防護(hù)工程論文精選(九篇)

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第1篇：防護(hù)工程論文范文

無論是教學(xué)目標(biāo)的要求，還是社會(huì)的發(fā)展需要，網(wǎng)絡(luò)工程的教學(xué)工作都要將學(xué)生動(dòng)手能力以及實(shí)際操作能力作為根本的培養(yǎng)目標(biāo)，不僅要革新教學(xué)理念，更要不斷的引進(jìn)先進(jìn)的教學(xué)方法，讓學(xué)生在虛擬的條件下切實(shí)的感受到網(wǎng)絡(luò)命令的作用，從而提高教學(xué)效果。仿真的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，具有較低的經(jīng)濟(jì)投入，不僅可以對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的參數(shù)進(jìn)行配置，還可以為學(xué)生提供一個(gè)操作簡單的實(shí)踐環(huán)境，通過仿真器的網(wǎng)絡(luò)搭建，造就了完美的仿真軟件，提供了生動(dòng)的仿真平臺(tái)，使得計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中的各種算法。協(xié)議以及數(shù)據(jù)交換的過程能夠更加真實(shí)生動(dòng)的展示在學(xué)生面前，使得抽象難懂的模擬協(xié)議變得通俗易懂，增強(qiáng)了學(xué)生的理解能力，獲得更好的應(yīng)用體驗(yàn)效果。

2Ping命令

2.1參數(shù)功能

網(wǎng)絡(luò)的安全性是整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的穩(wěn)定性有著關(guān)鍵的影響，目前常見的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配備的都是Ping命令，這種命令使用的正確與否關(guān)系著軟件資源能否被正確識(shí)別、關(guān)系著軟件的不足能否得到及時(shí)的彌補(bǔ)以及能否及時(shí)的排除系統(tǒng)的故障，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。在計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，Ping命令主要用來發(fā)出或者對(duì)接收進(jìn)來的DOS命令做出響應(yīng)，可以是應(yīng)發(fā)出者的要求發(fā)送出同等大小的數(shù)據(jù)包，也可以根據(jù)數(shù)據(jù)的傳遞與使用判斷主機(jī)的位置，進(jìn)而對(duì)操作系統(tǒng)做出判斷，其基本的參數(shù)功能便是能夠根據(jù)主機(jī)與路由器的提示進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀態(tài)的檢測、網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性的測試以及系統(tǒng)的故障檢測與報(bào)告，正是這些參數(shù)功能的存在，保證了其完成任務(wù)效率與質(zhì)量，對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

2.2功能分析

由于ping命令多功能性，所以其常常被用來替代專業(yè)的網(wǎng)路測試，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)于系統(tǒng)的監(jiān)控。在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)測試的過程中，ping命令會(huì)通過一級(jí)ARP命令查看系統(tǒng)的IP，如果能夠順利的拼出系統(tǒng)的地址信息，則表示適配器工作正常，反之則表示網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了故障，同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)故障的條件下，保證本機(jī)主卡的運(yùn)行狀態(tài)；其次，則是查看本地循環(huán)的IP地址，如果不能夠順利進(jìn)行，則表示本地的網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了故障，本地的IP沒有處于正常的工作狀態(tài)；最后，便是對(duì)DNS進(jìn)行測試，如果在檢測的時(shí)候不能夠順利的連接到這臺(tái)主機(jī)，則表示網(wǎng)絡(luò)檢測工程可能存在著故障。在對(duì)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行檢測的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)環(huán)境的差異性診斷工具無法生效的情況，這就需要從ping命令著手，對(duì)故障進(jìn)行檢測與排查。其需要首先保障主機(jī)的正常運(yùn)行，在確定沒有安全設(shè)置的限制條件下，便可以開始使用ping命令進(jìn)行特殊故障的排查了，當(dāng)然首先便是使得ping命令能夠ping通，如果不能夠ping通，則表示網(wǎng)卡已經(jīng)損壞了；此時(shí)便可以通過設(shè)備管理器打開網(wǎng)卡，通過鼠標(biāo)右鍵的方式查看網(wǎng)卡的運(yùn)行狀態(tài)；在網(wǎng)卡正常工作的條件下，則表示工作站的程序受到了破壞，以此來對(duì)故障進(jìn)行定位與推斷。

3其他的網(wǎng)絡(luò)命令

在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的創(chuàng)建使用過程中，除卻Ping命令還有較常見的Tracert命令、ARP命令、Netstat命令以及SOCKE命令。Tracert或者說跟蹤路由命令是比較實(shí)用的跟蹤追蹤程序，是對(duì)IP數(shù)據(jù)進(jìn)行訪問的實(shí)用方法；Netstat命令的主要功能便是對(duì)路由表、網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)以及網(wǎng)絡(luò)接口等基本的信息進(jìn)行顯示，并保障早信息傳遞的過程中用戶能夠正常的使用網(wǎng)絡(luò)；ARP命令多用于確定物理地址，看到本機(jī)或者其他計(jì)算機(jī)的緩沖內(nèi)容。Socke編程或者開發(fā)命令，能夠通過Socket技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)于計(jì)算機(jī)的高水平管理，作為應(yīng)用層與通信協(xié)議之間相互聯(lián)系的中間軟件，其利用一連串的接口來工作，并通過將設(shè)計(jì)模式隱藏在接口的后面來適應(yīng)協(xié)議的要求，并通過C/S模式來進(jìn)行初始化，在監(jiān)聽的同時(shí)保障客戶端的連接，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)在故障檢測的過程中的正常使用。

4結(jié)語

第2篇：防護(hù)工程論文范文

關(guān)鍵詞：防洪工程；生態(tài)護(hù)坡；內(nèi)涵；技術(shù)；問題

防洪工程中的堤防、河道護(hù)坡是一項(xiàng)量大面廣的基礎(chǔ)設(shè)施，通過技術(shù)創(chuàng)新，來選擇和確立兼顧防洪、生態(tài)和節(jié)約的工程護(hù)坡形式，是水利工程設(shè)計(jì)和防洪建設(shè)的一大課題。人們?cè)谧非笕伺c自然和諧相處的條件下，對(duì)生態(tài)護(hù)坡的要求越來越高。防洪工程生態(tài)護(hù)坡建設(shè)應(yīng)樹立“尊重自然、恢復(fù)自然”的理念，使護(hù)坡工程與周圍環(huán)境融為一體?，F(xiàn)將以可持續(xù)發(fā)展的觀點(diǎn)，就水利防洪工程生態(tài)護(hù)坡談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

一生態(tài)護(hù)坡是防洪工程的發(fā)展趨勢

生態(tài)護(hù)坡是現(xiàn)階段人們?cè)趯?duì)水環(huán)境要求越來越高、追求人與自然和諧相處的歷史條件下，日益受到重視的。隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，生態(tài)與環(huán)境惡化日益加重，特別是嚴(yán)重的水污染引發(fā)了新的治水理念變革，為減少水質(zhì)污染，與自然環(huán)境和景觀相適應(yīng)的新型生態(tài)護(hù)坡形式脫穎而出，生態(tài)護(hù)坡是防洪工程發(fā)展的必然趨勢，對(duì)生態(tài)護(hù)坡的研究也不斷深入。

二生態(tài)護(hù)坡的內(nèi)涵

生態(tài)護(hù)坡，是指“用活的植物．單獨(dú)用植物或者植物與土木工程和非生命的植物材料相結(jié)合，以減輕坡面的不穩(wěn)定性和侵蝕”，其途徑與手段是利用植披進(jìn)行坡面保護(hù)和侵蝕控制。目前，工程界更直觀地把它稱為“邊坡綠化”。生態(tài)型護(hù)坡是以保護(hù)、創(chuàng)造生物良好的生存環(huán)境和自然景觀為前提，在保證護(hù)坡具有一定強(qiáng)度、安全性和耐久性的同時(shí)，兼顧工程的環(huán)境效應(yīng)和生物效應(yīng)，以達(dá)到一種土體和生物相互涵養(yǎng)，適合生物生長的仿自然狀態(tài)。

三生態(tài)護(hù)坡的技術(shù)

我國生態(tài)護(hù)坡技術(shù)近期發(fā)展較快，形式多樣的生態(tài)護(hù)坡技術(shù)已經(jīng)在北京，上海、廣州等經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)城市的河道整治過程中得到應(yīng)用。目前采用的生態(tài)護(hù)坡技術(shù)主要有：植被草、水力噴播植草技術(shù)、土工材料固土種植基、植被型生態(tài)混凝土、水泥生態(tài)種植基等。雖然它們起源時(shí)不一定用于河道護(hù)坡和護(hù)岸結(jié)構(gòu)方面，但在防洪護(hù)坡使用上可以借鑒和參考。下面介紹幾種生態(tài)護(hù)坡技術(shù)：

(一)植物護(hù)坡。發(fā)達(dá)根系固土植物在水土保持方面有很好的效果，采用發(fā)達(dá)根系植物進(jìn)行護(hù)坡固土，既可以達(dá)到固土保沙．防止水土流失，又可以滿足生態(tài)環(huán)境的需要，還可以進(jìn)行景觀賞，在防洪工程護(hù)坡方面可以借鑒。城市河道用植物護(hù)坡也存在一些問題。護(hù)坡當(dāng)年易被雨沖刷形成深溝，護(hù)坡效果差，影響景觀。長期浸泡在水下、行洪流速超過3m／s的土堤迎水坡面和防洪重點(diǎn)地段(如河流彎道)不適宜植草護(hù)坡。

(二)土工材料固土種植基護(hù)坡。土工材料固土種植基可分為土工網(wǎng)墊固土種植基、土工單元固土種植基等多種形式。土工網(wǎng)墊固土種植基，主要由聚丙烯等高分子材料制成的網(wǎng)墊和種植土、籽等組成。固土網(wǎng)墊是由多層非拉伸網(wǎng)和雙向拉伸平面網(wǎng)組成，在多層網(wǎng)的交接點(diǎn)經(jīng)熱熔后牯接，形成穩(wěn)定的空間網(wǎng)墊。該網(wǎng)墊質(zhì)地疏松、柔韌，有合適的高度和空間，可充填并存儲(chǔ)土壤和沙粒。植物的根系可以穿過網(wǎng)孔均衡生長，長成后的草皮可使網(wǎng)墊、草皮、泥土表層牢固地結(jié)合在一起。另外，現(xiàn)在又出一種土工單元固土種植基，即利用聚丙烯、高密度聚乙烯等片狀材料經(jīng)熱熔粘接成蜂窩狀單元中填土植草達(dá)到固土護(hù)坡的作用。土工材料固土種植基護(hù)坡形式也可以采用混凝土、石籠等做成外框來增加坡面穩(wěn)定性，雖然比單純植物護(hù)坡抗雨水沖刷效果好一些，但還是難以抵御較大洪水侵蝕，還不能應(yīng)用到堤防迎水坡面。

(三)植被型生態(tài)混凝土護(hù)坡植被。該型生態(tài)混凝土由多孔混凝土、保水材料、緩釋肥料和表層土組成。多孔混凝土由粗骨料、水泥、適量的細(xì)摻和料組成，是植被型生態(tài)混凝土的骨架，具有較高透氣性，在很大程度上保持了被保護(hù)土與空氣間的濕、熱交換能力。保水材料以有機(jī)質(zhì)保水劑為主，并摻人無機(jī)保水劑混合使用，為植物提供必需的水分。表層土鋪設(shè)于多孔混凝土表面，形成植被發(fā)芽空間，減少土中水分蒸發(fā)，提供植被發(fā)芽初期的養(yǎng)分，防止草生長初期混凝土表面過熱。植被型生態(tài)混凝土對(duì)水流速具有較好的抗沖刷性能，上面的覆草具有緩沖性能。這種護(hù)坡受水位驟降的影響較??；在季節(jié)性寒冷地區(qū)，有利于排出和降低被保護(hù)土內(nèi)含水量，減少凍害破壞。

四，防洪護(hù)坡創(chuàng)新中應(yīng)重視的幾個(gè)問題

(一)從政策上支持。長期的防洪護(hù)坡工程建設(shè)，人們已習(xí)慣干建設(shè)傳統(tǒng)護(hù)坡。對(duì)于新技術(shù)和創(chuàng)新成果的推廣，必然會(huì)遇到這樣那樣的阻力。因此，必須要有一定的政策支持，才能確保新一代護(hù)坡技術(shù)的廣泛使用。

(二)既重視具體設(shè)計(jì)，又重視宏觀視野。護(hù)坡設(shè)計(jì)看似簡單，但要做出符合中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和時(shí)代要求的優(yōu)秀方案，必須要將工程師、藝術(shù)家、經(jīng)濟(jì)師和環(huán)境保護(hù)部門的思維溶于一體。在具體設(shè)計(jì)中應(yīng)對(duì)我國發(fā)展中應(yīng)遵循的模式、能源消耗、礦產(chǎn)總量和污染排放處置等都要有一定的了解。

(三)重視科技創(chuàng)新。護(hù)坡是一種相對(duì)低技術(shù)含量的水利工程，如果大量引進(jìn)采用國外產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)上極不合算。我國是一個(gè)治水歷史悠久的國家，都江堰、靈渠，大運(yùn)河等一批古代杰出水利工程都證明中國人具有無比的智慧。因此，我們要重視科技創(chuàng)新，充分調(diào)動(dòng)水利科技工作者的積極性，開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代護(hù)坡產(chǎn)品。

(四)材料的創(chuàng)新是關(guān)鍵。河道堤防護(hù)坡工程建設(shè)耗廢大量的塊石、混凝土預(yù)制塊或其他材料，其成本占工程總費(fèi)用的比例大。因此，一定要重視護(hù)坡原材料、半成品生產(chǎn)的技術(shù)創(chuàng)新，加快開采、加工．運(yùn)輸各環(huán)節(jié)配套升級(jí)．制定既開放競爭、又保證規(guī)模生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)政策，將護(hù)坡工程技術(shù)發(fā)展的切入點(diǎn)定在半成品生產(chǎn)創(chuàng)新上。

(五)建設(shè)資源節(jié)約型護(hù)坡。受資源約束的矛盾日益突出，一些主要材料、能源、水、土地紛紛告缺，資源的利用和保護(hù)成為人民關(guān)注的焦點(diǎn)。1、重視可行性研究，減少硬化河道護(hù)坡。盡量避免河道混凝土護(hù)坡建后再拆，不如盡量少建或非工程措施解決，有些河段完全可以這樣做。如：河岸凸凹不平，邊坡土質(zhì)抗沖刷能力強(qiáng)的河段·河岸灘較岸邊坡平緩、植被生長良好的河段，士堤迎水坡在特大洪水年份也未發(fā)生浪坎等險(xiǎn)情的河段。當(dāng)然，硬化混凝土護(hù)坡對(duì)防洪來說是有利的，只有在工程措施和非工程措施上綜合權(quán)衡利弊。對(duì)河道護(hù)坡工程進(jìn)行科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目尚行匝芯?，是?shí)現(xiàn)資源節(jié)約的前提。2、開闊工程技術(shù)設(shè)計(jì)思路。采用何種形式的護(hù)坡來實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約，僅從傳統(tǒng)思想上進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新這種可能性不大，必須開拓新的思路。首先，盡量減少可再生資源的使用量，其次考慮護(hù)坡的造價(jià)與使用年限。(1)盡量減少混凝土用量，優(yōu)化采用天然石材，天然石材從經(jīng)濟(jì)及性能上看都具有優(yōu)勢。(2)提高預(yù)制混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度。強(qiáng)度提高了．可以阻止環(huán)境水的侵入，從而保證混凝土塊的抗侵蝕性，增加了使用年限，使護(hù)坡的分?jǐn)偝杀拘　?/p>

五結(jié)語

第3篇：防護(hù)工程論文范文

關(guān)鍵詞：路基施工、管理控制、技術(shù)控制、質(zhì)量控制、全過程控制

Abstract: along with the development of national economy, our country in highway construction in continue to increase, the highway subgrade construction subject as road in the design and construction plays a decisive role, this paper focuses on the entire process control principle applied to the construction of subgrade construction of subgrade construction process control, to ensure highway subgrade construction schedule and construction quality, improve the service life of highway roads and economic benefits.

Keywords: subgrade construction and management control, technical control, quality control, process control

中圖分類號(hào)：O213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

路基施工的特點(diǎn)

路基是公路的主體，是公路最重要的組成部分，是公路路面的基礎(chǔ)。堅(jiān)固、穩(wěn)定的路基是減少路面變形、保證行車安全、延長公路使用壽命和提高公路經(jīng)濟(jì)效益的重要保證。基礎(chǔ)不牢，必然會(huì)導(dǎo)致大廈的傾覆，同樣，路基不牢，路也就不通暢了。重視路基質(zhì)量，就是重視企業(yè)的質(zhì)量。它的施工特點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：

1、路基施工條件較為復(fù)雜，必須根據(jù)不同的地形、地質(zhì)條件合理選擇施工方案，雖然技術(shù)不復(fù)雜，但較其他工程施工，難度較大。

2、工程量較大，占到整個(gè)工程量的一半以上，施工工期較長，投資規(guī)模大。

3、工程施工所需的設(shè)備、人員較多，設(shè)備的型號(hào)也是多種多樣，人員的配備必須合理，加大了管理的難度。

4、路基施工中的不確定因素較多，天氣、溫度以及設(shè)計(jì)都會(huì)對(duì)工程產(chǎn)生影響，同時(shí)，一旦路基產(chǎn)生缺陷，它的修復(fù)較難，時(shí)間也比較長，不良后果及影響大。

二、路基施工的全過程控制

㈠路基施工的管理控制

根據(jù)路基施工的特點(diǎn)，要求我們的管理工作要更加科學(xué)、更加有效，管理工作的好與壞，直接能反映出我們企業(yè)的管理水平，施工的難度、復(fù)雜性最能展現(xiàn)企業(yè)的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)，只有不斷創(chuàng)新，不斷探索，才能找到適合本企業(yè)的管理模式，路基施工的管理要點(diǎn)有：

⑴統(tǒng)籌兼顧，細(xì)心規(guī)劃

要因地制宜，根據(jù)不同地區(qū)，不同路段，不同條件，制定出比較完備的施工方案

⑵明確施工標(biāo)準(zhǔn)，完善施工方法

根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)文件、合同和相關(guān)規(guī)章制度，明確施工的標(biāo)準(zhǔn)，確保施工人員按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，完善施工方法，制度作業(yè)指導(dǎo)書，盡量做到與現(xiàn)場情況相適應(yīng)，保證施工工藝先進(jìn)、施工方法妥當(dāng)。

⑶合理分配資源

對(duì)于施工所需的器械、人員等資源，要進(jìn)行合理的分配，使其成為一個(gè)有機(jī)整體，爭取做到用有限的資源發(fā)揮出最大的能量。

⑷明確責(zé)任范圍，將工作落實(shí)到位

在施工過程中，必須明確每個(gè)人的職責(zé)，做到分工協(xié)調(diào)，層層把關(guān)，在施工中，關(guān)鍵還要抓好施工方案、計(jì)劃和各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)工作，并且最到及時(shí)總結(jié)、匯報(bào)，通過不斷交流，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使我們的工作更上一層樓。

㈡路基施工的技術(shù)控制

不斷加強(qiáng)路基施工方面的學(xué)習(xí)、研究，對(duì)路基施工的技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，有利于提高路基施工質(zhì)量，提高公路行駛舒適度，從而延長公路壽命。主要討論以下幾點(diǎn)：

⑴公路軟土路基施工

公路工程中的遇到軟土路基天然含水量高、孔隙比大、承載能力低、壓縮性強(qiáng)等特點(diǎn)決定了公路工程施工中難點(diǎn)的出現(xiàn)。在軟土地基上修筑路基如果不采取措施處理或處理不恰當(dāng), 必然會(huì)發(fā)生路基失去穩(wěn)定或過度沉陷的病害, 從而導(dǎo)致了公路不能正常使用或提前損壞。

在路堤填筑期間,必須觀測每個(gè)填筑層,當(dāng)發(fā)生沉降或位移超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的情況時(shí)，必須立刻停止施工。當(dāng)接近極限填土高度時(shí)要加強(qiáng)觀測,為了避免由于加載過度造成地基破壞，必須嚴(yán)格控制填土的速度。如果超過規(guī)范規(guī)定,要停止施工或采取相應(yīng)的技術(shù)措施以保證路基的安全。

⑵路基填筑材料的壓實(shí)

對(duì)于填筑材料的選取，應(yīng)考慮填料的物理性質(zhì)、力學(xué)性質(zhì)和影響因素，確定填筑材料的最佳含水率和最大干密度，合理選擇路基的填筑施工工藝。

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80cm～150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥ 95％ ,對(duì)其它等級(jí)公路鋪筑高級(jí)路面時(shí),其壓實(shí)度也應(yīng)該按高速公路和一級(jí)公路的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。此外,路基施工要求還增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于93％的標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

⑶路基的防水、排水施工

影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性及路面使用壽命的重要因素之一是水，由于水的侵蝕，導(dǎo)致很多路基損毀，從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，也應(yīng)當(dāng)做好路基的防水、排水工作。在路基施工中，一定要重視排水工作，防止因不同原因造成水患，影響路基施工，避免造成不必要的損失。

⑷路基施工防護(hù)

由于路基的填筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)使路基暴露在空氣中, 而且不斷受各種自然因素的影響, 這就需要對(duì)路基進(jìn)行各種類型的防護(hù)措施:

(1)沖刷防護(hù):沿河路基邊坡防護(hù)大多采用直接防護(hù)。

(2)支擋防護(hù):目前主要是擋土墻用于支擋防護(hù)。石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、地基條件較好的場合;鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的扶壁式擋土墻、懸臂式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理其墻身圬工體積小廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。

(3)坡面防護(hù):坡面防護(hù)的目的是防止坡面巖土的風(fēng)化剝落、地表水流的沖刷以及與環(huán)境的協(xié)調(diào)。

㈢路基施工的質(zhì)量控制

路基的質(zhì)量要求是要具有足夠的穩(wěn)定性，具有足夠的強(qiáng)度，具有足夠的水溫穩(wěn)定性。它的控制主要是路基壓實(shí)厚度、寬度的控制，含水率的控制，施工及檢測的控制。

路基的質(zhì)量控制必須貫穿整個(gè)路基施工過程，對(duì)于施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量、用料質(zhì)量、完成質(zhì)量都必須嚴(yán)格的把關(guān)。質(zhì)量是企業(yè)的生命，只有合格、過硬的質(zhì)量，才能使企業(yè)更具有競爭力，使其能長久發(fā)展下去。

結(jié)束語

運(yùn)用全過程控制原則，對(duì)路基施工的全過程進(jìn)行管理、技術(shù)、質(zhì)量的控制，積極創(chuàng)新管理模式、技術(shù)，使投資能發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。

總之，路基施工是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在進(jìn)行路基施工時(shí)，必須嚴(yán)格規(guī)范要求進(jìn)行，針對(duì)不同的路基項(xiàng)目采取不同的具體措施。面對(duì)日益激烈的建筑市場競爭，要想立于不敗之地，就必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷拓展視野，完善自己的施工技術(shù)，積極采用新工藝、新材料、新設(shè)備，只有這樣才能迎接新的輝煌。

參考文獻(xiàn)：

1.劉忠玉關(guān)于公路路基施工技術(shù)探討[期刊論文]-科技致富向?qū)?2010(16)

2.賈云天論公路路基施工技術(shù)[期刊論文]-城市建設(shè)與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 2009(23)

3.任浩營淺談公路路基、路面施工工藝及質(zhì)量控制[期刊論文]-技術(shù)與市場 2010(8)

4.王越西公路路基施工質(zhì)量控制分析研究[期刊論文]-科技資訊 2008(13)

5.歐秀英公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)探討[期刊論文]-中國水運(yùn)(理論版) 2007(12)

第4篇：防護(hù)工程論文范文

【關(guān)鍵詞】公路路基邊坡，治理技術(shù)，探討分析

中圖分類號(hào)：U213.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、前言

在公路工程施工中，路基是一個(gè)十分重要的方面，其對(duì)公路工程的質(zhì)量具有十分重要的影響。通過加強(qiáng)對(duì)公路路基邊坡防護(hù)的研究，可以有效的提高公路路基的施工質(zhì)量，確保公路路基的安全性和可靠性。在對(duì)公路路基邊坡防護(hù)的研究過程中，一定要考慮到影響邊坡失穩(wěn)的因素，從而對(duì)癥下藥，解決邊坡的治理問題。因此，筆者根據(jù)自己的施工經(jīng)驗(yàn)和研究，從公路路基邊坡失穩(wěn)的因素出發(fā)，研究邊坡防護(hù)的原則以及具體的措施，希望對(duì)相關(guān)的領(lǐng)域的研究提供借鑒。

二、公路路基邊坡失穩(wěn)的因素分析

1、公路建設(shè)的土石方工程階段是破壞原地貌植被、棄土、棄石的集中時(shí)期，工程用土范圍內(nèi)原地表植被所具有的水土保持功能迅速降低或喪失，并為水土流失發(fā)生、發(fā)展提供了大量易沖蝕的松散堆積物。路基邊坡開挖、填筑使原有地表植被被破壞．形成大面積坡面．表土層抗蝕能力減弱．水土流失加劇．從而導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)的機(jī)率增大。

2、設(shè)計(jì)中對(duì)滑坡路段巖士性質(zhì)認(rèn)識(shí)不足，設(shè)計(jì)邊坡率過陡。施工中未根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)措施，塹坡仍按原設(shè)計(jì)坡率開挖，邊坡過高過陡，難以保證自身穩(wěn)定。邊坡開挖后，未及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，長時(shí)間暴露在大氣中，致使風(fēng)化、沖刷嚴(yán)重。

三、公路路基邊坡防護(hù)原則分析

1．在公路路基邊坡防護(hù)過程中 ，要堅(jiān)持從工程地段的地質(zhì)地貌條件出發(fā)，加強(qiáng)對(duì)滑坡做出科學(xué)合理的定性評(píng)價(jià)，在此過中，再輔之以定量評(píng)價(jià)。

2．要堅(jiān)持技術(shù)原則和經(jīng)濟(jì)原則的統(tǒng)一性。在進(jìn)行邊坡防護(hù)過程中，要從本地的地形地貌地質(zhì)條件族從科學(xué)的分析，并對(duì)各種地質(zhì)地貌做出合理的利用，因地制宜，采取有效的控制措施，如此，可以讓工程治理更為穩(wěn)定，且一定程度上減低了工程的成本。

3．在進(jìn)行邊坡防護(hù)過程中，要確保工程的安全性，實(shí)施安全作業(yè)管理。要在綜合考慮地震條件，地下水位等多方面的條件下，做出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格計(jì)算整個(gè)工程的安全系數(shù)。

四、公路路基邊坡防護(hù)技術(shù)分析

1、錨固洞

在加固高邊坡時(shí)，錨固洞加固技術(shù)是一種較為常見而且有效的方法，在施工時(shí)應(yīng)該按照由內(nèi)而外、自上而下、逐層加固的方式進(jìn)行。處于同一結(jié)構(gòu)面的錨固洞應(yīng)該采取跳洞開挖的施工方式，從而降低由于抗滑力的減少而影響高邊坡的穩(wěn)定性。此外，錨固洞自身具備一定的傾斜度，從而有效的避免了混凝土與洞壁之間結(jié)合不實(shí)的現(xiàn)象。

2、混凝土擋墻

在高邊坡加固中，混凝土擋墻是一種比較常見的施工方式，這種方法能夠很好的改善滑坡體的受力失衡問題，進(jìn)而使得滑坡體變形得到很好的控制。通

常這種施工方式具有結(jié)構(gòu)簡單易于操作且迅速起到相應(yīng)的穩(wěn)定高邊坡結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。在進(jìn)行混凝土擋墻的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該充分考慮滑面的形狀以及位置，從而選擇適合的擋墻基礎(chǔ)砌筑深度，此外，擋墻后面應(yīng)該設(shè)計(jì)必要的泄水孔，從而有效的減少靜水壓力以及水的浸泡腐蝕。

3、植物防護(hù)措施

植物防護(hù)以成活的植物作為路基防護(hù)的材料，通過植物的葉、莖和根系與被保護(hù)土體的共同作用，在擬保護(hù)的路基部位，形成有生命的保護(hù)層；是一種積極、有生命的防護(hù)措施。采用鋪草皮、種草形式，利用植被對(duì)邊坡的覆蓋作用、植物根系對(duì)邊坡的加固作用，保護(hù)路基邊坡免受降水和地表徑流的沖刷。植物防護(hù)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、含水量等因素，選用易于成活、便于養(yǎng)護(hù)、經(jīng)濟(jì)的植物類種。植物覆蓋對(duì)地表徑流和水土沖刷有極大減緩作用。植被根系能與土層密切結(jié)合，盤根錯(cuò)節(jié)，使地表層土壤形成不同深度牢固的穩(wěn)定層，從而有效地穩(wěn)定土層，阻擋沖刷和坍塌。

4、地下排水

（一）滲溝: 滲溝對(duì)排水路基邊坡下滲水、裂隙水具有顯著效果，也可降低路基兩側(cè)的地下水位。

（二）支撐式滲溝: 支撐式滲溝主要設(shè)計(jì)在路基邊坡體裂隙水發(fā)育明顯，且出現(xiàn)多個(gè)滲出點(diǎn)，往以帶狀、面狀發(fā)育的坡面，由于其水富豐、分布分散，通過設(shè)置“Y”型支撐式滲溝，可有效收集邊坡一定范圍的滲水，并及時(shí)排出，對(duì)保證邊坡穩(wěn)定、保持邊坡體強(qiáng)度具有一定作用，從而保證邊坡穩(wěn)定。

（三）傾斜式排水管: 在多雨地區(qū)，往往邊坡水在一定的深度內(nèi)大范圍分布，若不及時(shí)排水，長期儲(chǔ)存在路基邊坡體內(nèi)，影響邊坡體的巖、土強(qiáng)度，不利于邊坡穩(wěn)定，該情況下，可通過設(shè)置深層的帶孔排水管，必要式可采用上下交錯(cuò)布設(shè)，可有克服支撐滲溝深度不足的缺點(diǎn)，將深層水排水。

（四）大孔徑排水管( 溝) : 該種情況多用于泉眼式滲水，在多雨地區(qū)，部分泉眼雨季水量較大，采用傾斜式排水孔很難及時(shí)排除水流，往往造成邊坡明顯的沖刷。這種情況下采用加大孔徑的混凝土排水管( 溝) 具有較為明顯效果。

五、結(jié)束語

綜上所述，加強(qiáng)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的定量定性分析，加強(qiáng)邊坡的預(yù)防治理工作，已經(jīng)是整個(gè)公路建設(shè)施工，養(yǎng)護(hù)中的重要環(huán)節(jié)，在整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中得到了更多的關(guān)注。對(duì)于公路路基的邊坡，一定要采取有效的處理措施，不斷采用先進(jìn)技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，預(yù)防邊坡的出現(xiàn)，提高邊坡的防護(hù)水平，保證整個(gè)公路建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)我國公路建設(shè)的健康快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楚笑紅,解來承.淺談水利水電工程高邊坡加固治理措施[J]. 中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2011(03)

[2] 劉克偉.水利水電工程高邊坡的治理與加固探討[J]. 中國房地產(chǎn)業(yè). 2011(03)

[3] 雷蕾,謝新生.竹壽水庫泄洪隧洞進(jìn)口高邊坡加固方案研究[J]. 陜西水利. 2011(06)

[4]張東晗 利用錨噴防護(hù)技術(shù)治理平鐵公路路基邊坡病害 [期刊論文] 《交通世界》 -2011年6期

第5篇：防護(hù)工程論文范文

關(guān)鍵詞：建筑，超薄，減壓，消火栓，設(shè)計(jì)

 

正確處理建筑工程中遇到的消防問題，直接關(guān)系到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)，一項(xiàng)合理的工程設(shè)計(jì)還要考慮使用方便、空間布置合理，做到既安全方便又經(jīng)濟(jì)實(shí)用。論文大全?，F(xiàn)就建筑室內(nèi)消火栓布置和新型消火栓的使用等一些問題做如下探討。

1.住宅消火栓的布置

1、消火栓設(shè)在樓梯間半層平臺(tái)處，立管設(shè)在墻角，消防箱采用暗設(shè)或半明半暗。

2、消火栓設(shè)在入戶平臺(tái)處，消防立管設(shè)在入戶平臺(tái)或管道井內(nèi)，消防箱暗設(shè)較美觀。

3、底層為雜物間、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、自行車停放處、汽車庫等的住宅樓，該部分也應(yīng)設(shè)置消火栓。因住宅底層入口處一般設(shè)有防盜門，故設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意樓梯間半層平臺(tái)的消火栓不能計(jì)入底層公建用房的消火栓數(shù)量。

2.電梯前室或防煙樓梯間消火栓的布置

筆者認(rèn)為“電梯前室消火栓完全可以做普通消火栓使用”這個(gè)提法確實(shí)不妥，關(guān)鍵是防火門70mm左右縫隙防排煙問題沒有解決好。不過消防電梯前室是一個(gè)過渡緩沖地帶，即使正壓風(fēng)量不足，少量煙火進(jìn)入問題不大。全國規(guī)范組專家有個(gè)折衷意見：住宅可以計(jì)入（消火栓設(shè)在住宅套內(nèi)明顯不妥），公共建筑不能計(jì)入。

《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50016-2006）8.4.3.2：消防電梯間前室內(nèi)應(yīng)設(shè)置消火栓（條文解釋：消防電梯前室是消防人員進(jìn)入室內(nèi)撲救火災(zāi)的進(jìn)攻橋頭堡，為方便消防人員向火場發(fā)起進(jìn)攻或開辟通路，在消防電梯間前室應(yīng)設(shè)置室內(nèi)消火栓。消防電梯間前室的消火栓與室內(nèi)其他的消火栓一樣，無特殊要求，但不計(jì)入消火栓總數(shù)內(nèi)）?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB50045-95-2005年版)7.4.6.8：消防電梯間前室應(yīng)設(shè)消火栓（強(qiáng)制性條文，條文解釋：消防電梯是消防人員進(jìn)入高層建筑物內(nèi)進(jìn)行撲救的重要設(shè)施，為便于消防人員盡快使用消火栓撲救火災(zāi)并開辟通路，故規(guī)定在消防電梯間前室設(shè)有消火栓）。

有人將防護(hù)場所需設(shè)置的消火栓設(shè)在防煙樓梯間內(nèi)。防煙樓梯間主要作用是火災(zāi)時(shí)供人員疏散，與防護(hù)場所采用防火門相連，火災(zāi)時(shí)防火門緊閉，可供人員疏散又可擋住煙氣，故防火門處一點(diǎn)縫隙也不可有。若將消火栓設(shè)在防煙樓梯間內(nèi)，防護(hù)場所失火，消防水龍帶得穿過防火門才可到達(dá)防護(hù)場所救火，防火門則關(guān)不嚴(yán)，防煙樓梯間會(huì)充滿煙氣，失去其安全可靠性。論文大全。故防護(hù)場所的消火栓應(yīng)設(shè)在防護(hù)區(qū)內(nèi)，不可設(shè)在防煙樓梯間內(nèi)，否則將失去其滅火作用。

對(duì)于樓梯間需要區(qū)別對(duì)待，敞開樓梯間完全可以設(shè)消火栓；而封閉樓梯間不同于前室，處理不好直接威脅人員生命安全，封閉樓梯間內(nèi)不能設(shè)置消火栓。

3.按防火分區(qū)布置消火栓

若建筑物每層面積較大，則每層平面要分成若干個(gè)防火分區(qū)。一般采用防火卷簾、防火墻加防火門等分隔形成若干個(gè)防火分區(qū)。因?yàn)榛馂?zāi)時(shí)相鄰的防火卷簾落下至底，起防火墻的作用，消防水龍帶根本無法從該處通過，而防火門需緊閉，也不允許消防水龍帶通過。應(yīng)按防火分區(qū)來設(shè)置消火栓，也就是說消火栓不可跨防火分區(qū)使用(無論是平面分區(qū)還是豎向分區(qū))。筆者認(rèn)為不管高層還是多層，應(yīng)該統(tǒng)一按照同層同一防火分區(qū)的分布原則來布置消火栓。

4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、連家店等消火栓的布置

對(duì)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)要緊扣當(dāng)?shù)叵啦块T的要求,充分認(rèn)識(shí)其消防給水布置的特殊性,盡量做到經(jīng)濟(jì)合理。帶商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的住宅，其消防要求執(zhí)行住宅標(biāo)準(zhǔn)，是與商住樓區(qū)別對(duì)待的。對(duì)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，因開間較小，如在二層布置消火栓，施救操作空間有限。宜在底層外墻或其他公共部分設(shè)置消火栓箱，其布置仍應(yīng)保證有兩支水槍的充實(shí)水柱到達(dá)室內(nèi)任何部位。設(shè)在底層外墻的消火栓，還要注意防盜防凍問題；對(duì)于開間特別小，每個(gè)分割單元總面積也特別小的，無公共外墻可利用，無法布置消火栓，可以考慮合理布置幾個(gè)共用室外消火栓，或在公共部位僅設(shè)置室內(nèi)消火栓栓口。

5.屋頂消火栓的布置

屋頂應(yīng)設(shè)置試驗(yàn)消火栓。有的工程在屋頂上還設(shè)有熱交換站、音像控制室、鍋爐房、實(shí)驗(yàn)室等，僅設(shè)一個(gè)試驗(yàn)消火栓是不夠的。這種情形下，對(duì)于高層建筑來說，屋頂消火栓的布置也應(yīng)保證該層任何部位有兩個(gè)消火栓的水槍充實(shí)水柱同時(shí)到達(dá)。

6.消防卷盤的布置

從《高規(guī)》和《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》條文要求可以看出，火災(zāi)危險(xiǎn)性較大的場所應(yīng)設(shè)消防卷盤?！陡咭?guī)》第7.4.9規(guī)定“消防卷盤的間距應(yīng)保證有一股水流能到達(dá)室內(nèi)地面任何部位”。消防卷盤主要用于撲滅初期火災(zāi)，只供本樓人員使用，故無需按消火栓布置要求來設(shè)置消防卷盤，消防電梯前室可不增設(shè)消防卷盤。這樣既可節(jié)省投資，也可滿足規(guī)范和使用要求。

7.雙閥雙出口消火栓

《高規(guī)》第7.4.2條規(guī)定：“18層及18層以下，每層不超過8戶、建筑面積不超過650m2的塔式住宅，當(dāng)設(shè)兩根消防豎管有困難時(shí)，可設(shè)一根豎管，但必須采用雙閥雙出口型消火栓。”筆者認(rèn)為除規(guī)范允許的住宅類型以外,盡量不要采用雙閥雙出口消火栓，特別在火災(zāi)危險(xiǎn)性較大的場所不可使用雙閥雙出口消火栓；如果必須要用,但也要征得當(dāng)?shù)叵啦块T同意。

8.超薄型消火栓箱與旋轉(zhuǎn)型室內(nèi)消火栓

目前建筑物結(jié)構(gòu)墻體越做越薄，安裝在墻體上的消火栓箱也應(yīng)隨之減薄，而目前市場上的消火栓箱箱體普遍較厚，已不能滿足設(shè)計(jì)、安裝需要，也與室內(nèi)裝飾不協(xié)調(diào)，有礙觀瞻。

旋轉(zhuǎn)型消火栓的連接底座可以相對(duì)栓體轉(zhuǎn)動(dòng)，在安裝消火栓時(shí)只需旋轉(zhuǎn)底座，而不必使消火栓體在箱內(nèi)旋轉(zhuǎn)，減少了消火栓與箱背面之間的距離。不用時(shí)可將消火栓出水口轉(zhuǎn)向側(cè)面，使用時(shí)消火栓出水口向外轉(zhuǎn)動(dòng)，方便水帶連接，或隨水帶牽引方向轉(zhuǎn)動(dòng)，避免水帶產(chǎn)生死褶，水流順暢通過。這樣消火栓箱體可以減薄至140～160mm，大大減小了箱體厚度。由于消火栓出水口可以在水平360°任意轉(zhuǎn)動(dòng)，箱體可以做成前后開門，在墻面的任意一側(cè)都能方便地連接水帶，消火栓輻射面積擴(kuò)大，可減少消火栓箱的設(shè)置數(shù)量。論文大全。

如果墻體厚度是200mm，采用底進(jìn)口安裝形式，普通箱體厚度至少要240mm，明裝在走廊里，整個(gè)箱體凸出墻面，容易引起磕碰；暗裝時(shí)，箱體裝在墻體內(nèi)，箱體要凸出墻面40mm，給消火栓箱周圍空間使用帶來不便。若使用160mm厚超薄消火栓箱，較普通箱體厚度減薄了1/3，暗裝時(shí)，箱體背面還有足夠的空間進(jìn)行處理。

超薄型消火栓箱、旋轉(zhuǎn)型消火栓具有減少安裝空間和操作方便、靈活可靠等優(yōu)點(diǎn)，因此具有廣闊前景。

9.結(jié)語

在建筑消防給水設(shè)計(jì)中，室內(nèi)消火栓系統(tǒng)是常見內(nèi)容。民用建筑中除了規(guī)模很小的公建和8層以下住宅以外均要求設(shè)置室內(nèi)消火栓系統(tǒng)，它和滅火器一起構(gòu)成基本消防滅火設(shè)施，消火栓也是消防設(shè)計(jì)審點(diǎn)之一。消火栓箱體尺寸比較大,有的還要在承重墻或者剪力墻上留洞暗裝，原則上還不能隱藏，所以對(duì)土建和裝修影響也比較大。設(shè)計(jì)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)既要滿足消防規(guī)范要求，還要兼顧其他專業(yè)的要求。

以上是筆者參考有關(guān)規(guī)范，結(jié)合一些工程實(shí)踐，提出自己對(duì)這些問題的一些看法?？傊?，建筑室內(nèi)消火栓設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范的要求，保證工程防火的安全性和可靠性。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳芬.建筑室內(nèi)消火栓設(shè)計(jì)探討.

[2]建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范.GB50016-2006.中國計(jì)劃出版社.

[3]高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范.GB50045.中國計(jì)劃出版社.

第6篇：防護(hù)工程論文范文

【關(guān)鍵詞】定子線棒 電暈 電場 絕緣材料 防暈材料 低阻 半導(dǎo)體

1 概述

隨著國內(nèi)外對(duì)電力資源需求的不斷增長，研制和開發(fā)大容量發(fā)電機(jī)組已成為現(xiàn)階段水電站的發(fā)展趨勢。而構(gòu)成大容量發(fā)電機(jī)組最重要且必不可少的部件之一就是定子繞組（又叫定子線棒），它是實(shí)現(xiàn)由機(jī)械能想電磁能轉(zhuǎn)換的場所。為了提高絕緣性，現(xiàn)階段常采用固體—?dú)怏w絕緣。此工藝是將絕緣氣體同時(shí)置于固體絕緣內(nèi)外，但在交流高電壓作用下，這些氣體因?yàn)槌惺芟鄬?duì)較高的電場強(qiáng)度時(shí)，易發(fā)生局部放電或電暈。

2 發(fā)電機(jī)的電暈現(xiàn)象的產(chǎn)生機(jī)理及其對(duì)機(jī)組的危害

電暈的產(chǎn)生是因?yàn)椴黄交膶?dǎo)體產(chǎn)生不均勻的電場，在不均勻的電場周圍曲率半徑小的電極附近當(dāng)電壓升高到一定值時(shí)，因空氣游離就會(huì)發(fā)生放電，形成電暈。針對(duì)大容量機(jī)組，定子繞組通常置于通風(fēng)槽口及直線出槽口處，由于繞組端部電場集中，當(dāng)局部位置場強(qiáng)達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，氣體發(fā)生局部游離，在電離處出現(xiàn)藍(lán)色熒光，形成電暈現(xiàn)象。電暈產(chǎn)生熱效應(yīng)和臭氧、氦的氧化物，使線圈內(nèi)局部溫度升高，導(dǎo)致膠粘劑變質(zhì)、碳化，股線絕緣和云母變白，進(jìn)而使股線松散、短路，絕緣老化。另外由于熱固性絕緣表面與槽壁接觸不良或不穩(wěn)定時(shí)，在電磁振動(dòng)的作用下，將引起槽內(nèi)間隙火花放電。這種火花放電造成的局部溫升將使絕緣表面受到嚴(yán)重侵蝕。這一切都將對(duì)電機(jī)絕緣造成極大的損害，而縮短定子線棒的使用壽命甚至破壞線棒。

3 電暈防護(hù)措施——定子繞組電暈防護(hù)系統(tǒng)

對(duì)于定子繞組而言，端部電暈的根源在于槽口電場集中。因此只要使電場均勻化，也就能有效地抑制電暈的產(chǎn)生。目前，常用的防護(hù)措施有：MICADUR（真空壓力浸漬〈VPI〉絕緣系統(tǒng)）、 槽電暈防護(hù)系統(tǒng)（SCP）、端部電暈防護(hù)系統(tǒng)（OCP）。綜合上述各個(gè)防護(hù)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，糯扎渡水電站9#機(jī)的線棒端部——槽電暈防護(hù)和端部電暈防護(hù)的交接處，設(shè)計(jì)了多層電暈防護(hù)，分級(jí)擴(kuò)寬電荷流向低電位處（鐵芯）的路徑，有效的改善了電場集中現(xiàn)象，在一定的電壓范圍內(nèi)，有效地抑制了電暈的產(chǎn)生。（如圖1、2所示）

圖中電荷從集中區(qū)域通過分級(jí)半導(dǎo)體路徑流入導(dǎo)電防暈層（槽電暈防護(hù)層），最終通過導(dǎo)電防暈層外包繞的低阻槽襯流入接地的定子鐵芯，從而達(dá)到均衡電場的目的，最大程度的避免了電暈的產(chǎn)生。 同時(shí)，糯扎渡水電站還采用了定子繞組端部半導(dǎo)體防暈漆處理和線棒環(huán)繞綁扎系統(tǒng)?，F(xiàn)將線棒環(huán)繞綁扎系統(tǒng)的工藝及優(yōu)點(diǎn)敘述如下：

發(fā)電機(jī)在下線前，首先將一定寬度的半導(dǎo)體低阻槽襯通過專用敷膠工具，均勻敷設(shè)一定厚度的半導(dǎo)體硅樹脂后對(duì)折，以裹膠后的半導(dǎo)體低阻槽襯做纏繞帶，均勻的纏繞在線棒直線段上。在膠未固化的情況下，將線棒用人力下入鐵芯槽。硅樹脂膨脹固化并有較好的彈性，因此線棒與鐵芯的尺寸配合可以稍大，包繞后的線棒可以很容易下入鐵芯槽，待硅膠膨脹固化，使線棒與鐵芯有很好的機(jī)械接觸，固化后的彈性硅膠又可以補(bǔ)償因溫度變化引起的熱膨脹和運(yùn)行中可能出現(xiàn)的位移或線棒與鐵芯槽間的間隙（目前定子所使用的環(huán)氧粉云母絕緣的線膨脹系數(shù)很小，在正常運(yùn)行條件下，環(huán)氧粉云母絕緣的線棒的膨脹量不能填充線棒和鐵芯間的間隙。），有利于發(fā)電機(jī)的安全運(yùn)行。

硅膠被半導(dǎo)體低阻槽襯包裹，故線棒表面與鐵芯槽壁是通過半導(dǎo)體槽襯連接，較好的保證了線棒與槽壁的電氣連接，以有效的防止槽部電暈。線棒在安裝時(shí)可輕易地在鐵芯槽中作少許的垂直移動(dòng)，以準(zhǔn)確對(duì)正上下層線棒的電接頭，因此線棒的安裝也較為簡單方便、節(jié)省工時(shí)，而且線棒可以反復(fù)利用，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)論

隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，電力和大型發(fā)電機(jī)工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中繼續(xù)起著重要作用，并將得到更大發(fā)展。在發(fā)電機(jī)定子繞組上所選用的絕緣材料及所研發(fā)的電暈防護(hù)系統(tǒng)，在其機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中效果明顯，發(fā)揮了良好的作用。值得提出來，參考借鑒。

參考文獻(xiàn)

[1]崔永生.26kV高壓電機(jī)定子線棒端部防暈材料及結(jié)構(gòu)的研究與應(yīng)用[D].碩士 學(xué)位論文，2003.

[2]劉瑛巖.20～26kV級(jí)發(fā)電機(jī)定子線棒端部防暈結(jié)構(gòu)研究[D].博士學(xué)位論文，2000.

作者簡介

段凱敏（1984.06-），女，漢族，河南三門峽人，講師，碩士，長江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院（水利工程系），研究方向：水利水電工程。

作者單位

第7篇：防護(hù)工程論文范文

論文摘要:針對(duì)三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害治理的特點(diǎn)，結(jié)合實(shí)例對(duì)噴播植草防護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)、主要功能、方案選擇、施工工序進(jìn)行介紹，并對(duì)其效果及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益進(jìn)行評(píng)價(jià)。

1　概　述

巖土邊坡工程改變了自然邊坡現(xiàn)狀，會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成不利影響，在環(huán)境保護(hù)要求嚴(yán)格的今天，邊坡工程增加生態(tài)環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容是非常重要甚至是強(qiáng)制性的。其中邊坡植被防護(hù)作為巖土工程生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要部分，在國內(nèi)得到了廣泛的應(yīng)用，并取得了良好的效果，且開始逐漸取代傳統(tǒng)的圬工護(hù)坡。邊坡植被防護(hù)工程主要有以下幾類技術(shù):①階梯植被;②框格植被;③穴播或溝播;④噴播植草;⑤植生帶;⑥綠化網(wǎng);⑦土工網(wǎng)墊等。

本文將結(jié)合三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害治理工程的經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)論述噴播植草防護(hù)技術(shù)在庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害治理工程中的應(yīng)用。

2　噴播植草防護(hù)技術(shù)的特點(diǎn)

噴播植草是利用液態(tài)播種原理，將草籽、肥料、粘著劑、紙漿、土壤改良劑和色素等按一定比例配水混合攪勻，通過機(jī)械加壓后噴射到邊坡坡面的防護(hù)技術(shù)。由于其施工簡單、速度快，造價(jià)低且草籽成活率高，在國內(nèi)外獲得了廣泛的應(yīng)用。

3　噴播植草防護(hù)邊坡的主要功能

噴播植草作為邊坡防護(hù)措施，將極大地改善工程建設(shè)的生態(tài)環(huán)境，創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益。主要功能是對(duì)巖土邊坡淺表層進(jìn)行防護(hù)，通過對(duì)淺表層邊坡的加固從而達(dá)到防止雨水沖刷、控制水土流失、保持邊坡穩(wěn)定的作用。

3.1　邊坡加固作用

(1)深根的錨固作用。植物的垂直根系穿過坡體填土，錨固到深處較穩(wěn)定的土層上，能起到錨桿的作用。喬本科、豆科植物在地下0.75~1.50 m深處有明顯的土壤加強(qiáng)作用。

(2)淺根的加筋作用。植物根系在土中錯(cuò)綜盤結(jié)，使邊坡土體在其延伸范圍內(nèi)成為土與草根的復(fù)合材料，穩(wěn)定邊坡表層土體，起到護(hù)坡的作用。

3.2　植被的水文效應(yīng)

(1)降低坡體孔隙水壓力。植物通過吸收和蒸發(fā)邊坡土體內(nèi)的水分，降低土體內(nèi)的孔隙水壓力，從而提高了土體的抗剪強(qiáng)度，有利于邊坡土體穩(wěn)定。

(2)控制土壤侵蝕、保持水土。降雨是坡面沖刷的重要原因，降雨時(shí)植草對(duì)邊坡有明顯的保護(hù)作用，能有效降低地表徑流的流速，從而抑制面蝕及溝蝕，減小邊坡土體的流失。

3.3　改善和美化環(huán)境

植草可使被破壞的環(huán)境逐步恢復(fù)，并能促進(jìn)有機(jī)物的降解，凈化空氣;植草形成的綠化帶，與周邊環(huán)境更協(xié)調(diào)，與自然更接近，起到改善和美化環(huán)境的作用。

4　三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害治理工程特點(diǎn)及要求

(1)三峽庫區(qū)在蓄水及運(yùn)行過程中水位變化頻繁，水位變幅大;

(2)受當(dāng)?shù)氐匦蔚刭|(zhì)條件限制，沿江地質(zhì)災(zāi)害治理區(qū)域大多土質(zhì)貧瘠，有機(jī)質(zhì)含量低;

(3)采用噴播植草防護(hù)的邊坡坡比為1∶2~1∶

3.5，坡度能滿足噴播植草的要求，無需采用網(wǎng)墊等其他額外加固措施;

(4)施工工期短，時(shí)間要求嚴(yán)格;

(5)要求邊坡盡快形成抗沖刷能力;

(6)工程位于城鎮(zhèn)，對(duì)景觀、綠化要求高;

(7)成坪后不需要專門的養(yǎng)護(hù)，形成穩(wěn)定生物群落并自然生長;

(8)邊坡面積較大，應(yīng)盡量降低成本，節(jié)約投資。

5　符合庫區(qū)災(zāi)害治理工程特點(diǎn)的噴播方案針對(duì)庫區(qū)災(zāi)害治理工程特點(diǎn)及要求，采用了以下的噴播方案。

(1)選用在三峽庫區(qū)能廣泛生長的草種。采用豆科和喬本科草種混播，提高耐貧瘠能力。根據(jù)庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害治理工程的特點(diǎn)及當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，采用以小冠花為主，以中華結(jié)縷草、兩耳草、紫花苜蓿等為輔的4種草種混播。

草種以小冠花為主是因?yàn)樾」诨ň哂幸韵绿攸c(diǎn):①生長年限長，其壽命可達(dá)50 a以上;②根系發(fā)達(dá)，持久性強(qiáng);③覆蓋速度快，覆蓋度大，每株當(dāng)年覆蓋面積平均0.7~0.9 m2;④綠色期長，枯草期短，在南方為四季常綠草種;⑤耐貧瘠、耐寒、耐高溫、高抗病蟲害;⑥水土保持效果顯著;⑦對(duì)不同氣候及土壤的適應(yīng)性強(qiáng)。

由于小冠花耐水性較差，在水位變幅區(qū)降低小冠花草種的比例，相應(yīng)增加其他輔助草種比例，以提高植草的耐水性。 轉(zhuǎn)貼于

(2)增加黏合劑、木質(zhì)纖維素、保水劑、復(fù)合肥等噴播材料用量，并覆蓋無紡布，使草籽在噴播后立即在土壤表面形成較強(qiáng)的抗沖刷能力。三峽庫區(qū)地質(zhì)災(zāi)害治理工程較多采用土石方回填，邊坡為碎石土質(zhì)邊坡，為確保草籽在初期能順利成活并生長，增加了黏合劑、木質(zhì)纖維素的用量以確保草籽在邊坡上可穩(wěn)定附著;增加保水劑、復(fù)合肥的用量以確保草籽在生長初期的養(yǎng)分及水分的充足供應(yīng)。

(3)采用多草種混播，提高耐水性、增強(qiáng)抗病、抗蟲害能力，有利于形成穩(wěn)定的生物群落。

(4)在滿足要求的前提下，優(yōu)化配方，降低成本。

(5)在邊坡滿足噴播植草要求后立即施工，邊坡清理與噴播植草同時(shí)進(jìn)行，清理一塊噴一塊，力求在最短時(shí)間內(nèi)完成，滿足工期的要求。

6　噴播施工

6.1　施工所需設(shè)備、材料及人員組成

(1)噴播機(jī):容器容量為50加侖;

(2)草籽:為中華結(jié)縷草、兩耳草、紫花苜蓿、小冠花4種混播;

(3)添加劑:黏合劑、飽水劑、木質(zhì)纖維素、復(fù)合肥;

(4)無紡布;

(5)便攜式汽油泵及連接汽油泵與噴播機(jī)容器的水管;

(6)施工人員組成:清理邊坡2人，噴播技工4人。

6.2　噴播工序及技術(shù)要求

噴播工序?yàn)?清理并平整邊坡混合草籽并噴播鋪蓋無紡布養(yǎng)護(hù)。其中清理并平整邊坡、混合草籽并噴播、鋪蓋無紡布3道工序可同時(shí)交叉進(jìn)行，以縮短工期。

各工序技術(shù)要求如下。

(1)清理并平整邊坡。在防護(hù)范圍內(nèi)要清除雜物，并對(duì)邊坡進(jìn)行平整，使邊坡達(dá)到噴播的要求。根據(jù)噴播機(jī)噴播面積對(duì)坡面進(jìn)行劃分并做好標(biāo)記，防止混噴及漏噴。

(2)混合草籽并噴播。將草籽及添加劑按一定比例配置好，依次加入并混合攪拌30 min，然后均勻噴至坡面，為保證噴播均勻，在坡面上先噴2/3的混合液，余下部分重新加滿水后復(fù)噴一次至附著均勻即可。

(3)鋪蓋無紡布。覆蓋無紡布是對(duì)噴播植草的初期養(yǎng)護(hù)，在草籽未萌發(fā)前可起到防沖刷、保水、保溫的作用。無紡布應(yīng)采用鐵絲或竹釘固定，四邊用土壓好，防止風(fēng)吹開。

(4)養(yǎng)護(hù)。在草籽萌發(fā)前期，應(yīng)根據(jù)土壤濕度的變化多澆水，保證種子萌發(fā)所需水分，在種子發(fā)芽后，根據(jù)發(fā)芽情況適當(dāng)澆水至其自然生長，形成穩(wěn)定的生物群落。至此，養(yǎng)護(hù)工作基本完成，只需定期清除雜草即可。

7　工程效果及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益

(1)由于施工機(jī)械化程度高，邊坡的噴播植草可迅速完成，從而大大降低成本，僅為圬工護(hù)坡的10%~20%。

(2)噴播植草所用附加材料大多數(shù)為易分解材料，對(duì)環(huán)境無污染;且植草邊坡與周圍環(huán)境相融合，能美化城鎮(zhèn)景觀。這是傳統(tǒng)圬工護(hù)坡所不及的。

(3)噴播植草在坡面平整后即可進(jìn)行，且多種工序可混合一次完成，施工簡便、速度快、勞動(dòng)強(qiáng)度低，所需施工人員較傳統(tǒng)的圬工護(hù)坡大大降低。

第8篇：防護(hù)工程論文范文

關(guān)鍵詞：邊坡防護(hù)，路線設(shè)計(jì)，支當(dāng)防護(hù)，新技術(shù)

 

1. 問題的提出

隨著我國高等級(jí)公路建設(shè)的不斷深入，公路的邊坡問題也不斷出現(xiàn)，由于在路線設(shè)計(jì)中不可避免地要出現(xiàn)高路堤和深路塹，因此，填挖方的高邊坡技術(shù)處理問題就顯得很突出，有時(shí)候邊坡問題制約了我們公路建設(shè)的進(jìn)度、質(zhì)量和投資控制，也影響到今后公路的養(yǎng)護(hù)和環(huán)境保護(hù)。邊坡病害不僅影響美觀，而且造成植被破壞、水土流失、生態(tài)破壞、遺害子孫。為此，有必要就一些有關(guān)邊坡處理的技術(shù)問題進(jìn)行探討。

2.邊坡病害的分類

邊坡病害可分為以下三類：1、滑坡?；率锹坊狡峦馏w或巖體由于長期受地下水、地表水活動(dòng)的影響使其結(jié)構(gòu)逐漸失去支撐力，在自重的作用下，整體沿著一定軟弱面向下滑動(dòng)。滑坡按其引起滑動(dòng)的力學(xué)特性來區(qū)分，可分為牽引式和推移式滑坡。牽引式滑坡，是下部先滑動(dòng)，使上部失去支撐而變形滑動(dòng)，一般速度較慢，可延續(xù)相當(dāng)長時(shí)間，橫向張性裂隙發(fā)育，表面多呈階梯狀或陡坎狀。推移式滑坡是上部巖土擠壓下部巖土體產(chǎn)生變形，滑動(dòng)速度較快，滑體表面波狀起伏，多見于有堆積分布的斜坡地段。在公路建設(shè)中，因設(shè)計(jì)施工不當(dāng)，改變了原來斜坡的平衡狀態(tài)，則將引發(fā)工程新滑坡或工程復(fù)活古滑坡。免費(fèi)論文。這種教訓(xùn)是有的，值得我們注意。2、崩塌。巖石崩塌通常被認(rèn)為是巖體在陡坡面上脫落而下的一種邊坡形式。它經(jīng)常發(fā)生于陡坡頂部裂隙發(fā)育的地方。由于風(fēng)化減弱了節(jié)理面間的黏結(jié)力，或者由于雨水滲入裂隙中，造成了裂隙水的水壓力作用于向坡外的巖石上；或者巖石受到凍脹、風(fēng)化和氣溫變化的影響，從而減弱巖體的抗拉強(qiáng)度和巖塊松動(dòng)，造成了巖石崩落的條件。裂隙水的水壓力和凍脹作用是崩塌的常見原因。崩塌的巖塊通常沿著層面、節(jié)理或局部斷層帶或斷層面發(fā)生傾倒或者其下基礎(chǔ)失去支撐而崩落。它具有突發(fā)性，危害較大，它與滑坡的區(qū)別是，崩塌發(fā)生急促，破壞體散開，并有傾倒、翻滾現(xiàn)象。而滑坡體一般總是沿著固定滑動(dòng)面整體地、緩慢地向下滑動(dòng)。3、剝落。所謂剝落是指邊坡表層受風(fēng)化，在沖刷和重力作用下，不斷沿斜坡滾落。剝落發(fā)生在容易風(fēng)化的巖土坡面，例如紅層巖坡或膨脹土邊坡。這些邊坡開挖后如果不及時(shí)防護(hù)，坡面將發(fā)生風(fēng)化，巖土體風(fēng)化成散粒狀后，將順坡滑落下來。在這種坡面上植被，如果方法不當(dāng)，風(fēng)化的坡面會(huì)造成植被的破壞。

3.邊坡的防護(hù)措施

下面從路線設(shè)計(jì)、工程地質(zhì)、支擋防護(hù)三個(gè)方面對(duì)邊坡處理技術(shù)進(jìn)行探討。1、公路路線設(shè)計(jì)中的邊坡處理問題?？偟膩碚f，目前公路沿線景觀上的路堤、路塹較為普遍，滑坡、崩塌也時(shí)常發(fā)生。這些問題的產(chǎn)生，與公路平縱面設(shè)計(jì)是否恰當(dāng)關(guān)系較大。這里有幾個(gè)問題需特別注意：一是山區(qū)公路建議用足最低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，宜彎則彎，宜坡則坡，不可片面追求路線平直，減少大填大挖。二是要充分利用地形，應(yīng)盡量減少破損山體。三是要充分且恰當(dāng)?shù)乩萌斯?gòu)造物的作用。2、關(guān)于防護(hù)結(jié)構(gòu)問題。傳統(tǒng)的防護(hù)方式從生物防護(hù)角度出發(fā)多采用輔貼草皮的方式進(jìn)行，而工程上僅從坡面安全、穩(wěn)定的角度出發(fā)對(duì)各類邊坡進(jìn)行工程防護(hù)和處置，一般采用漿砌片石護(hù)面墻、骨架護(hù)坡、抗滑樁、錨固、噴漿等，輔貼草皮也能滿足即時(shí)綠的要求，但是傳統(tǒng)的抗滑樁和抗滑擋墻在使用幾年之后，產(chǎn)生推移甚至被推倒的事例是常見的。究其原因，除一般的設(shè)計(jì)或施工問題之外，在理論上來說，是庫倫或朗金土壓力理論的缺陷。因?yàn)閹r土體有蠕動(dòng)的物理現(xiàn)象，尤其是有臨空面的巖土體，有流變力學(xué)特性。巖土體的蠕動(dòng)使傳統(tǒng)支擋結(jié)構(gòu)所受到的側(cè)向壓力隨著時(shí)間的推移而增大，最后在一場大雨過后被推倒。因此，對(duì)路基邊坡應(yīng)采取綜合的防護(hù)措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)。3、當(dāng)前新技術(shù)的應(yīng)用

3.1三維植被網(wǎng)植草

三維植被網(wǎng)是以熱塑性樹脂為原料，采用科學(xué)配方，經(jīng)擠出、拉伸等工序精制而成。它無腐蝕性，化學(xué)性穩(wěn)定，對(duì)大氣、土壤、微生物呈惰性。三維植被網(wǎng)的底層為一個(gè)高模量基礎(chǔ)層，采用雙向拉伸技術(shù)，其強(qiáng)度高，足以防止植被網(wǎng)變形，并能有效防止水土流失。三維植被網(wǎng)的表層為一個(gè)起泡層，膨松的網(wǎng)包以便填入土壤、種上草籽幫助固土，這種三維結(jié)構(gòu)能更好地與土壤相結(jié)合。在邊坡防護(hù)中使用三維植被能有效地保護(hù)坡面不受風(fēng)、雨、洪水的侵蝕。三維植被網(wǎng)的初始功能是有利于植被生長。隨著植被的形成，它的主要功能是幫助草根系統(tǒng)增強(qiáng)其抵抗自然水土流失能力。其特點(diǎn)是：由于網(wǎng)包的作用，能降低雨滴的沖擊能量，并通過網(wǎng)包阻擋坡面雨水的流速，從而有效地抵御雨水的沖刷；網(wǎng)包中的充填物(土顆粒、營養(yǎng)土及草籽等)能被很好的固定，這樣在雨水的沖蝕作用下就會(huì)減少流失；在邊坡表層土中起著加筋加固作用，從而有效地防止了表面土層的滑移；三維植被網(wǎng)能有助于植被的均勻生長，植被的根系很容易在坡面土層中生長固定；三維植被網(wǎng)能做成草毯進(jìn)行異地移植，能解決需快速防護(hù)工程的植被要求。

3.2客土噴播

客土噴播是以團(tuán)粒劑使客土形成團(tuán)?；Y(jié)構(gòu)，加筋纖維在其中起到類似植物根莖的網(wǎng)絡(luò)加筋作用，從而造就有一定厚度的具有耐雨水、風(fēng)侵蝕，牢固透氣，與自然表土相類似或更優(yōu)的多孔穩(wěn)定土壤結(jié)構(gòu)。其技術(shù)要點(diǎn)是：噴播基材是保證噴播成功的重要因素，泥炭土是噴播的好材料，可和木纖維(或紙漿)按一定的配比混合使用，比單用純木纖維具有更優(yōu)良的附著和保水性能，可在土壤層較薄且非常瘠瘦，甚至風(fēng)化巖的坡面上進(jìn)行噴播，一般噴播厚度在10～20cm；保水劑及粘合劑用量，保水劑可根據(jù)各地氣候條件及石場特點(diǎn)的不同而做相應(yīng)的調(diào)整，粘合劑可根據(jù)石壁的坡度而定，與坡度大小成正比；掛網(wǎng)，先把錨釘按一定的間距固定在石壁上，然后掛網(wǎng)；草種選擇，所噴播的草種應(yīng)是根系發(fā)達(dá)、生長成坪快、抗旱、耐貧瘠的多年生品種，如果當(dāng)?shù)氐亩竞涞脑挘€應(yīng)考慮品種的抗凍性；混播，利用草種的互補(bǔ)性，如深根性和淺根性、豆科和禾本科、外地與本地、發(fā)育早與發(fā)育晚等特性進(jìn)行混合噴播。

3.3混噴植草

混噴植草技術(shù)，其核心是在巖質(zhì)坡面上營造一個(gè)既能讓植物生長發(fā)育而種植基質(zhì)又不被沖刷的多孔穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。它利用特制噴混機(jī)械將土壤、肥料、有機(jī)質(zhì)、保水材料、植物種子、水泥等混合干料加水后噴射到巖面上。免費(fèi)論文。由于水泥的粘結(jié)作用，上述混合物可在巖石表面形成一層具有連續(xù)空隙的硬化體。一定程度的硬化使種植基質(zhì)免遭沖蝕，而空隙內(nèi)填有植物種子、土壤、肥料、保水材料等，空隙既是種植基質(zhì)的填充空間，也是植物根系的生長空間。噴混綠化技術(shù)不僅適用于所有開挖后的巖體坡面（如礫巖、砂巖、基巖、片巖、花崗巖、大理巖）的保護(hù)綠化，而且對(duì)于巖堆、軟巖、碎裂巖、散體巖、極酸性土以及擋土墻、護(hù)面墻混凝土結(jié)構(gòu)邊坡等常規(guī)不宜綠化的惡劣環(huán)境都能綠化，是環(huán)境保護(hù)和國土綠化工程的一大突破。

3.4預(yù)應(yīng)力錨索

預(yù)應(yīng)力錨索以前主要用于鐵路邊坡的加固治理，而公路邊坡很少應(yīng)用，由鉆孔穿過軟弱巖層或滑動(dòng)面，把一端（錨桿）錨固在堅(jiān)硬的巖層中（稱內(nèi)錨頭），然后在另一個(gè)自由端（稱外錨頭）進(jìn)行張拉，從而對(duì)巖層施加壓力對(duì)不穩(wěn)定巖體進(jìn)行錨固，這種方法稱預(yù)應(yīng)力錨索。免費(fèi)論文。

4.結(jié)語

我國高等級(jí)公路出現(xiàn)較晚，經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平相對(duì)落后，邊坡的綜合處治在應(yīng)用傳統(tǒng)方法的同時(shí)，更要不斷借鑒國外先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合環(huán)保、綠化、景觀和人文因素，使高等級(jí)公路建設(shè)又快又好發(fā)展，為我國高等級(jí)公路事業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)。

第9篇：防護(hù)工程論文范文

關(guān)鍵詞：道路工程；路基施工；施工技術(shù)

Abstract: in order to alleviate the traffic pressure, improve the road engineering network construction, our country has increased in recent years for road traffic highway construction, especially with the new technology, the use of new materials, our highway construction level and quality have been a wide range of lifting, in which the roadbed construction for example, in the continuous upgrading of construction technology in support. The roadbed construction quality performance is improved obviously. This article discussed highway engineering roadbed construction technology.

Key words: road engineering; roadbed construction; construction technology

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）06-0020-02

前言

路基工程建設(shè)作為公路交通工程建設(shè)施工的重要組成部分，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到道路工程整體項(xiàng)目的施工建設(shè)質(zhì)量，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題勢必將會(huì)干擾了國家交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，和人們道路交通出行的安全性和質(zhì)量性。因此，對(duì)于道路路面工程的施工建設(shè)必須對(duì)此加大重視力度，不僅需要有完善的施工管理工作的支撐，更需要有科學(xué)的、合理的施工技術(shù)的指導(dǎo)，以保證道路工程中的路基施工質(zhì)量符合國家相關(guān)規(guī)定的要求。下面本文將從路基填土與壓實(shí)、路基路面排水、路基防護(hù)以及特殊地基處理四方面，對(duì)現(xiàn)階段我國公路工程路基施工技術(shù)進(jìn)行具體的闡述。

一、路基填土與壓實(shí)

路基的填土與壓實(shí)工作對(duì)道路路基的強(qiáng)度性、耐磨性和穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用，因此，加強(qiáng)對(duì)路基填料的質(zhì)量和壓實(shí)條件的控制是確保路基施工質(zhì)量的首要條件。

1．路基填料。用于填充路基的材料通常被稱為路基填料，一般采用強(qiáng)度性能較高、水穩(wěn)性能較強(qiáng)的石材料或工業(yè)廢渣等為主，在進(jìn)行填料時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)要經(jīng)過嚴(yán)格的選取，一旦不符合標(biāo)準(zhǔn)則需要采取必要的處理措施，比如摻和交粗的粒料或用石灰等穩(wěn)定材料處理，保證其強(qiáng)度不低于最小強(qiáng)度值。

2. 路基壓實(shí)。為了保證路基填土的質(zhì)量，首先要采用合適的填方土料，如碎石類土、沙土、爆破石渣等，而且填方時(shí)最好采用同一種類土填筑，施工時(shí)要接近水平地分層填入分層壓實(shí)。其中，壓實(shí)方法包括碾壓發(fā)、夯實(shí)法和振動(dòng)壓實(shí)法，要根據(jù)不同填土層的厚度和種類選取合適的壓實(shí)方法。整個(gè)壓實(shí)工程中，要考慮到土的含水量、壓實(shí)功等因素的影響，確保達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)效果。

二、路基路面排水

要保證路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性必須要做好路基路面排水工作，因?yàn)樗那治g可能會(huì)引起很多路基病害。排水設(shè)施的安排要充分考慮到保護(hù)自然環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田等方面，與當(dāng)?shù)貐^(qū)的排水規(guī)劃相協(xié)調(diào)形成排水系統(tǒng)。所以，在路基施工中，要重視施工排水，避免各種原因引起水患造成的不必要的工程損失。

公路工程排水設(shè)施施工時(shí)，首先要考慮到如何減少地下水、農(nóng)田灌 溉排水等對(duì)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的影響。為了排出施工期間地表水并降低地下水位，施工前應(yīng)開挖臨時(shí)排水邊溝。也可以在路基底部設(shè)置隔水墊層，摻加一定量的石灰處理，設(shè)置穩(wěn)定層等。施工時(shí)，可以適當(dāng)提高路基的最小填土高度，防止地表水流入。這些措施都可以有效地保證施工時(shí)路基的質(zhì)量。

其次要考慮到如何將路表水快速地排到路基之外。如果路面排水不暢，雨水和路表水會(huì)下滲，從嚴(yán)重影響到路基的質(zhì)量和使用性能。為了防止這種損害，可以設(shè)置路面橫坡、邊溝、急流槽等將路表水迅速排出路基之外。除此之外，在中央分隔帶設(shè)置碎石盲溝和橫向排水管，將中央分隔帶的雨水或下滲水排出路基之外。

三、路基防護(hù)

由于路基的修筑，對(duì)該地層的自然平衡狀態(tài)會(huì)有一定的破壞，暴露在外的路基又不斷地經(jīng)受著各種自然因素的侵蝕，所以，要對(duì)路基采取必要的防護(hù)措施。

1.坡面防護(hù)。為了防止地表水的沖刷、坡面巖石因風(fēng)化而剝落要進(jìn)行坡面防護(hù)，可以采用植物防護(hù)、坡面處治、漿砌片及混凝土預(yù)制塊和綜合防護(hù)等，并與大自然鄉(xiāng)協(xié)調(diào)。近年來，由于對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視程度不斷增加，很多都采用草防護(hù)，對(duì)于較高的邊坡，可以修砌框格如方形、菱形、M型，再種植草進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)可以起到美化環(huán)境的效果。

漿砌片及混凝土預(yù)制塊護(hù)坡常用于路堤邊坡的防護(hù)，對(duì)于易被風(fēng)化破壞的巖石路塹邊坡，一般利用錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格或鋼絲網(wǎng)，然后噴漿防護(hù)，也可以噴射混凝土及纖維混凝土來達(dá)到較好的防護(hù)效果。但是這種方法有一定的缺點(diǎn)，那就是防護(hù)造價(jià)偏高，容易損壞，且不利于生態(tài)環(huán)境沒還景觀，還是建議采用種植防護(hù)。

2.沖刷防護(hù)。沖刷防護(hù)可分為直接防護(hù)和間接防護(hù)。直接防護(hù)類型有植物防護(hù)、砌石防護(hù)與加固兩種。間接防護(hù)主要指設(shè)置導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物，如丁壩、順壩、防洪堤、攔水壩等。現(xiàn)在為了防止沿河段路基的邊坡遭受沖刷常采用直接防護(hù)，并在原有基礎(chǔ)上有所改進(jìn)，如采用高強(qiáng)土工格柵代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鐵絲做石籠，也可以適應(yīng)土體不均勻沉降，達(dá)到較好的防護(hù)效

果。

3.支擋防護(hù)。為防止路基填土坍塌而修筑墻式構(gòu)造物稱為擋土墻，可用于支擋防護(hù)。其中，重力式擋土墻一般都是石砌，需要豐富的石料，但由于自身較重，需要有良好的地基條件。除此之外，還有受力比較合理的混凝土結(jié)構(gòu)扶壁式擋土前、懸臂式擋土墻和板式擋土墻，這幾種擋土墻自身圬工體積小，也被廣泛應(yīng)用于公路路基的支擋防護(hù)中。

四、特殊地基處理

在軟土地基上修建的公路，路堤不穩(wěn)定且會(huì)有較大的沉降，對(duì)公路帶來極大的危害，如果不適當(dāng)處理會(huì)造成路基下沉量不斷加大，路面過早破壞，嚴(yán)重影響公路的使用質(zhì)量。因此必須要采取措施對(duì)軟土地基進(jìn)行處理，下面介紹幾種施工處理方法。

表層處理法：在軟土層的頂面鋪一層砂墊層，可以起到水平排水的作用，使軟土層里的水分在路堤自重的壓力左右下快速沉降。這種方法施工簡單，占地少，但需要充分的時(shí)間來使地基排水固結(jié)。換填法：將軟土地基層全部挖除然后用沙礫、碎石等材料進(jìn)行回填；或是在路基底部放些片石，以提高地基的強(qiáng)度。豎向排水固結(jié)法：這種方法是在粘性土地基層中安置排水柱，使排水距離縮短從而促進(jìn)地基排水固結(jié)，增加抗剪強(qiáng)度。這些方法都可以用于處理軟土地基，但是要根據(jù)工程所處實(shí)際地段，結(jié)合施工條件等選用不同的方法。

除軟土地基外，在黃土地區(qū)還會(huì)有黃土陷穴這種施工病害，處理黃土陷穴時(shí)可以采用灌砂、灌漿以及開挖回填等措施。對(duì)于又小又直的陷穴，可以采用灌砂法將整個(gè)洞穴灌滿干砂。對(duì)于離路基較遠(yuǎn)處的小陷穴，可用灌漿法，先堵塞住陷穴的出口，然后在穴頂打鉆孔灌漿，等漿體凝固后在各孔補(bǔ)充灌漿，重復(fù)兩到三次。對(duì)于其他各種形狀的陷穴，可以先開挖陷穴然后填充填料，最后再分層夯實(shí)。如果洞穴較大、較深，可以由洞內(nèi)一層一層的往外回填夯實(shí)，當(dāng)接近地面時(shí)，應(yīng)用黃土拌合石灰回填夯實(shí)。待陷穴處理好以后，表層要利用石灰和土按一定比例拌合后填筑夯實(shí)，石灰土要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)厚度填筑。做好這些工作后，還要注意引離流向陷穴的地面水，防止水流集中而引起的沖刷破壞。

結(jié)束語

路基的質(zhì)量對(duì)整條公路的使用性能有很大的影響，所以，在路基施工時(shí)一定要嚴(yán)格按照規(guī)范設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，采用新方法、新技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施。只有始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，才能提高公路的使用質(zhì)量。

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