事業(yè)單位物流管理精選(九篇)
前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的事業(yè)單位物流管理主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。
第1篇：事業(yè)單位物流管理范文
1、一般物流管理專業(yè)女生畢業(yè)后可以到政府經(jīng)濟部門、外貿(mào)公司、現(xiàn)代物流企業(yè)、國際航運公司、航空公司、大型商業(yè)流通部門、貨代公司、工商企業(yè)、物流管理咨詢公司及相關(guān)行政、事業(yè)單位等從事采購、倉儲、包裝、配送、運輸、規(guī)劃等物流業(yè)務(wù)運作管理、物流服務(wù)咨詢與策劃、船代公司等從事物流管理等方面的工作。
2、報關(guān)、物流師、物流分點部營運管理、物流車輛管理、公共關(guān)系管理（客戶經(jīng)理類）、物流報檢、倉庫管理、采購管理等方面。
3、物流管理是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
第2篇：事業(yè)單位物流管理范文
由于自身素質(zhì)及學習基礎(chǔ)等原因,一般來說高職學生工作后的起點較低,職業(yè)上升曲線比本科生更平緩,圖1能夠說明高職物流管理專業(yè)和本科物流管理專業(yè)有不同的職業(yè)上升曲線。由圖1中能夠看出,總體來看高職生由于職業(yè)上升曲線的限制,對戰(zhàn)略規(guī)劃與決策管理以及較為復雜的管理層次的知識能力需求較少,主要還是初級操作和簡單管理知識,因此課程設(shè)置中此類“實務(wù)操作”性質(zhì)的課程較多,而在本科課程中常見的規(guī)劃類(如物流系統(tǒng)規(guī)劃、交通規(guī)劃)和數(shù)學及數(shù)據(jù)類(運籌學、數(shù)據(jù)庫原理)的課程內(nèi)容在高職層次課程中一般沒有。同時,盡管有些課程名稱高職和本科的相同,但是其講授深度和內(nèi)容相差很大。當然也會有少數(shù)的高職生其職業(yè)上升曲線也能達到甚至超過本科生的平均水平,但是課程設(shè)置針對的是大多數(shù)高職生,因此這少數(shù)優(yōu)秀學生的知識與能力學習需求只能通過其他途徑來獲得滿足。
2影響因素二———院校所在區(qū)域物流狀況
不同區(qū)域的物流發(fā)展階段和側(cè)重點不同,而高職院校的學生當中本地(或就近)生源以及畢業(yè)后留在本地(或就近)就業(yè)的學生比例一般較高,所以物流管理方向設(shè)置應(yīng)考慮與區(qū)域物流發(fā)展形態(tài)及用人需求相銜接。以下通過表2來說明這一點。
3影響因素三———院校的行業(yè)背景
很多高職院校曾經(jīng)附屬于某個大型企業(yè)或者政府行業(yè)管理部門,因此相比本科院校其行業(yè)背景特征更加明顯。高職物流管理專業(yè)的方向設(shè)置和課程設(shè)置應(yīng)該充分利用這種背景,這樣能在就業(yè)、校企合作等方面占據(jù)優(yōu)勢(如表3所示)。
4影響因素四———物流技術(shù)進步
從學科屬性上看,物流管理屬于應(yīng)用性非常強的邊緣叉學科,因此課程當中應(yīng)該將最新的物流設(shè)施設(shè)備、物流技術(shù)涵蓋進去,以幫助學生適應(yīng)畢業(yè)后的工作崗位并獲得認可。尤其是對于高職層次的物流管理專業(yè)學生更是如此,因為高職畢業(yè)生工作單位多為民營企業(yè),利潤至上的觀念和“跳槽”的高頻率使得民營企業(yè)不希望招到“生手”,所以不能給畢業(yè)生像國企和事業(yè)單位一樣長周期的“適應(yīng)期”,這就要求在課程設(shè)置當中考慮實習課程和工作崗位的“接軌”。表4即說明課程內(nèi)容應(yīng)和物流技術(shù)進步保持同步。
5影響因素五———師資和實訓條件的限制
在某些情況下一些課程(或某些課程內(nèi)容)有開設(shè)的必要性,但是由于師資條件和實訓設(shè)施設(shè)備的限制不具備開設(shè)條件。主要是一些操作性比較強的課程,教師本身沒有接觸過實際的工作,僅憑臨時的理論學習而沒有實際工作經(jīng)驗很難講出來有用的知識,更不用說幫助學生掌握相關(guān)能力;另一方面即便教師具備了講授該課程的能力,但是該課程的實作性很強,不通過身臨其境的實際工作環(huán)境的感知、實際設(shè)備和實際軟件的使用難以掌握相應(yīng)的能力。
第3篇：事業(yè)單位物流管理范文
教學模式就是教師開展教育教學活動的方式和方法，傳統(tǒng)教育教學方法中，教師對理論知識的教育更加看重，而對學生的實踐操作能力和綜合素質(zhì)方面的培養(yǎng)還不夠。雖然現(xiàn)代高職院校都配備多媒體教室，教師可以利用多媒體教學工具，在課堂教學中，利用一些視頻或者圖片吸引學生的注意力，但是，由于物流管理專業(yè)很多課程都是理論知識，在課堂教學中，如果教師沒有注重與學生互動，通過實踐案例進行教學，學生很難吸收和掌握一堂課的專業(yè)知識。這些都是目前物流管理專業(yè)教學中存在的問題，嚴重制約著教學質(zhì)量和水平，教師必須深入研究和分析，尋找最佳的解決方案。
2物流管理專業(yè)“企業(yè)需求定制”思路下的教學創(chuàng)新策略
針對目前物流管理專業(yè)工作中還存在的問題，筆者結(jié)合自身多年工作實踐和經(jīng)驗，總結(jié)出一些新的教學措施和方法，具體包括以下幾點。
2.1開展校企合作
在“企業(yè)需求制定”的思路下，教師首先應(yīng)該轉(zhuǎn)變教育教學觀念，教師應(yīng)該堅持從學生的需求和企業(yè)的需求出發(fā)，將教學實踐活動與企業(yè)需求結(jié)合起來。這就必須要求教師轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學理念，將學生看作為教學活動的主體，然后通過自身的不斷努力，通過自身的專業(yè)教學能力，并且利用學校為其提供的重要教學資源，要求學校積極建立與校外企業(yè)的聯(lián)系，最好能與校外企業(yè)制定一個長遠的合作方案和企劃，學校學生每年都能享受免費的機會到企業(yè)去實習。學校與企業(yè)之間簽訂合同，學校為企業(yè)提供專業(yè)的人才，企事業(yè)單位為人才提供重要的實習基地，這樣就能通過親自鍛煉和體會，學習和掌握專業(yè)知識。這種通過實踐學習和利用專業(yè)知識的方法是最佳的途徑，學生在企業(yè)實習的過程中，不僅是實戰(zhàn)的訓練，同時，在工作還會遇到很多問題，學生能真正運用知識解決實踐工作中存在的問題。如果在實踐中，由自己解決不了的任務(wù)，學生應(yīng)該記錄，并與其他學生和教師共同思考和探討，尋找到問題的最佳解決方案。
2.2加強師資隊伍建設(shè)
師資隊伍建設(shè)是重要的方面和保障，只有不斷提高師資隊伍的工作水平和質(zhì)量，才能更好的應(yīng)對教學工作，并且能充分發(fā)揮教師的聰明才智，不斷進行教育教學體制創(chuàng)新。在新的教學思路引導下，學校挑選教師時，不僅要考慮教師的專業(yè)能力和水平，同時應(yīng)該注重考核教師的實踐能力。如學?？梢詮膬?yōu)秀的企業(yè)管理家中挑選優(yōu)秀的教育從業(yè)人員，作為學校的外聘教師，為學校師資隊伍注入鮮活的動力。
3結(jié)束語
第4篇：事業(yè)單位物流管理范文
工商企業(yè)管理學什么 工商企業(yè)管理主要研究工商企業(yè)經(jīng)濟管理基本理論和一般方法，主要包括企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略制定和內(nèi)部行為管理兩個方面，能熟練利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代管理技術(shù)。例如：開拓公司業(yè)務(wù)、進行銷售統(tǒng)計、對客戶關(guān)系進行維護，合理規(guī)劃人員安排、為公司節(jié)省成本，提高員工工作效率。
課程：《管理學》、《經(jīng)濟學》、《會計學》、《公共關(guān)系理論與策劃》、《營銷管理》、《人力資源管理》、《財務(wù)管理》、《生產(chǎn)與運作管理》、《管理信息系統(tǒng)》、《物流管理》、《項目管理》、《質(zhì)量管理》、《企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略管理》、《電子商務(wù)概論》、《商務(wù)談判》、《連鎖經(jīng)營管理》、《中小企業(yè)管理》、《企業(yè)經(jīng)營管理》、《組織行為學》、《企業(yè)文化與形象策劃》。
工商企業(yè)管理專業(yè)就業(yè)方向 1、企業(yè)管理：各類工商企業(yè)、銀行、證劵公司等金融機構(gòu)，會計事務(wù)所等中介機構(gòu)，已經(jīng)征服經(jīng)濟管理部門。從事管理已經(jīng)教學、科研方面的工作。
2、市場營銷：到企業(yè)、科研院所、高等院校等從事管理決策、營銷管理、銷售、公關(guān)、品牌傳播、理論研究與教學，或者是實際操作與管理性工作。
3、會計小額：主要導企事業(yè)單位及政府部門從事會計事務(wù)以及教學、科研方面的工作。
4、財務(wù)管理：在高等院校和科研機構(gòu)從事學術(shù)研究，在工商企業(yè)、金融機構(gòu)、征服與事業(yè)單位、中介機構(gòu)從事財務(wù)管理、咨詢服務(wù)及其他相關(guān)經(jīng)濟管理工作。
5、人力資源管理：到企業(yè)、事務(wù)單位及征服部門從事人力資源管理以及教學、科研方面工作。
工商管理學專業(yè)介紹 工商管理專業(yè)(英文：Industry Business Administration)是研究工商企業(yè)經(jīng)濟管理基本理論和一般方法的學科，主要包括企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略制定和內(nèi)部行為管理兩個方面。工商管理專業(yè)的應(yīng)用性很強，它的目標是依據(jù)管理學、經(jīng)濟學的基本理論，通過運用現(xiàn)代管理的方法和手段來進行有效的企業(yè)管理和經(jīng)營決策，保證企業(yè)的生存和發(fā)展。
第5篇：事業(yè)單位物流管理范文
畢業(yè)實習是中等職業(yè)學校實踐教學的重要組成部分，也是學生勤工助學的一種形式。有利于畢業(yè)生適應(yīng)就業(yè)制度改革，拓寬就業(yè)渠道;有利于學生融入社會，適應(yīng)工作崗位作好準備，有利于用人單位通過畢業(yè)實習發(fā)現(xiàn)并選用優(yōu)秀人才，也有利于用人單位與畢業(yè)生之間互相了解、相互考察、雙向選擇。為了保證畢業(yè)實習的順利進行，加強畢業(yè)生實習管理、確保畢業(yè)實習質(zhì)量、不斷提高學生的就業(yè)競爭力，特制定本實習計劃。
畢業(yè)實習是教學內(nèi)容的重要部份，是教學計劃規(guī)定的一項重要實踐課程。目的是為了提高學生的思想品德素質(zhì)，規(guī)范學生的從業(yè)言行，鞏固學生的專業(yè)知識和擴大社會知識面，提高學生的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)，促使學生加強理論聯(lián)系實踐，成為德才兼?zhèn)?、有理論、能操作、會管理的實用人才。每位學生都必須按照教學計劃要求參加畢業(yè)實習。
二、實習內(nèi)容：
(一)做好當前社會經(jīng)濟熱點問題和企業(yè)經(jīng)營管理方面的專題調(diào)查研究。
(二)參加各單位財務(wù)會計工作，審計工作及統(tǒng)計工作及其他經(jīng)濟管理工作。具體內(nèi)容如下：
1、企業(yè)生產(chǎn)管理。了解企業(yè)生產(chǎn)運作戰(zhàn)略，生產(chǎn)運作系統(tǒng)設(shè)計，參與企業(yè)生產(chǎn)運作過程組織、生產(chǎn)運作系統(tǒng)設(shè)施選址與布置，流水生產(chǎn)組織，生產(chǎn)運作計劃，制造資源計劃。能夠根據(jù)工作現(xiàn)場的實際需要設(shè)計出滿足要求的生產(chǎn)管理系統(tǒng)，提高系統(tǒng)設(shè)計能力。
2、企業(yè)財務(wù)管理。了解企業(yè)財務(wù)管理各環(huán)節(jié)的運作方式，掌握會計核算方法，熟悉填制原始憑證、編制記賬憑證、登記日記賬、明細賬及總賬等的會計核算基礎(chǔ)工作，能夠編制資產(chǎn)負債表、利潤表并進行常規(guī)報表分析。了解企業(yè)融資渠道，銀行、證券公司等金融機構(gòu)動作方式。
3、企業(yè)物流管理。進一步理解物流的內(nèi)涵、功能以及物流管理的內(nèi)容與技術(shù)方法;了解物流的運輸、保管、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工和信息處理等環(huán)節(jié)的運作方式，了解各環(huán)節(jié)如何進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，掌握某些環(huán)節(jié)的基層管理技能。
4、人力資源管理。參與企業(yè)職務(wù)分析與崗位設(shè)計、人力資源計劃的編制、員工的招聘與甄選、員工的使用與管理、績效考評、薪酬設(shè)計與管理、員工培訓與開發(fā)，掌握職務(wù)分析，人力資源計劃，員工的招聘、培訓、使用、考評等基本方法。
5、市場營銷管理。將所學營銷理論與實踐相結(jié)合，能夠運用市場戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)術(shù)等理論和基本方法進行市場調(diào)研、產(chǎn)品推銷、合同訂立、客戶關(guān)系管理、營銷策劃。
(三)完成實習單位布置的其他各項工作。
三、實習崗位：
1、企業(yè)物流管理方面：采購、運輸、倉儲、配送、信息處理等崗位;
2、企業(yè)生產(chǎn)管理方面：統(tǒng)計、生產(chǎn)過程組織、品質(zhì)管理、信息處理等崗位;
3、人力資源管理方面：崗位設(shè)計、員工招聘、報酬設(shè)計及計算、員工培訓、員工考評等崗位;
4、企業(yè)市場營銷方面：市場調(diào)研、產(chǎn)品推銷、合同訂立、營銷策劃、產(chǎn)品銷售等崗位;
5、企業(yè)會計核算方面：現(xiàn)金出納管理、倉庫管理、工資核算、成本核算、憑證填制與審核、明細賬登記、總賬登記、財務(wù)報表、納稅申報等崗位。
四、實習方法：
這次畢業(yè)實習采取分散實習。畢業(yè)生在實習單位指導教師和學校專業(yè)老師指導下，到相關(guān)企業(yè)或事業(yè)單位進行實習。具體實習方法如下：
1、認真聽取企業(yè)或事業(yè)單位實習指導教師的介紹和指導;
2、在實習單位實習崗位跟班實習或頂崗實習;
3、查閱或搜集有關(guān)資料;
4、撰寫實習報告及畢業(yè)調(diào)查報告。
五、實習時間安排：
實習時間從xx年6月28日至xx年5月10日為止。
(一)準備階段：從xx年6月28日至7月10日，具體安排如下：
6月28日下午3:30，校領(lǐng)導實習動員講話及財經(jīng)學科實習動員，地點在梯形教室。
6月28日至30日，各實習小組討論，寫保證書并擬定實習行動計劃。
6月30日，搜集有關(guān)資料。
7月1日—7月10日，崗前培訓(內(nèi)容另附)。
7月10日下午，離校。
(二)實習階段：
時間
內(nèi)容安排及要求
責任人
xx年9月1日
到實習點報到。
實習生
xx年9月23日
寄回實習單位蓋章的實習證明。內(nèi)容包括實習單位名稱和電話、實習現(xiàn)場的指導老師及其聯(lián)系電話。校內(nèi)指導老師做好相應(yīng)記錄。
實習生、指導教師
xx年1月10日
1、實習生寫好第一次工作小結(jié)，上交實習指導老師審閱、確認。
2、確定調(diào)查課題和提綱，上交實習指導老師確認后，就可著手進行實際調(diào)查工作。
實習生、指導教師
第6篇：事業(yè)單位物流管理范文
【關(guān)鍵詞】第三方物流；課程；題庫；建設(shè)
20世紀四十年代中期，二戰(zhàn)勝利以后伴隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，就業(yè)問題也同時帶來高速發(fā)展時期，人們?yōu)榱藢で罂焖龠m應(yīng)新技能的方法，開始制定以測驗為主的機制，從而保證其公平、公正、客觀有效的衡量人才標準，題庫建設(shè)應(yīng)運而生。從國外題庫建設(shè)研究經(jīng)驗上來看，一是題庫管理能做到，靈活、經(jīng)濟、高保密；二是題庫測量能做到針對測試范圍、測試層次、難易程度等有嚴格的把控，從而可以根據(jù)隨機生成的試卷來對被測試者有更高質(zhì)量的可比性，因此評價標準也較為穩(wěn)定。八十年代中期，隨著國內(nèi)推行考試的標準化、統(tǒng)一化，用人機制的多樣化，職業(yè)教育培訓的廣泛化，題庫建設(shè)也逐漸的被全國各考試機構(gòu)、學校、企事業(yè)單位等重視起來，并產(chǎn)生了題庫建設(shè)熱潮。根據(jù)國家教育部考試中心制定的《建設(shè)教育考試國家題庫的實施意見》將題庫分為“A類題庫和B類題庫”兩種基本類型，它們共同構(gòu)成了廣義上的題庫系統(tǒng)。第三方物流課程興起于20世紀80年的歐美發(fā)達國家，同時也作為新興產(chǎn)業(yè)，正以其蓬勃的發(fā)展態(tài)勢被全世界同行業(yè)者所接受。第三方物流的概念最初源自管理學中的物流業(yè)務(wù)外包演變而來的，其最終目的是為了提升企業(yè)的核心競爭力，將非核心業(yè)務(wù)外包出去。而我國第三方物流在發(fā)展是始于20世紀90年代中期，2001年8月才正式將第三方物流的定義納入到國家標準《物流術(shù)語》中，故此在第三方物流管理課程題庫建設(shè)上，還處于起步階段。該題庫的建設(shè)將很好的解決第三方物流管理課程考試無隨機性、不透明性的問題，從而可以更加公平的考查學生的知識掌握情況，特別也會成為高等職業(yè)院校物流管理專業(yè)整體題庫建設(shè)不可或缺的組成部分。
1建設(shè)第三方物流管理題庫的觀點
目前高職院校的物流管理專業(yè)中，第三方物流管理這門課程是所屬專業(yè)的核心課程，但是其特點是理論多于實踐，涉及考評學生實際學習效果的方式少之又少，而且隨著越來越完善的期末考試機制，如若想要迅速而又能夠體現(xiàn)出公平、公正的抓手，顯然題庫建設(shè)是必不可少的環(huán)節(jié)。對于學生們來講，特別是高職生，他們在平時的學習過程中，實踐動手能力遠遠高于理論的學習。所以，如若建立題庫，在期末考試或者考評過程中，就能夠有的放矢的充分復習。建立第三方物流管理課程題庫，題庫建設(shè)依照最新版教學計劃和課程教學大綱，確定試題的覆蓋范圍。試題能夠覆蓋教學大綱要求掌握的本課程的全部內(nèi)容，具備從不同角度考核學生學習情況的題型。每套題中有60%為較易或基本（中等）題，30%左右為綜合題，10%左右為較高難度或提高題。試題科學、合理，用語準確，并備有答案（或答案要點）和評分標準[1]。
2建設(shè)第三方物流管理題庫的思路
在現(xiàn)如今，現(xiàn)代化的信息技術(shù)不斷加強，特別是呈現(xiàn)出多元化、多樣化的發(fā)展態(tài)勢，比如移動互聯(lián)網(wǎng)和移動終端為主渠道，越來越明顯的代替了傳統(tǒng)的現(xiàn)代化固定多媒體終端的學習或承載方式，建立現(xiàn)代化信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用并完善第三方物流管理課程的題庫是大勢所趨。打破傳統(tǒng)，將考試的評分、結(jié)果的統(tǒng)計、考試的隨機實時，鞏固提高和復習，全面整合。如此一來，讓題庫建設(shè)的更加先進、高校和實用，其效果也是顯而易見的，將以更加優(yōu)質(zhì)的課程資源來面對教學，并且還能隨時更新和不斷開發(fā)新的內(nèi)容。最重要的是出于安全方面的考慮，通常采用現(xiàn)代化的多媒體技術(shù)做好加密措施，這是對題庫建設(shè)所進行的最好的選擇，這也對試題庫的數(shù)據(jù)分析工作起到很好的輔助作用，在所有考試的過程中試者還可以隨時查考參考，以及及時了解自身的學習效果，用與此來進行檢驗[2]。第三方物流課程題庫建設(shè)思路按照學院試題庫建設(shè)標準嚴格遵照執(zhí)行，并且按照第三方物流管理課程最新教學大綱和教學計劃作為參照范圍，試題庫題目數(shù)量符合下列標準：數(shù)量不低于1200道題；至少10套試卷（或45個題卡）。題庫建成后需逐步完善，計劃每3年更新20%試題。首先，對第三方物流課程全部知識點按照先后順序進行分解；其次，經(jīng)過課題負責人統(tǒng)一調(diào)配，以及按照課題組成員集中研討，將分解后的第三方物流課程各知識點進行分攤；由所有成員自行負責所分派的出題任務(wù)；最后，匯總形成題庫并將題庫全部錄入計算機，方便隨時調(diào)取。
3建設(shè)第三方物流管理題庫的目標
建設(shè)題庫的最終目標是學以致用，滿足多方面的需求的同時，來促進人才的培養(yǎng)，開展和提高專業(yè)技能人才的專業(yè)素質(zhì)和知識掌握，不斷豐富知識系統(tǒng)，試題庫的建設(shè)內(nèi)容要以第三方物流題庫教學大綱為藍本，能夠充分反映出第三方物流管理活動的過程，以及崗位人員的技能要求為目標體系，能夠保證題庫內(nèi)容與實際理論、實踐授課相吻合[3]。試題庫建設(shè)要能夠做到集知識化、技能化、科學化、理論化為一體，能夠全面、完整的覆蓋第三方物流管理課程的不同層次的要求和系統(tǒng)，通過所占比重的不同，技能、要求均要考慮到位，并做到兼顧統(tǒng)一。按照吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學院試題庫建設(shè)驗收標準，滿足下列條件：1）試題符合教學大綱要求；2）試題題型種類≥5；3）每種題型試題量不低于試卷中該題型小題數(shù)的40倍；4）知識覆蓋面全、重點突出。其中重點章節(jié)的題量占題庫總題量的60%左右；5）試題難易適中（易中難比例為6:3:1）；6）圖文規(guī)范，文字敘述清楚、準確，試題無錯誤；7）標準答案準確完整，每套題之間重復率低于20%。
參考文獻
[1]馮其河.倉儲管理員試題庫建設(shè)的基本構(gòu)想[J].中國市場,2013,22(737):97-98.
第7篇：事業(yè)單位物流管理范文
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；互聯(lián)網(wǎng)+；物流管理；教育改革
近年來“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念為很多人熟知，所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”就是通過互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)改變傳統(tǒng)的各行業(yè)的發(fā)展方式，使其進入一種全新的發(fā)展狀態(tài)。多年來，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)影響了很多傳統(tǒng)行業(yè)，以電子商務(wù)為代表的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變著人們的生活習慣。然而，電子商務(wù)的發(fā)展受到了物流發(fā)展的遏制，尤其是物流配送體系不完善和物流發(fā)展的后繼無力。這一問題可以歸結(jié)于我國物流人才的缺乏。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會估算，現(xiàn)階段我國物流人才的需求就達到600萬余人[4]，未來5年內(nèi)我國物流市場有一千億以上的發(fā)展空間[1，2]。與此形成鮮明對比的是，2013年我國物流相關(guān)崗位招聘經(jīng)驗分布要求中應(yīng)屆畢業(yè)生僅占4%[3]，與每年新增物流崗位130萬多相比，每年物流專業(yè)畢業(yè)的學生只有20萬人。物流人才的缺乏追根究底是我國的物流管理的教育問題，首當其沖的就是物流專業(yè)的課程設(shè)置。本文希望，從物流人才的需求到培養(yǎng)目標、從國內(nèi)高校物流課程設(shè)置的分析到歐美及日本高校物流專業(yè)的課程設(shè)置以及對我校物流管理專業(yè)課程設(shè)置的反思來分析電子商務(wù)環(huán)境下物流教育改革意義，尋求更佳的物流管理人才培養(yǎng)途徑，并對此提出建設(shè)性建議。
一、電子商務(wù)背景下物流管理人才教育改革的意義
進入21世紀的十多年來，電子商務(wù)得以迅速發(fā)展，與此同時，電子商務(wù)背景下的物流體系在信息技術(shù)要求、服務(wù)增值、服務(wù)人性化等許多方面與傳統(tǒng)物流漸行漸遠，為了迎合這一需求，人才的培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變以及專業(yè)教育的改革勢在必行。改革的重要意義如下：
（一）有利于滿足物流行業(yè)的人才需求，促進物流行業(yè)發(fā)展。由于現(xiàn)階段我國物流行業(yè)的人才有著很大的缺口，教育改革勢必會培養(yǎng)出更多的人才以滿足社會需求，促進我國物流行業(yè)步入成熟階段。
（二）有利于滿足物流教育的創(chuàng)新要求，吸引更多優(yōu)秀學子。沒有創(chuàng)新的改革不能稱之為改革，所以物流教育的改革必將會帶領(lǐng)學校走向創(chuàng)新型教學模式的道路。一旦這種創(chuàng)新模式為社會所認可，必將會吸引更多的學子前來求學。
（三）有利于滿足物流學生的競爭需求，加強學生的就業(yè)競爭能力。從長風網(wǎng)調(diào)查制作的有關(guān)物流崗位招聘經(jīng)驗的要求分布圖不難看出：物流崗位更多的需要有經(jīng)驗的人來勝任，這無疑會加重物流畢業(yè)生找工作的難度。解決這對矛盾物流管理專業(yè)教育改革必將充當著“調(diào)和劑”的角色。
二、培養(yǎng)目標與培養(yǎng)途徑
（一）人才培養(yǎng)目標
物流人才的培養(yǎng)主要來自普通高校、高職院校和職高、技校等。其中普通院校主要培養(yǎng)本科以上的理論型人才，高職院校主要培養(yǎng)管理技術(shù)應(yīng)用型人才，職高、技校主要培養(yǎng)技術(shù)工人。對這三類院校而言，人才培養(yǎng)的側(cè)重點不同，對人才的知識結(jié)構(gòu)、能力和素質(zhì)等的要求也有所區(qū)別。以2013級南京信息工程大學物流管理專業(yè)為例，該專業(yè)的培養(yǎng)目標為培養(yǎng)面向國際、面向社會、面向市場，以管理學科為理論基礎(chǔ)，經(jīng)濟、法律、工學學科相互滲透，具有較強的實踐能力和創(chuàng)新意識的物流人才。這就要求學生不僅要掌握現(xiàn)代物流管理基本理論和技術(shù)，還要熟練地運用物流管理理論和技術(shù)方法，具備從事物流業(yè)務(wù)運作、物流綜合管理和物流系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化等能力。
（二）課程設(shè)置
1.起源。我國的物流概念來源于上世紀80年代兩條國外途徑：一是歐美國家的市場營銷學中包含的“實體分配”概念，另一條則是來源于日本的物流概念。相對于國外，我國的物流教育起步較晚，但是發(fā)展迅速。2000年經(jīng)教育部批準，物流管理專業(yè)作為北京物資學院目錄外本科專業(yè)首次招生；2002年增設(shè)3所；2003年迅速增加為11所。在這一批新增的學校中，大連海事、武漢理工為物流工程類，其他則為物流管理類[5]。到2014年低，已經(jīng)有470多所高校開設(shè)了物流管理和物流工程專業(yè)[6]。
2.國內(nèi)高等院校物流課程設(shè)置對比分析?？傮w來看，我國的物流教育主要以高等院校教育為主，下設(shè)物流管理和物流工程兩個方面。其中物流工程專業(yè)的發(fā)展方向是物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)、物流電子設(shè)備設(shè)計和物流機械工程技術(shù)等，而物流管理則是主要是學習管理學的基本原理和方法來對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督等。目前我國開設(shè)物流專業(yè)的高等院校因?qū)I(yè)培養(yǎng)目標及方向的不同使得其課程設(shè)置有一定的差別，現(xiàn)做如下總結(jié)：（1）物流工程專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于工科類，如清華大學、北京科技大學等。其中清華大學的物流工程專業(yè)學生平時學習主要是進行國際合作并且選用國際一流大學物流工程專業(yè)使用的外文教材。另外北科大擁有一所專門從事物流教育研究的學術(shù)機構(gòu)，為國家許多企業(yè)、公司、政府部門及軍工單位等進行物流系統(tǒng)診斷、物流發(fā)展規(guī)劃與方案設(shè)計等服務(wù)。（2）物流管理專業(yè)的高校，課程設(shè)置偏向于管理類，如北京交通大學、北京工商大學、北京物資學院等。這類高校主要定位為“企業(yè)物流”與“物流企業(yè)”的管理。平時學習物流系統(tǒng)理論與方法、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、物流管理、物流信息系統(tǒng)、國外物流等課程。（3）某些特殊的高校，課程設(shè)置偏向于港口知識學習，如大連海事大學、上海海事大學等。這兩所代表學校，在平時讓學生學習物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計等知識外，還注重讓學生學習港口運輸知識。
三、國外物流教育體系
國外物流起步早，美國企業(yè)早在上世紀80年代就全面進入了物流領(lǐng)域，90年代進入供應(yīng)鏈管理，相對來說國外的物流教育處于比較成熟完善的階段，他們的教育體系同時包含了高等院校教育和職業(yè)教育兩部分。
（一）高等院校教育
高等院校的物流教育分為商學院下的物流和土木工程下的物流。商學院的物流管理課程側(cè)重于供應(yīng)鏈管理和戰(zhàn)略分析；而土木工程下的物流課程則主要對港口、交通運輸、地理信息等系統(tǒng)知識的學習。一般來說，國外物流課程的設(shè)置核心是運輸與配送，強調(diào)從貨物裝車到送到目的地或者客戶手中的過程與方式，專業(yè)設(shè)置結(jié)合了學校特點和就業(yè)方向。往往在辦學之初各大高校就會體現(xiàn)不同側(cè)重點，注重不同物流分領(lǐng)域。
（二）物流職業(yè)教育
國外物流教育與國內(nèi)的差別主要體現(xiàn)在兩點：一是國外物流教育除了依賴高等院校外，還具有非常完善的職業(yè)培訓教育以及物流職業(yè)資格認證體系；二是國外物流教育除了課堂教育外還十分重視實踐。
1.物流職業(yè)培訓和資格認證。在英國，目前實行的是由皇家物流與運輸學會推出的ILT認證體系[7]，它是基于各個級別的物流專業(yè)管理人員所應(yīng)具有的能力模型設(shè)計，其認證考試也兼顧了專業(yè)知識和實際工作能力兩個方面，普通高校教育起到了相輔相成的作用。在美國和日本，同樣具有企業(yè)和物流協(xié)會開設(shè)課程，建立職業(yè)資格認證的專業(yè)過程。其中美國主要是供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會組織物流在職教育，而日本主要是由日本通運、山九株式會社等組織物流人才培訓，他們對物流人才的職業(yè)認證和教育要求對于培養(yǎng)專業(yè)物流人才都起到了重要作用。
2.物流教育中的實踐。在德國，物流管理的教育實行“雙元制”，所謂雙元，是指職業(yè)培訓要求參加培訓的人員必須經(jīng)過兩個場所的培訓[8]，一元是指職業(yè)學校，另一元則是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實訓場所。德國院校要求學生必須養(yǎng)成嚴格的規(guī)范化操作習慣。因此，學生要以正式工人身份進行生產(chǎn)，實習中必須生產(chǎn)出真實的合格產(chǎn)品。在雙元制教育形式下的學生，有1/4以上的時間都在企業(yè)，內(nèi)容是完全按照企業(yè)生產(chǎn)要求進行實際操作技能培訓，在這個過程中，德國學生的責任意識和綜合素質(zhì)得到了較大的提高。
四、南京信息工程大學物流管理專業(yè)
（一）南京信息工程大學課程設(shè)置
我校南京信息工程大學自開設(shè)物流管理專業(yè)以來，除公共課外課程設(shè)置主要有：物流學概論、物流管理學、運營管理、供應(yīng)鏈管理、采購與庫存控制、物流設(shè)施與設(shè)備、物流信息系統(tǒng)設(shè)計、標準化與質(zhì)量控制、第三方物流、運輸經(jīng)濟學、零售管理、市場調(diào)查與預測、國際貿(mào)易、國際貨運、現(xiàn)代企業(yè)制度、中小企業(yè)管理、世界貿(mào)易組織概論、電子商務(wù)、國際金融等。圖1為我校2013級課程設(shè)計關(guān)系。
（二）我校課程設(shè)置存在的問題
通過與國內(nèi)物流管理課程設(shè)置對比與正常上課與考核體會，我發(fā)現(xiàn)以下問題：
1.我校物流管理課程龐雜瑣碎，缺乏側(cè)重點。經(jīng)過比對，我校物流管理課程交叉學科豐富，偏重于管理學和經(jīng)濟學大類，缺少對專業(yè)物流的側(cè)重和重視。這樣的課程設(shè)計導致了培養(yǎng)方向太過寬泛，更多能培養(yǎng)出的是萬用型的物流人才，他們或許適用各類與物流相關(guān)的經(jīng)濟部門和工商企業(yè)，但是在運輸、倉儲、物流設(shè)計等高精尖領(lǐng)域缺乏競爭力。
2.我校物流管理課程理論比重過大。以供應(yīng)鏈管理為例，老師在講解系統(tǒng)運輸規(guī)劃模型的題目時注重的是過程的推導和求解，目的在于解開題目而不是實際問題的說明甚至解決。學生的確掌握了該課程的應(yīng)試解題能力，然而對實際問題的解決并沒有具體概念。在這種情況下，盡管本校老師為南京大學、東南大學等名牌高校的博士，但他們絕大部分都沒有物流行業(yè)的實踐經(jīng)驗，課堂知識傳授都來自于理論教導，課堂的實際視頻展示多來自網(wǎng)絡(luò)，這樣一旦老師想要進行知識拓展就會遇到困難。
五、總結(jié)及建議
（一）加強電子商務(wù)物流方向課程的設(shè)置改革
國內(nèi)高校在課程設(shè)置上缺乏主打領(lǐng)域和傾向性。以日本為例：東京都市大學和福山平成大學側(cè)重物流方向，而大阪市立大學、東京工科大學、名古屋經(jīng)濟大學則側(cè)重流通方向[9]。他們的教育具有很強的針對性，一開始對于物流人才的設(shè)定就是將來能夠進入某一物流細分行業(yè)，相比我國的復合型物流人才，他們的學生在未來物流分領(lǐng)域就業(yè)的競爭力更強。電子商務(wù)的發(fā)展使得物流與電子商務(wù)的聯(lián)系越來越緊密，我們有必要加強電子商務(wù)方向課程的設(shè)置，以及加強對學生電子商務(wù)實踐的培訓。即使學生將來讀研，做學術(shù)研究，也不能脫離實際去建立純粹的數(shù)學模型。
（二）加強學生和教師實踐的學習
由于中國各個高校急于開辦物流專業(yè)，其中快速填補的教師空缺大多由同經(jīng)濟管理大類的學者用物流的課本執(zhí)教[10]，這使得他們在授課中缺乏知識的拓展和對于實踐的描述。再加之國內(nèi)上機課程和實踐課程名頭過于實質(zhì)，學生缺乏對物流產(chǎn)業(yè)的了解，更不要提學生的專業(yè)素質(zhì)[11]。所以，加強對教師和學生的實踐培訓，盡早構(gòu)建他們與物流企業(yè)的聯(lián)系對于當今教育是很重要的發(fā)展方向。最后，國內(nèi)物流教育缺乏職業(yè)教育的補充和銜接。國內(nèi)有物流師資格證考試，當時普遍社會重視度和認同度不高，缺乏實質(zhì)意義，對就業(yè)的幫助較少。大部分思想還是注重學生在校學習理論知識，在工作中直接追求經(jīng)驗的累積，缺乏對物流人才的進一步深造，沒能很好的銜接高校學生理論知識和社會就業(yè)要求。
（三）“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等創(chuàng)業(yè)課堂及創(chuàng)業(yè)大賽的開展
當今社會，電子商務(wù)快速成長，物聯(lián)網(wǎng)和“互聯(lián)網(wǎng)+”等時展背景都要求物流人才能夠?qū)W習有效技能，畢業(yè)后同現(xiàn)有物流模式接軌。因此，培養(yǎng)物流人才我們要從課程設(shè)置、主導教育思想開始，穩(wěn)扎穩(wěn)打，使專業(yè)物流學生能夠切實的在第三方物流企業(yè)，大電商自營倉管及物流配送，普通超市等運營場所倉庫管理與采購等方面有所貢獻。正是基于這樣的背景和原因，希望就普通高校而言，尤其是對我校南京信息工程大學而言，能夠注重課程設(shè)置的科學性，刪繁就簡突出重點，增強實踐及上機模擬課時，為學生提供多元的豐富的外出交流比賽信息渠道和機會，只有這樣，我校才能涌出更多的物流人才并且在競爭激烈的社會就業(yè)上站穩(wěn)腳跟。
作者:馬鵬 鄭慧雯 周清 單位:南京信息工程大學
參考文獻：
[1]陶崢，張?zhí)m.電子商務(wù)物流行業(yè)人力資源需求趨勢分析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2014，（09）：54-55.
[2]董鵬.電商熱潮背后的物流人才困境，2014.
[3]物流行業(yè)就業(yè)形勢數(shù)據(jù)分析.長風網(wǎng)
[4]中國現(xiàn)代物流人才缺口600萬高端設(shè)備依賴進口.一財網(wǎng)，2013
[5]李萬青.我國開設(shè)物流類專業(yè)的高等院?；厩闆r研究[J].物流科技，2009，（5）：95-98.
[6]何黎明.2014年我國物流業(yè)發(fā)展回顧與2015年展望.中國物流與采購網(wǎng).
[7]平海.國外物流教育模式對我國的啟示[J].理工高教研究，2006，25（3）：45-47.
[8]潘文軍.差距.現(xiàn)狀.舉措———國外物流教育與我國物流人才培養(yǎng)[J].中國物流與采購，2005，（14）：70-72.
[9]陳俊英.戰(zhàn)后日本大學的課程設(shè)置與教育內(nèi)容改革[J].外國教育研究，2004，31（127）：44-47.
第8篇：事業(yè)單位物流管理范文
關(guān)鍵詞:物流 物流管理 人才培養(yǎng)
中圖分類號:F253.9 文獻標識碼:A
文章編號:1004-4914(2010)07-222-02
物流作為一種與商品實體空間相關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟活動,在物資資料的生產(chǎn)和流通過程中發(fā)揮著重要作用。目前,物流已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟新的增長點,從中央到地方、從制造類企業(yè)到物流企業(yè),都已將物流作為提高市場競爭能力和企業(yè)核心競爭力的重要手段。
隨著“物流熱”的持續(xù)升溫,物流人才的需求也隨之提到議事日程,物流教育迅速呈現(xiàn)出強勁發(fā)展的勢頭。到2008年上半年,全國已有273所本科院校、超過500所高等職業(yè)院校和1000所中等專業(yè)學校開設(shè)了物流專業(yè),在校學生突破50萬人,基本上形成了多層次、多元化、覆蓋面廣的物流教學體系。{1}
那么,我國對物流人才總體需求的發(fā)展趨勢怎樣,對各類物流人才的素質(zhì)和技能有哪些基本要求;我國高等院校在制定物流專業(yè)本科人才培養(yǎng)方案時,如何設(shè)置基于培養(yǎng)應(yīng)用性物流管理專業(yè)人才的課程體系和相應(yīng)的實踐環(huán)節(jié),這是本文將要探討的主要問題。
一、我國物流人才需求狀況分析
為了了解和分析我國對物流人才的需求狀況,本項目組在查閱大量文獻的基礎(chǔ)之上,結(jié)合實地調(diào)研、問卷設(shè)計與電話訪談等方法,從“物流人才的學歷”和“物流人才需求類型”兩個層面,對我國物流人才的需求情況進行了較深入的研究。
1.物流人才學歷調(diào)查。對已經(jīng)掌握的數(shù)據(jù)資料匯總分析后,我們可以看到:目前我國物流從業(yè)人員的學歷偏低,擁有大學專科以上學歷的只占21%左右,基本上是原物資管理專業(yè),轉(zhuǎn)過來的,也有從交通運輸、電子商務(wù)等相關(guān)專業(yè)轉(zhuǎn)向而來,而中專、技校、職高學歷的則占了60%～70%以上。相當一部分從業(yè)人員來自于其他專業(yè),擁有管理或物流專業(yè)學歷的人數(shù)少。這樣的結(jié)構(gòu)是,雖然擁有龐大的員工隊伍卻缺乏物流管理和經(jīng)營人才,難以達到提供綜合物流業(yè)務(wù)的要求。而根據(jù)美國奧爾良大學進行的全美物流業(yè)管理者教育程度的調(diào)查顯示,大約92%的調(diào)查者具有學士學位,41%的人具有碩士學位,所有人員都具有從業(yè)資格證書{2}。相對而言,中國的差距頗大,因此,我國高校應(yīng)從戰(zhàn)略高度來重視物流人才的培養(yǎng),特別要加強具有本科以上學歷物流管理人才的培養(yǎng)。
2.物流人才需求類型匯總。我國的企事業(yè)單位對物流人才的需求,主要分為三種類型:
(1)宏觀管理層次人才。一是管理型:主要在企業(yè)或政府部門從事物流管理工作,負責籌劃宏觀性、全面性和方向性的物流方案,擁有一定的決策權(quán),并承擔相應(yīng)的責任。管理型物流人才應(yīng)該具備較高的組織協(xié)調(diào)能力和突出的管理才干,需要一定的理論基礎(chǔ)和較強的實際運用能力;二是理論型:主要在大專院校、科研機構(gòu)從事物流理論研究、技術(shù)開發(fā)和人才培養(yǎng)工作,他們的基本任務(wù)是物流理論知識的創(chuàng)新和推廣。因此,理論型物流人才應(yīng)該具有較高的理論素養(yǎng)、較強的創(chuàng)新精神和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L,從一個宏觀的層面對物流的發(fā)展問題進行研究,提出物流發(fā)展的相關(guān)政策建議。
(2)各類企業(yè)的物流管理人才。主要在企業(yè)從事物流計劃的制訂、物流作業(yè)流程控制、物流資源調(diào)度等實務(wù)工作或在有關(guān)設(shè)計單位從事物流系統(tǒng)規(guī)劃及物流據(jù)點設(shè)計等開發(fā)性工作。他們的工作直接面向?qū)嶋H,具有較強的技術(shù)性。所以,企業(yè)應(yīng)用型物流人才應(yīng)該具備一定的理論基礎(chǔ),同時具有較高的解決實際技術(shù)問題的能力。
(3)物流作業(yè)的一線操作人員。主要在有關(guān)作業(yè)現(xiàn)場從事物流技術(shù)作業(yè),他們是物流功能的最直接執(zhí)行者,應(yīng)該具備較高的實際操作能力。這類人才具有一流的操作經(jīng)驗,對商品上架、分揀、堆垛、打包、配裝等具體的作業(yè)非常熟練。他們具有較為全面的物流操作和管理知識,可以同時勝任多個崗位,能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升,并能夠隨著企業(yè)的發(fā)展而快速成長為復合型物流技術(shù)和管理人才{3}。
3.未來物流人才需求分析。通過分析表明,我國現(xiàn)代物流發(fā)展中最緊缺兩類人才:一類是物流管理的高級人才,包括第三方物流經(jīng)營人才;一類是技能型物流操作專門人才。
二、我國高校物流本科教育存在的問題
物流管理專業(yè)是一個新興的專業(yè),不像會計、營銷等專業(yè)崗位那么成熟,但由于建設(shè)時間短、經(jīng)濟發(fā)展水平不夠等各方面的原因,總體來看我國的物流專業(yè)本科學歷教育主要還存在著以下問題:
1.高校層面。
(1)物流管理專業(yè)的培養(yǎng)方向、課程設(shè)置、實踐設(shè)計、教材選擇、師資力量等,由于缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃,存在一定的偏頗。在物流熱浪潮的驅(qū)使下,國內(nèi)一批院校根據(jù)市場需求開設(shè)了物流專業(yè)本科教育,但仍處于各校自行籌劃設(shè)計專業(yè)課程與實踐,缺乏統(tǒng)一性的指導;此外目前高校的物流師資力量大多是從管理科學、交通運輸學等其他專業(yè)轉(zhuǎn)移來的,嚴格地講,總體師資水平不夠;這兩方面致使高校培養(yǎng)的物流人才良莠不齊,基本功不扎實{4}。近幾年以來,我國部分高校注重引進國外物流學的最新理論和實踐經(jīng)驗,并結(jié)合我國的實際情況設(shè)置了一些新的課程,或?qū)υ姓n程的教學內(nèi)容進行修訂,比較典型的新課程有電子商務(wù)、現(xiàn)代物流學、供應(yīng)鏈管理等。這些課程的設(shè)置使我國的物流專業(yè)教育有了長足的發(fā)展,但與國內(nèi)外物流業(yè)的發(fā)展特別是發(fā)達國家物流業(yè)的發(fā)展狀況相比,還存在著較大差距。
(2)課程設(shè)置缺乏學科體系的完整性、廣泛性及綜合性,缺乏知識的實時性及適應(yīng)性。物流學科是特色突出,專業(yè)性強,自成體系的一個獨立的學科體系,具有交叉性、綜合性和跨學科的屬性,涉及經(jīng)濟學、管理學、系統(tǒng)工程學等相關(guān)學科。同時,物流實踐、物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,也迫切需要物流理論指導。國內(nèi)與物流相關(guān)的大學本科教育雖有開展,但大多數(shù)物流人才只能靠相關(guān)專業(yè)來培養(yǎng),缺乏規(guī)范的、科學的物流人才培養(yǎng)途徑和培養(yǎng)體系。
(3)課程設(shè)置中實踐和案例教學的比重不夠,缺乏對學生實踐能力的培養(yǎng)。國內(nèi)各高校物流專業(yè)教育由于起步晚,硬件設(shè)施欠缺等多方面原因,課程體系設(shè)置中理論教學所占比重過大,實踐教學內(nèi)容太少,理論不能很好地與實際相聯(lián)系。在這種情況下,當前培養(yǎng)的物流專業(yè)學生普遍理論基礎(chǔ)不牢,動手能力弱,甚至對在校學習的作用和意義感到困惑。國外高校開設(shè)的物流課程除了理論研究外,很注重知識的應(yīng)用性和實用性,這與長期以來我國物流教育僅注重課堂授課和理論上的傳授,培養(yǎng)的畢業(yè)生的實際操作能力遠不夠要求,形成了鮮明對比{5}。
2.學生層面。
(1)理論與實踐嚴重脫節(jié)。目前培養(yǎng)的物流管理專業(yè)畢業(yè)生實際操作能力不夠強,無法滿足物流專業(yè)知識面寬、實踐性強的要求。大部分畢業(yè)生走上工作崗位后往往很難快速適應(yīng)復雜的工作要求,給用人單位帶來一定的期望落差。
(2)缺乏系統(tǒng)、整體的現(xiàn)代物流思維意識。現(xiàn)代物流以整合、系統(tǒng)、組織、管理為核心關(guān)注點。要保證貨物在規(guī)定的時間內(nèi)以約定的方式送達到目的地,這就要求物流專業(yè)的學生必須具有系統(tǒng)、整體的思維意識。這種思維意識不僅體現(xiàn)在物流鏈內(nèi)部的橫向整合,而且還體現(xiàn)在它與其延伸領(lǐng)域的縱向整合。一體化物流過程中存在多個環(huán)節(jié),如果任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,輕則可能增加企業(yè)不必要的費用支出,重則可能導致物流服務(wù)中斷。
(3)組織協(xié)調(diào)能力不強。物流服務(wù)的特點之一是消費者參與到服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用的過程中。從業(yè)人員在工作過程中需要時時與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作。由于物流專業(yè)學生的實踐經(jīng)驗不足。這就導致在實際工作中,不能及時處理各種信息的傳遞和反饋,更不能及時與客戶進行溝通{6}。
三、改進和完善我國高等學院物流本科教育培養(yǎng)模式的措施
1.完善物流教育體系的建設(shè)。物流教育作為高等教育的一個新興領(lǐng)域,在教育體系的建立上需要不斷地完善。使本科生物流教育成為物流專業(yè)人才儲備的搖籃,為畢業(yè)生的進一步深造打好基礎(chǔ)。促進物流專業(yè)在物流管理、物流工程、物流經(jīng)濟三個方面全面發(fā)展。
2.明確具有前瞻性的培養(yǎng)目標。隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展,物流業(yè)的快速崛起,一方面,社會各行各業(yè)對物流人才的需求廣泛;另一方面,對物流人才的要求也各不相同。政府機關(guān)青睞管理型的高級物流人才,科研機構(gòu)需要具有良好理論基礎(chǔ)的物流人才,工商企業(yè)則需要物流管理和物流工程復合型的人才,作為咨詢公司則青睞物流經(jīng)濟方面的人才{7}。目前,我國的本科教育基本為四年,在物流業(yè)發(fā)展如此快速的四年里,物流管理人才的知識結(jié)構(gòu)極有可能發(fā)生變化,為了滿足社會對于物流人才的需要,要求物流專業(yè)明確培養(yǎng)目標,有針對性地培養(yǎng)物流人才。因此,高校在確立培養(yǎng)目標時要具有前瞻性,對社會需求作出合理的預測,同時根據(jù)社會需求,適時調(diào)整培養(yǎng)目標,使本科畢業(yè)生能夠滿足社會的需求,更好地為我國的物流業(yè)服務(wù)。
3.加強學生實踐能力的培養(yǎng),調(diào)整課程體系。實踐能力的培養(yǎng)是本科生的教學重點之一,尤其是具有較強操作性及應(yīng)用性的物流專業(yè),對于學生實踐能力的要求更高。目前,我國物流專業(yè)對于這方面的教育還亟待加強。調(diào)整現(xiàn)行的課程體系,是解決這一問題的有效方法。課程體系的建設(shè)應(yīng)在保留原有公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課的基礎(chǔ)上,調(diào)整專業(yè)核心課和專業(yè)選修課的設(shè)置,使學生在掌握專業(yè)理論的同時,增加課程的實用性、靈活性。具體包括以下幾方面:增設(shè)與物流軟件相關(guān)的課程。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,電子化的辦公方式正在成為趨勢,正確地應(yīng)用相關(guān)軟件不但能夠提高公司的辦事效率,更能幫助企業(yè)更好地作出決策。因此,在本科生階段開設(shè)相關(guān)軟件的使用課程,能夠讓學生在進入工作單位后較快地投入工作。加大案例分析課程的比例。近年來,案例教學受到許多專業(yè)的青睞,成為培養(yǎng)應(yīng)用型人才的重要組成部分。將案例教學引入物流專業(yè)本科生教育階段,有利于激發(fā)學生的學習興趣,鞏固所學的理論知識,促進學生分析能力、實踐能力的提高。同時,有利于學生從經(jīng)典案例中汲取經(jīng)驗,為今后的工作做好準備。
增加實踐課程,包括“沙盤”模擬課程及實習課程。學?？梢詫Ρ究迫昙壍膶W生開設(shè)“沙盤”模擬課程,使學生在掌握相關(guān)理論知識后,將理論與企業(yè)的物流運作相結(jié)合,通過虛擬的模型,體會物流專業(yè)的相關(guān)理論;對四年級的學生開設(shè)實習課程,使學生走出課堂,到企業(yè)中體會物流對生產(chǎn)運作的重要性。對于相關(guān)實踐課程的開設(shè),各學校要做到不流于形式,通過實踐,促進學生對于物流理論的理解,為學生的畢業(yè)設(shè)計和就業(yè)打好基礎(chǔ)。
4.不斷提高物流專業(yè)的師資水平。物流專業(yè)作為一門應(yīng)用型學科,對于師資的要求較高。物流專業(yè)師資隊伍的建設(shè)應(yīng)當以吸引掌握良好的理論知識,又具有豐富實踐經(jīng)驗的教師為重點。優(yōu)秀的教師一方面能夠在物流的教學過程中做到理論聯(lián)系實際,豐富教學內(nèi)容,提高學生的學習興趣;另一方面能夠提高物流專業(yè)的科研水平,使科研成果為社會實踐服務(wù)。此外,加快物流教育人才的引進,不斷將具有海外經(jīng)歷的專家、學者擴充到物流專業(yè)的師資隊伍中來,促進物流專業(yè)與國際接軌,快速發(fā)展。同時,加強各學校教師之間的交流,使物流專業(yè)的師資隊伍逐步成為結(jié)構(gòu)合理、教學水平高、學術(shù)造詣深、勇于創(chuàng)新的師資隊伍。
5.加快物流專業(yè)相關(guān)教材建設(shè)。對于物流專業(yè)的教材建設(shè),各學校之間應(yīng)加強交流,加快高質(zhì)量教材的編寫,規(guī)范教材的選取標準,重視教材在教學中的重要性,使物流教材成為學生學習的好幫手、老師教學的好助手。此外,對于國外優(yōu)秀的物流書籍,加快引進和翻譯的力度,尤其是物流戰(zhàn)略、物流經(jīng)濟及相關(guān)案例書籍的引進和翻譯,促進我國物流專業(yè)的本科生教育更好更快地發(fā)展。
(本文由北京航空航天大學教改課題資助)
注釋:
{1}周江華,劉桂云.物流管理專業(yè)課程體系探討[J].中國水運,2008(12)
{2}柳和玲.物流管理專業(yè)集群式模塊課程的探索[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,2004(4)
{3}龔順清.我國物流業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)[J].物流與供應(yīng)鏈,2004(11)
{4}潘文軍.國外物流教育與我國人才培養(yǎng)[J].中國物流與采購,2005(14)
{5}楊東紅,劉慶菊.我國物流業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展對策[J].長江大學學報.2005(4)
{6}鄭海浪.如何改善我國物流業(yè)人才匱乏的現(xiàn)狀[J].商品儲運與養(yǎng)護.2004(3)
{7}劉聯(lián)輝.應(yīng)用型物流管理本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案構(gòu)建[J].湖南工程學院學報,2005(1)
第9篇：事業(yè)單位物流管理范文
1、工商管理類是研究贏利性組織經(jīng)營活動規(guī)律以及企業(yè)管理的理論、方法與技術(shù)的學科類別，主要包括工商管理、市場營銷、會計學、財務(wù)管理、國際商務(wù)、人力資源管理、審計學、資產(chǎn)評估、物流管理和文化產(chǎn)業(yè)管理等十個專業(yè)；
2、工商管理學是研究盈利性組織經(jīng)營活動規(guī)律以及企業(yè)管理的理論、方法與技術(shù)的學科，范圍比較廣，所學課程較多，涵蓋了經(jīng)濟學、管理學的很多課程，工商管理是一門基礎(chǔ)寬的學科，個人可以就此根據(jù)自己的愛好選擇專業(yè)方向，培養(yǎng)具備管理、經(jīng)濟、法律及企業(yè)管理方面的知識和能力，能在企、事業(yè)單位及政府部門從事管理以及教學、科研方面工作的工商管理學科高級專門人才。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
