，如大畦改小畦、長畦改短畦、平整土地，在缺水地區(qū)推廣膜上灌或膜下灌，有條件的地方推廣噴灌、微灌等灌溉新技術。

2.修建水利工程，對現(xiàn)有灌區(qū)工程進行技術改造和配套建設

在西北內陸河源流區(qū)，興建必要的山區(qū)水庫，攔蓄調控水資源，因地制宜的合并、改造、廢棄平原水庫，可減少蒸發(fā)造成的水資源浪費。同時，在有條件的支流興建控制性水利樞紐工程和局部調水工程，科學配置水資源，解決局部地區(qū)缺水問題。對現(xiàn)有的大、中、小型灌區(qū)工程進行以高效節(jié)水為中心的更新改造，這是壓縮農業(yè)用水的重要措施。

3.加強渠道防滲襯砌

渠道防滲工程節(jié)水效益明顯，成本低廉，是諸多農田灌溉節(jié)水措施中經濟合理、技術可行的主要節(jié)水措施之一，同時又是當前農田灌溉節(jié)水工程改造中的關鍵環(huán)節(jié)。渠道采用防滲技術，一是能加快輸水速度，縮短灌溉時間，能充分利用渠水，擴大灌溉面積，減少地下深層淡水的開采；二是與土壟溝相比，渠道防滲可節(jié)水40%～45%；二是灌區(qū)大部分為自流灌溉，節(jié)能效益顯著。四是省去土渠每年維修費用、縮短澆地時間，可省工30%～50%。陜西、甘肅等地試驗資料表明:渠道防滲可使渠系水利用率提高20%～40%，減少渠道滲漏損失50%～90%，此外，渠道防滲還具有加大過水能力、減小過水斷面、加快輸配水的速度、節(jié)省土地等優(yōu)點。

4.鋪設低壓管道輸水

管道輸水具有節(jié)水、輸水迅速、省地、增產和有利于搶季節(jié)等優(yōu)點，與土渠相比較，利用管道輸水水的利用系數(shù)可提高到0.95，節(jié)電20%～30%，省地5%～增產幅度10%左右。管道輸水灌溉技術被認為是投資最省、節(jié)水最有效、管理最方便的一種輸水灌溉技術[1]，目前管道輸水技術主要在井灌區(qū)推廣應用，自流灌區(qū)也開始采用管道輸水技術。低壓管道輸水已有于幾年的發(fā)展歷史，適用于各種地塊、作物及種植方式，為群眾所熟悉和接受，工程使用率高，是目前非常成熟的工程節(jié)水技術。

5.平整土地，溝畦改造，改進地面灌水技術

地面灌溉方法是目前應用最廣泛、最主要的灌水技術[2]。據有關研究結果表明，畦田、溝的規(guī)格適宜，操作合理得當，田間水利用系數(shù)可達到0.8以上，灌溉定額可大幅度下降。膜上灌較一般地面灌溉可節(jié)水30%以上，高者可達50%以上，波涌灌(包括畦灌、溝灌)可節(jié)水10%～30%灌水均勻度及儲水效率均明顯提高，分根交替灌溉可節(jié)水15%～30%，這足以表明地面灌水改進提高應用后的節(jié)水潛力[3]。

平整土地是提高地面灌水技術和灌水質量，縮短灌水時間，提高灌水勞動效率和節(jié)水增產的一項重要措施。一般而言，渠灌區(qū)若不采取任何節(jié)水措施，采用田間大塊劃小和土地平整工程，可是灌溉水利用系數(shù)提高0.05～0.10。畦灌是耕地經平整后，利用畦埂將田塊劃分成小塊進行灌溉；溝灌是在作物行間開挖灌水溝，灌溉水從輸水溝進入灌水溝后，在水流動的過程中由溝底和溝壁向周圍入滲濕潤土壤的方式進行灌溉。畦灌要求的地面坡度以0.001～0.003為宜，最大不要超過0.01；溝灌要求地面坡度以0.003～0008為宜，最大不要超過0.02。

結合土地平整，進行田間工程改造，劃長畦(溝)為短畦(溝)，改寬畦為窄畦，設計合理的畦溝尺寸和入畦(溝)流量，可大大提高灌水均勻度和灌水效率。陜西洛惠渠的研究表明，在入畦單寬流量為3～5L/s時，灌水定額隨畦長而變，當畦長由100m改為30m時，灌水定額減少150～204m3/hm2；當畦長30～100m時，畦單寬流量從2L/s增加到5L/s灌水定額可降低150～225m3/hm2。6.推廣應用噴灌、滴灌、微灌、膜上灌、膜下灌節(jié)水新技術

噴灌可將水均勻地噴灑在作物上，它可以根據作物的不同生育期、不同需水量科學控制灌水定額，平均灌水定額30m3。噴灌工程不需平整耕地、修建田間毛渠和打埂，一般可以節(jié)省土地10%～20%。噴灌灌水均勻，節(jié)約用水，對地形的適應性強，與地面灌溉相比，大田噴灌一般可省水30～50%，增產10～30%。噴灌的主要缺點是一次性投資較高，受風的影響大，在多風的季節(jié)，會出現(xiàn)噴灑不均勻，蒸發(fā)損失增大。

滴灌工程是目前科技含量最高、起點最高的節(jié)水形式，是高效農業(yè)的首選。滴灌與一般的畦灌相比有很多優(yōu)點，具體主要體現(xiàn)在以下四個方面:一是省水，滴灌屬局部灌溉，僅濕潤作物根區(qū)附近的土壤，避免了輸水損失和深層滲漏損失，地表濕潤，減少了地面蒸發(fā)，節(jié)水率可達80%，能最大限度利用水源。二是省肥，在滴灌過程中，用施肥罐將可溶性肥料隨水滴入作物根部發(fā)育區(qū)，可有效地使肥料利用率由30%～40%提高到50%～60%。二是省工，無須平地、筑埂、打畦。滴灌土壤不板結，壟間于燥，可減少中耕和除草等投工，省工50%～80%。四是適應性強，它對地形適應能力強，在坡度為50°～60°的陡坡上，也可以采用滴灌系統(tǒng)，由于滴灌是小水勤滴，適時適量，土壤理化性能好，一般可增產20%～30%以上[3]，并可有效地改善蔬菜的品質。不過，滴灌投資大，因此，更適于經濟作物，是溫室大棚中最理想的灌水技術，隨著農業(yè)結構調整的不斷深人和高產值、高效農業(yè)的推廣，滴灌將得到更多的應用。

微灌將水和肥料澆在作物的根部，它比噴灌更省水、省肥。當前推廣的主要型式有微噴灌、滴灌、膜下滴灌和滲灌等。膜下滴灌具有增加地溫、防止蒸發(fā)和滴灌節(jié)水的雙重優(yōu)點，節(jié)水效果最好，近幾年，隨著產品國產化和價格的降低，在我國西北地區(qū)得到迅速推廣。

1996年新疆石河子墾區(qū)在大田(棉花)應用膜下滴灌技術取得成功，1999年開始大面積推廣應用，力薦在全國范圍內進行推廣。據統(tǒng)計膜下滴灌單位面積平均用水量是傳統(tǒng)灌溉方式的12.5%，是噴灌的50%，是普通滴灌方式的70%。采用膜下滴灌技術后，不需要修農渠，也不需要筑硬打畦。操作簡便，節(jié)省機力費和人工作業(yè)費，并節(jié)省抽水電費和肥料費，有效降低了生產成本。膜下滴灌

可使作物根系經常維持適宜{水分、通氣和養(yǎng)分狀態(tài)，因此，作物增產顯著。

參考文獻