司機(jī)駕駛培訓(xùn)精選(九篇)
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第1篇：司機(jī)駕駛培訓(xùn)范文
關(guān)鍵詞：新型職業(yè)農(nóng)民；培訓(xùn)；實(shí)踐與思考
中圖分類號(hào)：G725 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170333213
1 目前我國新型職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)中存在的問題
培訓(xùn)內(nèi)容與實(shí)際需求相背離，農(nóng)民缺少接受培訓(xùn)的熱情。在河北孟村回族自治縣農(nóng)業(yè)局農(nóng)廣校開展新型職業(yè)農(nóng)民的培訓(xùn)過程中，普遍存在著這樣的問題。從當(dāng)前教學(xué)形勢來看，當(dāng)?shù)氐慕虒W(xué)資源并不豐富，教師的專業(yè)水平及實(shí)踐能力不強(qiáng)，對(duì)農(nóng)村農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)營的現(xiàn)實(shí)情況也不清楚、不了解，這使得培訓(xùn)環(huán)節(jié)過于側(cè)重對(duì)知識(shí)的機(jī)械式灌輸，農(nóng)民將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐生產(chǎn)中的機(jī)會(huì)比較少，實(shí)用技術(shù)能力得不到鍛煉及提高。這種培訓(xùn)形式明顯存在一定的局限性，培訓(xùn)手段相對(duì)落后，難以滿足新型職業(yè)農(nóng)民技能提升的需求，在培訓(xùn)過程中對(duì)農(nóng)村社會(huì)實(shí)踐的忽視，會(huì)直接造成培訓(xùn)內(nèi)容過于形式化的弊端性。
當(dāng)?shù)匚挥谄皆貛В谵r(nóng)業(yè)生產(chǎn)中小麥可以產(chǎn)出300～500kg/667m2，玉米是400～700或750kg/m2不等。當(dāng)?shù)氐那鄩涯甏蠖鄷?huì)在彎頭管件、扣件鑄造、建筑工程、谷子小米加工等行業(yè)中提供勞動(dòng)力，而當(dāng)?shù)氐挠衩變r(jià)格并不高，前年是0.54元/kg，去年是0.475元/kg，今年更是下降到0.375～0.41元/kg，所以農(nóng)民在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中并不會(huì)看到廣闊的發(fā)展前景，種糧積極性普遍不高。只有農(nóng)業(yè)項(xiàng)目中涉及的補(bǔ)貼才能吸引農(nóng)民自愿接受培訓(xùn)，因此不難發(fā)現(xiàn)，如果培訓(xùn)內(nèi)容不能與農(nóng)業(yè)發(fā)展速度相協(xié)調(diào)，就會(huì)難以滿足農(nóng)民的實(shí)際需求，職業(yè)農(nóng)民的真實(shí)訴求也就無法達(dá)成。
χ耙蹬┟衽嘌低度氳木費(fèi)十分欠缺。雖然我國在早期就已經(jīng)提出了普及九年義務(wù)教育制度，并采取相應(yīng)措施減少了青壯年中的文盲數(shù)量，但是在部分農(nóng)村地區(qū)，特別是發(fā)展速度較為遲緩的地區(qū)，文盲數(shù)量仍舊居高不下，輟學(xué)問題頻繁發(fā)生。在我國取消了農(nóng)業(yè)稅制度以后，部分地區(qū)由于財(cái)政緊張，會(huì)直接影響鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)力，并呈現(xiàn)出逐漸枯萎的現(xiàn)象，尤其是在部分缺少經(jīng)濟(jì)來源的地區(qū)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)財(cái)政連最基本的支付職工薪酬都很困難，并且資金的專項(xiàng)使用中也存在問題，因此，在經(jīng)費(fèi)如此緊張的情況下，出資對(duì)農(nóng)民進(jìn)行培訓(xùn)也就無從談起了。
職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)的基礎(chǔ)設(shè)施不足，師資力量薄弱。 目前，我縣不僅缺少專業(yè)培訓(xùn)教師，基礎(chǔ)設(shè)施更是較為匱乏，這就使得我縣的培訓(xùn)現(xiàn)狀難以與快速發(fā)展的農(nóng)業(yè)需求相符合。而農(nóng)民大多對(duì)培訓(xùn)提出了多元化的需求，這就進(jìn)一步加深了培訓(xùn)工作的分散性，對(duì)于集中組織培訓(xùn)班提升職業(yè)農(nóng)民的綜合素質(zhì)難度較大，并且農(nóng)業(yè)市場上急需的專業(yè)工種培訓(xùn)工作無法開展，設(shè)施少而落后、師資力量薄弱、教師專業(yè)水平低下、缺少完整有效的培訓(xùn)教材等，也是制約我縣開展職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)工作的關(guān)鍵因素。因此不難發(fā)現(xiàn)，面對(duì)難度如此之大的新型職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)，需要各個(gè)部門的積極配合，通力合作。
2 加強(qiáng)新型職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)的優(yōu)化對(duì)策
建立統(tǒng)一的職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)體系。新型職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)并不是一項(xiàng)獨(dú)立的培訓(xùn)工作，它所涉及的領(lǐng)域及范圍是相當(dāng)廣泛的，需要政府等相關(guān)部門對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)營狀況進(jìn)行全面了解，從農(nóng)民需求出發(fā)，將當(dāng)前職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)及農(nóng)業(yè)發(fā)展中存在的矛盾解決，做出統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，全面指揮統(tǒng)籌規(guī)劃。應(yīng)當(dāng)在中央國務(wù)院相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同志的帶領(lǐng)下，創(chuàng)設(shè)強(qiáng)而有效的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，使職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)工作成為全民普遍關(guān)注的重點(diǎn)，從根本上促使農(nóng)民形成正確的職業(yè)培訓(xùn)意識(shí)；各級(jí)政府要明確各個(gè)部門責(zé)任，使其職能優(yōu)勢能夠充分發(fā)揮到實(shí)處，在實(shí)際工作中要當(dāng)堅(jiān)決抵制應(yīng)付了事的工作行為，并保持高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，使各個(gè)部門之間都能夠深刻領(lǐng)會(huì)到職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)機(jī)制的指導(dǎo)精神，嚴(yán)格按照規(guī)定要求對(duì)自身行為做出約束，確保該機(jī)制能夠有效落實(shí)，在運(yùn)行過程中不斷完善，從而為職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)打造良好的培訓(xùn)平臺(tái)。
創(chuàng)新職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)機(jī)制。在我國的市場環(huán)境下，人們可以結(jié)合自身實(shí)際情況，對(duì)自身所要從事的行業(yè)進(jìn)行自主選擇，職業(yè)農(nóng)民的培訓(xùn)也應(yīng)當(dāng)建立在這一現(xiàn)實(shí)情況下，以市場為根本，通過促進(jìn)市場運(yùn)行環(huán)境的良好發(fā)展，達(dá)到豐富服務(wù)權(quán)限的目的，從而科學(xué)有效地提升培訓(xùn)質(zhì)量，使培訓(xùn)工作更加具有針對(duì)性，滿足農(nóng)民職業(yè)能力提升需求。因此在培訓(xùn)過程中，應(yīng)當(dāng)在強(qiáng)化農(nóng)民理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，提升農(nóng)民的實(shí)用技術(shù)水平，將培訓(xùn)側(cè)重點(diǎn)放在與現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展水平相協(xié)調(diào)的實(shí)踐培訓(xùn)上。職業(yè)農(nóng)民的培訓(xùn)并不只局限在農(nóng)業(yè)技術(shù)方面，農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的就業(yè)方向也能夠在培訓(xùn)過程中得到規(guī)劃，這有利于農(nóng)村職業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，從而進(jìn)一步豐富農(nóng)村職業(yè)農(nóng)民的培訓(xùn)模式。
3 總結(jié)
建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村是我國當(dāng)前極為重要的一項(xiàng)工作，需要高水平、種植技術(shù)強(qiáng)的新型職業(yè)農(nóng)民去推動(dòng)其發(fā)展。雖然當(dāng)前職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)中存在一些問題及矛盾，但是只要采取相應(yīng)有效的措施就能轉(zhuǎn)變農(nóng)民對(duì)培訓(xùn)的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步提高職業(yè)農(nóng)民培訓(xùn)水平，從而促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
第2篇：司機(jī)駕駛培訓(xùn)范文
[關(guān)鍵詞]精細(xì)化管理 骨干教師 培訓(xùn)
[中圖分類號(hào)]G715 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1009-5349（2013）03-0006-02
為大力發(fā)展我國中等職業(yè)教育，加強(qiáng)職業(yè)教育基礎(chǔ)能力建設(shè)，自“十一五”開始，我國實(shí)施了中等職業(yè)學(xué)校教師素質(zhì)提高計(jì)劃，中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)骨干教師國家級(jí)培訓(xùn)（以下簡稱國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)）是該計(jì)劃的重要內(nèi)容和主干項(xiàng)目，目的是為中等職業(yè)學(xué)校造就一大批專業(yè)理論水平高、實(shí)踐教學(xué)能力強(qiáng)，在教育教學(xué)工作中起骨干示范作用的“雙師型”優(yōu)秀教師和一批高水平的職業(yè)教育教學(xué)專家。如何貫徹教育部培訓(xùn)要求，更好地開展專業(yè)骨干教師國家級(jí)培訓(xùn)，提高培訓(xùn)效果，是各培訓(xùn)基地需要認(rèn)真思考的問題，精細(xì)化管理理論的引入為解決這個(gè)問題提供了很好的思路。
一、精細(xì)化管理的內(nèi)涵和引入培訓(xùn)管理的意義
精細(xì)化管理是一種理念，一種文化，是起源于西方的一種全面管理模式，主要應(yīng)用在企業(yè)生產(chǎn)、員工培訓(xùn)等方面，強(qiáng)調(diào)充分考慮工作流程、工作細(xì)節(jié)和控制方法，包含精細(xì)化的規(guī)劃、精細(xì)化的操作、精細(xì)化的控制、精細(xì)化的核算、精細(xì)化的分析（百度百科）。精細(xì)化管理的內(nèi)涵體現(xiàn)在注重細(xì)節(jié)、規(guī)范流程、嚴(yán)格執(zhí)行、確保質(zhì)量、節(jié)約成本等方面。近年來，精細(xì)化管理思想在學(xué)校管理、培訓(xùn)等方面也被廣泛運(yùn)用。
國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)中積極引入精細(xì)化管理思想，對(duì)培訓(xùn)管理的各環(huán)節(jié)、培訓(xùn)工作流程以及設(shè)想達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化、分解，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)管理的系統(tǒng)化、流程化、規(guī)范化，目的是明確培訓(xùn)管理者的職責(zé)、工作流程和工作標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)培訓(xùn)管理的精細(xì)化、效益最大化，形成自己的培訓(xùn)特色，最大幅度地提高中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師隊(duì)伍的整體水平。
二、國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)群體的基本特點(diǎn)
認(rèn)真分析國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)群體的基本特點(diǎn)，是對(duì)國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)實(shí)施精細(xì)化管理的前提和必要條件。通過研究我們發(fā)現(xiàn)，國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)群體有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
（一）受訓(xùn)教師地域分布的分散性
國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)是由教育部確定的全國重點(diǎn)建設(shè)職教師資培養(yǎng)培訓(xùn)基地承辦，教育部每年制訂培訓(xùn)計(jì)劃，各省市根據(jù)計(jì)劃上報(bào)的培訓(xùn)人數(shù)、專業(yè)，分配給培訓(xùn)基地，因此培訓(xùn)基地面對(duì)的是來自全國各地的中等職業(yè)學(xué)校的教師，地域分布十分廣泛。
（二）受訓(xùn)教師原有水平的不均衡性
雖然國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)的選拔全國具有相同的標(biāo)準(zhǔn)，但是由于各地經(jīng)濟(jì)、職業(yè)教育發(fā)展水平、職教師資隊(duì)伍建設(shè)在全國存在著較大差異，在參訓(xùn)教師的甄別選拔上執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)不一，導(dǎo)致相同層級(jí)的參訓(xùn)教師的專業(yè)知識(shí)水平、教學(xué)能力、實(shí)踐能力存在著很大差距：有些教師是科班出身，有的則是半路出家；有的教師實(shí)踐動(dòng)手能力很強(qiáng)，具有高級(jí)工甚至技師證書，有的根本沒有任何實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
（三）學(xué)習(xí)目的的差異性
教育部對(duì)國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)確立了明確的培訓(xùn)目標(biāo)和學(xué)習(xí)要求，但由于受訓(xùn)教師來自不同的地區(qū)和學(xué)校，各自有著不同的專業(yè)知識(shí)背景和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致每個(gè)參加培訓(xùn)的教師學(xué)習(xí)目的各不相同：有些教師希望學(xué)習(xí)系統(tǒng)的理論知識(shí)，也有些教師則把重點(diǎn)放在實(shí)踐能力的提高，還有的教師參加培訓(xùn)的目的主要是開闊眼界，等等。
（四）培訓(xùn)態(tài)度的差異性
態(tài)度決定一切，參訓(xùn)教師的學(xué)習(xí)態(tài)度決定著培訓(xùn)的效果，由于有些地區(qū)在選拔培訓(xùn)教師時(shí)沒有嚴(yán)格執(zhí)行教育部的相關(guān)要求，在選拔時(shí)受到人情、關(guān)系等因素的影響，特別是受參訓(xùn)學(xué)員單位領(lǐng)導(dǎo)態(tài)度的影響，學(xué)員的學(xué)習(xí)態(tài)度有很大差別。在實(shí)際培訓(xùn)中，參訓(xùn)學(xué)員的態(tài)度分為三種情況：第一種，抱著提高自己的專業(yè)知識(shí)和教育教學(xué)素養(yǎng)的態(tài)度積極參與到培訓(xùn)過程中；第二，為完成領(lǐng)導(dǎo)交待的任務(wù)來參加培訓(xùn)；第三種，把參加骨干教師培訓(xùn)當(dāng)做一種福利、一種待遇來休閑度假，沒有明確的學(xué)習(xí)目的。
三、精細(xì)化管理在培訓(xùn)過程中的實(shí)施
根據(jù)骨干教師培訓(xùn)的工作流程，我們將整個(gè)培訓(xùn)過程劃分為三個(gè)階段，即培訓(xùn)前的計(jì)劃階段、培訓(xùn)方案的實(shí)施階段和培訓(xùn)后的反思追蹤階段。
（一）計(jì)劃階段――精細(xì)化規(guī)劃
計(jì)劃是行動(dòng)的前提，完善的計(jì)劃是實(shí)施精細(xì)化管理的前提和基礎(chǔ)。國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)的前期計(jì)劃包括培訓(xùn)內(nèi)容的確定、培訓(xùn)方式的設(shè)計(jì)、任課教師的選聘、實(shí)訓(xùn)基地的選擇、后勤服務(wù)保障措施以及經(jīng)費(fèi)預(yù)算等。
1.建立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是培訓(xùn)精細(xì)化管理的主體。承擔(dān)培訓(xùn)任務(wù)的基地要根據(jù)所承擔(dān)的培訓(xùn)任務(wù)建立相應(yīng)的組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，將培訓(xùn)任務(wù)層層分解，具體到每一個(gè)與培訓(xùn)有關(guān)的部門和工作人員，并制訂明確的工作職責(zé)和工作要求（包括細(xì)化、量化崗位職責(zé)，明確工作流程，制定規(guī)章制度和保障措施），確保培訓(xùn)的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)有人管，有人抓，有標(biāo)準(zhǔn)，可檢查。
2.確定培訓(xùn)目標(biāo)。一方面，在參訓(xùn)學(xué)員的培養(yǎng)目標(biāo)定位上，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)要借自身優(yōu)勢，以提高中職骨干教師職教能力和水平為中心，建立“雙師型”教師隊(duì)伍為重心，提高教學(xué)能力為核心，轉(zhuǎn)變骨干教師觀念，更新學(xué)員知識(shí)。另一方面，為骨干教師攻讀中職碩士提供后續(xù)支持，運(yùn)用現(xiàn)代教育技術(shù)手段拓寬遠(yuǎn)程教育網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，促進(jìn)骨干教師培訓(xùn)后的自我提升與完善。
3.確定培訓(xùn)內(nèi)容。培訓(xùn)內(nèi)容是實(shí)施整個(gè)培訓(xùn)計(jì)劃的載體，培訓(xùn)內(nèi)容確定的合適與否直接關(guān)系到培訓(xùn)質(zhì)量。為使培訓(xùn)內(nèi)容滿足參訓(xùn)學(xué)員的實(shí)際需求，加強(qiáng)培訓(xùn)的針對(duì)性，在確定培訓(xùn)內(nèi)容之前必須開展培訓(xùn)需求調(diào)查，通過問卷、座談等途徑征求參訓(xùn)學(xué)員對(duì)專業(yè)知識(shí)、操作技能、教學(xué)方法、培訓(xùn)形式等各方面的了解，結(jié)合培訓(xùn)基地的培訓(xùn)資源，分析培訓(xùn)需求的可能性和現(xiàn)實(shí)性以及共性和個(gè)性之間的關(guān)系，尋找出最佳的結(jié)合點(diǎn)，作為確定培訓(xùn)內(nèi)容的依據(jù)。培訓(xùn)內(nèi)容既要考慮全體學(xué)員的共性需求，又要考慮不同群體和個(gè)體的差異，統(tǒng)一性與靈活性有機(jī)結(jié)合，培訓(xùn)內(nèi)容至少要有三套。
4.確定組織形式。教育部雖然對(duì)國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)確定了基地培訓(xùn)+企業(yè)實(shí)踐的培訓(xùn)模式，但由于不同專業(yè)的學(xué)科性質(zhì)不同、培訓(xùn)需求存在差異以及培訓(xùn)基地的條件限制，考慮學(xué)員對(duì)知識(shí)技能掌握的程度、學(xué)員的參與程度、學(xué)員的理解力、實(shí)際動(dòng)手能力，在培訓(xùn)開始前要充分分析開展培訓(xùn)所需的各要素的條件，針對(duì)不同專業(yè)確定不同的培訓(xùn)組織方式，采用菜單式教學(xué)、參與式培訓(xùn)、專題研究與自主學(xué)習(xí)相結(jié)合，集中授課與小組研討結(jié)合的培訓(xùn)模式，力爭以最適合的方式對(duì)學(xué)員開展針對(duì)性的培訓(xùn)。
5.選聘培訓(xùn)教師。由于國家級(jí)骨干教師的培訓(xùn)目標(biāo)是為中職學(xué)校培訓(xùn)在教育教學(xué)工作中起骨干示范作用的“雙師型”優(yōu)秀教師和一批高水平的職業(yè)教育教學(xué)專家，所以在師資隊(duì)伍的構(gòu)成上應(yīng)堅(jiān)持內(nèi)外結(jié)合，理、實(shí)兼顧的原則，以基地教師為主，結(jié)合外聘企業(yè)、行業(yè)高級(jí)專業(yè)人員、高級(jí)技師等組成培訓(xùn)教師團(tuán)隊(duì)，滿足受訓(xùn)學(xué)員多方面的學(xué)習(xí)需求。
6.開發(fā)培訓(xùn)課程。國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)所要達(dá)成的目標(biāo)已經(jīng)十分明確，但由于參加培訓(xùn)學(xué)員的文化背景、知識(shí)結(jié)構(gòu)、工作經(jīng)驗(yàn)、教學(xué)能力等各方面存在較大差異，而現(xiàn)實(shí)中又缺乏適合的教材可以利用，因此培訓(xùn)課程的開發(fā)就顯得非常重要，培訓(xùn)基地根據(jù)受訓(xùn)學(xué)員的實(shí)際需求、師資安排和實(shí)訓(xùn)條件，編寫培訓(xùn)輔導(dǎo)教材和其他培訓(xùn)資料。
7.后勤服務(wù)準(zhǔn)備。國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)時(shí)間較長，一般為兩個(gè)月，參訓(xùn)教師來自全國各地，在安排培訓(xùn)活動(dòng)時(shí)要充分考慮不同地域教師的生活習(xí)慣、飲食習(xí)慣以及培訓(xùn)中產(chǎn)生的疲勞，在培訓(xùn)過程除了安排好日常生活外，結(jié)合各種節(jié)假日、分階段為學(xué)員安排豐富多彩的業(yè)余文化生活，創(chuàng)造適合學(xué)員學(xué)習(xí)的生活氛圍，調(diào)節(jié)學(xué)員的學(xué)習(xí)情緒，提高培訓(xùn)的積極性、主動(dòng)性。
8.做好經(jīng)費(fèi)預(yù)算。國家級(jí)骨干教師培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)是由國家財(cái)政承擔(dān)，由參訓(xùn)學(xué)員或送培單位先行墊付，憑培訓(xùn)單位開具的發(fā)票報(bào)銷。由于經(jīng)費(fèi)總數(shù)固定，且教育部對(duì)于經(jīng)費(fèi)使用情況有著明確的要求，因此在培訓(xùn)前必須做好培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)預(yù)算安排，合理分配經(jīng)費(fèi)的使用去向，確保各項(xiàng)培訓(xùn)活動(dòng)順利進(jìn)行。
（二）實(shí)施階段――精細(xì)化操作、控制
培訓(xùn)方案一旦確定，就必須嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行。
1.為學(xué)員發(fā)放培訓(xùn)通知書，告知培訓(xùn)的時(shí)間、地點(diǎn)、需要攜帶的材料以及生活物品等；印制培訓(xùn)講義、考勤表、課表、培訓(xùn)須知、應(yīng)急預(yù)案、調(diào)查問卷、試題等，確認(rèn)教學(xué)場地和實(shí)驗(yàn)設(shè)備、課程安排、后勤服務(wù)保障等。
2.接受學(xué)員報(bào)到、分發(fā)學(xué)習(xí)生活用品、組織開學(xué)典禮、解讀培訓(xùn)實(shí)施方案、宣布培訓(xùn)管理制度、介紹培訓(xùn)教師等，進(jìn)入培訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)。
3.培訓(xùn)過程中要安排專人負(fù)責(zé)日常培訓(xùn)班的管理工作，包括組織學(xué)員參加各種培訓(xùn)活動(dòng)，按時(shí)開、關(guān)教室門，與培訓(xùn)教師保持聯(lián)系，提醒任課教師上課時(shí)間，檢查教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，對(duì)學(xué)員和教師進(jìn)行考勤，了解學(xué)員和教師的意見，督促學(xué)員按時(shí)完成培訓(xùn)作業(yè)和總結(jié)。任課教師及時(shí)完成作業(yè)的審批并給出成績、評(píng)選優(yōu)秀學(xué)員、發(fā)放結(jié)業(yè)證書等，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。
4.分階段水平測試。摸清參訓(xùn)學(xué)員的真實(shí)水平是實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)精細(xì)化控制的基礎(chǔ)。對(duì)參訓(xùn)學(xué)員在培訓(xùn)前進(jìn)行統(tǒng)一的專業(yè)水平測試（包含專業(yè)知識(shí)、教學(xué)理論與方法、教學(xué)能力、實(shí)踐能力等），根據(jù)測試的結(jié)果和學(xué)員的學(xué)習(xí)意愿分成不同的組別進(jìn)行有針對(duì)性的培訓(xùn)；在培訓(xùn)中根據(jù)不同培訓(xùn)項(xiàng)目的進(jìn)度完成情況隨機(jī)開展測試，了解學(xué)員對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容的掌握情況；最后在培訓(xùn)結(jié)束時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)綜合水平測試，檢驗(yàn)培訓(xùn)效果。
5.信息的收集與傳遞。精細(xì)化控制是在掌握大量培訓(xùn)信息的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的，培訓(xùn)過程中來自培訓(xùn)教師、受訓(xùn)學(xué)員、企業(yè)或?qū)嵱?xùn)基地、后勤服務(wù)等各方面與培訓(xùn)有關(guān)的信息，為培訓(xùn)管理者掌握培訓(xùn)過程和效果提供了依據(jù)。同時(shí)注意信息的流向是雙向的，組織者既要向?qū)W員發(fā)出培訓(xùn)活動(dòng)安排等信息，又要注意及時(shí)收集學(xué)員以及其他部門的反饋信息。信息的快速收集與反饋，可以使問題在出現(xiàn)之前或之初就可以得到解決，避免事態(tài)激化出現(xiàn)僵持或不可控的局面，影響培訓(xùn)進(jìn)度的完成與質(zhì)量。
6.督導(dǎo)檢查。實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)的精細(xì)化管理，除了在計(jì)劃階段充分考慮各個(gè)環(huán)節(jié)制訂詳細(xì)的工作預(yù)案之外，還要加強(qiáng)培訓(xùn)全過程的各個(gè)環(huán)節(jié)督導(dǎo)檢查。監(jiān)督檢查的內(nèi)容包括：教師的授課水平，內(nèi)容是否符合學(xué)員的實(shí)際需求，學(xué)員的出勤情況，學(xué)員在培訓(xùn)中的參與度，培訓(xùn)進(jìn)度與計(jì)劃是否一致，培訓(xùn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，服務(wù)保障設(shè)施是否到位，學(xué)員對(duì)培訓(xùn)的滿意度等，只有每一項(xiàng)預(yù)設(shè)的培訓(xùn)內(nèi)容、管理措施都認(rèn)真完成，才能實(shí)現(xiàn)預(yù)定的培訓(xùn)目標(biāo)，確保培訓(xùn)質(zhì)量。
7.分析調(diào)整培訓(xùn)方案。再完整、周密的培訓(xùn)計(jì)劃也不可能完全預(yù)判出培訓(xùn)中可能遇到的問題，在履行職責(zé)、執(zhí)行程序、貫徹制度等方面雖然有計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)和要求，但在實(shí)際過程中也會(huì)遇到一些無法預(yù)知的問題，因此，根據(jù)培訓(xùn)過程中遇到的實(shí)際問題和收集到的信息，及時(shí)對(duì)培訓(xùn)方案進(jìn)行調(diào)整和完善，使整個(gè)培訓(xùn)按照預(yù)定目標(biāo)進(jìn)行。
（三）反思與評(píng)價(jià)――精細(xì)化分析
培訓(xùn)內(nèi)容的完成并不意味著培訓(xùn)過程的終結(jié)，一個(gè)完整的培訓(xùn)需要對(duì)整個(gè)培訓(xùn)過程進(jìn)行分析和梳理，評(píng)價(jià)培訓(xùn)效果。反思的內(nèi)容包括：對(duì)培訓(xùn)過程的設(shè)計(jì)，培訓(xùn)中出現(xiàn)的問題，產(chǎn)生原因與解決措施，評(píng)價(jià)的內(nèi)容包括：培訓(xùn)方案的執(zhí)行情況，培訓(xùn)教師在培訓(xùn)中作用的發(fā)揮，受訓(xùn)學(xué)員在培訓(xùn)過程中的感受，在知識(shí)、能力、態(tài)度等各方面的變化，特別對(duì)學(xué)員所在原單位反饋的情況進(jìn)行認(rèn)真分析，評(píng)價(jià)培訓(xùn)效果。
【參考文獻(xiàn)】
第3篇：司機(jī)駕駛培訓(xùn)范文
駕駛汽車已成為現(xiàn)代社會(huì)從業(yè)人員的一項(xiàng)基本技能，近年來隨著我市經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，廣大群眾駕駛汽車的訴求日趨強(qiáng)烈。為了更好地發(fā)展我市經(jīng)濟(jì)，更好地解決我市群眾的駕駛需求，現(xiàn)申請(qǐng)成立__市陸順駕駛培訓(xùn)有限公司，駕校主要為我市初學(xué)駕駛學(xué)員提供培訓(xùn)服務(wù)，旨在更好的促進(jìn)群眾就業(yè)，增加學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，滿足廣大群眾對(duì)駕駛技術(shù)的學(xué)習(xí)的需求。下面就我公司的設(shè)備投資、隊(duì)伍建設(shè)、場地建設(shè)、教學(xué)計(jì)劃和機(jī)構(gòu)設(shè)置五個(gè)方面匯報(bào)如下：
一、設(shè)備投資公司預(yù)計(jì)投資為2500萬元，資金全部為自籌資金?，F(xiàn)已投入1200萬元購置12臺(tái)挖掘機(jī)、8臺(tái)鏟車、30臺(tái)小型教練車、10臺(tái)大型教練車，試驗(yàn)用拆裝整車1臺(tái)，擁有完整的汽車各部位零部件一套、（上理論課用），科目一模擬考試電腦20臺(tái)，為配合多媒體電教化教學(xué)，配置VCD.幻燈機(jī)、電視機(jī)，投影儀等，似的理論教學(xué)圖文并茂、直觀易懂。
二、隊(duì)伍建設(shè)公司擬招聘工作人員50多人，其中教練員30人，接送車司機(jī)6人，后勤人員10人，機(jī)構(gòu)設(shè)置緊湊，人員分工明確，聘用的管理人員均為大專以上學(xué)歷，教練員全部持有省運(yùn)管局頒發(fā)的《教練員證》，整個(gè)隊(duì)伍平均年齡均為40歲以下。對(duì)報(bào)考駕校并取得優(yōu)異成績的家庭困難學(xué)員和下崗職工，經(jīng)省運(yùn)管局考核取得教練員證后，可擔(dān)任本校教練科目一員。
三、場地建設(shè)科目一理論學(xué)習(xí)設(shè)在，科目二、三教練場設(shè)在__市焦店鎮(zhèn)西吳莊村68號(hào)，占地46畝。學(xué)校辦公室、宿舍、餐廳教室等占地2000平方米，擁有12000平方米的專業(yè)練車場，按場地內(nèi)按《交通部駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》的要求設(shè)置有齊全的練習(xí)科目，學(xué)員第一階段初級(jí)練習(xí)及第二、第三階段練習(xí)全部在封閉場地內(nèi)完成，第四階段復(fù)雜道路駕駛在距教練場100M處的柏油路上進(jìn)行。場地內(nèi)建各類標(biāo)志35塊，公安部的九個(gè)考試科目設(shè)置完整，環(huán)形練習(xí)路分為內(nèi)外兩層，內(nèi)側(cè)為科目路，外測為高速練習(xí)柏油路各不影響，為培訓(xùn)不同層次的駕駛員奠定了堅(jiān)實(shí)的硬件基礎(chǔ)。
四、教學(xué)計(jì)劃學(xué)校奉行“質(zhì)量立校，服務(wù)興校”的辦學(xué)理念，教育質(zhì)量是立校之本，擬每年開辦四至五期培訓(xùn)，每期時(shí)間為三個(gè)月，年培訓(xùn)合格C類駕駛員300余人次，培訓(xùn)合格B類駕駛員100余人次。
五、機(jī)構(gòu)設(shè)置學(xué)校為獨(dú)立法人企業(yè)，經(jīng)市工商部門、稅務(wù)部門的批準(zhǔn)，服從市運(yùn)管局和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，旨在更好的促進(jìn)我市群眾就業(yè)，方便學(xué)員生活學(xué)習(xí)，增加社會(huì)就業(yè)崗位，為社會(huì)輸送一批合格的駕駛專業(yè)人員。學(xué)校
設(shè)校長一名、副校長兩名，內(nèi)設(shè)報(bào)名處、教務(wù)科、考試科、辦公室等職能部門。
__市陸順駕駛培訓(xùn)有限公司的成立，將極大地改善學(xué)車難的現(xiàn)象，本校將堅(jiān)持科學(xué)化管理、正規(guī)化教學(xué)、高質(zhì)量服務(wù)，通過建立系統(tǒng)的管理制度，堅(jiān)持嚴(yán)格訓(xùn)練，嚴(yán)格要求，嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量關(guān)，以優(yōu)質(zhì)的教學(xué)質(zhì)量打造__市駕駛員培訓(xùn)的品牌，提升學(xué)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和駕駛水平，為我市輸送一批合格的汽車駕駛專業(yè)人員。
懇請(qǐng)審批并辦理職業(yè)培訓(xùn)許可證書。
第4篇：司機(jī)駕駛培訓(xùn)范文
崗位名稱
駕駛員
崗位編號(hào)
所在部門
物流部
崗位定員
3人
直接上級(jí)
車隊(duì)隊(duì)長
工資等級(jí)
直接下級(jí)
無
薪酬類型
所轄人員
崗位分析日期
2018.12
本職：負(fù)責(zé)公司車輛運(yùn)輸及車輛安全、維修保養(yǎng)。
職責(zé)與工作任務(wù)
職
責(zé)
一
職責(zé)表述：車輛運(yùn)輸、安全,車輛維修保養(yǎng)
工作任務(wù)
1.
遵守《中華人民共和國道路交通管理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，安全駕車，同時(shí)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。
2.
愛惜公司車輛，平時(shí)要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件并確保車身漆面、后視鏡、大燈、尾燈良好，車內(nèi)儀表盤、空調(diào)等設(shè)備良好，如有漆面劃傷、設(shè)備失靈的要及時(shí)報(bào)修；
3.
發(fā)現(xiàn)車輛有故障時(shí)要立即檢修，自己無法完成檢修的，應(yīng)立即報(bào)告直接上級(jí)，并提出具體的維修意見(包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修，違者費(fèi)用不予報(bào)銷。
4.
認(rèn)真準(zhǔn)確填寫“行車記錄”的內(nèi)容，不得偽造車輛行駛信息。
5.
對(duì)自己及車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時(shí)一定保證證件齊全。
6.
注意休息，不準(zhǔn)疲勞駕車，酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通事故后果均由司機(jī)本人承擔(dān)，且公司有權(quán)對(duì)其無償辭退。
7.
早中外送出的貨物做到上車不漏貨、下車不遺貨，保證貨物在上下車及物流途中貨物的安全，送完各家貨必須把空置食品箱帶回廠房。
8.
認(rèn)真履行好與倉庫與門店貨物核對(duì)交接流程，在不耽誤自己本職工作的前提下，必須完成門店的送貨要求。
9.
因違章或證件不全被交警部門罰款的，公司不予報(bào)銷，違章造成事故的由當(dāng)事司機(jī)承擔(dān)責(zé)任和后果。
10.
上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安排的完成其他工作，不得阻撓，不聽從調(diào)度。三次以上的自動(dòng)解除勞動(dòng)合同
職責(zé)二
職責(zé)表述：完成上級(jí)交待的其他事務(wù)
職權(quán)
對(duì)違規(guī)用車有拒絕權(quán)；對(duì)車輛維修和保養(yǎng)有建議權(quán)
工作協(xié)作關(guān)系
內(nèi)部協(xié)調(diào)關(guān)系
門店、倉庫、車間
外部協(xié)調(diào)關(guān)系
交警部門、運(yùn)輸部門、交通部門、保險(xiǎn)公司
任職資格
教育水平
高中以上
專業(yè)
物流專業(yè)、汽車連退伍軍人優(yōu)先
培訓(xùn)經(jīng)歷
駕駛培訓(xùn)、管理培訓(xùn)、安全技術(shù)培訓(xùn)、道路交通法規(guī)培訓(xùn)
經(jīng)驗(yàn)
有駕駛車證C/B/A證，道路運(yùn)輸從業(yè)資格證
知識(shí)
熟悉道路交通運(yùn)輸政策法規(guī)、熟悉產(chǎn)品運(yùn)輸模式，掌握每輛車的車況信息
技能技巧
熟練的駕駛技術(shù)、熟悉路況
個(gè)人素質(zhì)
領(lǐng)導(dǎo)能力、判斷與決策能力、人際能力、溝通能力、計(jì)劃與執(zhí)行能力、應(yīng)急處理能力
其它
使用工具/設(shè)備
車輛
工作環(huán)境
無固定場所
工作時(shí)間特征
工作時(shí)間約8小時(shí)，根據(jù)需要加班
所需記錄文檔
司機(jī)人員出勤記錄、非本車人員駕駛車輛記錄、車輛大修記錄
考核指標(biāo)
員工滿意度、后勤支持投訴率，重要任務(wù)完成情況,車輛管理情況
第5篇：司機(jī)駕駛培訓(xùn)范文
地點(diǎn)：青島海濱花園大酒店（青島市市南區(qū)彰化路4號(hào)）
主辦：山東省農(nóng)藥學(xué)會(huì) 山東省農(nóng)藥研究所
青島瀚生生物科技股份有限公司 豐縣百農(nóng)思達(dá)農(nóng)用化學(xué)品有限公司
協(xié)辦：常州湯姆包裝機(jī)械有限公司 山東科源化工有限公司
一. 關(guān)于近幾年的山東省農(nóng)藥信息交流會(huì)
2007瀚生農(nóng)藥論壇：8個(gè)省市的240余位代表參會(huì)；
2008海利爾農(nóng)藥論壇：13個(gè)省市的300余位代表參會(huì)；
2009海利爾農(nóng)藥論壇：18個(gè)省份的340余位代表參會(huì)；
2010海利爾農(nóng)藥論壇：16個(gè)省份的360余位代表參會(huì)；
2011瀚生農(nóng)藥論壇：18個(gè)省市的430余位代表參會(huì)。
二. 更多精彩、更多期待盡在2012瀚生農(nóng)藥論壇暨豐縣百農(nóng)思達(dá)農(nóng)藥加工技術(shù)培訓(xùn)班：
主題—產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí) 責(zé)任關(guān)懷 中國企業(yè)發(fā)展策略
2012年是中國農(nóng)藥行業(yè)發(fā)展至關(guān)重要的一年：農(nóng)藥工業(yè)"十二五"發(fā)展規(guī)劃2月3日公布，指明了未來農(nóng)藥產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向；為促進(jìn)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，規(guī)劃凸顯了企業(yè)責(zé)任關(guān)懷的重要性和必須性；新的《農(nóng)藥管理?xiàng)l例》即將公布實(shí)施；配合新條例出臺(tái)，農(nóng)藥管理機(jī)構(gòu)將起草農(nóng)藥生產(chǎn)、加工、流通、使用諸領(lǐng)域的一系列配套管理規(guī)章；借助條例修改契機(jī)，農(nóng)業(yè)部藥檢所擬確定2012年為農(nóng)藥法制建設(shè)年；新規(guī)章必將給農(nóng)藥發(fā)展帶來新課題與新機(jī)遇，農(nóng)藥企業(yè)如何重新審時(shí)度勢、量身定做自己的策略與發(fā)展規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)新的發(fā)展與跨越？
最近幾年，跨國公司產(chǎn)品在我國市場上攻城掠地，快速占有了我國農(nóng)藥市場的很大份額，是產(chǎn)品好還是推廣模式先進(jìn)？我國企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)？
三. 預(yù)約報(bào)告
1.農(nóng)藥工業(yè)十二五規(guī)劃、新《農(nóng)藥管理?xiàng)l例》等政策解讀 （國家工信部 張文明處長）
2.中國農(nóng)藥行業(yè)形勢分析及企業(yè)策略 （國家農(nóng)藥工業(yè)協(xié)會(huì) 羅海章理事長）
3.我國農(nóng)藥產(chǎn)品登記方向分析 （農(nóng)業(yè)部農(nóng)藥檢定所藥政處 季穎處長）
4.農(nóng)藥工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)江蘇省的實(shí)踐與體會(huì) （江蘇省經(jīng)信委原材料處 楊東方處長）
5.農(nóng)藥社會(huì)責(zé)任關(guān)懷先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)分享 （江蘇省如東沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會(huì) 馮健主任）
6.跨國公司產(chǎn)品推廣、營銷模式分析及啟示 （兆龍科技股份有限公司 丁兆龍總經(jīng)理）
7.殺菌劑使用發(fā)展趨勢及有效藥劑推薦 （中國農(nóng)科院植保所 袁會(huì)珠研究員）
8.我國殺蟲劑使用、抗性發(fā)生情況及熱點(diǎn)品種評(píng)述 （全國農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣服務(wù)中心 李永平處長）
9.我國除草劑應(yīng)用現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢 （山東農(nóng)業(yè)大學(xué)植保學(xué)院副院長 王金信教授）
10.世界主要農(nóng)藥市場準(zhǔn)入政策簡介及上級(jí)分析 （中化作物保護(hù)品有限公司 秦恩昊經(jīng)理）
11.企業(yè)如何開拓國際市場 （國內(nèi)外貿(mào)型企業(yè)，具體待定）
12.國內(nèi)企業(yè)如何揚(yáng)長避短發(fā)展壯大（待定）
13.跨國公司發(fā)展歷程及戰(zhàn)略研析 （待定）
14.中國企業(yè)發(fā)展策略研討（成功企業(yè)經(jīng)驗(yàn)分享、國際品牌如何打造、如何與跨國公司合作開拓推廣自主創(chuàng)制產(chǎn)品、國外公司在華策略、國內(nèi)市場上如何規(guī)避跨國公司產(chǎn)品對(duì)自己產(chǎn)品的沖擊、如何做一個(gè)優(yōu)秀的原藥供應(yīng)商等）
四. 同期舉辦免費(fèi)的
第五屆農(nóng)藥劑型加工技術(shù)培訓(xùn)班（豐縣百農(nóng)思達(dá)農(nóng)藥加工技術(shù)培訓(xùn)班）
主要培訓(xùn)內(nèi)容
1.助劑功能及科學(xué)選用 2.農(nóng)藥功能化制劑的研究
3.如何利用助劑解決劑型加工的技術(shù)難題 4.各類制劑的高品質(zhì)配方研究
5.先進(jìn)的加工技術(shù) 6.高效、環(huán)境友好新助劑應(yīng)用
7.農(nóng)藥加工流程的合理設(shè)計(jì)及規(guī)范化 8.各劑型常見問題及解決方案
誠征報(bào)告：
歡迎劑型專家及研發(fā)人員提供報(bào)告！歡迎大型先進(jìn)助劑公司聯(lián)系！歡迎先進(jìn)的包裝機(jī)械與儀器設(shè)備公司聯(lián)系！
五. 協(xié)辦、會(huì)刊廣告征集中！
會(huì)議協(xié)辦隆重招募中！協(xié)辦費(fèi)3萬元：
協(xié)辦單位免2~5人會(huì)務(wù)費(fèi)，贈(zèng)會(huì)刊彩色廣告1頁，可免費(fèi)擺放展板、條幅等宣傳品。
會(huì)議支持單位隆重招募中：支持費(fèi)1萬，贈(zèng)會(huì)刊彩色廣告1頁，可免費(fèi)擺放展板、條幅等宣傳品。
會(huì)議贊助隆重招募中：可贊助項(xiàng)目包括筆記本、筆、會(huì)議禮品、抽獎(jiǎng)獎(jiǎng)品等。
會(huì)刊廣告隆重招募中：封面、封底為冠名單位，其他自選。插頁廣告2000元/頁。
產(chǎn)品介紹：15分鐘3000元。歡迎農(nóng)藥助劑、原藥和加工/包裝機(jī)械企業(yè)咨詢、參與!
歡迎農(nóng)藥生產(chǎn)、加工企業(yè)及上游產(chǎn)品提供商會(huì)議期間組織各類技術(shù)培訓(xùn)班、
講座及客戶聯(lián)誼會(huì)，會(huì)務(wù)組將大力支持！
六. 收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及匯款方式
1.會(huì)務(wù)費(fèi)：7月31日之前匯款、會(huì)員單位1800元/人，現(xiàn)場注冊(cè)2000元/人（含會(huì)務(wù)、餐費(fèi)、禮品）。
2.團(tuán)體報(bào)名優(yōu)惠：每企業(yè)6人以上參會(huì)可享受團(tuán)體優(yōu)惠，1500元/人（含會(huì)務(wù)、餐費(fèi)、禮品），或者報(bào)名費(fèi)8000元
（含會(huì)議資料10本，餐費(fèi)、禮品另計(jì)）。
3.培訓(xùn)班免費(fèi)為參會(huì)代表舉辦，僅收餐費(fèi)150元。非會(huì)議代表會(huì)務(wù)費(fèi)500元。冠名、協(xié)辦企業(yè)免8人餐費(fèi)。
戶名：山東省農(nóng)藥研究所 開戶行：工行明湖支行北園路分理處 帳號(hào)：1602151009008800197
七.省略
QQ：464711549 1050654998
附件：1.交通
火車站:距離11公里，由火車站廣場乘501路公交車在彰化路站下車。搭車20元左右。
飛機(jī)場：距離33公里，乘機(jī)場大巴至終點(diǎn)站海天大酒店下車換乘31路、501路至彰化路站下車即可到達(dá)。搭車約60元左右
第6篇：司機(jī)駕駛培訓(xùn)范文
[關(guān)鍵詞]地鐵司機(jī)；行車風(fēng)險(xiǎn)；安全管理
中圖分類號(hào)：F572.6；F272.92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2017）06-0073-01
一、地鐵行車安全事件
地鐵行車安全事件發(fā)生的主要原因是乘務(wù)司機(jī)在節(jié)假日過后會(huì)對(duì)行車安全放松警惕，行車管理不到位等。另外乘務(wù)司機(jī)交接班的時(shí)間，由于這段時(shí)間司機(jī)剛剛進(jìn)入工作狀態(tài)，精神比較差，再加上有些乘務(wù)司機(jī)自身缺乏自覺性，容易自主簡化交接工作的正常程序，最終導(dǎo)致行車事件的發(fā)生。另外行車事件主要發(fā)生在車廠，車廠各個(gè)部門分布復(fù)雜，也是導(dǎo)致行車事件發(fā)生的概率。從整體上看，主要發(fā)生的還是由司機(jī)所造成，司機(jī)無法保持長時(shí)間的警惕性，很容易疲勞駕駛。
城市軌道交通離不開地鐵司機(jī)，作為城市軌道交通的一個(gè)重要崗位，地鐵司機(jī)不僅是地鐵運(yùn)輸?shù)谝痪€的主力軍，也是行車安全的一道防線。所以管理好司機(jī)隊(duì)伍的工作，一定要放在管理內(nèi)容的突出位置。
二、地鐵司機(jī)崗位行車安全管理措施
（一）地鐵司機(jī)隊(duì)伍人員選拔
地F司機(jī)工作環(huán)境特點(diǎn)是噪音高、震動(dòng)強(qiáng)、注意力高度集中、不分晝夜、不辭嚴(yán)寒酷暑，在這種環(huán)境中工作，會(huì)使人感到不安和煩躁，容易使地鐵司機(jī)不能安心本職工作從而選擇更換崗位，只有正確處理地鐵司機(jī)駕駛適應(yīng)性篩選與駕駛培訓(xùn)、控制，才能挑選出合格的地鐵司機(jī)。對(duì)不符合列車駕駛職業(yè)活動(dòng)所需個(gè)性特征要求的司機(jī)，要通過考核進(jìn)行淘汰。對(duì)那些不符合要求，喜歡尋釁滋事、脾氣暴躁、感覺遲鈍的司機(jī)，要進(jìn)行職業(yè)教育，不斷強(qiáng)化其心理適應(yīng)性，如果不能適應(yīng)司機(jī)工種，則進(jìn)行考核淘汰，確保行車安全。
（二）強(qiáng)化地鐵司機(jī)日常安全培訓(xùn)
（1）司機(jī)隊(duì)伍樹立社會(huì)服務(wù)意識(shí)。
地鐵與其他交通方式相比，有著無可比擬的自身優(yōu)勢，城市人們對(duì)地鐵的依賴性越來越強(qiáng)，地鐵也成為許多市民出行首選方式，可以說，因?yàn)橛辛说罔F列車，才把城市與人們緊密聯(lián)系起來，地鐵安全與否，越發(fā)影響著廣大人民群眾的自身安全，那么地鐵公益性特征更是體現(xiàn)在行為上，服務(wù)社會(huì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為列車運(yùn)行的立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)。要想保證地鐵服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)就需要加強(qiáng)行車安全，行車安全和服務(wù)社會(huì)可以說是相輔相成、相互促進(jìn)的統(tǒng)一整體。只有列車安全運(yùn)行，才能更好的服務(wù)人民、服務(wù)社會(huì)。地鐵司機(jī)一定要樹立社會(huì)服務(wù)意識(shí)，把自身一切行為都與乘客行為聯(lián)系起來，確保行車安全無責(zé)任事故發(fā)生。？
（2）不斷做好對(duì)列車司機(jī)的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)。
對(duì)地鐵列車的操縱，必須要掌握熟練的技能，通過實(shí)踐才能促進(jìn)自身技能提高，只有技術(shù)熟練、業(yè)務(wù)精通，才能正確操作列車。那些技術(shù)知識(shí)不足、安全行車知識(shí)缺乏、沒有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，是導(dǎo)致行車事故的源頭。地鐵企業(yè)通過加強(qiáng)安全行車知識(shí)、業(yè)務(wù)技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以老帶新，以強(qiáng)帶弱的方法，不斷加強(qiáng)溝通交流，使列車操縱者在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上得到快速提高，成為符合運(yùn)營需要的列車操縱者。
（3）強(qiáng)化司機(jī)隊(duì)伍行車安全思想意識(shí)。
地鐵安全運(yùn)營，影響著社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，只有把軌道交通運(yùn)輸安全放在企業(yè)管理的突出位置，才能確保企業(yè)形象、人民生命安全、國家財(cái)產(chǎn)安全，切實(shí)維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定。行車安全是列車司機(jī)工作的重中之重，也是列車運(yùn)行不變的主題，只有在工作中不斷提高思想認(rèn)識(shí)，提升安全責(zé)任意識(shí)，才能從根本上保障行車安全。
（4）提高列車司機(jī)環(huán)境適應(yīng)能力。
列車運(yùn)行是動(dòng)態(tài)的，在運(yùn)動(dòng)中會(huì)發(fā)生許多意外，司機(jī)只有反應(yīng)機(jī)敏，才能正確處理意外事故，不斷提高地鐵司機(jī)在發(fā)生意外事件時(shí)的應(yīng)變能力，才能夠從根本上防止并減少行車事故，在對(duì)司機(jī)進(jìn)行各類培訓(xùn)時(shí)，一定要加大這方面常識(shí)的訓(xùn)練，通過模擬事故現(xiàn)場，測試司機(jī)反應(yīng)速度和應(yīng)變能力，并不斷總結(jié)和提高，從而使地鐵司機(jī)更好地處理行車緊急異常情況。
三、地鐵司機(jī)崗位安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施
（一）嚴(yán)格制定各類規(guī)章制度
任何一個(gè)企業(yè)都需要有嚴(yán)格的規(guī)章制度，用制度約束人的行為，用制度管理企業(yè)，全力構(gòu)建現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營模式。有了好的制度，還要有好的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)，可以說，一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵就是團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力，如果一個(gè)團(tuán)隊(duì)缺少快速、精準(zhǔn)的執(zhí)行力，企業(yè)所有措施都無法落實(shí)，嚴(yán)重影響企業(yè)發(fā)展和變革。軌道交通企業(yè)要想保證行車安全，就需要制定各種規(guī)章制度，通常需要制定《行車組織規(guī)則》、《電客車司機(jī)操作手冊(cè)》等制度性、規(guī)范性的制度和規(guī)則，通過制度規(guī)則約束，形成一種紀(jì)律、一種習(xí)慣，使廣大員工共同遵守、無條件執(zhí)行。
當(dāng)然，制定制度的人，也要深入一線，掌握一線員工需求，了解新技術(shù)、新設(shè)備，制定出符合運(yùn)營需要的合理制度，然后在實(shí)踐中通過檢驗(yàn)，再不斷完善，以此指導(dǎo)一線員工按章操作。司機(jī)是重點(diǎn)崗位，對(duì)司機(jī)工作標(biāo)準(zhǔn)要及時(shí)做好“修、訂、補(bǔ)、廢”等相關(guān)工作；對(duì)乘務(wù)安全管理更新中，要結(jié)合關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵人員不斷進(jìn)行細(xì)化；對(duì)制度的執(zhí)行要加強(qiáng)監(jiān)管，通過檢查、考核等手段，提高執(zhí)行力。
（二）加強(qiáng)安全監(jiān)管
安全事故無小事，特別是對(duì)于快速運(yùn)行的地鐵列車，一旦出現(xiàn)責(zé)任事故，就會(huì)造成生命和財(cái)產(chǎn)的巨大損失，地鐵企業(yè)只有不斷強(qiáng)化各級(jí)管理層次，拓寬管理范圍，才能確保地鐵運(yùn)行安全可靠。地鐵企業(yè)要把安全放在運(yùn)營和管理工作的首位，以科學(xué)合理的管理手段為基礎(chǔ)，全力提升企業(yè)管理能力。
通常，地鐵企業(yè)采取的都是三級(jí)安全網(wǎng)絡(luò)管理體系，這種體系能夠?qū)訉觽鲗?dǎo)責(zé)任，充分調(diào)動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)到基層的安全意識(shí)，通過對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)傳導(dǎo)壓力，實(shí)現(xiàn)公司主要領(lǐng)導(dǎo)主抓列車安全，再次傳導(dǎo)形成專業(yè)工程師負(fù)責(zé)安全工作檢查和監(jiān)督，最后傳導(dǎo)到基層班組，班組長是各安全模塊第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)班組安全生產(chǎn)執(zhí)行落實(shí)情況。地鐵企業(yè)以三級(jí)管理體系為基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新安全管理措施，不斷加強(qiáng)安全管理力度，在實(shí)踐中不斷提高，從而實(shí)現(xiàn)全程行車安全無事故。
（三）加大考核獎(jiǎng)罰力度
地鐵相關(guān)部門需要針對(duì)性的制定政策，把獎(jiǎng)罰與績效掛鉤，根據(jù)地鐵司機(jī)崗位工作特點(diǎn)，建立“生產(chǎn)崗位工種責(zé)任制”和“電客車司機(jī)崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，通過科學(xué)有效的措施約束地鐵司機(jī)個(gè)體行為，全面推行績效工資管理辦法，實(shí)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，以月度、季度、年度等三級(jí)考核管理方式，以按勞分配原則，對(duì)優(yōu)秀員工給予必要的精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)其在今后的工作中更加努力，保證行車安全無事故。
四、結(jié)束語
綜合而言，對(duì)乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行安全管理工作必須落到實(shí)處。在對(duì)乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行管理前，要清楚地認(rèn)識(shí)到管理的癥結(jié)所在。管理中培養(yǎng)員工的歸屬感，加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵人員的管理，還要對(duì)新老員工進(jìn)行定期的培訓(xùn)，提高自身的管理水平。只有這樣，才能保證人民的安全出行，為人民帶來便捷的服務(wù)。
第7篇：司機(jī)駕駛培訓(xùn)范文
關(guān)鍵詞：地鐵單司機(jī)值乘行車對(duì)策
中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、地鐵司機(jī)值乘特點(diǎn)
單司機(jī)值乘必須熟悉和掌握機(jī)車操縱技能，司機(jī)的中心任務(wù)是駕駛機(jī)車，并對(duì)運(yùn)用的機(jī)車故障進(jìn)行應(yīng)急處理。與多司機(jī)值乘比較，單司機(jī)值乘的特點(diǎn)是一列車的駕駛由一名司機(jī)完成。優(yōu)點(diǎn)是可以加強(qiáng)司機(jī)對(duì)機(jī)車駕駛的責(zé)任心，同時(shí)能顯著提高司機(jī)的勞動(dòng)生產(chǎn)率；缺點(diǎn)是駕駛列車時(shí)司機(jī)要同時(shí)完成行車信號(hào)的t望、列車的操縱和一些特殊情況的應(yīng)急處理等多項(xiàng)任務(wù)，還有很多規(guī)章制度的要求，任務(wù)重、壓力大，對(duì)其身體和心里素質(zhì)要求較高。相對(duì)于單司機(jī)值乘其優(yōu)點(diǎn)是可以加強(qiáng)乘務(wù)員對(duì)機(jī)車的操縱、檢查和保養(yǎng)，便于副司機(jī)學(xué)習(xí)機(jī)車駕駛技能，實(shí)現(xiàn)呼喊應(yīng)答和安全聯(lián)控。其缺點(diǎn)是乘務(wù)員相對(duì)定員多，不利于實(shí)現(xiàn)機(jī)車自動(dòng)化控制。
二、單司機(jī)值乘行車出現(xiàn)的問題
單司機(jī)值乘的特點(diǎn)是一列車的駕駛由一名司機(jī)完成。其優(yōu)點(diǎn)是可以加強(qiáng)司機(jī)對(duì)機(jī)車駕駛的責(zé)任心，同時(shí)能顯著提高司機(jī)的勞動(dòng)生產(chǎn)率；其缺點(diǎn)是駕駛列車時(shí)司機(jī)要同時(shí)完成行車信號(hào)的t望、列車的操縱和一些特殊情況的應(yīng)急處理等多項(xiàng)任務(wù)，還有很多規(guī)章制度的要求，任務(wù)重、壓力大，對(duì)其身體和心里素質(zhì)要求較高。
1、單值乘司機(jī)行車會(huì)造成司機(jī)心里壓力比較大
由于長期以來，形成的三或雙乘務(wù)員的值乘制度，乘務(wù)人員在工作中可以進(jìn)行呼喊應(yīng)答和語言交流，從而可以有效緩和值乘工作中環(huán)境和心理方面的壓力，對(duì)安全運(yùn)輸生產(chǎn)會(huì)產(chǎn)生一些積極的影響。由于習(xí)慣了傳統(tǒng)乘務(wù)制度和人們對(duì)人際交流的需要，實(shí)現(xiàn)單司機(jī)值乘行車后，值乘司機(jī)在工作中會(huì)普遍出現(xiàn)孤獨(dú)、寂寞感，加大了工作中的壓力，對(duì)此問題，有關(guān)方面必須加以重視，采取有效措施來緩和化解司機(jī)在工作中的壓力，否則，也會(huì)對(duì)安全運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)生不利的影響。
2、工作條件復(fù)雜，容易產(chǎn)生疲勞
單司機(jī)值乘的地鐵機(jī)車質(zhì)量和其他行車設(shè)備技術(shù)工作環(huán)境復(fù)雜，給單司機(jī)值乘帶來了較大的困難。在司機(jī)操縱列車的同時(shí)，必須完成列車運(yùn)行線路情況和信號(hào)的t望、機(jī)車本身設(shè)備運(yùn)行狀況的觀察，而機(jī)車車身就是一部復(fù)雜而龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)器，不斷變化指示燈和儀表的顯示以及各種機(jī)械、電器的動(dòng)作，加上機(jī)車運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)和噪聲，使司機(jī)容易疲勞，表現(xiàn)為精神麻木而反應(yīng)遲鈍，很大程度上增加了司機(jī)發(fā)現(xiàn)和判斷非正常狀況的難度。
3、過多的標(biāo)準(zhǔn)化使司機(jī)注意力不容易集中
在地鐵機(jī)車的行車過程中，行車辦法、規(guī)章與單司機(jī)駕駛還沒有較好協(xié)調(diào)，譬如：列車運(yùn)行中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，由于內(nèi)容過多、過細(xì)，一定程度上分散了司機(jī)的注意力、消耗了司機(jī)的精力。據(jù)調(diào)查，在司機(jī)出乘的一次作業(yè)全過程中，有超過一半的精力在規(guī)定執(zhí)行上。
4、司機(jī)在運(yùn)行中的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和機(jī)車故障的處理難度加大
根據(jù)單值乘司機(jī)行車的特點(diǎn)，必須改進(jìn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制度，適量減少司機(jī)作業(yè)的程序。同時(shí)，為加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的作業(yè)監(jiān)督，可對(duì)司機(jī)作業(yè)進(jìn)行攝像，作為對(duì)司機(jī)考核的一個(gè)方面。另外，對(duì)運(yùn)行途中出現(xiàn)的故障狀況，要求司機(jī)必須獨(dú)立、迅速、準(zhǔn)確地作出反映。如機(jī)車發(fā)生故障，司機(jī)應(yīng)及時(shí)用列車無線調(diào)度電話報(bào)告行車調(diào)度，并在不危及人身、行車安全的情況下盡量使列車運(yùn)行到前方站停車處理。
三、提高地鐵單司機(jī)值乘能力的有效措施
單司機(jī)值乘是地鐵現(xiàn)代化的標(biāo)志，是我國地鐵跨越式發(fā)展的必由之路，在其實(shí)施過程中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、解決問題，才能更好地實(shí)施和推廣。我們認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)主要方面入手：
1、地鐵司機(jī)人員的選拔
根據(jù)實(shí)際的需求，在地鐵司機(jī)的選拔和培養(yǎng)時(shí)，進(jìn)行良好的心理測試，挑選符合行車需要的人員，例如具有適應(yīng)性強(qiáng)、情緒較穩(wěn)定的員工，進(jìn)一步降低各種事故的發(fā)生概率，確保行車的安全性；其次，正確的處理地鐵司機(jī)適應(yīng)性和駕駛培訓(xùn)之間的關(guān)系，根據(jù)環(huán)境的不同，選擇不同性格的司機(jī)，對(duì)于性格溫和的司機(jī)盡快使其適應(yīng)該工作的崗位，對(duì)于脾氣暴躁的司機(jī)有針對(duì)性的教育，采用技術(shù)培訓(xùn)和心理素質(zhì)等多方面的培訓(xùn)，改善行車中的人為因素，逐步做到行車安全可靠。
2、強(qiáng)化地鐵司機(jī)的日常培訓(xùn)
首先就要強(qiáng)化安全思想意識(shí)，讓機(jī)車司機(jī)能明白地鐵在社會(huì)生活和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位，由于其行車的安全性對(duì)企業(yè)、個(gè)人生命財(cái)產(chǎn)以及社會(huì)的穩(wěn)定都有著很重要的作用，更應(yīng)該把行車安全放在工作中最突出的位置，使地鐵的安全運(yùn)營成為工作的重中之重。
其次，樹立良好的服務(wù)意識(shí)，目前地鐵比其他的交通工具具有速度快等優(yōu)越的特性，地鐵的運(yùn)營與群眾的利益之間存在著緊密的關(guān)系，因此更應(yīng)該把服務(wù)社會(huì)作為地鐵行車的出發(fā)點(diǎn)，使行車安全和社會(huì)服務(wù)之間二者相互影響，正確的樹立為社會(huì)、乘客服務(wù)的思想理念。
再次，加強(qiáng)對(duì)于地鐵司機(jī)的技術(shù)培訓(xùn)，努力學(xué)習(xí)安全行車中的知識(shí)、業(yè)務(wù)水平，使司機(jī)在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上得到提高，完善地鐵相關(guān)技術(shù)的了解；最后著重提高地鐵司機(jī)應(yīng)變處理的能力，目前地鐵的運(yùn)營是一個(gè)動(dòng)態(tài)的行車過程，隨著環(huán)境的變化，行車中也會(huì)出現(xiàn)許多突發(fā)性事件。
3、改善操縱設(shè)備和工作環(huán)境
符合單司機(jī)值乘特點(diǎn)的作業(yè)環(huán)境可以減少單司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度、便于集中注意力，達(dá)到提高工作效率之目的。例如，按照單司機(jī)值乘的作業(yè)特點(diǎn)，改進(jìn)司機(jī)操縱設(shè)備及其布置，可以方便司機(jī)的操作；改進(jìn)司機(jī)室的操縱顯示和語音提示系統(tǒng)，便于司機(jī)觀察字幕和聽清聲音而獲得正確提示；良好的隔音和空氣調(diào)節(jié)，可以改善司機(jī)工作環(huán)境，穩(wěn)定思想情緒。
4、制度規(guī)范化
專業(yè)操作的技能要求高，司機(jī)作為地鐵行車的關(guān)鍵保障，這就要求司機(jī)既要掌握熟練的駕駛技能，還應(yīng)該掌握和列車運(yùn)行相關(guān)的信號(hào)、通信等專業(yè)知識(shí)，進(jìn)而在實(shí)際中靈活的應(yīng)對(duì)各種突發(fā)性的事件。安全的風(fēng)險(xiǎn)較大，這就要求地鐵司機(jī)在工作中做到萬無一失，以高度的責(zé)任感和警惕性面對(duì)該項(xiàng)工作。在行車中，面對(duì)車輛的安全故障時(shí)候，司機(jī)應(yīng)該在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)其作出判斷和有效的處理，最大限度的減少對(duì)于運(yùn)營中的影響。責(zé)任擔(dān)當(dāng)較為重大，目前多數(shù)地鐵列車實(shí)行的是單人配置，其手上掌握著千百位旅客的生命和財(cái)產(chǎn)安全，這就要求地鐵司機(jī)必須有高度的責(zé)任心，正確的處理和面對(duì)行車中的突發(fā)性事件，更好的意識(shí)到責(zé)任重于泰山。
5、其他措施
完善地面技術(shù)支持系統(tǒng)，在關(guān)鍵時(shí)刻能真正指導(dǎo)單司機(jī)解決疑難問題。采用先進(jìn)的司機(jī)健康檢測和管理系統(tǒng)，做好出乘前的司機(jī)心理和身體健康檢測，對(duì)某些檢測指標(biāo)不符合要求時(shí)，不準(zhǔn)出乘，并建立司機(jī)健康檔案。加強(qiáng)職業(yè)道德教育的同時(shí)，提高司機(jī)的地位，并適當(dāng)增加單司機(jī)的個(gè)人收入，以提高工作責(zé)任心與積極性。還要給予單司機(jī)值乘人員工作的充分理解和支持，釀造良好的工作氛圍，使單司機(jī)值乘人員有良好的精神狀態(tài)投入工作。
結(jié)束語
實(shí)現(xiàn)單司機(jī)值乘行車其工作質(zhì)量的好壞會(huì)直接影響地鐵運(yùn)輸安全生產(chǎn)，為此，必須進(jìn)一步完善配套工作。乘務(wù)部門應(yīng)根據(jù)單司機(jī)操縱列車的開通情況，不斷改革現(xiàn)有乘務(wù)制度，積極推行和建立具有符合該地鐵線路特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)章制度，明確各崗位職責(zé)的同時(shí)做好安全關(guān)鍵的卡控預(yù)防。應(yīng)選用質(zhì)量較好（標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)室）的機(jī)車作為單司機(jī)操縱機(jī)車。同時(shí)，做好單司機(jī)操縱乘務(wù)員的后勤服務(wù)和保障工作，保證其有充沛的精力投入工作。
參考文獻(xiàn)
[1]蒲思培.地鐵司機(jī)模擬器安裝位置及平面布置方案研究[J].現(xiàn)代城市軌道交通，2013，（5）
第8篇：司機(jī)駕駛培訓(xùn)范文
一、國外校車安全的措施
1.美國
美國校車的安全性非常高。美國校車平均每年大約要行駛69億公里的路程，基本沒有發(fā)生過校車事故。美國校車的事故發(fā)生率是所有交通工具中最低的，校車的安全系數(shù)是家庭轎車和公共汽車的40倍。據(jù)美國校車委員會(huì)介紹，美國中小學(xué)生的一半以上都坐校車上下學(xué)，大約全美有48萬輛校車。美國校車經(jīng)過l00多年的發(fā)展，已逐步形成一套較完備的制度。美國校車造價(jià)昂貴，質(zhì)量高，有“客車的設(shè)施、卡車的骨架”之稱。美國校車生產(chǎn)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，校車必須由專業(yè)廠商制造，近年來美國交通部頒布了包括校車制動(dòng)裝置、車體結(jié)構(gòu)、防傾覆保護(hù)等36項(xiàng)用于校車的安全標(biāo)準(zhǔn)。美國校車車身被噴上黑色“SchoolBus（校車）”的醒目字樣，車身顏色為醒目的黃色加黑色大塊條紋，外形厚重；車內(nèi)附帶衛(wèi)星定位與聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全時(shí)監(jiān)控車輛行駛情況；車內(nèi)座位上裝有防撞安全裝置和安全帶；車上有黃色閃光燈和紅色停車標(biāo)志，指示標(biāo)志明顯。每天早上，校車司機(jī)都要在接送完孩子后對(duì)車輛進(jìn)行安全檢查，并填寫安全檢查表格。每半年，專業(yè)機(jī)械師要對(duì)校車進(jìn)行一次不少于一個(gè)小時(shí)的安全檢查。
美國校車有法律保障的“優(yōu)先權(quán)”。聯(lián)邦政府和各州專為校車制定的法律有500多項(xiàng)，都明確規(guī)定了校車的“優(yōu)先權(quán)”。美國校車的“待遇”與警車、救護(hù)車、消防車相似，同等條件下甚至優(yōu)于救護(hù)車和消防車。從二十世紀(jì)六十年代中期開始，美國實(shí)施了強(qiáng)制性的乘校車上學(xué)制度，且校車是免費(fèi)乘坐的，每年每個(gè)學(xué)生的校車補(bǔ)助為400多美元，除了各級(jí)政府財(cái)政對(duì)校車產(chǎn)業(yè)給予補(bǔ)貼外美國主要通過發(fā)行市政債券來籌集中小學(xué)校車的資金。
美國校車管理嚴(yán)謹(jǐn)，服務(wù)到位，培訓(xùn)體系完善。美國校車由聯(lián)邦政府和各州以及地方政府共同管理服務(wù)。交通部門在綜合考慮了安全、效率、時(shí)間等因素后會(huì)依據(jù)每個(gè)乘坐校車孩子的住址制定一條最佳路線，安排科學(xué)合理的校車等候站。交通部門還會(huì)給每個(gè)家長及乘車的孩子發(fā)一份《安全乘車指南》，告知應(yīng)急裝備的位置和使用方法、緊急疏散方法、乘車規(guī)范、如何上下車、如何等車等。如果校車因故晚點(diǎn)15分鐘以上，接到家長反映后交通部門會(huì)立即派出另一輛校車去接送孩子。按照規(guī)定，校車司機(jī)還必須陪同小學(xué)低年級(jí)的學(xué)生過馬路并護(hù)送進(jìn)校門。美國對(duì)于校車司機(jī)也有嚴(yán)格的認(rèn)證，司機(jī)上崗前必須完成20小時(shí)道路培訓(xùn)和20小時(shí)課堂培訓(xùn)，所有校車司機(jī)都要通過體檢和司法部門的背景調(diào)查才能獲得駕駛校車資格；每五年還要重新申請(qǐng)校車駕駛執(zhí)照和認(rèn)證，每年都必須完成至少10小時(shí)實(shí)際校車駕駛培訓(xùn)。
2.日本
日本的校車用戶以幼兒園為主。城市地區(qū)中小學(xué)基本沒有校車需求。接送中小學(xué)生的校車，大多分布在人口稀少的鄉(xiāng)下或山區(qū)。目前，日本大約有18萬名中小學(xué)生乘坐校車。
日本校車造型設(shè)計(jì)獨(dú)特醒目，深受學(xué)生喜愛。日本各大幼兒園都在校車的造型設(shè)計(jì)上大做文章，在“動(dòng)漫之國”日本的街道上，時(shí)?？梢钥吹酱虬绲没ɑňG綠的校車不緊不慢地行駛，可愛的裝扮、醒目的車身引起了路上絕大部分司機(jī)和行人的注意，在一定程度上有利于校車的安全運(yùn)行。
日本校車管理規(guī)范，責(zé)任明確。根據(jù)規(guī)定，日本幼兒園的校車一定要使用幼兒專用車，日本校車司機(jī)大都是經(jīng)驗(yàn)豐富的中年人，對(duì)司機(jī)視力等方面的要求非常嚴(yán)格。有的幼兒園還對(duì)司機(jī)提出一些軟性條件，比如，要喜歡孩子，性格不能焦躁等。日本各地方政府還通過制定校車運(yùn)行規(guī)則，增強(qiáng)相關(guān)人員的安全和責(zé)任意識(shí)，明確了地方政府、乘車學(xué)生、校車司機(jī)等各方責(zé)任。
日本非常重視對(duì)學(xué)生的安全教育。為了培養(yǎng)和提高學(xué)生的安全意識(shí)，日本各地教育部門和中小學(xué)校采取了許多措施對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，如學(xué)校在日常的課堂教學(xué)或全校集會(huì)時(shí)會(huì)經(jīng)常給學(xué)生講授和宣傳自我防護(hù)、交通安全等方面的知識(shí)；任命或委派安全巡視員、指導(dǎo)員，開辦安全知識(shí)講座等。為確保校車安全措施到位，有的地方教育部門還在校車上安排安全指導(dǎo)員接送上下學(xué)的學(xué)生。日本的校車座位是按照兒童的體型專門設(shè)計(jì)的，小一點(diǎn)的可以乘坐10幾個(gè)人，大一點(diǎn)的可以乘坐將近50人，設(shè)有教師專座。開車前，負(fù)責(zé)安全監(jiān)督的教師會(huì)提醒孩子們遵守乘車規(guī)則，比如，一定要面朝前方，不能打鬧、大聲喧嘩、要系上安全帶等。
3.加拿大
加拿大的校車設(shè)計(jì)特殊，科學(xué)安全。加拿大的校車被譽(yù)為世界第一安全校車，在加拿大，校車被認(rèn)為是學(xué)生上下學(xué)最安全的交通方式，有關(guān)的死亡事故為零。全國統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)從硬件上保障了孩子的安全。加拿大校車的配備和款式都是統(tǒng)一的，每個(gè)座位都配備了安全帶。校車鮮艷的深黃色非常醒目，車頭前部的穿越桿、側(cè)面的停車牌和車頂?shù)拈W爍燈有效保障了停車后學(xué)生上下車和穿越馬路的安全。校車外形看起來很結(jié)實(shí)，防碎玻璃避免撞車后玻璃破碎傷及孩子；油箱周圍則罩上了一個(gè)鋼筋籠，以免油箱受到碰撞后漏油起火；車體內(nèi)有數(shù)條加強(qiáng)鋼梁，增強(qiáng)車身的牢固度，整體看起來有點(diǎn)像裝甲車。因此，如果其他車輛“膽敢”和校車相撞的話，那就只能自認(rèn)倒霉。
加拿大校車的管理細(xì)致，規(guī)章完備。在加拿大，校車經(jīng)費(fèi)主要來自教育撥款，校車都是從校車公司租用的，只要家與學(xué)校的距離符合乘坐校車的標(biāo)準(zhǔn)從學(xué)前班到六年級(jí)的學(xué)生都可免費(fèi)乘車。六年級(jí)以上的學(xué)生，學(xué)校會(huì)給學(xué)生提供車票或月票搭乘公交車上下學(xué)，若搭乘公交車時(shí)間過長，也可搭乘校車。每輛校車的實(shí)際乘車人數(shù)不允許超過校車的容納量72。每個(gè)司機(jī)手上都會(huì)有一份有學(xué)生姓名和上下車站名的乘車學(xué)生名單，校車司機(jī)要確保每個(gè)學(xué)生都在各自正確的車站上下車并制止名單之外的人乘車。校車的行車路線和車站位置由教育局決定，校車公司每學(xué)年之初會(huì)確認(rèn)孩子的乘車路線和車站。對(duì)于年紀(jì)較小的學(xué)生，則要求家長或監(jiān)護(hù)人必須到車站接送孩子，否則學(xué)校會(huì)通知家長到學(xué)校接孩子回家。校車司機(jī)有教育學(xué)生在校車上系好安全帶并坐好等責(zé)任，如果學(xué)生不聽從司機(jī)的教育，司機(jī)會(huì)通知校方，校方會(huì)找孩子談話或告知家長，嚴(yán)重者會(huì)被暫時(shí)取消一天的乘車資格。
加拿大校車司機(jī)選訓(xùn)非常嚴(yán)格。加拿大并非任何人都可成為校車司機(jī)，對(duì)其要求比較嚴(yán)格。有不安全駕駛和犯罪記錄的人不能成為校車司機(jī)，校車司機(jī)必須在21歲以上，為人善良，富有同情心。另外，對(duì)司機(jī)的視力水平和身體狀況要定期進(jìn)行體檢必須符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。上崗前校車司機(jī)必須經(jīng)過職業(yè)培訓(xùn)。培訓(xùn)包括電子通訊設(shè)備的使用、路線檢查、事故和緊急反應(yīng)、安全駕駛技術(shù)、學(xué)生上下車程序和進(jìn)出校區(qū)程序、防衛(wèi)性駕駛技巧以及每日出車前和出車后的車輛安全檢查等。
4.韓國
韓國將校車寫入《道路交通法》，明確校車權(quán)責(zé)。2006年韓國對(duì)《道路交通法》進(jìn)行了全面修訂，該交通法對(duì)校車的申請(qǐng)和更換，校車的行駛規(guī)則、標(biāo)記、保險(xiǎn)、性能以及校車司機(jī)的義務(wù)與責(zé)任等都作出了詳細(xì)規(guī)定。韓國校車的行駛得到了法律保障，在公路上享有受保護(hù)的地位，其他車輛優(yōu)先讓行校車，不得超車；在遇到小的交通事故時(shí)，優(yōu)先和保障校車通行，校車可以在公交車專用線路行駛。韓國校車上必須配有專門的安保人員，在韓國還劃有專門的“兒童保護(hù)區(qū)”（保育所、殘疾人學(xué)校、小學(xué)、幼兒園），所有車輛在通過“兒童保護(hù)區(qū)”時(shí)速度不得超過30公里每小時(shí)。學(xué)齡前兒童、學(xué)生用“保護(hù)車”顏色統(tǒng)一規(guī)定為黃色；車輛門窗必須是開放型；座席安全帶要符合兒童體形；“兒童保護(hù)車輛”字樣必須貼在車前玻璃右側(cè)和車后中央下方；校車必須加入綜合保險(xiǎn)；車門處第一層臺(tái)階高度30厘米；第二層臺(tái)階高度20厘米。
二、國外校車安全措施對(duì)我國的啟示
1.政府責(zé)任不可缺位
落實(shí)政府責(zé)任是解決校車問題的核心，政府應(yīng)該對(duì)校車的發(fā)展承擔(dān)主導(dǎo)責(zé)任。一要推動(dòng)相關(guān)立法，制訂校車實(shí)施條件細(xì)則，為校車的運(yùn)營提供依據(jù)；制訂相關(guān)交通法規(guī)，讓校車在行駛中享有一定“特權(quán)”；制定校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，為校車的安全性做出明確規(guī)定，制訂日常運(yùn)營監(jiān)管制度，落實(shí)安全責(zé)任。
2.校方管理不可缺失
學(xué)校是落實(shí)校車制度的基點(diǎn)，是校車運(yùn)行管理的最重要一環(huán)，學(xué)校要認(rèn)真落實(shí)政府校車運(yùn)營相關(guān)要求。要制訂日常管理的相關(guān)制度，規(guī)劃科學(xué)合理的運(yùn)營時(shí)間和運(yùn)行路線，落實(shí)對(duì)車輛的定期安檢，保證校車安全達(dá)標(biāo)，健康運(yùn)行。
3.社會(huì)參與不可忽視
校車是離于校園服務(wù)社會(huì)的公益事業(yè)，保證校車安全運(yùn)營需要社會(huì)的全員參與。要推動(dòng)社會(huì)監(jiān)督，交通管理部門、家長等社會(huì)團(tuán)體和個(gè)人都負(fù)有監(jiān)督責(zé)任。
參考文獻(xiàn)
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[3] 校車安全引社會(huì)關(guān)注媒體盤點(diǎn)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)經(jīng)驗(yàn).中國新聞網(wǎng).2011-11-29
第9篇：司機(jī)駕駛培訓(xùn)范文
問：《規(guī)定》是在什么背景下出臺(tái)的?
答：特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對(duì)操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全可能造成重大危害的作業(yè)。特種作業(yè)人員是指直接從事特種作業(yè)的從業(yè)人員。據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，由于特種作業(yè)人員違規(guī)違章操作造成的生產(chǎn)安全事故，約占生產(chǎn)經(jīng)營單位事故總量的80％。因此，加強(qiáng)特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核，對(duì)保障安全生產(chǎn)十分重要。
我國的相關(guān)法律法規(guī)，如《礦山安全法》、《勞動(dòng)法》、《安全生產(chǎn)法》以及《礦山安全法實(shí)施條例》等，都對(duì)特種作業(yè)人員的培訓(xùn)考核提出了明確要求?！栋踩a(chǎn)法》第23條明確規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員的范圍由國務(wù)院負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門會(huì)同國務(wù)院有關(guān)部門確定?！睘樨瀼貓?zhí)行《安全生產(chǎn)法》的相關(guān)規(guī)定，落實(shí)特種作業(yè)人員持證上崗制度，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局自2005年至今，歷時(shí)5年，在深入調(diào)研、認(rèn)真論證、廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定并了《規(guī)定》。
問：當(dāng)前，我國特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核工作存在哪些問題?《規(guī)定》的出臺(tái)有哪些重要意義?
答：1999年，原國家經(jīng)貿(mào)委了《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法》(國家經(jīng)貿(mào)委主任令第13號(hào)，以下簡稱13號(hào)令)，對(duì)特種作業(yè)人員的定義、范圍、人員條件和培訓(xùn)、考核、管理作了明確規(guī)定。近年來，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局相繼頒布實(shí)施了《關(guān)于特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核的意見》(安監(jiān)管人字[2002]124號(hào))等一系列規(guī)范性文件，對(duì)特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)考核作了進(jìn)一步規(guī)范，也起到了很好的作用。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前全國特種作業(yè)人員持證上崗人數(shù)已超過1200萬人，其中煤礦約260萬人。但是，隨著我國安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察體制機(jī)制的不斷完善，特種作業(yè)人員安全培訓(xùn)考核工作出現(xiàn)了許多新情況、新問題。
一是特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)考核不符合《行政許可法》要求。2003年國家頒布實(shí)施了《行政許可法》，對(duì)實(shí)施行政許可的機(jī)關(guān)、時(shí)限、程序等提出了明確要求。而目前執(zhí)行的13號(hào)令中的一些條款，已明顯不符合《行政許可法》的規(guī)定。二是特種作業(yè)類別不規(guī)范、工種不明確。目前執(zhí)行的有關(guān)法規(guī)中，礦山企業(yè)的特種作業(yè)人員種類、數(shù)量偏多(礦山企業(yè)特種作業(yè)人員占從業(yè)人員的比例約57.4％，個(gè)別小礦山甚至達(dá)到70％以上)，失去了特種作業(yè)的意義。國家對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)、經(jīng)營企業(yè)沒有明確特種作業(yè)人員范圍，部分地方自行設(shè)置了一些工種，導(dǎo)致特種作業(yè)人員培訓(xùn)考核管理混亂。另外，煙花爆竹、冶金等行業(yè)企業(yè)的一些危險(xiǎn)作業(yè)未納入特種作業(yè)。三是特種作業(yè)人員的安全培訓(xùn)考核管理比較混亂。在特種作業(yè)人員的管理上，有關(guān)行政部門存在職能交叉，造成不依法培訓(xùn)、重復(fù)培訓(xùn)、多頭發(fā)證，給企業(yè)帶來負(fù)擔(dān)的同時(shí)，也給特種作業(yè)人員的監(jiān)管帶來困難。
制定《規(guī)定》的重要目的，就是有效解決上述問題。從這個(gè)意義來講，《規(guī)定》涉及面十分廣泛，是一部綜合性的部門規(guī)章。《規(guī)定》的出臺(tái)有利于明確對(duì)特種作業(yè)人員的監(jiān)管職責(zé)，有利于進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)對(duì)特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證和管理工作，必將為提高特種作業(yè)人員安全技術(shù)能力，防止和減少傷亡事故，促進(jìn)安全生產(chǎn)起到積極作用。
問：《規(guī)定》對(duì)特種作業(yè)范圍作了哪些重大調(diào)整?依據(jù)什么?
答：《規(guī)定》本著成熟一個(gè)確定一個(gè)的原則，在13號(hào)令的基礎(chǔ)上，對(duì)有關(guān)特種作業(yè)類別、工種進(jìn)行了重大補(bǔ)充和調(diào)整，主要明確工礦商貿(mào)生產(chǎn)經(jīng)營單位特種作業(yè)類別、工種，規(guī)范安全監(jiān)管監(jiān)察部門職責(zé)范圍內(nèi)的特種作業(yè)人員培訓(xùn)、考核及發(fā)證工作。調(diào)整后的特種作業(yè)范圍共11個(gè)作業(yè)類別、51個(gè)工種。這些特種作業(yè)具備以下特點(diǎn)：一是獨(dú)立性。必須有獨(dú)立的崗位，由專人操作的作業(yè)，操作人員必須具備一定的安全生產(chǎn)知識(shí)和技能。二是危險(xiǎn)性。必須是危險(xiǎn)性較大的作業(yè)，如果操作不當(dāng)，容易對(duì)操作者本人、他人或物造成傷害，甚至發(fā)生重大傷亡事故。三是特殊性。從事特種作業(yè)的人員不能很多，總體上講，每個(gè)類別的特種作業(yè)人員一般不超過該行業(yè)或領(lǐng)域全體從業(yè)人員的30％。
《規(guī)定》保留了電工作業(yè)、焊接與熱切割作業(yè)、高處作業(yè)、制冷與空調(diào)作業(yè)等4種作業(yè)。重新調(diào)整和劃分了礦山作業(yè)，將礦山特種作業(yè)劃分為煤礦和金屬非金屬礦山安全作業(yè)2種作業(yè)類別，分別列了10個(gè)和8個(gè)工種；將危險(xiǎn)物品作業(yè)規(guī)范為危險(xiǎn)化學(xué)品安全作業(yè)，增列了光氣及光氣化工藝作業(yè)等16個(gè)工種。增加了石油天然氣安全、冶金(有色)生產(chǎn)安全和煙花爆竹安全等3個(gè)作業(yè)類別，分別增列了1個(gè)、1個(gè)和5個(gè)工種。
另外，《規(guī)定》刪除了5種作業(yè)，即：依照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國務(wù)院令第549號(hào))刪除了起重機(jī)械(含電梯)、鍋爐(含水質(zhì)化驗(yàn))、壓力容器和企業(yè)內(nèi)機(jī)動(dòng)車駕駛等4種作業(yè)。同時(shí)，由于《礦山救護(hù)隊(duì)資質(zhì)認(rèn)定管理規(guī)定》(國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第2號(hào))對(duì)礦山救護(hù)隊(duì)員培訓(xùn)作出了明確規(guī)定，經(jīng)廣泛征求意見，礦山救護(hù)隊(duì)員不再按照特種作業(yè)人員管理。
問：《規(guī)定》對(duì)加強(qiáng)特種作業(yè)人員的管理是如何規(guī)定的?
答：首先，為了避免與有關(guān)行政管理部門在特種作業(yè)人員管理上的職能交叉，《規(guī)定》第二條規(guī)定：“有關(guān)法律、行政法規(guī)和國務(wù)院對(duì)有關(guān)特種作業(yè)人員管理另有規(guī)定的，從其規(guī)定?！?/p>
其次，由于基層對(duì)特種作業(yè)人員考核發(fā)證由省級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)管部門和負(fù)責(zé)煤礦特種作業(yè)考核發(fā)證工作的部門或者指定的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)持有不同意見，為進(jìn)一步明確特種作業(yè)人員的考核發(fā)證職責(zé)，《規(guī)定》第七條規(guī)定：“國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局指導(dǎo)、監(jiān)督全國特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證、復(fù)審工作；省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)本行政區(qū)域特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證、復(fù)審工作。
國家煤礦安全監(jiān)察局指導(dǎo)、監(jiān)督全國煤礦特種作業(yè)人員(含煤礦礦井使用的特種設(shè)備作業(yè)人員)的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證、復(fù)審工作：省、自治區(qū)、直轄市人民政府負(fù)責(zé)煤礦特種作業(yè)人員考核發(fā)證工作的部門或者指定的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本行政區(qū)域煤礦特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證、復(fù)審工作。
省、自治區(qū)、直轄市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)責(zé)煤礦特種作業(yè)人員考核發(fā)證工作的部門或者指定的機(jī)構(gòu)
可以委托設(shè)區(qū)的市人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)責(zé)煤礦特種作業(yè)人員考核發(fā)證工作的部門或者指定的機(jī)構(gòu)實(shí)施特種作業(yè)人員的安全技術(shù)培訓(xùn)、考核、發(fā)證、復(fù)審工作?！?/p>
問：《規(guī)定》對(duì)特種作業(yè)人員的基本條件作了哪些特別規(guī)定?
答：目前，特種作業(yè)人員中存在著大量的農(nóng)民工，提高學(xué)歷要求，會(huì)影響一大批人的就業(yè)，不利于社會(huì)的穩(wěn)定。為此，《規(guī)定》對(duì)特種作業(yè)人員的學(xué)歷要求仍規(guī)定為初中及以上文化程度。但是，考慮到危險(xiǎn)化學(xué)品企業(yè)對(duì)從業(yè)人員素質(zhì)要求較高，《規(guī)定》對(duì)從事危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)的特種作業(yè)人員學(xué)歷要求做出了特別規(guī)定，即：危險(xiǎn)化學(xué)品特種作業(yè)人員，應(yīng)當(dāng)具備高中或者相當(dāng)于高中及以上文化程度。
另外，為進(jìn)一步增強(qiáng)對(duì)特種作業(yè)人員體檢健康要求的可操作性，《規(guī)定》對(duì)影響特種作業(yè)人員安全操作的有關(guān)疾病作出了禁忌規(guī)定，即：特種作業(yè)人員必須經(jīng)社區(qū)或者縣級(jí)以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)體檢合格，并無妨礙從事相應(yīng)特種作業(yè)的器質(zhì)性心臟病、癲癇病、梅尼埃病(美尼爾氏癥)、眩暈癥、震顫麻痹癥、精神病、癡呆癥以及其他影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統(tǒng)疾病和生理缺陷。
問：《規(guī)定》對(duì)特種作業(yè)人員培訓(xùn)、考核、發(fā)證有哪些新的規(guī)定?
答：新的規(guī)定主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：
一是免于培訓(xùn)的規(guī)定。為使職業(yè)教育與特種作業(yè)人員培訓(xùn)有效銜接，避免重復(fù)培訓(xùn)，根據(jù)目前各地的實(shí)際情況，《規(guī)定》第九條規(guī)定：“已經(jīng)取得職業(yè)高中、技工學(xué)校、中等專業(yè)學(xué)校及中專以上學(xué)歷的畢業(yè)生從事與其所學(xué)專業(yè)相應(yīng)的特種作業(yè)，持學(xué)歷證明，經(jīng)考核發(fā)證機(jī)關(guān)同意可以免于相關(guān)專業(yè)的培訓(xùn)?！?/p>
二是考核發(fā)證程序的規(guī)定。為進(jìn)一步明確特種作業(yè)人員考核發(fā)證程序，《規(guī)定》將考核劃分為考試和審核?？荚囉煽己税l(fā)證機(jī)關(guān)或者其委托的有條件的機(jī)構(gòu)進(jìn)行，審核由考核發(fā)證機(jī)關(guān)進(jìn)行。同時(shí)，根據(jù)《行政許可法》的規(guī)定，《規(guī)定》對(duì)考核發(fā)證的程序、時(shí)限等作出了嚴(yán)格規(guī)定。
三是跨地區(qū)考核的規(guī)定。為便于生產(chǎn)經(jīng)營單位特種作業(yè)人員參加考試，《規(guī)定》對(duì)申請(qǐng)考試的地點(diǎn)作出重大調(diào)整，允許申請(qǐng)人向戶籍所在地或者從業(yè)所在地提出申請(qǐng)，方便了特種作業(yè)人員跨地區(qū)從業(yè)。
問：對(duì)于特種作業(yè)人員的復(fù)審，《規(guī)定》都有哪些要求?
答：目前特種作業(yè)人員操作證的有效期為6年，每2年復(fù)審一次。為方便和加強(qiáng)復(fù)審工作，《規(guī)定》從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了補(bǔ)充完善：一是對(duì)復(fù)審時(shí)間作了調(diào)整，延長為3年進(jìn)行一次。二是規(guī)定特種作業(yè)人員在特種作業(yè)操作證有效期內(nèi)，連續(xù)從事本工種10年以上，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)的，在特種作業(yè)操作證的有效期滿時(shí)，經(jīng)原考核發(fā)證機(jī)關(guān)或者從業(yè)所在地考核發(fā)證機(jī)關(guān)同意，不再復(fù)審，特種作業(yè)操作證的有效期延長3年。三是明確特種作業(yè)申請(qǐng)復(fù)審或者延期復(fù)審前，應(yīng)當(dāng)參加必要的安全培訓(xùn)并考試合格。安全培訓(xùn)時(shí)間不少于8個(gè)學(xué)時(shí)，主要培訓(xùn)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、事故案例和有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新裝備等知識(shí)。四是明確特種作業(yè)人員健康體檢不合格，或者違章操作造成嚴(yán)重后果或者有2次以上違章行為，并經(jīng)查證確實(shí)，或者有安全生產(chǎn)違法行為，并給與行政處罰，或者拒絕、阻礙安全生產(chǎn)監(jiān)管監(jiān)察部門監(jiān)督檢查，或者未按規(guī)定參加安全培訓(xùn)，或者考試不合格等情形的，不予復(fù)審?fù)ㄟ^。五是明確特種作業(yè)人員復(fù)審或者延期復(fù)審不通過的，經(jīng)重新安全培訓(xùn)考核合格后，辦理復(fù)審或者延期復(fù)審手續(xù)。
問：《規(guī)定》后，下一步如何推動(dòng)這項(xiàng)工作的貫徹落實(shí)?
答：《規(guī)定》后，我們專門就做好宣傳貫徹落實(shí)工作進(jìn)行了部署。近期我們考慮開展以下幾方面的工作：
一是結(jié)合“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)和繼續(xù)深入開展宣教行動(dòng)，在相關(guān)報(bào)刊、網(wǎng)站上廣泛、深入宣傳《規(guī)定》，使公眾深刻理解，準(zhǔn)確把握《規(guī)定》的相關(guān)內(nèi)容和要求。
二是印刷《規(guī)定》單行本，發(fā)放到各省級(jí)安全監(jiān)管監(jiān)察機(jī)構(gòu)和煤炭行業(yè)管理、煤礦安全監(jiān)管部門，以及有關(guān)中央企業(yè)，并通過他們及時(shí)向轄區(qū)內(nèi)相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門，以及所有工礦商貿(mào)生產(chǎn)經(jīng)營單位宣傳學(xué)習(xí)。
