物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究精選(九篇)

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第1篇：物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；第四方物流；核心競(jìng)爭(zhēng)力

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2016）24-0015-02

一、第四方物流的概述

1998年美國(guó)埃森哲咨詢公司提出了第四方物流概念，它是專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動(dòng)。第四方物流在世界上發(fā)展比較成熟，例如歐洲的安盛公司和菲亞特公司成立了一個(gè)合資的第四物流企業(yè)，專門經(jīng)營(yíng)服務(wù)零配件物流。僅僅過去七年的時(shí)間，為公司回報(bào)了6 800萬(wàn)美元。英國(guó)的埃森哲公司與泰晤士水務(wù)公司成立了一個(gè)合資企業(yè)，專門經(jīng)營(yíng)服務(wù)零配件物流，使得供應(yīng)鏈總成本降低10%。目前我們國(guó)家的第四物流發(fā)展還不夠成熟，主要原因在于我國(guó)市場(chǎng)化水平還不高，大部分物流公司在發(fā)展模式上還不成熟，經(jīng)營(yíng)模式還停留在過去的舊模式中，例如“大而全，小而全”，這也是為什么我們國(guó)家第四物流發(fā)展還處于引進(jìn)階段的原因。

二、核心競(jìng)爭(zhēng)力的概述

企業(yè)對(duì)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念有不同的說(shuō)法，克雷恩認(rèn)為，核心競(jìng)爭(zhēng)力是各種技能的相互關(guān)系所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)；庫(kù)姆斯認(rèn)為，各種能力組合成核心競(jìng)爭(zhēng)力。各國(guó)學(xué)者對(duì)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念說(shuō)法不同，但提出的概念都有個(gè)共同特點(diǎn)，即企業(yè)業(yè)務(wù)能力、要素及它們之間的相互關(guān)系，可以總結(jié)為核心競(jìng)爭(zhēng)力是將資源和核心能力要素整合，形成獨(dú)特的集約技能及知識(shí)。目前在我國(guó)市場(chǎng)化逐漸加深的形式下，第四方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展有決定性作用，也是企業(yè)以后能長(zhǎng)久保持優(yōu)勢(shì)及發(fā)展的必備能力。

三、第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的組成要素

1.個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及實(shí)施能力。第四方物流通過自身的能力及技術(shù)，以供應(yīng)鏈的形式，整合供應(yīng)商資源、能力、技術(shù)，提高物質(zhì)流通的效率，優(yōu)化供應(yīng)鏈物流。第四方物流對(duì)企業(yè)進(jìn)行評(píng)估、制定、設(shè)計(jì)及運(yùn)作，提供專業(yè)物流解決方案。因此，多樣化及個(gè)性化的供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及實(shí)施能力，可認(rèn)為是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的組成要素。目前我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，淘寶、天貓、京東等網(wǎng)上業(yè)務(wù)已經(jīng)成為中國(guó)網(wǎng)購(gòu)的引領(lǐng)者，也帶動(dòng)了物流的大發(fā)展，第三方物流的局限性越來(lái)越顯現(xiàn)出其局限性，第三方物流已經(jīng)對(duì)自身的物流發(fā)展及效率應(yīng)接不暇，急需第四方物流提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈與物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，使其在物流方面降低成本，提高效率。

2.良好的供應(yīng)鏈服務(wù)商資源整合能力。第四方物流通過其提供服務(wù)的作用及性質(zhì)，已經(jīng)在企業(yè)中找到了一席之地，也獲得了物流服務(wù)提供商的領(lǐng)導(dǎo)地位，主要體現(xiàn)在對(duì)第三方物流服務(wù)商、信息技術(shù)服務(wù)商、電子商務(wù)服務(wù)商、管理咨詢服務(wù)商進(jìn)行最優(yōu)化的整合，為客戶提供個(gè)性化、多樣化的供應(yīng)鏈服務(wù)方案。通過實(shí)體的聯(lián)系和交流的樞紐，組成同一系統(tǒng)內(nèi)的集成商，同時(shí)囊括客戶及第四方物流的技術(shù)業(yè)務(wù)能力，可以為客戶帶來(lái)非常顯著的利潤(rùn)，一個(gè)成功的第四方物流企業(yè)必須具備良好的供應(yīng)鏈服務(wù)商資源整合能力，它影響著第四方物流的成敗。因此，良好的供應(yīng)鏈服務(wù)商資源整合能力是第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的組成要素。

四、第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建的對(duì)策

1.加快供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)的整合規(guī)劃及實(shí)施能力的培養(yǎng)和投入。第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力核心要素之一，就是供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)的整合規(guī)劃及實(shí)施能力，第四方物流在為客戶提供服務(wù)時(shí)，要提出優(yōu)化后的“綜合供應(yīng)鏈解決方案”，所謂的“綜合供應(yīng)鏈解決方案”，是指對(duì)供應(yīng)鏈服務(wù)商資源的整體規(guī)劃，使其能夠具備順暢的實(shí)施能力，從而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，因此加快供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)的整合規(guī)劃及實(shí)施能力的培養(yǎng)和投入，是構(gòu)建第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。首先，構(gòu)建第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力要改善企業(yè)組織的架構(gòu)，企業(yè)組織架構(gòu)決定著企業(yè)的發(fā)展方向，也決定了企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，是企業(yè)運(yùn)作的根本；其次，優(yōu)化企業(yè)的運(yùn)行流程，科學(xué)的運(yùn)行流程使企業(yè)在業(yè)務(wù)上更加高效順暢，這也為加快供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)的整合規(guī)劃及實(shí)施能力的培養(yǎng)和投入掃清障礙；最后，加強(qiáng)供應(yīng)鏈及物流人才的培養(yǎng)、加強(qiáng)戰(zhàn)略支持及投入，人才始終是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)人才培養(yǎng)直接關(guān)系到企業(yè)的未來(lái)。同時(shí)，從企業(yè)的戰(zhàn)略上必須對(duì)供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)的整合規(guī)劃及實(shí)施能力給予重視，更多地給予其財(cái)政支持。

2.建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，采取合理的運(yùn)行模式。企業(yè)之間加強(qiáng)合作，最終結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，是企業(yè)建立核心能力的重要手段。戰(zhàn)略聯(lián)盟是各公司之間的業(yè)務(wù)互補(bǔ)、取長(zhǎng)補(bǔ)短，是在一定時(shí)期內(nèi)各公司之間的合作安排。供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟主要體現(xiàn)在各企業(yè)之間資源及知識(shí)的新組合，從而獲得更多的不可預(yù)見的利益，同時(shí)建立起來(lái)的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟成員可以相互之間交流、學(xué)習(xí)，可以創(chuàng)造出新的知識(shí)及提升各成員之間的業(yè)務(wù)能力，搭建良好的平臺(tái)。目前，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟主要有第三方物流企業(yè)、信息技術(shù)服務(wù)企業(yè)、電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)、管理咨詢服務(wù)企業(yè)及第四方物流企業(yè)，每個(gè)企業(yè)之間各有優(yōu)勢(shì)，第四方物流企業(yè)通過聯(lián)合以上企業(yè)，結(jié)成供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，才能創(chuàng)造出企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟時(shí)，更要采取合理的運(yùn)行模式，第四方物流一共有四種模式，即正向協(xié)作模式、集成商模式、行業(yè)革新者模式。每種模式都有其優(yōu)缺點(diǎn)，因此要根據(jù)第四方物流企業(yè)的實(shí)力選擇適合自己的運(yùn)作模式。目前我國(guó)第四方物流還處在引進(jìn)發(fā)展階段，不可能短期內(nèi)取得全面發(fā)展，一定要合理選擇運(yùn)作模式，適應(yīng)市場(chǎng)需要，否則就是拔苗助長(zhǎng)。從以上總結(jié)來(lái)看，建立供應(yīng)鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟，采取合理的運(yùn)行模式，是很有效的構(gòu)建第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策。

五、總結(jié)

目前我國(guó)第四方物流還處在引進(jìn)發(fā)展階段，發(fā)展的空間十分巨大，由于電商等互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，企業(yè)的發(fā)展需要物流業(yè)務(wù)的改革發(fā)展，而第三方物流已經(jīng)不能適應(yīng)體量較大的物流業(yè)務(wù)，第四方物流最終將通過自身業(yè)務(wù)能力整合社會(huì)資源，提高企業(yè)的運(yùn)作效率，降低成本，為企業(yè)之間提供良好的物流服務(wù)。然而專注市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，通過第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建，將是我國(guó)第四方物流發(fā)展的最有效手段。本文就是通過對(duì)第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力要素的分析，最終提出第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建的對(duì)策。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王飛洲.第四方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)，2005.

第2篇：物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究范文

關(guān)鍵詞:物流企業(yè) ;企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 ;培育對(duì)策

中圖分類號(hào):F253文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A文章編號(hào):16723198(2009)23000602

隨著世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和全球市場(chǎng)化進(jìn)一步加強(qiáng),物流行業(yè)成為了各國(guó)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展比較晚,較之國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家大型物流企業(yè)還有相當(dāng)長(zhǎng)一段距離。我國(guó)加入WTO后,國(guó)外物流企業(yè)相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),搶占了大量市場(chǎng)份額。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)環(huán)境,我國(guó)物流企業(yè)如何在嚴(yán)峻形勢(shì)下發(fā)展自身優(yōu)勢(shì),培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力迫在眉睫。

1企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵

核心競(jìng)爭(zhēng)力(Core Competence)的概念提出并在工商管理中應(yīng)用之后,世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)學(xué)者和戰(zhàn)略專家從不同角度對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的概念進(jìn)行了闡釋。

如企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的整合觀,該觀點(diǎn)認(rèn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)各項(xiàng)能力的整合,從而形成的企業(yè)組織內(nèi)外良好的溝通與交流;協(xié)調(diào)觀則認(rèn)為各項(xiàng)資產(chǎn)與技能的協(xié)調(diào)配置是核心競(jìng)爭(zhēng)力最為本質(zhì)的特點(diǎn);知識(shí)載體觀強(qiáng)調(diào)核心競(jìng)爭(zhēng)力的知識(shí)特性,主張用各種知識(shí)載體,如員工、技術(shù)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、價(jià)值與規(guī)范作為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的指示器;技術(shù)能力觀則以專利份額和顯在技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)描述企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰認(rèn)為:核心競(jìng)爭(zhēng)力是指一個(gè)企業(yè)不斷地創(chuàng)造新產(chǎn)品和提供新服務(wù)以適應(yīng)市場(chǎng)的能力,不斷創(chuàng)新管理的能力,不斷創(chuàng)新營(yíng)銷手段的能力。

在本人看來(lái),企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力就是企業(yè)長(zhǎng)期形成的,蘊(yùn)涵于企業(yè)內(nèi)質(zhì)中的,企業(yè)獨(dú)具的,支撐企業(yè)過去、現(xiàn)在和未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),并使企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中能夠長(zhǎng)時(shí)間取得主動(dòng)的核心能力。

我們可以將企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力界定為:企業(yè)獨(dú)具的長(zhǎng)期形成并融于企業(yè)內(nèi)質(zhì)中支撐企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的、使企業(yè)能在競(jìng)爭(zhēng)中取得可持續(xù)生存與發(fā)展的核心性能力。這個(gè)定義涵蓋了這么幾層意思:

(1)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是一種競(jìng)爭(zhēng)性的能力,具備有相對(duì)于企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)勢(shì);

(2)它是一種處在核心地位的能力,是企業(yè)其它能力的統(tǒng)領(lǐng);

(3)它是企業(yè)所獨(dú)具的能力,是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎無(wú)法模仿的;

(4)它是長(zhǎng)期起作用的能力,一般情況下不隨環(huán)境的變化而發(fā)生質(zhì)的變化。

企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力是由企業(yè)各方面能力整合而成的多元復(fù)雜系統(tǒng),它主要包含以下幾方面內(nèi)容:

(1)創(chuàng)新能力:在已有知識(shí)的基礎(chǔ)上,不斷增加知識(shí)總量,實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的創(chuàng)造性活動(dòng),包括知識(shí)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等;

(2)應(yīng)變能力:保持對(duì)客觀環(huán)境的適應(yīng)能力,能因時(shí)而變;

(3)整合能力:組織協(xié)調(diào)企業(yè)人員、材料、資金、設(shè)備、知識(shí)和信息等各種資源,進(jìn)行有效生產(chǎn)的能力;

(4)轉(zhuǎn)化能力:將技術(shù)和發(fā)明創(chuàng)造成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品或現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。

簡(jiǎn)而言之,本人認(rèn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力就是“人無(wú)我有,人有我優(yōu),人優(yōu)我新”,一個(gè)人是這樣,一個(gè)企業(yè)是這樣,一個(gè)國(guó)家亦應(yīng)如此,才能在國(guó)際社會(huì)中立于不敗之地。

2我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的識(shí)別分析

隨著我國(guó)加入WTO,物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇,人們期望盡快培育和提高我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力,以迎接經(jīng)濟(jì)全球化和激烈國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。而物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的識(shí)別作為核心競(jìng)爭(zhēng)力培育發(fā)展的前提,是一項(xiàng)龐大的企業(yè)管理系統(tǒng)工程,涉及物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的各個(gè)層面、各個(gè)要素和各個(gè)環(huán)節(jié)。

物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力除了具有一般企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本特征外,還具有物流行業(yè)自身的特點(diǎn)。為了幫助物流企業(yè)在實(shí)踐中將非核心競(jìng)爭(zhēng)力區(qū)分開來(lái),科學(xué)、準(zhǔn)確地分析和識(shí)別物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,綜合諸多學(xué)者關(guān)于核心競(jìng)爭(zhēng)力的分析,總結(jié)歸納出以下六個(gè)步驟的識(shí)別方法。

(1)第一步:企業(yè)現(xiàn)有資源分析。

企業(yè)現(xiàn)有資源分析是分析企業(yè)的有形資源和無(wú)形資源。其中,有形資源包括企業(yè)擁有的運(yùn)輸資源(如車輛和車隊(duì)等),倉(cāng)儲(chǔ)資源(如庫(kù)房等)、地理位置資源、物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作資源和裝卸搬運(yùn)及其流通加工的設(shè)備設(shè)施等。無(wú)形資源包括企業(yè)的組織資源(企業(yè)的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu))、技術(shù)資源(如關(guān)鍵的物流信息技術(shù))、人力資源(如企業(yè)員工的豐富的經(jīng)驗(yàn)、知識(shí)、洞察力和對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)等)、形象資源(如企業(yè)在客戶及社會(huì)中的相關(guān)形象)和企業(yè)文化(如宗旨、理念和價(jià)值觀)等。分析這些有形資源和無(wú)形資源有利于企業(yè)摸清自己的家底,從而為識(shí)別核心競(jìng)爭(zhēng)力奠定基礎(chǔ)。

(2)第二步:物流企業(yè)價(jià)值鏈分析。

價(jià)值鏈?zhǔn)亲R(shí)別和評(píng)價(jià)企業(yè)資源與能力的有效方法。價(jià)值鏈分析將顧客價(jià)值作為考察企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本導(dǎo)向,它將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理作業(yè)分為基礎(chǔ)性作業(yè)和支持性作業(yè)。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō),基礎(chǔ)性作業(yè)包括物流市場(chǎng)營(yíng)銷、物流生產(chǎn)運(yùn)作(如運(yùn)輸生產(chǎn)、庫(kù)存管理、流通加工和其他增值服務(wù))、物流的售后服務(wù)(如客戶回訪等)等。支持性作業(yè)包括一般的基礎(chǔ)管理(如行政管理、財(cái)務(wù)管理、對(duì)外公共關(guān)系管理)、人力資源管理、采購(gòu)管理(企業(yè)必要的外購(gòu)資源的采購(gòu))等。在審查價(jià)值鏈的各項(xiàng)構(gòu)成中,必須將企業(yè)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行比較,并采用優(yōu)、中、差三等對(duì)每一項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行評(píng)定。

(3)第三步:物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析。

物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的宏觀環(huán)境、行業(yè)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行分析與統(tǒng)籌。宏觀環(huán)境分析是對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、政治與法律環(huán)境、科學(xué)技術(shù)環(huán)境、全球化環(huán)境等進(jìn)行分析,宏觀環(huán)境分析結(jié)果將對(duì)企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略趨勢(shì)有重要的影響。行業(yè)環(huán)境分析是對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的“五要素”及其關(guān)系進(jìn)行分析。“五要素”是指物流企業(yè)的客戶、物流企業(yè)的資源供應(yīng)商、物流企業(yè)的現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者、物流企業(yè)的新加入者和物流服務(wù)產(chǎn)品的替代品以及補(bǔ)充品。這“五要素”共同作用,決定了行業(yè)的竟?fàn)幮再|(zhì)和程度。

(4)第四步:物流企業(yè)SWOT分析。

物流企業(yè)SWOT分析技術(shù)是通過分析企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅,進(jìn)一步考察企業(yè)的這些業(yè)務(wù)是否適合企業(yè)在其中進(jìn)行經(jīng)營(yíng),是否能夠建立持久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。優(yōu)勢(shì)評(píng)估主要是分析企業(yè)較之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在某些方面具有不可匹敵、不可模仿的獨(dú)特能力。劣勢(shì)評(píng)估主要是分析企業(yè)較之競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在某些方面的缺點(diǎn)和不足。面臨的機(jī)會(huì)評(píng)估主要分析企業(yè)所面臨的外部環(huán)境變化趨勢(shì)中對(duì)企業(yè)生存與發(fā)展具有積極促進(jìn)作用的方面。面臨的威脅和挑戰(zhàn)評(píng)估主要分析企業(yè)所面臨的外部環(huán)境變化趨勢(shì)中對(duì)企業(yè)生存與發(fā)展具有不利和消極作用的方面。

(5)第五步:找出關(guān)鍵的成功因素――企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

通過以上的分析,可以找出物流企業(yè)的成功的因素,分析當(dāng)前的因素是職能性質(zhì)的,還是僅僅一個(gè)物流服務(wù)產(chǎn)品的或者是企業(yè)整體性質(zhì)的。因?yàn)?只有橫跨整個(gè)企業(yè)整體的成功因素才有可能成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

(6)第六步:檢驗(yàn)成功因素――找出物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

將這些成功因素與物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的五大基本特征(客戶價(jià)值性、差異性、可拓展性、難以模仿性和持久性)進(jìn)行比較。例如,分析這些成功的因素與我們的競(jìng)爭(zhēng)者相比有沒有優(yōu)勢(shì)而言,如果沒有優(yōu)勢(shì)是不可能成為核心競(jìng)爭(zhēng)力的:分析這些成功的因素對(duì)于未來(lái)的發(fā)展有沒有市場(chǎng),能不能給客戶帶來(lái)價(jià)值;探討這些成功因素在現(xiàn)在及未來(lái)的環(huán)境下能否持久,有沒有其他因素能夠保證其能夠經(jīng)久不衰。

3我國(guó)第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的培育

3.1內(nèi)部功能整合

目前我國(guó)市場(chǎng)上大多數(shù)的物流企業(yè)是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等公司經(jīng)過資源整合而成,設(shè)施的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化相對(duì)比較低,許多公司只具有完成單一物流功能的作業(yè)能力。對(duì)于這種基礎(chǔ)薄弱的物流企業(yè)來(lái)講,在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶企業(yè)整條供應(yīng)鏈的一體化服務(wù)是很困難的,所以物流企業(yè)可以選擇從事先進(jìn)的、專業(yè)化的單一物流功能服務(wù)。比如由倉(cāng)儲(chǔ)公司整合而成的物流企業(yè)可以在原有資源的基礎(chǔ)上,以客戶需求為出發(fā)點(diǎn),通過內(nèi)部的研發(fā)部門設(shè)計(jì)一套適合本企業(yè)發(fā)展的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng),從而構(gòu)建企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)方面的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

3.2外部資源購(gòu)買

核心競(jìng)爭(zhēng)力作為一種不可短時(shí)間內(nèi)效仿的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),它的研發(fā)除了需要研發(fā)人員精深的專業(yè)知識(shí)之外,通常也需要走一個(gè)比較漫長(zhǎng)的過程。對(duì)于那些資金實(shí)力雄厚卻又剛剛涉足物流領(lǐng)域的企業(yè)來(lái)講,外部購(gòu)買不失為一種快捷的獲取核心競(jìng)爭(zhēng)力的途徑。在實(shí)施外部購(gòu)買時(shí),被購(gòu)方失去了核心競(jìng)爭(zhēng)力隨即不具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),將會(huì)面臨破產(chǎn)的危險(xiǎn);購(gòu)買方也需至少考慮兩個(gè)方面的問題,被購(gòu)人的核心競(jìng)爭(zhēng)力是否與企業(yè)原有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)相沖突以及企業(yè)是否有能力管理好被購(gòu)人的核心競(jìng)爭(zhēng)力而獲得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益。

3.3與其他企業(yè)合作形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

面對(duì)反復(fù)無(wú)常的市場(chǎng)變化和日趨多樣化的顧客需求,物流企業(yè)一方面在利用自己有限的資源構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力,另一方面充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)尋找互補(bǔ)的外部?jī)?yōu)勢(shì),通過形成供應(yīng)鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)整體的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這種物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的形成使物流企業(yè)可以共享物流運(yùn)作資源,節(jié)約了物流企業(yè)的成木,實(shí)現(xiàn)了規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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第3篇：物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究范文

關(guān)鍵詞：第三方物流企業(yè)；核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；模糊綜合模型

中圖分類號(hào)：F253.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

近年來(lái)，第三方物流企業(yè)作為物流行業(yè)的重要組成部分，因其可以為委托企業(yè)削減成本、創(chuàng)造利潤(rùn)、優(yōu)化資源配置而得到前所未有的關(guān)注。然而我國(guó)第三方物流企業(yè)還處于發(fā)展階段，大部分企業(yè)都是由以前的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，企業(yè)專業(yè)知識(shí)不足、管理水平和技術(shù)水平不高；并且隨著國(guó)外大型物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)，給我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更大的阻力。在這樣的背景下，面對(duì)我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境，第三方物流企業(yè)要想謀求生存并取得長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展，必須具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要來(lái)源和價(jià)值增長(zhǎng)的重要保證，如何識(shí)別自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并加以培育，對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展有重大現(xiàn)實(shí)意義。

“企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力必須特別有助于實(shí)現(xiàn)用戶所看重的價(jià)值，能夠使企業(yè)為用戶提供根本性的好處或效用、能為用戶提供比其他企業(yè)更優(yōu)異的顧客價(jià)值。只有那些能夠使企業(yè)為用戶提供實(shí)質(zhì)性好處的能力，才能稱得上是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力[1]。”由此可見，一項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)要成為核心競(jìng)爭(zhēng)力所必備的一個(gè)基本因素就是顧客價(jià)值。因此，本文從顧客價(jià)值入手，分析第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并構(gòu)建了第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過模糊綜合模型對(duì)其進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

1 基于顧客價(jià)值的第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析及評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建

1.1 基于顧客價(jià)值的第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析

第三方物流企業(yè)做為服務(wù)性行業(yè)，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上占有一席之地，就必須具有其他企業(yè)難以模仿的核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，該競(jìng)爭(zhēng)力必須是為顧客所認(rèn)同，能夠?yàn)轭櫩蛣?chuàng)造好處和利益，能夠滿足顧客的期望。本文認(rèn)為基于顧客價(jià)值的第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在以下五個(gè)方面：

（1）物流資源整合能力

第三方物流企業(yè)的資源整合是指根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求對(duì)有關(guān)的資源進(jìn)行優(yōu)化配置，把企業(yè)內(nèi)部彼此相關(guān)但卻彼此分離的職能，以及企業(yè)外部參與共同的使命，又擁有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)利益的合作伙伴整合成一個(gè)為客戶服務(wù)的系統(tǒng)，以形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。

第三方物流企業(yè)利用先進(jìn)的技術(shù)手段和創(chuàng)新理念，通過標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的資源整合流程，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)營(yíng)資源和客戶資源的有效整合，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)集中資源服務(wù)顧客創(chuàng)造前提條件。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過程就是資源的整合過程，通過對(duì)資源的利用為顧客提供服務(wù)產(chǎn)品，使企業(yè)自身不斷發(fā)展壯大。第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力取決于那些具有相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)力要素。

（2）物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力

強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)和全國(guó)性的經(jīng)營(yíng)渠道是第三方物流企業(yè)創(chuàng)造物流價(jià)值的基礎(chǔ)，也是第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素之一。例如中國(guó)郵政、中遠(yuǎn)物流、中儲(chǔ)、寶供物流等企業(yè)都是以物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)構(gòu)建自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，它們的物流網(wǎng)絡(luò)布局已遍步在全國(guó)各個(gè)角落，并將觸角延伸到國(guó)外，這樣不但擴(kuò)大物流服務(wù)的規(guī)模、降低物流成本、提高物流效率，也給委托企業(yè)的業(yè)務(wù)拓展給予極大幫助。物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)包括高效的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率、實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)，進(jìn)行一體化物流服務(wù)。

（3）物流服務(wù)創(chuàng)新能力

第三方物流企業(yè)屬于服務(wù)性行業(yè)，其服務(wù)內(nèi)容很容易被對(duì)手所模仿。因此，要想持續(xù)保持企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，創(chuàng)新是關(guān)鍵。第三方物流企業(yè)的創(chuàng)新首先體現(xiàn)在持續(xù)的物流服務(wù)的創(chuàng)新，企業(yè)要分析顧客的潛在需求，甚至創(chuàng)造并引領(lǐng)顧客需求，為其提供全新的服務(wù)組合，并且深入了解服務(wù)性行業(yè)的特征，為客戶提供更有價(jià)值、更專業(yè)的增值服務(wù)；同時(shí)，企業(yè)要重視物流設(shè)備與技術(shù)的創(chuàng)新，先進(jìn)的物流設(shè)備與技術(shù)是高效的物流服務(wù)的保證，也為物流服務(wù)的創(chuàng)新奠定基礎(chǔ)。

（4）物流信息技術(shù)應(yīng)用能力

現(xiàn)代物流要求對(duì)在途貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，物流信息透明化等，因此，先進(jìn)物流信息技術(shù)的應(yīng)用對(duì)第三方物流企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力尤其重要。物流信息技術(shù)的應(yīng)用主要包括三個(gè)方面：條碼與射頻識(shí)別技術(shù)、物流信息管理系統(tǒng)以及GPS定位系統(tǒng)。條碼與射頻識(shí)別技術(shù)可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行高效采集、傳輸及存儲(chǔ)，具有高讀取率、低誤讀率、設(shè)備投資低等優(yōu)點(diǎn)。物流信息管理系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的神經(jīng)中樞，它可以對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行指揮和控制，是物流作業(yè)高效進(jìn)行的保證。GPS定位系統(tǒng)，是為顧客提供增值服務(wù)的重要手段之一，他通過實(shí)時(shí)報(bào)告功能，為客戶的生產(chǎn)計(jì)劃的制定和服務(wù)水平的提高創(chuàng)造了條件。

（5）物流企業(yè)品牌形象塑造力

服務(wù)產(chǎn)品具有無(wú)形性、無(wú)專利性等特征，造成顧客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的判斷，會(huì)更多地依賴于品牌形象。品牌是第三方物流企業(yè)區(qū)分于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的重要方面，也是第三方物流企業(yè)吸引顧客的重要手段之一。因此，品牌形象是第三方物流企業(yè)最重要的無(wú)形資產(chǎn)。塑造服務(wù)品牌主要從三個(gè)方面進(jìn)行：一是強(qiáng)化品牌意識(shí)，將其納入到戰(zhàn)略管理層次來(lái)進(jìn)行；二是建立健全物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)用“大規(guī)模定制”的理論與方法來(lái)實(shí)現(xiàn)服務(wù)的低成本和個(gè)性化；三是提高和保障服務(wù)質(zhì)量，質(zhì)量是服務(wù)產(chǎn)品的生命，也是創(chuàng)建良好品牌形象的重要保證。

1.2 構(gòu)建基于顧客價(jià)值的第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)指標(biāo)

通過以上的分析，我們可以得到第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，見表1。

2 構(gòu)建模糊綜合評(píng)價(jià)模型

通常一個(gè)模糊綜合評(píng)價(jià)模型包括：因素集U、評(píng)語(yǔ)集V和單因素評(píng)價(jià)矩陣。

2.1 確定評(píng)價(jià)因素集合

3 實(shí)證分析

為了更好地驗(yàn)證所構(gòu)建的模型是否能夠有效的評(píng)價(jià)第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，本文選取了A第三方物流公司（以下簡(jiǎn)稱A公司），運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行實(shí)證分析。

4 結(jié)束語(yǔ)

第三方物流企業(yè)作為服務(wù)性行業(yè)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力必須是被顧客所認(rèn)同，能夠?yàn)轭櫩蛶?lái)好處與利益，能滿足顧客期望的。因此本文對(duì)基于顧客價(jià)值的第三方物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行分析并構(gòu)建了評(píng)價(jià)體系。本文從顧客價(jià)值鏈出發(fā)，將其物流資源整合優(yōu)勢(shì)、物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)優(yōu)勢(shì)、物流服務(wù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)、物流信息技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)、物流企業(yè)品牌形象塑造優(yōu)勢(shì)等主要影響因素進(jìn)行分解，結(jié)合A第三方物流公司，經(jīng)過實(shí)際的數(shù)據(jù)分析，可以看出模糊綜合評(píng)價(jià)法在第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)上具有實(shí)際性的運(yùn)用。

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第4篇：物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究范文

內(nèi)容摘要:本文針對(duì)現(xiàn)代虛擬物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理,創(chuàng)新地從心理契約的理論出發(fā),提出引入模塊化方法,探索將兩者綜合研究的可能。該方法的提出有利于供應(yīng)鏈物流企業(yè)實(shí)施模塊化管理時(shí)的動(dòng)力機(jī)制分析,可以有助于虛擬物流企業(yè)通過模塊化管理提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。文章進(jìn)行了虛擬物流企業(yè)模塊化應(yīng)用的組織模式的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析,并分析比較了虛擬物流企業(yè)模塊化應(yīng)用的層次的差異。

關(guān)鍵詞:虛擬物流企業(yè) 信息現(xiàn)代化 模塊化 戰(zhàn)略

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱取決于企業(yè)是否具有在特定業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi),能夠向顧客提供超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)需要企業(yè)資源和能力的直接支撐(董大海,2000)。而絕大多數(shù)中小物流企業(yè)擁有的資源相對(duì)較少,面對(duì)資源稀缺、市場(chǎng)需求有限、企業(yè)異質(zhì)和復(fù)雜動(dòng)態(tài)的環(huán)境條件,動(dòng)態(tài)的內(nèi)外部資源及動(dòng)態(tài)的合作價(jià)值取向就要求模塊在構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)具有一定的動(dòng)態(tài)性。

企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力管理是近年來(lái)漸受到重視的、異于傳統(tǒng)管理思想的一種新的管理理念與模式。當(dāng)今許多優(yōu)秀的企業(yè)都把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上,并與世界上優(yōu)秀的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,將非關(guān)鍵、非擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)由這些企業(yè)完成。而現(xiàn)代物流企業(yè)所強(qiáng)調(diào)的快速反應(yīng)市場(chǎng)需求、戰(zhàn)略管理、高柔性、低風(fēng)險(xiǎn)、成本――效益目標(biāo)等優(yōu)勢(shì),讓許多企業(yè)獲得了巨大的成功。特別是中小物流企業(yè),其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)決定了它們實(shí)行核心競(jìng)爭(zhēng)力管理,確定好企業(yè)邊界,建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系,確立了快速反應(yīng)市場(chǎng)需求的重要性。只有盡快實(shí)施核心競(jìng)爭(zhēng)力管理,中小物流企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中把握機(jī)遇,更好的生存發(fā)展。

核心競(jìng)爭(zhēng)力與虛擬企業(yè)理論的交叉研究

(一)物流企業(yè)動(dòng)態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論的回顧與漸進(jìn)分析

1.物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的分析。客戶對(duì)物流服務(wù)的滿足最終要落實(shí)到倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工、包裝、裝卸、信息服務(wù)等具體環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)的服務(wù)是需要實(shí)體資源的。并且在此資源基礎(chǔ)上還需要體現(xiàn)出服務(wù)水平。這種服務(wù)水平不僅需要資源,還需要能力。基于核心競(jìng)爭(zhēng)力的資源觀和能力觀都認(rèn)為核心競(jìng)爭(zhēng)力的構(gòu)建會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)價(jià)值增值。但當(dāng)客戶對(duì)物流服務(wù)的內(nèi)容和水平發(fā)生較大變化時(shí),物流企業(yè)可能會(huì)面臨新的資源和能力的缺失,培育新的核心競(jìng)爭(zhēng)力可能會(huì)是長(zhǎng)期的過程,這也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)新的風(fēng)險(xiǎn)。然而并不是企業(yè)所擁有的資源和能力都能夠成為戰(zhàn)略性資源和能力,只有那些能夠使企業(yè)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的資源和能力者是(獨(dú)特)競(jìng)爭(zhēng)能力(董大海,2000)。那么,很多物流企業(yè)單靠自身難以形成核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流企業(yè)模塊化為形成物流服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力提供了可能。

2.物流企業(yè)最小邊界理論的研究。造成物流企業(yè)大而全或小而全困境的主要原因是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力機(jī)制不完善。目前對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō),常見的問題有企業(yè)邊界的優(yōu)化思想模糊,最小邊界的確立方向不明確。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)弱取決于企業(yè)是否能夠在特定業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域內(nèi),能夠向顧客提供超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)值。物流企業(yè)的興衰更迭、大小變化是以企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為前提的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)需要企業(yè)資源和能力的直接支撐,而絕大多數(shù)中小物流企業(yè)擁有的資源相對(duì)較少,面對(duì)資源稀缺、市場(chǎng)需求有限、企業(yè)異質(zhì)和復(fù)雜動(dòng)態(tài)的環(huán)境條件。但中小物流企業(yè)在使用資源的效率上有較大潛力,隱藏在企業(yè)資源背后的能力是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來(lái)源。

一般來(lái)說(shuō),物流企業(yè)要增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力,就必須將資源和企業(yè)能力培育向構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域和方向集中,企業(yè)的部門和業(yè)務(wù)領(lǐng)域就要向核心部門和業(yè)務(wù)領(lǐng)域收縮,形成新的企業(yè)邊界。這時(shí)企業(yè)如只擁有具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的部門和業(yè)務(wù),則企業(yè)擁有合理經(jīng)濟(jì)的企業(yè)最小邊界。企業(yè)在向最小的企業(yè)邊界收縮時(shí)主要是資源向核心領(lǐng)域變動(dòng),這是企業(yè)在規(guī)模上的變動(dòng),這是有形的規(guī)模邊界。而企業(yè)通過與其他企業(yè)的聯(lián)盟和構(gòu)建供應(yīng)鏈達(dá)到企業(yè)能力的擴(kuò)張與調(diào)整,將核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用貫穿供應(yīng)鏈、輻射市場(chǎng),這是無(wú)形的能力邊界。這是企業(yè)最小邊界理論應(yīng)用時(shí)應(yīng)該關(guān)注的概念辨析,這也為模塊化的合理規(guī)模邊界提供了參考。

3.動(dòng)態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力在模塊化管理的應(yīng)用。Teece、Pisano、Shuen在1997年提出了動(dòng)態(tài)能力的概念。簡(jiǎn)兆權(quán)和毛蘊(yùn)詩(shī)在2003年對(duì)動(dòng)態(tài)核心能力進(jìn)行進(jìn)一步的總結(jié)。筆者認(rèn)為動(dòng)態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力的應(yīng)用,可以提高模塊化的柔性,不僅可以提高企業(yè)在增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)的柔性,還可以增強(qiáng)模塊化的動(dòng)態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力。模塊化體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì),動(dòng)態(tài)性體現(xiàn)一定的速度經(jīng)濟(jì),二者在動(dòng)態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建時(shí)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。

(二)虛擬物流企業(yè)及其核心競(jìng)爭(zhēng)力的分析

虛擬物流的概念最初由美國(guó)的Stuart等人于1996年提出。由于現(xiàn)代物流牽涉環(huán)節(jié)眾多、區(qū)域跨度大、業(yè)務(wù)范圍廣,一般物流企業(yè)的自身資源和服務(wù)能力有局限性,尤其是一般中小物流企業(yè)在創(chuàng)辦中前期不能有能力創(chuàng)辦龐大的實(shí)體網(wǎng)絡(luò),而且在某些狹窄的資源配置空間,中小物流企業(yè)的小而全會(huì)造成資源配置的浪費(fèi)和有限區(qū)域市場(chǎng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。

虛擬物流企業(yè)是由相互獨(dú)立、資源和核心能力互補(bǔ)的實(shí)體組織構(gòu)成的物流行業(yè)的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟。聯(lián)盟中的企業(yè)可以突破產(chǎn)權(quán)的紐帶和時(shí)間、空間的限制搜索和交換信息,企業(yè)交易虛擬化,具有動(dòng)態(tài)性、暫時(shí)性、互補(bǔ)性、共生性的特點(diǎn)。

虛擬物流企業(yè)的優(yōu)點(diǎn)是增強(qiáng)了供應(yīng)鏈構(gòu)建的敏捷性,對(duì)于把握市場(chǎng)機(jī)遇、快速整合社會(huì)優(yōu)勢(shì)資源和優(yōu)勢(shì)企業(yè)能力、構(gòu)建強(qiáng)勢(shì)供應(yīng)鏈有著重要意義,可以實(shí)現(xiàn)速度經(jīng)濟(jì)、范圍經(jīng)濟(jì)、共生經(jīng)濟(jì)。

虛擬物流企業(yè)的缺點(diǎn)是動(dòng)態(tài)聯(lián)盟間企業(yè)交易的短期性、交流的短促性、信息溝通的斷續(xù)性、契約構(gòu)建的脆弱性。也就是企業(yè)間需要由簡(jiǎn)單博弈向重復(fù)博弈過渡。筆者認(rèn)為委托――問題的研究方法有助于分析這種缺點(diǎn)的部分解決,并且向模塊化方向發(fā)展也成為可能。陳安和劉魯通過對(duì)偶線性規(guī)劃思想來(lái)說(shuō)明供應(yīng)鏈上、下游企業(yè)關(guān)系的研究,指出對(duì)上、下游雙方存在一種都可以接受的最佳方案,即“雙贏”的方案(陳安、劉魯,2002)。

虛擬物流企業(yè)模塊化應(yīng)用模式及其分析

(一) 虛擬企業(yè)模塊化應(yīng)用的組織模式

1.虛擬企業(yè)的模塊化概念。哈佛大學(xué)的Badlwin和Clark教授與1997年在《哈佛商業(yè)評(píng)論》上發(fā)表了論文《模塊化時(shí)代的管理》,認(rèn)為當(dāng)今的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入模塊化設(shè)計(jì)、模塊化生產(chǎn)、模塊化消費(fèi)的模塊化時(shí)代。日本的青木昌彥(2003)指出,新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的本質(zhì)就是模塊化。模塊是指半自律的子系統(tǒng),通過和其他同樣的子系統(tǒng)按照一定的規(guī)則相互聯(lián)系而構(gòu)成更加復(fù)雜的系統(tǒng)或過程。模塊化的研究包括模塊化分解和模塊化整合。虛擬物流企業(yè)模塊化的研究可以從企業(yè)資源的模塊化和企業(yè)能力的模塊化兩方面來(lái)進(jìn)行。筆者認(rèn)為企業(yè)資源的模塊化應(yīng)用應(yīng)主要是做企業(yè)資源的模塊化分解工作,以及從企業(yè)規(guī)模上實(shí)現(xiàn)企業(yè)有形的最小邊界,將企業(yè)資源集中到核心領(lǐng)域;而企業(yè)能力的模塊化應(yīng)用主要是做企業(yè)能力的模塊化整合,力圖形成企業(yè)能力最佳的無(wú)形邊界。以企業(yè)能力的模塊化整合為導(dǎo)向,以企業(yè)資源的模塊化整合為基礎(chǔ),這在企業(yè)的現(xiàn)實(shí)管理上就需要確定企業(yè)模塊化的組織模式(雷如橋等,2004)。

2.虛擬物流企業(yè)的模塊化的不同組織模式下的研究。虛擬物流企業(yè)的模塊化的組織模式一般有以下兩種可供選擇:

第一,核心物流企業(yè)協(xié)調(diào)下的組織模式。這種模式下,核心企業(yè)起制定虛擬物流企業(yè)聯(lián)盟間規(guī)則的作用。這種規(guī)則包括顯性的經(jīng)濟(jì)契約和隱性的心理契約。核心企業(yè)把握虛擬企業(yè)的運(yùn)行節(jié)拍,在構(gòu)建企業(yè)聯(lián)盟時(shí)把握企業(yè)群的引入門檻。虛擬企業(yè)的模塊化的組織標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由核心企業(yè)制定。虛擬企業(yè)的信息平臺(tái)通常由核心企業(yè)提供或指定。

第二, 塊集群平散化的網(wǎng)絡(luò)組織模式。這種模式下,平散化的眾多企業(yè)和機(jī)構(gòu)組織按照市場(chǎng)資源和能力的供需與匹配狀況,自由組合,沒有明顯處于優(yōu)勢(shì)的核心企業(yè)在組織運(yùn)作。虛擬企業(yè)的交易和交流較多的依賴法律制度和行業(yè)協(xié)會(huì)的行規(guī)來(lái)進(jìn)行。這種模式通常以市場(chǎng)為導(dǎo)向,在發(fā)育初期,眾多的行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展不充分,較難有較好的核心企業(yè)發(fā)揮作用。因此,網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在運(yùn)轉(zhuǎn)中一網(wǎng)絡(luò)組織行為主體認(rèn)可的形式反饋給各個(gè)模塊商,通過不斷的傳播、交換、信號(hào)信息處理,使系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)則不斷地被改進(jìn)、篩選,進(jìn)而形成虛擬企業(yè)和認(rèn)可的規(guī)則。在這個(gè)過程中,虛擬企業(yè)和規(guī)則都在相互適應(yīng)和相互改變。模塊的聚合力形成規(guī)則,模塊的離散力是虛擬企業(yè)的內(nèi)涵得到變化和優(yōu)化。

(二)虛擬物流企業(yè)模塊化應(yīng)用分析

1.虛擬物流企業(yè)模塊化應(yīng)用的組織模式的經(jīng)濟(jì)學(xué)分析。物流行業(yè)企業(yè)的工作范圍廣,因此,一般物流企業(yè)或物流企業(yè)的分支機(jī)構(gòu)需要根據(jù)企業(yè)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)變動(dòng)來(lái)整合社會(huì)上的優(yōu)質(zhì)資源,形成物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈。模塊化的整合工作可以使企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求較快的實(shí)現(xiàn)服務(wù)能力,具有速度經(jīng)濟(jì);同時(shí)企業(yè)可以在自己不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域間接釋放核心競(jìng)爭(zhēng)力,通過非全面的整體服務(wù)向客戶提供要素服務(wù)實(shí)現(xiàn)要素銷售,具有范圍經(jīng)濟(jì);可以通過同各個(gè)相關(guān)企業(yè)的合作,以優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的低成本的服務(wù)和利潤(rùn)的再分配迅速形成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群,形成產(chǎn)業(yè)共生經(jīng)濟(jì);企業(yè)邊界的最小化的理論很多是從交易費(fèi)用理論的角度來(lái)描述,這里信息傳遞的障礙即信息不對(duì)稱、交易的執(zhí)行和監(jiān)督風(fēng)險(xiǎn)、直接的交易費(fèi)用構(gòu)成新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)中的交易費(fèi)用,模塊化的模塊優(yōu)化是按企業(yè)邊界的理論來(lái)分析構(gòu)建的,一旦實(shí)現(xiàn)模塊的優(yōu)化,企業(yè)內(nèi)部和外部的交易費(fèi)用就達(dá)到最低,從而實(shí)現(xiàn)交易費(fèi)用的經(jīng)濟(jì);由于企業(yè)的模塊化分解和最小邊界理論的應(yīng)用,企業(yè)可以將企業(yè)資源集中到自己所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域,從而有條件更好的實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的專用化,實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)專用的較高的生產(chǎn)效率,實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)專用性的經(jīng)濟(jì)(李松、王彥梅,2006)。

2.虛擬物流企業(yè)模塊化構(gòu)建動(dòng)態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)分析。市場(chǎng)與客戶的變化、資源與能力的變化直接影響虛擬企業(yè)的模塊化,這時(shí)構(gòu)建動(dòng)態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力就成為模塊化變動(dòng)的理論依據(jù)和邏輯起點(diǎn)。虛擬企業(yè)通過任務(wù)價(jià)值的動(dòng)態(tài)整合可以實(shí)現(xiàn)非線性增值,獲得整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),使中小企業(yè)能夠在全球價(jià)值鏈上與巨型跨國(guó)公司抗衡(湯勇力、胡欣悅,2007)。 動(dòng)態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論比傳統(tǒng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力理論更適合模塊化的柔性需求,也更適應(yīng)復(fù)雜異質(zhì)的動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈的需要。動(dòng)態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力與快速學(xué)習(xí)型企業(yè)相適應(yīng),可以加快技術(shù)與價(jià)值的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)移,快速優(yōu)化虛擬企業(yè)模塊化的合理邊界與經(jīng)濟(jì)規(guī)模。

絕大多數(shù)中小物流企業(yè)擁有的資源相對(duì)較少,面對(duì)資源稀缺、市場(chǎng)需求有限、企業(yè)異質(zhì)和復(fù)雜動(dòng)態(tài)的環(huán)境條件,中小物流企業(yè)在使用資源的效率上有較大潛力,是企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要來(lái)源。造成物流企業(yè)大而全或小而全困境的主要原因是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力機(jī)制不完善。目前對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)常見的問題有企業(yè)邊界的優(yōu)化思想模糊,最小邊界的確立方向不明確,還有許多優(yōu)秀的中小企業(yè)由于體量較小,總體競(jìng)爭(zhēng)力較弱,不能加入較強(qiáng)的供應(yīng)鏈,失去發(fā)展的良機(jī)。

企業(yè)邊界的優(yōu)化往往需要較大的改變管理幅度和能力機(jī)構(gòu),對(duì)企業(yè)的專用資產(chǎn)的界定造成不穩(wěn)定性。因此,針對(duì)動(dòng)態(tài)核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)資源變化的管理難度加大,基于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)資源觀和企業(yè)能力觀需要在模塊化管理層面得到統(tǒng)一。企業(yè)內(nèi)部能力和資源的模塊化分解,可以保護(hù)既得專用資產(chǎn)的完整性,并可以進(jìn)一步的加入到其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中,與其他企業(yè)的專用資產(chǎn)形成新的模塊。在要素市場(chǎng)的分工與組合中,模塊化的良好運(yùn)用可以體現(xiàn)速度經(jīng)濟(jì)與規(guī)模經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一以及速度經(jīng)濟(jì)與資產(chǎn)專用性技術(shù)經(jīng)濟(jì)的統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn):

1.董大海.戰(zhàn)略管理[M].大連理工大學(xué)出版社,2000

2.陳安,劉魯.供應(yīng)鏈管理問題的研究現(xiàn)狀及挑戰(zhàn)[J].系統(tǒng)工程學(xué)報(bào),2002(2)

3.雷如橋,陳繼祥,劉芹.基于模塊化的組織模式及其效率比較研究[J].中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì),2004(10)

第5篇：物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究范文

[關(guān)鍵詞]中小型物流；企業(yè)；創(chuàng)新

[中圖分類號(hào)]F23　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005－6432(2009)02－0033－03

1 中小型物流企業(yè)的生存環(huán)境日益惡化

我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)屬于快速發(fā)展的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)潛力巨大。然而，我國(guó)大多數(shù)中小型物流企業(yè)在公司實(shí)力、經(jīng)營(yíng)理念、戰(zhàn)略定位、物流設(shè)施、管理技術(shù)、市場(chǎng)開拓等方面存在明顯不足。特別是隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的急劇惡化、國(guó)外物流企業(yè)的大舉入侵以及國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的擠壓，國(guó)內(nèi)中小型物流企業(yè)的發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，原有的粗放式的經(jīng)營(yíng)方式已經(jīng)難以為繼。在這種條件下中小型物流企業(yè)要繼續(xù)生存和發(fā)展就必須擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力，因此，培養(yǎng)中小型物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)迫在眉睫。

2　創(chuàng)新是中小型物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉

影響企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的因素是多方面的。越來(lái)越多的事實(shí)表明，創(chuàng)新是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的源泉。對(duì)此，許多專家學(xué)者、企業(yè)家都有共識(shí)。我國(guó)創(chuàng)新研究的權(quán)威浙江大學(xué)許慶瑞院士認(rèn)為：創(chuàng)新正日益成為企業(yè)生存和發(fā)展的不竭源泉和動(dòng)力。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心副主任陳清泰提出：核心競(jìng)爭(zhēng)力是一個(gè)企業(yè)不斷創(chuàng)造新產(chǎn)品和提供新服務(wù)以適應(yīng)市場(chǎng)的能力，不斷創(chuàng)新管理的能力，不斷創(chuàng)新營(yíng)銷手段的能力。張瑞敏認(rèn)為，“創(chuàng)新能力是海爾真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)槠洳灰谆驘o(wú)法被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿”。

普華永道英國(guó)公司進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明：掌握創(chuàng)新的公司比同類公司發(fā)展更為迅速，而且能夠創(chuàng)造更多的利潤(rùn)。在分析了7個(gè)國(guó)家的399家公司的財(cái)務(wù)報(bào)表后，普華永道發(fā)現(xiàn)最具有創(chuàng)新性的公司和最缺乏創(chuàng)新性的公司之間存在巨大的增長(zhǎng)缺口。最具創(chuàng)新性的公司，股東總收益高于一般水平(大于年度股東總收益的37％)，而且過去5年之內(nèi)推向市場(chǎng)的新產(chǎn)品和服務(wù)的營(yíng)業(yè)額超過總營(yíng)業(yè)額的75％。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，尋求差異化、獲得比較優(yōu)勢(shì)是企業(yè)獲得成功的關(guān)鍵。由于創(chuàng)新成果在短期內(nèi)難被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手模仿和超越，易于獲得領(lǐng)先地位，體現(xiàn)出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，所以，創(chuàng)新無(wú)疑是形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。因此，中小型物流企業(yè)只有通過持續(xù)不斷的創(chuàng)新，激發(fā)企業(yè)潛能，培育出企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存。

3 中小型物流企業(yè)創(chuàng)新內(nèi)容

企業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)容是十分豐富的，不同的學(xué)者根據(jù)角度的不同有不同的劃分。有學(xué)者根據(jù)創(chuàng)新的程度將創(chuàng)新分為漸進(jìn)性創(chuàng)新、突破性創(chuàng)新。也有學(xué)者根據(jù)熊彼特所說(shuō)的“創(chuàng)新”、“新組合”或“經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的五種情況把企業(yè)創(chuàng)新的內(nèi)容至少分為：產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、市場(chǎng)創(chuàng)新、原材料創(chuàng)新、組織創(chuàng)新。國(guó)際知名的創(chuàng)新專家羅伯特?塔克將企業(yè)創(chuàng)新內(nèi)容分為：產(chǎn)品創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、戰(zhàn)略創(chuàng)新。根據(jù)中小型物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征，我們認(rèn)為中小型物流企業(yè)必須在以下幾個(gè)方面進(jìn)行創(chuàng)新：

3.1思想觀念創(chuàng)新

思想觀念創(chuàng)新是一個(gè)不可忽視的創(chuàng)新領(lǐng)域，它對(duì)于發(fā)展經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步具有十分重要的意義，俗話說(shuō)：思想有多遠(yuǎn)，我們才能走多遠(yuǎn)。企業(yè)同樣如此，從企業(yè)管理發(fā)展的歷史看，泰勒提出的管理科學(xué)的思想，梅奧提出的人際關(guān)系學(xué)說(shuō)，日本公司開展的“零缺陷”運(yùn)動(dòng)，張瑞敏提出的休克魚理論等都對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步作出了貢獻(xiàn)。

對(duì)于我國(guó)現(xiàn)階段中小型物流企業(yè)而言，重點(diǎn)應(yīng)該在以下幾個(gè)思想觀念方面進(jìn)行創(chuàng)新：

(1)作為服務(wù)業(yè)，我國(guó)中小型物流企業(yè)應(yīng)樹立良好的服務(wù)意識(shí)和合作意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)到“客戶的滿意是自己的利潤(rùn)”，加強(qiáng)同客戶的長(zhǎng)期合作。物流企業(yè)的價(jià)值在于為客戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，協(xié)助其更好地完成價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值增值和價(jià)值實(shí)現(xiàn)，其利潤(rùn)來(lái)源主要依靠自身專業(yè)化、規(guī)?；奈锪鲀?yōu)勢(shì)，為客戶實(shí)現(xiàn)的成本節(jié)約和價(jià)值增加。我國(guó)中小型物流企業(yè)應(yīng)該將自身價(jià)值與客戶緊密聯(lián)系起來(lái)，樹立“雙贏”、“多贏”的經(jīng)營(yíng)理念，保持與客戶間長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，摒棄那種將客戶視為對(duì)手的“零和博弈”式思想。

(2)應(yīng)該樹立一體化的物流服務(wù)理念。一體化物流服務(wù)不是簡(jiǎn)單的幾個(gè)功能的匯總，而是從整個(gè)系統(tǒng)的角度出發(fā)，通過對(duì)客戶從原料、半成品和成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售直到最終消費(fèi)者的整個(gè)過程中物流與資金流、信息流的協(xié)調(diào)，以降低物流總成本為目標(biāo)制定解決方案，以此來(lái)滿足顧客的需要。對(duì)于資源不足的中小型物流企業(yè)，可以充分利用社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，加強(qiáng)與本地和周邊地區(qū)優(yōu)秀物流企業(yè)的戰(zhàn)略合作，通過相互協(xié)作為客戶提供一體化的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)大家的互利共贏和協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2組織創(chuàng)新

組織結(jié)構(gòu)是描述一個(gè)組織的框架體系。組織創(chuàng)新意味著打破原有的組織結(jié)構(gòu)，根據(jù)環(huán)境和條件的變化對(duì)組織的目標(biāo)加以變革，并對(duì)組織內(nèi)成員的責(zé)、權(quán)、利關(guān)系加以重新構(gòu)置，形成新的結(jié)構(gòu)和新的人際關(guān)系，并使組織的功能得到發(fā)展，其內(nèi)涵在于組織從形式到內(nèi)容、結(jié)構(gòu)到制度的全面更新。組織創(chuàng)新在企業(yè)發(fā)展中具有舉足輕重的作用，它是企業(yè)保持活力的根本，對(duì)于中小型物流企業(yè)同樣如此。

中小型物流企業(yè)的組織創(chuàng)新可以從以下三個(gè)方面進(jìn)行：

(1)外部邊界虛擬化。價(jià)值鏈理論認(rèn)為，企業(yè)所創(chuàng)造的價(jià)值，實(shí)際來(lái)自價(jià)值鏈上某些特定的價(jià)值活動(dòng)。企業(yè)必須分析價(jià)值鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，專注于培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力并保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。核心競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)通過長(zhǎng)期努力所積累的各種知識(shí)、能力的整合所表現(xiàn)出來(lái)的其他企業(yè)難以模仿的競(jìng)爭(zhēng)力。擁有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將獲得一次又一次的輝煌。因此，企業(yè)有必要使其外部邊界虛擬化，從而更好地利用或吸收外部資源以適應(yīng)新形勢(shì)的需要。企業(yè)常采用的外部虛擬形式有業(yè)務(wù)外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟等形式。物流企業(yè)作為虛擬企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的一員，必須注意培養(yǎng)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，強(qiáng)化自己的核心業(yè)務(wù)。

(2)企業(yè)流程再造。企業(yè)流程再造通常也被稱為“公司再造”、“再造工程”。20世紀(jì)90年代以來(lái)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家興起了一場(chǎng)企業(yè)再造革命，被喻為是“從毛毛蟲變蝴蝶”的革命，也被認(rèn)為是繼全面質(zhì)量管理運(yùn)動(dòng)后的第二次管理革命。所謂企業(yè)流程再造，簡(jiǎn)單地說(shuō)就是以工作流程為中心，重新設(shè)計(jì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理及運(yùn)行方式，也就是說(shuō)“從頭改變，重新設(shè)計(jì)”。中小型物流企業(yè)必須摒棄已有的管理方法、運(yùn)營(yíng)模式和工作方法，以工作流程為中心，重新設(shè)計(jì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、管理及運(yùn)營(yíng)方式，從而實(shí)現(xiàn)適應(yīng)新的世界競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的目標(biāo)。

(3)技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)問題是制約我國(guó)中小型物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。目前國(guó)內(nèi)中小型物流企業(yè)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度比較低，在很多情況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對(duì)于物流中的重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫(kù)存控制等方面，還處

于半人工決策狀態(tài)，整體物流技術(shù)如運(yùn)輸技術(shù)、儲(chǔ)存技術(shù)、流通加工技術(shù)等也都比較落后。為此，我們的中小型物流企業(yè)首先必須在物流信息技術(shù)方面進(jìn)行創(chuàng)新。

物流信息技術(shù)是指現(xiàn)代信息技術(shù)在物流各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，是物流現(xiàn)代化極為重要的領(lǐng)域之一，物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。物流管理信息技術(shù)創(chuàng)新是在企業(yè)原有的流程基礎(chǔ)上進(jìn)行的技術(shù)創(chuàng)新。物流管理信息技術(shù)主要包括三個(gè)方面的內(nèi)容：第一，電子化的訂單及訂單處理系統(tǒng)(即子訂單模式)，通過這個(gè)系統(tǒng)徹底解決了客戶電子訂單的取得和相應(yīng)的訂單分配處理；第二，電子化的即時(shí)訂單追蹤系統(tǒng)(即訂單追蹤模式)，通過這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)客戶訂單貨物情況的全程追蹤，這部分真正體現(xiàn)企業(yè)物流信息的全面電子化，集中了全部物流專業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)，是專業(yè)物流企業(yè)的工作平臺(tái)，是企業(yè)與客戶之間的互動(dòng)平臺(tái)；第三，電子化的即時(shí)分析系統(tǒng)(指即時(shí)分析體系)，通過這個(gè)系統(tǒng)，客戶和物流企業(yè)均可以隨時(shí)地統(tǒng)計(jì)分析屬于自己的物流信息，同時(shí)結(jié)合自己公司的實(shí)際需求進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，以求利潤(rùn)的最大化。

4　服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新

中小型物流企業(yè)要在市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為客戶提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。

中小型物流企業(yè)的創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容有：

4.1由物流基本服務(wù)向增值服務(wù)延伸

傳統(tǒng)物流服務(wù)是通過運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能實(shí)現(xiàn)物品空間與時(shí)間轉(zhuǎn)移，是許多物流服務(wù)商都能提供的基本服務(wù)，難以體現(xiàn)不同服務(wù)商之間的差異，也不容易提高服務(wù)收益。一體化物流服務(wù)則應(yīng)根據(jù)客戶需求，在各項(xiàng)功能的基本服務(wù)基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)，以個(gè)性化服務(wù)內(nèi)容表現(xiàn)出與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者的差異性。運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)主要有運(yùn)輸方式與承運(yùn)人選擇、運(yùn)輸路線與計(jì)劃安排，倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、退貨處理，配送的增值服務(wù)主要有JIR工位配送、配送物品的安裝、調(diào)試、維修等銷售支持。如中郵物流按照神龍公司生產(chǎn)計(jì)劃將配件運(yùn)送到倉(cāng)儲(chǔ)中心并保持合理庫(kù)存，然后根據(jù)客戶下達(dá)的當(dāng)日生產(chǎn)計(jì)劃，按規(guī)定的時(shí)間與零配件規(guī)格，將物品配送到生產(chǎn)線上，就是典型的配送增值服務(wù)。

4.2由物流功能服務(wù)向管理服務(wù)延伸

一體化物流服務(wù)不是在客戶的管理下完成多個(gè)物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個(gè)物流功能有機(jī)銜接起來(lái)，實(shí)現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運(yùn)作，幫助客戶提高物流管理水平和控制能力，為采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此，在開發(fā)一體化物流項(xiàng)目時(shí)，要在物流管理層面的服務(wù)內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)流程再造、訂單管理、庫(kù)存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)、客戶服務(wù)等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶的“一站式”服務(wù)。

第6篇：物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究范文

[關(guān)鍵詞]小天鵝集團(tuán)；物流外包；風(fēng)險(xiǎn)研究

[DOI]1013939/jcnkizgsc201550012

經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展促使物流業(yè)向著規(guī)模化、專業(yè)化、正規(guī)化方向發(fā)展，家電企業(yè)為了有效減少成本，不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，大都不會(huì)成立專門的物流公司，而是實(shí)行物流外包。小天鵝集團(tuán)也是基于以上方面的考慮，在物流運(yùn)營(yíng)模式上也采取了物流外包的形式。本文結(jié)合小天鵝集團(tuán)的自身實(shí)際情況，在正確認(rèn)識(shí)物流外包內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，全面分析物流外包的必要性和存在的風(fēng)險(xiǎn)，探究了如何采取相應(yīng)的措施來(lái)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，最大限度地減少企業(yè)的損失。

1物流外包的內(nèi)涵

物流是貨物流轉(zhuǎn)的簡(jiǎn)稱，是把物品從供應(yīng)地經(jīng)過包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)浇邮盏氐倪^程。物流外包，顧名思義是制造或銷售企業(yè)把本應(yīng)屬于自己的物流業(yè)務(wù)以合同的形式承包給專業(yè)物流公司的一種物流運(yùn)營(yíng)模式。物流外包主要是企業(yè)基于減少企業(yè)成本、提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力而采取的一種物流運(yùn)營(yíng)形式，客觀上促進(jìn)了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，尤其是物流業(yè)在專業(yè)化、信息化方面的快速發(fā)展，物流外包具有速度快、費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)被廣大企業(yè)認(rèn)同，從而成為當(dāng)前企業(yè)尤其是家電企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)的首選。企業(yè)為了自身發(fā)展的需要，往往對(duì)自身的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，其中物流外包就是企業(yè)業(yè)務(wù)外包的一種，通過物流外包可以優(yōu)化資源配置、減少企業(yè)成本，是一種互惠互利的企業(yè)行為。

2小天鵝集團(tuán)進(jìn)行物流外包的必要性

面對(duì)我國(guó)家電市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻形勢(shì)，小天鵝集團(tuán)采取物流外包運(yùn)營(yíng)模式，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有著重要的意義。

21優(yōu)化企業(yè)管理

小天鵝集團(tuán)進(jìn)行物流外包，有利于企業(yè)精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)，降低企業(yè)的規(guī)模，不斷提高公司的靈活性，在享受專業(yè)化帶來(lái)的快捷和高效益的同時(shí)，把企業(yè)本應(yīng)承擔(dān)的管理和組織工作變成合同關(guān)系，使企業(yè)降低了風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，簡(jiǎn)化了管理工作。企業(yè)規(guī)模的降低，公司結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化使公司的管理工作更加高效，運(yùn)營(yíng)更加靈活，從而能夠把有限的人力物力財(cái)力集中于核心業(yè)務(wù)，有利于企業(yè)增強(qiáng)自己的核心能力。小天鵝集團(tuán)基于這種考慮，把自己的物流外包給廣州安泰達(dá)物流公司，并取得了顯著的成效，使企業(yè)得到了迅速的發(fā)展，成為了中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。

22降低物流成本

物流外包最直接的體現(xiàn)是降低了企業(yè)成本，這也是進(jìn)行物流外包的初衷。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，海爾、海信、格力、美的、TCL等家電企業(yè)發(fā)展迅速，面對(duì)原材料價(jià)格不斷上升，家電質(zhì)量差異逐漸減小，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入白熱化的局面，小天鵝要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，必須不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，減小企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本內(nèi)容廣泛，物流成本在家電運(yùn)營(yíng)成本中占有較大的比例，要想提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本就必須從減少物流成本入手。小天鵝通過物流外包避免了在物流設(shè)備、人力等方面的投入，能夠最大限度地降低物流成本，使企業(yè)能夠把有限的人力物力財(cái)力專注于產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

23增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)容廣泛，品牌、服務(wù)、質(zhì)量是最重要的體現(xiàn)，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，就必須不斷增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活質(zhì)量的不斷提高，尤其是隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織后，國(guó)外家電企業(yè)的涌入給我國(guó)家電造成了前所未有的沖擊，人們的消費(fèi)觀念不斷增強(qiáng)，越來(lái)越重視產(chǎn)品的品牌、質(zhì)量和服務(wù)，因此，家電企業(yè)要想立足和發(fā)展，必須全身心地投入到企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造上。面對(duì)這種形勢(shì)，如果家電企業(yè)再把有限的人力物力財(cái)力投入到物流這種非核心業(yè)務(wù)上，勢(shì)必會(huì)影響到企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。小天鵝集團(tuán)實(shí)行物流外包，是形勢(shì)發(fā)展的需要，通過物流外包，小天鵝集團(tuán)就能夠把有限的資源投入到產(chǎn)品的研發(fā)、質(zhì)量的提高、服務(wù)的改善等方面，不斷提高自己的品牌知名度，打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位。

3小天鵝集團(tuán)進(jìn)行物流外包存在的風(fēng)險(xiǎn)

小天鵝順應(yīng)形勢(shì)實(shí)行物流外包，這在一定程度上解放了企業(yè)，降低了成本，優(yōu)化了資源，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但是，任何事物都具有兩面性，實(shí)行物流外包也是利益與風(fēng)險(xiǎn)共存，這些風(fēng)險(xiǎn)是物流外包過程中不可避免的，具有一定的危害性，為把外包風(fēng)險(xiǎn)降到最低，必須正確認(rèn)識(shí)這些潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

31商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)

隨著家電行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，促使家電行業(yè)進(jìn)入了微利時(shí)代，而從物流行業(yè)的現(xiàn)狀來(lái)看，家電物流行業(yè)的利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于整個(gè)物流市場(chǎng)利潤(rùn)，原因主要在于家電物流是大宗產(chǎn)品物流，具有運(yùn)量大、運(yùn)程長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)低的特點(diǎn)，這相對(duì)于體積小、運(yùn)費(fèi)高的電子產(chǎn)品等物流產(chǎn)品來(lái)說(shuō)利潤(rùn)要低得多，從調(diào)查統(tǒng)計(jì)結(jié)果看，我國(guó)的家電物流行業(yè)的利潤(rùn)要低于蔬菜、煤炭和食品。同時(shí)，由于家電行業(yè)的精密化程度越來(lái)越高，加大了家電物流的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，導(dǎo)致物流企業(yè)在招標(biāo)過程中提高報(bào)價(jià)，使得家電企業(yè)的物流成本不斷提高，給企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了一定影響，面臨著成本過高的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。

32企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)

物流外包由于把企業(yè)的物流管理權(quán)進(jìn)行了變更，企業(yè)不再對(duì)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行直接管理，而是利用第三方進(jìn)行管理，這種管理權(quán)的變更在具體的管理過程中如果管理不善，可能造成企業(yè)物流系統(tǒng)的癱瘓，使企業(yè)陷入危境。另外，物流外包使第三方介入企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)，客觀上降低了企業(yè)的控制力，尤其是隨著第三方在家電企業(yè)物流業(yè)務(wù)介入程度的提高，對(duì)家電企業(yè)的管理形成了一定的影響，在管理過程中一旦出現(xiàn)問題，物流企業(yè)不會(huì)站在家電企業(yè)的立場(chǎng)去處理問題，這種控制權(quán)的缺失，必然會(huì)影響到企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、品牌聲譽(yù)等。

33信息不對(duì)稱風(fēng)險(xiǎn)

物流外包后，家電企業(yè)往往會(huì)造成與第三方物流商之間的信息反饋不及時(shí)，甚至信息失真等問題，這種物流外包合作中出現(xiàn)的信息不對(duì)稱問題，會(huì)增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，由于信息不對(duì)稱也會(huì)造成家電企業(yè)的庫(kù)存量和物流價(jià)格不合理的現(xiàn)象產(chǎn)生，影響家電企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，使企業(yè)陷入發(fā)展停滯的危險(xiǎn)境地。

34信息泄露風(fēng)險(xiǎn)

物流外包最大的風(fēng)險(xiǎn)是信息泄露，家電企業(yè)將物流外包后，第三方物流企業(yè)對(duì)公司的營(yíng)銷策略、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃、服務(wù)策略等都有一定程度的了解，這增加了家電企業(yè)信息泄露的風(fēng)險(xiǎn)，這些商業(yè)秘密一旦被泄露，將會(huì)對(duì)企業(yè)造成嚴(yán)重影響。此外，因?yàn)閷I(yè)物流企業(yè)的服務(wù)對(duì)象不是單一的，家電企業(yè)與物流企業(yè)往往需要進(jìn)行信息共享，這樣物流外包還可能造成客戶信息的泄露，這在家電企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的今天，對(duì)企業(yè)的發(fā)展無(wú)疑是致命的。

4小天鵝集團(tuán)規(guī)避物流外包風(fēng)險(xiǎn)的重要措施

小天鵝集團(tuán)在物流外包的過程中，要正確認(rèn)識(shí)存在的風(fēng)險(xiǎn)，為規(guī)避物流外包風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，需要采取積極有效的措施。

41建立物流外包績(jī)效評(píng)價(jià)體系

物流外包績(jī)效評(píng)價(jià)是規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的重要措施，通過績(jī)效評(píng)價(jià)可以提高第三方物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，使商品能及時(shí)、準(zhǔn)確地送達(dá)客戶，減少在運(yùn)輸過程中的損失，這就需要家電企業(yè)在與第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作時(shí)，把績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)容在合同條款中作出明確的規(guī)定，明確外包物流企業(yè)的職責(zé)，確定合理的物流服務(wù)價(jià)格?？?jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)容包括物流費(fèi)用指標(biāo)和服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)，家電企業(yè)在物流外包時(shí)首先要對(duì)物流企業(yè)在服務(wù)方面的時(shí)間、質(zhì)量等作出一定的標(biāo)準(zhǔn)要求，制定的標(biāo)準(zhǔn)要合理、清晰，避免在出現(xiàn)問題時(shí)互相推諉責(zé)任；其次要對(duì)物流成本、效果作出明確的要求，制定嚴(yán)格的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，盡量減少物流成本過高給家電企業(yè)造成的壓力；最后，對(duì)參與物流外包的管理人員也要制定相應(yīng)的績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地減少人為因素造成的損失。

42培養(yǎng)物流管理人才

人才是企業(yè)發(fā)展的根本，缺乏高素質(zhì)管理人才的企業(yè)注定不會(huì)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)久立足。物流滲透于家電企業(yè)的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，物流外包并不意味著家電企業(yè)不再需要物流方面的人才，而是更加需要高素質(zhì)的物流管理人才。家電企業(yè)在進(jìn)行物流外包后，需要成立專門的物流管理團(tuán)隊(duì)，通過管理團(tuán)隊(duì)及時(shí)了解倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，并及時(shí)處理出現(xiàn)的問題。因此家電企業(yè)要注重物流管理人才的培養(yǎng)和挖掘，通過多種形式挖掘企業(yè)內(nèi)部人才，使他們了解倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、供應(yīng)鏈管理、配送中心規(guī)劃等物流方面的專業(yè)知識(shí)，提高他們的管理能力。

43建立公共物流信息平臺(tái)

物流信息不對(duì)稱是導(dǎo)致外包風(fēng)險(xiǎn)的重要原因，小天鵝集團(tuán)在家電銷售方面已經(jīng)形成了相對(duì)成熟穩(wěn)定的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，這客觀上要求建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)與之相適應(yīng)。隨著網(wǎng)絡(luò)多媒體技術(shù)的發(fā)展，建立公共物流信息平臺(tái)成為可能，通過物流公共信息平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)家電企業(yè)、物流企業(yè)以及主管部門的信息共享，增加了物流運(yùn)作流程的透明度，提高了企業(yè)管理效率，也有利于對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行有效的監(jiān)督。同時(shí)，建立公共物流信息平臺(tái)，也有利于家電企業(yè)與物流企業(yè)進(jìn)行及時(shí)的交流、協(xié)調(diào)，避免因信息不對(duì)稱造成的各種問題，使雙方的合作更加愉快、更加高效。當(dāng)然，建立的物流公共信息平臺(tái)僅僅局限于合作雙方和主管部門進(jìn)行共享，并制定嚴(yán)格的保密協(xié)議，對(duì)故意泄露商業(yè)秘密的行為要追究法律責(zé)任。

44建立物流企業(yè)的誠(chéng)信評(píng)價(jià)機(jī)制

誠(chéng)信是企業(yè)立足之本，要規(guī)避因物流外包造成的風(fēng)險(xiǎn)，需要相關(guān)部門制定相應(yīng)的法律法規(guī)，建立物流企業(yè)誠(chéng)信評(píng)價(jià)機(jī)制，不定時(shí)地對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行誠(chéng)信評(píng)價(jià)。通過物流誠(chéng)信評(píng)價(jià)機(jī)制對(duì)物流企業(yè)的客戶滿意度、及時(shí)率、準(zhǔn)確率、貨損貨差率、安全率等進(jìn)行等級(jí)評(píng)價(jià)，并把評(píng)價(jià)的結(jié)果進(jìn)行公示，這一方面提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，更加注重自身服務(wù)質(zhì)量的提高；另一方面也有利于家電企業(yè)在進(jìn)行物流外包時(shí)選擇信譽(yù)度高的物流企業(yè)，規(guī)避因物流外包導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。

5結(jié)論

總之，物流外包對(duì)于家電企業(yè)降低運(yùn)營(yíng)成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力有著重要的幫助，但是我們也要清醒地認(rèn)識(shí)到物流外包存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)，只有采取科學(xué)合理的防范措施，才能有效規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，使家電企業(yè)能夠健康穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]藺贅淺析第三方物流在家電物流中的重要作用[J].現(xiàn)代物流，2005（6）：21-22

第7篇：物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究范文

關(guān)鍵詞：民營(yíng)；物流企業(yè)；供應(yīng)鏈；管理模式

【分類號(hào)】：F426.31

近年來(lái)，西安民營(yíng)物流企業(yè)有了一定的發(fā)展，但總體效率低下，競(jìng)爭(zhēng)力不足。為此，《供應(yīng)鏈管理環(huán)境下西安民營(yíng)物流企業(yè)管理模式與發(fā)展對(duì)策研究》課題組對(duì)西安民營(yíng)物流企業(yè)進(jìn)行了深入調(diào)研，調(diào)研結(jié)果發(fā)現(xiàn)，西安民營(yíng)物流企業(yè)在管理方面存在很多問題。比如企業(yè)從事物流業(yè)務(wù)種類多，核心業(yè)務(wù)不明顯；物流企業(yè)組織結(jié)構(gòu)單一，層次較多，溝通較為困難；大多數(shù)物流企業(yè)與客戶沒有建立長(zhǎng)期關(guān)系；物流企業(yè)主要客戶群較多，涉及行業(yè)分散；西安民營(yíng)物流企業(yè)運(yùn)作模式單一、傳統(tǒng)，客戶個(gè)性化服務(wù)程度較低，沒有為客戶物流運(yùn)作方案設(shè)計(jì)的能力；供應(yīng)鏈整合能力弱，不能為客戶提供全面的服務(wù)。

從這些問題可以看出，西安民營(yíng)物流企業(yè)在管理模式方面存在一定問題，雖然很多物流企業(yè)采用了供應(yīng)鏈管理模式，但大都對(duì)該模式認(rèn)識(shí)不夠深刻，以短期利益最大化為核心和紐帶的非隸屬合作關(guān)系比較多，物流業(yè)務(wù)及客戶行業(yè)涉及較多。那么，如何采用供應(yīng)鏈管理模式，提高競(jìng)爭(zhēng)能力，就成為當(dāng)前西安民營(yíng)物流企業(yè)主要的任務(wù)。

一、 供應(yīng)鏈管理的時(shí)代特征

供應(yīng)鏈管理是為了滿足客戶的需求，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、商流和資金流進(jìn)行設(shè)計(jì)、規(guī)劃、控制與優(yōu)化，以尋求建立供、產(chǎn)、銷以及客戶間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，最大程度地減少內(nèi)耗與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率的最優(yōu)化，并保證供應(yīng)鏈中的成員取得相應(yīng)的績(jī)效和利益的整個(gè)管理過程。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)專注于核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包出去，并通過信息技術(shù)將供應(yīng)鏈企業(yè)整合，為客戶提供價(jià)值，滿足客戶需求。供應(yīng)鏈管理模式有其自身的時(shí)代特征。

1、 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)核心能力

傳統(tǒng)企業(yè)為“縱向一體化”管理模式，強(qiáng)調(diào)企業(yè)能掌握從原材料、零部件等多個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)控制，業(yè)務(wù)類型多，更多企業(yè)將精力放到非核心業(yè)務(wù)，影響了核心業(yè)務(wù)及核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)。供應(yīng)鏈管理采用“橫向一體化”管理模式，強(qiáng)調(diào)企業(yè)專注核心業(yè)務(wù)，將非核心業(yè)務(wù)外包出去，將核心業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，并通過上下游企業(yè)戰(zhàn)略合作，共同為客戶服務(wù)。

2、 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)集成性

供應(yīng)鏈上的企業(yè)多，都具有獨(dú)立性，關(guān)系復(fù)雜。采用供應(yīng)鏈管理模式，就要將供應(yīng)鏈上的企業(yè)整合起來(lái)，像一個(gè)企業(yè)一樣運(yùn)轉(zhuǎn)。這就要求供應(yīng)鏈上所有企業(yè)能夠集成到一起，協(xié)同運(yùn)作，為最終客戶提供服務(wù)。

3、 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)組織流程再造

流程管理是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要特征。要進(jìn)行供應(yīng)鏈管理就必須對(duì)企業(yè)進(jìn)行流程再造，既要對(duì)企業(yè)內(nèi)部各個(gè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行改造，使流程標(biāo)準(zhǔn)化、合理化；又要對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)之間業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，使上下游企業(yè)之間流程達(dá)到無(wú)縫銜接。

4、 供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)“共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”

建立供應(yīng)鏈管理模式要具有供應(yīng)鏈管理意識(shí)，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)要能夠在相互信任的基礎(chǔ)上達(dá)到“共享信息、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益”。只有這樣，供應(yīng)鏈企業(yè)才能長(zhǎng)期合作，共同為客戶提供價(jià)值，提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

二、西安民營(yíng)物流企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理模式存在的問題

西安民營(yíng)物流企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)鏈管理模式的改革過程中還存在一定問題。

1、 西安民營(yíng)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力不夠突出

西安民營(yíng)物流企業(yè)過于強(qiáng)調(diào)為客戶提供多樣化服務(wù)，企業(yè)服務(wù)項(xiàng)目多，但缺乏核心業(yè)務(wù)或核心業(yè)務(wù)不突出。調(diào)查結(jié)果顯示，西安民營(yíng)物流企業(yè)主要從事的業(yè)務(wù)有運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工、信息系統(tǒng)管理、庫(kù)存管理、裝卸搬運(yùn)等，其中有25.12%的企業(yè)從事三種業(yè)務(wù)，43.23的企業(yè)從事4種業(yè)務(wù)，65.43%的企業(yè)從事5種以上的業(yè)務(wù)。企業(yè)業(yè)務(wù)類型多，在供應(yīng)鏈物流運(yùn)作中無(wú)法為客戶提供更精細(xì)化物流作業(yè)。調(diào)查顯示，約73%的企業(yè)自備物流裝備，約80%的企業(yè)采用傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)外包方式，能與客戶及其它物流企業(yè)協(xié)同運(yùn)作、方案集成及行業(yè)創(chuàng)新型的企業(yè)較少；物流企業(yè)對(duì)客戶個(gè)性化要求滿足程度較低，大多數(shù)企業(yè)不能為客戶設(shè)計(jì)合理的供應(yīng)鏈物流運(yùn)作方案。

2、 供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不夠

供應(yīng)鏈物流管理的系統(tǒng)集成性優(yōu)勢(shì)，是不同企業(yè)聯(lián)合起來(lái)實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理的目標(biāo)之一。對(duì)于西安民營(yíng)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)目標(biāo)點(diǎn)沒有變化。但西安民營(yíng)物流企業(yè)在組織與實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理時(shí)，具有一定的短期性和臨時(shí)性，戰(zhàn)略性設(shè)計(jì)不夠，經(jīng)營(yíng)理念不夠強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)模式比較傳統(tǒng)，從而在很大程度上制約和限制了供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。西安民營(yíng)物流企業(yè)受原有的“大而全，小而全”的“縱向一體化”管理思想和管理理念的束縛，將更多的注意力放在了企業(yè)內(nèi)部資源配置和利用上，忽略和淡化了對(duì)企業(yè)外部資源因素的調(diào)研和分析，從而使供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)在“相互關(guān)聯(lián)、相互協(xié)調(diào)、相互合作”方面，功能先天不足，無(wú)法有效地發(fā)揮供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)集成性優(yōu)勢(shì)。

3、 西安民營(yíng)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理合作意識(shí)和支持不夠

西安民營(yíng)物流企業(yè)具有很強(qiáng)的利益目標(biāo)性，注重供應(yīng)鏈企業(yè)間的信息溝通與交換，但具有很強(qiáng)的時(shí)間性和臨時(shí)性。調(diào)查顯示，與客戶建立臨時(shí)契約關(guān)系的約占46%，季度和年度契約關(guān)系的約占35%，一年以上的約占15%，相互持股和其它約占6%。說(shuō)明大多數(shù)西安民營(yíng)物流企業(yè)與客戶沒有建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，沒有形成較穩(wěn)定的供應(yīng)鏈合作關(guān)系。調(diào)查顯示，約80%的企業(yè)有較高的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，約78%的物流企業(yè)不能解決供應(yīng)鏈整合問題，約83%的物流企業(yè)信息技術(shù)支持能力較小，信息管理系統(tǒng)不能滿足供應(yīng)鏈整合及客戶服務(wù)需求。

4、 物流企業(yè)組織流程無(wú)法滿足基于橫向一體化管理模式的供應(yīng)鏈管理要求

近年來(lái)，西安民營(yíng)物流企業(yè)在物流技術(shù)、信息管理、設(shè)備優(yōu)化等方面發(fā)生了很大的改變和進(jìn)步，但企業(yè)管理理念與管理思想的改變尚無(wú)法與供應(yīng)鏈物流管理要求相適應(yīng)。在原有傳統(tǒng)的縱向一體化管理模式指導(dǎo)下，企業(yè)垂直型組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程沒有發(fā)生根本性的變化和改變，無(wú)法與基于“橫向一體化”管理模式的供應(yīng)鏈物流管理要求相匹配。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有限責(zé)任公司占56%，合伙公司及個(gè)人獨(dú)資占33.44%，其它組織形式占10.56%，組織為直線制或直線參謀制的占93.56%，組織層次為3層以上的占84.35%，公司組織中職能部門大多數(shù)職責(zé)清晰、分工明確，但部門間溝通較為困難。溝通難的主要原因是現(xiàn)有公司組織結(jié)構(gòu)以縱向?yàn)橹?，限制了橫向溝通。

三、西安民營(yíng)物流企業(yè)供應(yīng)鏈物流管理策略分析

針對(duì)以上存在的問題，西安民營(yíng)物流企業(yè)在采用供應(yīng)鏈管理模式時(shí)，應(yīng)采取以下措施。

1、構(gòu)建基于“核心競(jìng)爭(zhēng)力”的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)

西安民營(yíng)物流企業(yè)參與或?qū)嵤┕?yīng)鏈物流管理，實(shí)施基于“橫向一體化”的物流管理模式，既要服務(wù)于短期目標(biāo)，更要致力于中長(zhǎng)期目標(biāo)。為此，西安民營(yíng)物流企業(yè)需要以“客戶價(jià)值”為目標(biāo)，從供應(yīng)鏈層面和高度整體提升物流管理能力和服務(wù)能力，及時(shí)準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)和識(shí)別客戶需求與價(jià)值點(diǎn)。物流企業(yè)根據(jù)在供應(yīng)鏈中的位置和地位優(yōu)化配置企業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)良資源和外部客戶資源，把它們集中到可以培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)活動(dòng)上，出售或租賃非核心業(yè)務(wù)，全面優(yōu)化供應(yīng)鏈物流企業(yè)核心業(yè)務(wù)及供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力。比如倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，核心業(yè)務(wù)為倉(cāng)庫(kù)管理，企業(yè)應(yīng)將運(yùn)輸、流通加工、配送等非核心業(yè)務(wù)外包，集中精力搞好倉(cāng)庫(kù)管理業(yè)務(wù)，為客戶提供更好的庫(kù)存服務(wù)，并將庫(kù)存管理做大做強(qiáng)。同時(shí)，通過與供應(yīng)鏈物流上下游企業(yè)合作，提升整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。再比如，有的物流企業(yè)業(yè)務(wù)涉及行業(yè)、產(chǎn)品類別多，不同產(chǎn)品管理方式不同，物流成本增加，企業(yè)應(yīng)該改變這些做法，集中經(jīng)營(yíng)在少數(shù)行業(yè)或產(chǎn)品類別上做大做強(qiáng)。

2、構(gòu)建集成化的供應(yīng)鏈運(yùn)作系統(tǒng)，發(fā)揮集成性優(yōu)勢(shì)

基于“橫向一體化”管理模式的組織運(yùn)作流程，具有核心競(jìng)爭(zhēng)力和面向供應(yīng)鏈所有物流企業(yè)、覆蓋所有供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)、全面支持供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)的信息系統(tǒng)，可以全面影響和整頓供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)。為此，西安民營(yíng)物流企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)信息技術(shù)的投入，提升信息處理能力，以自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力和強(qiáng)大信息系統(tǒng)整合供應(yīng)鏈資源。同時(shí)優(yōu)化各供應(yīng)鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)的目標(biāo)、業(yè)務(wù)、信息與管理水平，統(tǒng)一進(jìn)行供應(yīng)鏈物流戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，規(guī)劃供應(yīng)鏈物流目標(biāo)，標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)鏈物流服務(wù)行為，集成化供應(yīng)鏈物流服務(wù)業(yè)務(wù)，同步化供應(yīng)鏈物流運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈內(nèi)部各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和協(xié)同作業(yè)能力，全面發(fā)揮供應(yīng)鏈物流管理系統(tǒng)的集成性優(yōu)勢(shì)。

3、構(gòu)建基于橫向一體化管理模式的物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系

西安民營(yíng)物流企業(yè)現(xiàn)有績(jī)效評(píng)價(jià)體系往往是以自身利益和短期目標(biāo)為前提構(gòu)建的，不能實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈利益的最大化。為此，企業(yè)應(yīng)摒棄傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整體利益最大化和利益共享原則，在構(gòu)建供應(yīng)鏈管理評(píng)價(jià)體系時(shí)，需要根據(jù)自身能力，以供應(yīng)鏈物流管理各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的現(xiàn)實(shí)利益、未來(lái)利益、整體利益和未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略取向?yàn)榛A(chǔ)，全面研究當(dāng)前和未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境與發(fā)展途徑的具體情況，綜合設(shè)計(jì)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)和評(píng)價(jià)體系。通過建立起能夠有效鑒定和評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈物流節(jié)點(diǎn)企業(yè)績(jī)效的評(píng)價(jià)體系，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行第三方權(quán)威部門系統(tǒng)評(píng)估，客觀評(píng)價(jià)。在供應(yīng)鏈物流管理層面上進(jìn)行行業(yè)控制和官方資質(zhì)評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)“推拉結(jié)合”的物流促進(jìn)策略，將有效推動(dòng)西安民營(yíng)物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理能力與水平的提升，促進(jìn)民營(yíng)物流企業(yè)的健康快速發(fā)展，提升西安民營(yíng)物流企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)力。

4、構(gòu)建基于“橫向一體化”管理模式的物流企業(yè)組織和業(yè)務(wù)流程

“橫向一體化”管理模式強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程，而不是職能部門的專業(yè)作用，企業(yè)應(yīng)以業(yè)務(wù)流程構(gòu)建組織，比如矩陣制組織、團(tuán)隊(duì)組織、虛擬組織等，弱化傳統(tǒng)職能組織的作用和權(quán)利。在供應(yīng)鏈企業(yè)之間，形成不同企業(yè)不同部門協(xié)同運(yùn)作的團(tuán)隊(duì)組織。西安民營(yíng)物流企業(yè)管理能力與水平的提升，首先應(yīng)從滿足供應(yīng)鏈物流管理要求入手，從企業(yè)內(nèi)部改造入手。摒棄傳統(tǒng)的“縱向一體化”管理理念與管理思想，真正根據(jù)供應(yīng)鏈物流管理要求和原則進(jìn)行組織流程再造，建立基于“橫向一體化”管理模式要求的扁平化組織結(jié)構(gòu)，全面優(yōu)化物流企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)之間組織流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務(wù)流程無(wú)縫銜接，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門及供應(yīng)鏈企業(yè)間的同步性，減少內(nèi)部及企業(yè)間消耗，使物料在整個(gè)供應(yīng)鏈上順暢流動(dòng)，滿足客戶的需求。

第8篇：物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究范文

Abstract： In order to analyze and evaluate the competitiveness of logistics enterprises， this paper established an evaluation system， made evaluations and sorted the competitiveness of enterprises by AHP and gray correlation analysis respectively， and analyzed results by weighted average method. And in order to consider the radiation range and the proportion of the enterprise's competitive power in a certain region， the fracture point theory was used to obtain the competitive radiation radius of each enterprise， and two evaluation results were close. Therefore， the enterprise in the cultivation of competitive power can take into account the scope of radiation， and overall development according to the weight of index.

關(guān)鍵詞：競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)；層次分析法；灰色關(guān)聯(lián)度分析；斷裂點(diǎn)模型

Key words： competitiveness evaluation；analytic hierarchy process；gray correlation analysis method；breaking point model

中圖分類號(hào)：F259.23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）24-0104-03

0 引言

企業(yè)在創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富的同時(shí)，也利用著廣大社會(huì)資源，而企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力決定著企業(yè)的生存與發(fā)展，廣大企業(yè)的健康發(fā)展已逐步成為一項(xiàng)值得關(guān)注的社會(huì)問題。當(dāng)前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)這個(gè)大背景下，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力成為企業(yè)自身時(shí)刻關(guān)注的事項(xiàng)。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力與國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力同屬競(jìng)爭(zhēng)力的研究范疇，早在1999年范曉屏就從“優(yōu)勝劣汰”的進(jìn)化論角度闡述了競(jìng)爭(zhēng)及競(jìng)爭(zhēng)力，認(rèn)為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在于有限資源配置下所能獲得市場(chǎng)份額的能力[1]。金碚（2001）認(rèn)為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)了一個(gè)企業(yè)實(shí)力，表現(xiàn)為向市場(chǎng)所提品和服務(wù)的多少和市場(chǎng)對(duì)該企業(yè)產(chǎn)品的一種需求，在這個(gè)供需過程中，企業(yè)通常面臨著市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)的產(chǎn)業(yè)面越寬，其競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)就越高[2]。Prahalad（2006）認(rèn)為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力在短期內(nèi)源于當(dāng)前較高性價(jià)比的產(chǎn)品，企業(yè)基本競(jìng)爭(zhēng)力不能由市場(chǎng)占有率所表達(dá)，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的形成基于跨組織間合作，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所不能模仿出來(lái)的一種企業(yè)能力[3]。Shieh（2011）基于800份問卷得出企業(yè)管理與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之間高度相關(guān)的關(guān)系，這表明積極有效的企業(yè)管理對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)與提高是有益的[4]。而企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)需要對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià)以提出和改進(jìn)更有效的管理措施。隨著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，各物流企業(yè)不斷提高和創(chuàng)新自身產(chǎn)品，文中以物流企業(yè)為例就自身實(shí)力的評(píng)價(jià)展開論述。

企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的大小在對(duì)比中產(chǎn)生，在排序上體現(xiàn)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)評(píng)已成為一項(xiàng)專門的課題，同時(shí)也有著豐富的方法[5-7]。對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力的探究離不開經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)相關(guān)的理論和方法，還需要用數(shù)理統(tǒng)計(jì)及計(jì)算機(jī)可視化進(jìn)行表現(xiàn)。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的測(cè)評(píng)離不開指標(biāo)的選取，在指標(biāo)選取和測(cè)評(píng)上有基于統(tǒng)計(jì)學(xué)的客觀方法及基于主觀經(jīng)驗(yàn)判斷的方法，各項(xiàng)評(píng)價(jià)方法各有優(yōu)劣。對(duì)此，文中采用層次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP）與灰色關(guān)聯(lián)度分析來(lái)評(píng)價(jià)物流企業(yè)自身實(shí)力作為競(jìng)爭(zhēng)力。并將企業(yè)所在的環(huán)境進(jìn)行綜合考慮，進(jìn)而基于加權(quán)平均后的競(jìng)爭(zhēng)力運(yùn)用斷裂點(diǎn)模型得到區(qū)域范圍內(nèi)的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的覆蓋現(xiàn)狀。

1 物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的綜合評(píng)價(jià)

文中對(duì)物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的評(píng)價(jià)在指標(biāo)選取上做到全面、合理、易統(tǒng)計(jì)及有代表性，在得到精確數(shù)據(jù)后進(jìn)行評(píng)價(jià)。層次分析法是對(duì)各指標(biāo)數(shù)據(jù)的加權(quán)平均，以下為本文評(píng)價(jià)過程。對(duì)于灰色關(guān)聯(lián)度分析法，則需將評(píng)價(jià)對(duì)象視為一個(gè)灰色系統(tǒng)，以物流企業(yè)中各指標(biāo)數(shù)值最高的數(shù)據(jù)作為參考數(shù)列，被評(píng)價(jià)企業(yè)的各指標(biāo)作為比較數(shù)列的各實(shí)體求取關(guān)聯(lián)度，關(guān)聯(lián)度越大說(shuō)明企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力越強(qiáng)[7-8]。

3 結(jié)論

以上分析表明用層次分析法和灰色關(guān)聯(lián)分析法分析企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及用斷裂點(diǎn)理論分析在自身競(jìng)爭(zhēng)力下的影響范圍占比是有效的，當(dāng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力薄弱時(shí)應(yīng)大力創(chuàng)新、規(guī)范管理、統(tǒng)籌發(fā)展以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中也要注重與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手間的平衡，本文的研究結(jié)論如下。

①針對(duì)單一評(píng)價(jià)方法之間的差異，可采用加權(quán)平均的方法以得到均衡后的結(jié)果，均衡結(jié)果對(duì)優(yōu)勢(shì)企業(yè)的結(jié)果影響并不大，如文中評(píng)價(jià)企業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)力較為突出的企業(yè)3。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)論，本文認(rèn)為企業(yè)可在權(quán)重較高的指標(biāo)上增大投入，如本文的優(yōu)化企業(yè)位置優(yōu)勢(shì)、拓寬企業(yè)經(jīng)營(yíng)內(nèi)容及提高企業(yè)創(chuàng)新和學(xué)習(xí)能力。

②本文的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的影響范圍占比這一指標(biāo)的大小與競(jìng)爭(zhēng)力大小較為接近，但斷裂點(diǎn)模型體現(xiàn)了一定實(shí)力的物流企業(yè)能夠影響范圍的空間大小，而對(duì)空間中的環(huán)境因素并未較多的體現(xiàn)，結(jié)合競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，由斷裂點(diǎn)模型所測(cè)算出來(lái)的影響范圍有一定的參考價(jià)值。

③構(gòu)建評(píng)價(jià)體系時(shí)，應(yīng)更多結(jié)合物流企業(yè)實(shí)際，有選擇性的建立和完善指標(biāo)體系，在指標(biāo)權(quán)重的求取方法上應(yīng)結(jié)合實(shí)際選擇主觀或客觀的方法，在進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比評(píng)價(jià)之后，應(yīng)針對(duì)性的做出決策，保持與提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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第9篇：物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力研究范文

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 第三方物流企業(yè) 人力資源

一、第三方物流企業(yè)及人力資源的涵義

隨著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，物流在我們的生活中發(fā)揮著舉足輕重的作用?，F(xiàn)今，提供物流服務(wù)的物流供應(yīng)方一共被分為三種：一是中國(guó)郵政；二是自營(yíng)物流企業(yè)；三是第三方物流企業(yè)。而第三方物流企業(yè)又被稱為3PLS，是指為公司提供全部或者是部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商，它們所提供的物流服務(wù)一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送等。第三方物流公司在提供服務(wù)的過程中，它既不是生產(chǎn)方、也不是銷售方，它不擁有物品，只為顧客提供物流服務(wù)。

我國(guó)學(xué)者對(duì)物流人力資源的概念做出了界定，認(rèn)為物流人力資源是指在一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的范圍內(nèi)具有從事物流行業(yè)的適齡人口和超過勞動(dòng)年齡的人口的總和，而物流人才是物流人力資源的總要組成部分，這里的物流人才指具有大專以上學(xué)歷，或中級(jí)以上職稱的能將物品的信息、規(guī)劃、生產(chǎn)、庫(kù)存、包裝、運(yùn)輸?shù)染C合起來(lái)的復(fù)合型管理人才，以一體化的方式來(lái)降低成本，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第三方物流企業(yè)作為我國(guó)提供物流服務(wù)的一種方式，與整個(gè)物流業(yè)有著同樣的目標(biāo)：首先它作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的中介，承擔(dān)著送貨、配送的作用，具有服務(wù)的性質(zhì)；其次，快速和及時(shí)是物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵；最后是要做到節(jié)約和規(guī)模化。我國(guó)第三方物流企業(yè)在努力達(dá)成以上目標(biāo)的時(shí)候，一些不足也逐漸開始顯現(xiàn)出來(lái)：首先是服務(wù)項(xiàng)目單一，不能形成完整的供應(yīng)鏈；然后是信息技術(shù)水平的落后，缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè)施和設(shè)備，嚴(yán)重影響物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性；最后是缺乏現(xiàn)代物流知識(shí)和專業(yè)的物流人才，這也是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)，這對(duì)于企業(yè)的管理和發(fā)展都是十分不利的。

二、第三方物流企業(yè)人力資源的現(xiàn)狀及原因分析

由于我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，使得我國(guó)的物流企業(yè)獲得了良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。然而由于起步時(shí)間晚，存在一些問題，使得國(guó)外一些物流企業(yè)趁虛而入，搶占國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)份額，所以我國(guó)的物流企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地，就必須增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，而人力資源的優(yōu)化配置是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

（1）從人力資源配置的角度來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流業(yè)目前人員總量和人員結(jié)構(gòu)不合理。人員總量不合理體現(xiàn)在當(dāng)業(yè)務(wù)量大的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)人手不夠的情況，基層業(yè)務(wù)員的工作量會(huì)急劇的增加，這不僅會(huì)影響業(yè)務(wù)員的工作滿意度，更會(huì)影響顧客對(duì)物流公司服務(wù)的滿意程度；人員結(jié)構(gòu)不合理體現(xiàn)在物流企業(yè)在各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的銜接上人員分配不足，容易導(dǎo)致作業(yè)環(huán)節(jié)銜接不上。

（2）從人崗匹配的角度來(lái)說(shuō)，人崗匹配程度低，我國(guó)曾出現(xiàn)過用工慌的問題，企業(yè)招人的標(biāo)準(zhǔn)降低到只要能夠招到人即可，所以員工的學(xué)歷和素質(zhì)較低，人員流動(dòng)性也比較大，這對(duì)于企業(yè)的發(fā)展是十分不利的，因?yàn)榕囵B(yǎng)一個(gè)好的員工的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于招聘一個(gè)新的員工。

（3）從員工素質(zhì)的角度來(lái)說(shuō)，物流從業(yè)人員素質(zhì)較低.很多從業(yè)人員都是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)行到物流企業(yè)中來(lái)的。他們一般思想觀念比較落后，也沒有接受后續(xù)教育的途徑，缺乏對(duì)物流專業(yè)知識(shí)的了解，技能單一，缺少?gòu)?fù)合型物流人才，難以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位。造成這一現(xiàn)狀主要是因?yàn)楝F(xiàn)代物流的理念傳入我國(guó)較晚，導(dǎo)致專業(yè)人才十分缺乏，而接受過高校物流專業(yè)課培訓(xùn)的員工又缺乏實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)企業(yè)不愿意花費(fèi)人力物力財(cái)力對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，員工的知識(shí)、技能、態(tài)度都得不到更新。

（4）從員工的需求層面的角度來(lái)說(shuō)，我國(guó)物流企業(yè)的員工長(zhǎng)期被當(dāng)做沒有主觀能動(dòng)性的資源被投入到經(jīng)營(yíng)過程中，使得員工不能很好地發(fā)揮他們的積極性和創(chuàng)造性，這對(duì)以企業(yè)和員工的發(fā)展都極為不利。同時(shí)企業(yè)不能很好的對(duì)基層員工和管理層員工進(jìn)行區(qū)分，這樣不利于企業(yè)根據(jù)不同的員工提供不同的需求。

三、解決對(duì)策

根據(jù)上文提出的第三方物流企業(yè)人力資源發(fā)展的現(xiàn)狀及原因的分析，我們從如下幾個(gè)方面提出提出解決的對(duì)策。

（1）企業(yè)要做好員工的整體規(guī)劃。對(duì)員工的需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)，確定企業(yè)需要的在各個(gè)不同的流程上的員工數(shù)，減輕員工的工作壓力，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好的適應(yīng)內(nèi)外部環(huán)境的變化。

（2）企業(yè)在員工的應(yīng)聘和選拔上要采用科學(xué)合理的方法。根據(jù)每個(gè)崗位的需要，制定《崗位說(shuō)明書》，以此為依據(jù)來(lái)選拔員工，做到人崗匹配；制定員工的績(jī)效考核制度和激勵(lì)制度，實(shí)時(shí)掌握員工的工作制度，對(duì)員工的行為進(jìn)行正確的引導(dǎo)。

（3）完善員工的培訓(xùn)制度。我國(guó)物流企業(yè)員工一般文化程度降低，素質(zhì)不高所以對(duì)他們進(jìn)行培訓(xùn)，改變他們的工作技能、態(tài)度十分有必要，還要注意對(duì)不同職位的員工分別設(shè)計(jì)適合他們的培訓(xùn)內(nèi)容和課程。

（4）建立以人為本的管理思想。為員工營(yíng)造寬松的環(huán)境激發(fā)他們的主動(dòng)性和創(chuàng)造性，并建立完善的培訓(xùn)考核和激勵(lì)制度，提高員工的整體素質(zhì)，激發(fā)員工工作的潛力，增強(qiáng)工作滿意度和員工忠誠(chéng)度。

（5）了解員工的需求。企業(yè)中的人力資源不僅是企業(yè)的一名員工，更是一個(gè)獨(dú)立的人，既然是一個(gè)獨(dú)立的人，就是有需求的，而員工所渴望的，也正是企業(yè)所沒有做到的。企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)了解員工的現(xiàn)狀和對(duì)企業(yè)的滿意程度，了解什么才是員工真正需要的，從而采取相應(yīng)的措施有針對(duì)性的對(duì)員工進(jìn)行激勵(lì)。

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