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物流工程職業(yè)分析精選(九篇)

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物流工程職業(yè)分析

第1篇:物流工程職業(yè)分析范文

【關(guān)鍵詞】 工作過程;高職院校;物流管理;課程體系

前言:基于工作過程導(dǎo)向的專業(yè)課程開發(fā)與實(shí)踐是當(dāng)前高職院校新建設(shè)的一種教學(xué)模式,它是通過對(duì)現(xiàn)有的相關(guān)企業(yè)進(jìn)行全面的市場(chǎng)調(diào)研,了解和把握相關(guān)崗位所需要的知識(shí)、素質(zhì)和能力等,并對(duì)專業(yè)課程內(nèi)容進(jìn)行重新構(gòu)建,形成與職業(yè)崗位能力要求相匹配的課程體系建設(shè),從而使高校人才的職業(yè)能力與企業(yè)的實(shí)際需要相對(duì)接。但是由于物流專業(yè)課程在高職院校的開設(shè)時(shí)間尚短,因此,在物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)課程的內(nèi)容設(shè)置方面仍處在探索階段,想要達(dá)到人才培養(yǎng)與實(shí)際工作相銜接還需要高職院校對(duì)物流專業(yè)課程結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行不斷優(yōu)化,從而實(shí)現(xiàn)以工作過程為導(dǎo)向的物流人才培養(yǎng)模式。

1. 我國(guó)高職院校物流專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀及存在的問題

1.1 師資力量有待加強(qiáng)

物流專業(yè)教師是高職院校實(shí)現(xiàn)物流課程實(shí)踐教學(xué)的重要力量,是使物流行業(yè)長(zhǎng)盛不衰的重要保證。由于我國(guó)物流行業(yè)興起較晚,且各高職院校的物流專業(yè)課程的開設(shè)時(shí)間也較為短暫,而從事高職院校物流專業(yè)的教學(xué)人員大多是從經(jīng)濟(jì)、管理、計(jì)算機(jī)等其他專業(yè)教師轉(zhuǎn)行而來,對(duì)于高新物流知識(shí)沒有全面系統(tǒng)的掌握,缺乏扎實(shí)的物流理論知識(shí)功底和物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),高職院校對(duì)于“雙師型”的物流專業(yè)教師十分缺乏。

1.2 物流人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏明確的定位

當(dāng)前,很多高職的物流人才培養(yǎng)目標(biāo)缺乏科學(xué)明確定位,由于物流專業(yè)在高職院校的開設(shè)時(shí)間較短,缺乏現(xiàn)成的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)以供參考,物流相關(guān)課程的體系構(gòu)建缺乏一定的社會(huì)調(diào)查和取證,培養(yǎng)目標(biāo)不夠明確,缺乏對(duì)物流企業(yè)崗位需求的調(diào)研和考證。在課程設(shè)置方面,大多重視學(xué)科本身的完整性和系統(tǒng)性,偏重于對(duì)物流專業(yè)理論知識(shí)的灌輸,而忽視對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng),在課程設(shè)置上,無法滿足社會(huì)和企業(yè)的現(xiàn)實(shí)需求。

1.3 實(shí)踐教學(xué)缺乏一定的設(shè)備和技術(shù)支持

快速發(fā)展的物流行業(yè)要求物流人才必須掌握物流專業(yè)的理論知識(shí),同時(shí)還要具備較強(qiáng)的實(shí)踐操作能力,真正做到知行統(tǒng)一。而想要有效提高學(xué)生的實(shí)踐操作能力,高職院校就要相應(yīng)的為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)基地,為學(xué)生配備良好的實(shí)訓(xùn)條件。而當(dāng)前很多高職院校由于資金、人力等方面因素的影響和限制,不能及時(shí)對(duì)教學(xué)工具和設(shè)備進(jìn)行更新,導(dǎo)致院校的實(shí)訓(xùn)條件無法滿足社會(huì)市場(chǎng)和物流人才的實(shí)踐需要。

1.4 教學(xué)模式落后,缺乏校企對(duì)接的長(zhǎng)效機(jī)制

隨著我國(guó)物流業(yè)的高速發(fā)展,社會(huì)上對(duì)于物流高素質(zhì)、高技能人才極度缺乏,物流人才短缺是當(dāng)前急需解決的重要問題。而當(dāng)前,很多高職院校物流管理專業(yè)教學(xué)仍然采用傳統(tǒng)的教學(xué)方法,過于重視對(duì)理論知識(shí)的灌輸,而忽視了對(duì)學(xué)生實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。在物流管理專業(yè)的教學(xué)計(jì)劃中,物流相關(guān)專業(yè)課程的設(shè)置和教學(xué)方式等存在很多問題,使得高職物流管理專業(yè)學(xué)生不能與物流相關(guān)企業(yè)所需的實(shí)用型人才相對(duì)接,缺乏校企對(duì)接的長(zhǎng)效機(jī)制。

2. 實(shí)現(xiàn)以工作過程導(dǎo)向的高職物流管理課程開發(fā)與實(shí)踐的有效措施

面對(duì)當(dāng)今人才市場(chǎng)中物流人才供需矛盾的問題,高職院校要切實(shí)采取有效的措施來改善教學(xué)現(xiàn)狀,加強(qiáng)對(duì)物流專業(yè)人才的實(shí)踐能力的培養(yǎng)。高職院校要建立以工作過程為導(dǎo)向的物流管理課程的開發(fā)與實(shí)踐教學(xué)模式,通過對(duì)相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研,準(zhǔn)確把握職業(yè)崗位對(duì)人才的素質(zhì)需求,從而對(duì)物流課程內(nèi)容進(jìn)行合理的重置,形成與物流相關(guān)崗位能力要求相對(duì)接的課程體系的構(gòu)建與實(shí)施,從而有效緩解物流人才的供需矛盾。

2.1 對(duì)物流相關(guān)企業(yè)進(jìn)行全面系統(tǒng)的調(diào)研

高職院校要結(jié)合本院校的物流專業(yè)課程建設(shè)的需要,對(duì)當(dāng)?shù)氐闹锪髌髽I(yè)進(jìn)行充分的市場(chǎng)調(diào)研,了解物流相關(guān)企業(yè)的公司概況、組織機(jī)構(gòu)、業(yè)務(wù)范圍、作業(yè)流程以及崗位要求等信息,同時(shí)將物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程作為課程開發(fā)的主線,對(duì)物流崗位的工作任務(wù)進(jìn)行歸納總結(jié),為物流崗位的職業(yè)能力分析做充足的準(zhǔn)備工作。

2.2 對(duì)物流相關(guān)崗位應(yīng)具備的職業(yè)能力進(jìn)行分析

高職院校的物流專業(yè)的教師要對(duì)物流專業(yè)相對(duì)應(yīng)的職業(yè)過程中需要完成的任務(wù)進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析,掌握物流企業(yè)的實(shí)際工作中的具體工作內(nèi)容以及完成業(yè)務(wù)所需的職業(yè)能力要求。高職院校可以通過邀請(qǐng)物流企業(yè)的高管人員來校進(jìn)行座談會(huì),共同對(duì)物流活動(dòng)所涉及的職業(yè)技能分解成若干個(gè)獨(dú)立的工作項(xiàng)目,確定每個(gè)項(xiàng)目的具體任務(wù),提煉完成該項(xiàng)目所需的職業(yè)能力,從而形成科學(xué)系統(tǒng)的物流崗位職業(yè)能力分析表,形成物流各環(huán)節(jié)的職業(yè)能力分析表,為進(jìn)一步確定物流管理課程的具體內(nèi)容提供相關(guān)資料保障。

2.3 根據(jù)崗位職業(yè)能力分析表確定學(xué)習(xí)內(nèi)容

高職院校物流管理相關(guān)教師要充分利用物流相關(guān)工作崗位的職業(yè)能力分析表的數(shù)據(jù),針對(duì)崗位對(duì)物流人才提出的職業(yè)素質(zhì)要求,重新構(gòu)建物流管理的課程內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)物流崗位職業(yè)能力向物流專業(yè)課程內(nèi)容的轉(zhuǎn)換,使教學(xué)內(nèi)容充分體現(xiàn)物流崗位的職業(yè)能力要求,使教學(xué)更具針對(duì)性。

結(jié)束語:基于工作過程導(dǎo)向的物流專業(yè)課程開發(fā)與實(shí)踐要以企業(yè)調(diào)研為基礎(chǔ),課程的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容、組織方法、考核評(píng)價(jià)等因素要以企業(yè)的實(shí)際工作流程為基礎(chǔ)進(jìn)行重新構(gòu)建,針對(duì)崗位需求重置教學(xué)內(nèi)容,從而有效促進(jìn)學(xué)校教育與企業(yè)需求的銜接工作,培養(yǎng)物流專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力和崗位遷移能力,為社會(huì)和企業(yè)培養(yǎng)出更多更符合實(shí)際工作需要的物流人才。

參考文獻(xiàn)

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第2篇:物流工程職業(yè)分析范文

關(guān)鍵詞:電子商務(wù);互聯(lián)網(wǎng)+;物流管理;教育改革

近年來“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念為很多人熟知,所謂“互聯(lián)網(wǎng)+”就是通過互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)改變傳統(tǒng)的各行業(yè)的發(fā)展方式,使其進(jìn)入一種全新的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。多年來,“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)影響了很多傳統(tǒng)行業(yè),以電子商務(wù)為代表的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在改變著人們的生活習(xí)慣。然而,電子商務(wù)的發(fā)展受到了物流發(fā)展的遏制,尤其是物流配送體系不完善和物流發(fā)展的后繼無力。這一問題可以歸結(jié)于我國(guó)物流人才的缺乏。據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)估算,現(xiàn)階段我國(guó)物流人才的需求就達(dá)到600萬余人[4],未來5年內(nèi)我國(guó)物流市場(chǎng)有一千億以上的發(fā)展空間[1,2]。與此形成鮮明對(duì)比的是,2013年我國(guó)物流相關(guān)崗位招聘經(jīng)驗(yàn)分布要求中應(yīng)屆畢業(yè)生僅占4%[3],與每年新增物流崗位130萬多相比,每年物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生只有20萬人。物流人才的缺乏追根究底是我國(guó)的物流管理的教育問題,首當(dāng)其沖的就是物流專業(yè)的課程設(shè)置。本文希望,從物流人才的需求到培養(yǎng)目標(biāo)、從國(guó)內(nèi)高校物流課程設(shè)置的分析到歐美及日本高校物流專業(yè)的課程設(shè)置以及對(duì)我校物流管理專業(yè)課程設(shè)置的反思來分析電子商務(wù)環(huán)境下物流教育改革意義,尋求更佳的物流管理人才培養(yǎng)途徑,并對(duì)此提出建設(shè)性建議。

一、電子商務(wù)背景下物流管理人才教育改革的意義

進(jìn)入21世紀(jì)的十多年來,電子商務(wù)得以迅速發(fā)展,與此同時(shí),電子商務(wù)背景下的物流體系在信息技術(shù)要求、服務(wù)增值、服務(wù)人性化等許多方面與傳統(tǒng)物流漸行漸遠(yuǎn),為了迎合這一需求,人才的培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)變以及專業(yè)教育的改革勢(shì)在必行。改革的重要意義如下:

(一)有利于滿足物流行業(yè)的人才需求,促進(jìn)物流行業(yè)發(fā)展。由于現(xiàn)階段我國(guó)物流行業(yè)的人才有著很大的缺口,教育改革勢(shì)必會(huì)培養(yǎng)出更多的人才以滿足社會(huì)需求,促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)步入成熟階段。

(二)有利于滿足物流教育的創(chuàng)新要求,吸引更多優(yōu)秀學(xué)子。沒有創(chuàng)新的改革不能稱之為改革,所以物流教育的改革必將會(huì)帶領(lǐng)學(xué)校走向創(chuàng)新型教學(xué)模式的道路。一旦這種創(chuàng)新模式為社會(huì)所認(rèn)可,必將會(huì)吸引更多的學(xué)子前來求學(xué)。

(三)有利于滿足物流學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)需求,加強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。從長(zhǎng)風(fēng)網(wǎng)調(diào)查制作的有關(guān)物流崗位招聘經(jīng)驗(yàn)的要求分布圖不難看出:物流崗位更多的需要有經(jīng)驗(yàn)的人來勝任,這無疑會(huì)加重物流畢業(yè)生找工作的難度。解決這對(duì)矛盾物流管理專業(yè)教育改革必將充當(dāng)著“調(diào)和劑”的角色。

二、培養(yǎng)目標(biāo)與培養(yǎng)途徑

(一)人才培養(yǎng)目標(biāo)

物流人才的培養(yǎng)主要來自普通高校、高職院校和職高、技校等。其中普通院校主要培養(yǎng)本科以上的理論型人才,高職院校主要培養(yǎng)管理技術(shù)應(yīng)用型人才,職高、技校主要培養(yǎng)技術(shù)工人。對(duì)這三類院校而言,人才培養(yǎng)的側(cè)重點(diǎn)不同,對(duì)人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)、能力和素質(zhì)等的要求也有所區(qū)別。以2013級(jí)南京信息工程大學(xué)物流管理專業(yè)為例,該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)為培養(yǎng)面向國(guó)際、面向社會(huì)、面向市場(chǎng),以管理學(xué)科為理論基礎(chǔ),經(jīng)濟(jì)、法律、工學(xué)學(xué)科相互滲透,具有較強(qiáng)的實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識(shí)的物流人才。這就要求學(xué)生不僅要掌握現(xiàn)代物流管理基本理論和技術(shù),還要熟練地運(yùn)用物流管理理論和技術(shù)方法,具備從事物流業(yè)務(wù)運(yùn)作、物流綜合管理和物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化等能力。

(二)課程設(shè)置

1.起源。我國(guó)的物流概念來源于上世紀(jì)80年代兩條國(guó)外途徑:一是歐美國(guó)家的市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)中包含的“實(shí)體分配”概念,另一條則是來源于日本的物流概念。相對(duì)于國(guó)外,我國(guó)的物流教育起步較晚,但是發(fā)展迅速。2000年經(jīng)教育部批準(zhǔn),物流管理專業(yè)作為北京物資學(xué)院目錄外本科專業(yè)首次招生;2002年增設(shè)3所;2003年迅速增加為11所。在這一批新增的學(xué)校中,大連海事、武漢理工為物流工程類,其他則為物流管理類[5]。到2014年低,已經(jīng)有470多所高校開設(shè)了物流管理和物流工程專業(yè)[6]。

2.國(guó)內(nèi)高等院校物流課程設(shè)置對(duì)比分析??傮w來看,我國(guó)的物流教育主要以高等院校教育為主,下設(shè)物流管理和物流工程兩個(gè)方面。其中物流工程專業(yè)的發(fā)展方向是物流信息系統(tǒng)軟件開發(fā)、物流電子設(shè)備設(shè)計(jì)和物流機(jī)械工程技術(shù)等,而物流管理則是主要是學(xué)習(xí)管理學(xué)的基本原理和方法來對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督等。目前我國(guó)開設(shè)物流專業(yè)的高等院校因?qū)I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及方向的不同使得其課程設(shè)置有一定的差別,現(xiàn)做如下總結(jié):(1)物流工程專業(yè)的高校,課程設(shè)置偏向于工科類,如清華大學(xué)、北京科技大學(xué)等。其中清華大學(xué)的物流工程專業(yè)學(xué)生平時(shí)學(xué)習(xí)主要是進(jìn)行國(guó)際合作并且選用國(guó)際一流大學(xué)物流工程專業(yè)使用的外文教材。另外北科大擁有一所專門從事物流教育研究的學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu),為國(guó)家許多企業(yè)、公司、政府部門及軍工單位等進(jìn)行物流系統(tǒng)診斷、物流發(fā)展規(guī)劃與方案設(shè)計(jì)等服務(wù)。(2)物流管理專業(yè)的高校,課程設(shè)置偏向于管理類,如北京交通大學(xué)、北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院等。這類高校主要定位為“企業(yè)物流”與“物流企業(yè)”的管理。平時(shí)學(xué)習(xí)物流系統(tǒng)理論與方法、供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)與現(xiàn)代物流、物流管理、物流信息系統(tǒng)、國(guó)外物流等課程。(3)某些特殊的高校,課程設(shè)置偏向于港口知識(shí)學(xué)習(xí),如大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)等。這兩所代表學(xué)校,在平時(shí)讓學(xué)生學(xué)習(xí)物流管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)等知識(shí)外,還注重讓學(xué)生學(xué)習(xí)港口運(yùn)輸知識(shí)。

三、國(guó)外物流教育體系

國(guó)外物流起步早,美國(guó)企業(yè)早在上世紀(jì)80年代就全面進(jìn)入了物流領(lǐng)域,90年代進(jìn)入供應(yīng)鏈管理,相對(duì)來說國(guó)外的物流教育處于比較成熟完善的階段,他們的教育體系同時(shí)包含了高等院校教育和職業(yè)教育兩部分。

(一)高等院校教育

高等院校的物流教育分為商學(xué)院下的物流和土木工程下的物流。商學(xué)院的物流管理課程側(cè)重于供應(yīng)鏈管理和戰(zhàn)略分析;而土木工程下的物流課程則主要對(duì)港口、交通運(yùn)輸、地理信息等系統(tǒng)知識(shí)的學(xué)習(xí)。一般來說,國(guó)外物流課程的設(shè)置核心是運(yùn)輸與配送,強(qiáng)調(diào)從貨物裝車到送到目的地或者客戶手中的過程與方式,專業(yè)設(shè)置結(jié)合了學(xué)校特點(diǎn)和就業(yè)方向。往往在辦學(xué)之初各大高校就會(huì)體現(xiàn)不同側(cè)重點(diǎn),注重不同物流分領(lǐng)域。

(二)物流職業(yè)教育

國(guó)外物流教育與國(guó)內(nèi)的差別主要體現(xiàn)在兩點(diǎn):一是國(guó)外物流教育除了依賴高等院校外,還具有非常完善的職業(yè)培訓(xùn)教育以及物流職業(yè)資格認(rèn)證體系;二是國(guó)外物流教育除了課堂教育外還十分重視實(shí)踐。

1.物流職業(yè)培訓(xùn)和資格認(rèn)證。在英國(guó),目前實(shí)行的是由皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)推出的ILT認(rèn)證體系[7],它是基于各個(gè)級(jí)別的物流專業(yè)管理人員所應(yīng)具有的能力模型設(shè)計(jì),其認(rèn)證考試也兼顧了專業(yè)知識(shí)和實(shí)際工作能力兩個(gè)方面,普通高校教育起到了相輔相成的作用。在美國(guó)和日本,同樣具有企業(yè)和物流協(xié)會(huì)開設(shè)課程,建立職業(yè)資格認(rèn)證的專業(yè)過程。其中美國(guó)主要是供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會(huì)組織物流在職教育,而日本主要是由日本通運(yùn)、山九株式會(huì)社等組織物流人才培訓(xùn),他們對(duì)物流人才的職業(yè)認(rèn)證和教育要求對(duì)于培養(yǎng)專業(yè)物流人才都起到了重要作用。

2.物流教育中的實(shí)踐。在德國(guó),物流管理的教育實(shí)行“雙元制”,所謂雙元,是指職業(yè)培訓(xùn)要求參加培訓(xùn)的人員必須經(jīng)過兩個(gè)場(chǎng)所的培訓(xùn)[8],一元是指職業(yè)學(xué)校,另一元?jiǎng)t是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所。德國(guó)院校要求學(xué)生必須養(yǎng)成嚴(yán)格的規(guī)范化操作習(xí)慣。因此,學(xué)生要以正式工人身份進(jìn)行生產(chǎn),實(shí)習(xí)中必須生產(chǎn)出真實(shí)的合格產(chǎn)品。在雙元制教育形式下的學(xué)生,有1/4以上的時(shí)間都在企業(yè),內(nèi)容是完全按照企業(yè)生產(chǎn)要求進(jìn)行實(shí)際操作技能培訓(xùn),在這個(gè)過程中,德國(guó)學(xué)生的責(zé)任意識(shí)和綜合素質(zhì)得到了較大的提高。

四、南京信息工程大學(xué)物流管理專業(yè)

(一)南京信息工程大學(xué)課程設(shè)置

我校南京信息工程大學(xué)自開設(shè)物流管理專業(yè)以來,除公共課外課程設(shè)置主要有:物流學(xué)概論、物流管理學(xué)、運(yùn)營(yíng)管理、供應(yīng)鏈管理、采購與庫存控制、物流設(shè)施與設(shè)備、物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量控制、第三方物流、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、零售管理、市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際貨運(yùn)、現(xiàn)代企業(yè)制度、中小企業(yè)管理、世界貿(mào)易組織概論、電子商務(wù)、國(guó)際金融等。圖1為我校2013級(jí)課程設(shè)計(jì)關(guān)系。

(二)我校課程設(shè)置存在的問題

通過與國(guó)內(nèi)物流管理課程設(shè)置對(duì)比與正常上課與考核體會(huì),我發(fā)現(xiàn)以下問題:

1.我校物流管理課程龐雜瑣碎,缺乏側(cè)重點(diǎn)。經(jīng)過比對(duì),我校物流管理課程交叉學(xué)科豐富,偏重于管理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)大類,缺少對(duì)專業(yè)物流的側(cè)重和重視。這樣的課程設(shè)計(jì)導(dǎo)致了培養(yǎng)方向太過寬泛,更多能培養(yǎng)出的是萬用型的物流人才,他們或許適用各類與物流相關(guān)的經(jīng)濟(jì)部門和工商企業(yè),但是在運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物流設(shè)計(jì)等高精尖領(lǐng)域缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。

2.我校物流管理課程理論比重過大。以供應(yīng)鏈管理為例,老師在講解系統(tǒng)運(yùn)輸規(guī)劃模型的題目時(shí)注重的是過程的推導(dǎo)和求解,目的在于解開題目而不是實(shí)際問題的說明甚至解決。學(xué)生的確掌握了該課程的應(yīng)試解題能力,然而對(duì)實(shí)際問題的解決并沒有具體概念。在這種情況下,盡管本校老師為南京大學(xué)、東南大學(xué)等名牌高校的博士,但他們絕大部分都沒有物流行業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),課堂知識(shí)傳授都來自于理論教導(dǎo),課堂的實(shí)際視頻展示多來自網(wǎng)絡(luò),這樣一旦老師想要進(jìn)行知識(shí)拓展就會(huì)遇到困難。

五、總結(jié)及建議

(一)加強(qiáng)電子商務(wù)物流方向課程的設(shè)置改革

國(guó)內(nèi)高校在課程設(shè)置上缺乏主打領(lǐng)域和傾向性。以日本為例:東京都市大學(xué)和福山平成大學(xué)側(cè)重物流方向,而大阪市立大學(xué)、東京工科大學(xué)、名古屋經(jīng)濟(jì)大學(xué)則側(cè)重流通方向[9]。他們的教育具有很強(qiáng)的針對(duì)性,一開始對(duì)于物流人才的設(shè)定就是將來能夠進(jìn)入某一物流細(xì)分行業(yè),相比我國(guó)的復(fù)合型物流人才,他們的學(xué)生在未來物流分領(lǐng)域就業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。電子商務(wù)的發(fā)展使得物流與電子商務(wù)的聯(lián)系越來越緊密,我們有必要加強(qiáng)電子商務(wù)方向課程的設(shè)置,以及加強(qiáng)對(duì)學(xué)生電子商務(wù)實(shí)踐的培訓(xùn)。即使學(xué)生將來讀研,做學(xué)術(shù)研究,也不能脫離實(shí)際去建立純粹的數(shù)學(xué)模型。

(二)加強(qiáng)學(xué)生和教師實(shí)踐的學(xué)習(xí)

由于中國(guó)各個(gè)高校急于開辦物流專業(yè),其中快速填補(bǔ)的教師空缺大多由同經(jīng)濟(jì)管理大類的學(xué)者用物流的課本執(zhí)教[10],這使得他們?cè)谑谡n中缺乏知識(shí)的拓展和對(duì)于實(shí)踐的描述。再加之國(guó)內(nèi)上機(jī)課程和實(shí)踐課程名頭過于實(shí)質(zhì),學(xué)生缺乏對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的了解,更不要提學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)[11]。所以,加強(qiáng)對(duì)教師和學(xué)生的實(shí)踐培訓(xùn),盡早構(gòu)建他們與物流企業(yè)的聯(lián)系對(duì)于當(dāng)今教育是很重要的發(fā)展方向。最后,國(guó)內(nèi)物流教育缺乏職業(yè)教育的補(bǔ)充和銜接。國(guó)內(nèi)有物流師資格證考試,當(dāng)時(shí)普遍社會(huì)重視度和認(rèn)同度不高,缺乏實(shí)質(zhì)意義,對(duì)就業(yè)的幫助較少。大部分思想還是注重學(xué)生在校學(xué)習(xí)理論知識(shí),在工作中直接追求經(jīng)驗(yàn)的累積,缺乏對(duì)物流人才的進(jìn)一步深造,沒能很好的銜接高校學(xué)生理論知識(shí)和社會(huì)就業(yè)要求。

(三)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”等創(chuàng)業(yè)課堂及創(chuàng)業(yè)大賽的開展

當(dāng)今社會(huì),電子商務(wù)快速成長(zhǎng),物聯(lián)網(wǎng)和“互聯(lián)網(wǎng)+”等時(shí)展背景都要求物流人才能夠?qū)W習(xí)有效技能,畢業(yè)后同現(xiàn)有物流模式接軌。因此,培養(yǎng)物流人才我們要從課程設(shè)置、主導(dǎo)教育思想開始,穩(wěn)扎穩(wěn)打,使專業(yè)物流學(xué)生能夠切實(shí)的在第三方物流企業(yè),大電商自營(yíng)倉管及物流配送,普通超市等運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所倉庫管理與采購等方面有所貢獻(xiàn)。正是基于這樣的背景和原因,希望就普通高校而言,尤其是對(duì)我校南京信息工程大學(xué)而言,能夠注重課程設(shè)置的科學(xué)性,刪繁就簡(jiǎn)突出重點(diǎn),增強(qiáng)實(shí)踐及上機(jī)模擬課時(shí),為學(xué)生提供多元的豐富的外出交流比賽信息渠道和機(jī)會(huì),只有這樣,我校才能涌出更多的物流人才并且在競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)就業(yè)上站穩(wěn)腳跟。

作者:馬鵬 鄭慧雯 周清 單位:南京信息工程大學(xué)

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第3篇:物流工程職業(yè)分析范文

關(guān)鍵詞:高職院校;人才;冷鏈;課程;崗位

當(dāng)前,我國(guó)經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)發(fā)展階段,在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動(dòng)等力量綜合作用下,經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇。2015年,地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬億俱樂部的經(jīng)濟(jì)大省江蘇,面臨“爬坡過坎”關(guān)口的考驗(yàn),傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí),外向經(jīng)濟(jì)需要提升檔次,農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn),還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通,尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展,冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院作為全國(guó)農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵,應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學(xué)院優(yōu)勢(shì)學(xué)科,重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向,為江蘇、全國(guó)培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。

1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景

1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)

我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó),目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%,水果和肉類產(chǎn)量占30%,禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%,每年約有4億噸進(jìn)入流通領(lǐng)域。2014年,全國(guó)肉類總產(chǎn)量8707萬噸,比上年增長(zhǎng)2.0%,水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸,增長(zhǎng)4.5%;江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬噸,瓜果555.4563萬噸,肉類3794576噸,禽蛋1969679噸,牛奶產(chǎn)量607200噸,生豬出欄3073.6萬噸,家禽75739.6噸,水產(chǎn)品518.8萬噸,農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。

1.2冷鏈物流需求激增

2014年是我國(guó)冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年,天貓、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進(jìn)軍生鮮市場(chǎng),生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機(jī);冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)達(dá)11200萬噸左右,較2013年增長(zhǎng)了近22%,地域范圍集中在東部沿海地區(qū),如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等;全國(guó)冷庫總量達(dá)3320萬噸,比2013年增長(zhǎng)36.9%。2015年,全國(guó)增加冷庫庫容1000萬噸,冷庫庫容年均增長(zhǎng)20%,新增冷藏車4萬輛,年均增速32%。

1.3冷鏈物流人才嚴(yán)重不足

我國(guó)開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚,開設(shè)冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國(guó)際貨代、倉儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸?shù)确较驗(yàn)橹?;部分院校有食品科學(xué)與工程、制冷技術(shù)等不同層次專業(yè),可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會(huì)冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類專業(yè)改行,國(guó)外優(yōu)秀人才回國(guó)較少,全社會(huì)冷鏈物流人才嚴(yán)重不足,無法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求,更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。

1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯

江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院是我國(guó)東南沿海地區(qū)乃至南方14個(gè)省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校,學(xué)院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學(xué),設(shè)有動(dòng)物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動(dòng)物藥學(xué)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個(gè)二級(jí)涉農(nóng)院系,設(shè)置46個(gè)涉農(nóng)專業(yè)?,F(xiàn)有2個(gè)國(guó)家級(jí)、14個(gè)省級(jí)、12個(gè)市級(jí)及8個(gè)院級(jí)研究平臺(tái)或研究所,學(xué)院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢(shì)明顯。

2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求

2.1冷鏈物流典型工作分析

冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到消費(fèi)者手中整個(gè)過程中保持全程適度低溫,主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點(diǎn)及業(yè)務(wù)內(nèi)容,冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識(shí),還需要掌握自然、經(jīng)濟(jì)、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗(yàn)檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運(yùn)輸、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)知識(shí)與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務(wù),冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存、冷藏冷凍貨物運(yùn)輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位,每個(gè)崗位下面包含若干個(gè)子崗位,例如,采購崗位需要有自然與經(jīng)濟(jì)調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗(yàn)檢疫等專業(yè)崗位人員,冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存崗位需要理貨、庫管、檢驗(yàn)、生物、保鮮、制冷等人員等。

2.2冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析

根據(jù)社會(huì)需求和職業(yè)教育特點(diǎn),高職冷鏈物流教育應(yīng)培養(yǎng)知識(shí)、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術(shù)技能型人才。學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng),但也離不開知識(shí)和素質(zhì)教育,知識(shí)與素質(zhì)是學(xué)生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識(shí)不能僅限于傳統(tǒng)物流知識(shí)點(diǎn),還應(yīng)包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營(yíng)養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗(yàn)檢疫、堆碼等;冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應(yīng)用、保鮮技術(shù)應(yīng)用、信息及通訊技術(shù)應(yīng)用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營(yíng)銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理、問題分析與改進(jìn)及社會(huì)交際能力等;素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式等。

2.3冷鏈物流人才層次分析

培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素,冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應(yīng)結(jié)合自身的定位,選擇培養(yǎng)不同層次人才,如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主,如生物保鮮技術(shù)開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術(shù)和設(shè)備研究員等;應(yīng)用型本科及高職高專院??梢耘囵B(yǎng)冷鏈計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才,如冷庫主管、冷鏈運(yùn)輸調(diào)度員、冷鏈項(xiàng)目主管、配送中心主管等;高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員為主,如冷庫保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。

3.江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑

3.1明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向

目前,江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲(chǔ)配物流,儲(chǔ)配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運(yùn)管理等作業(yè)內(nèi)容,涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè),學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)多,特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下,未來五年內(nèi),學(xué)院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點(diǎn),適時(shí)調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學(xué)院不僅有畜牧獸醫(yī)、動(dòng)物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專業(yè),而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、市場(chǎng)營(yíng)銷等關(guān)聯(lián)專業(yè),因此,物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)可為:面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè),培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫、冷鏈配送及運(yùn)輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。

3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式

我國(guó)開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚,冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)處于摸索階段,冷鏈技術(shù)仍在引進(jìn)與研發(fā)。學(xué)院應(yīng)加強(qiáng)與河南眾品、雨潤(rùn)、順豐優(yōu)選、國(guó)藥控股等國(guó)內(nèi)知名企業(yè)合作,研究企業(yè)物流冷鏈人才需求,制定“訂單式”人才培養(yǎng)計(jì)劃,采取工學(xué)交替、頂崗實(shí)訓(xùn)、教師頂崗、企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)課堂及實(shí)驗(yàn)室資源共享等形式;加強(qiáng)與冷鏈研究機(jī)構(gòu)合作,物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學(xué)術(shù)交流、前沿講座、科研項(xiàng)目合作,提高學(xué)院制冷、食品工程、食品分析等理論與實(shí)踐水平,形成“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。

3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系

針對(duì)冷鏈物流人才崗位特點(diǎn)和素質(zhì)要求,結(jié)合冷鏈運(yùn)作作業(yè)過程,設(shè)置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外,職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法;職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應(yīng)用、冷鏈倉儲(chǔ)與配送管理、冷鏈運(yùn)輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應(yīng)用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、冷鏈基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、冷鏈專項(xiàng)技能訓(xùn)練、冷鏈綜合技能訓(xùn)練及冷鏈企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等;職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測(cè)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷、物流英語、素質(zhì)拓展等;職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、國(guó)際貨運(yùn)與保險(xiǎn)、物流與電子商務(wù)等。隨著技術(shù)變化及師資與實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)條件完善,可以適時(shí)對(duì)課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。

3.4配置專業(yè)冷鏈教學(xué)資源

江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室主要有基于供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)室、倉儲(chǔ)與配送作業(yè)實(shí)訓(xùn)室、ERP實(shí)訓(xùn)室,實(shí)習(xí)場(chǎng)所主要有動(dòng)物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運(yùn)公司,適合藥品和消費(fèi)品倉庫管理、貨運(yùn)管理、配送管理實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn),冷鏈物流設(shè)施欠缺。學(xué)院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設(shè)施配置,同時(shí)面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測(cè)、食品技術(shù)、動(dòng)物檢驗(yàn)檢疫等實(shí)驗(yàn)室。加強(qiáng)冷鏈師資引進(jìn)與培養(yǎng),引進(jìn)國(guó)內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)冷鏈人才充實(shí)教師隊(duì)伍,尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運(yùn)作人才;不定期將物流管理、食品技術(shù)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、生物技術(shù)等專業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機(jī)構(gòu)和國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉,定期召開課程建設(shè)專家會(huì)議,提高專業(yè)整體教學(xué)水平。我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征,不同專業(yè)特色的高職院校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì),錯(cuò)位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院應(yīng)以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手,結(jié)合人才崗位特點(diǎn)與專業(yè)技能要求,制定“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”人才培養(yǎng)模式,編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系,配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設(shè)施設(shè)備及教師隊(duì)伍,只有這樣,新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功,學(xué)院人才職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)更強(qiáng)。

參考文獻(xiàn):

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第4篇:物流工程職業(yè)分析范文

【關(guān)鍵詞】高職 課程教學(xué) 物流信息技術(shù) 物流管理軟件

【中圖分類號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A

【文章編號(hào)】0450-9889(2015)02C-0191-02

目前,基于物流信息技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)θ瞬诺男枨?,大多?shù)高職院校物流專業(yè)都開設(shè)了物流信息技術(shù)課程并將其作為專業(yè)核心課程,目的是讓學(xué)生理解信息技術(shù)的基本原理,掌握物流信息技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)知識(shí),并能熟練應(yīng)用各種物流信息技術(shù)。本文試分析高職物流信息技術(shù)課程教學(xué)中應(yīng)用物流管理軟件的必要性,針對(duì)物流信息技術(shù)課程教學(xué)中物流管理軟件的應(yīng)用現(xiàn)狀,提出相關(guān)的應(yīng)用措施。

一、高職物流信息技術(shù)課程教學(xué)中應(yīng)用物流管理軟件的必要性

物流信息技術(shù)課程具有一定的前沿性和實(shí)踐性,涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)等多項(xiàng)技術(shù),是一門應(yīng)用性較強(qiáng)的課程,在該課程中應(yīng)用物流管理軟件是非常必要的。具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn):

(一)物流管理軟件往往與多項(xiàng)物流信息技術(shù)相結(jié)合。物流信息技術(shù)實(shí)質(zhì)上是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等各種現(xiàn)代技術(shù)完成數(shù)據(jù)的收集、處理、分析、傳遞等。這些數(shù)據(jù)最終都需要通過各類物流管理軟件進(jìn)入數(shù)據(jù)庫再進(jìn)行分析處理應(yīng)用。所以物流信息技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中通常不是獨(dú)立的,其應(yīng)用主要是結(jié)合各類物流管理軟件來實(shí)現(xiàn)。如倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)中涉及條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、電子標(biāo)簽揀貨技術(shù);運(yùn)輸管理系統(tǒng)涉及GPS與GIS;商業(yè)企業(yè)進(jìn)銷存系統(tǒng)或pos系統(tǒng)中涉及條碼技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)等。

(二)同類物流管理軟件具有相似性。盡管市面上物流管理軟件品牌繁多,但是物流企業(yè)的業(yè)務(wù)類型具有一定的相似性,所使用的物流軟件的功能也相類似,同時(shí)物流管理軟件的操作性和實(shí)踐性強(qiáng),所以只要掌握了一種物流管理軟件,同類的其他品牌的軟件也能很快地熟悉。這就意味著通過在學(xué)校學(xué)習(xí)不同的物流管理軟件,有利于學(xué)生在工作崗位中迅速掌握各類企業(yè)物流軟件的操作。

(三)軟件操作可提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。通過多年教學(xué)的觀察,我們發(fā)現(xiàn)高職院校的學(xué)生在理論學(xué)習(xí)過程中普遍感覺枯燥,不易接受,所以理論學(xué)習(xí)的積極性不高。但是學(xué)生對(duì)需要?jiǎng)邮植僮鞯膬?nèi)容比如出入庫的操作、揀貨、系統(tǒng)業(yè)務(wù)單據(jù)的制作和處理等,顯示出較大的興趣和積極性,接受程度和完成情況都不錯(cuò)。物流管理軟件可以讓學(xué)生上機(jī)進(jìn)行軟件操作,同時(shí)配合相關(guān)物流信息技術(shù)的使用,動(dòng)腦和動(dòng)手相結(jié)合,學(xué)生更易掌握。

二、物流信息技術(shù)課程教學(xué)中物流管理軟件的應(yīng)用現(xiàn)狀

(一)軟件多、雜,在教學(xué)應(yīng)用中沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。市面上的物流管理軟件品種多,品牌多。從使用對(duì)象上看,有用于物流企業(yè)的、用于商業(yè)企業(yè)的、用于院校教學(xué)的;從業(yè)務(wù)流程上看,有運(yùn)輸軟件、倉儲(chǔ)軟件、配送軟件、單證系統(tǒng)等。從研發(fā)主體上看,有軟件公司研發(fā)的,有企業(yè)自主研發(fā)的,也有軟件公司和軟件使用企業(yè)共同開發(fā)的。目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)高職院校物流專業(yè)的物流信息技術(shù)或相關(guān)課程的設(shè)置尚未統(tǒng)一和規(guī)范化,各院校該課程的側(cè)重點(diǎn)也有所不同,因此各院校使用的物流管理軟件即使可能有相同的部分,但大多不會(huì)完全相同,沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

(二)需在有限的課時(shí)數(shù)里進(jìn)行軟件內(nèi)容挑選。物流管理軟件用于教學(xué)時(shí),大多數(shù)高職院校都會(huì)遇到課時(shí)數(shù)的問題。以廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專業(yè)來看,物流信息技術(shù)課程安排48節(jié)理論課和30節(jié)實(shí)訓(xùn)課,一共78個(gè)課時(shí),教學(xué)內(nèi)容除物流管理信息系統(tǒng)外,還包括物流信息技術(shù)概述、計(jì)算機(jī)及數(shù)據(jù)庫技術(shù)、各類物流信息技術(shù)(如GPS、GIS、RF、POS技術(shù)等)等,現(xiàn)使用的物流管理軟件2個(gè)。要在這78節(jié)課時(shí)里完成所有的教學(xué)內(nèi)容,就需要合理安排時(shí)間。尤其是針對(duì)物流管理軟件功能模塊較多情況,就更需要對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行整理分析,合理的選取。

(三)應(yīng)用效果差異大。物流管理軟件用于教學(xué)的目的是針對(duì)企業(yè)崗位需求對(duì)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)。通過在學(xué)校學(xué)習(xí)相關(guān)軟件,有利于提高學(xué)生的物流管理軟件應(yīng)用操作能力,對(duì)學(xué)生將來的就業(yè)和崗位能力的提升起到促進(jìn)作用。因此大多數(shù)學(xué)校在物流信息技術(shù)課程中都會(huì)使用物流管理軟件,但是應(yīng)用效果不一。主要原因在于軟件內(nèi)容較多,要更好的融合應(yīng)用于課程教學(xué),取得好的應(yīng)用效果,通常要進(jìn)行合理的工作任務(wù)(項(xiàng)目)及角色的設(shè)計(jì),根據(jù)物流業(yè)務(wù)來對(duì)應(yīng)使用相關(guān)的物流信息技術(shù)。否則就難以模擬出企業(yè)的工作流程,達(dá)不到預(yù)期的教學(xué)目的。

(四)能模擬工作情境的實(shí)訓(xùn)素材較少。要真正實(shí)現(xiàn)與企業(yè)需求接軌,使學(xué)生在企業(yè)工作崗位能更快的熟悉業(yè)務(wù),就需要模擬出盡量真實(shí)的企業(yè)環(huán)境,按企業(yè)的要求和業(yè)務(wù)流程來教學(xué),這就需要結(jié)合企業(yè)的實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)和素材,以達(dá)到貼切企業(yè)崗位需求的目的。但物流管理軟件主要用于企業(yè),通常購買的物流管理軟件一般是沒有具體數(shù)據(jù)的,企業(yè)數(shù)據(jù)為企業(yè)實(shí)際發(fā)生的業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的,需要在購買后自行創(chuàng)建數(shù)據(jù)帳套。少部分軟件可能自帶初始數(shù)據(jù),但是其數(shù)據(jù)為軟件開發(fā)公司提供,主要用于測(cè)試和操作演示,與實(shí)際企業(yè)的數(shù)據(jù)差別較大。所以物流管理軟件中基于工作任務(wù)的實(shí)訓(xùn)素材較少,需要自己采集。

三、物流信息技術(shù)課程教學(xué)中應(yīng)用物流管理軟件的具體措施

(一)結(jié)合課程標(biāo)準(zhǔn)和崗位要求進(jìn)行軟件的選擇。要在眾多的物流管理軟件中選擇適合用于物流信息技術(shù)課程教學(xué)的軟件,必須要結(jié)合崗位要求和該課程的課程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。在物流企業(yè)中使用物流管理軟件的崗位非常多,通過廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專業(yè)學(xué)生就業(yè)的調(diào)查,高職院校的學(xué)生在物流相關(guān)行業(yè)就業(yè)的崗位對(duì)軟件的要求主要集中在單據(jù)的填寫制作、數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析、出入庫的操作、配套信息技術(shù)設(shè)施設(shè)備的使用、財(cái)務(wù)的結(jié)算等。物流信息技術(shù)課程要求學(xué)生掌握軟件的操作、熟悉各類信息技術(shù)及其使用等。結(jié)合這兩個(gè)方面,選擇軟件時(shí)主要側(cè)重在單據(jù)操作、倉儲(chǔ)管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等。結(jié)合上述情況,廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流專業(yè)現(xiàn)開設(shè)的物流信息技術(shù)課程中主要使用的軟件有中諾思(物流技能大賽軟件)、速達(dá)5000、倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS),分別是用于教學(xué)仿真、商業(yè)企業(yè)和物流企業(yè)的軟件。

(二)分析軟件功能,與課程內(nèi)容結(jié)合進(jìn)行軟件功能模塊的選擇。購買的物流管理軟件功能模塊較多,覆蓋業(yè)務(wù)面廣,而物流信息技術(shù)課程除學(xué)習(xí)物流管理信息系統(tǒng)外還需要學(xué)習(xí)其他內(nèi)容,所以在78課時(shí)的時(shí)間內(nèi)學(xué)習(xí)完所有的模塊內(nèi)容是不現(xiàn)實(shí)也不必要的。在教學(xué)過程中,可以針對(duì)課程標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)內(nèi)容要求,在軟件中挑選重點(diǎn)的內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)操作和實(shí)訓(xùn),如商業(yè)企業(yè)進(jìn)銷存軟件中涉及的POS(銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng))模塊、采購模塊、存儲(chǔ)模塊等,倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)中使用條碼技術(shù)、RF技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)的出入庫模塊,都是需要重點(diǎn)掌握的。

(三)通過項(xiàng)目教學(xué)法進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的設(shè)計(jì),以達(dá)到更好的教學(xué)效果。項(xiàng)目教學(xué)法是以項(xiàng)目為導(dǎo)向、以任務(wù)為驅(qū)動(dòng)的工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式。在項(xiàng)目教學(xué)的過程中,實(shí)行“教學(xué)、實(shí)踐、指導(dǎo)”一站式教學(xué)方式,在課堂內(nèi)完成知識(shí)講授、操作演示、學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐、技能指導(dǎo)四個(gè)環(huán)節(jié)。實(shí)踐證明,項(xiàng)目教學(xué)法有效培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)動(dòng)力,提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、應(yīng)用操作能力和團(tuán)隊(duì)合作能力。

以廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流信息技術(shù)課程中的數(shù)據(jù)采集技術(shù)項(xiàng)目為例(見圖1)。

圖1

如圖1所示,該項(xiàng)目實(shí)際教學(xué)中是使用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)這個(gè)軟件,通過采購入庫―采購單物料清單錄入―產(chǎn)生條碼來完成條碼技術(shù)中的任務(wù)2,通過采購入庫―手持終端PDA來完成射頻技術(shù)中的任務(wù)2。

使用倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)(WMS)來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集技術(shù)的教學(xué),將教師直觀的演示與學(xué)生親自動(dòng)手操作相結(jié)合,能夠激發(fā)學(xué)生的興趣,提高學(xué)習(xí)的積極性,使學(xué)生更容易理解該項(xiàng)技術(shù)的基本原理并靈活加以應(yīng)用。

(四)合理設(shè)置實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。實(shí)訓(xùn)教學(xué)是高職院校教學(xué)內(nèi)容中非常重要的部分,科學(xué)合理的物流軟件實(shí)訓(xùn)教學(xué)方法將能得到其他實(shí)訓(xùn)形式無法比擬的優(yōu)勢(shì)。在理論授課的過程中,主要是以單個(gè)項(xiàng)目或模塊來進(jìn)行學(xué)習(xí),而在實(shí)訓(xùn)過程中不單只是熟悉各項(xiàng)目或模塊的業(yè)務(wù)操作,更應(yīng)該對(duì)所學(xué)的多個(gè)項(xiàng)目或模塊進(jìn)行以物流業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向的設(shè)計(jì),真實(shí)模擬企業(yè)的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作過程,以完整業(yè)務(wù)流程的案例來逐漸引導(dǎo)學(xué)生熟悉軟件操作,并達(dá)到提高學(xué)生物流軟件實(shí)操技能的目的。如可將采購到貨―入庫處理―上架―移庫―出庫整個(gè)過程作為一個(gè)完整的實(shí)訓(xùn)任務(wù),由學(xué)生分組配合進(jìn)行軟件模塊功能之間的業(yè)務(wù)流程切換操作,信息技術(shù)的配合使用,最終完成該任務(wù)的多個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。

(五)通過校企合作等多途徑獲取素材來創(chuàng)造工作情境。學(xué)校購買物流管理軟件后,軟件一般沒有具體的數(shù)據(jù),需要自行搜集。物流管理軟件主要用于企業(yè),其數(shù)據(jù)為企業(yè)實(shí)際發(fā)生的業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的,為了貼近真實(shí)的工作任務(wù),可通過校企合作、走訪調(diào)研、學(xué)生反饋等,搜集企業(yè)的素材制作出用于教學(xué)的實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù),為學(xué)生模擬崗位操作過程,提高學(xué)生的就業(yè)能力。

總之,物流管理軟件在物流信息技術(shù)課程中的應(yīng)用非常重要。為了保證符合學(xué)生就業(yè)的崗位要求和教學(xué)的課程標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于軟件的選取、功能模塊的篩選、教學(xué)方法的應(yīng)用、軟件實(shí)訓(xùn)素材的制作都需要認(rèn)真考慮。只有解決了這些問題,才能幫助學(xué)生在物流信息技術(shù)課程中更好地學(xué)習(xí)和掌握相關(guān)的理論與實(shí)踐內(nèi)容,提高學(xué)生的應(yīng)用操作能力,使學(xué)生在以后的工作崗位中更快地適應(yīng)崗位要求。

【參考文獻(xiàn)】

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[2]王麗群.倉儲(chǔ)管理軟件與設(shè)備相結(jié)合的一體化教學(xué)模式探索[C]//中國(guó)職協(xié)2013年度優(yōu)秀科研成果獲獎(jiǎng)?wù)撐募ㄖ袃?cè)),2013.11

[3]冉雪峰.仿真――物流教學(xué)的新方向[J].物流工程與管理,2010(1)

第5篇:物流工程職業(yè)分析范文

一、金融學(xué)畢業(yè)后平均月收入5846元

    金融學(xué)是從經(jīng)濟(jì)學(xué)中分化出來的應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)科,是以融通貨幣和貨幣資金的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)為研究對(duì)象,具體研究個(gè)人、機(jī)構(gòu)、政府如何獲取、支出以及管理資金以及其他金融資產(chǎn)的學(xué)科。

 

其主要研究分支包括:演化金融學(xué)、金融市場(chǎng)學(xué)、公司金融學(xué)、金融工程學(xué)、金融經(jīng)濟(jì)學(xué)、投資學(xué)貨幣銀行學(xué)、國(guó)際金融學(xué)、財(cái)政學(xué)、保險(xiǎn)學(xué)、數(shù)理金融學(xué)、金融計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、行為金融學(xué)、演化證券學(xué)。

 

就業(yè)方向

金融學(xué)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要面向銀行及金融系統(tǒng)。

 

1、中央(人民)銀行、銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)、證券業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)、保險(xiǎn)業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì),這是金融業(yè)監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)。

2、商業(yè)銀行,包括四大行和股份制商行、城市商業(yè)銀行、外資銀行駐國(guó)內(nèi)分支機(jī)構(gòu)。

3、國(guó)家開發(fā)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行等政策性銀行。

4、證券公司(含基金管理公司)、信托投資公司、金融控股集團(tuán)等風(fēng)險(xiǎn)性很大的金融公司。

5、四大資產(chǎn)管理公司、金融租賃、擔(dān)保公司。

6、保險(xiǎn)公司、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司。社?;鸸芾碇行幕蛏绫>帧?/p>

7、上市(欲上市)股份公司證券部、財(cái)務(wù)部、證券事務(wù)代表、董事會(huì)秘書處等。

8、國(guó)家公務(wù)員序列的政府行政機(jī)構(gòu)如財(cái)政、審計(jì)、海關(guān)部門等;高等院校金融財(cái)政專業(yè)教師;研究機(jī)構(gòu)研究人員。

 

開設(shè)院校

南開大學(xué)、天津財(cái)經(jīng)大學(xué)、山西財(cái)經(jīng)大學(xué)等

 

二、物流管理畢業(yè)后平均月收入5234元

    物流管理專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)、會(huì)計(jì)、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計(jì)算機(jī)等方面的基本理論和專門知識(shí),培養(yǎng)具有一定的物流規(guī)劃與設(shè)計(jì)、物流管理、物流業(yè)運(yùn)作等能力,能在經(jīng)濟(jì)管理部門,貿(mào)易公司,物流企業(yè)從事政策制定、物流業(yè)運(yùn)作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國(guó)際化的物流管理人才。

 

就業(yè)方向

物流職位主要分布在企業(yè)內(nèi)部物流和第三方專業(yè)物流公司,前者關(guān)注的是企業(yè)內(nèi)部的采購、倉庫管理、物料的保障與協(xié)調(diào)。后者則關(guān)注的是貨物的外部,流動(dòng)過程。

 

開設(shè)院校

西南財(cái)經(jīng)大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、中國(guó)海洋大學(xué)等

 

三、統(tǒng)計(jì)學(xué)畢業(yè)后平均月收入5188元

    統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)主要包括一般統(tǒng)計(jì)和經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)兩類專業(yè)方向,培養(yǎng)具有良好的數(shù)學(xué)或數(shù)學(xué)與經(jīng)濟(jì)學(xué)素養(yǎng),掌握統(tǒng)計(jì)學(xué)的基本理論和方法,能熟練地運(yùn)用計(jì)算機(jī)分析數(shù)據(jù),能在企業(yè)、事業(yè)單位和經(jīng)濟(jì)、管理部門從事統(tǒng)計(jì)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)信息管理、數(shù)量分析等開發(fā)、應(yīng)用和管理工作,或在科研、教育部門從事研究和教學(xué)工作的高級(jí)專門人才。

 

就業(yè)方向

統(tǒng)計(jì)學(xué)專業(yè)畢業(yè)生的主要就業(yè)流向有三大部分:政府部門(統(tǒng)計(jì)局等),銀行、保險(xiǎn)公司、證券公司等金融部門,市場(chǎng)調(diào)查公司、咨詢公司、各公司的市場(chǎng)研究部門,工業(yè)企業(yè)的質(zhì)量檢測(cè)部門等企業(yè)事業(yè)單位。

 

開設(shè)院校

山西財(cái)經(jīng)大學(xué)、北方民族大學(xué)、廈門大學(xué)等

 

四、廣告學(xué)畢業(yè)后平均月收入5178元

    廣告學(xué)專業(yè)是將廣告以學(xué)術(shù)性的方法進(jìn)行研究的專業(yè)。它通過研究市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)心理、美學(xué),來增強(qiáng)人們的消費(fèi)意識(shí),產(chǎn)生社會(huì)心理共鳴。廣告學(xué)是一門獨(dú)立的學(xué)科,它是研究廣告活動(dòng)的歷史、理論、策略、制作與經(jīng)營(yíng)管理的科學(xué)。有關(guān)廣告的知識(shí),起初只零星地見之于新聞學(xué)科和經(jīng)濟(jì)學(xué)科的部分章節(jié)內(nèi),且很不成系統(tǒng)。廣告知識(shí)是這些學(xué)科的組成內(nèi)容之一,如新聞學(xué)、市場(chǎng)學(xué)、企業(yè)管理學(xué)、商業(yè)心理學(xué)等都論述到廣告的內(nèi)容。本專業(yè)培養(yǎng)具備廣告學(xué)理論與技能、寬廣的文化與科學(xué)知識(shí),能在新聞媒介廣告部門、廣告公司、市場(chǎng)調(diào)查及信息咨詢行業(yè)以及企事業(yè)單位從事廣告經(jīng)營(yíng)管理、廣告策劃創(chuàng)意和設(shè)計(jì)制作、市場(chǎng)營(yíng)銷策劃及市場(chǎng)調(diào)查分析工作的廣告學(xué)高級(jí)專門人才。

 

就業(yè)方向

可從事教育、新聞媒介廣告部門、廣告公司、市場(chǎng)調(diào)查及信息咨詢行業(yè)以及企事業(yè)單位從事廣告經(jīng)營(yíng)管理、廣告策劃創(chuàng)意和設(shè)計(jì)制作、市場(chǎng)營(yíng)銷策劃等工作;或可進(jìn)一步攻讀本專業(yè)及相關(guān)專業(yè)的碩士學(xué)位。

 

開設(shè)院校

廈門大學(xué)、中國(guó)傳媒大學(xué)、武漢大學(xué)等

 

五、工程管理畢業(yè)后平均月收入5167元

    工程管理專業(yè)是新興的工程技術(shù)與管理交叉復(fù)合性學(xué)科。工程管理專業(yè)是20世紀(jì)80年代初改革開放之后,應(yīng)社會(huì)主義建設(shè)的需求設(shè)立的。近年來,隨著全球一體化的發(fā)展,尤其是中國(guó)入世以后,國(guó)際工程項(xiàng)目管理成為熱點(diǎn)。該專業(yè)對(duì)學(xué)生經(jīng)濟(jì)工程師和經(jīng)濟(jì)師的雙重素質(zhì)教育,要求學(xué)生具有管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、土木工程技術(shù)、計(jì)算機(jī)管理和外語的綜合知識(shí),能在國(guó)內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域,從事項(xiàng)目決策和全過程管理的復(fù)合型、外向型、開拓型的高級(jí)管理人才。

 

就業(yè)方向

工程管理專業(yè)的就業(yè)領(lǐng)域涉及建筑工程、工程施工和控制管理、房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及金融、賓館、貿(mào)易等行業(yè)部門的管理工作。這一專業(yè)涉及就業(yè)領(lǐng)域?qū)θ瞬诺拇罅啃枨蟊容^普遍。從銀行證券到酒店賓館,從建筑企業(yè)到房地產(chǎn)開發(fā)公司都急需補(bǔ)充大量的工程營(yíng)造管理及相關(guān)專業(yè)的人才,因此人才市場(chǎng)上對(duì)該專業(yè)人才的需求量很大。該專業(yè)就業(yè)領(lǐng)域所涉及到的工作是:綜合系統(tǒng)地運(yùn)用管理、建筑、經(jīng)濟(jì)、法律等基本知識(shí),側(cè)重于工程建筑、施工管理以及房地產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開發(fā),并熟悉我國(guó)相關(guān)的方針、政策和法規(guī),進(jìn)行企業(yè)工程開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)和管理。

 

開設(shè)院校

同濟(jì)大學(xué)、清華大學(xué)、天津大學(xué)等

 

六、信息管理與信息系統(tǒng)畢業(yè)后平均月收入5142元

    信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè)培養(yǎng)具備現(xiàn)代管理學(xué)理論基礎(chǔ)、計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)知識(shí)及應(yīng)用能力,掌握系統(tǒng)思想和信息系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)方法以及信息管理等方面的知識(shí)與能力,能在國(guó)家各級(jí)管理部門、工商企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、科研單位等部門從事信息管理以及信息系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施管理和評(píng)價(jià)等方面的高級(jí)專門人才。目前,國(guó)內(nèi)眾多高校都開設(shè)有此專業(yè)。

 

就業(yè)方向

主要涉及與計(jì)算機(jī)應(yīng)用相關(guān)的工作,還有一些信息管理的工作,這是一個(gè)適應(yīng)面相當(dāng)廣的專業(yè)。就業(yè)機(jī)會(huì)很多,主要是:

 

軟件開發(fā)人員-幫助企業(yè)和組織問題;

網(wǎng)絡(luò)或系統(tǒng)管理員-企業(yè)或組織高效運(yùn)行的保障;

企業(yè)信息管理員-在企業(yè)中從事信息搜集、管理工作。

 

開設(shè)院校

南京大學(xué)、天津大學(xué)、武漢大學(xué)等

 

七、經(jīng)濟(jì)學(xué)畢業(yè)后平均月收入5004元

    經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)培養(yǎng)具備比較扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ),熟悉現(xiàn)代西方經(jīng)濟(jì)學(xué)理論,比較熟練地掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分析方法,知識(shí)面較寬,具有向經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)領(lǐng)域擴(kuò)展?jié)B透的能力,能在綜合經(jīng)濟(jì)管理部門、政策研究部門,金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)從事經(jīng)濟(jì)分析、預(yù)測(cè)、規(guī)劃和經(jīng)濟(jì)管理工作的高級(jí)專門人才。

 

就業(yè)方向

就業(yè)方向一:經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)、分析人員

職業(yè)概況:此職位分布在各行業(yè)中,但一般只有在比較大的公司和**中的經(jīng)濟(jì)決策部門才會(huì)設(shè)置。主要負(fù)責(zé)各種市場(chǎng)數(shù)據(jù)的收集和分析。隨著市場(chǎng)化程度越來越高,市場(chǎng)調(diào)查和分析的重要性也將越來越明顯。

 

就業(yè)方向二:對(duì)外貿(mào)易人員

職業(yè)概況:將"世界工廠"生產(chǎn)的產(chǎn)品,銷售給國(guó)外客戶;尋找國(guó)外貨源為國(guó)內(nèi)客戶;組織國(guó)際貿(mào)易貨物物流等。有相當(dāng)一部分外貿(mào)人員在經(jīng)驗(yàn)成熟后,成立了屬于自己的外貿(mào)公司。

 

就業(yè)方向三:市場(chǎng)營(yíng)銷人員

職業(yè)概況:只要有產(chǎn)品和服務(wù)在出售,就會(huì)有銷售的職位在招聘。對(duì)于以技術(shù)為背景的行業(yè)里面,例如電訊、軟件等,銷售的需求仍然會(huì)持續(xù)走高。即使在非技術(shù)領(lǐng)域,銷售職位也一直是市場(chǎng)需求最旺盛的職位類別之一。

 

八、土木工程畢業(yè)后平均月收入6998元

    土木工程專業(yè)培養(yǎng)掌握各類土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識(shí),能在房屋建筑、地下建筑(含礦井建筑)、道路、隧道、橋梁建筑、水電站、港口及近海結(jié)構(gòu)與設(shè)施、給水排水和地基處理等領(lǐng)域從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理和研究工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。

 

就業(yè)方向

隨著城市建設(shè)和公路建設(shè)的不斷升溫,土木工程專業(yè)的就業(yè)形勢(shì)持續(xù)走高。土木工程專業(yè)大體可分為道路、橋梁工程與建筑工程兩個(gè)不同的方向,在職業(yè)生涯中,這兩個(gè)方向的職位既有大體上的統(tǒng)一性,又有細(xì)節(jié)上的具體區(qū)別。

 

開設(shè)院校

清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等

 

九、國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易畢業(yè)后平均月收入4935元

    國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易大學(xué)專業(yè),學(xué)生主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟(jì)學(xué)和國(guó)際經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易的基本理論和基本知識(shí),受到經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)的基本訓(xùn)練,具有理論分析和實(shí)務(wù)操作的基本能力,具備較強(qiáng)的外語能力。培養(yǎng)具有較強(qiáng)國(guó)際貿(mào)易實(shí)際能力,從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)、外貿(mào)企業(yè)管理、國(guó)際經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)等對(duì)外經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專門人才。

 

就業(yè)方向

就業(yè)方向一:營(yíng)銷人員

職業(yè)概況:只要有產(chǎn)品和服務(wù)在出售,就會(huì)有銷售的職位在招聘。對(duì)于以技術(shù)為背景的行業(yè)里面,例如電訊、軟件等,銷售的需求仍然會(huì)持續(xù)走高。即使在非技術(shù)領(lǐng)域,銷售職位也一直是市場(chǎng)需求最旺盛的職位類別之一。

 

就業(yè)方向二:市場(chǎng)/公關(guān)

職業(yè)概況:企業(yè)通過媒介的介紹、傳播,和觀眾的交流、溝通和互動(dòng),在公眾面前樹立并強(qiáng)化公司的品牌形象,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得先機(jī)。而在這一系列活動(dòng)安排中,專業(yè)公關(guān)是企業(yè)的好幫手。

 

就業(yè)方向三:金融/保險(xiǎn)/投資

職業(yè)概況:工作內(nèi)容廣泛,報(bào)酬差距較大,收入多半與業(yè)績(jī)掛鉤。

 

就業(yè)方向四:行政/后勤

職業(yè)概況:行政/后勤部門就是協(xié)助好上級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)施政行政,當(dāng)好助手。關(guān)鍵是要為領(lǐng)導(dǎo)分憂和服好務(wù),起到上傳下達(dá)的作用!

 

開設(shè)院校

北京物資學(xué)院、北京工商大學(xué)、北京聯(lián)合大學(xué)等

 

十、市場(chǎng)營(yíng)銷畢業(yè)后平均月收入4920元

    市場(chǎng)營(yíng)銷專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)市場(chǎng)營(yíng)銷及工商管理方面的基本理論和基本知識(shí),受到營(yíng)銷方法與技巧方面的基本訓(xùn)練,具有分析和解決營(yíng)銷問題的基本能力。培養(yǎng)具備管理、經(jīng)濟(jì)、法律、市場(chǎng)營(yíng)銷等方面的知識(shí)和能力,能在企、事業(yè)單位及政府部門從事市場(chǎng)營(yíng)銷與管理以及教學(xué)、科研方面工作的工商管理學(xué)科高級(jí)專門人才。

 

就業(yè)方向

市場(chǎng)營(yíng)銷畢業(yè)生可以從事市場(chǎng)調(diào)研、營(yíng)銷策劃、廣告策劃、市場(chǎng)開發(fā)、營(yíng)銷管理、推銷服務(wù)和教學(xué)科研等工作。營(yíng)銷業(yè)務(wù)管理員、營(yíng)銷方案策劃員、企業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析員、企業(yè)銷售代表、客戶服務(wù)管理員等。

 

第6篇:物流工程職業(yè)分析范文

Abstract: According to the professional basic quality, industry general skill, occupational specific skills and career development ability of e-business logistics talents, the author analyzes the current situation of the training e-business logistics talents in the vocational colleges. Higher vocational colleges can enhance the overall quality of e-business logistics students through improving curriculum system construction, strengthening school-enterprise cooperation, constructing "double qualification" teacher team, improving students' logistics information management, operation and maintenance capabilities, and conducting professional integrity education and other measures.

P鍵詞: 高職院校;電商物流;人才培養(yǎng)

Key words: vocational colleges;electric business logistics;personnel training

中圖分類號(hào):G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1006-4311(2017)18-0200-02

0 引言

電子商務(wù)物流是在電子商務(wù)條件下,依靠計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)與信息技術(shù)速進(jìn)行的物流活動(dòng),主要是運(yùn)用信息技術(shù),提高物流系統(tǒng)的績(jī)效,適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境下商品交付的需求。2016年3月,商務(wù)部等六部門印發(fā)了《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃(2016-2020年)》,提出了要重點(diǎn)完成提高電子商務(wù)物流標(biāo)準(zhǔn)化及信息化水平、構(gòu)建開放共享的跨境電商物流體系等任務(wù),建設(shè)電商物流標(biāo)準(zhǔn)化、電商物流公共信息平臺(tái)、電商物流農(nóng)村服務(wù)、電商冷鏈物流等工程。這些任務(wù)與工程的順利完成都需要現(xiàn)代電商物流人才的支撐。

根據(jù)2016年5月北京交通大學(xué)、阿里研究院和菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合的《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》,全國(guó)僅社會(huì)化電商物流的從業(yè)人員就有203萬人,但其中具有大中專學(xué)歷的占比較低,但隨著電商物流自動(dòng)化趨勢(shì)的增加及新業(yè)態(tài)的不斷發(fā)展,對(duì)具有理論基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)踐技能的高職畢業(yè)生需求不斷增加。

在文獻(xiàn)[7]中,結(jié)合職業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)和能力勝任特征要求,通過具有代表性的電商物流企業(yè)管理人員、一線工作人員以及物流管理行業(yè)專家的調(diào)研,建立電商物流行業(yè)人才的職業(yè)基本素質(zhì)、行業(yè)通用技能、職業(yè)特定技能、職業(yè)發(fā)展能力等準(zhǔn)則,構(gòu)建了電商物流人才評(píng)價(jià)模型。根據(jù)此評(píng)價(jià)分析模型的結(jié)果,電商物流企業(yè)在招聘工作及員工培訓(xùn)工作中要特別注意愛崗敬業(yè)、物流信息管理與操作能力、電子商務(wù)知識(shí)與技能與溝通與協(xié)調(diào)能力等方面的培養(yǎng)。

1 高職院校電商物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀分析

1.1 課程培養(yǎng)體系不健全

目前,高職院校尚無電商物流專業(yè),在教育部最新的《普通高等學(xué)校高等職業(yè)教育(專科)專業(yè)目錄(2015年)》中只有在物流管理專業(yè)(630903)下面有電子商務(wù)物流專業(yè)方向。而電子商務(wù)物流涉及到多個(gè)發(fā)展方向,如跨境電商物流、農(nóng)產(chǎn)品電商物流、生鮮產(chǎn)品冷鏈電商物流等,每個(gè)發(fā)展方向所需學(xué)習(xí)的知識(shí)有所不同,如跨境電商物流從業(yè)人員需要具備外語、報(bào)關(guān)、制單、海外倉管理等方面的能力,以阿里的《跨境電商人才初級(jí)試題》為例,考試范圍就包括攝影、電子商務(wù)、營(yíng)銷、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、制單、信息處理等等方面的知識(shí)。另外,與電商物流相關(guān)的工作崗位也可以分為營(yíng)銷、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、采購、配送、車輛調(diào)度、客服等等,每種崗位的崗位要求和所需的特定技能有所不同,相關(guān)課程繁雜,學(xué)生在短短的大學(xué)三年內(nèi)無法完全學(xué)習(xí)。而且一些教材沒有及時(shí)跟進(jìn)行業(yè)發(fā)展的需求,與企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)操作相脫節(jié),時(shí)效性較差。

1.2 教師缺少實(shí)際業(yè)務(wù)操作經(jīng)驗(yàn)

培養(yǎng)高素質(zhì)的人才需要教師自身具有相當(dāng)高的素質(zhì),但許多老師都是大學(xué)畢業(yè)就直接到高職院校從事教學(xué)工作,沒有相關(guān)的工作經(jīng)歷。而電商物流行業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)操作性很強(qiáng),需要教師對(duì)物流的基本操作過程,相關(guān)軟硬件設(shè)施的使用十分熟悉,這些工作能力如果沒有一定的實(shí)踐積累過程是無法做到的。同時(shí),除了物流基本流程外,現(xiàn)代電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)流程離不開計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)化設(shè)備、數(shù)據(jù)分析軟件的支持,教師需要掌握相關(guān)的知識(shí)和技能才能在教學(xué)過程中做到游刃有余。

1.3 人才流失嚴(yán)重

由于客戶對(duì)電商物流業(yè)務(wù)不了解,對(duì)服務(wù)過程存在理解上的偏差,而且電商物流行業(yè)薪酬相對(duì)較低,引起社會(huì)的偏見,覺得從事電商物流行業(yè)的人員低人一等,特別是配送人員,晉升路徑不明確,往往從事工作的年限比較短,流動(dòng)性大。有些電商管理方向的學(xué)生當(dāng)初在填報(bào)高考志愿的時(shí)候就對(duì)本專業(yè)不了解,到了學(xué)校之后才感覺自己不適合所學(xué)專業(yè),畢業(yè)之后到電商物流企業(yè)工作由于工作環(huán)境艱苦、工資待遇不高、工作單調(diào)枯燥等方面的原因,造成極大的心理落差,往往工作沒多長(zhǎng)時(shí)間就選擇跳槽到其它物流企業(yè)或者從事其他行業(yè)。一般高職院校雖然會(huì)對(duì)學(xué)生進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo),但很多學(xué)校只是為了追求高就業(yè)率而僅限于提供供需崗位的對(duì)接和求職簡(jiǎn)歷的撰寫指導(dǎo)等服務(wù)工作,而沒有將就業(yè)指導(dǎo)與學(xué)生將來的職業(yè)生涯緊密聯(lián)系在一起。

1.4 學(xué)生信息管理與操作能力不足

高職院校學(xué)生缺少對(duì)口的電商物流企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí),雖然可以參加各種實(shí)踐教學(xué)活動(dòng),但很多情況下僅限于參觀和觀摩。學(xué)生在實(shí)踐過程中只是學(xué)到了如何操作軟件本身,而不能通過操作軟件,了解軟件本身所包含的管理思想和業(yè)務(wù)流程。如果換了另外一家軟件企業(yè)的信息管理軟件,學(xué)生就感到很茫然,無法做到融會(huì)貫通。另外,智能物流新技術(shù)發(fā)展很快,學(xué)生在學(xué)校里基本上沒接觸過相關(guān)技術(shù)與設(shè)備,走上工作崗位之后使用這些新技術(shù)時(shí)會(huì)出現(xiàn)不適應(yīng)的情況。

2 提升高職院校電商物流人才培養(yǎng)水平對(duì)策

2.1 健全課程體系建設(shè)

為培養(yǎng)適合社會(huì)需要的電商物流人才,需要基于電商物流行業(yè)人才職業(yè)能力培養(yǎng)體系,以電商物流企業(yè)的實(shí)際需求為導(dǎo)向設(shè)置專業(yè)課程,在專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃制定、課程設(shè)計(jì)、授課環(huán)節(jié)以企業(yè)實(shí)際需求為引導(dǎo),與企業(yè)共同制定培養(yǎng)計(jì)劃,在專業(yè)培養(yǎng)方案制定過程中充分聽取行業(yè)專家、相關(guān)協(xié)會(huì)以及基層工作人員的意見和建議。

2.2 線上線下混合式教學(xué),強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)

在當(dāng)今“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代,線上線下混合式教學(xué)正成為一種趨勢(shì)。線上教學(xué)可以作為線下教學(xué)的拓寬和和補(bǔ)充;通過線上教學(xué),可以將傳統(tǒng)課堂教學(xué)延伸到網(wǎng)上,學(xué)生可以根據(jù)自身的意愿和就業(yè)導(dǎo)向,選擇相關(guān)的內(nèi)容進(jìn)行學(xué)習(xí)。同時(shí),電商物流業(yè)務(wù)作為一種實(shí)踐性很強(qiáng)的工作,教學(xué)過程中需要采用以模擬實(shí)踐教學(xué)為主線,參與式、交互式、實(shí)訓(xùn)教學(xué)和模擬實(shí)踐相結(jié)合的教學(xué)方法。學(xué)校可以與企業(yè)合作建立培訓(xùn)中心或?qū)I(yè)實(shí)訓(xùn)室,給學(xué)生創(chuàng)造更多的實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì),將線上所學(xué)的理論知識(shí)與企業(yè)的實(shí)際業(yè)樟鞒滔嘟岷希提升對(duì)知識(shí)的應(yīng)用能力。

2.3 做好學(xué)生職業(yè)生涯規(guī)劃

根據(jù)電商物流人才評(píng)價(jià)分析模型的結(jié)果,電商物流行業(yè)的職業(yè)基本素質(zhì)中愛崗敬業(yè)是很重要的一個(gè)因素,因此,需要加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)工作,引導(dǎo)學(xué)生做好自己的職業(yè)生涯規(guī)劃,包括自己希望畢業(yè)之后從事什么樣的行業(yè),未來職業(yè)的升遷及發(fā)展規(guī)劃和設(shè)計(jì)等。要讓學(xué)生對(duì)自己能從事什么崗位的工作,愿意從事什么崗位的工作有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí),既然選擇了某個(gè)崗位的工作就要把本職工作做好做精,真正做到愛崗敬業(yè),避免在畢業(yè)走上崗位后對(duì)工作崗位不適應(yīng)而辭職或轉(zhuǎn)行,從而減少離職率。

2.4 加強(qiáng)學(xué)生職業(yè)操守教育

電子商務(wù)物流的業(yè)務(wù)流程中會(huì)涉及到很多客戶的隱私信息,這對(duì)業(yè)務(wù)操作人員的職業(yè)操守提出了很高的要求,需要他們有著良好的職業(yè)操守,因此需要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的職業(yè)操守教育,使他們畢業(yè)后能成為具有良好職業(yè)道德的員工。要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī),如《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《電子商務(wù)示范法》、《電子簽名法》等。如果沒有相關(guān)的法律意識(shí),又做不到自我約束、自我控制,就可能無法抵御社會(huì)不良思想的侵蝕,出賣企業(yè)的商業(yè)機(jī)密或客戶的隱私信息,走上違法犯罪的道路。

2.5 提升學(xué)生物流信息管理、操作及維護(hù)能力

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的推動(dòng)下,智能物流新技術(shù)的不斷發(fā)展,無人機(jī)、無人車、智能分揀機(jī)器人、軟件鎖、物流公共信息平臺(tái)已越來越多地應(yīng)用在電商物流企業(yè)中,滲透到運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸、搬運(yùn)、配送、物流信息等物流的各個(gè)功能中。如京東的智能化倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)――豎亥小車,順豐快遞用于偏遠(yuǎn)地區(qū)的無人機(jī)快遞,還有不少電商物流企業(yè)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)配送路徑的優(yōu)化、物流網(wǎng)點(diǎn)的智能布局等。因此要與時(shí)俱進(jìn),提升學(xué)生的物流信息管理、操作與維護(hù)能力、對(duì)大數(shù)據(jù)的洞察力,這樣他們?cè)谝院蟮墓ぷ鬟^程中就會(huì)采用大數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和監(jiān)測(cè),利用數(shù)據(jù)挖掘工具,通過對(duì)物流業(yè)務(wù)過程中產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供依據(jù)。

2.6 加強(qiáng)校企合作及“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)

要培養(yǎng)出適應(yīng)社會(huì)需要的高水平電商物流人才,首先需要打造一支既有深厚的理論知識(shí)底蘊(yùn)又有豐富的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的“雙師型”隊(duì)伍。教師的實(shí)踐培訓(xùn)工作可以通過校企合作基地完成,如利用學(xué)校的創(chuàng)業(yè)園等,對(duì)相關(guān)企業(yè)實(shí)行費(fèi)用減免等優(yōu)惠措施,以吸引相關(guān)企業(yè)入駐。鼓勵(lì)教師到這些企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉,參加電子商務(wù)物流的實(shí)踐活動(dòng),在實(shí)踐過程中熟悉電商物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、設(shè)備操作、崗位需求等。教師在教學(xué)過程中可以引入物流企業(yè)的實(shí)際案例,并結(jié)合企業(yè)的實(shí)際崗位需求對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)進(jìn)行引導(dǎo)。另外,高職院??梢云刚?qǐng)一些有業(yè)務(wù)操作及管理經(jīng)驗(yàn)的中高級(jí)管理人員做兼職教師作為師資力量的補(bǔ)充。

3 結(jié)論與展望

通過電商物流行業(yè)人才的職業(yè)基本素質(zhì)、行業(yè)通用技能、職業(yè)特定技能、職業(yè)發(fā)展能力等準(zhǔn)則進(jìn)行分析,高職院校通過健全課程體系建設(shè)、加強(qiáng)校企合作及“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)、提升學(xué)生物流信息管理、操作及維護(hù)能力、進(jìn)行職業(yè)操守方面的教育等措施,可以提升電商物流方向畢業(yè)生的綜合素質(zhì),為他們今后的職業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn):

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[3]北京交通大學(xué)、阿里研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò).全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告[R].2016.5.

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第7篇:物流工程職業(yè)分析范文

關(guān)鍵詞:物流 物流人才 物流企業(yè)

中圖分類號(hào):G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:C DOI:10.3969/j.issn.1672-8181.2013.13.176

為了摸清目前五年高等職業(yè)院校物流人才需求的現(xiàn)狀,同時(shí)為了構(gòu)建新的物流類專業(yè)人才培養(yǎng)模式,更好的完成五年高職的物流課程教學(xué),為物流企業(yè)輸送更多更好的畢業(yè)生,提供有力依據(jù),本文對(duì)五年高職物流課程教學(xué)需求進(jìn)行了調(diào)查。調(diào)查方法按照調(diào)查訪問內(nèi)容傳遞方式不同,分為調(diào)查問卷調(diào)查、面談?wù){(diào)查、郵寄調(diào)查、電話調(diào)查及網(wǎng)絡(luò)調(diào)查等。

本次調(diào)研涉及全國(guó)各大地區(qū)(港澳臺(tái)除外),其中以華北地區(qū)的企業(yè)數(shù)最多,多達(dá)32家;其次為華東地區(qū)11家;華中、東北、西南、西北、華南地區(qū)被調(diào)查的企業(yè)數(shù)較為平均,為1~3家不等。接收調(diào)研的企業(yè)規(guī)模以100~500人的居多,達(dá)51.61%,其次為50~100人規(guī)模的企業(yè),占27.65%,1000人以上的大型企業(yè)也達(dá)到了5.99%。參與調(diào)研的物流企業(yè)以民營(yíng)企業(yè)為主,高達(dá)69.60%,其次為國(guó)有企業(yè),占16.74%,合資企業(yè)占8.81%,其他類型的企業(yè)占4.85%。

1 物流人才工作崗位需求現(xiàn)狀

受調(diào)研物流企業(yè)對(duì)崗位的需求中,選擇率最高的為物流營(yíng)銷人員,達(dá)49.61%,與此接近的為運(yùn)輸調(diào)度人員,達(dá)48.45%,接著為配送作業(yè)的人員,達(dá)41.86%,而倉儲(chǔ)人員需求就相對(duì)少,為39.15%。

受調(diào)研的物流企業(yè)同時(shí)還列舉了其他的有需求崗位,包括有:采購人員、叉車操作人員、客服人員、物流信息咨詢?nèi)藛T、單證員、單證錄入人員、財(cái)務(wù)人員、發(fā)展高端物流模式的管理與研究人員、國(guó)際貨代的操作人員及國(guó)際貨代營(yíng)銷人員、業(yè)務(wù)培訓(xùn)人員、會(huì)計(jì)、物流規(guī)劃人員、數(shù)據(jù)錄入人員、監(jiān)督人員、設(shè)計(jì)入員、軟件工程師、機(jī)械工程師、電氣工程師、物流信息統(tǒng)計(jì)人員與物流信息技術(shù)專業(yè)人員、系統(tǒng)規(guī)范化前端物料需求崗位人員等。

2 企業(yè)對(duì)從業(yè)人員的能力要求

在要求企業(yè)對(duì)職業(yè)核心能力、專業(yè)能力和個(gè)人素質(zhì)重要性進(jìn)行排序的問題中(最重要排最前面),職業(yè)核心能力在最前面,其次為專業(yè)能力,最后為個(gè)人素質(zhì)的這種排序方式得到的認(rèn)同度最高,達(dá)81.27%,余下的排序方式與其相比得到的認(rèn)同度相差很遠(yuǎn),第二名的排序方式為個(gè)人素質(zhì)、職業(yè)核心能力和專業(yè)能力,達(dá)16.2%,第三位的排序?yàn)閭€(gè)人素質(zhì)、專業(yè)能力、職業(yè)核心能力,為14.79%。由此可見,大部分的企業(yè)認(rèn)為職業(yè)核心能力對(duì)物流作業(yè)人員來說是最重要的,其次是專業(yè)能力,最后是個(gè)人素質(zhì)。

3 物流人才素質(zhì)需求現(xiàn)狀

物流企業(yè)最為看重從業(yè)人員個(gè)人素質(zhì)中的責(zé)任心,比例達(dá)70.93%;其次為溝通能力,占56.59%;再次為團(tuán)隊(duì)精神,占49.61%;然后是抗壓能力,占45.35%;最后為執(zhí)行力,占43.02%。

4 物流企業(yè)對(duì)不同崗位工作人員職業(yè)核心能力的要求

4.1 物流基層作業(yè)的人員

從調(diào)研的物流企業(yè)看,物流基層作業(yè)的人員職業(yè)核心能力中最重要的是與人溝通合作的能力,也就是團(tuán)隊(duì)協(xié)作的精神非常重要。66.41%的企業(yè)認(rèn)為與人合作能力非常重要,25.78%的企業(yè)認(rèn)為比較重要,只有不到8%的企業(yè)認(rèn)為這一項(xiàng)重要性一般,認(rèn)為不重要的則沒有。其次,與人交流的能力,57.65%的企業(yè)認(rèn)為非常重要,27.06%企業(yè)認(rèn)為比較重要,14.51%的企業(yè)認(rèn)為重要性為一般,另有0.78%的企業(yè)則認(rèn)為不重要。再次,是自我學(xué)習(xí)能力,選擇非常重要及比較重要的分別占55.5%和30.08%,總計(jì)為85.94%。接下來,是信息處理的能力,選擇非常重要和比較重要的分別占53.32%和30.86%,總計(jì)84.38%。解決問題能力為除“其他”選項(xiàng)外的選擇比例最低的,但選擇非常重要的仍接近50%,比較重要的占37.65%,認(rèn)為重要性一般的選擇占12.94%。

4.2 物流基層管理的人員

物流企業(yè)認(rèn)為相對(duì)于物流基層管理人員來說,最重要的能力是與人合作能力,選擇非常重要的達(dá)75%,比較重要的占22.27%。其次,是解決問題的能力,非常重要的達(dá)74.12%,比較重要的占20.78%。企業(yè)對(duì)自我學(xué)習(xí)的能力也比較看重,有72.66%的企業(yè)認(rèn)為這一能力非常重要。然后是與人交流的能力,認(rèn)為非常重要的達(dá)69.65%。信息處理能力,認(rèn)為非常重要的達(dá)66.02%。

4.3 物流中層管理的人員

企業(yè)認(rèn)為中層物流管理人員最重要的職業(yè)核心能力是解決問題的能力,90.27%的企業(yè)認(rèn)為這一個(gè)能力非常重要,另外有8.56%的企業(yè)也認(rèn)為比較重要,只有1.17%的企業(yè)認(rèn)為它的重要性為一般。其次,為信息處理的能力非常重要的達(dá)81.25%,比較重要的占14.06%,重要性一般的占4.69%。與人合作能力仍受較重視,與基層管理和作業(yè)人員相比較,企業(yè)對(duì)這一項(xiàng)能力的排名雖然靠后,但對(duì)其選擇的百分比并沒有多少下降,只是解決問題能力和信息處理能力在這一層次上重要性增加了。

從調(diào)研來看,物流企業(yè)更需要的是責(zé)任心強(qiáng)的具有職業(yè)核心能力的基層物流作業(yè)人員,物流企業(yè)對(duì)人才的需求狀況同時(shí)決定了高職院校物流課程的教學(xué)改革和專業(yè)發(fā)展方向。這次通過對(duì)調(diào)研的資料及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的分析可以看出來,隨著物流業(yè)迅速發(fā)展[3],物流企業(yè)對(duì)人才需求也與日俱增,給五年高職的物流教育帶來很好的發(fā)展機(jī)遇。五年高職的物流教育及專業(yè)建設(shè)必須要以就業(yè)為導(dǎo)向,培養(yǎng)出真正掌握專業(yè)的基本理論和技能,又具備良好職業(yè)素養(yǎng)的人才,同時(shí)提高物流專業(yè)的學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的能力。

參考文獻(xiàn):

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[3]肖軍.湖南物流人才需求狀況調(diào)查與分析[J].企業(yè)管理,2009,(4).

第8篇:物流工程職業(yè)分析范文

根據(jù)《寧波城市發(fā)展總體規(guī)劃》和《寧波市十一五國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃綱要》的目標(biāo)要求, 2020年的寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展將達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平,寧波將成為東北亞航運(yùn)中心深水樞紐港、華東地區(qū)重要的先進(jìn)制造業(yè)中心、現(xiàn)代物流中心和交通樞紐;寧波市在“十一五”期間將重點(diǎn)建設(shè)5大臨港支柱產(chǎn)業(yè)、10大重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)制造業(yè)行業(yè)、10大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)行業(yè)?,F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已成為寧波市重點(diǎn)扶持的10大服務(wù)產(chǎn)業(yè)之一。然而,我市物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低,物流企業(yè)人才嚴(yán)重匱乏。據(jù)調(diào)查顯示,寧波在主營(yíng)物流企業(yè)從業(yè)人員中,直接經(jīng)營(yíng)物流的大專以上學(xué)歷的人才占17.00%,但是物流專業(yè)畢業(yè)的人才還不足1%。寧波物流的快速發(fā)展與物流專業(yè)人才的嚴(yán)重短缺形成了明顯反差,嚴(yán)重地限制了寧波城市現(xiàn)化物流發(fā)展的步伐。因此,寧波市政府明確提出要“大力發(fā)展與寧波市社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)、與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相銜接、具有區(qū)域特色的服務(wù)型職業(yè)教育”,加快人才培養(yǎng),特別是加快培養(yǎng)熟悉物流服務(wù)對(duì)象,物流服務(wù)組織、交通運(yùn)輸組織管理相關(guān)業(yè)務(wù)的物流一線技能人才培養(yǎng),以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此,我們急需一個(gè)物流培訓(xùn)和實(shí)踐教學(xué)平臺(tái),而現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)中心恰好能滿足這一需要,該中心的建立定將在寧波物流緊缺人才培養(yǎng)方面將起到十分重要的作用。

一、寧波物流人才培養(yǎng)中的突出問題

1.物流專業(yè)人才培養(yǎng)與物流職業(yè)教育缺少標(biāo)準(zhǔn)

多數(shù)開設(shè)物流專業(yè)的院校專業(yè)設(shè)施、設(shè)備建設(shè)落后于企業(yè)實(shí)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);學(xué)校課程設(shè)置與標(biāo)準(zhǔn)重理論輕實(shí)際,與實(shí)際需求脫節(jié)嚴(yán)重;技能考核標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)實(shí)際脫節(jié),培訓(xùn)考核制度存在應(yīng)試現(xiàn)象。物流專業(yè)考核評(píng)估內(nèi)容往往側(cè)重于實(shí)訓(xùn)室占地面積、建設(shè)面積等硬性條件上,缺乏對(duì)教育質(zhì)量的監(jiān)控、評(píng)價(jià)。這些突出問題使得當(dāng)前的教學(xué)與社會(huì)需求存在明顯的脫節(jié)。

2.物流專業(yè)教師難以適應(yīng)物流教學(xué)實(shí)踐的需要

物流專業(yè)教師、技能教師數(shù)量、水平還不適應(yīng)需要,不少專業(yè)教師對(duì)生產(chǎn)服務(wù)一線的經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)等了解不夠,很多專業(yè)教師是從高校畢業(yè)直接走上教育崗位,缺乏對(duì)實(shí)踐技能的了解和把握,只能紙上談兵。由于事業(yè)、企業(yè)編制“壁壘”森嚴(yán),職業(yè)院校急需的物流企業(yè)高技能人才和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師又很難引進(jìn)。

3.企業(yè)物流人才需求與職業(yè)院校物流培訓(xùn)相脫節(jié)

現(xiàn)有的各類物流從業(yè)資格、資質(zhì)的培訓(xùn)壟斷在某些技能培訓(xùn)(鑒定、考核)中心,但很多機(jī)構(gòu)存在培訓(xùn)資源不足,物流培訓(xùn)項(xiàng)目很難做大、做強(qiáng);另一方面許多職業(yè)院校擁有豐富的培訓(xùn)資源,或者具有較強(qiáng)的開拓物流專業(yè)培訓(xùn)市場(chǎng)的積極性,但因沒有培訓(xùn)資格而無法開展。

4.物流培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)匱乏,校企合作缺乏穩(wěn)定機(jī)制

現(xiàn)行職業(yè)教育資源配置主要沿用計(jì)劃分配模式,有限的資源絕大部分配置給了國(guó)辦重點(diǎn)學(xué)校、原物流行業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu),大量富有創(chuàng)造活力的教育機(jī)構(gòu)得不到同等的扶持。目前我市企業(yè)參與物流職業(yè)教育積極性不高。據(jù)對(duì)本市28家企業(yè)問卷調(diào)查,有25家企業(yè)“不愿意”參加校企合作組織,17家企業(yè)“不愿意”參與相關(guān)課程開發(fā),27家企業(yè)“不愿意”向?qū)W校支付教育培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)。

二、寧波現(xiàn)代物流開放實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)方案構(gòu)想

由于寧波現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)存在上述種種問題,因此有必要由市政府統(tǒng)籌規(guī)劃,職業(yè)院校和物流企業(yè)共同參與,構(gòu)建一處或多處寧波市現(xiàn)代物流開放式實(shí)訓(xùn)中心。該中心的培養(yǎng)要面向與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)聯(lián)的企事業(yè)單位,為其培養(yǎng)在生產(chǎn)、服務(wù)第一線能從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、貨代、物流營(yíng)銷、物流信息處理等操作性技能的中高等應(yīng)用型物流技能人才。具體方案構(gòu)想如下:

1.功能定位

(1)社會(huì)培訓(xùn)功能

該中心將整合其人員、設(shè)備、信息等要素、面向市場(chǎng),為物流企業(yè)提供“訂單式”服務(wù),獲取經(jīng)濟(jì)效益 ,變消耗性實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)為盈利性的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng) ,促進(jìn)實(shí)訓(xùn)中心完成自身“造血功能”,滿足可持續(xù)發(fā)展。

(2)學(xué)校教學(xué)功能

該中心將利用其實(shí)訓(xùn)條件,為寧波市各職業(yè)院校物流專業(yè)教師和學(xué)生提供職業(yè)化、企業(yè)化的物流實(shí)訓(xùn)環(huán)境,方便其教學(xué)需要。通過物流教學(xué)項(xiàng)目課程開發(fā),構(gòu)建一體化實(shí)訓(xùn)課程模塊,學(xué)生通過實(shí)訓(xùn)模塊的學(xué)習(xí),直接掌握上崗操作技能,使學(xué)生能實(shí)現(xiàn)“零距離”上崗就業(yè)。

(3)職業(yè)資格鑒定

該中心利用先進(jìn)的設(shè)備和培訓(xùn)模塊,通過與寧波勞動(dòng)與社會(huì)保障機(jī)構(gòu)合作,建立職業(yè)技能鑒定站(點(diǎn)),可以對(duì)社會(huì)從業(yè)人員和在校學(xué)生從事有關(guān)物流運(yùn)輸、倉儲(chǔ)與配送、口岸物流、物流營(yíng)銷的等方面的技能鑒定,達(dá)到一定技能的學(xué)員可頒發(fā)相應(yīng)的職業(yè)技能證書。

2.建設(shè)模式

該中心要求有與生產(chǎn)企業(yè)類似的設(shè)施設(shè)備、功能作業(yè)區(qū)和管理運(yùn)作機(jī)制,依托數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)建設(shè),開發(fā)仿真的職業(yè)情境軟件,學(xué)生在電腦上完成職業(yè)能力訓(xùn)練。實(shí)訓(xùn)中心主要體現(xiàn)生產(chǎn)物流、商業(yè)物流、國(guó)際物流、第三方物流等多種物流業(yè)態(tài),涉及口岸物流、倉儲(chǔ)配送、生產(chǎn)物流、交通運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)專門化物流職業(yè)領(lǐng)域,其規(guī)劃設(shè)計(jì)、教學(xué)資源配置、內(nèi)涵建設(shè)等不僅對(duì)接物流專業(yè)建設(shè)的需要,而且要符合行業(yè)、企業(yè)崗位的需求。

現(xiàn)代物流開放實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)可分為三個(gè)階段進(jìn)行: 一期工程完成物流實(shí)訓(xùn)中心選址及硬件設(shè)施的配備。從目前寧波市的物流培訓(xùn)基地來看,寧波九中或?qū)幉殬I(yè)技術(shù)學(xué)院有多年和物流企業(yè)合作辦學(xué)經(jīng)驗(yàn),可考慮以此作為建設(shè)此實(shí)訓(xùn)中心的首選基地;二期工程完成報(bào)關(guān)、船務(wù)港口、檢驗(yàn)檢疫、銀行、配送中心、供應(yīng)商等模擬操作系統(tǒng)建設(shè);三期工程完成倉儲(chǔ)配送、物流運(yùn)輸、口岸物流、物流營(yíng)銷各模塊的建設(shè),可以完成商業(yè)分銷物流管理實(shí)訓(xùn)、配送管理實(shí)訓(xùn)、倉儲(chǔ)管理實(shí)訓(xùn)、國(guó)際貨代與報(bào)關(guān)管理實(shí)訓(xùn)、運(yùn)輸管理實(shí)訓(xùn)、集裝箱碼頭管理實(shí)訓(xùn)、航空物流管理實(shí)訓(xùn),最終形成功能完善、配套設(shè)施齊全的現(xiàn)代物流實(shí)訓(xùn)中心。

3.運(yùn)行項(xiàng)目

(1)推進(jìn)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)教改工程,提高培訓(xùn)質(zhì)量

要求物流培訓(xùn)教師及時(shí)了解物流行業(yè)、企業(yè)的職業(yè)能力要求,制定落實(shí)相關(guān)技能標(biāo)準(zhǔn),按物流崗位群的需要設(shè)置課程,通過職業(yè)情境仿真,在開展理論實(shí)踐一體化教學(xué)的過程中,注重側(cè)重于實(shí)踐、實(shí)驗(yàn)、應(yīng)用性操作訓(xùn)練,努力把該中心建設(shè)成寧波市物流“藍(lán)領(lǐng)”人才培養(yǎng)的中心基地。

(2)聚才興教,促進(jìn)寧波物流實(shí)訓(xùn)教師人才的培養(yǎng)

通過聘請(qǐng)物流行業(yè)專家和能工巧匠到實(shí)訓(xùn)中心授課,形成一支工種齊備、技術(shù)過硬的師資隊(duì)伍,可以對(duì)各職業(yè)院校選派的物流專業(yè)教師進(jìn)行對(duì)口培訓(xùn),使之成為既懂理論又精通實(shí)踐操作的雙師型人才,通過實(shí)訓(xùn)中心的培訓(xùn),力爭(zhēng)寧波“雙師型”物流專任教師比例達(dá)到80%。

(3)拓寬培訓(xùn)受益面,緊密圍繞“三工”培訓(xùn)拓展業(yè)務(wù)

該中心在培養(yǎng)職業(yè)院校學(xué)生物流操作技能的同時(shí),也會(huì)面向農(nóng)村轉(zhuǎn)移勞動(dòng)力、外來民工和企業(yè)技工(簡(jiǎn)稱“三工”),通過對(duì)這些社會(huì)從業(yè)人員的短期物流職業(yè)技能培訓(xùn),使之加入到現(xiàn)代物流行業(yè)中來,這既提高物流實(shí)訓(xùn)室的利用率,又為緩解我市物流人才緊缺的現(xiàn)狀盡了一份微薄之力。

三、寧波現(xiàn)代物流開放實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)保障機(jī)制

1.資金保障

為了將實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)成為設(shè)施設(shè)備先進(jìn)的職業(yè)技能訓(xùn)練中心必然要加大對(duì)其財(cái)力投入。前期籌建資金來源主要依靠政府撥款、學(xué)校投入、企業(yè)贊助,建成后可通過培訓(xùn)的方式獲取一定的收益以彌補(bǔ)培訓(xùn)活動(dòng)資金開展的不足。

2.人力保障

實(shí)訓(xùn)中心需要完善的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師隊(duì)伍。我們可以全職和兼職的方式聘請(qǐng)物流實(shí)訓(xùn)專任教師。為保證日常教學(xué)的需要,可聘請(qǐng)部分比例的專職物流專業(yè)型人才擔(dān)任授課教師,部分教師要開通“綠色通道”,引進(jìn)國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀技術(shù)人員和高技能人才充實(shí)到實(shí)訓(xùn)中心專業(yè)教師隊(duì)伍中。

3.物力保障

為了滿足日常教學(xué)的需要,物流實(shí)訓(xùn)中心除了購買必要的教學(xué)硬件設(shè)施之外,還必須有配套的軟件設(shè)施,而其中物流信息體統(tǒng)的建設(shè)顯得尤為重要,這涉及到標(biāo)準(zhǔn)的問題,因此,由政府信息主管部門統(tǒng)一協(xié)調(diào),以避免多頭建設(shè),標(biāo)準(zhǔn)混亂。

參考文獻(xiàn):

第9篇:物流工程職業(yè)分析范文

【關(guān)鍵詞】柳州;多區(qū)域;合作;SWOT分析;策略

隨著廣西跨區(qū)域合作進(jìn)程的加快,柳州跨區(qū)域合作也緊跟步伐。柳州市積極融入北部灣,走進(jìn)“珠三角”,對(duì)接港澳臺(tái),主動(dòng)承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。與東部發(fā)達(dá)地區(qū)合作項(xiàng)目230個(gè),合作金額418億元,分別占全市總量的39.86%、61.73%。東部地區(qū)到位資金334.34億元,占全市引資總量的79.87%。其中長(zhǎng)三角地區(qū)新簽項(xiàng)目78個(gè),合作金額97.24億元,到位資金(含續(xù)建)99.02億元。珠三角地區(qū)(廣東省)新簽項(xiàng)目95個(gè),合作金額210.48億元,到位資金(含續(xù)建)152.27億元。①然而,柳州跨區(qū)域合作仍然存在許多不足,缺少區(qū)域合作的科學(xué)理論作為指導(dǎo),缺乏區(qū)域合作的戰(zhàn)略規(guī)劃作為依據(jù),與區(qū)域合作的聯(lián)系緊密度不高、合作的規(guī)模與水平有限,合作項(xiàng)目單一等。因此,如何加強(qiáng)跨區(qū)域合作,展現(xiàn)柳州的獨(dú)特產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),促進(jìn)柳州經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展是值得深思的問題。

1.內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)分析

1.1 交通便利

柳州是西南地區(qū)的交通樞紐。在鐵路方面,湘桂線、黔桂線、焦柳線交匯于此,可通往云南、貴州、四川、廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京、福建、浙江、山東、陜西、山西等地方。在陸路方面,境內(nèi)擁有桂柳高速公路(桂林至柳州)、柳南高速公路(柳州至南寧)、宜柳高速公路(宜州至柳州)和柳州環(huán)城高速,可通往南寧、來賓、北海、桂林、金城江、湛江、廣州等地。在航路方面,柳州白蓮機(jī)場(chǎng)已開通至北京、上海、廣州、成都、重慶、深圳、廈門、武漢、西安、???、三亞、溫州等多條航線。在水路方面,可直達(dá)梧州、廣州、珠海、香港和澳門等沿海重要港口。

1.2 工業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯

柳州是廣西工業(yè)重鎮(zhèn),現(xiàn)已形成以汽車、冶金、機(jī)械為支柱,化工、制糖、造紙、制藥、建材、日化等產(chǎn)業(yè)并存的工業(yè)體系。汽車工業(yè)是第一支柱產(chǎn)業(yè)。其中,零部件產(chǎn)業(yè)已形成車轎、車架、車身沖壓件、車身飾件、座椅、車廂等基本完整的汽車零部件配套體系。涌現(xiàn)出方盛實(shí)業(yè)等一批骨干零部件配套企業(yè)。冶金工業(yè)以鋼鐵和有色金屬冶煉及深加工為主。機(jī)械工業(yè)以工程機(jī)械、空壓機(jī)、預(yù)應(yīng)力錨具等產(chǎn)品為代表。另外,柳州還擁有兩面針集團(tuán)、柳鋼、柳鋅、“花紅”藥業(yè)等一批實(shí)力雄厚的大中型骨干企業(yè)以及兩面針牙膏、金嗓子喉寶等一批聞名全國(guó)的產(chǎn)品。

1.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

柳州工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到明顯優(yōu)化。三大支柱產(chǎn)業(yè)(汽車、冶金、機(jī)械)優(yōu)化升級(jí),五大傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)提升。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正逐步由“354”(汽車、冶金、機(jī)械三大支柱產(chǎn)業(yè);化工、制糖、建材、造紙、日化五個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè);新能源環(huán)保、機(jī)電一體化、新材料、生物制藥四個(gè)新興產(chǎn)業(yè))向“543”(汽車、冶金、機(jī)械、化工、有色金屬新材料五大支柱產(chǎn)業(yè);制糖、建材、造紙、日化四個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè);新能源環(huán)保、機(jī)電一體化、生物制藥三個(gè)新興產(chǎn)業(yè))轉(zhuǎn)變。

1.4 產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)初顯

工業(yè)園區(qū)建設(shè)形成了一定規(guī)模的產(chǎn)業(yè)聚集。柳州市工業(yè)園區(qū)包括高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、陽和工業(yè)園區(qū)、柳東新區(qū)等十二個(gè)。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)以有色金屬深加工產(chǎn)品為主,重點(diǎn)發(fā)展以電子信息技術(shù)、生物工程技術(shù)、新材料技術(shù)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè);陽和工業(yè)園區(qū)以機(jī)械制造為主,重點(diǎn)發(fā)展數(shù)控機(jī)床、儀器儀表、工程機(jī)械、紡織機(jī)械等系列產(chǎn)品;汽車工業(yè)園區(qū)重點(diǎn)發(fā)展汽車零部件、高性能車用發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸總成、減震器、消聲器、汽車空調(diào)、剎車防抱死系統(tǒng)等產(chǎn)品。另外,造紙、制糖、建材、輕紡等工業(yè)基地也使產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)得到初顯。

2.內(nèi)部劣勢(shì)分析

2.1 專業(yè)人才供應(yīng)不足

柳州市的高等教育十分薄弱,資源不足,規(guī)模有限。根據(jù)2010年《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》可知,柳州市普通高等學(xué)校只有七所(即廣西工學(xué)院、柳州師范高等??茖W(xué)校、柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西生態(tài)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州醫(yī)學(xué)高等專科學(xué)校、柳州運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州城市職業(yè)學(xué)院),而工科院校只有一所,沒有綜合性人文類大學(xué),沒有應(yīng)用科學(xué)方面的高層次咨詢研究機(jī)構(gòu)(如社會(huì)科學(xué)研究院)。從目前情況看,這些學(xué)校難以擔(dān)負(fù)培養(yǎng)高級(jí)專業(yè)人才的重任,與柳州工業(yè)城市地位不相稱。

2.2 融資渠道窄

目前,中小企業(yè)融資渠道狹窄,銀行貸款成為主要融資來源。大多數(shù)企業(yè)由于自身社會(huì)信用偏低、缺少足夠的抵押資產(chǎn)、產(chǎn)品開發(fā)能力和創(chuàng)新能力不足、抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力較差以及政府對(duì)中小企業(yè)融資渠道的支持力不夠等因素造成融資困難。

2.3 創(chuàng)新能力不足

雖然柳州從“九五”期以來開始實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新工程,擁有一批自主創(chuàng)新型企業(yè),它們擁有自主開發(fā)的品牌。如,兩面針公司利用中醫(yī)傳統(tǒng)理論提出“中藥護(hù)牙”和“中藥護(hù)齦”;柳州工程機(jī)械有限公司研發(fā)的2002年世界第一臺(tái)高原型輪式裝載機(jī)贏得青藏鐵路工程的招標(biāo)。但從整體看,柳州乃至廣西大部分企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備老化、技術(shù)含量低、產(chǎn)品質(zhì)量差、有科研機(jī)構(gòu)的企業(yè)數(shù)量不多、科技活動(dòng)人員不足、科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)缺乏等,這些都阻礙了柳州創(chuàng)新能力的發(fā)展。據(jù)2010年《中國(guó)科技統(tǒng)計(jì)年鑒》可知,2009年我國(guó)31個(gè)地區(qū)規(guī)模以上企業(yè)科研活動(dòng)情況中,廣西在“有科技機(jī)構(gòu)的企業(yè)個(gè)數(shù)”中排名17;在“專利申請(qǐng)件數(shù)”中排名23;在“新產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目數(shù)”中排名19。要促進(jìn)柳州經(jīng)濟(jì)發(fā)展,必須加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新。

2.5 物流體系不健全

柳州市不同類型的物流企業(yè)共同構(gòu)成了物流市場(chǎng),包括:生產(chǎn)服務(wù)型物流企業(yè)、運(yùn)輸型服務(wù)物流企業(yè)、倉儲(chǔ)型服務(wù)物流企業(yè)、第三方物流企業(yè)。目前,柳州物流業(yè)存在許多問題:物流成本費(fèi)用比例過高、物流供給能力不足、物流效率降低、貨損率高、物流服務(wù)單一、適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入較少等,這些阻礙了區(qū)域性綜合物流體系的建立。

3.外部機(jī)會(huì)分析

3.1 廣西發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施

2009年12月,廣西自治區(qū)黨委、政府出臺(tái)《關(guān)于做大做強(qiáng)做優(yōu)我區(qū)工業(yè)的決定》及40個(gè)配套文件,明確指出打造食品、汽車、石化、電力、有色金屬、冶金、機(jī)械、建材、造紙與木材加工、電子信息、醫(yī)藥制造、紡織服裝與皮革、生物、修造船與海洋工程裝備等14個(gè)千億元產(chǎn)業(yè),培育和發(fā)展新材料、新能源、節(jié)能與環(huán)保、海洋等4個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。

3.2 經(jīng)濟(jì)區(qū)全面建設(shè)的形成

泛珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)、北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、西江經(jīng)濟(jì)帶、中國(guó)―東盟自由貿(mào)易區(qū)的全面建成,為柳州開展跨區(qū)域合作提供了條件。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)是中國(guó)西部面向東盟最大的加工制造基地。西江經(jīng)濟(jì)帶前沿緊接經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣東“珠江三角洲”,背靠桂西北和大西南,有利于主動(dòng)接受港、澳地區(qū)尤其是“珠三角”地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。中國(guó)―東盟自由貿(mào)易區(qū)使廣西與東盟之間的貿(mào)易將更加密集,廣西將建成以泛北部灣海上、南寧─新加坡陸路、南寧通往東盟國(guó)家航空三大通道為主軸,以廣西通往廣東、湖南、貴州和云南方向運(yùn)輸通道為主線的“一樞紐兩大港三通道四輻射”的大通道體系,成為連接中國(guó)泛珠三角洲、西南及中南半島最為便捷的國(guó)際交通通道。

3.3 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的增長(zhǎng)

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過改革開放三十多年的快速發(fā)展,已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)可知,2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一,成為世界最大的汽車市場(chǎng)。②我國(guó)將逐漸走入汽車社會(huì),迎來汽車消費(fèi)大眾化的時(shí)代。我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)將沿著自主品牌汽車的迅速發(fā)展、新能源汽車的出現(xiàn)、小排量汽車的重點(diǎn)發(fā)展等趨勢(shì)進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí),汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展,它要求裝備制造業(yè)高效、高精、可靠、集成和同步配合汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

4.外部威脅分析

4.1 招商引資競(jìng)爭(zhēng)劇烈

當(dāng)前,全國(guó)招商引資的趨勢(shì)快速上升,各地區(qū)為了獲勝采取各種措施,如,成立駐外蹲點(diǎn)組,選拔有招商經(jīng)驗(yàn)且工作能力強(qiáng)的人員從事蹲點(diǎn)招商工作,拓寬招商網(wǎng)絡(luò)。然而,柳州招商引資工作總體水平還不夠高,參與競(jìng)爭(zhēng)的能力還較弱,招商引資手段落后,再加上柳州投資環(huán)境不完善、企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)含量低等問題影響外商投資信心,這些都會(huì)對(duì)柳州跨區(qū)域合作造成威脅。

4.2 投資的風(fēng)險(xiǎn)性

由于外部環(huán)境變化的不確定性,企業(yè)投資會(huì)造成一定的風(fēng)險(xiǎn)。如,受國(guó)家宏觀財(cái)稅政策、金融政策及市場(chǎng)行情等因素的影響,利率經(jīng)常處于不穩(wěn)定狀態(tài);通貨膨脹時(shí)期,由于物價(jià)上漲、貨幣貶值,投資企業(yè)的投資到期時(shí)所獲現(xiàn)金的購買力下降;另外,政治因素的不同、勞工法律制度的差異、稅收法律制度的變動(dòng)等也會(huì)影響企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)。

5.柳州加強(qiáng)跨區(qū)域合作策略

5.1 優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)合作

近幾年,西江經(jīng)濟(jì)帶重點(diǎn)發(fā)展有色金屬、汽車機(jī)械、石油化工、鋼鐵錳業(yè)、高新技術(shù)、建材等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。柳州做大做強(qiáng)支柱產(chǎn)業(yè),采用招商引資的方式承接西江經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,引進(jìn)技術(shù)水平高、輻射面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)的龍頭型大項(xiàng)目,引進(jìn)高科技生產(chǎn)設(shè)備,吸收高科技生產(chǎn)技術(shù),將合作著力點(diǎn)放在技術(shù)改造、自主創(chuàng)新、節(jié)能降耗上來,確保環(huán)境效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益保持一致。

5.2 工業(yè)園區(qū)合作

加強(qiáng)園區(qū)跨區(qū)域合作、促進(jìn)“百企入柳”、全方位打響各園區(qū)的招商品牌是第一要?jiǎng)?wù)。第一,加強(qiáng)園區(qū)硬件環(huán)境建設(shè),通過“以商招商”、“以企引商”等方式引資吸引一批國(guó)內(nèi)外民營(yíng)企業(yè)來柳投資,解決融資難問題;第二,聘請(qǐng)專業(yè)人士對(duì)市場(chǎng)、成本、收益、風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行評(píng)估論證,引進(jìn)一批市場(chǎng)前景好的項(xiàng)目;第三,選擇優(yōu)勢(shì)明顯的產(chǎn)業(yè)園區(qū),探索與珠江三角洲地區(qū)、西江經(jīng)濟(jì)帶、東盟國(guó)家合作對(duì)接點(diǎn),將重點(diǎn)放在汽車及零部件工業(yè)、裝備制造業(yè)上,打造經(jīng)濟(jì)合作示范區(qū)。

5.3 物流產(chǎn)業(yè)合作

隨著柳州工業(yè)物流需求的旺盛跨區(qū)域合作發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)十分重要。首先,培育出規(guī)模較大、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的重點(diǎn)物流集團(tuán),形成一批專業(yè)物流中心。其次,加快物流設(shè)施建設(shè),引進(jìn)區(qū)外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)提高物流服務(wù)供給水平。第三,發(fā)展一批專業(yè)的第三方物流企業(yè),重視第三方先進(jìn)物流企業(yè)的引進(jìn)。第四,盡快建立在北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和東盟國(guó)家以柳州為中轉(zhuǎn)方的物流市場(chǎng)。

5.4 教育合作

為柳州制造業(yè)基地提供高級(jí)專業(yè)人才是加快柳州工業(yè)發(fā)展的前提。第一,聯(lián)合區(qū)外專門培訓(xùn)機(jī)構(gòu)舉辦職業(yè)技術(shù)教育,提高勞動(dòng)者的專業(yè)素質(zhì);第二,通過訪問、講座等形式加強(qiáng)柳州高校與外省著名大學(xué)的科研項(xiàng)目交流,為高校科技成果轉(zhuǎn)化提供平臺(tái);第三,重視柳州高校和外省企業(yè)交流,引進(jìn)優(yōu)質(zhì)技術(shù)人才,提供經(jīng)驗(yàn)教育,建立直接服務(wù)于“汽車城”的“汽車學(xué)院”。

注釋:

①資料來源:2010年招商工作總結(jié)和2011年工作計(jì)劃(柳州市招商促進(jìn)局).

②資料來源:頂點(diǎn)財(cái)經(jīng)(2011-1-11).

參考文獻(xiàn)

[1]孫代文.堅(jiān)持先進(jìn)文化前進(jìn)方向發(fā)展柳州各級(jí)各類教育[J].柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2001(9):5.

[2]黃忠偉.柳州市中小企業(yè)融資現(xiàn)狀與對(duì)策[J].教育經(jīng)濟(jì)研究,2008(4):161-162.