企業(yè)物流管理研究精選(九篇)

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第1篇：企業(yè)物流管理研究范文

在激烈的市場競爭中，企業(yè)只有通過建立現(xiàn)代化的管理體系才能從競爭中脫穎而出。而作為現(xiàn)代化管理體系的重要組成部分供應鏈系統(tǒng)，通過對其的合理利用，則對本企業(yè)物流管理的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。本文就將對供應鏈系統(tǒng)以及供應鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中存在的問題和改進措施進行分析、討論，以期望給企業(yè)的現(xiàn)代化管理帶來一絲貢獻。

關(guān)鍵詞：

供應鏈系統(tǒng)；企業(yè)物流管理；問題；措施

在我國如今這個市場經(jīng)濟的背景之下，企業(yè)的物流管理變得越來越重要，甚至成為了影響企業(yè)長遠發(fā)展的關(guān)鍵之點。因此企業(yè)想要繼續(xù)生存發(fā)展下去，就必須改變原來老舊的物流管理模式，特別是隨著供應鏈系統(tǒng)的引進與應用，這一點顯得更加突出。有不少實例表明，具備完善的供應鏈管理系統(tǒng)的企業(yè)，其物流管理能力也是處在行業(yè)領(lǐng)先地位。那么，對于供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究就顯得極為重要了。

一、供應鏈系統(tǒng)的概述

1.供應鏈的含義

供應鏈協(xié)會對供應鏈的具體定義表述如下：供應鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過程中，產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務的所有過程，貫穿了商業(yè)活動的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過程中所涉及到的所有供需關(guān)系組成的網(wǎng)絡。而這些供需關(guān)系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費方。

2.供應鏈的特點

供應鏈包括這樣幾個特點：

（1）復雜性。

整個供應鏈上存在多個企業(yè)節(jié)點，每個節(jié)點相連構(gòu)成了供應鏈。但是每個企業(yè)的組織形式各不相同。因此，這使得供應鏈具有復雜性。

（2）完整性。

供應鏈的內(nèi)部具有一個整體目標，這是整個供應鏈的中心。整個供應鏈也不單是由制造、采購和銷售這些分離模塊而構(gòu)成的，在供應鏈上的每一個節(jié)點都是圍繞著整體目標而運作。這樣密不可分的情況讓供應鏈變成了一個整體。

（3）交叉性。

每個企業(yè)的業(yè)務所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個企業(yè)很可能會在不同的供應鏈上處于不同的節(jié)點位置，這樣不同的供應鏈就會形成交叉。這就使得供應鏈具有了交叉性。

（4）動態(tài)性。

企業(yè)的管理策略不會一直一層不變，反而會為了適應市場環(huán)境的變化而不斷改變。因此，企業(yè)作為節(jié)點在供應鏈上的位置也是具有動態(tài)性的，需要進行實時的調(diào)整。

（5）綜合性。

供應鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動之中，會涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息，甚至投資情況。同時它也讓各個企業(yè)，不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應鏈上流轉(zhuǎn)增值，最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。

3.供應鏈系統(tǒng)的含義

供應鏈系統(tǒng)指得是從最初的原材料一直到消費者手中的商品這條供應鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務過程的集合。同時，還包括提供的售后服務。

4.供應鏈系統(tǒng)的特點

供應鏈系統(tǒng)所包含的特點如下：

（1）整體性。

供應鏈系統(tǒng)的整體性是由供應鏈上各個節(jié)點發(fā)揮自身的功能之后，將其集合而成供應鏈系統(tǒng)的整體功能。因為供應鏈上的任何一個企業(yè)都只能承擔自己所當任的職能，只有將其全部整合，才能發(fā)揮出供應鏈系統(tǒng)的整體性效果。這個功能的集合，可以讓供應鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用，收獲最大的利益。

（2）目的性。

如上文所提，整個供應鏈系統(tǒng)有著一個目標。其根本目的就是在激烈的市場競爭中，通過最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務，以獲得消費者的滿意，使本企業(yè)在市場中占得一席之地，最終獲得收益。

（3）密切性。

供應鏈上個每一個節(jié)點都是相連的，由此才會構(gòu)成供應鏈系統(tǒng)，并發(fā)揮整體功效。而他們的結(jié)合就是因為供需關(guān)系所形成的利益相關(guān)體，因此，可以看出各個企業(yè)之間的聯(lián)系是相當密切的。

（4）適應性。

市場是變化多端的，消費者也是各有所需。因此，企業(yè)要想適應市場，就必須有及時捕捉市場信息的能力，通過對市場信息的掌握，不斷地提升本企業(yè)的適應能力。而供應鏈系統(tǒng)則可以對市場進行預測，并具備這樣的適應能力。

（5）層次性。

供應鏈系統(tǒng)是不同于單個的企業(yè)的，它是一個整體性的管理系統(tǒng)。因此，這個整體性的供應鏈系統(tǒng)必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應鏈系統(tǒng)的另一特點。

二、供應鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中存在的問題

1.物流管理理念和方式落后

目前，我國企業(yè)的物流管理仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營方式占主體，主要還是“供銷一體化、倉儲一條龍”這樣缺乏個性化的服務。這就體現(xiàn)出，我國社會分工還是有點不完善，沒有對物流活動中的采購、倉儲和運送等職能進行有效的整合。這是無法適應現(xiàn)在日益變化的物流市場需求的。隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，顧客對物流的要求也在不斷提高，如果企業(yè)還是無法對物流管理進行有效的統(tǒng)籌，那么就只能被市場所淘汰。

2.物流設備和技術(shù)落后

要意識到的是，物流設備是物流活動的硬件基礎，信息化技術(shù)是物流活動的技術(shù)基礎。但是，我國企業(yè)如今的物流管理現(xiàn)狀則是設備和技術(shù)都比較落后。先進的物流設備和信息化技術(shù)是保障物流服務的根本，如果存在缺陷，那么就會導致物流信息不準確、物流速度緩慢的等情況出現(xiàn)。顯然，這些情況的出現(xiàn)會嚴重制約企業(yè)的發(fā)展，使本企業(yè)在供應鏈上發(fā)揮的作用效率降低，從而降低整個供應鏈系統(tǒng)的效率，最終使供應鏈上的企業(yè)都無法取得最大收益。

3.物流管理流程不穩(wěn)定

因為我國供應鏈系統(tǒng)發(fā)展速度較為緩慢，且發(fā)展時間也比較短，因此，供應鏈上的每個節(jié)點之間存在不確定性，這種不確定性會導致整個供應鏈系統(tǒng)管理流程存在風險。這種不安定的風險，會使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應鏈系統(tǒng)出現(xiàn)破裂。

4.現(xiàn)代化物流管理人才缺乏

在現(xiàn)如今這個環(huán)境中，所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進企業(yè)發(fā)展。然而，我國的現(xiàn)實情況卻不容樂觀。因為物流管理發(fā)展較晚，供應鏈系統(tǒng)存在諸多不足之處，因此無法為市場提供復合型的物流管理人才。同時，也因為很多企業(yè)并不重視物流管理人才的培養(yǎng)，造成供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。

三、供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理的改進措施

1.重視現(xiàn)代化物流管理

企業(yè)應當重視現(xiàn)代化物流管理，明白現(xiàn)代化物流管理對企業(yè)長遠發(fā)展有著重要意義，將供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地步。同時，企業(yè)還應當積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴，組建物流戰(zhàn)略同盟，建造一個堅固的供應鏈系統(tǒng)。只有這樣，才能充分發(fā)揮出供應鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢，從而提升本企業(yè)的競爭力。

2.建立現(xiàn)代化物流管理理念

企業(yè)需要明白的是供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務行為，整個供應鏈系統(tǒng)的運作都是為了達到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業(yè)的物流管理必須做到去適應這些多樣化。因此，企業(yè)需要以顧客需求為導向的去運作企業(yè)的物流服務。同時，物流服務過程中，其服務方式也要與時俱進，做到能與顧客進行實時溝通，方便服務顧客。

3.培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才

現(xiàn)代化物流人才短缺一直是制約我國企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素。針對這種情況，可以看出，現(xiàn)代化物流管理人才的培養(yǎng)刻不容緩。因此，企業(yè)可以通過加強與咨詢公司相合作的途徑，來培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流管理人才。與此同時，企業(yè)自身也要建立一個完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進入到企業(yè)的物流管理之中。另外，企業(yè)也可以和學校建立起校企合作，可提供給學校一些機會，比如校外實踐或者頂崗實習的方式給予學生們一次真實的崗位學習模擬，事實上這種利用學校的優(yōu)質(zhì)人才資源為自己培養(yǎng)物流管理人才，并能最后準確對接這些人才，不失為一個好辦法。

四、結(jié)束語

綜上所述，供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是適應時代潮流發(fā)展的產(chǎn)物。但是我國企業(yè)的物流管理存在不少問題，正視這些問題，努力改進這些問題，盡早建立起一個堅固完善的供應鏈系統(tǒng)是每個企業(yè)的責任。無論是為了企業(yè)的自身利益，還是為了我國物流管理的發(fā)展，這都是義不容辭的。

作者：黃曉婷 單位：廣東省輕工業(yè)高級技工學校

參考文獻：

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第2篇：企業(yè)物流管理研究范文

關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè)　物流管理　供應鏈　信息化

鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎最好的行業(yè)之一，技術(shù)和資金都是最雄厚的，企業(yè)信息化基礎是最好的，集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力，隨著鋼鐵市場競爭的白熱化，降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。鋼鐵物流通過專業(yè)化通管，一定能用最少的運力，走最少的路程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，花最少的費用，耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務，使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上，進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力，提高企業(yè)盈利能力，應強化嚴、細、實管理，推進全面預算管理，加大循環(huán)經(jīng)濟推進力度，為提升資源利用效率提供有力的支持。

一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導思想和戰(zhàn)略目標

鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè)，其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系，其運作模式和管理思想更加符合供應鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立企業(yè)物流系統(tǒng)不僅是一個服務配套體系，更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)化運作，成為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應和產(chǎn)品市場競爭條件下，降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關(guān)注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理，疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的：是為了降低物流成本，提高產(chǎn)品的市場競爭力；保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通；通過規(guī)范進廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流，全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運營效率，降低庫存、盤活資金；通過供應鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應速度，提升企業(yè)的市場競爭力；樹立企業(yè)良好的內(nèi)外部物流形象。鋼鐵企業(yè)供應鏈物流管理系統(tǒng)的目標：鋼鐵行業(yè)供應鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協(xié)作，實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務的統(tǒng)一流程化管理，降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。

二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要

供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應鏈物流管理強調(diào)供應鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作、協(xié)調(diào)與協(xié)同，提高供應鏈物流的整體效率，最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。供應鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞，而是網(wǎng)絡式傳遞的，企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行：分別是需求信息；供應信息；共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供應鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來，供應鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下術(shù)語概括：信息共享、過程同步、合作互利、交貨準時、響應敏捷、服務滿意。

三、鋼鐵企業(yè)對物流管理系統(tǒng)采取的措施

1.建立全方位的內(nèi)容最為豐富的信息平臺

其中應包括：商流信息板塊、物流服務板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系?；陔娮有畔⑵脚_的基礎上進一步延伸，實現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無障礙，即產(chǎn)品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。

2.完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)

針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多，信息不暢，業(yè)務拓展不順，資源浪費的特點，整合現(xiàn)有社會資源，建立物流分撥中心，在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化，進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過這些功能的實現(xiàn)，使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用，從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源，減少重復健身，降低物流成本，大大提高社會資源的利用效率。

3.加快物流信息化建設

在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流，它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息，而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策，以決策信息再控制物流運動，規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標，使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應充分考慮物流系統(tǒng)的特點，滿足物流系統(tǒng)的基本要求，為物流系統(tǒng)搭建一個技術(shù)平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵，是物流系統(tǒng)的靈魂，更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行，關(guān)鍵在于“流通”上，“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計劃安排上，讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài)，是一種浪費，理想狀態(tài)的物流是“零庫存”，這就需要充分利用信息化優(yōu)勢，所以物流設施的投入應該以運輸設施和信息化為主。

4.制定物流優(yōu)化整合方案

鋼鐵企業(yè)面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟效益來看，鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進技術(shù)獲得的利潤也越來越有限，而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。例如，萊鋼根據(jù)企業(yè)物流的現(xiàn)狀，在物流優(yōu)化和整合上大做文章，以便降低企業(yè)物流成本，提高企業(yè)的綜合競爭能力。為此萊鋼專門成立了“現(xiàn)代物流管理部”，負責萊鋼物流的優(yōu)化與整合工作；聘請物流專家對萊鋼的物流進行診斷，制定物流優(yōu)化整合方案，指導企業(yè)進行現(xiàn)代物流管理創(chuàng)新；建立物流優(yōu)化與整合的數(shù)字模型，將各個生產(chǎn)企業(yè)的原燃料采購、生產(chǎn)過程的半成品轉(zhuǎn)移及產(chǎn)品銷售至用戶的全過程進行系統(tǒng)優(yōu)化，以從更大范圍內(nèi)優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)成本，實現(xiàn)萊鋼物流管理的整體創(chuàng)新。

四、結(jié)論

經(jīng)濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢，分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長，即優(yōu)化了資源配置，又節(jié)約了物流費用。鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū)，重視物流工作管理，更新運輸管理思想理念，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉，為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

參考文獻

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第3篇：企業(yè)物流管理研究范文

由于科學技術(shù)的進步以及經(jīng)濟的飛速發(fā)展、信息網(wǎng)絡不斷完善及深入、全球化市場競爭日益激烈，企業(yè)面臨著市場快速變化、顧客個性化要求增多的壓力。企業(yè)要想在這種市場環(huán)境下具有競爭優(yōu)勢，必須具備市場變化的適應能力，甚至領(lǐng)先于市場變化的能力，或創(chuàng)新能力。這種能力表現(xiàn)為企業(yè)對現(xiàn)有市場變化要迅速反應，甚至主動地不斷推出新產(chǎn)品或不斷更新服務內(nèi)容。

但實際上，制造型企業(yè)要快速反應市場至少需要以下幾個步驟：第一，銷售商在營銷過程中獲得市場需求變化信息，經(jīng)過處理，截留對自己有用的信息，并根據(jù)自己的經(jīng)營需要把相關(guān)信息傳遞給制造商。第二，制造商得到處理后的信息，這種信息有可能反映市場的真實狀態(tài)，也有可能反映的是銷售商意愿的信息，即失真信息，然后根據(jù)這些信息生產(chǎn)制造。第三，制造企業(yè)根據(jù)自己的需要進一步處理需求信息，并將之傳遞給原材料、零配件供應商，這些供應商根據(jù)至少經(jīng)過兩次處理后的需求信息進行物料、零配件生產(chǎn)及供應。同時，并根據(jù)自己的需要再進一步處理需求信息，傳遞給上一層的供應商，以便進行生產(chǎn)的物料采購組織。從這種企業(yè)連環(huán)反應并進行相關(guān)的物流運作的過程來看，信息的傳遞過程是：銷售—生產(chǎn)—物料供應商，物流的傳遞過程是：物料供應—生產(chǎn)—銷售，相關(guān)企業(yè)獲得的市場信息有失真的可能性存在。而且這種層層遞進信息傳遞，耗時較長，待到相關(guān)企業(yè)獲得信息并進行反應時，由于市場變化迅速，這時的信息已不能反映當時的市場狀態(tài)，進而造成企業(yè)根據(jù)失真滯后的需求信息經(jīng)營。因此，在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的今天，利用何種經(jīng)營模式來服務市場，是企業(yè)必須思考和解決的問題。從20世紀后期開始，企業(yè)界做出的許多實踐，不斷涌現(xiàn)新型管理模式，包括供應鏈管理模式、業(yè)務流程再造、價值鏈管理、現(xiàn)代物流管理，為提升企業(yè)整體市場服務能力提供了可借鑒的途徑。

我國企業(yè)現(xiàn)行管理模式在新的市場環(huán)境中已顯現(xiàn)不適之處：（1)企業(yè)供、產(chǎn)、銷分布在相互獨立的職能部門，信息、業(yè)務銜接有相互脫節(jié)現(xiàn)象。(2)企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營系統(tǒng)只考慮企業(yè)內(nèi)部環(huán)節(jié)，不考慮有業(yè)務聯(lián)系的相關(guān)企業(yè)表現(xiàn)和配合對企業(yè)競爭力的影響。(3)信息系統(tǒng)落后。企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)不徤全、企業(yè)與企業(yè)間的信息傳遞工具落后，致使整體響應市場的能力差。（4)庫存管理系統(tǒng)簡單，庫存控制決策單一，無法利用供應鏈上的客戶資源和供應商資源進行綜合決策，進而無法建立對市場不確定性變化的跟蹤與管理系統(tǒng)。因此，利用供應鏈管理思想改變現(xiàn)有的企業(yè)管理模式對于我國企業(yè)跟上世界競爭步伐、成為世界級企業(yè)具有重要意義。

2.供應鏈管理模式

2.1供應鏈及供應鏈管理模式

供應鏈（SupplyChainSC)及供應鏈管理（SupplyChainManagementSCM)模式其實很早就存在于企業(yè)的經(jīng)營過程中，只是企業(yè)并沒有認識或重視，到了20世紀90年代隨著企業(yè)對物流的重視和對企業(yè)間形成長期穩(wěn)定聯(lián)盟共同服務市場戰(zhàn)略的作用，供應鏈構(gòu)建和供應鏈管理突然成為實業(yè)界和研究者們的焦點。迄今為止，供應鏈和供應鏈管理仍沒有統(tǒng)一定義。有人認為供應鏈是一個獲取原材料，并將其轉(zhuǎn)化為成品和半成品，再將產(chǎn)品送到客戶手中的設施和分銷渠道組成的網(wǎng)絡。也有人把供應鏈定義為由一些自動或半自動化的經(jīng)濟實體為共同完成某一種或多種產(chǎn)品的采購、制造和分銷而組成的網(wǎng)絡我國2001年8月正式施行的國家標準《物流術(shù)語》中把供應鏈定義為：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。在這個網(wǎng)絡中，每個貿(mào)易伙伴既是其客戶的供應商，又是其供應商的客戶。他們既向其上游的貿(mào)易伙伴訂購產(chǎn)品或服務，又向其下游的貿(mào)易伙伴供應產(chǎn)品或服務。供應鏈強調(diào)的是一種集成的管理思想和方法，它是一種新的管理體制策略，其主要思路是通過將具有供需關(guān)系（包括服務供需、物料供需和資金供需）的不同企業(yè)集成起來以增加整個供應鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作把供應鏈上的各個環(huán)節(jié)有機結(jié)合，實現(xiàn)供應鏈整體效率最高。

《物流術(shù)語》中規(guī)定供應鏈管理是：“利用計算機網(wǎng)絡技術(shù)全面規(guī)劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制'從本質(zhì)上看，供應鏈管理是指人們在認識和掌握了供應鏈各環(huán)節(jié)的內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵職能，對產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調(diào)控，以其達到最佳組合，發(fā)揮最大的效率迅速以最小的成本為客戶提供最大的附加值的產(chǎn)品或服務。供應鏈管理的目的是通過“鏈”上各個企業(yè)之間的合作和分工，致力于整個“鏈”上的物流、信息流、資金流的合理化，從而提高整條“鏈”的競爭能力。

2.2供應鏈管理模式的特點

與傳統(tǒng)的企業(yè)管理相比，供應鏈管理更強調(diào)供應鏈整體的集成和協(xié)調(diào)，要求各連接企業(yè)圍繞物流、信息流、資金流以及工作流進行信息共享與經(jīng)營協(xié)調(diào)，實現(xiàn)柔性的與穩(wěn)定的供需關(guān)系。其本質(zhì)特點是：

(1)基于流程的集成化管理模式

供應鏈管理則是以流程為基礎，物流、信息流、價值流、資金流、業(yè)務流貫穿于供應鏈的全過程。通過業(yè)務流程再造，消除各職能部門以及供應鏈企業(yè)成員的局限，實現(xiàn)供應鏈組織的集成和優(yōu)化；通過核心企業(yè)管理思想在整個供應鏈上的擴散和移植，實現(xiàn)管理思想的集成；通過準時制管理、企業(yè)資源計劃等管理技術(shù)方法的綜合運用，實現(xiàn)供應鏈管理方法的集成；通過現(xiàn)代信息技術(shù)手段的運用，信息共享，實現(xiàn)供應鏈管理手段的集成；

(2)強調(diào)全過程的戰(zhàn)略管理

供應鏈上的各個環(huán)節(jié)是不可分割的、環(huán)環(huán)相扣的一個有機整體。如果只依賴部分環(huán)節(jié)的信息，則由于信息的局限或失真可能導致決策失誤、計劃失控、管理失敗。在供應鏈管理過程中，必須從戰(zhàn)略的高度統(tǒng)籌安排,協(xié)調(diào)資源，這樣才能實現(xiàn)供應鏈管理的目標。

(3)全新的庫存觀

供應鏈的形成是鏈上各個成員建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，通過快速反應致力于總體庫存的大幅度降低，庫存是供應鏈管理的平衡機制。

(4)注重核心競爭力

能進入供應鏈中并與其它企業(yè)形成合力，是由于企業(yè)或組織本身具備了供應鏈所需要的某種能力，這就是企業(yè)的核心競爭力。供應鏈上的企業(yè)關(guān)注于自身核心競爭力的提升，將非核心業(yè)務外包給專業(yè)公司，以達到優(yōu)勢互補或優(yōu)勢資源整合。

3.現(xiàn)代物流管理

3.1現(xiàn)代物流管理內(nèi)涵

物流（bgistics)—詞最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇。蕭在《市場流通的若干問題》中就對物流有所論述。眾所周知，現(xiàn)代物流的概念或現(xiàn)代物流內(nèi)涵的建立卻從20世紀80年代中期開始，主要是因為從這個時期開始，物流的影響快速增大。一是物流經(jīng)濟對整個社會經(jīng)濟發(fā)展作用明顯增大，社會物流經(jīng)濟價值急劇增高，物流產(chǎn)業(yè)對社會經(jīng)濟發(fā)展影響極大。二是從企業(yè)角度來看，物流的運作范圍和重要性迅速提高，現(xiàn)代物流涵蓋了企業(yè)的供應、生產(chǎn)與銷售全過程，從附屬于企業(yè)營銷管理的地位，上升到企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略地位，成為企業(yè)獲取利潤的新源泉。對物流的定義也五花八門，美國物流管理協(xié)會在1984年將現(xiàn)代物流定義為“為了符合顧客的需求，將原材料、半成品、完成品以及相關(guān)信息從發(fā)生地向消費地流動的過程，以及為使保管能有效、低成本的進行而從事的計劃、實施和控制行為”。我國國家標準《物流術(shù)語）定義物流為“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合來實現(xiàn)用戶要求的過程”。物流管理（L(gisti(:sManagement)定義為“為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平,對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制”。物流和物流管理之間的關(guān)系可如圖1示。

根據(jù)物流的定義可知，將物品從供應方向需求方轉(zhuǎn)移，必需要經(jīng)過相關(guān)的功能活動即物流活動來實現(xiàn)，常見的物流活動包括：運輸、保管、包裝、裝卸、配送、流通加工、信息處理、物流網(wǎng)絡規(guī)劃等。人們?yōu)榱饲蟮米畲蟮馁Y源配置效益，必須要通過主動的管理活動：計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。

3.2現(xiàn)代物流的特征

現(xiàn)代物流主要特征是系統(tǒng)化、信息化、網(wǎng)絡化、一體化。系統(tǒng)化指建立供應商、制造商、銷售商的綜合物流運作機制，綜合物流運行機制中包含了物流的各種要素：人、財、物、信息、資金、硬件設施及將這些要素綜合管理的方法和技術(shù)，才能為統(tǒng)一的供應鏈經(jīng)營目標服務。現(xiàn)代物流必須是建立于現(xiàn)代信息技術(shù)之上的，因為系統(tǒng)化的物流規(guī)模龐大，涵蓋了企業(yè)本身的產(chǎn)、供、銷部門，有的還跨越組織間的界限，涵蓋了具有供需關(guān)系的組織，要使不同部門或不同組織同步圍繞一個目標運行，如果沒有先進的信息技術(shù)來統(tǒng)籌管理維系這些部門或組織的信息流，就談不上綜合運作。由于現(xiàn)代物流地域范圍寬廣，如跨國企業(yè)要涉及全球的供應、生產(chǎn)與銷售的相關(guān)物流運作，必然要建立的物流網(wǎng)絡，這包括的各種設施如生產(chǎn)基地、轉(zhuǎn)運物流中心、分銷點的地點與相互位置的構(gòu)建，即設施網(wǎng)絡，也包含了貫通其中的信息網(wǎng)絡，即物流信息網(wǎng)絡。一體化指的是各種物品(產(chǎn)成品、原材料、半成品等）的移動及相關(guān)處理都能為達到快速反應市場需求和服務顧客的作用，從而實現(xiàn)整體物流運行效率和效益最大化。

4.供應鏈管理模式下的企業(yè)物流管理

4.1供應鏈與現(xiàn)代物流管理

供應鏈管理與現(xiàn)代物流管理緊密聯(lián)系。物流貫穿于整個供應鏈，它連接供應鏈的各個企業(yè)，是企業(yè)間相互合作的紐帶。從時間上看，物流管理的產(chǎn)生早于供應鏈管理，現(xiàn)代物流管理也呈現(xiàn)出一體化的趨勢，在縱向上要求企業(yè)將提品或運輸服務等供貨商和用戶納入管理范圍，并作為物流管理的一項中心內(nèi)容；在橫向上通過同一行業(yè)中多個企業(yè)在物流方面的合作而獲得規(guī)模經(jīng)濟效益和物流效率；同時，在網(wǎng)絡技術(shù)的支持下與生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)之間形成多方位、互相滲透的協(xié)作有機體，即實現(xiàn)垂直一體化、水平一體化和網(wǎng)絡化。從某方面來看，供應鏈管理正是物流垂直一體化管理的擴展和延伸，但是供應鏈的范圍更為廣泛，它涵蓋了物流、資金流、信息流、業(yè)務流等，而且它的目標是將多個具有供需關(guān)系的企業(yè)通過合作協(xié)調(diào)機制集成一個共同對應市場的有機整體，這種供需關(guān)系不僅涉及到產(chǎn)品需求，可能還有服務需求、資金需求甚至信息需求。可以說，供應鏈管理關(guān)心的不僅僅是物料在供應鏈中的流動，還包括戰(zhàn)略性供應商和合作伙伴的關(guān)系管理、供應鏈產(chǎn)品需求預測與供應、基于供應鏈的產(chǎn)品設計與制造管理、生產(chǎn)集成化計劃、跟蹤和控制、企業(yè)間資金管理、基于供應鏈的用戶管理、基于Internet和Intranet的供應鏈信息交互管理等。供應鏈管理重點是企業(yè)間的業(yè)務流程的集成與優(yōu)化，如何建立有效的合作與聯(lián)盟關(guān)系，去應對全球競爭。而物流管理只關(guān)注于原材料的供應、產(chǎn)品制造和銷售、廢舊物品的回收與處理所產(chǎn)生的物流活動的有效性。供應鏈管理實現(xiàn)的是通過供應鏈運行的自律機制、激勵機制和管理機制，達到供應鏈上各企業(yè)之間的高度融合，去快速反應客戶和供應鏈上總成本最低。而物流管理尋求的是，根據(jù)顧客需求快速組織產(chǎn)品并將之準確地發(fā)送到客戶手中，同時，保持較低的物流運作成本?？傊?，供應鏈管理比物流管理涉及的內(nèi)容更復雜、范圍更廣、層次更高。

4.2供應鏈管理模式下企業(yè)物流管理特點

供應鏈管理環(huán)境中，企業(yè)物流管理有了很大的改進。企業(yè)物流管理特點包括：（1)企業(yè)物流管理信息的流量增加了，信息的傳遞網(wǎng)絡化。通過網(wǎng)絡信息共享，供應鏈上任何結(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。（2)庫存總量減少，供應鏈環(huán)境下，成員企業(yè)通過信息共享加強了相互之間的溝通與合作，有助于集成化管理，這樣就可以減少鏈上每個成員企業(yè)的不確定性，減少了每個成員的安全庫存量。(3)物流系統(tǒng)快速反應能力極強，供應鏈管理通過hternet作為技術(shù)支撐，其成員企業(yè)能及時獲得并處理信息，加速了物流作業(yè)流程重組能力，從而提高了整個系統(tǒng)對客戶物品需求快速有效反應的能力。(4)物流系統(tǒng)無縫連接，這是使供應鏈獲得協(xié)調(diào)運作的前提條件，因為如果沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，運輸?shù)呢浳镉馄谖吹?，顧客的需要不能得到及時滿足，采購物資中途受阻，這都會使供應鏈的合作性大打折扣。（5)用戶的滿意度提高，在供應鏈管理環(huán)境下，企業(yè)可以盡快地把握真實的用戶需求（一般性產(chǎn)品及服務、個性化產(chǎn)品與特殊服務）和準確的需求量，使企業(yè)的供應活動建立在真實的市場需求上。在供應鏈環(huán)境下，物流通暢，企業(yè)能比競爭對手更快、更經(jīng)濟地將產(chǎn)品供應給用戶，極大地提高了服務質(zhì)量和用戶滿意度。

第4篇：企業(yè)物流管理研究范文

關(guān)鍵詞：鋼鐵企業(yè)；物流管理；信息系統(tǒng)；策略

目前，雖然我國的鋼鐵行業(yè)已經(jīng)獲得了一定的發(fā)展，也取得了相當?shù)囊?guī)模，在物流業(yè)務上的資源優(yōu)勢也是客觀存在的。但是，隨著我國科學技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，科技創(chuàng)新的速度不斷加快，信息技術(shù)和網(wǎng)絡經(jīng)濟也正在不斷地深入到我們的實際生活中。所以，我國鋼鐵行業(yè)的物流發(fā)展在信息化的帶動下，所面臨的挑戰(zhàn)還是比較嚴峻的。

1.我國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化現(xiàn)狀分析

盡管我國鋼鐵企業(yè)現(xiàn)有的物流管理信息系統(tǒng)，已經(jīng)對物流管理上存在的一些問題進行了相應的解決，同時這也為鋼鐵企業(yè)的全面實施物流信息化奠定了一定的基礎，但是，經(jīng)過對鋼鐵企業(yè)的初步調(diào)研我們不難發(fā)現(xiàn)，目前鋼鐵企業(yè)在物流管理信息系統(tǒng)上還是與不斷變化的物流管理要求存在著明顯的差距，主要有以下幾點差距：

1.1物流業(yè)務流程非增值活動不斷增多，使得信息傳遞不夠通暢

目前，由于物流業(yè)務流程的環(huán)節(jié)是比較繁雜的，使得物流業(yè)務的效率不斷受到影響。物流業(yè)務隨著很多非增值業(yè)務環(huán)節(jié)的增加，使得信息傳遞不夠通暢，對物流管理的運作效率造成了嚴重的影響。企業(yè)物流各部門還存在著各自為政的問題，使得各個部門將自身的工作作為所有工作的核心，每個部門的銜接工作很難進行協(xié)調(diào)，使得流程出現(xiàn)了決策遲緩和阻塞的問題。

1.2對企業(yè)統(tǒng)購統(tǒng)銷決策缺乏強有力的支持

目前，有很多的物流企業(yè)實行的是“統(tǒng)購統(tǒng)銷”制度，也就是對所有原材料和備件進行統(tǒng)一的采購工作，對全部產(chǎn)品實行統(tǒng)一銷售的方式，但是由于各個分公司之間比較分散，使得顧客的需求信息不能及時地反饋到各個物流部門中，總部也對分公司的物流管理無法進行全程的監(jiān)督和控制，使得管理上的漏洞常常出現(xiàn)。

1.3與財務系統(tǒng)的信息集成性相對比較差

由于物流管理各系統(tǒng)沒能對公司財務軟件進行信息集成工作，使得涉及財務相關(guān)數(shù)據(jù)的時候，企業(yè)還要將相關(guān)數(shù)據(jù)以手工的方式進行錄入，這樣使得數(shù)據(jù)被財務系統(tǒng)進行應用。正是由于手工錄入的原因，使得大量的勞動變得重復，物流、信息流和資金流之間也不能更好地協(xié)調(diào)運作，比如：結(jié)算部得出的數(shù)據(jù)，還需要經(jīng)過重新錄入到財務系統(tǒng)的方式，后續(xù)的財務工作才能正常展開。

1.4各個銷售網(wǎng)點和物流部門之間沒有有效共享和集成信息

由于公司各個銷售網(wǎng)點沒有將銷售信息和成品庫存信息及時準確地向各個物流部門反饋，使得實時查詢公司總部庫存情況無法得到實現(xiàn)，同時物流部門對銷售點的庫存情況也不夠了解，最終使得物資的調(diào)運受到了嚴重的妨礙，管理上的漏洞也不斷地出現(xiàn)。

1.5物流管理的信息化建設沒有在供應鏈上考慮

目前，對于企業(yè)物流的認識仍舊停留在傳統(tǒng)庫存、簡單庫存管理以及運輸管理層面上，公司各級管理人員對物流是公司的重要利潤泉這一關(guān)鍵，沒有充分的認識。更不用說在供應鏈管理上對企業(yè)物流管理今后的發(fā)展進行有效的規(guī)劃了。目前，物流管理系統(tǒng)還僅僅是在企業(yè)內(nèi)部運行，對于企業(yè)相關(guān)的采購信息、銷售信息以及庫存信息，供應商和客戶并不能及時地獲取，使得企業(yè)與供應商、客戶之間沒能形成友好的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，同時對外部市場也無法做出快速的響應和回復。

1.6物流管理信息化缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃

當前，很多的企業(yè)并沒有對物流管理系統(tǒng)進行整體上的統(tǒng)一規(guī)劃，而物流各個部門也只是負責自己部門的相關(guān)物流管理業(yè)務，并不能充分認識到與其他部門信息系統(tǒng)集成的重要性，更沒有對今后隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展和公司規(guī)模的壯大，物流管理系統(tǒng)應該怎樣和公司其他信息管理系統(tǒng)進行集成做充分的考慮。比如，與財務系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、客戶關(guān)系管理系統(tǒng)進行有效的集成，使得其更好地滿足公司未來物流管理遠程控制的工作需要。

2.我國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化的發(fā)展策略和方法

2.1重新構(gòu)建物流流程，對物流信息資源進行合理地開發(fā)

物流信息化對物流工作提出了更高的要求，不但要實現(xiàn)信息流動的快速化，還要保證信息的及時性和準確性。由于物流工作的流程對信息的產(chǎn)生和流動有著直接的影響，所以物流工作的流程一定要嚴格落實到位。對于物流信息化的關(guān)鍵目標來說，就是要通過物流流程的重新組建，使得物流系統(tǒng)各個組成部分的物流信息資源得到有效的開發(fā)。經(jīng)過對物流流程的重新組建，可以有效地實現(xiàn)對物流系統(tǒng)資源的重新配置和利用，對物流系統(tǒng)進行重新的規(guī)劃，使得物流企業(yè)服務的層次的大幅度的提高，最終使得物流的積極作用得到充分的發(fā)揮。在具體的物流流程重組的時候，應該著重對現(xiàn)有的不合理、不流暢的業(yè)務部門進行改造，將有效的物流信息充分挖掘出來，對整個物流系統(tǒng)進行完善處理工作。各個物流作業(yè)部門的結(jié)點就是整個物流系統(tǒng)，而在整個物流系統(tǒng)中，不論是傳統(tǒng)的儲存?zhèn)}庫，還是當下流行的物流配送中心和流通中心，對物流流程進行重新的組建是所以工作的重心。在物流重新組建過程中，要注意對物流結(jié)點的信息化進行重組和改造。同時要保證物流結(jié)點和整個物流企業(yè)的流程和信息相統(tǒng)一。如果在流程和信息網(wǎng)絡上不能達到統(tǒng)一，信息在傳輸過程中就容易出現(xiàn)問題。所以，要想有效地提高物流作業(yè)的水平，最重要的是要實現(xiàn)物流的信息化，要對物流流程進行重新的組建。

2.2建立相應的企業(yè)物流信息系統(tǒng)，對物流信息資源的開發(fā)提供有效的支撐

對于企業(yè)物流信息管理來說，基礎就是要建立企業(yè)物流信息系統(tǒng)。另外，在建立物流信息系統(tǒng)的基礎上，還要重視物流過程中數(shù)據(jù)的可視性和可取性。物流企業(yè)要通過不斷對企業(yè)各個部門信息共享進行開發(fā)，使得物流業(yè)務的處理過程實現(xiàn)信息化，同時企業(yè)與企業(yè)之間也實現(xiàn)信息的有效交換和共享。物流信息化還要建立一系列的物流決策支持系統(tǒng)和相應的數(shù)據(jù)庫。

2.3利用現(xiàn)代通信技術(shù)對物流信息進行監(jiān)控

目前，現(xiàn)代通信技術(shù)已經(jīng)運用到了越來越多的領(lǐng)域，對于物流領(lǐng)域而言，有效地應用全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)是十分必要的。通過全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)技術(shù)的有效運用，可以對物流實體的位置進行更加準確的定位，這也有便于信息和數(shù)據(jù)的傳輸，進而使得物流的功能得到更快和更加廣泛的提高。

2.4努力培養(yǎng)一支具有高素質(zhì)的物流信息化管理隊伍和工作人員

鋼鐵企業(yè)物流信息化管理的有效實現(xiàn)，離不開具有全新物流管理理念的工作人員，更需要具有專業(yè)物流管理技術(shù)的相關(guān)人才。他們不但擁有為顧客服務的理念，同時還具有很強的服務意識，無物流管理上的相關(guān)事情也是比較精通的，對現(xiàn)代信息技術(shù)的應用也有相當嫻熟的技巧。

2.5掌握鋼鐵企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)的實施步驟

在實施策略的建立上，要建立公司領(lǐng)導下的項目實施小組，同時要對小組成員的管理觀念和管理方法進行培訓，最終制定出符合企業(yè)實際情況的管理策略和方法。對項目的內(nèi)容進行定義，使得工作人員更加正確地認識項目的業(yè)務要求和技術(shù)要求?？梢圆捎梅蛛A段編寫項目分析報告的方式，讓工作人員對目前的流程進行描述，從中找出存在的問題，并加以改進。就其存在問題設計解決方案，同時建立應用系統(tǒng)，對文檔進行編碼。

結(jié)語

總之，鋼鐵企業(yè)要想實現(xiàn)信息化的管理，就要建立物流管理信息系統(tǒng)，同時有效利用企業(yè)資源，使得鋼鐵企業(yè)更加適應當今時代的競爭。

參考文獻：

[1]陳章躍，闕師鵬.我國鋼鐵企業(yè)物流管理信息化探討[J].南方金屬，2007，02：4-6+9.

第5篇：企業(yè)物流管理研究范文

關(guān)鍵詞：管理會計；物流管理；價值管理

《物流術(shù)語（國家標準）》中定義，物流管理是為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應用管理會計從物流成本入手，以價值分析為主線，著眼于競爭優(yōu)勢和價值最大化的獲得，及時反映管理所需的事前、事中的財務信息，對企業(yè)物流管理具有重要作用。

一、管理會計概述

管理會計是從傳統(tǒng)會計體系中分離出來的一門邊緣學科，吸收了經(jīng)濟學、管理學、會計學、統(tǒng)計學等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財務會計相宜德彰。從企業(yè)會計工作分工方面講，財務會計通過信息系統(tǒng)將相關(guān)財務會計信息提供給企業(yè)外部的信息使用者，服務于社會各相關(guān)方面；而管理會計則通過信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營管理決策者、執(zhí)行者，更集中地體現(xiàn)會計預測經(jīng)營前景、參與經(jīng)營決策、規(guī)劃經(jīng)營方針、控制經(jīng)營過程、考核評價責任業(yè)績等內(nèi)在功能，在經(jīng)營管理中發(fā)揮直接作用。實現(xiàn)對經(jīng)濟過程的預測、決策、規(guī)劃控制、責任考核評價等職能，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會計涵蓋成本管理、預算管理、績效管理、價值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預算編制、成本分析以及責任會計的推行等。

二、管理會計在物流管理中的應用

物流管理應用管理會計是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進行預測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流成本習性的研究、費用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務，以實現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會計是為企業(yè)物流管理服務的，它強調(diào)“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。

三、在企業(yè)物流管理中應用

管理會計的意義國內(nèi)外會計界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會計核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景；另一方面是物流成本在財務會計制度框架內(nèi)很難確認和分離。物流成本的計算和控制分散，在財務預、決算表中，物流費用核算的是企業(yè)對外部運輸業(yè)者所支付的運輸費或向倉庫支付的商品保管費等傳統(tǒng)的物流管理費用，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設備折舊費用、固定資產(chǎn)稅費等包含在其它經(jīng)營管理費用中，沒有進行單獨核算，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費用作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案，進而難以進行有效物流管理?？陀^上需要有一種新的會計方法能夠為企業(yè)決策機構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責任、考核物流業(yè)績、控制物流成本，它就是管理會計?！∷?、推行管理會計，完善企業(yè)物流管理

1.完善物流預算體系，發(fā)揮預算管理作用

企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計劃工作。物流活動過程的正式計劃，用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預算。目前，我國企業(yè)預算體系中沒有完整的物流預算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預算、生產(chǎn)預算、原材料預算、人工預算、財務預算中。因此，為了加強物流管理，有必要將上述分散的物流預算部分抽出、匯總，建立起一套獨立的、完整的物流預算體系。合理地組織、管理物流，對影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進行全面地分析和預測，在此基礎上編制合適的物流預算，把企業(yè)的人、財、物及各項工作科學地組織起來，使物流活動與其它經(jīng)濟活動協(xié)調(diào)配合，共同實現(xiàn)企業(yè)總目標。

2.全方位物流控制，發(fā)揮成本管理作用

在物流管理活動中，企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況，同原定的目標、計劃、預算、標準、定額進行對比，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力，采取措施糾正或修訂計劃，以促進物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點。在物流管理活動中，應采取各種有效的方法，“使物流支出按預定的目標發(fā)生，從而使人、物、財?shù)玫胶侠砝?，達到降低物流成本、提高經(jīng)濟效益的目的”。

3.建立物流責任體系，發(fā)揮績效管理作用

應用管理會計建立物流責任體系，通過各個責任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動，并將物流活動組成一個有機的整體，使各個部門和環(huán)節(jié)為實現(xiàn)企業(yè)總目標擔負起各自應負的責任，完成各自的任務，同時通過各物流責任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門和決策機關(guān)隨時掌握情況，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。

4.改變會計職能，發(fā)揮價值管理作用

現(xiàn)代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財務部門被賦予決策權(quán)，而且對工作結(jié)果負有不可推托的責任。相應地，財會人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責與角色要求財會人員更多地了解企業(yè)各個方面，如制造過程、核心技術(shù)、研究開發(fā)、市場營銷、競爭對手以及供應鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應該做什么及將會怎樣的服務，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動，在管理決策中發(fā)揮越來越大的作用。

管理會計不僅全面提供物流管理信息，為科學合理地進行物流管理奠定基礎；還能動地參與經(jīng)營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對內(nèi)部責任單位的績效考評，強化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟效益。因此，發(fā)揮好管理會計的作用，是經(jīng)濟發(fā)展和科技進步對企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會計科學成功跨入新的歷史階段的重要標志。可以預見，隨著社會發(fā)展，管理會計的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

參考文獻：

第6篇：企業(yè)物流管理研究范文

一、企業(yè)建立供應鏈物流系統(tǒng)的不確定因素分析

隨著現(xiàn)代市場經(jīng)濟發(fā)展，不少具有利益共生關(guān)系的企業(yè)進一步加強企業(yè)間物流合作，以提高企業(yè)運營效率。但供應鏈系統(tǒng)物流管理是在多重不確定環(huán)境下開展的，需要重視這些不確定因素。

1.物流成本不定

物流環(huán)節(jié)作為市場產(chǎn)品原材料購買、生產(chǎn)與消費中間環(huán)節(jié)，在戰(zhàn)略聯(lián)盟供應鏈物流計劃中處于重要地位。物流環(huán)節(jié)順暢，物流節(jié)點之間鏈接及時有效，事關(guān)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)銷售是否達到預期市場目標。但是，我國目前物流產(chǎn)業(yè)成本不一，出現(xiàn)很多不確定性。物流成本主要包含運費、倉儲費用和其他費用。運費在物流成本中的不確定性最大，由于國際油價市場波動，造成運輸成本經(jīng)常處于波動狀態(tài)。在油價較低時，產(chǎn)品運輸成本相應下降，有利于企業(yè)獲更多邊際效益。此時物流企業(yè)會更加積極承擔產(chǎn)品運輸任務，以獲得高額回報。但在油價較高時，產(chǎn)品運輸成本會相應上漲，減少物流企業(yè)利潤。企業(yè)為降低運輸風險，會減少產(chǎn)品運輸。2012年國際油價再次攀升至每桶100美元以上，我國物流產(chǎn)業(yè)運營成本大大提升，極大影響了物流環(huán)節(jié)順暢性。除此之外，倉儲費用和其他費用的變動雖然不大，但也造成物流成本的不確定性。

2.消費需求個性

消費者需求是供應物流鏈的最終末端環(huán)節(jié)。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展、社會進步，國內(nèi)居民消費層次提高，消費結(jié)構(gòu)完善。不少消費者不再滿足于常規(guī)消費，追求個性化消費成為一種時尚。以往傳統(tǒng)企業(yè)供應物流鏈受這種個性化消費影響，傳統(tǒng)上通過供應物流鏈生產(chǎn)、運輸、消費大量同類產(chǎn)品的做法已面臨個性化消費終端挑戰(zhàn)。以家居消費為例，2012年國內(nèi)家居市場出現(xiàn)個性化消費趨勢，即消費者不再滿足于大眾化家居產(chǎn)品，而是希望自己購買的產(chǎn)品更加個性，符合自己獨特審美觀念。以宜家家居、吉斯家居為代表的國內(nèi)外家具品牌開始注意到這種消費者消費趨勢的變化，進行了大膽個性化產(chǎn)品創(chuàng)新，進一步鞏固甚至占領(lǐng)更多國內(nèi)家居市場份額。而多數(shù)中小家居企業(yè)沒有看到這種市場消費終端變化，還是進行常規(guī)家居產(chǎn)品設計與生產(chǎn)。這造成自2012年開始，他們產(chǎn)品銷售量逐漸下降，市場份額逐年減少。

3.市場行情多變

現(xiàn)代市場經(jīng)濟理論很早就指出市場經(jīng)濟本身存在自發(fā)性、盲目性和滯后性等弊端，這些市場本身固有的弊端經(jīng)常會帶來市場行情多變，如果企業(yè)不能把握市場行情波動規(guī)律，制定相應應對策略，就會在市場競爭中處于不利地位。2008年，受當時世界金融危機影響，造成我國很多企業(yè)產(chǎn)品出口受阻。以我國傳統(tǒng)紡織類產(chǎn)品出口為例，2007年紡織類產(chǎn)品在國外暢銷，讓很多紡織企業(yè)加強了出口紡織類產(chǎn)品生產(chǎn)。但是，2008年國際紡織產(chǎn)品市場行情急轉(zhuǎn)直下，讓我國紡織企業(yè)蒙受重大損失，企業(yè)產(chǎn)品積壓，流動資金不足甚至資金鏈斷裂。山東魏橋紡織是國內(nèi)最大的外貿(mào)紡織產(chǎn)品出口企業(yè)，經(jīng)過十幾年辛苦努力建立的供應物流鏈幾乎全線告急，2008年―2010年三年間該企業(yè)利潤逐年下滑，企業(yè)生存發(fā)展受到致命影響。該企業(yè)上游供應商、下游銷售商，中間物流企業(yè)經(jīng)受不住市場行情變化，出現(xiàn)企業(yè)倒閉破產(chǎn)現(xiàn)象。

4.國家政策不定

國家制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策一般具有時期穩(wěn)定性，但有時也會進行相應調(diào)整，以推動整個國民經(jīng)濟快速發(fā)展。因此，從戰(zhàn)略聯(lián)盟供應物流鏈運作看，要重視國家政策不確定性這一因素，才能讓整個供應鏈運轉(zhuǎn)更加高效有序。2008年我國開始出臺新能源發(fā)展戰(zhàn)略，如風能，太陽能燈，新型能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展一時風光無限。但這對我國傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生明顯負作用，煤炭企業(yè)首當其沖。加上我國過去十年煤炭企業(yè)長足發(fā)展，帶來生產(chǎn)效率提高，煤炭產(chǎn)品出現(xiàn)一定市場飽和現(xiàn)象。如山西煤炭生產(chǎn)企業(yè)從2010年開始，生產(chǎn)利潤逐年下滑，不少小型煤炭企業(yè)破產(chǎn)或被兼并。以往依托煤炭產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售建立的物流產(chǎn)業(yè)鏈也面臨嚴峻挑戰(zhàn)。國家對能源產(chǎn)業(yè)政策的改變，讓我國煤炭生產(chǎn)、銷售企業(yè)明顯感受到前所未有的生存壓力。因此，從這個方面看，要想建立高效運轉(zhuǎn)的戰(zhàn)略聯(lián)盟供應物流產(chǎn)業(yè)鏈，必須要重視國家政策的不確定性。如果無視這一不確定因素，將會給戰(zhàn)略聯(lián)盟供應鏈物流帶來嚴重影響。總之，我國企業(yè)之間要想建立高效有序的戰(zhàn)略聯(lián)盟供應鏈物流，必須重視上述不確定因素，采取靈活機動應對措施。

5.生產(chǎn)效率不一

供應商、制造商、零售商、物流企業(yè)是供應鏈上最主要的節(jié)點企業(yè)，產(chǎn)品制造商是中心環(huán)節(jié)。但不同節(jié)點企業(yè)生產(chǎn)效率存在一定差距，不可能實現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售完美的運作。2006年，我國棉紡織企業(yè)產(chǎn)品銷售一片火爆，但是生產(chǎn)企業(yè)效益增加卻不明顯。除物流和零售環(huán)節(jié)利潤增厚因素外，上游產(chǎn)業(yè)鏈供應商成為最關(guān)鍵因素。由于當年我國棉田種植面積極度萎縮，如新疆地區(qū)棉田種植受到去年不景氣影響，種植面積減少三成以上。加上2006年極端氣候影響，全球農(nóng)作物減產(chǎn)明顯。這些造成棉紡織產(chǎn)品原材料出現(xiàn)一度緊缺，新棉上市價格最高達到每千克12元。上游供應商面臨無棉可收的窘狀，造成原材料供應不及時，這些給棉紡織企業(yè)的生產(chǎn)帶來極大影響。因此，從戰(zhàn)略聯(lián)盟供應鏈物流中各個節(jié)點企業(yè)看，只要一個節(jié)點出現(xiàn)問題，往往會很快波及整個供應物流產(chǎn)業(yè)鏈。不同物流節(jié)點企業(yè)生產(chǎn)效率的產(chǎn)異性，對整個戰(zhàn)略聯(lián)盟供應鏈運轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響。

二、優(yōu)化供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理建議

1.建立產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)動機制

對于不同企業(yè)生產(chǎn)效率不一的問題，筆者建議可建立產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)動機制，理順不同節(jié)點企業(yè)的生產(chǎn)效率。這種協(xié)動機制應當以生產(chǎn)企業(yè)為中心，由它具體負責與上下游企業(yè)的溝通。生產(chǎn)企業(yè)應按照自己年初制定的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，如產(chǎn)品生產(chǎn)計劃，及時通知上游原料供應商，讓它們提前做好原材料儲備，同時還要通知下游銷售商，讓它們做好產(chǎn)品銷售計劃安排。當然，對中間物流企業(yè)也要第一時間通知，讓它們提前留足產(chǎn)品運輸工具和倉儲設施等。凡事預則立，只有提前做好各種準備，供應物流鏈運轉(zhuǎn)才會有條不紊。因此，理順不同節(jié)點企業(yè)的生產(chǎn)效率，建立產(chǎn)業(yè)鏈條協(xié)動機制對于優(yōu)化供應鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理十分重要。

2.保持物流成本相對穩(wěn)定

物流環(huán)節(jié)運轉(zhuǎn)直接關(guān)系到整個供應物流鏈是否順暢。因此，要采取有效措施保持物流成本的相對穩(wěn)定性。筆者建議各企業(yè)應建立物流成本統(tǒng)一協(xié)調(diào)方式：以季度為單位，每年制定四次物流協(xié)定成本。即按照上一個季度物流成本，結(jié)合對下一個季度物流成本預判，共同商定物流保底成本價格。當然，如果中間出現(xiàn)因各種不可控因素造成物流成本極大變動，可通過上下游企業(yè)間協(xié)調(diào)機制靈活處理。建立物流成本統(tǒng)一協(xié)調(diào)方式，可有效避免物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的各種運營風險，讓整個物流鏈計劃高效運行，實現(xiàn)最初制定目標?？傊?，要重視物流成本相對穩(wěn)定性，才能夠帶來整個供應物流鏈的相對穩(wěn)定發(fā)展，提升企業(yè)物流管理水平。

3.加快信息數(shù)據(jù)處理速度

物流信息是連接運輸、保管、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，物流環(huán)節(jié)信息通暢和及時供給是物流活動時間和管理效率的保證。產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費過程中運輸數(shù)量和品種、庫存數(shù)量和品種，裝卸質(zhì)量和速度、包裝形態(tài)和破損率等信息都是物流活動質(zhì)量和效率的保證，是搞好物流管理的先決條件。物流企業(yè)應該做到克服物資供應各個環(huán)節(jié)之間的信息不對稱，通過信息活動形成聯(lián)系運輸、儲存、裝卸、包裝、加工等各環(huán)節(jié)的紐帶，保證物資供應鏈各環(huán)節(jié)的信息通暢和及時供給，創(chuàng)造物資流通整體效用，以最快速度的信息處理效率改善企業(yè)物流管理水平。

4.創(chuàng)新個性化產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈

面對當前消費者對產(chǎn)品更多個性化的追求，各節(jié)點企業(yè)要改變以往常規(guī)產(chǎn)品設計與生產(chǎn)思路，更加注重個性化產(chǎn)品開發(fā)。一個供應物流鏈能否運行順暢，和供應鏈上的產(chǎn)品有著直接關(guān)系。具體做法：一是要對當前市場消費趨勢進行仔細調(diào)研，考察消費者出現(xiàn)的新消費動向；二是要建立具有前瞻性意味的企業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新部門，把各種潛在消費熱點提前變成未來企業(yè)生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品構(gòu)想；三是要實現(xiàn)傳統(tǒng)供應物流鏈條上的產(chǎn)品與新型個性化產(chǎn)品和諧共存，更加重視具有個性化消費產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售；四是不斷對消費者展開直接問卷調(diào)查，讓他們提出更多改進意見等。當然，如某個企業(yè)具備雄厚資金實力，可建立自己的個性化產(chǎn)品直達消費者供應鏈，如某些企業(yè)借助淘寶、京東等電子網(wǎng)絡平臺進行直銷等，在提升企業(yè)經(jīng)營效益的同時也加大了對物流管理的重視。

5.建立靈活市場調(diào)研機制

要想優(yōu)化企業(yè)供應物流鏈系統(tǒng)下的物流管理，就必須重視市場本身弊端帶來的各種波動風險。筆者建議各企業(yè)要建立靈活的市場行情調(diào)研機制。具體做法如下：一是要在原有企業(yè)市場風險部基礎上，進一步強化市場調(diào)研部門職能；二是不但要充分調(diào)研國內(nèi)市場，還要對國際市場進行宏觀把握，把上面所講的國際市場波動對國內(nèi)企業(yè)物流產(chǎn)業(yè)鏈的影響降到最低；三是各企業(yè)之間要經(jīng)常進行市場信息溝通和交流。筆者建議可借助現(xiàn)達信息網(wǎng)絡技術(shù)，建立企業(yè)間信息溝通網(wǎng)絡平臺，通過信息數(shù)據(jù)共享，發(fā)揮群體力量實現(xiàn)對市場信息全面的把握。最后，還要制定相關(guān)市場風險的預警應對方案，把各種潛在的市場風險消滅在萌芽狀態(tài)，避免對企業(yè)后期物流管理造成阻礙。

6.及時掌握國家管理政策動態(tài)

實現(xiàn)企業(yè)供應物流鏈計劃優(yōu)化，必須重視對國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展政策的把握。只有緊緊抓住國家管理政策變動的脈搏，才能真正制定企業(yè)供應鏈物流宏觀規(guī)劃。國家政策具有相對穩(wěn)定性，但每隔幾年總會依據(jù)國家經(jīng)濟發(fā)展狀況進行適當調(diào)整。因此，政策本身具有相對穩(wěn)定中的不確定性，要重視政策本身的不確定性。如上所講，國家新能源發(fā)展戰(zhàn)略對傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)沖擊，在這一戰(zhàn)略頒布之初，傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)就應當能夠預見對自己生產(chǎn)經(jīng)營的影響，調(diào)整自己供應物流鏈宏觀計劃，盡可能降低政策風險，最終對企業(yè)物流管理風險做到有效預控。

第7篇：企業(yè)物流管理研究范文

一、當前我國企業(yè)物流管理績效評價體系的現(xiàn)狀與所呈現(xiàn)出的問題

(一)現(xiàn)狀

物流行業(yè)作為新興行業(yè)，呈現(xiàn)出了良好的發(fā)展勢頭，尤其是在國家各項政策的扶持下，物流企業(yè)迎來了嶄新的發(fā)展機遇，但是，機遇與挑戰(zhàn)并存，在面對國內(nèi)市場同行業(yè)間激烈的競爭形勢，加上國際市場的形成以及國際貿(mào)易的發(fā)展，使得物流企業(yè)面臨著國內(nèi)外雙重競爭壓力。對于物流企業(yè)而言，要想在激烈的競爭中立足并實現(xiàn)自身的穩(wěn)健發(fā)展，就需要在更新管理理念、提高管理質(zhì)量的基礎上，提升自身的經(jīng)濟效益，在此過程中，物流管理績效評價體系的重要性隨之凸顯。通過完善績效指標評價體系的搭建，能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)效益的有效衡量并且為企業(yè)明確自身在發(fā)展過程中所存在的問題奠定基礎。而從目前我國物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，對于物流管理績效評價的重要性認識不足，相應績效評價體系不完善，迸而阻礙了物流企業(yè)發(fā)展的步伐。

(二)所呈現(xiàn)出的問題

1.相應評價標準尚未統(tǒng)一化

在實際落實管理績效評價的過程中，需要以統(tǒng)一的標準來實現(xiàn)績效評價，以確保通過對物流績效的有效衡量來不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。但是，從目前物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀看，在實際落實這一工作的過程中，基于各個部門職能分工不同，相應的績效評價標準也存在的一定的差異性，進而難以實現(xiàn)整體性的有效且科學的評估，相應績效評價也因評價指標的差異性而致使難以實現(xiàn)對企業(yè)整體經(jīng)營發(fā)展的狀況進行全面的反映。

2. 成本編制缺乏科學性

在構(gòu)建績效評價體系的過程中，基于目前部分物流企業(yè)在落實歷史成本編制的過程中，并沒有將企業(yè)歷史經(jīng)營成本數(shù)據(jù)進行完善的反映，前后兼顧的缺失使得物流企業(yè)難以對未來發(fā)展趨勢進行科學且有效的預測，單純的以一段歷史時間內(nèi)企業(yè)成本運行情況作為分析的標本,難以實現(xiàn)成本計劃方案的科學制定。

3. 尚未將無形資列入到績效評價內(nèi)容中

當前，物流企業(yè)在構(gòu)建績效評價體系的過程中，存在的一大問題便是評價內(nèi)容不全，對于無形資產(chǎn)的重要性尚未給予充分重視，進而致使因評價指標不全面而導致難以將自身實際發(fā)展狀況進行全面的反映。在當前的市場經(jīng)濟競爭形勢下，對于物流企業(yè)而言，無形資產(chǎn)如企業(yè)文化、品牌等的重要性隨之凸顯，并逐漸成為了自身核心競爭力的重要構(gòu)成部分，因此,這一內(nèi)容的缺失致使相應的績效評價結(jié)果失真。

4. 尚未實現(xiàn)動態(tài)且客觀的評價

對于物流企業(yè)而言,在面對當前激烈的市場競爭形勢時，市場需求信息的動態(tài)變化性使得企業(yè)管理工作的難度與風險加大，而基于靜態(tài)評價模式下，物流企業(yè)的適應能力偏低.要想以靈活的管理決策信息來確保適應市場的實際發(fā)展需求，就需要實現(xiàn)動態(tài)評價模式的構(gòu)建。同時,定性評價指標下，一系列王觀因素的干擾致使難以在落實績效評價的過程中實現(xiàn)公平且客觀的評價，相應的評價結(jié)果失真則難以為物流企業(yè)實現(xiàn)管理戰(zhàn)略目標的定位與調(diào)整提供有效信息基礎。

二、實現(xiàn)我國企業(yè)物流管理績效評價體系完善搭建的有效途徑

(一）搭建績效評價體系所應遵循的原則

第一，客觀性。指的是在搭建績效評價體系的過程中，要從整體上進行宏觀的把控,極力排除人為主觀因素的影響，確保整個評價過程中的開展都處于公平且客觀,的立場上，保證績效評價結(jié)果的真實性。第二，可比性。要求物流企業(yè)要構(gòu)建這一體系的過程中，針對績效評價所涉及到的數(shù)據(jù)信息,要確保其能夠?qū)崿F(xiàn)橫縱的比較，不僅能夠與國內(nèi)同行業(yè)進行比較，同時也能夠與國際同樣物流企業(yè)進行比較，這樣才能夠為我國物流企業(yè)在不斷提升自身管理效率與競爭實力的基礎上，實現(xiàn)與國際的接軌。第三，可操作性。指的是評價指標的選取要綜合考慮與分析各項資料，確保各項評價指標能夠?qū)崿F(xiàn)有效獲取的同時，能夠成為衡量績效評價的有效標準,這樣才能夠為確保績效評價指標體系的科學構(gòu)建。

(二）具體途徑

1.實現(xiàn)標準的統(tǒng)一化

在實際落實物流企業(yè)管理績效評價這一工作的過程中，要想實現(xiàn)評價體系的完善構(gòu)建，就需要以明確績效評價對象為基礎，實現(xiàn)評價標準的統(tǒng)一化，進而才能夠為充分發(fā)揮出績效評價的作用、強化物流企業(yè)管理的質(zhì)量與效率奠定基礎。在實際踐行的過程中，基于物流企業(yè)所涉及到的部門較多，因此，需要實現(xiàn)對各部門間所存在共同點的整理,進而統(tǒng)一各部門評價標準，以確保績效評價橫向的可比性，進而針對所存在的問題來落實有針對性的管理措施。

2. 科學落實成本編制

這就要求企業(yè)在實際落實績效評價的過程中，要強化對歷史成本編制這一內(nèi)容的重視程度，實現(xiàn)該項工作內(nèi)容的科學且規(guī)范落實。在歷史成本的編制上，需要將物流企業(yè)從生產(chǎn)包裝到運輸加工等整個運行流程下所發(fā)生的歷史成本數(shù)據(jù)進行有效的整理與分析,進而明確企業(yè)歷史成本狀況,為企業(yè)實現(xiàn)科學的分析與預測，實現(xiàn)戰(zhàn)略性管理決策的科學制定以促進自身的穩(wěn)健發(fā)展奠定基礎。

3. 進一步健全評價內(nèi)容

在落實管理績效評價這一內(nèi)容的過程中,對于物流企業(yè)而言,要想以完善的績效評價體系來實現(xiàn)全面且科學的評價,就需要進一步完善評價內(nèi)容。針對目前物流企業(yè)在實際落實績效評價的過程中，致使片面強調(diào)對有形資產(chǎn)的評價而忽視無形資產(chǎn)績效評價的行為，要求要將無形資產(chǎn)列入到績效評價內(nèi)容中，進而針對無形資產(chǎn)建設投人的分析來明確無形資產(chǎn)的歷史價值，以及未來將帶來的升值空間等，進而通過全面的評價為企業(yè)實現(xiàn)對無形資產(chǎn)的有效管理奠定基礎。

4. 構(gòu)建動態(tài)評價模式并確保評價的客觀性

首先，實現(xiàn)動態(tài)評價指標體系的構(gòu)建。基于當前的市場競爭形勢下，對于物流企業(yè)而言,要想實現(xiàn)管理工作的高效落實以提升自身的經(jīng)濟效益與競爭實力，就需要摒棄靜態(tài)績效評價指標模式，通過動態(tài)績效評價模式的搭建來確保企業(yè)時刻掌握市場的變化發(fā)展形勢，為企業(yè)實現(xiàn)管理策略的靈活調(diào)整、以適應市場經(jīng)濟的發(fā)展形勢奠定基礎。其次，要實現(xiàn)績效評價的客觀性。在績效評價指標的選擇上,要求要盡量將定性指標所占比例降低，以避免主觀性評價對績效評價結(jié)果公正性的干擾，通過評價指標的科學分配來確?？冃гu價體系下各項評價指標能夠真實且客觀的反映企業(yè)實際發(fā)展狀況并明確企業(yè)發(fā)展趨勢。

第8篇：企業(yè)物流管理研究范文

1供應鏈及供應鏈系統(tǒng)

1.1供應鏈概述

供應鏈涉及幫助供應商提供生產(chǎn)資料、為消費者提供最終產(chǎn)品和服務的系列過程。供應鏈環(huán)節(jié)涉及產(chǎn)品的生產(chǎn)流通，包括生產(chǎn)、批發(fā)、零售以及客戶終端，它涉及物料、信息、資金，是一個重要的增值鏈。

供應鏈具有復雜性。同時它是為企業(yè)的最終目標服務的，是和企業(yè)的核心競爭力息息相關(guān)的。企業(yè)中的其他職能部門，與它是緊密聯(lián)系的整體。并且在市場中，供應鏈系統(tǒng)必須是動態(tài)的。供應鏈的成員繁多，其中的交叉性也是不容忽視的。

1.2供應鏈系統(tǒng)的定義

供應鏈系統(tǒng)指在整條供應鏈上，為各種客戶提供各種商品和服務的系統(tǒng)。供應鏈系統(tǒng)是有其相對應的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、業(yè)務流程、管理要素等交互而成的一個整體性的系統(tǒng)構(gòu)架。

供應鏈系統(tǒng)中各個部分是緊密聯(lián)系的，它的每一個節(jié)點所具備的效用是不同的，這些具備特殊功效的節(jié)點相互聯(lián)結(jié)，提升了單個節(jié)點的功能，達到一個整體的功效。供應鏈企業(yè)間為了共同的利益，對整個企業(yè)間的關(guān)系有了進一步的詮釋，是以互利互惠為目標的。對環(huán)境的適應性，要求供應鏈系統(tǒng)隨時隨地，能夠因地制宜，快速反應，提出高要求。

2供應鏈系統(tǒng)下物流系統(tǒng)分析

2.1自營物流系統(tǒng)

供應鏈系統(tǒng)下的一種普遍的物流形式，關(guān)鍵是企業(yè)擁有由自身資源構(gòu)成的物流團隊。這有利于企業(yè)管理的一體化，在物流運輸活動溝通管理中，產(chǎn)生更少的溝通噪聲。但是，自營物流系統(tǒng)的成本很大，不太利于企業(yè)本身的低成本系統(tǒng)，從而制約其運營擴張。

2.2第三方物流

供應鏈系統(tǒng)中的主要角色，每個公司決定以合同的形式，將自己的物料和產(chǎn)品，全部外包給一家專門為各企業(yè)提供物流服務的公司，來完成自己的物流需求，從而節(jié)約了物流管理環(huán)節(jié)，同時也分出部分盈利。

2.3物流聯(lián)盟

供應鏈系統(tǒng)中，為了達成長期互利的、全方位的合作同盟，有業(yè)務往來的兩個企業(yè)，通過各種形式，為了共同的戰(zhàn)略目標，共同建立的物流結(jié)盟形式。物流聯(lián)盟的形式是有意義，每個企業(yè)以共贏為目標的合作，大大地改變企業(yè)間單一的競爭模式。

2.4第四方物流

供應鏈系統(tǒng)中，物流的集成公司，利用互補原則，為供應商提供資源、能力和信息技術(shù)，從而管理自己的組織形式。為每個企業(yè)，提出物流方案，從而達到為其他企業(yè)的物流服務的系統(tǒng)，是建立在其他物流基礎之上的。

2.5第五方物流

供應鏈系統(tǒng)中，出現(xiàn)了一個新生的概念，主要在4P（產(chǎn)品、價格、渠道、溝通）基礎上，同時出現(xiàn)了“人員、有形展示、過程”等因素，有了7P物流管理系統(tǒng)，變成了更加宏觀范圍的物流鏈。

3供應鏈系統(tǒng)下物流系統(tǒng)管理過程中的問題

3.1缺乏專業(yè)型物流人才

人才的供給與社會發(fā)展不均衡，特別是物流業(yè)的人才缺乏專業(yè)的培訓，由于基礎文化深度不夠，更加導致了企業(yè)中缺乏可提升的高層次物流管理人才。供應鏈環(huán)境上，物流人員的專業(yè)綜合素質(zhì)對我國的物流行業(yè)的發(fā)展有著重要的作用，想要提高物流行業(yè)的市場競爭力，增強供應鏈系統(tǒng)的增值性，必須重視人力資源的培養(yǎng)。

3.2經(jīng)營者的理念滯后

目前我國管理者更多只把企業(yè)目標放在企業(yè)利潤上，而不是注重整個企業(yè)長期目標，沒有意識到物流對提升企業(yè)核心競爭力上的效用，僅僅注重物流對成本和運輸、倉儲方面的低層次認識，沒有建立系統(tǒng)的物流規(guī)劃。

3.3供應鏈系統(tǒng)中物流體系發(fā)展不全面

截至2007年，我國物流管理部門情況調(diào)查，僅有34.6%設立明確的物流管理部門。企業(yè)中的物流操作過程中，將物資的運輸、存儲、包裝、搬運、配送和流通加工等系列物流過程分配到各個職能部門，但是大多數(shù)企業(yè)并沒有對物流部門進行系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃和整理。

3.4供應鏈系統(tǒng)中物流成本管理存在高支出問題

企業(yè)中，由于觀念上存在“重自給，輕外協(xié)”的思想，導致企業(yè)物資供應缺乏主動性、物資供給與生產(chǎn)進度不配套和裝運效率低等增加了成本。各個環(huán)節(jié)銜接較差，各個部門溝通交流不夠。供應鏈系統(tǒng)各環(huán)節(jié)提倡節(jié)點間的輕松對接，但是實際情況是，每個節(jié)點由于管理人員不專業(yè)、節(jié)點繁復，導致物流管理成本過高，大大影響了物流產(chǎn)生的附加值。

4供應鏈系統(tǒng)中企業(yè)創(chuàng)新和選定物流管理系統(tǒng)

4.1供應鏈企業(yè)的實力和發(fā)展規(guī)模的影響

企業(yè)評估自身的綜合實力，首先企業(yè)人員、資金以及管理資源，這三方面具有局限性，在選擇第三方物流公司時，首先提高物流管理效率，企業(yè)的核心競爭力應該放在首位。同時企業(yè)的形象，企業(yè)文化的展示，更應該結(jié)合企業(yè)的物流管理，達到一個完美的詮釋。

4.2供應鏈系統(tǒng)產(chǎn)品性質(zhì)因素選定物流管理系統(tǒng)

針對產(chǎn)品的不同特性，企業(yè)選擇時應充分考慮這些不同：大型工業(yè)品的原料和鮮活的產(chǎn)品，此時選擇相對專業(yè)的物流服務公司，應該更加注意渠道的合理化。針對全球市場的分銷，應該選擇委托給地區(qū)性專業(yè)物流公司；當產(chǎn)品相對單一的企業(yè)，此時大企業(yè)的統(tǒng)一管理的自營系統(tǒng)更加可??；如果只為了滿足技術(shù)性強的企業(yè)，此時采取委托方式，最為適合。

4.3供應鏈系統(tǒng)物流總成本因素選定物流管理系統(tǒng)

供應鏈系統(tǒng)中，應該根據(jù)企業(yè)的成本預算，首先結(jié)合市場狀況，清楚物流各種方式特點，結(jié)合企業(yè)，最后估出最低成本物流，從而結(jié)成一個完整系統(tǒng)。整個供應鏈運行時，會產(chǎn)生龐大的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)中，有很多是可供參考的，在企業(yè)運營時期，就該充分參考有效數(shù)據(jù)，結(jié)合物流管理實際情況，做出應有的反應。

4.4供應鏈系統(tǒng)企業(yè)核心競爭力因素選定物流管理系統(tǒng)

企業(yè)應該考慮到自身的主營業(yè)務和企業(yè)長處，對各方面例如客戶滿意度等，就該結(jié)合物流系統(tǒng)，進行增強核心競爭力考慮的附加因素。提供有針對性的產(chǎn)品，例如轉(zhuǎn)變物流服務態(tài)度，讓企業(yè)盡善盡美的形象深入人心，從而增強企業(yè)競爭力。

第9篇：企業(yè)物流管理研究范文

前言

當今改革開放30多年來，我國物流業(yè)已經(jīng)有了較大發(fā)展，但是，企業(yè)物流業(yè)仍然存在著許多問題。目前，物流業(yè)存在的問題主要是：我國國內(nèi)許多物流企業(yè)規(guī)模小、業(yè)務散；物流管理體制改革尚需進一步深化；物流效率和物流質(zhì)量比較低。企業(yè)物流管理模式創(chuàng)新是十分緊迫的，所以制定一個完善的企業(yè)物流管理模式已經(jīng)迫在眉睫。

一、企業(yè)物流管理模式的涵義

企業(yè)物流，由“物”和“流”這兩個基本的要素組成，是一個企業(yè)經(jīng)營活動中必不可少的環(huán)節(jié)。物流管理指的是一個管理的過程。它的范疇貫穿于從原料供應到商品出售的整個過程。企業(yè)物流管理模式則就是指針對一個企業(yè)的物流現(xiàn)狀所制定的一套合適的管理企業(yè)的方案。隨著社會商品化復雜程度的提升，企業(yè)間的競爭壓力也相當之大，當下，制定一個完善的企業(yè)物流管理模式則是一個企業(yè)想要不被大隊伍淘汰的首要前提。

二、我國企業(yè)物流管理模式存在的問題

（一）企業(yè)物流管理理念保守

由于長期受到傳統(tǒng)物流觀念的約束，目前我國有許多企業(yè)物流范圍受到了很大限制，運行的成本也相對較高，資源浪費嚴重，物流配送的速度太慢，安全性也比較低，這是導致許多企業(yè)最后破產(chǎn)的重要原因。【1】

（二）物流產(chǎn)業(yè)信息化的應用程度不高。

我國企業(yè)的物流信息化，起步時間較晚，在上個世紀的90年代中期我國才算進入到物流的發(fā)展階段。物流的信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中有著非常明顯的重要作用，這是我國目前剛剛認識到的。信息化建設不足，產(chǎn)品出現(xiàn)缺貨的原因往往不是由于制造業(yè)的生產(chǎn)能力跟不上，而是由于供應鏈上各節(jié)點企業(yè)的信息不暢。而盲目的信息化建設，也將導致企業(yè)走向失敗的道路。資料反應，我國企業(yè)ERI，實施的成功率僅20%，其中不乏大型企業(yè)信息化建設的失敗案例。由于我國企業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)信息化的應用程度還不夠高，所以導致我國大多數(shù)企業(yè)競爭力不強。

（三）物流設備落后

我國大多數(shù)企業(yè)的物流設備機械化落后。與國外大多數(shù)企業(yè)相比，我國很多企業(yè)資金有限，對倉庫、車輛、裝卸搬運設施等物流設備投入不足，物流作業(yè)仍以人工操作為主，因而物流效率很低，貨物損失率大，與先進連鎖零售企業(yè)以機電一體化、智能化為特征的現(xiàn)代化物流作業(yè)形成了鮮明對比。

（四）企業(yè)物流管理人才短缺

現(xiàn)職企業(yè)物流管理工作人員的素質(zhì)有待提高。我國企業(yè)物流管理起步較晚，有著豐富物流企業(yè)管理經(jīng)驗的人才非常短缺。另外，現(xiàn)職企業(yè)物流管理工作人員的素質(zhì)也有待提高。企業(yè)物流管理人才不但需要掌握物流經(jīng)營的知識，而且還需要掌握企業(yè)管理的知識。目前我國企業(yè)物流管理從業(yè)人員的物流知識及企業(yè)管理知識相對較少，所以現(xiàn)職企業(yè)物流管理工作人員的素質(zhì)急需提高?！?】

三、制定完善的企業(yè)物流管理模式

（一）樹立先進的企業(yè)物流管理理念

構(gòu)建現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)。首先，先進的理念也是一種先進的文化，樹立先進的企業(yè)物流管理理念的過程也就是一個思想解放的過程，是對傳統(tǒng)陳舊理念的一個沖擊過程。要積極構(gòu)建起現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，要在照顧到供應商、分銷商、零售商及顧客等眾多利益主體的利益分配均衡的基礎上構(gòu)建現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品以最快的速度從供應者到消費者的轉(zhuǎn)移，以滿足消費市場的現(xiàn)實需求。沒有先進的企業(yè)物流管理理念就不可能有現(xiàn)代化的企業(yè)物流。所以目前必須要在看到物流在企業(yè)發(fā)展中的重要地位之余還要積極引進先進的企業(yè)物流管理理念。所以說，在日益激烈的市場競爭中，只有樹立先進的企業(yè)物流管理理念，構(gòu)建現(xiàn)代化的物流管理系統(tǒng)才能保證企業(yè)物流管理的健康快速發(fā)展。

（二）提高物流產(chǎn)業(yè)信息化的應用程度

企業(yè)要積極配合物流信息處理的數(shù)據(jù)庫化、代碼化、信息傳遞的標準化及存儲的數(shù)字化，以便為打造現(xiàn)代化的企業(yè)物流和實現(xiàn)物流信息化打下基礎。最后就是不斷加快企業(yè)物流信息系統(tǒng)的網(wǎng)絡化建設。企業(yè)物流管理的效率高低主要表現(xiàn)在對物流所需信息的采集，信息的傳遞及對信息的處理加工等方面。所以企業(yè)必須要依托自身的資源管理系統(tǒng)平臺，積極構(gòu)建與現(xiàn)代先進的物流發(fā)展相互匹配的物流信息系統(tǒng)網(wǎng)絡，最好是能將此網(wǎng)絡信息平臺同遍布全國，甚至遍布全球的采購網(wǎng)及客戶服務網(wǎng)實現(xiàn)對接。這樣就可以借助于準確的信息傳遞打破過去陳舊的粗放式物流方式，實現(xiàn)現(xiàn)代網(wǎng)絡信息化的企業(yè)物流發(fā)展新模式。

（三）引進先進的設備

企業(yè)應該加大對企業(yè)設備方面的投資，設備用得好，企業(yè)的工作效率也就自然會得到提升。高投資的付出換來的也將是高薪勞的回報。如果把一個企業(yè)比喻成一個足球運動員，那么硬件設備也就相當于足球運動員的球鞋，硬件設備不夠硬也就和足球運動員的鞋不舒服一樣，在比賽中會嚴重影響到發(fā)揮的水平。所以一個企業(yè)要想經(jīng)營的更好，應該引進先進的設備。

（四）強化對企業(yè)物流管理從業(yè)人員的培訓，加大對企業(yè)物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)力度

隨著貿(mào)易發(fā)展的全面開放和市場競爭的自由化發(fā)展，現(xiàn)代的企業(yè)物流發(fā)展已經(jīng)將信息管理、貿(mào)易經(jīng)濟、電子信息技術(shù)及運輸配送相關(guān)元素實現(xiàn)了緊密聯(lián)系，這就對企業(yè)物流從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)和技能水平提出了新的要求，面對這些新的發(fā)展和變化，急需要對現(xiàn)在的企業(yè)物流管理從業(yè)人員進行物流理念及物流技術(shù)方面的培訓。為此，首先。企業(yè)物流管理人員，甚至是企業(yè)的高層領(lǐng)導和決策層都必須要掌握企業(yè)物流管理相關(guān)的知識和技能，要對企業(yè)物流中的各個環(huán)節(jié)有著明確的認識。其次，企業(yè)要為企業(yè)物流管理人員提供各種進修的機會或者參加培訓的機會，還可以通過集中培訓授課、個人自學、請物流方面的專家學者來企業(yè)開展講座或者從業(yè)人員之間就某些問題集中討論等方式來不斷提升企業(yè)物流管理從業(yè)人員的素質(zhì)和能力。其次，為了能形成企業(yè)物流管理所需人才動態(tài)穩(wěn)定的梯度，就必須要通過多種形式和途徑加大對企業(yè)物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)和開發(fā)力度，比如可以通過開展與科研院所或者高校合作培養(yǎng)企業(yè)物流管理人才的方式或者從企業(yè)中集中選撥重點培養(yǎng)部分企業(yè)物流精英的方式來做好企業(yè)流管理人才的引進和培養(yǎng)工作。

結(jié)語

本文通過介紹企業(yè)物流管理模式的涵義，針對我國大多數(shù)企業(yè)情況進行分析，找出了當今大多數(shù)企業(yè)物流管理模式方面存在的問題，并簡要闡述了解決策略。本文主要說明了一個完善的企業(yè)物流管理模式對一個企業(yè)向前發(fā)展的重要性。

參考文獻

[1] 周新韶，企業(yè)物流管理中存在的突出問題及應對策略研究，2012。