車工實(shí)習(xí)心得精選(九篇)
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第1篇：車工實(shí)習(xí)心得范文
在遵從公司合同的要求下，我從09年7月1日實(shí)習(xí)至今已近一個(gè)月了，現(xiàn)在將實(shí)習(xí)一給月的工作向辦公室的領(lǐng)導(dǎo)做一總結(jié)匯報(bào)。路遙知馬力，日久見技術(shù)。如果說將2009年8月5日離校，到2009年7月1日進(jìn)公司實(shí)習(xí)，是高方篩另部件從等離子切割到裝配，那么我說從簽合同7月1號到7月28日實(shí)習(xí)這一個(gè)月，就是試車。因?yàn)橹挥性囓囘@短短幾十個(gè)小時(shí)，才能鑒別出高方篩到底合格與否。我想意志的堅(jiān)強(qiáng)是在挫折與時(shí)間的長期考驗(yàn)下磨練出來的，技術(shù)的高超是在努力的工作和長時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)中獲取的。而我目前的狀況就處在這種半成熟況。
首先我感謝公司和個(gè)位領(lǐng)導(dǎo)給我一個(gè)簽合同的機(jī)會與榮譽(yù)，讓我在簽合同后的一個(gè)月實(shí)習(xí)里，正確認(rèn)識自己，檢驗(yàn)自己，是否說與形以至，是否工作與效率同步，是否表現(xiàn)與思想統(tǒng)一。
我只能跟師傅一起干，對鋼架與篩箱的焊接，和零部件做到初步的了解與掌握，大體上只是百分之80的印象，比如，老是把l型和mpap分不清，把有些大頭小異的盆鋼分不清，把一些該鋪的背板和不該鋪的背板篩箱分不清，而在我來春節(jié)之后，也就是簽合同后的短短一個(gè)月里，在嚴(yán)主任的精心安排與指揮下，一個(gè)轉(zhuǎn)折性神奇的30天改變了我工作的態(tài)度，能力，速度，在篩箱與鋼架焊接，打磨，清渣，校正應(yīng)力變形的處理中取得了突飛猛進(jìn)的效果，我和同學(xué)解小解獨(dú)立干出了mpap0002，mpap00018，mpap00021，00023，00025，，，，，，這一切讓我覺得對以前工作中許多不明白和模糊一下子解開了我心中千千結(jié)，似乎‘一夜北風(fēng)花似放，千樹萬數(shù)梨花開。
第2篇：車工實(shí)習(xí)心得范文
注塑課是我實(shí)習(xí)的第一個(gè)部門，當(dāng)我跨入注塑車間的時(shí)候，我突然感覺原來想象的工業(yè)化就是如此的接近，大型的注塑機(jī)臺不斷吐出產(chǎn)品，機(jī)械手臂伸展自如，一個(gè)個(gè)或透明或帶色的樣板從傳輸帶上緩緩流進(jìn)疊產(chǎn)品的車間，這些后來才知道被稱為素材的產(chǎn)品就這樣生產(chǎn)出來了，這個(gè)過程，稱為注塑，原理是通過加熱使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷卻成型，最后脫出產(chǎn)品。在這個(gè)過程中，好的模具起著非常重要的作用，我們也有看到有的產(chǎn)品在剛打素材的時(shí)候就有一穴固定不良，還得需要人去手工去剪，既浪費(fèi)原材料，又浪費(fèi)人力，所以，要求工程在轉(zhuǎn)生產(chǎn)時(shí)有一個(gè)好的模具是必須的。在前期工作做好了，后續(xù)上會省好多資源，有形的和無形的。進(jìn)料的質(zhì)量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和淺色料，素材上有黑點(diǎn)就足使產(chǎn)品報(bào)廢，所以加強(qiáng)對進(jìn)料的檢驗(yàn)是對整個(gè)生產(chǎn)前段的負(fù)責(zé)。
我們公司產(chǎn)品的最高的不良在噴涂，實(shí)習(xí)的時(shí)候聽說有的產(chǎn)品噴涂不良高達(dá)百分之五六十，所以我重點(diǎn)看了一下噴涂，我個(gè)人愚見總結(jié)了一下。
現(xiàn)在就對我目前了解的我廠主要噴涂工藝做一個(gè)簡單介紹與回顧，很多按鍵的效果都是通過噴涂來表現(xiàn)出來，噴涂的原理是用壓縮空氣從噴槍的空氣噴嘴中心噴出，在油墨噴嘴前端形成負(fù)壓區(qū)，使油墨容器中的涂料從油墨嘴噴出，并迅即進(jìn)入高速壓縮空氣流，使液——氣相急驟擴(kuò)散，油墨被微?；?，油墨呈漆霧狀飛向并附著在產(chǎn)品表面，油墨霧粒迅速集聚成連續(xù)的漆膜。
在我們平時(shí)看到的產(chǎn)品中，大部分都是通過這種簡單的工藝實(shí)現(xiàn)的，它具有顏色多樣化的特點(diǎn)，在不同系列的產(chǎn)品上，這種效果更加容易實(shí)現(xiàn)，通過調(diào)配噴涂的油墨，就能達(dá)到各種視覺效果，另外她還有其他的優(yōu)點(diǎn)，如噴涂效率高、受油墨品種和產(chǎn)品狀況的限制很小。
在我們的工廠，有兩種操作方式的噴涂機(jī)，分別用于大批量生產(chǎn)和小批量打樣用，一個(gè)是自動噴涂通過機(jī)械傳動來控制噴頭的方向，移動速度均勻，噴出產(chǎn)品的油墨厚度相對比較一致，大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)主要是靠它來完成噴涂;另一種就是人工噴涂，這個(gè)對操作員的要求就高了一點(diǎn)，只有控制好了速度與距離，才能出一個(gè)好的效果，不會使產(chǎn)品表面積油或者薄厚不均，產(chǎn)生不良。當(dāng)然，噴涂也有他自身的缺點(diǎn)，比如噴涂油墨損耗大，油墨利用率低。在如今，油墨價(jià)格上漲的情況下，這個(gè)缺點(diǎn)是不能不提的，我們也要看到我們的已經(jīng)附著在產(chǎn)品表面上的成功率，有一些因素如布毛，顆粒等原因造成最終產(chǎn)品的報(bào)廢，總體上油墨的利用率更低了一層，如何能夠提高噴涂的良率我認(rèn)為有以下幾個(gè)方面需要注意到：
一、噴涂的環(huán)境，一個(gè)無塵的環(huán)境將是高良品的絕對保障，在我們的車間建設(shè)中，存在著不好的觀念，就是有時(shí)候車間是用來給客戶參觀的，而不是給我們產(chǎn)品創(chuàng)造的，我實(shí)習(xí)的時(shí)候在噴涂車間，機(jī)噴操作員的工作服上油墨一塊一塊的，看起來就感覺不專業(yè);
二、產(chǎn)品表面的清潔度，產(chǎn)品表面光潔會影響到噴涂的質(zhì)量，因此，在進(jìn)行噴涂之前對產(chǎn)品進(jìn)行表面清潔是必要的，我們公司我實(shí)習(xí)的時(shí)候看到硅膠噴涂采用的方法是人工清潔，就是用膠帶的粘性來粘走表面灰塵，我認(rèn)為我們應(yīng)該在尋找另一種清潔的方式。
三，機(jī)器本身的因素和油墨的質(zhì)量，噴槍使用的空氣壓力有一個(gè)規(guī)定范圍?？諝鈮毫Ω咂犰F粒子細(xì)，但漆霧飛散多，油墨損失大;反之，空氣壓力低，漆粒子粗，產(chǎn)品表面粗糙，會產(chǎn)生皮文、針孔、凸點(diǎn)等缺陷。噴涂時(shí)應(yīng)根據(jù)噴槍的特性和產(chǎn)品的表面狀況，調(diào)節(jié)好噴槍的空氣壓力。噴涂時(shí)應(yīng)確保空氣壓力穩(wěn)定，避免因壓縮空氣供應(yīng)不足而影響產(chǎn)品表面效果。
上述通過改進(jìn)環(huán)境，機(jī)器，作用物隱藏的造成不良的因素，或許能夠改變一點(diǎn)現(xiàn)有噴涂不良的現(xiàn)狀。
第3篇：車工實(shí)習(xí)心得范文
【關(guān)鍵詞】創(chuàng)新視角 乙烯化工 車間安全管理 研究
一、乙烯化工車間管理現(xiàn)狀分析
2011年10月某化工廠聚氯乙烯車間發(fā)生中毒事故，死亡2人。事故的主要原因是：該廠聚氯乙烯車間聚合工段在清理6號聚合釜時(shí)，違章作業(yè)，擅自打開聚合釜排污閥排污，排污后未將閥門關(guān)閉就投入使用。然后清理8號釜，由于8號聚合釜的出料閥未關(guān)嚴(yán)，結(jié)果6號聚合釜出料時(shí)，漿料串入8號釜，造成清理8號釜的2名操作工中毒窒息死亡。
2012年10月，某有機(jī)化工廠中試車間T-1804工段投料開車，在啟動壓縮機(jī)向高壓乙烯球罐充壓乙烯時(shí)，球罐安全閥啟跳，乙烯氣泄漏爆燃著火。燒傷3人，其中1人死亡，2人重傷。
二、分析事故發(fā)生的原因
事故發(fā)生的直接原因是高壓球罐的安全閥啟跳，罐內(nèi)部分高壓乙烯氣體經(jīng)安全閥導(dǎo)向管高速噴出，產(chǎn)生強(qiáng)烈振蕩造成導(dǎo)向管第二彎頭處焊縫斷裂，尾部導(dǎo)向管飛出，由于碰撞產(chǎn)生火花，造成乙烯氣空間爆燃。經(jīng)計(jì)算在安全閥啟跳期間，至少有11m3（標(biāo)準(zhǔn)態(tài)）的乙烯氣漏出，乙烯氣在空氣中的爆炸范圍是3%～29%。事故發(fā)生的其他原因是：①高壓球罐安全閥不到開啟壓力，提前啟跳，造成大量乙烯氣跑出。該安全閥規(guī)定正常開啟壓力為17MPa，與本工段的操作壓力15MPa相差2MPa，如安全閥正常啟跳是可以避免事故發(fā)生的。該安全閥為上海閥門廠生產(chǎn)的彈簧封閉全啟式安全閥，使用前，經(jīng)調(diào)試檢測合格。其標(biāo)準(zhǔn)開啟壓力為17MPa，允許誤差為3%，最低開啟壓力限為16.49MPa。事故后，測試該閥三次的開啟壓力為：16.05MPa，15.9MPa，16.3MPa，其平均值才達(dá)16.1MPa，既低于標(biāo)準(zhǔn)，又超出了合格范圍。分析其提前啟跳的原因，主要是安全閥本身質(zhì)量問題。事故發(fā)生后，該閥送航天部11所重新調(diào)校，經(jīng)調(diào)試40余次才達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)，說明其可靠性和穩(wěn)定性欠佳。②安全閥導(dǎo)向管在高速高壓氣體沖擊下，由于導(dǎo)向管固定不夠牢固產(chǎn)生強(qiáng)烈振蕩和位移，又因?qū)蚬苡幸缓缚谖慈咐?，造成在此焊口處斷裂，并因碰撞產(chǎn)生火花，導(dǎo)致乙烯氣爆燃后果。另外，事故的發(fā)生也同超壓操作有關(guān)。
事故責(zé)任分析：①中試車間主管領(lǐng)導(dǎo)在T一1804工段開車過程中，在安全方面提出的要求不夠全面，管理不到位。②T-1804工段長作為這次開車工作的直接指揮者和參加者，在高壓球罐壓力上升很快，壓力已接近15MPa時(shí)，未及時(shí)采取排水或停壓縮機(jī)措施，因本人已死亡，不再追究責(zé)任。③這次開車的班長，當(dāng)球罐壓力上升速度很快時(shí)，沒有及時(shí)提醒工段長應(yīng)按操作法要求采取相應(yīng)措施，對此次事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任。④壓縮機(jī)崗位操作工在壓縮機(jī)啟動后，壓力上升很快，接近15MPa時(shí)，未嚴(yán)密注意觀察壓力變化情況，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)壓力超過車間規(guī)定的乙烯球罐操作壓力及采取相應(yīng)措施，也未及時(shí)填寫崗位記錄，對此事故的發(fā)生負(fù)有責(zé)任。⑤廠《安全管理制度》規(guī)定：“廠長應(yīng)對本企業(yè)安全工作負(fù)全面責(zé)任”。對T-1804工段高壓乙烯球罐爆燃，造成重大人身傷亡事故，廠長、主管廠長負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。
三、改進(jìn)措施
（一）防止同類事故發(fā)生的措施。
①加強(qiáng)安全教育，從管理上嚴(yán)格要求；操作人員加強(qiáng)自我保護(hù)能力，保證高壓生產(chǎn)裝置的安全運(yùn)行。②乙烯高壓生產(chǎn)的裝置要求安全附件齊全，靈敏可靠，在設(shè)計(jì)、購入、安裝、檢驗(yàn)、操作等各個(gè)環(huán)節(jié)，都要嚴(yán)格執(zhí)行《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》，在實(shí)際生產(chǎn)中要絕對保證安全裝置準(zhǔn)確可靠。③嚴(yán)格執(zhí)行安全防爆規(guī)定，乙烯生產(chǎn)裝置區(qū)域內(nèi)的設(shè)備、儀表以及生產(chǎn)所使用的工器具，必須符合防爆要求，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范，嚴(yán)禁明火產(chǎn)生，防止爆燃事故的發(fā)生。④改善現(xiàn)場條件，這次事故中安全閥的導(dǎo)向管斷裂，說明導(dǎo)向管的安裝還需進(jìn)一步改進(jìn)，要重新設(shè)計(jì)安裝導(dǎo)向管。⑤增加安全聯(lián)鎖裝置，將乙烯高壓球罐的壓力警報(bào)和壓縮機(jī)開關(guān)進(jìn)行聯(lián)鎖，當(dāng)達(dá)到報(bào)警壓力時(shí)，壓縮機(jī)自動停機(jī)，以保證高壓乙烯球罐不超壓。⑥將壓力表PIA改裝為PRA，增加壓力記錄儀表，記錄設(shè)備壓力變化情況，有利于加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，為分析生產(chǎn)異常情況和事故原因提供數(shù)據(jù)。
（二）乙烯車間加強(qiáng)安全管理保障檢修。
切記安全，工作開始之前，氯乙烯車間領(lǐng)導(dǎo)、安全員再次以及多次強(qiáng)調(diào)安全注意事項(xiàng)，安全帽及勞保要佩戴整齊，避免在有物體墜落的地方發(fā)生安全事故。遇到酸、堿、有凍傷可能的作業(yè)，橡膠手套、防化服要穿戴完善。遇到高溫高壓的設(shè)備及管線，切記泄壓置換合格后進(jìn)行作業(yè)，以免出現(xiàn)不必要的傷害。有維修設(shè)備的，按照停送電作業(yè)制度，一定要認(rèn)真檢查，確認(rèn)維修完畢或是可以停用的，方可聯(lián)系電工進(jìn)行停送電作業(yè)，千萬不可馬虎。需要登高作業(yè)的，除有登高作業(yè)許可外，安全帶佩戴好，監(jiān)護(hù)人員隨時(shí)待命。
（三）乙烯現(xiàn)場安全管理全面升級。
所有施工檢維修作業(yè)執(zhí)行公司相關(guān)程序文件，HSE監(jiān)管人員對每一項(xiàng)施工作業(yè)都進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)，制定有控制措施的施工方案，對用火、高空、受限空間、起吊等危險(xiǎn)作業(yè)，進(jìn)行升級管理，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。裝置的安全監(jiān)督人員及時(shí)到現(xiàn)場簽發(fā)各類票證，檢查安全措施的落實(shí)情況。裝置生產(chǎn)準(zhǔn)備人員嚴(yán)格按照RAP作業(yè)票證進(jìn)行管理，無票證嚴(yán)禁進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)。在聚苯乙烯裝置現(xiàn)場，每天都能看到總包、監(jiān)理和施工各單位及車間技術(shù)人員在現(xiàn)場檢查安全，重點(diǎn)部位加強(qiáng)監(jiān)管，禁止帶煙火進(jìn)入現(xiàn)場。
參考文獻(xiàn)：
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第4篇：車工實(shí)習(xí)心得范文
根據(jù)2006年12月15日的J．D．Power亞太2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研(IQS)報(bào)告，本田思域、雅閣和奧德賽的新車質(zhì)量在各自細(xì)分市場中位居榜首。此外，雪佛蘭Spark、日產(chǎn)頤達(dá)／騏達(dá)和鈴木雨燕也在各自的細(xì)分市場中獲得新車質(zhì)量最高得分。
2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研為制造商和供應(yīng)商提供了衡量新車購買者在買車后2～6個(gè)月內(nèi)遇到的問題的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。盡管這項(xiàng)調(diào)研自2000年起就在中國展開，但公開調(diào)研結(jié)果的要點(diǎn)則是第三年。該項(xiàng)調(diào)研對九個(gè)IQS類別的135個(gè)問題進(jìn)行量化駕駛、操控及剎車；配置和操控；座椅；制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)(HVAC)；音響系統(tǒng)；車子外觀；車子內(nèi)飾；變速系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)。綜合得分以每百輛車所出現(xiàn)的問題(PPl00)來衡量，得分越低說明質(zhì)量越好。
各細(xì)分市場車型得分情況
在2006年調(diào)研中首次入選的本田思域在中型車中排名第一(96 PP100)――這是得分PP100以下的車型中唯一的一款非豪華車型。本田思域在座椅、制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)(HVAC)、音響系統(tǒng)、車子內(nèi)飾、變速系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)方面尤其出色。本田思域之后是大眾寶來(127PP100)和豐田花冠(150 PP100)。
本田雅閣在競爭激烈的高檔中型車中排名第一(116 PP100)。本田雅閣在所有問題因子中都表現(xiàn)良好，其中變速系統(tǒng)一項(xiàng)則獲得了消費(fèi)者的最高評分。本田雅閣之后分別是別克君威(126 PP100)和豐田銳志(128 PP100)。別克君威的用戶在駕駛、操控及剎車、配置和操控方面遇到的問題最少。豐田銳志則主要是在車子外觀和車子內(nèi)飾上表現(xiàn)突出。
本田奧德賽(101 PP100)在多用途車(MPV)細(xì)分市場領(lǐng)先。緊隨其后的是別克GL8(118 PP100)和東風(fēng)風(fēng)行(208PP100)。奧德賽在配置和操控、座椅、制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)(HVAC)、車子內(nèi)部和變速系統(tǒng)方面表現(xiàn)最佳。而別克GL8在駕駛、操控及剎車、音響系統(tǒng)、車子外部和發(fā)動機(jī)方面尤為出色。
雪佛蘭spark(323 PP100)在緊湊型車中新車質(zhì)量最佳。其后分別是鈴木北斗星 (386 PP100)和鈴木奧拓(388PPl00)。雪佛蘭Spark在駕駛、操控及剎車，座椅，車子外觀，車子內(nèi)飾和發(fā)動機(jī)方面表現(xiàn)最佳。
日產(chǎn)頤達(dá)／騏達(dá)(105 PP100)在競爭最為激烈的入門級中型車中排名最高。其后分別是豐田威馳(134 PP100)和本田思迪(139 PP100)。
行業(yè)調(diào)研結(jié)果
自2005年調(diào)研以來，中國汽車的新車質(zhì)量略有上升，提高了2％(平均231PP100)。消費(fèi)者反映的前十大問題與2005年基本一致，而更多消費(fèi)者也指出過高的油耗是一個(gè)問題。2006年，11％的消費(fèi)者抱怨了油耗問題――2005年這一比例則為8％。
J．D．Power亞太公司中國區(qū)副總經(jīng)理梅松林博士表示：“2006年3月和5月的燃油提價(jià)，使油耗過高成為中國新車購買者最常提到的新車問題，也是除緊湊型車之外所有細(xì)分市場最突出的問題之一。節(jié)油性在消費(fèi)者是否購買某車型的決定中起著關(guān)鍵作用，并成為在競爭激烈的新車市場上區(qū)別競爭對手的重要因素。”
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，整個(gè)行業(yè)的質(zhì)量改善主要由占據(jù)中國新車市場四分之一強(qiáng)的中國本土汽車品牌所推動。中國本土汽車品牌質(zhì)量改善了12 PP100，大大高于國際品牌的提升幅度(1 PP100)。
梅松林博士表示：“質(zhì)量的改善標(biāo)志著中國本土汽車品牌的整體競爭力正在提升。其PP100的改善主要得益于幾款新車型的推出，其平均質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都高于老車型。然而，中國本土品牌的新車質(zhì)量仍然落后于較成熟市場上的消費(fèi)者所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。中國本土品牌若想在全球市場上取得成功，很大程度上取決于他們多久能夠在質(zhì)量、可靠性和耐用性方面趕上跨國汽車制造商?！?/p>
調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，新車質(zhì)量對維系客戶和品牌推廣有直接的關(guān)聯(lián)。在那些表示他們沒有遇到任何質(zhì)量問題的顧客中，20％的人說他們“肯定會”再次購買同一品牌的汽車，只有4％的人說“肯定不會”。相反，在遇到了三個(gè)以上問題的顧客中，表示“肯定不會”再次購買(11％)的人與表示“肯定會”再次購買(12％)的人幾乎相等。
2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研于2006年7～9月間在中國22個(gè)城市的7，148名新車車主中展開。
在美國，J．D．Power and Associates可以從第三方擁有者的名單中獲得車主信息，但在中國情況則不太一樣，我們無法獲得車主名單。因此，為了保持調(diào)查的中立性和取樣反饋的隨機(jī)性和可信度，所有調(diào)查都通過在大街上攔截，然后在車主便利的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行面對面的訪問進(jìn)行。出于以下三種原因，這種街頭攔截的成功率極低：(i)盡管中國乘用車的總體銷售量極高，但是中國的人均新車擁有量卻極低；(ii)取樣要求太多；(iii)中國車主的參與率太低。然而，經(jīng)過艱苦的努力，IQS和APEAL調(diào)研2005年的總體取樣規(guī)模仍然超過了6500份。
第5篇：車工實(shí)習(xí)心得范文
實(shí)習(xí)日志：
第一天
實(shí)習(xí)工種：鉗工
實(shí)習(xí)目的：了解鉗工工作的幾個(gè)工序、初步把握鉗工工具的使用和對金屬進(jìn)行簡單加工
實(shí)習(xí)內(nèi)容：加工一直徑為21.9mm、厚度10mm的正六邊形螺母
加工材料：一直徑為25mm的圓棒
加工工具：臺虎鉗、手鋸、銼刀、劃針、鉆床、絲錐、鉸杠
具體操作：
1、銼削。用銼刀在圓棒一端銼出一光滑平面，并以此平面為螺母一表面。
2、鋸削。鋸下厚度為11～12mm的圓棒。
3、銼削。銼削圓棒另一端，并調(diào)整圓棒厚度為10mm。
4、劃線。在圓棒一端面劃出一直徑為21.9mm的正六邊形。
5、銼削。沿著所劃的線銼出正六邊形。
6、銼圓角。在六邊形的六個(gè)角銼出大小合適的圓角。
7、鉆孔。定好圓心，將所加工工件裝在鉆床上鉆孔。
8、擴(kuò)孔。用擴(kuò)孔鉆對鉆出的孔作擴(kuò)大加工。
9、攻螺紋。在所鉆的孔中攻出螺紋。
實(shí)習(xí)心得：個(gè)人認(rèn)為是所有工種中最累的一種，對手藝的要求很高，勞動強(qiáng)度也比較大，是一種很傳統(tǒng)的工種。
第二天
實(shí)習(xí)工種：車工
實(shí)習(xí)目的：了解車工工作程序、初步熟悉車床的基本操作
實(shí)習(xí)內(nèi)容：加工一有臺階圓柱體，臺階長度和圓柱直徑分別為：15cm,9cm;10cm,7cm 加工材料：一圓柱形螺釘（直徑大于9cm）
加工設(shè)備：c6132臥式車床
具體操作：
1、打開電源，調(diào)節(jié)變速箱、主軸箱、進(jìn)給箱參數(shù)
2、用三爪自定心卡盤安裝工件并校正。
3、選擇合適的車刀。
4、對刀。
5、粗車和精車。為了保證加工的尺寸精度，采用試切法車削。
6、車臺階。注重把握好臺階長度尺寸。
實(shí)習(xí)心得：工件的安裝和對刀的準(zhǔn)確性比較重要且較難把握，因?yàn)椴僮鞯牟皇炀毝鸬氖д`率較大。
第三天
實(shí)習(xí)工種：銑工
實(shí)習(xí)目的：初步把握立式銑床的基本操作
實(shí)習(xí)內(nèi)容：加工一橫截面為16mm*17mm的長方條
加工材料和設(shè)備：一圓棒（直徑>17mm）、立式銑床
具體操作：
1、工件的安裝。用平口鉗將圓棒夾緊。
2、調(diào)整銑床工作參數(shù)。調(diào)整銑刀旋轉(zhuǎn)速度和方向，檢查出油管出油大小，調(diào)整進(jìn)給量。
3、對刀。取一小紙片沾少許油貼在工件上，調(diào)整工作臺使銑刀對準(zhǔn)工件，開動電動機(jī)銑刀旋轉(zhuǎn)摩擦到紙片使其旋轉(zhuǎn)說明已接觸工件，對刀完成。
4、銑平面。銑刀開始銑削工件，每次進(jìn)給量為1mm，四次后翻面銑另一面，另外兩面雷同。
5、四面都銑好以后，銼掉毛刺，工件完成。
實(shí)習(xí)心得：開始安裝工件比較麻煩，生怕裝不穩(wěn)會出意外，后來的步驟比較簡單，都是機(jī)器去完成。
第四天
實(shí)習(xí)工種：加工中心
實(shí)習(xí)目的：把握mill9軟件的基本操作
實(shí)習(xí)內(nèi)容：依照教程要求繪制工件和加工過程
實(shí)習(xí)形式：上機(jī)操作
具體操作：
1、參閱教程前兩章，基本了解mill9的基本操作
2、按照教程要求完成一步步操作。
3、繪制工件完后開始模擬加工過程，從中檢查操作正確性。
實(shí)習(xí)心得：最主要熟悉教程，以后的操作和用一般的制圖軟件差不多。
第五天
實(shí)習(xí)工種：數(shù)車
實(shí)習(xí)目的：了解數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)和工作過程
實(shí)習(xí)內(nèi)容：熟悉數(shù)控車床的操作（只有半天時(shí)間）
實(shí)習(xí)設(shè)備：數(shù)控車床
具體操作：
1、了解手動進(jìn)給方式的操作
2、了解手輪進(jìn)給方式的操作
3、了解錄入方式操作
4、了解定點(diǎn)對刀的操作
6、了解自動運(yùn)行的方法
實(shí)習(xí)心得：基本了解了數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)和工作過程，由于沒有實(shí)習(xí)作業(yè)所以沒有真實(shí)的體會。
第六天
實(shí)習(xí)工種：數(shù)銑
實(shí)習(xí)目的：把握powermill軟件的基本操作
實(shí)習(xí)內(nèi)容：選擇一工件圖形，對其銑削加工過程進(jìn)行分析演示
實(shí)習(xí)形式：上機(jī)操作
具體操作：
1、選擇加工工件。
2、建立加工毛胚。
3、設(shè)置進(jìn)給量和加工參數(shù)。
4、選擇刀具。
5、粗銑具體操作設(shè)置。
6、細(xì)銑具體操作設(shè)置
7、存儲文件。
8、數(shù)銑加工過程演示。
實(shí)習(xí)心得：操作步驟比較難記，但是把握了原理和規(guī)律性之后就變得輕易了。第七天
實(shí)習(xí)工種：電火花
實(shí)習(xí)目的：了解電火花加工工藝的基本過程
實(shí)習(xí)內(nèi)容：在一導(dǎo)電金屬上加工一星形圖案
實(shí)習(xí)設(shè)備和加工材料：電火花成形加工機(jī)床、金屬鑰匙
具體操作：
1、工藝參數(shù)的確定。
2、啟動總電源，起動機(jī)算計(jì)電源開關(guān)。
3、安裝工件，利用機(jī)床的撞刀保護(hù)功能進(jìn)行對刀。
4、調(diào)整工作液面使其高出加工面50mm
5、選擇電規(guī)準(zhǔn)。
6、加工。通過計(jì)算機(jī)選擇所要加工的程序段，啟動機(jī)床進(jìn)行自動加工
7、加工完成，停止作業(yè)，卸下工具電極與工件，切斷電源，停機(jī)擦凈機(jī)床
實(shí)習(xí)心得：步驟比車工銑工要來的簡單，但是操作不規(guī)范有觸電的危險(xiǎn)
第八天
實(shí)習(xí)工種：化學(xué)加工
實(shí)習(xí)目的：了解化學(xué)加工一般工藝流程
實(shí)習(xí)內(nèi)容：鋁及其合金的陽極氧化
1、工藝流程：機(jī)械拋光－除油脂－清洗－化學(xué)拋光－清洗－陽極氧化－清洗－中和－清洗－(染色－清洗－)封孔處理－檢驗(yàn)
2、硫酸陽極氧化工藝優(yōu)點(diǎn):工藝簡單，操作方便，溶液穩(wěn)定，電耗較少，成本低廉，氧化時(shí)間短，生產(chǎn)效率高
實(shí)習(xí)心得：工藝流程較長，步驟很多，陽極氧化的時(shí)間和中和時(shí)間較難把握，但是自己做了作品，很有意義。
第九天
實(shí)習(xí)工種：電焊氣焊
實(shí)習(xí)目的：了解電焊氣焊工作過程
實(shí)習(xí)內(nèi)容：用電焊焊接兩鐵棒，用氣焊焊接兩鋼片 具體操作：
1、熟悉練習(xí)引弧方法，在鋼片上練習(xí)焊接
2、焊接鐵棒，先兩頭后中間
3、練習(xí)氣焊點(diǎn)火，調(diào)節(jié)中等火焰方法，在鋼片上練習(xí)焊接操作
4、焊接鋼片
實(shí)習(xí)心得：太危險(xiǎn)了，以后都不玩火玩電了
最后一天
實(shí)習(xí)工種：鑄造
實(shí)習(xí)目的：了解砂型鑄造工藝
實(shí)習(xí)內(nèi)容：整模兩箱造型制造模樣和芯盒
具體操作：
1、造下砂型。將模樣安放在底板上的砂箱內(nèi)，安放兩個(gè)定位銷座，加沙用砂沖搗緊，用刮砂板刮平。
2、造上砂型、翻轉(zhuǎn)下砂型，按要求方好上砂箱、橫澆口、直澆口棒和定位銷，撒分型砂后加型砂造上砂型。
3、扎通氣孔。
4、開箱起模與合型。
第6篇：車工實(shí)習(xí)心得范文
作為自動化專業(yè)的一名學(xué)生，學(xué)好理論知識固然重要，但動手能力也是至關(guān)重要，現(xiàn)在的很多大學(xué)生，特別是來自城市的同學(xué)，平時(shí)自己動手的機(jī)會少，動手的能力差，很難適應(yīng)以后社會對全面人才的需求。而金工實(shí)習(xí)課程為我們這些理工科的學(xué)生帶來了實(shí)際鍛煉的機(jī)會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機(jī)器的車間里，自己動手，親身體驗(yàn)，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學(xué)校為我們提供這樣的機(jī)會，同時(shí)也感謝辛苦帶領(lǐng)和指導(dǎo)我們學(xué)習(xí)的老師們。
再一次穿上軍服的我們，成為校區(qū)里的一道亮麗的風(fēng)景，還記得第一次，我們帶者好奇而興奮的心情，向著廈大金工實(shí)習(xí)基地進(jìn)發(fā)，想象著自己親手完成工件加工的快樂。然而，時(shí)間過的真快，轉(zhuǎn)眼間，短學(xué)期六周的18個(gè)學(xué)時(shí)的金工實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，在當(dāng)藍(lán)領(lǐng)的日子里，我們有過艱辛，有過畏懼，但我們收獲更多的是快樂和寶貴的動手經(jīng)驗(yàn)。和老師，同學(xué)們聚集在車間里的那種親切，那種體驗(yàn)，將是我人生里永恒的回憶。
在實(shí)習(xí)期間，我先后參加了車工，焊接，數(shù)字線切割，鉗工，拆裝，銑工，從中我學(xué)到了很多寶貴的東西，它讓我學(xué)到了書本上學(xué)不到的東西，增強(qiáng)自己的動手能力。
第一課 車工
--6月12日
第一次金工實(shí)習(xí)，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向?qū)嵙?xí)基地出發(fā)，今天提前上一節(jié)課，鄧谷鳴老師給我們講解金工實(shí)習(xí)的意義，課程安排，以及實(shí)習(xí)過程中的安全問題?？傮w而言，我們上的實(shí)習(xí)課明顯偏少，這可能由于場地的原因，不過相信以后學(xué)生的實(shí)習(xí)時(shí)間會逐漸增加。接下來，老師又一一為我們詳細(xì)的介紹各種刀具，工件，車床的相關(guān)知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產(chǎn)生了興趣，聽的也比較認(rèn)真，因?yàn)檫@些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領(lǐng)參加各自的工種。
我分在第三組，首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的移動來加工各種回轉(zhuǎn)體的表面，包括：內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時(shí)，工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動為主的運(yùn)動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進(jìn)給運(yùn)動。
面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細(xì)心的講解車床的各個(gè)部件的名稱和操作細(xì)則，我們逐漸熟悉車頭，進(jìn)給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點(diǎn)進(jìn)行縱橫向手動進(jìn)給練習(xí)。要求達(dá)到進(jìn)退動作準(zhǔn)確、自如，且要做到進(jìn)給動作緩慢、均勻、連續(xù)。到一定程度后可開車練習(xí)，每項(xiàng)操作都進(jìn)行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20 mm，那么刀具只能前進(jìn)10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準(zhǔn)工件調(diào)零，退刀調(diào)節(jié)刀具要前進(jìn)10mm，開車，待走刀前進(jìn)到3/4時(shí)，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經(jīng)過幾次的訓(xùn)練，我們已經(jīng)熟悉了本項(xiàng)操作。由于時(shí)間的原因，我們只能給這個(gè)任務(wù)，不過我們做的很認(rèn)真，也第一次看到自己在如此龐大的機(jī)床上的勞動成果，心里真的很高興，相信自己在接下來的實(shí)習(xí)中會越做越好！
第二課 焊接
--6月19日
曾無數(shù)次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這節(jié)課，我們也要接觸到令很多同學(xué)畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實(shí)卻并非那樣，比我想象的要難的多了。
今天，老師給我們詳細(xì)介紹焊接的相關(guān)操作和一些注意事項(xiàng)，焊接所產(chǎn)生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時(shí)要懂得保護(hù)自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運(yùn)條的速度，要求當(dāng)然是勻速，然而在實(shí)際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結(jié)果是很不流暢的，有的地方停留時(shí)間短則當(dāng)然沒有焊好，還有裂紋，停留時(shí)間長的地方，則經(jīng)常會出現(xiàn)被焊透的毛病，出現(xiàn)了漏洞；焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時(shí)候也是漏洞百出，因?yàn)樵谶\(yùn)條的同時(shí)，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個(gè)同學(xué)都嘗試3根焊條，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個(gè)著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經(jīng)掌握了點(diǎn)焊接的知識，但要想作到職業(yè)工人那樣標(biāo)準(zhǔn)，需要我們反復(fù)的練習(xí)，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險(xiǎn)，但我們親手焊接過，體驗(yàn)過，以后有機(jī)會再好好實(shí)踐。
第三課 線切割
--6月26日
今天，我們要進(jìn)行的車間里最先進(jìn)的工種之一——電火花數(shù)控線切割加工。這對于我們來說比較陌生，由于其神奇而準(zhǔn)確的操作，讓我們產(chǎn)生極大的興趣。由于這是一種特種加工方法，設(shè)備比較貴重，操作方法也較為復(fù)雜，萬一操作不當(dāng)，在進(jìn)行切割加工用的電極絲會斷掉，甚至發(fā)生人身和設(shè)備事故，所以今天老師在開始前給我們詳細(xì)介紹機(jī)床的四大組成部分及其主要作用：.數(shù)控裝置、機(jī)床部分、運(yùn)絲機(jī)構(gòu)、、絲架、、拖板（X、Y方向）在計(jì)算機(jī)控制下，作協(xié)調(diào)的成型運(yùn)動、床身（固定各機(jī)械、傳動系統(tǒng)）組成；高頻沖電源,作用有二個(gè)(提供時(shí)間極短的脈沖放電) 、工作液系統(tǒng)(.絕緣作用；排屑和冷卻作用)。
數(shù)控線切割加工技術(shù)是要利用編寫好的程序、靠電極絲放電來切割各種小工件，我們要做的工作就是設(shè)計(jì)工件，并把工件放置好，對好刀，其他事情就交給電腦完成了。準(zhǔn)確度高，不過速度比較慢，由于我們只有一個(gè)上午的時(shí)間，老師直接給我們示范在電腦上畫出要加工的圖形，將其輸入到切割機(jī)床，讓其自動切割?？凑邤?shù)控裝置上那么多的操作按扭，一時(shí)真不知從哪里下手，老師反復(fù)的給我們講解，才漸漸熟悉一些基本的操作。最后我們從圖形庫中調(diào)用出一個(gè)“心型”圖形，將其送入切割系統(tǒng)，并在切割期間加冷卻液，看者鋼絲晌出的火花，工件的輪廓越來越清晰，不禁驚嘆工程技術(shù)的先進(jìn)，可惜由于自己在設(shè)計(jì)圖形時(shí)沒有調(diào)整好縮放大小，最后得到了一個(gè)非常細(xì)微的作品，同組的同學(xué)都樂壞了。雖然在實(shí)習(xí)過程中很辛苦，但卻沖斥著我們甜美的微笑。
第四課 鉗工
--7月3日
今天，我們要進(jìn)行最累一項(xiàng)工種—鉗工，老師告訴我們，鉗工是一項(xiàng)完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個(gè)人動手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時(shí)覺得鉗工是一項(xiàng)很了不起的工種，實(shí)習(xí)期間應(yīng)該好好去體驗(yàn)。
鉗工是在一間單獨(dú)的實(shí)習(xí)車間進(jìn)行，我們面對的是3個(gè)龐大的工作臺，上面安裝了許多臺虎鉗，用來夾各種工件。左面上擺放著各種各樣的工具，包括：手錘、手鋸、各種銼刀、絲錐、板牙、以及劃線工具等。老師給我們介紹了金工實(shí)習(xí)各種知識，由于工作時(shí)間的原因，老師今天只要求我們做最基本的鋸和磨，我對這些還是比較感興趣的，不過真正能夠掌握它，還是要付出自己長久的努力。從最基本的開始，我們自己選了些鋼板，設(shè)計(jì)自己想要的圖形，我先在鋼板上用粉筆畫上五角星，把它夾在虎鉗上，用手鋸對準(zhǔn)畫好的線有節(jié)奏地來回運(yùn)動，這是一項(xiàng)比較類的體力活，沒掌握好姿勢和技巧還真是費(fèi)勁，在老師的指導(dǎo)下，我們開始體驗(yàn)到“繩鋸木斷”的感覺，先在起始線上鋸出一個(gè)小口，然后右手握住鋸柄，左手虎口壓住鋸前端，勻速拉動鋸條，看著自己心目中的模型逐漸清晰起來，內(nèi)心的喜悅驅(qū)除了手臂的酸痛。接下來是要對鋸過的端面進(jìn)行銼工，先用粗銼，再用細(xì)銼，把自己設(shè)計(jì)的五角心弄得光亮。
雖然鉗工很累，不過看著自己辛苦努力的成果，一種成就感油然而生，當(dāng)自己奮斗過、努力過，不管遇到什么困難，自己都會樂觀地去面對，相信自己，一定能行！
第五課 拆裝
--7月10日
金工實(shí)習(xí)到現(xiàn)在，最臟的活估計(jì)要算拆裝了，兩只手沾滿油垢，這是本次實(shí)習(xí)的第一印象。不過拆裝是一項(xiàng)比較重要實(shí)習(xí)過程，它能夠幫助我們更深刻地去了解各種器件的內(nèi)部構(gòu)造和工作原理。
今天老師給我們的任務(wù)是對車床的主軸箱和托盤進(jìn)行拆裝，并了解各個(gè)部件的作用以及各工件內(nèi)部的工作原理。我們分成幾個(gè)小組進(jìn)行，我首先進(jìn)行的是對托盤的拆裝，對于簡單的旋掉螺絲是沒有任何問題的，不過問題在于如何找到可以拆卸的突破口，在自己的反復(fù)觀察和老師的指導(dǎo)下，我們將一個(gè)完整的托盤徹底支解了，內(nèi)部結(jié)構(gòu)更多是靠齒輪來傳動的，有些額外的設(shè)計(jì)如插鋼條等是為了增加托盤的穩(wěn)固性，通過裝置可以有效地減少機(jī)件內(nèi)部的磨擦，提高使用的靈活性，在自己的仔細(xì)摸索下，安裝起來真實(shí)輕松。我們做的第二項(xiàng)工作是拆裝主軸箱，拆的過程明顯比第一個(gè)簡單多了，拿掉主軸箱蓋，呈現(xiàn)在我們面前的一環(huán)套一環(huán)的齒輪和烏黑的汽油，在大家的集體動手討論和觀察下，終于將這個(gè)恐怖的裝置了解清楚，隨著外手柄的搖動，齒輪總共可以進(jìn)行6種的工作狀態(tài)，抽油箱在齒輪的轉(zhuǎn)動下，壓縮汽缸，把油從箱底抽送上來，起到齒輪的作用，又可以實(shí)現(xiàn)汽油的循環(huán)利用。
拆裝的過程是比較枯燥的，但和同學(xué)在一起共同研究器件，共同呼吸汽油的怪味，共同為認(rèn)識到某個(gè)環(huán)節(jié)的工作原理而快樂著。
第六課 銑工
--7月17日
銑工，作為我的大學(xué)階段的最后一個(gè)金工實(shí)習(xí)工種，自己有種莫名的感覺，最后一節(jié)課要投入自己100%的注意力，因?yàn)橐呀?jīng)沒有下節(jié)課了。
，金工實(shí)習(xí)心得體會標(biāo)簽：軍訓(xùn)的心得體會,實(shí)習(xí)心得體會,心得體會怎么寫, 金工實(shí)習(xí)心得體會,
今天，老師給我們詳細(xì)介紹了銑工的相關(guān)知識以及銑床的種類，原理和使用方法。銑床分為立式和臥式兩種，要加工的工件夾在工作臺的平鉗上，靠進(jìn)給轉(zhuǎn)盤對其進(jìn)行橫向，縱向及上下運(yùn)動的控制，而刀具保持不動，這與車床剛好相反。
在熟悉銑床的工作原理和操作后，老師給我們的任務(wù)是將一個(gè)圓柱體切削成正方行，要求正方形的邊長為29MM，我們將工件夾在平鉗上，然后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)盤來控制平鉗的位置，當(dāng)?shù)毒呋旧现糜谥醒胛恢脮r(shí)，開始對刀，對好后，根據(jù)要求設(shè)定轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動兩圈半，加工工件可以上升6.5MM，便可以開始加工工件，不一會兒的工夫，在刀具的切削下，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的正方形在銑床上誕生了。
銑工的加工效率很高，是金屬切削加工的常用工具。在生產(chǎn)中有著廣泛的應(yīng)用。希望自己在以后的實(shí)踐中能有更多的機(jī)會參加這方面的實(shí)習(xí)，不斷的增強(qiáng)自己的動手能力。
第7篇：車工實(shí)習(xí)心得范文
進(jìn)入車間之前首先進(jìn)行的就是安全教育，老師特備叮囑實(shí)習(xí)期間要穿工作服，女生戴工作帽，并將長發(fā)挽入帽內(nèi)。工作時(shí)必須精力集中，不準(zhǔn)擅自離開機(jī)床。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)測量工件。工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，扳手飛出傷人。上班不準(zhǔn)串崗，堅(jiān)持各自工作崗位。
這次的實(shí)訓(xùn)以教師布置任務(wù)，學(xué)生成小組完成任務(wù)的模式來完成。我們的實(shí)習(xí)要求是加工一件手柄，一個(gè)階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一周來完成。我們采用同時(shí)進(jìn)行的方式，即在每個(gè)小組中一部分人加工手柄的同時(shí)，一部分人去磨刀。首先老師細(xì)心給我們講解相關(guān)的專業(yè)知識，然后進(jìn)行示范操作。
對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，后刀面與切削平面成6到8度的夾角，副后刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個(gè)平面。磨刀時(shí)先磨后刀面，首先讓后刀面的下部與砂輪接觸，然后中部最后上部，當(dāng)主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時(shí)，后刀面基本磨好。磨刀期間手要及時(shí)調(diào)整角度，確保6到8度。其余幾個(gè)面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說著容易，做著難！磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習(xí)的同時(shí)，要認(rèn)真思考與分析，并且要經(jīng)常與同學(xué)交流，積極請教老師。
有老師的細(xì)心講解在加之我們的金工實(shí)習(xí)基礎(chǔ)，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時(shí)，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜。裝夾好工件后要將卡盤扳手取下，否則當(dāng)車床開始工作后造成的傷害將不可估計(jì)！車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質(zhì)合金刀為其寬度的1.5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時(shí)還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀時(shí)一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時(shí)也要調(diào)整好車速，利用好大中小托板。走刀時(shí)不可以倒車，工作中也不準(zhǔn)用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。
車階梯圓柱體是本次實(shí)訓(xùn)的重頭戲！它的突出特點(diǎn)是工藝安排要恰當(dāng)，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然后車外圓到直徑31毫米，接著車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然后打孔，鉆孔，鏜孔，切退刀槽，最后在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接著切退刀槽，隨后車錐面，車螺紋，最后車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好后，就是實(shí)際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個(gè)新知識。由公式計(jì)算出首先車外圓于23.74毫米處，采用螺距為2毫米。中托板調(diào)零，然后第一次進(jìn)6毫米，第二次進(jìn)5毫米，接著4毫米，3毫米，2毫米，最后1.16毫米，退出螺紋刀，工件完成。
第8篇：車工實(shí)習(xí)心得范文
Abstract： The professional teaching of lathe worker emphasizes on the training of skills， so the integrated teaching method is adopted， of which purpose is to make the teaching work can be done smoothly and effectively and achieve the best results with the least amount of time. But the practice proved that this teaching method not only has high efficiency， but also can complete the teaching task within the specified time and achieve the purpose of teaching， so the teaching of teachers is relaxed， and the study of students is happy.
關(guān)鍵詞： 車工；技能培訓(xùn)；實(shí)際應(yīng)用
Key words： lathe worker；skill training；practical application
中圖分類號：G424.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2014）32-0291-02
所謂車工一體化教學(xué)，就是在教學(xué)中以學(xué)生作為主體，以技能目標(biāo)作為學(xué)生學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。在進(jìn)行理論教學(xué)的時(shí)候，需要重點(diǎn)對教學(xué)內(nèi)容以及教學(xué)環(huán)節(jié)、進(jìn)度等進(jìn)行明確規(guī)定，而理論教學(xué)要完全與技能訓(xùn)練相結(jié)合。還要根據(jù)學(xué)生特點(diǎn)、課程特點(diǎn)將課堂搬到生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行一體化的教學(xué)，其主要學(xué)習(xí)的目標(biāo)就是圍繞技能訓(xùn)練的需要，打破原有的學(xué)科界限，使理論完全與實(shí)踐相結(jié)合。
對于車工專業(yè)，現(xiàn)在很多學(xué)校采用的書本是《車工工藝學(xué)與技能訓(xùn)練》，這本書是《車工工藝學(xué)》和《車工生產(chǎn)實(shí)習(xí)》兩門功課的有機(jī)組合。以前的教學(xué)方法主要就是專業(yè)課就講理論，實(shí)訓(xùn)課就講實(shí)訓(xùn)，并不能使兩者很好的結(jié)合在一起共同講授。這樣的結(jié)果就是在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課的過程中，學(xué)生對理論課內(nèi)容普遍存在遺忘的現(xiàn)象，以此不能有效形成理論一實(shí)訓(xùn)―理論的反饋知識鏈體系。不僅如此，學(xué)生對知識沒有感性認(rèn)識，理論課難以形成良好的教學(xué)效果，學(xué)生學(xué)得吃力，教師教得費(fèi)力。而現(xiàn)在的教學(xué)主要體現(xiàn)在理論教學(xué)實(shí)踐化，實(shí)踐教學(xué)課堂化。車工專業(yè)課只有選擇一體化的教學(xué)方法，才能達(dá)到教學(xué)目的，完成教學(xué)任務(wù)，滿足中職學(xué)校具有階段性的終端教育的特點(diǎn)。
①一體化的教學(xué)并不是重實(shí)訓(xùn)輕理論，而是實(shí)訓(xùn)前必須講授必要的理論知識。教師將理論和技能知識通過各種教學(xué)手段講授后，先示范操作，之后讓學(xué)生先掌握老師教的方法，再鼓勵(lì)學(xué)生想新法，老師在一旁觀察指導(dǎo)，讓學(xué)生在實(shí)操中發(fā)現(xiàn)問題并討論解決，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，鞏固所學(xué)知識。作為教師不是只教會學(xué)生怎么做就行了。②學(xué)生有學(xué)習(xí)興趣是最能達(dá)到教學(xué)效果的。作為教師要考慮兩方面：一是如何讓學(xué)生學(xué)，二是學(xué)生如何來學(xué)。如今，高職及技校多數(shù)學(xué)生文化基礎(chǔ)差，容易產(chǎn)生畏難情緒。在教室上理論課時(shí)，都不喜歡上，不專心。因此，在實(shí)訓(xùn)車間進(jìn)行教學(xué)就有了學(xué)習(xí)的多樣性、趣味性，讓他們樹立正確的知識價(jià)值觀和學(xué)習(xí)目的性，形成良好的學(xué)習(xí)動機(jī)，喚起學(xué)習(xí)的興趣。用直觀教學(xué)手段，可以增加學(xué)生的動手能力以及觀察能力，以此激發(fā)學(xué)生更大的學(xué)習(xí)興趣，調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)生不會因?yàn)橛幸欢ǖ睦щy就失去學(xué)習(xí)的興趣。學(xué)生也會積極參加活動，在活動中要引導(dǎo)學(xué)生，嚴(yán)格要求學(xué)生，更好地磨練學(xué)生的學(xué)習(xí)意志。在學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作的時(shí)候，要正確引導(dǎo)學(xué)生結(jié)合理論知識，以此增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和自信心。事實(shí)證明，一到實(shí)訓(xùn)車間上課時(shí)，學(xué)生上課的情況是180度的轉(zhuǎn)變。有個(gè)別學(xué)生還會對自己記不住的知識要點(diǎn)記錄下來，到實(shí)踐操作時(shí)若忘記再拿出來指導(dǎo)實(shí)踐操作。還有一個(gè)學(xué)生在實(shí)習(xí)手冊中的心得體會中寫到：這一周又有個(gè)新收獲，“切斷刀”這種刀具，我以前以為它只是切斷和車槽的，不知道它還有倒角和去毛刺的用處。只要把刀架轉(zhuǎn)過45度，鎖緊后就可以進(jìn)行倒角和去毛刺，這樣在45度刀倒角和去毛刺不便的場合中，就非常方便好用。這位學(xué)生不僅學(xué)會了操作步驟，更重要的是他通過實(shí)踐，知道了車工實(shí)踐中，變與不變的道理，從實(shí)踐中學(xué)會了技能，同時(shí)也提高了認(rèn)識，上升到理論。③通過老師講解和示范操作，學(xué)生再進(jìn)行動手操作，形成自己的技能技巧。這過程就是“做”。著名的教育家陶行知先生的三大主張之一“教學(xué)做合一”，主張教與學(xué)都要與做為中心， “在做上教，在做上學(xué)”，并賦予其新的含義，即在勞力上勞心。這就是要把實(shí)際生活中的事拿來研究，一面動手，一面思考，手腦結(jié)合，“以期理論與實(shí)踐之統(tǒng)一”。教與學(xué)以“做”為中心，就是說教與學(xué)要在理論與實(shí)踐相結(jié)合的基礎(chǔ)上進(jìn)行。我國偉大的教育家孔子也曾說過：講給我聽，我會忘記；指給我看，我會記??；讓我去做，我會理解。
“車工”最大特點(diǎn)是眼、腦、手的配合協(xié)調(diào)，這種協(xié)調(diào)不是理論與實(shí)踐的簡單結(jié)合，它是一項(xiàng)技巧，只有通過反復(fù)練習(xí)，才能熟練。具體到“車工一體化”教學(xué)中，這一環(huán)節(jié)非常重要，車工不僅要會干，而且要干快，動作要敏捷。讓學(xué)生做到從練中學(xué)，從學(xué)中練。應(yīng)注重教育學(xué)生在練中發(fā)現(xiàn)問題，自己試著去解決問題，充分發(fā)揮學(xué)生自己的學(xué)習(xí)潛能，讓他們在實(shí)踐操作中達(dá)到熟練應(yīng)用，從應(yīng)用中提高。例如：學(xué)生在實(shí)踐操作中，由于某些原因，導(dǎo)致無法斷屑，而使鐵屑纏繞在工件上影響加工。這時(shí)，老師就現(xiàn)場借題發(fā)揮，這就要讓學(xué)生多想幾個(gè)為什么，用什么方法解決，不能進(jìn)行簡單的糾錯(cuò)。通過分析實(shí)習(xí)中發(fā)生的問題，達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。一位學(xué)生在總結(jié)中這樣寫到：在“車工”學(xué)習(xí)中給我啟發(fā)最大，印象最深的應(yīng)該是“磨刀”，在磨刀中，我想過逃避，也想到放棄，因?yàn)槲铱偸且淮斡忠淮伟训赌?，通過磨刀，使我真正認(rèn)識到“磨刀”就像人生，在人生的路上不會是萬事如意，更不可能是一帆風(fēng)順的，人生的道路要自己一步一個(gè)腳印去磨出來。
“教學(xué)一體化”主要是以學(xué)生為主體的新型教學(xué)方法，形式生動活潑，有較強(qiáng)的針對性，主要是理論知識圍繞技能訓(xùn)練展開的教學(xué)方式，既有利于教師的“教”，又有利于學(xué)生的“學(xué)”；這樣能夠使學(xué)生很容易掌握教師傳授的知識，也能夠讓教師更好地了解每位學(xué)生在技能和知識掌握上的具體情況，便于今后能夠進(jìn)行及時(shí)、有針對性的輔導(dǎo)，大大提高了教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效率。而“一體化”教學(xué)模式，通過理論與實(shí)踐的合理結(jié)合，突出了技能訓(xùn)練，充分發(fā)揮了學(xué)生的主體作用。但是“一體化”教學(xué)法，并不排除其他的教學(xué)方法，根據(jù)教學(xué)需要可以靈活選擇講授法、討論法等其他教學(xué)方法，因?yàn)榻虒W(xué)過程本身是一個(gè)動態(tài)過程，在教學(xué)實(shí)際活動中，存在著各種可能性的變化。教師必須注意隨時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)教學(xué)過程的實(shí)際情況，靈活地應(yīng)用教學(xué)方法。
當(dāng)今的中國，緊缺的是高級技師、技師等專業(yè)型技術(shù)人才。作為一名專業(yè)技術(shù)教師，我們就有責(zé)任創(chuàng)造出學(xué)生能學(xué)、能做、能悟的教學(xué)環(huán)境，以此引導(dǎo)學(xué)生成為社會需要的綜合性人才。
參考文獻(xiàn)：
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第9篇：車工實(shí)習(xí)心得范文
一、作息時(shí)間
在參加金工實(shí)習(xí)的這幾天中，每天我們都是8點(diǎn)鐘上班11點(diǎn)半下班，中午休息一個(gè)多小時(shí)，下午一點(diǎn)半又要上班，到五點(diǎn)才能結(jié)束一天的實(shí)習(xí)。這使我改掉了在暑假中睡懶覺的壞習(xí)慣，每天力爭早睡早起，好像是回到了軍訓(xùn)的時(shí)候。這就為這一學(xué)期的學(xué)習(xí)開了一個(gè)好頭，十分有利于我們養(yǎng)成健康的作息習(xí)慣，幫助我們改正凌晨睡，中午起的顛倒的作息。不僅如此，這一作息規(guī)定還增強(qiáng)了我們的時(shí)間觀念，讓我意識到凡事要趕早不趕晚，做事留有余地才不會是自己陷入手忙腳亂的地步。
二、保持鎮(zhèn)定
在實(shí)習(xí)過程中，許多工種都需要保持鎮(zhèn)定這一要求。比如車工，一開始未免有些緊張，不是加切身時(shí)加得太多，就是不能用適當(dāng)?shù)乃俣染罐D(zhuǎn)動手柄，又或者讀不對數(shù)據(jù)或是根本想不起來要做哪一步，導(dǎo)致了效率的低下與失敗。靜下心來好好反思發(fā)覺自己是太緊張了，于是鎮(zhèn)定情緒，不慌不忙的做下面的步驟果然取得了不錯(cuò)的效果。又如焊接過程中，太過緊張了手就老是抖個(gè)不停，焊的歪歪扭扭，焊槍動的不是快了就是慢了。只有平心靜氣才能慢慢地推動焊槍，焊準(zhǔn)，焊好。
三、團(tuán)結(jié)協(xié)作
有許多操作過程中，需要兩名或同學(xué)共同完成工作。這時(shí)，就需要發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。像熱處理的實(shí)驗(yàn)過程中，每個(gè)人各司其職，負(fù)責(zé)自己的一個(gè)環(huán)節(jié)，又互相幫助，幫其他同學(xué)服務(wù)。同學(xué)間毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵(lì)加油，一切分擔(dān)工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實(shí)習(xí)更象是一個(gè)集體活動，拉近彼此的距離，填補(bǔ)了存在的隔閡，是大學(xué)生活中少有的幾次徹底展現(xiàn)集體的魅力的機(jī)會。
四、耐心與耐力
要說金工實(shí)習(xí)中哪個(gè)環(huán)節(jié)給人印象最深，十有八九的同學(xué)都會回答鉗工。一進(jìn)工作間就是個(gè)下馬威。站在那兒又鋸又銼地折騰了一就連一個(gè)像樣的平面都銼不出來，那真是覺的頭暈?zāi)X脹，大受打擊。第一天結(jié)束的時(shí)候，還把錘子的羊角鋸壞了，當(dāng)真是覺得自己肯定做不完了。好在其間有兩天的休息，養(yǎng)精蓄銳之后再度開工，終于按時(shí)完成了任務(wù)。鉗工對于我來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，它告訴我要不急不躁，掌握方法。只有在耐心與耐力的雙重保障下，才能出色的完成工作。
五、因材施教
