道路工程完工監(jiān)理總結(jié)精選(九篇)

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第1篇：道路工程完工監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：市政道路；工程監(jiān)理；特點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)： TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

市政道路工程是伴隨著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及城市居民對(duì)于出行的需求而日益興起，并得到社會(huì)廣泛重視的一項(xiàng)市政基礎(chǔ)建設(shè)工程。在市政道路工程施工中，監(jiān)理工作的任務(wù)較重，工作的內(nèi)容也相對(duì)較多，如果做切實(shí)實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的作用與意義，就必須進(jìn)一步明確監(jiān)理的任務(wù)和目標(biāo)。

一、城市道路工程的特點(diǎn)

1、準(zhǔn)備期短，開(kāi)工急，城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2、是施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大，由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來(lái)了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

3、地下管線復(fù)雜，城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。

4、原材料投資大，城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。

5、地質(zhì)條件影響大，城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開(kāi)挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。

二、市政道路工程監(jiān)理中存在的問(wèn)題

1、道路工程監(jiān)理目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確

在市政工程項(xiàng)目中，監(jiān)理的工作內(nèi)容較多，因此需要進(jìn)一步的明確監(jiān)理工作的目標(biāo)才能夠確保實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的意義。市政道路工程依據(jù)于整個(gè)城市的整體規(guī)劃，市政道路共徹骨監(jiān)管需要在此基礎(chǔ)上對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的人員、機(jī)械、技術(shù)等問(wèn)題進(jìn)行充分、全面的考慮，從而明確道路工程監(jiān)管的目標(biāo)，保證市政道路施工的全面、安全進(jìn)行。

2、明確自身職責(zé)

在市政道路工程中，道路工程管理人員為了自身利益，往往想辦法將道路監(jiān)管人員調(diào)離重點(diǎn)的施工項(xiàng)目中，因此道路施工監(jiān)管人員應(yīng)該嚴(yán)格按照工作流程來(lái)開(kāi)展自身工作，盡量排除工程管理部門(mén)的限制與約束。同時(shí)，監(jiān)管人員也應(yīng)該注意提高自身素質(zhì)，避免自身監(jiān)管工作受到施工單位小恩小惠的影響。

3、監(jiān)管體制需要進(jìn)一步完善

目前，國(guó)內(nèi)市政道路工程監(jiān)管體制已經(jīng)初步形成，基本能夠滿足市政道路工程監(jiān)管的需求。但是，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的道路工程監(jiān)管體制仍然缺乏對(duì)國(guó)家相關(guān)政策、法規(guī)的深入理解，同時(shí)并沒(méi)有全方位的考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求，從而導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)市政工程監(jiān)理體制仍然存在一些不足，需要進(jìn)行進(jìn)一步的完善。

4、監(jiān)理工作的執(zhí)行仍停留在表面層次

市政道路工程監(jiān)管的主要目的是通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)理制度和體制，來(lái)控制和約束市政道路建設(shè)的有序進(jìn)行，從而道路施工達(dá)到國(guó)家相關(guān)技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。雖然，目前相關(guān)單位逐步加強(qiáng)了對(duì)市政道路工程監(jiān)理制度的研討，但是在這些制度的執(zhí)行方面仍然停留在較為表面的層次，難以符合市政道路建設(shè)的需求。

三、市政道路工程監(jiān)理工作開(kāi)展的建議措施

1、施工組織設(shè)計(jì)的審查

在收到施工單位上報(bào)的施工組織設(shè)計(jì)方案之后，監(jiān)理單位應(yīng)該根據(jù)包括工程布局、工期、標(biāo)準(zhǔn)等在內(nèi)的客觀條件，對(duì)工程所安排的施工人員綜合素質(zhì)情況、材料設(shè)備安排狀況、以及相關(guān)工程施工工藝技術(shù)情況等，展開(kāi)全方位的審查。施工組織設(shè)計(jì)的審查，是市政道路工程監(jiān)理工作開(kāi)展前“未雨綢繆”的重要舉措，同時(shí)也是保證工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度等不可或缺的前提條件。關(guān)于施工組織設(shè)計(jì)的審查，一方面在細(xì)分工程各道工序的基礎(chǔ)上，對(duì)每道工序所安排的人員、材料、設(shè)備等情況進(jìn)行了解，確保這些資料的安排切實(shí)可行，另一方面是針對(duì)應(yīng)用新材料、新設(shè)備、新工藝的特殊工序，根據(jù)施工單位所提供的專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)方案，掌握特殊工序監(jiān)理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2、材料與設(shè)備的強(qiáng)化監(jiān)督

為保證市政道路工程所用材料與設(shè)備的種類(lèi)、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格等，適用于工程應(yīng)用所需，在工程施工整個(gè)過(guò)程，必須強(qiáng)化對(duì)材料與設(shè)備的監(jiān)督。首先是根據(jù)工程的規(guī)模，安排多名工程師跟進(jìn)材料與設(shè)備的應(yīng)用，通過(guò)科學(xué)合理的見(jiàn)證、取樣和送檢，盡可能減少不符合施工要求的材料與設(shè)備投入使用；其次是進(jìn)場(chǎng)的材料，監(jiān)理工程師必須檢查材料的出廠證明、質(zhì)量證明文件、進(jìn)貨渠道等，并現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)抽查，杜絕質(zhì)量和規(guī)格不符合規(guī)定的材料進(jìn)場(chǎng)；再次是材料與設(shè)備的監(jiān)督，監(jiān)理工程師要加蓋項(xiàng)目章、見(jiàn)證員章和簽字等，同時(shí)按照制度的規(guī)定，根據(jù)材料與設(shè)備的后期使用狀況?？傊?，材料與設(shè)備的監(jiān)督管理，是整個(gè)市政道路工程施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度保障的關(guān)鍵監(jiān)理環(huán)節(jié)，筆者認(rèn)為除了需要應(yīng)用以上的強(qiáng)化監(jiān)督方法，還需要結(jié)合市政道路工程的實(shí)際施工需求，對(duì)材料與設(shè)備監(jiān)督管理的重心進(jìn)行因地制宜調(diào)整，不斷提高監(jiān)理工作在材料與設(shè)備保障方面的績(jī)效水平。

3、檢驗(yàn)和控制技術(shù)手段的掌握

市政道路工程所需的檢驗(yàn)和控制手段，常見(jiàn)的有目測(cè)、旁站監(jiān)督、測(cè)量、試驗(yàn)幾種。首先是目測(cè)法，要求監(jiān)理工程施工直接調(diào)動(dòng)視覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)等器官，直接去感知工程的質(zhì)量狀態(tài)，由于這種方法過(guò)于主觀，因此只能作為其他檢測(cè)和控制技術(shù)的輔助補(bǔ)充手段；其次是旁站監(jiān)督，重點(diǎn)針對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽部位等，譬如樁基、土方、全澆筑等細(xì)部工序，施工時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和檢查，一旦發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量或者安全隱患問(wèn)題，即刻責(zé)令返工重修，確保將各種隱患問(wèn)題扼殺在萌生狀態(tài)；再次是測(cè)量，監(jiān)理工程師既可以借助儀表儀器進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)，并按照相應(yīng)的測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)，糾正幾何尺寸和方位等施工偏差，以及按照設(shè)計(jì)文件實(shí)測(cè)實(shí)量驗(yàn)收已經(jīng)完工的工序；最后是試驗(yàn)，重點(diǎn)針對(duì)具有特殊性能的材料和成品等，需要監(jiān)理工程師借助專(zhuān)業(yè)的試驗(yàn)工具，現(xiàn)場(chǎng)提取樣品試驗(yàn)，譬如通過(guò)平行試驗(yàn)，評(píng)定水泥稠度、凝結(jié)時(shí)間、抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度等試驗(yàn)數(shù)據(jù)。

4、監(jiān)理工程師綜合素質(zhì)水平的提高

市政道路工程相比于普通建筑工程，監(jiān)理工作任務(wù)量更多，而且所提出的監(jiān)理技術(shù)要求更高，隨著道路工程事業(yè)的發(fā)展，監(jiān)理工程師將面對(duì)更多專(zhuān)業(yè)型的復(fù)雜監(jiān)理工作任務(wù)，為此需要進(jìn)一步提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)水平。而關(guān)于監(jiān)理工程師綜合素質(zhì)水平提高的做法，筆者認(rèn)為應(yīng)該分為兩個(gè)步驟開(kāi)展，一是綜合檢查監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)水平高低，按照市政道路工程監(jiān)理工作開(kāi)展的實(shí)際要求，通過(guò)宣傳、教育、培訓(xùn)等手段，提高監(jiān)理工程師各個(gè)方面的素質(zhì)能力，以逐漸形成監(jiān)理工作的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等正確監(jiān)理觀念，另一方面是合理部署監(jiān)理工作，將每個(gè)監(jiān)理工程師合理安排到具體工程工序當(dāng)中，通過(guò)合理的監(jiān)理部署，形成工程科學(xué)的監(jiān)理方向，并與施工單位協(xié)調(diào)配合，調(diào)派工程施工的核心技術(shù)人員協(xié)助監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)技術(shù)含量比較高的監(jiān)理任務(wù)，以便及時(shí)填補(bǔ)監(jiān)理漏洞和調(diào)整監(jiān)理工作重心，充分發(fā)揮每個(gè)監(jiān)理工程師在監(jiān)理工作中的作用。

結(jié)束語(yǔ)

市政工程現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制涉及的內(nèi)容較多，遇到的問(wèn)題也是多種多樣的，而且貫穿于施工階段的全過(guò)程。只有緊緊抓住關(guān)鍵性措施，才能在工作中做到科學(xué)有序，從而有效地控制工程質(zhì)量，避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生，提升市政工程的整體質(zhì)量水平。

參考文獻(xiàn)

[1]李彥斌，趙奇來(lái).市政道路工程施工質(zhì)量控制探討[J].民營(yíng)科技，2011.

第2篇：道路工程完工監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：市政工程 道路 施工技術(shù) 施工質(zhì)量 控制

引言：市政工程的建設(shè)是關(guān)系著國(guó)計(jì)民生的重要內(nèi)容。因此，要從市政道路的特點(diǎn)和施工技術(shù)中的實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)施工中各環(huán)節(jié)的技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)做出分析，進(jìn)行相應(yīng)的控制，才能真正提高市政道路的施工質(zhì)量。我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，人們生活水平的提高，使人們對(duì)市政道路工程的要求越來(lái)越高。市政道路工程的施工中進(jìn)行全程質(zhì)量控制，將影響施工質(zhì)量的因素，做好控制于管理工作已經(jīng)成為當(dāng)前市政道路建設(shè)施工中需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題。隨著我國(guó)道路施工監(jiān)管的不斷加強(qiáng)，市政道路建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)得到很好的貫徹。

一、市政道路工程中影響質(zhì)量控制的因素

市政道路在建設(shè)中，總會(huì)因?yàn)闅夂蜃兓?、水文變化或者?dòng)遷的變化等原因，在施工中出現(xiàn)誤差。而市政道路工程建設(shè)與普通公路工程、住宅建筑等在施工技術(shù)上和質(zhì)量上產(chǎn)生的問(wèn)題有著明顯的區(qū)別，比較常見(jiàn)的問(wèn)題有如下幾點(diǎn)：

（一）施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大

市政道路工程的施工總是穿梭于城市的大街、小巷，所開(kāi)展的施工項(xiàng)目，一般施工的場(chǎng)地都十分狹窄，這就會(huì)對(duì)施工路段周?chē)沫h(huán)境產(chǎn)生影響，也影響到城市居民的正常生活與出行，還會(huì)影響市政道路的施工進(jìn)度，增大了道路質(zhì)量的控制的難度。

（二）地下管線密

城市的地下埋著眾多的管線，這就為施工帶來(lái)很大困擾。如果盲目的開(kāi)展施工，很容易挖斷管線，造成事故的發(fā)生，造成城市經(jīng)濟(jì)的損失，也會(huì)影響居民的正常生活，還會(huì)增加道路工程的施工成本。

（三）地質(zhì)條件

城市道路工程很容易受到地質(zhì)條件的影響，例如：城市的排污和排水等。城市道路工程的施工在很大程度上要受地質(zhì)條件影響，一旦發(fā)生地下水位高或者土質(zhì)差的情況，都要進(jìn)行各種復(fù)雜的技術(shù)分析與處理措施，使水位降低后，或者將土質(zhì)改善到符合標(biāo)準(zhǔn)后，達(dá)到道路施工的條件，才能開(kāi)始正常施工。

（四）工期短

通常，市政道路工程的施工工期較短，開(kāi)工急。市政道路在建設(shè)中要考慮對(duì)城市居民生活的影響，因此施工周期會(huì)控制的較為緊湊。市政道路工程只能提前完工，卻不可以延期完工。工期過(guò)緊，就會(huì)影響施工單位的技術(shù)控制與質(zhì)量控制，出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，易發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題有如下幾點(diǎn)：

1.路面質(zhì)量

市政道路的路面總會(huì)發(fā)生開(kāi)裂或者蜂窩麻面及起砂的現(xiàn)象，這是市政道路常見(jiàn)的路面質(zhì)量問(wèn)題，引起這種問(wèn)題的原因大多是由于時(shí)間的問(wèn)題產(chǎn)生的。在工程中進(jìn)行收抹壓光的時(shí)候，時(shí)間過(guò)短，而混凝土的表面灑水，也沒(méi)有等到適宜的齡期就開(kāi)始正常通車(chē)了，導(dǎo)致路面的地表開(kāi)裂。在技術(shù)上如果沒(méi)有嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作，對(duì)混凝土的澆注與攪拌、下料等都不合標(biāo)準(zhǔn)，而且混凝土氣泡未完全排除，甚至混凝土的配比失調(diào)等。這些技術(shù)上的因素，都會(huì)導(dǎo)致路面混凝土強(qiáng)度不足，出現(xiàn)開(kāi)裂及起砂等質(zhì)量問(wèn)題。

2.路基質(zhì)量

市政道路工程路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性是實(shí)現(xiàn)路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。受城市地下道路管線繁密的影響，對(duì)溝槽的回填要保證密實(shí)度，使路基具有穩(wěn)定性。而回填土在施工中要考慮好土質(zhì)、厚度、含水量及碾壓方式等多個(gè)問(wèn)題的處理，防止回填土由于密實(shí)度不足導(dǎo)致的路基與路面結(jié)構(gòu)的沉陷，使溝槽的回填土下陷，嚴(yán)重威脅了路基的穩(wěn)定性，影響城市居民的安全出行。

二、市政道路工程施工技術(shù)和施工質(zhì)量的控制方法

市政道路工程的施工技術(shù)與施工質(zhì)量會(huì)受很多因素的影響，通常有：道路工程設(shè)計(jì)及施工方法的不合理、材料的技術(shù)和質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、施工人員沒(méi)有嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督管理、違規(guī)的招投標(biāo)操作、監(jiān)理環(huán)節(jié)的忽視等因素。這些因素都影響了市政道路工程的施工技術(shù)水平與施工質(zhì)量。市政道路工程施工的質(zhì)量控制有如下三個(gè)階段：

（一）預(yù)先的控制

施工前對(duì)施工及施工完成后有可能會(huì)發(fā)生的各種問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估。在問(wèn)題發(fā)生前通過(guò)技術(shù)的手段或者管理的手段進(jìn)行提前糾正，這包括圖紙會(huì)審、材料管理、工程計(jì)劃的管理等。

1.圖紙會(huì)審與現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)

施工企業(yè)必須認(rèn)真研究項(xiàng)目標(biāo)書(shū)，做好必要的現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)工作。中標(biāo)后，施工企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真研究設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，如發(fā)現(xiàn)異議，必須與甲方、設(shè)計(jì)方做好相關(guān)的審核工作。

2.材料的管理

施工企業(yè)所用材料必須由招標(biāo)方、監(jiān)理與施工單位所派人員認(rèn)真檢測(cè)，合格后才可以進(jìn)入到施工的現(xiàn)場(chǎng)，如果不能達(dá)標(biāo)，材料需要及時(shí)的清除與替換，如果發(fā)現(xiàn)假冒偽劣的材料，要立刻通知質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。

（二）現(xiàn)場(chǎng)的控制

施工現(xiàn)場(chǎng)做出的控制管理稱(chēng)為現(xiàn)場(chǎng)控制。施工現(xiàn)場(chǎng)的控制既包括指導(dǎo)的職能，也要包括監(jiān)督管理的職能。指導(dǎo)是施工管理人員及監(jiān)理人員對(duì)施工中的技術(shù)問(wèn)題，對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)或者問(wèn)題的解決，防止施工技術(shù)出現(xiàn)偏差，使施工人員可以順利的、正確的完成規(guī)定任務(wù)。監(jiān)督管理職能則需要監(jiān)理人員通過(guò)市政道路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相關(guān)施工技術(shù)及施工質(zhì)量的檢查?，F(xiàn)場(chǎng)的控制還包括：施工場(chǎng)地原材料的保存和應(yīng)急的處理及隱患的排查等職能。

（三）事后的控制

施工結(jié)束后進(jìn)行的控制一般稱(chēng)為事后控制。是對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)和分析，防止以后在工程施工中出現(xiàn)類(lèi)似的問(wèn)題。事后的控制可以為以后工程的預(yù)先控制與現(xiàn)場(chǎng)控制提供更多的資料與信息，可以保證工程施工的良性循環(huán)與發(fā)展。如遇到偏涼的季節(jié)（2～13℃），可能裂縫基本上已全部張開(kāi)，可以容納足夠的灌縫材料。像填縫一樣，非工作裂縫已發(fā)展到中等程度就應(yīng)該進(jìn)行預(yù)防性的灌縫處治。灌縫應(yīng)使用耐久性較好的的灌縫材料，以減少灌縫次數(shù)。裂縫完全形成之后馬上灌縫，可以延緩其進(jìn)一步的發(fā)展。

1. 填縫與灌縫材料的選擇

填縫的材料，應(yīng)考慮如下幾方面：準(zhǔn)備工作時(shí)間短；容易快速填灌；養(yǎng)生時(shí)間短；粘附性；抗軟化與流動(dòng)能力；韌性；彈性；抗老化與氣候作用。

2. 裂縫的處治步驟

2.1裂縫的整修

采用刻槽機(jī)或金剛鋸對(duì)裂縫開(kāi)槽，開(kāi)槽斷面應(yīng)具有垂直邊緣且寬度均勻。

2.2縫槽的清潔和干燥

需要采用吹風(fēng)器，空氣壓縮機(jī)，用毛刷等清潔已刻縫槽，并采用熱氣槍進(jìn)行干燥。

2.3封面材料的材料準(zhǔn)備和填充

主要設(shè)備、儀器有：瀝青鍋、瀝青分配器、墊條安放工具、輸料器等。當(dāng)路面潮濕或氣溫低于 5 ℃時(shí)，不得進(jìn)行封面。封面料不應(yīng)在輸料管中停留，灌入時(shí)材料的溫度應(yīng)由供貨商提供。一般裂縫修補(bǔ)時(shí)，是直接將修補(bǔ)材料填入縫槽中，但有時(shí)也將隔離粘附作用的材料，如聚乙烯泡沫墊條放在刻槽底部，再填入封面料。放墊條的縫槽應(yīng)刻得深一點(diǎn)，墊條的寬度比縫（槽）寬 25%，使墊條能固定在刻槽中。

2.4整料

采用橡皮棍將填縫材料修整為凹形、齊平、帽形和梯形封頂?shù)刃问健?/p>

2.5吸油

用砂或衛(wèi)生紙罩在剛修整的材料上，防止剛施工完畢的封面材料在車(chē)輪作用下受磨損而脫落。

結(jié)語(yǔ)：

市政道路直接關(guān)系到城市居民的工作和生活，如何控制好施工技術(shù)是市政人員必須面對(duì)的問(wèn)題。我們只有嚴(yán)格按照相關(guān)的施工技術(shù)流程進(jìn)行操作，才能建設(shè)出符合城市發(fā)展和居民需求的好項(xiàng)目。

參考文獻(xiàn)：

[1]代金國(guó). 公路瀝青路面裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究與應(yīng)用[D].濟(jì)南：山東大學(xué)，2011.

第3篇：道路工程完工監(jiān)理總結(jié)范文

市政道路是影響人們生活質(zhì)量的一個(gè)重要建設(shè)。當(dāng)前，我國(guó)的市政道路施工建設(shè)的質(zhì)量管理存在很多的問(wèn)題。此次我們將問(wèn)題綜合總結(jié)分析，然后針對(duì)性的提出杜絕此種情況的有效解決辦法。以期更好地進(jìn)行市政道路施工的質(zhì)量管理和控制。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工管理；問(wèn)題；解決對(duì)策

2、市政道路施工的重要性

在過(guò)去的幾年中，隨著改革的深化和發(fā)展，城市更新加速，城市道路交通流增加，為了有效緩解目前面臨的城市道路的壓力，擴(kuò)大該地區(qū)的城市道路建設(shè)勢(shì)在必行。隨著現(xiàn)階段城市市政道路工程的數(shù)量的增加，促進(jìn)市政道路施工技術(shù)日新月異，市政道路建設(shè)得到了快速的發(fā)展。與此同時(shí)，市政道路施工質(zhì)量已逐漸成為現(xiàn)在每個(gè)施工企業(yè)最關(guān)心的話題。道路建設(shè)的質(zhì)量是市政道路工程的核心，它的合格與否直接關(guān)系到人們的生活質(zhì)量和安全，一個(gè)完美的城市市政道路應(yīng)該能夠滿足需求的城市交通系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)和美化城市環(huán)境的同時(shí)，改善城市的需求水平，為城市居民和城市企事業(yè)單位提供一個(gè)良好的旅游環(huán)境，因此，城市市政道路施工質(zhì)量能體現(xiàn)一個(gè)城市現(xiàn)代化水平的一個(gè)主要因素。

3、市政道路施工管理常見(jiàn)問(wèn)題及解決對(duì)策

3.1缺乏科學(xué)的規(guī)劃?rùn)C(jī)制

目前我國(guó)市政道路施工管理中存在的首要問(wèn)題就是缺乏科學(xué)的規(guī)劃?rùn)C(jī)制。在市政道路工程施工管理過(guò)程中，施工的進(jìn)度可以比較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)出工程是否能按期完成和交付，只有工程按時(shí)完工，企業(yè)的投資效益才能實(shí)現(xiàn)。但是就目前的情況來(lái)看，由于市政道路工程施工工期長(zhǎng)、過(guò)程復(fù)雜，一旦企業(yè)沒(méi)有一套科學(xué)的規(guī)劃?rùn)C(jī)制，或者施工工程的圖紙鑒定以及核查工作沒(méi)有做好，就極有可能增加工程投資成本，影響企業(yè)的投資效益。

3.2市政道路施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平不高

目前市政工程道路施工人員的文化水平處于較低的行列，相對(duì)較少接受教育，這導(dǎo)致了道路施工建設(shè)的整體質(zhì)量水平較低，他們的思想覺(jué)悟不夠，意識(shí)不強(qiáng)，就很難確保每個(gè)項(xiàng)目工程施工不出現(xiàn)遺漏，市政道路工程施工隊(duì)伍在當(dāng)下，技術(shù)層面有很多建筑工人未能達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)水平，有一些建筑工人出現(xiàn)作弊現(xiàn)象，有的施工監(jiān)理人員無(wú)崗位直接通過(guò)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在工程建設(shè)獨(dú)立工作，這些給市政道路施工建設(shè)產(chǎn)生了潛在的問(wèn)題。

3.3施工所用材料很難達(dá)標(biāo)

在施工過(guò)程中，施工單位對(duì)原材料的采購(gòu)、加工以及運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)使用缺少一套完整的管理措施；由于不具備實(shí)驗(yàn)室條件，施工中所使用的原材料未按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行抽樣檢測(cè)試驗(yàn)；監(jiān)理尚未對(duì)材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收的監(jiān)管，造成施工過(guò)程中使用不合格產(chǎn)品，降低工程質(zhì)量，還增加了工程成本；工藝流程落后，采購(gòu)時(shí)也不認(rèn)真計(jì)劃，造成材料浪費(fèi)。

4、市政道路施工管理問(wèn)題的解決對(duì)策

4.1做好市政道路施工前的組織規(guī)劃工作

市政工程施工的工期短、任務(wù)重，如何在合同規(guī)定的工期內(nèi)保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，需要各工程參建方通力合作，監(jiān)理單位要根據(jù)工程實(shí)際情況編制詳細(xì)的監(jiān)理規(guī)劃和各分項(xiàng)工程的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，根據(jù)工作需要派駐足夠的監(jiān)理人員和監(jiān)理設(shè)施為工程監(jiān)理工作的順利開(kāi)展提供保證。監(jiān)督施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況編制可實(shí)施的施工組織設(shè)計(jì)及各分項(xiàng)工程的施工方案，強(qiáng)調(diào)方案的可操作性，施工前做好各種技術(shù)、物資及勞動(dòng)力準(zhǔn)備。提醒業(yè)主單位提前做好施工沿線商戶、住戶、及相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位的協(xié)調(diào)工作，為工程施工的順利進(jìn)行創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，請(qǐng)業(yè)主單位做好設(shè)計(jì)單位、不同施工單位、有關(guān)主管部門(mén)的協(xié)調(diào)協(xié)同工作為工程的實(shí)施鋪平道路。

4.2提高施工人員的技術(shù)和綜合素質(zhì)

市政道路施工的質(zhì)量高低在很大程度上取決于道路施工人員的綜合素質(zhì)。但是目前道路施工的工人普遍存在素質(zhì)不高的現(xiàn)象，不僅是在專(zhuān)業(yè)素質(zhì)上還是在職業(yè)道德方面，往往沒(méi)能做出最好的施工工作來(lái)。因此，提高施工人員的綜合素質(zhì)十分重要，直接關(guān)系到道路施工的質(zhì)量。首先要樹(shù)立施工人員為人民服務(wù)的思想意識(shí)，對(duì)其進(jìn)行思想和專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，使其能注重道路施工的質(zhì)量保證以及掌握相關(guān)的系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)。其次，整個(gè)團(tuán)隊(duì)之間要形成良好的合作關(guān)系，因?yàn)榈缆肥┕さ墓こ塘勘容^大，一個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此需要工人之間相互合作相互支持，才能發(fā)揮出團(tuán)隊(duì)的力量，有利于施工的順利完成。最后，在施工管理中要落實(shí)責(zé)任制度，這樣可以給每個(gè)員工一定的工作壓力也能促進(jìn)員工在施工過(guò)程中更加謹(jǐn)慎更加負(fù)責(zé)任，有利于施工管理和道路施工完成質(zhì)量。而在施工過(guò)程中，如果有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要立刻上報(bào)負(fù)責(zé)人，重視問(wèn)題并尋找有效的解決方法。

4.3對(duì)所使用的材料嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制

對(duì)于施工質(zhì)量的影響，施工材料的使用是必須重視的一個(gè)方面。施工材料使用質(zhì)量的好壞直接影響市政道路的使用年限。對(duì)于當(dāng)前在市政道路施工過(guò)程中存在偷工減料、以次充好、以假亂真的材料使用現(xiàn)象，相關(guān)部門(mén)和施工管理者都應(yīng)該嚴(yán)格控制和避免此種情況的出現(xiàn)。對(duì)于市政道路建設(shè)工作中使用的材料，相關(guān)檢驗(yàn)部門(mén)和監(jiān)管部門(mén)要嚴(yán)格進(jìn)行管理，施工隊(duì)在施工進(jìn)行前，要嚴(yán)格考核材料供應(yīng)商給出的關(guān)于材料質(zhì)量檢驗(yàn)證明材料，相關(guān)檢驗(yàn)部門(mén)需要對(duì)材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)，對(duì)于合格的材料給予質(zhì)量證明；監(jiān)管部門(mén)在進(jìn)行材料監(jiān)管時(shí)，要充分結(jié)合檢驗(yàn)部門(mén)的質(zhì)量證明文件，對(duì)于不合格的材料或者沒(méi)有質(zhì)量證明文件的材料，不得允許使用。

4.4加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作管理

道路施工建設(shè)的最終順利完工離不開(kāi)質(zhì)檢，只有質(zhì)檢通過(guò)的工程建設(shè)才能真正代表工程的完成。因此在施工建設(shè)中要明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使施工結(jié)果達(dá)到所要求的質(zhì)量、工藝和美觀標(biāo)準(zhǔn)。施工工人在施工時(shí)要嚴(yán)格按照質(zhì)檢的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，免得以后重新返工反而增加工作量，并且不能及時(shí)完工，給人們的生活帶來(lái)很大的不便。在工程建設(shè)前，市政道路施工管理人員需要求。

建設(shè)單位將原始記錄表、檢驗(yàn)記錄表、檢測(cè)報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)放到施工單位，并且要求施工單位定期向建設(shè)單位和監(jiān)理單位報(bào)送各種資料。監(jiān)理工程師憑借收到的詳細(xì)資料分析出現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)可能發(fā)生的有關(guān)質(zhì)量方面的信息，并及時(shí)對(duì)質(zhì)量發(fā)展動(dòng)態(tài)做出相關(guān)預(yù)防措施。而對(duì)于質(zhì)檢工作，要提高質(zhì)檢的標(biāo)準(zhǔn)，并且嚴(yán)格按照質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，對(duì)于未達(dá)標(biāo)的項(xiàng)目要嚴(yán)格按照規(guī)章程序進(jìn)行，重新施工并再接受質(zhì)檢。在實(shí)際中，有一些施工項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人通過(guò)與質(zhì)檢人員打好關(guān)系，使其降低質(zhì)檢的標(biāo)準(zhǔn)，或者直接對(duì)質(zhì)量一般的工程檢查通過(guò)，這樣做大大影響了公共建設(shè)的安全性，給社會(huì)的發(fā)展和人們的出行帶來(lái)很大的安全隱患，因此一定要杜絕。只有高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)才能保證施工的高質(zhì)量。

4.5必須加強(qiáng)初期養(yǎng)護(hù)，配合交工驗(yàn)收

作為施工單位，為了保持路容、路貌，保證市政道路各項(xiàng)能力的正常發(fā)揮，使工程順利通過(guò)交工驗(yàn)收，一定要加強(qiáng)工程的初期養(yǎng)護(hù)，對(duì)工程外觀進(jìn)行整修，必須注意以下問(wèn)題：首先全面檢查路基、路面、橋涵、構(gòu)造物、交通安全設(shè)施，存在問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理。其次清理路基、路面上的施工廢料，按路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面整修路肩、邊坡，清理橋涵、構(gòu)造物上的附著砂漿，修補(bǔ)路面及構(gòu)造物的局部損壞，使公路線形順適、美觀整齊。最后寫(xiě)出工作總結(jié)，恢復(fù)路線控制點(diǎn)，標(biāo)注里程樁號(hào)，為質(zhì)量鑒定創(chuàng)造條件。

第4篇：道路工程完工監(jiān)理總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】市政工程；道路施工；管理措施

隨著改革開(kāi)的不斷深入，國(guó)家大力的實(shí)施對(duì)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)步伐，而道路建設(shè)就主要的組成部分，然而，在道路建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于整個(gè)工程的進(jìn)行施工管理其最終的目的就是要確保質(zhì)量，但是由于各方面的因素導(dǎo)致施工的質(zhì)量受到影響，因此，作為專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，怎樣做好施工管理是現(xiàn)在首要解決的任務(wù)和主要研究的課題。

1、做好市政道路工程的對(duì)外管理

在整個(gè)的工程建設(shè)的過(guò)程之中，涉及到項(xiàng)目管理的相關(guān)利益和人員是眾多的，之間額關(guān)系也是很復(fù)雜的，所以，對(duì)于進(jìn)行對(duì)外溝通管理就是顯的很關(guān)鍵，首先要要不斷的提高每個(gè)共同建設(shè)單位之間的關(guān)系，要通過(guò)各種渠道來(lái)了解建設(shè)單位的施工安排和計(jì)劃，要及時(shí)的監(jiān)督好建設(shè)單位進(jìn)行拆建的安置方面的工作，這樣就可以幫助在建設(shè)前就可以提前做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，以便及時(shí)的做好相應(yīng)的施工調(diào)整和部署，要及時(shí)的與現(xiàn)場(chǎng)下的地管網(wǎng)的單位進(jìn)行溝通和聯(lián)系，這樣就可以及時(shí)的了解地下管的埋設(shè)具體分布，幫助現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行深坑的開(kāi)挖提供相關(guān)的主要依據(jù)。然后是要加強(qiáng)加強(qiáng)和監(jiān)理單位方面的聯(lián)系工作，要及時(shí)確認(rèn)好設(shè)計(jì)變更的情況或者是商洽好之后的簽字進(jìn)行確認(rèn)、并且要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工變動(dòng)之后及時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)勘察確認(rèn)，也就是說(shuō)利用和各個(gè)建設(shè)單位之間的及時(shí)聯(lián)系和溝通是可以爭(zhēng)取到他們單位對(duì)此項(xiàng)目更多的支持和幫助的，這樣對(duì)以后的工程施工是可以起到很大的效果和幫助的。

2、道路工程的施工質(zhì)量管理

2.1對(duì)于施工進(jìn)度的管理

要想要確定好道路的工程能夠如期投入使用，對(duì)于施工進(jìn)度的管理是非常重要的，那么對(duì)于整個(gè)的道路工程的進(jìn)度管理中，是需要施工單位一定要計(jì)劃好能夠最早的施工進(jìn)度方案的，然而在現(xiàn)實(shí)的施工中，卻很難安全的按照整個(gè)原計(jì)劃的進(jìn)行，所以，施工方必須要嚴(yán)格的按照計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行，還要及時(shí)的對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行審查核對(duì)，在審查中一旦發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，必須及時(shí)的給予解決的措施，對(duì)原來(lái)的方案進(jìn)行調(diào)整，這樣最終實(shí)施進(jìn)度的管理就是要確保工程恩能夠夠按期按成，整體的進(jìn)度開(kāi)展的內(nèi)容是包括：先是計(jì)劃方案，里面涉及到的是工程的所有基本情況和工程的施工順序、相關(guān)的數(shù)據(jù)的輸入等，最終施工人員要依照這些內(nèi)容才能更好的陰道工人進(jìn)行施工，然后是檢查進(jìn)度，里面是要涉及到對(duì)于實(shí)際的數(shù)據(jù)方面進(jìn)行錄入，工程順序的檢查，以便發(fā)生問(wèn)題及時(shí)以便錯(cuò)處調(diào)整。

2.2施工的質(zhì)量管理

對(duì)于在施工中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要滿足使用者再生生活中的需要為前提，并且施工的質(zhì)量還要與施工中的方案上一致，這樣才能算上是質(zhì)量好， 也就是說(shuō)，在市政道理的工程里面，每個(gè)項(xiàng)目都是具有綜合性質(zhì)的，它里面涉及到的領(lǐng)域、內(nèi)容和范圍都是方方面面的，因此，對(duì)于道路工程質(zhì)量的要求必須在完工后，確保其工程的安全性和穩(wěn)定性，也就是說(shuō)，在整個(gè)的質(zhì)量管理中，每個(gè)環(huán)節(jié)是必須要經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的計(jì)劃的，具體的包括有首先要必須明確質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)，要制定出合理的適合采取的目標(biāo)制度，這樣就可以更好的引導(dǎo)施工都按照一個(gè)方向和目標(biāo)前進(jìn)的，然后是要在施工階段中的質(zhì)量控制，一定要在監(jiān)理總工程的引導(dǎo)下進(jìn)行，整個(gè)領(lǐng)導(dǎo)工作過(guò)程要交給現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師引導(dǎo)實(shí)施。檢查工程質(zhì)量并填寫(xiě)質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。最后是要進(jìn)行全方面的質(zhì)量控制和管理，就是在施工階段中所有能夠影響到質(zhì)量下降的因素進(jìn)行管理，例如包括工作人員的操作技術(shù)、生產(chǎn)機(jī)械和施工的方案等方面。

2.3市政工程的技術(shù)管理

首先充分吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，要不斷創(chuàng)新，運(yùn)用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，為提高施工效率、效果創(chuàng)造條件，同時(shí)編制操作性強(qiáng)的施工技術(shù)交底單，做好技術(shù)交底工作。然后組織研究施工設(shè)計(jì)圖紙，做好圖紙會(huì)審工作，發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問(wèn)題，要在圖紙會(huì)審會(huì)議上與設(shè)計(jì)人員溝通，將施工設(shè)計(jì)缺陷消除在施工之前。其次技術(shù)人員必須認(rèn)真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量?jī)?nèi)容或合同變更，要及時(shí)與項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)營(yíng)人員聯(lián)系溝通，并做好技術(shù)洽商的追認(rèn)。最后施工實(shí)施過(guò)程中，提高技術(shù)人員的應(yīng)變能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須現(xiàn)場(chǎng)解決，如果有疑問(wèn)不能解決的，則及時(shí)上報(bào)公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)，組織專(zhuān)家會(huì)診解決。

3、市政工程施工的安全管理

道路橋梁在施工過(guò)程中必須把“安全第一”做為首要原則來(lái)嚴(yán)格遵守，這個(gè)宗旨也是各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的核心。安全管理通過(guò)評(píng)價(jià)、辨別、估計(jì)來(lái)對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對(duì)于市政道路橋梁工程而言，施工安全的管理可以從以下幾個(gè)層面理解：一、人員安全，在施工過(guò)程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生。二、建筑安全，主要是針對(duì)在施工中避免出現(xiàn)坍塌等問(wèn)題，同時(shí)要保證建筑的質(zhì)量過(guò)關(guān)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。所以，對(duì)勘察、設(shè)計(jì)、施工等環(huán)節(jié)都必須符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

第5篇：道路工程完工監(jiān)理總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】市政工程；道路施工；質(zhì)量管理

Analyses the municipal engineering problems in road construction management and quality control measures

Liu Xiao

（Jinan Yellow River bridge construction group co.， LTDJinanShandong250000）

【Abstract】Social and economic rapid development in recent years， the urban construction speed accelerating， municipal road construction has been very good development opportunities， at the same time people's aesthetic idea a lot of changes have taken place due to the improvement of living standards， if the municipal road construction is practicality and durability， can't satisfy people's demand， therefore should be combined with specific engineering practice to find out the problems in the construction management， perfect quality management measures， ensure the integrity of the municipal road construction.

【Key words】Municipal engineering；Road construction；Quality management

城市化進(jìn)程的加快，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，也對(duì)市政道路建設(shè)提出了更多更高的要求。面對(duì)日益增長(zhǎng)的交通流量，市政工程道路的施工面臨著越來(lái)越多的問(wèn)題和困難。因此，在道路施工過(guò)程中，必須要做好道路施工管理工作，加強(qiáng)道路工程的質(zhì)量控制。只有這樣才能應(yīng)對(duì)突飛猛進(jìn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展局勢(shì)，促進(jìn)我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，提高我國(guó)人們的生活質(zhì)量。

1. 道路施工管理中存在的問(wèn)題

1.1施工質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)。

施工質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)不僅表現(xiàn)在施工單位，還表現(xiàn)在建設(shè)單位和監(jiān)理單位，體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、選材及施工環(huán)節(jié)中存在敷衍完工現(xiàn)象，嚴(yán)重影響工程施工質(zhì)量。具體體現(xiàn)在：首先，市政工程道路施工中，承包商一般都是政府決定的，一些承包商為了眼前的利益，沒(méi)有重視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，造成施工管理制度等不健全，造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。另外，因施工管理中的合同管理不到位造成質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。其次，施工單位的質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)是所有參與方中最明顯的，比如說(shuō)很多工程項(xiàng)目中都存在偷工減料的行為，使材料不能滿足工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，甚至還存在違法分包問(wèn)題。此外，加上分包隊(duì)伍的管理工作混亂等這些因素都使施工質(zhì)量存在問(wèn)題。最后，施工人員的質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，主要是施工人員的綜合素質(zhì)不高，欠缺經(jīng)驗(yàn)豐富的施工管理人才，因此整個(gè)團(tuán)隊(duì)的質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，最主要的是因?yàn)楣芾黼A層人員質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，不會(huì)自覺(jué)培養(yǎng)基層員工的質(zhì)量意識(shí)，最終給工程造成了很大的質(zhì)量隱患。

1.2安全管理不到位。

目前，在我國(guó)的市政道路施工中，施工人員多數(shù)來(lái)自農(nóng)民基層，整體文化程度不高，安全意識(shí)不強(qiáng)，很多施工人員都沒(méi)有自我保護(hù)意識(shí)，最重要的是工程施工中缺乏必要的安全防護(hù)用具，導(dǎo)致安全隱患進(jìn)一步增加。此外，還存在安全培訓(xùn)不到位、現(xiàn)場(chǎng)安全用電管理不到位等情況，再加上缺乏專(zhuān)業(yè)的安全管理人員，致使整個(gè)工程中的安全隱患很大，造成整體道路建設(shè)質(zhì)量安全得不到保障。

1.3監(jiān)理單位的問(wèn)題。

對(duì)監(jiān)理單位而言存在的主要問(wèn)題是沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的監(jiān)理人員以及監(jiān)理人員施工責(zé)任不強(qiáng)等，使得道路建設(shè)監(jiān)理中出現(xiàn)了很多問(wèn)題。通常情況下，監(jiān)理單位就是對(duì)市政道路工程進(jìn)行監(jiān)督管理，以第三方的身份進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督和控制，由此可見(jiàn)，監(jiān)理單位在工程施工中占據(jù)非常重要的位置?，F(xiàn)階段，雖然很多道路施工中的監(jiān)理單位都發(fā)揮了應(yīng)有的作用，但依然有部分監(jiān)理單位的監(jiān)督管理工作不是很到位，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的市政監(jiān)理工程師，很多道路工程的監(jiān)理人員都是民用建筑監(jiān)理工程師代替的，或者是某些監(jiān)理單位沒(méi)有采購(gòu)相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，依然是沿用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)法進(jìn)行工程檢測(cè)，這些問(wèn)題都給市政道路施工造成了很大的質(zhì)量安全隱患，因此需要相關(guān)部門(mén)完善相應(yīng)的管理機(jī)制，強(qiáng)化此方面的施工管理。

1.4資源配置不合理。

在道路施工管理中實(shí)施合理、有效的資源配置，可以大大提高道路建設(shè)質(zhì)量，獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。目前道路施工管理中存在著資源配置不合理的問(wèn)題，造成大量人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)。另外，施工監(jiān)管不力，偷工減料、以次充好的情況也嚴(yán)重影響道路建設(shè)質(zhì)量。

2. 市政工程道路施工質(zhì)量管理措施

2.1完善試驗(yàn)段施工。

對(duì)市政工程道路施工而言，有一項(xiàng)很重要的質(zhì)量保障措施就是做好試驗(yàn)段施工，通過(guò)試驗(yàn)段施工能發(fā)現(xiàn)施工中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，而且通過(guò)試驗(yàn)段施工也能使各參與方清楚的了解到具體的施工情況，與此同時(shí)，管理人員能根據(jù)施工條件、工藝技術(shù)等采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施，這對(duì)提高道路施工質(zhì)量而言是非常重要的。因此對(duì)施工單位來(lái)說(shuō)必須重視試驗(yàn)段施工，施工之前應(yīng)該做好相應(yīng)的施工方案設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)工作，明確施工中的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，施工中還要及時(shí)檢測(cè)施工質(zhì)量情況，發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題時(shí)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)做好相應(yīng)記錄，并總結(jié)處理經(jīng)驗(yàn)，為后期施工提供依據(jù)。

2.2做好施工基礎(chǔ)保障及防洪排水工作。

因市政道路施工多數(shù)是在露天進(jìn)行，因此施工中自然環(huán)境對(duì)工程的影響比較大，為此應(yīng)該在施工前先做好預(yù)防工作，以保障施工的正常進(jìn)行。市政道路施工中最主要的影響因素就是雨水，雨水太多必然會(huì)影響施工質(zhì)量和進(jìn)度，進(jìn)而影響施工單位的建設(shè)效益，所以在道路施工中，一定要做好水患的預(yù)防工作，保障防洪排水的順利實(shí)施。下面文章將結(jié)合以往的具體工程實(shí)踐總結(jié)了以下工作要點(diǎn)內(nèi)容：第一，要有完善的后勤保障，后勤保障的最主要任務(wù)是保障施工中材料、設(shè)備的運(yùn)輸通暢性，如果施工人員和設(shè)備不能及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，不能保障施工的順利進(jìn)行，直接后果就是施工成本進(jìn)一步增加。第二，對(duì)施工中的防洪排水工作而言，在施工前，施工單位應(yīng)按照施工方案、施工圖紙以及施工現(xiàn)場(chǎng)的具體地理環(huán)境情況，制定對(duì)應(yīng)的雨季防洪方案，應(yīng)該充分利用市政道路施工的永久性排水設(shè)施，同時(shí)融合臨時(shí)排水設(shè)施，用最快的速度排水，以防雨水浸泡路基，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)路基沉降問(wèn)題。另外，排水相對(duì)較困難的地區(qū)，要避開(kāi)雨季進(jìn)行施工，而且施工中要配備專(zhuān)業(yè)人員檢查現(xiàn)場(chǎng)情況，一旦發(fā)現(xiàn)雨水積沉，及時(shí)進(jìn)行排水，減少路基表面積水問(wèn)題。

2.3完善監(jiān)理旁站制度。

市政道路施工質(zhì)量管理水平，不僅表現(xiàn)在外觀上，還應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)部質(zhì)量，具體而言就是通過(guò)監(jiān)理制度，以此達(dá)到提高工程建設(shè)質(zhì)量的目的。在市政道路施工中，監(jiān)理的服務(wù)對(duì)象就是業(yè)主，監(jiān)理屬于獨(dú)立的責(zé)任主體，擔(dān)負(fù)著質(zhì)量控制作用。因此只有完善監(jiān)理旁站制度，才能進(jìn)一步保障道路施工質(zhì)量。

3. 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，優(yōu)良的市政道路建設(shè)項(xiàng)目能方便人們的安全出行，但是如果施工管理中存在缺陷就會(huì)直接影響市政道路建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而影響人們的人身財(cái)產(chǎn)安全，基于此，要求市政道路施工人員要充分認(rèn)識(shí)到施工管理中的不足，然后結(jié)合施工實(shí)際提出相應(yīng)的管理措施，以此保障整體工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量，最終確保其建設(shè)效益的最大發(fā)揮。

參考文獻(xiàn)

[1]賀博. 關(guān)于加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量管理措施探討[J]. 中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，24：57.

第6篇：道路工程完工監(jiān)理總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】高速公路；試驗(yàn)檢測(cè)；工程質(zhì)量管理

1 高速公路實(shí)驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)狀

現(xiàn)在的公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理的辦法有著一套自己管理規(guī)范，在工程施工過(guò)程中我們把試驗(yàn)檢驗(yàn)可以分為:施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢及監(jiān)督單位抽檢，但是始終是存在問(wèn)題，這樣就使檢測(cè)的力度和要求達(dá)不到預(yù)想的效果。那到底是什么問(wèn)題，影響著檢驗(yàn)測(cè)試的效果呢？

1.1 施工單位自檢試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確性、可信度不高。

在三級(jí)的質(zhì)量控制體系中，主要是施工單位的自檢比較多，所以施工單位的自檢對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量控制就是關(guān)鍵的。那么就需要建立工地的臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室，但是這需要大量的資金投入，但是考慮到利益，施工方投入的是少于預(yù)算的，這樣中間的差值就是施工方的利潤(rùn)。所以施工單位工地臨時(shí)試驗(yàn)室的各個(gè)方面都是達(dá)不到相應(yīng)的要求的，那么臨時(shí)試驗(yàn)室檢測(cè)的任何結(jié)果的準(zhǔn)確性都是沒(méi)有保證的。

正是因?yàn)楣さ嘏R時(shí)試驗(yàn)室的建造是把自身利益作為考慮前提的，所以檢測(cè)的準(zhǔn)確性、結(jié)果就會(huì)和實(shí)際上有差誤的，而施工單位給出的檢測(cè)報(bào)告也是會(huì)影響完工的驗(yàn)收的，更何況在施工單位趕進(jìn)度的壓力之下，對(duì)于施工單位試驗(yàn)室是否能夠出具數(shù)據(jù)真實(shí)的報(bào)告更是難以預(yù)料。

1.2 監(jiān)理抽檢試驗(yàn)缺位

工程的監(jiān)理制度不斷的發(fā)展，那么交通行業(yè)的工程監(jiān)理也是在不斷的發(fā)展，已經(jīng)逐步的到了職業(yè)化的高階段，

交通行業(yè)的工程監(jiān)理制度,經(jīng)歷了試點(diǎn)起步、全面推廣,現(xiàn)已進(jìn)入規(guī)范市場(chǎng)、走職業(yè)化發(fā)展的提高階段。在試驗(yàn)檢測(cè)方面,對(duì)于監(jiān)理的要求是嚴(yán)格的，他們要認(rèn)真做好職責(zé)，對(duì)工程的各個(gè)過(guò)程做好監(jiān)督，并且嚴(yán)厲的監(jiān)督施工單位自檢的過(guò)程，還要加強(qiáng)適當(dāng)?shù)某闄z工作，掌握整個(gè)工程的質(zhì)量。

一旦發(fā)現(xiàn)了對(duì)工程質(zhì)量有影響的時(shí)候，堅(jiān)決果斷的實(shí)施措施并且及時(shí)上報(bào)處理，從基本開(kāi)始就消除質(zhì)量隱患。但是對(duì)于監(jiān)理單位來(lái)說(shuō),要滿足約定的對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的控制工作,就要具有足夠的合格的試驗(yàn)監(jiān)理師。

在當(dāng)前的質(zhì)量管理規(guī)范中，是要求監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)有實(shí)驗(yàn)室的，這樣才能隨時(shí)的對(duì)工程進(jìn)行抽檢，從而驗(yàn)證施工單位自檢的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確與否。達(dá)到這樣的目的是需要場(chǎng)地、設(shè)備、人員資源和對(duì)實(shí)驗(yàn)室科學(xué)管理的，但是投入就會(huì)加大，而現(xiàn)在的公路工程監(jiān)理服務(wù)費(fèi)相對(duì)偏低,所以多數(shù)監(jiān)理不得不采用外委或直接用施工單位的人員及設(shè)備進(jìn)行抽檢試驗(yàn)。這樣可以保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，但是超出計(jì)劃的聘請(qǐng)費(fèi)是不能滿足抽檢需求的，所以最終都說(shuō)明監(jiān)理單位很難保證抽檢試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

2 監(jiān)督抽檢試驗(yàn)不能反映工程現(xiàn)狀

就現(xiàn)在的工程檢測(cè)來(lái)看，監(jiān)督單位對(duì)于施工單位的抽檢總體頻率是不高的，根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)的科學(xué)依據(jù)，樣本數(shù)量不夠，結(jié)果也是不準(zhǔn)確的。更何況監(jiān)督部門(mén)的抽檢也只是對(duì)完工的部門(mén)，這樣對(duì)于施工過(guò)程中的控制就是沒(méi)有的，那結(jié)果抽檢就是事后檢查，也就沒(méi)有了該有的效力。然而在現(xiàn)有的三級(jí)質(zhì)量控制體系中,雖然三個(gè)方面各自起到了應(yīng)有的作用，但是整體質(zhì)量檢測(cè)的力度是不夠的，還是缺少一個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)工作的管理主體。

3 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理建議

因?yàn)楦咚俟返慕ㄔO(shè)是很復(fù)雜的，規(guī)模大、質(zhì)量要求高、技術(shù)性強(qiáng)，在結(jié)合現(xiàn)有的行業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)狀，加上已有的質(zhì)量管理方面的成功案例，總結(jié)了以下建議。

3.1成立試驗(yàn)管理組,確保工地臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行的規(guī)范性

一個(gè)項(xiàng)目的施工過(guò)程中，項(xiàng)目管理處必須要加強(qiáng)對(duì)施工單位、監(jiān)理單位工地實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行管理,要把施工單位的自檢，監(jiān)理單位的抽檢全部納入規(guī)范的正確軌道上。最好建一個(gè)試驗(yàn)管理組，這樣就能保證工地臨時(shí)的實(shí)驗(yàn)室可以有規(guī)范的工作，而實(shí)驗(yàn)管理組是可以委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)建立。

3.2試驗(yàn)管理組成立后,實(shí)施如下職責(zé)

3.2.1工地臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)管理,構(gòu)建工地臨時(shí)實(shí)驗(yàn)室質(zhì)量體系

監(jiān)理單位、施工單位的臨時(shí)試驗(yàn)室的實(shí)際能力是要嚴(yán)格考核的，如果檢測(cè)的項(xiàng)目超出實(shí)際的能力要求就需要委托有此能力的第三方，同時(shí)還要有第三方的核準(zhǔn)。這樣就能保證試驗(yàn)的結(jié)果的準(zhǔn)確、可信、真實(shí)。

那么監(jiān)理試驗(yàn)管理組就可以對(duì)工地的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行監(jiān)督，從而確保人員、儀器等方面的使用情況，對(duì)其實(shí)行管理，從而保證實(shí)驗(yàn)室各個(gè)方面和試驗(yàn)水平達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.2每月及每季度的質(zhì)量檢查

既然建立了試驗(yàn)管理組，它就要對(duì)施工單位、監(jiān)理單位的檢測(cè)工作具有執(zhí)行力，要按照計(jì)劃對(duì)他們呢抽檢的結(jié)果檢查，從而達(dá)到規(guī)范的檢測(cè)，從而提高現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)質(zhì)量。保證檢測(cè)的結(jié)果，還要實(shí)施每月及每季度質(zhì)量檢查包括每月的突擊性專(zhuān)項(xiàng)檢查、每季度集中性全面檢查。

3.2.3工地試驗(yàn)室檢測(cè)技術(shù)管理

工地試驗(yàn)室的工作人員應(yīng)該掌握各相關(guān)部門(mén)下達(dá)的實(shí)驗(yàn)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范及有關(guān)技術(shù)文件,熟練的掌握檢測(cè)數(shù)據(jù)的歸類(lèi)，報(bào)告總結(jié)的各種規(guī)定。這樣就要求管理組對(duì)檢測(cè)的工作人員進(jìn)行嚴(yán)格的考核，相關(guān)的培訓(xùn)，只有這樣才能確保工地試驗(yàn)室給出準(zhǔn)確的檢測(cè)數(shù)據(jù)。

3.2.4加強(qiáng)與建設(shè)單位其他部門(mén)的有效溝通,建立檢測(cè)工作的月報(bào)制度

交通建設(shè)的工作實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)告訴我們,工程質(zhì)量起始于“源頭”,形成于“過(guò)程”,終結(jié)于“現(xiàn)場(chǎng)”。因此,在施工過(guò)程中需加強(qiáng)對(duì)“源頭、過(guò)程、現(xiàn)場(chǎng)”的分析與研究,在總結(jié)中找到保證質(zhì)量的可行方法。那么做好定期的檢測(cè)，實(shí)行工作月報(bào)制度就是必要的工作。此項(xiàng)工作可由試驗(yàn)管理組完成,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各施工單位的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行有效分析,這樣才能對(duì)出現(xiàn)的不好環(huán)節(jié)有利的控制。

4 加強(qiáng)業(yè)主抽檢,確保工程檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠

只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)才能有所進(jìn)步，所以正是因?yàn)樵谶^(guò)去的項(xiàng)目建設(shè)中，業(yè)主不能得到工程質(zhì)量的第一手資料，所以質(zhì)量的檢測(cè)最終達(dá)不到預(yù)先的要求?？偨Y(jié)這個(gè)教訓(xùn)，要提高業(yè)主抽檢，達(dá)到最后檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。

在業(yè)主抽檢實(shí)施過(guò)程中,由項(xiàng)目管理處相關(guān)部門(mén)根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)展的要求及各檢測(cè)參數(shù)既定的抽檢頻率,向檢測(cè)公司提出委托意向,檢測(cè)公司在接到委托后,組織人員予以實(shí)施,并將檢測(cè)結(jié)果及時(shí)反饋給項(xiàng)目管理處。檢測(cè)公司在技術(shù)上對(duì)項(xiàng)目管理處負(fù)責(zé)。

5 結(jié)語(yǔ)

質(zhì)量的隱患對(duì)于施工工程是影響著公路工程質(zhì)量的諸多因素中的一個(gè)非常重要的原因,所以適時(shí)適當(dāng)?shù)脑囼?yàn)檢測(cè)是十分必要的，那么就必需要把施工過(guò)程中的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作放在重要的位置來(lái)考慮，很好的解決這個(gè)問(wèn)題才是需要探討和分析的。

參考文獻(xiàn)

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[2]趙月平.淺析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作[J].黑龍江交通科技,2005,(03).

[3]李朝惠,吳克文.公路試驗(yàn)檢測(cè)管理工作探討[J].交通科技,2003,(03).

第7篇：道路工程完工監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵字：市政道路；路基；建筑垃圾；處理利用；

中圖分類(lèi)號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

在道路工程建設(shè)中，經(jīng)常遇到擬建道路沿線存在建筑垃圾深埋的問(wèn)題，有的是近些年城市開(kāi)發(fā)中拆遷棄倒形成，有的則本身就是城市發(fā)展中歷經(jīng)幾十年堆積形成。面對(duì)堆積如山足有上萬(wàn)方乃至上十萬(wàn)方的儲(chǔ)量，全部拉運(yùn)轉(zhuǎn)走費(fèi)用驚人，必須結(jié)合設(shè)計(jì)線位及高程對(duì)此部分進(jìn)行平衡利用，但如何利用這些建筑垃圾達(dá)到路基穩(wěn)固可靠，規(guī)范范本尚且難尋。實(shí)際施工應(yīng)用中，就出現(xiàn)建筑垃圾利用處置方法不當(dāng)，最終導(dǎo)致路面經(jīng)短期運(yùn)行即出現(xiàn)裂縫、坑陷等破壞現(xiàn)象，究其原因?qū)嶋H是因?yàn)槭褂媒ㄖ藿坊催_(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求和存在質(zhì)量問(wèn)題所導(dǎo)致，后果嚴(yán)重、損失巨大。為此，必須針對(duì)城市市政道路修建中垃圾利用的實(shí)際情況，做出深刻的研究、總結(jié)、論證，才能在此方面積累較為科學(xué)、合理、成熟的方法，保證道路的施工質(zhì)量，體現(xiàn)較高效益。

一．實(shí)例背景

西安市漢游靼侗鹺勇肺揮諼靼哄鄙態(tài)區(qū)，為漢游靼緞陸ū鹺勇罰與漢雍擁陶治相結(jié)合，屬該區(qū)域的一條交通干道、景觀大道、生態(tài)大道，是漢幼酆現(xiàn)衛(wèi)硐钅康暮誦墓こ討一。本施工段道路南起長(zhǎng)樂(lè)路，北至華清路，道路全長(zhǎng)2162.761m，車(chē)行道寬22m，單幅雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，紅線寬度50m。沿線有上跨橋梁和下穿箱涵各一座。區(qū)域重要性十足重要。工程含道路、雨污水等部分。

依據(jù)設(shè)計(jì)資料說(shuō)明，本道路工程范圍內(nèi)地表垃圾土較深，最大厚度為7m，且呈松散狀態(tài)。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖的雨、污水溝槽側(cè)壁觀察表明，沿線地表深埋垃圾密布，最大深度8.5m，構(gòu)成和密實(shí)狀態(tài)不一。經(jīng)考察了解，此線位原為左岸河床，河堤內(nèi)現(xiàn)狀地面形成于上世紀(jì)80年代后，由城市及周邊農(nóng)村建筑垃圾和生活垃圾經(jīng)多年傾倒形成，構(gòu)成不一，埋深較大。

據(jù)此，本道路沿線的深埋垃圾處理問(wèn)題成為道路工程施工的一個(gè)重點(diǎn)，成為保證路基質(zhì)量和最終道路設(shè)計(jì)、施工成敗的關(guān)鍵。

二．處理方案

首先選定600m的試驗(yàn)段進(jìn)行作業(yè)，參建各方洽商確定路床下垃圾土換填1.0m，個(gè)別雞窩狀垃圾坑換填處理3.0m，換填上部0.4m采用素土填筑的方案。由于建筑垃圾土無(wú)法檢測(cè)壓實(shí)度，路基填筑主要執(zhí)行相關(guān)參數(shù)進(jìn)行控制，用以保證執(zhí)行此方法的應(yīng)用效果。重點(diǎn)參數(shù)為：回填土虛鋪厚度、碾壓機(jī)械噸位數(shù)、碾壓遍數(shù)。

1．清表后，依據(jù)高程和線位的控制，施行路基的挖填作業(yè)。挖方區(qū)較好建筑垃圾土現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)至填方區(qū)，生活垃圾土予以外運(yùn)。填方區(qū)保證路床下?lián)Q填1.0m的換填深度，填筑碾壓執(zhí)行重點(diǎn)控制參數(shù)。填筑預(yù)留路基上部0.4m厚度用符合標(biāo)準(zhǔn)的外購(gòu)素黃土進(jìn)行，以利回填、碾壓、整平。

2．填筑土料選擇

根據(jù)開(kāi)挖區(qū)垃圾土狀況，生活垃圾應(yīng)予外運(yùn)出場(chǎng)。建筑垃圾及其混合土選擇使用，注意含水量和構(gòu)成配合的控制和調(diào)整。

3．施工現(xiàn)場(chǎng)人工配合

對(duì)于倒運(yùn)至填方區(qū)的建筑垃圾混合土，機(jī)械攤開(kāi)，推土機(jī)推平，人工撿拾清理塑料、破布、鋼筋及樹(shù)根、材草等。

4．個(gè)別地段特殊處理

施工中，路基換填開(kāi)挖1.0m后，遇到復(fù)雜地質(zhì)如軟土、生活垃圾雜填土?xí)r，加深換填3.0m。

5．回填控制參數(shù)

建筑垃圾土回填每層虛鋪厚度250～300mm，20T凸輪振動(dòng)、18T光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6～8遍，不再有明顯輪痕為止。分層碾壓填筑至道路基層下40cm高程位置結(jié)束。預(yù)留的40cm分層用素土回填，執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，保證壓實(shí)度達(dá)到0.95。

6．試驗(yàn)檢測(cè)

試驗(yàn)段施工過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求、接受監(jiān)理檢查控制、遵循建設(shè)施工規(guī)范，工作詳實(shí)有效，換填處理到位。試驗(yàn)段路基完工后，委托檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)的彎沉值測(cè)試，LS數(shù)據(jù)實(shí)際為168.29～194.13，較設(shè)計(jì)的248.5（0.01mm）相差較大。結(jié)果表明路基垃圾土的處理存在設(shè)計(jì)不足，下步施工必須進(jìn)行調(diào)整。

三．變更后方案

結(jié)合試驗(yàn)段施工的結(jié)論數(shù)據(jù)，經(jīng)參建各方洽商，本道路工程除600米試驗(yàn)段之外垃圾路基處理實(shí)施換填2.0m的方案。其中：下層1.6m采用現(xiàn)場(chǎng)垃圾土回填，生活垃圾控制含量為5%，建筑垃圾最大粒徑不超12cm；上層40cm分別由20cm素土和20cm灰土（8%）至路床面；在路床面下-1.2m和-2.0m處分別鋪一層雙向塑料土工格柵。

在執(zhí)行路基垃圾處理方案的基礎(chǔ)上，由于建筑垃圾土無(wú)法檢測(cè)壓實(shí)度，制定路基處理填筑繼續(xù)執(zhí)行相關(guān)參數(shù)的控制辦法，用以保證路基工程的施工質(zhì)量。重點(diǎn)參數(shù)為：回填土虛鋪厚度、碾壓機(jī)械噸位數(shù)、碾壓遍數(shù)。

1．清表后，依據(jù)高程和線位的控制，施行路基的挖填作業(yè)。挖方區(qū)較好建筑垃圾土現(xiàn)場(chǎng)倒運(yùn)至填方區(qū)，生活垃圾土予以外運(yùn)。由于換填深度大，開(kāi)挖量大，必須利用兩側(cè)綠化帶暫時(shí)堆置土方。挖、填方區(qū)均保證路床面以下最少有換填2.0m的處理深度。

考慮雨水工程管道和砂礫基礎(chǔ)的高程與路基上、下兩層土工格柵鋪設(shè)高程的相互影響，在路基換填處理開(kāi)挖或填筑到路床下-2.0m的底面后，在換填底面先開(kāi)挖雨水溝槽，鋪設(shè)基礎(chǔ)砂礫后，鋪設(shè)下面層土工格柵，然后用現(xiàn)場(chǎng)土和砂礫（管溝部位）同時(shí)填筑至雨水管底高程位置，再用現(xiàn)場(chǎng)土全斷面填筑至雨水管頂以上高度。然后，開(kāi)挖雨水管道溝槽至管底設(shè)計(jì)高度，處理整平先前鋪設(shè)的基礎(chǔ)砂礫，然后鋪設(shè)管底中粗砂墊層，完成管道鋪設(shè)安裝、檢查井施工和溝槽回填。再在其上鋪設(shè)上面層土工格柵，用現(xiàn)場(chǎng)土和砂礫（管溝部位）同時(shí)填筑至管頂上覆蓋0.5m，再用現(xiàn)場(chǎng)土全橫斷面填筑至路床面下-0.4m高度。最后完成一層0.2m素土和一層0.2m8%灰土的填筑施工至路床面高程。此施工過(guò)程如遇土工格柵與管道高程相同產(chǎn)生沖突，可在上下40cm范圍內(nèi)調(diào)整土工格柵鋪設(shè)高程，但整層土工格柵在路基橫向斷面不應(yīng)斷開(kāi)。

2．填筑土料選擇

根據(jù)開(kāi)挖區(qū)垃圾土狀況，大量生活垃圾應(yīng)予清除外運(yùn)，建筑垃圾及其混合土選擇使用，生活垃圾含量控制在5%之內(nèi)，建筑垃圾最大粒徑不超過(guò)12cm，注意含水量和構(gòu)成配合的控制和調(diào)整。

3．施工現(xiàn)場(chǎng)人工配合

對(duì)于倒運(yùn)至填方區(qū)的建筑垃圾混合土，機(jī)械攤開(kāi)，推土機(jī)推平，人工撿拾清理塑料、破布、鋼筋及樹(shù)根、材草等。

4．個(gè)別地段特殊處理

施工中，路基換填開(kāi)挖2.0m后，遇到復(fù)雜地質(zhì)如軟土、生活垃圾雜填土、雞窩狀生活垃圾坑時(shí)，加深換填3.0～5.0m。

5．回填控制參數(shù)

建筑垃圾土回填每層虛鋪厚度250～300mm，20T凸輪振動(dòng)、18T光輪振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6～8遍，不再有明顯輪痕為止。分層碾壓填筑至道路基層下40cm高程位置結(jié)束。預(yù)留的40cm分層用素土和8%灰土回填，執(zhí)行相關(guān)規(guī)范，保證壓實(shí)度達(dá)到0.95。

6．土工格柵鋪設(shè)

路基用土工格柵為雙向塑料材質(zhì)，要求網(wǎng)孔尺寸為40×40mm，縱向抗拉強(qiáng)度≥20KN/m，橫向抗拉強(qiáng)度≥30KN/m。土工格柵鋪設(shè)應(yīng)按照各施工段長(zhǎng)度分段進(jìn)行，鋪設(shè)寬度等同于路基結(jié)構(gòu)寬度。采用人工鋪設(shè)、尼龍繩梆扎搭接、鋼釘定點(diǎn)定位、機(jī)械回填埋置。鋪設(shè)過(guò)程應(yīng)避免褶皺、不平現(xiàn)象，避免車(chē)輛駛?cè)肽雺?，避免下層表面碎、塊石尖銳突出，避免攤鋪土料時(shí)車(chē)輛在土墊上轉(zhuǎn)彎掉頭，填筑土料厚度未達(dá)30cm禁上重型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。

7．試驗(yàn)檢測(cè)

施工過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)要求、接受監(jiān)理檢查控制、遵循建設(shè)施工規(guī)范，工作詳實(shí)有效，換填處理到位，壓實(shí)和外觀效果良好。經(jīng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)再次對(duì)路基彎沉值進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，LS實(shí)際數(shù)據(jù)為273.34～313.28，達(dá)到設(shè)計(jì)的248.5（0.01mm）要求，路基質(zhì)量堅(jiān)固可靠。

四．運(yùn)行效果

本道路工程整體竣工后，經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)際通車(chē)運(yùn)行，兩種處理方案可靠性和實(shí)際效果截然不同。換填1.0m的600m試驗(yàn)段，路面出現(xiàn)橫向未連通的蚯蚓狀裂縫，最大縫寬8mm，縱向約每12～15米一道，表明路基強(qiáng)度、整體性不夠。正常施工段1500m，雖經(jīng)兩年運(yùn)行，往通大小車(chē)輛無(wú)數(shù)，但外觀、整體性、平整度等無(wú)任何變化，未見(jiàn)一條縱橫向裂縫，完全達(dá)到正常道路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，各方評(píng)價(jià)優(yōu)良、可靠。

綜上所述，建筑垃圾在城市建設(shè)的拆遷中如何處置和市政道路路基修建中深埋的建筑垃圾如何處理，已成為城市化建設(shè)中的一個(gè)重要的、普遍的問(wèn)題，兩者具有同一性。對(duì)于建筑垃圾，如何做到不棄運(yùn)和現(xiàn)場(chǎng)利用，制定科學(xué)適用的方式是解決此問(wèn)題的關(guān)鍵。那么，只有在路基填筑應(yīng)用建筑垃圾的施工中，執(zhí)行合理、可靠、簡(jiǎn)單、易操作的方法，才能起到節(jié)約成本和綜合利用的良好效果，創(chuàng)造較高的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

1、《市政工程質(zhì)量通病及防治》 ；金榮莊主編；中國(guó)建筑工業(yè)出版社

第8篇：道路工程完工監(jiān)理總結(jié)范文

關(guān)鍵詞：道路；橋梁；施工；問(wèn)題；措施

中圖分類(lèi)號(hào)：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言：公路交通是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，在運(yùn)輸過(guò)程中，有其特有的靈活性以及運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性能，與其他的運(yùn)輸方式相比較，其具有不可取代的特點(diǎn)。同時(shí)道路工程的建設(shè)是我國(guó)主要的經(jīng)濟(jì)建設(shè)之一，道路交通的飛速發(fā)展和擴(kuò)大，其產(chǎn)生的意義重大，加快了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，同時(shí)拉動(dòng)了與其相關(guān)的工程建設(shè)等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，但是地大物博，地形錯(cuò)綜復(fù)雜，同時(shí)將在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)處于發(fā)展中國(guó)家，為此國(guó)家的總體實(shí)力還有很大的提高，所以對(duì)于道路工程建設(shè)就更加的迫切，常言道：要致富，先修路。也是我國(guó)在經(jīng)歷長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中，實(shí)踐總結(jié)出的硬道理。道路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，直接將導(dǎo)致道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，出現(xiàn)安全隱患甚至是重大安全事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。其主要是表現(xiàn)為，橋梁的梁體產(chǎn)生裂縫裂痕、橋身的鋪裝層發(fā)生松散脫落現(xiàn)象等。這些質(zhì)量安全問(wèn)題不僅給道路交通運(yùn)輸?shù)男б鎺?lái)重大的影響，同時(shí)還縮短了道路橋梁的使用壽命，在道路工程建設(shè)的材料和資金上造成很大的浪費(fèi)，給道路橋梁過(guò)往的行人和行車(chē)人造成生命安全受到潛在威脅。這些問(wèn)題從客觀來(lái)說(shuō)，道路橋梁工程發(fā)生質(zhì)量的問(wèn)題，一般情況是在工程施工建設(shè)中，施工的人員粗心大意，沒(méi)有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工造成的，在對(duì)于道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，施工的人員以及技術(shù)員，沒(méi)有認(rèn)清應(yīng)該注意的問(wèn)題。所以在對(duì)道路橋梁工程進(jìn)行施工時(shí)，施工人員以及技術(shù)員要對(duì)施工中可能遇到的問(wèn)題進(jìn)行嚴(yán)格的審查。按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。以下就是本文對(duì)道路橋梁在施工中常見(jiàn)的問(wèn)題以及控制對(duì)策的闡述。

一、道路橋梁的鋼筋發(fā)生銹蝕

道路橋梁的鋼筋產(chǎn)生被銹蝕，將會(huì)對(duì)道路橋梁嚴(yán)重的影響，減少道路橋梁的使用壽命以及產(chǎn)生潛在的安全隱患。對(duì)鋼筋發(fā)生銹蝕的因素比較多。為此在對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工的人員在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)中，要對(duì)道路橋梁的鋼筋進(jìn)行保護(hù)，施工中要對(duì)鋼筋涂鋼筋保護(hù)層，使鋼筋與鋼筋所接觸的環(huán)境分開(kāi)，以達(dá)到進(jìn)行鋼筋防腐的效果。施工人員還可以采用電化學(xué)方法進(jìn)行鋼筋的防銹蝕。電化學(xué)方法進(jìn)行鋼筋的防銹蝕具有優(yōu)越性。道路橋梁鋼筋已發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象，進(jìn)行修復(fù)施工時(shí)，首先必須剔除已產(chǎn)生銹鋼筋外的混凝土，使用噴砂進(jìn)行清除銹蝕，然后根據(jù)道路橋梁的情況適當(dāng)?shù)募咏钜员ＷC梁體內(nèi)的含筋量。

二、道路橋梁橋體產(chǎn)生裂縫

橋梁產(chǎn)生裂縫造成的影響重大，不僅對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大的影響，減少橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時(shí)在外觀上以及橋梁的正常使用上也會(huì)造成影響。道路橋梁工程建設(shè)使用的材料主要是混凝土，混凝土裂縫在工程建設(shè)施工技術(shù)中具有普遍性，其主要的原因是在混凝土配置的材料上出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，材料不合格。同時(shí)也有進(jìn)行施工的人員沒(méi)有合理的使用混凝土造成的原因。為此在進(jìn)行施工時(shí)，首先要確保施工的材料的質(zhì)量，進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，混凝土只有合格后，方可進(jìn)行施工，使用最新的施工技術(shù)和工藝進(jìn)行使用。嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)要求混凝土強(qiáng)度進(jìn)行施工，嚴(yán)格的控制混凝土配合比，進(jìn)行科學(xué)的振搗等進(jìn)行控制，提高橋梁混凝土施工質(zhì)量。

三、道路橋梁橋體鋪裝層松散脫落

道路橋梁的鋪裝層雖然在整個(gè)橋梁施工中，其占的體積不大，但是在交通運(yùn)輸中，是否能夠進(jìn)行順利運(yùn)輸具有重要的意義。但是在近年來(lái)，相繼在道路橋梁的質(zhì)量上出現(xiàn)的問(wèn)題中，在有些橋梁工程的施工中，橋梁的鋪裝層的施工質(zhì)量通常不被重視，在進(jìn)行施工中，質(zhì)量控制不嚴(yán)，只在鋪裝層的表面上進(jìn)行下功夫，導(dǎo)致鋪裝層的外觀質(zhì)量達(dá)標(biāo)，于是就造成了橋梁的鋪裝層產(chǎn)生裂痕、松散甚至是脫落的情況發(fā)生，同時(shí)在對(duì)橋梁進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)施工的周期也越發(fā)的倉(cāng)促。從結(jié)構(gòu)上講，橋梁鋪裝層歸納為剛性結(jié)構(gòu)，當(dāng)前，我國(guó)的國(guó)情，超載情況嚴(yán)重，現(xiàn)象比較普遍，所以要求在進(jìn)行施工時(shí)，施工的人員一定要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，保證鋪裝層的厚度，在材料上，鋪裝材料要具有良好的韌性。提高對(duì)保鋪層材料的防水性。對(duì)鋪裝層持有足夠的重視?？茖W(xué)合理的進(jìn)行施工，提高鋪裝層的質(zhì)量，預(yù)防和避免鋪裝過(guò)早的層出現(xiàn)裂痕和裂縫。

四、道路橋梁工程的施工人員自身的素質(zhì)有待提高

由于我國(guó)的國(guó)情，目前城市的道路橋梁工程基本都已經(jīng)修建完工，為此當(dāng)前大多數(shù)的道路工程建設(shè)的項(xiàng)目通常處于在人煙稀少的山高等環(huán)境，為此施工人員的生活質(zhì)量，以及生活的條件相比較城市人口而言相對(duì)較差，且公路的交通閉塞。這就對(duì)進(jìn)行道路橋梁工程進(jìn)行施工的人員要有全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價(jià)值觀，保持良好心態(tài)，才能使得施工人員做到以路為家，以路為業(yè)，為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出自己的無(wú)私貢獻(xiàn)。但是在現(xiàn)實(shí)的實(shí)際生活當(dāng)中，有許多的施工信念不堅(jiān)，其職業(yè)的素質(zhì)有很大的需要提高。只有進(jìn)行施工的人員在生活中不斷的進(jìn)行學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力充實(shí)自己，才能夠不斷的提高和完善自己的素養(yǎng)以及工作能力。道路橋梁的施工人員，在日常的生活中，要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)，提高施工水平，根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)，不斷的更新先進(jìn)的科技思想，使用新工藝進(jìn)行施工，做到與時(shí)俱進(jìn)，不斷的適應(yīng)道路橋梁工程施工的發(fā)展。時(shí)刻牢記在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的規(guī)則，只有最新的技術(shù)，才能求發(fā)展，不被淘汰。多接觸新的東西，學(xué)習(xí)施工管理、法律、以及網(wǎng)絡(luò)等各個(gè)方面的知識(shí)，不斷的充實(shí)自己。在施工中，不僅懂得對(duì)橋梁進(jìn)行施工的技術(shù)，而且還對(duì)美學(xué)、環(huán)境等知識(shí)有獨(dú)特的認(rèn)識(shí)，建造出美觀且經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)道路橋梁工程。

結(jié)束語(yǔ)：結(jié)合以上所述，道路橋梁工程施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，從主觀來(lái)說(shuō)，主要是由于施工人員不慎造成的，一旦造成橋梁出現(xiàn)問(wèn)題，將給國(guó)家和社會(huì)帶來(lái)重大的影響，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給人民群眾的生命安全造成威脅，為此在進(jìn)行施工過(guò)程中，必須要求進(jìn)行施工的人員嚴(yán)格的按照規(guī)范的要求進(jìn)行施工，保證道路橋梁的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐富貴,市政道路與橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題分析與監(jiān)控[J],建設(shè)監(jiān)理,2006,(6)；

[2]胡水龍,淺談道路橋梁工程存在的質(zhì)量問(wèn)題及管理措施[J],中國(guó)科技博覽,2009,(25)；

[3]鄭長(zhǎng)鷹,橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工管理措施初探[J],中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2009,(6)；

第9篇：道路工程完工監(jiān)理總結(jié)范文

【關(guān)鍵詞】道路橋梁；施工過(guò)程；管理

引言

近年來(lái)，我國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)有了很大的發(fā)展，然而在其運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，例如，橋梁結(jié)構(gòu)的腐蝕、對(duì)環(huán)境的污染以及材料老化和道路橋梁出現(xiàn)老化等一系列問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，不僅會(huì)對(duì)道路橋梁的質(zhì)量造成損害，更是會(huì)對(duì)人們的出行安全造成一定的威脅?；诖耍谶M(jìn)行道路橋梁工程的施工中，要把握好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工管理，并使其能夠落實(shí)到施工的過(guò)程中去，這樣才能夠確保整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量。

一、市政道路橋梁施工管理的重要性

施工技術(shù)和管理指的是對(duì)施工工作進(jìn)行指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制，是保證工程項(xiàng)目控制目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的必要措施。道路橋梁施工技術(shù)的管理目標(biāo)是根據(jù)設(shè)計(jì)圖和國(guó)家技術(shù)指標(biāo)的相關(guān)要求，對(duì)施工進(jìn)行合理地組織；嚴(yán)格按照我國(guó)的規(guī)范要求開(kāi)展各項(xiàng)工序的施工；建立完善的施工質(zhì)量管理系統(tǒng)，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行不斷的改進(jìn)和提高，在保證工期和工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上節(jié)省施工成本，并不斷對(duì)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，提高施工單位的技術(shù)水平。

二、施工過(guò)程中管理出現(xiàn)的問(wèn)題

（一）材料檢查工作不到位

材料是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，在實(shí)際施工的過(guò)程中，個(gè)別施工單位為了追求利益，忽略了材料質(zhì)量的控制和管理，使用了質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)行施工，導(dǎo)致道路橋梁工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，發(fā)生道路橋梁病害等問(wèn)題。此外，一些施工單位的檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)制度不完善，無(wú)法將檢驗(yàn)工作的效果充分發(fā)揮出來(lái)，很多工作只是表面工作，對(duì)道路橋梁的工序質(zhì)量檢驗(yàn)不夠重視，無(wú)法保證道路橋梁工程的質(zhì)量。

（二）工程管理制度混亂

路橋現(xiàn)場(chǎng)施工中，工人和現(xiàn)場(chǎng)施工管理系統(tǒng)的明確分工是一個(gè)關(guān)鍵的保障現(xiàn)場(chǎng)控制步驟。在建設(shè)道路和橋梁項(xiàng)目中，會(huì)有任務(wù)沒(méi)有明確的分工現(xiàn)象，導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)相關(guān)技術(shù)人員的指導(dǎo)及監(jiān)理人員的督促有所缺乏，造成混亂的施工現(xiàn)象，不僅直接影響工期，而且由于相關(guān)工作的監(jiān)督減少，導(dǎo)致工程質(zhì)量不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工安全造成影響，甚至影響后續(xù)工作，使其無(wú)法安全有序的運(yùn)行。

（三）質(zhì)量監(jiān)管不到位

我國(guó)的道路橋梁工程施工建設(shè)的數(shù)量與日俱增，這就為施工管理部門(mén)帶來(lái)了一定的難度與挑戰(zhàn)，管理者的任務(wù)也隨之加劇。管理內(nèi)容的不斷增多，管理者自身的管理素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，二者形成鮮明的矛盾，從而使得道路橋梁施工在管理上無(wú)法面面俱到，很難實(shí)現(xiàn)符合標(biāo)準(zhǔn)化的施工監(jiān)管，導(dǎo)致偷工減料以及質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題產(chǎn)生

（四）施工人員的綜合素質(zhì)不高

隨著建筑行業(yè)施工技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)械化、自動(dòng)化已開(kāi)始廣泛應(yīng)用于建筑業(yè)的各個(gè)方面，新的節(jié)能材料也大規(guī)模的使用，市政道路橋梁的建設(shè)工藝也跟著時(shí)代的步伐不斷地創(chuàng)新發(fā)展，這就對(duì)施工工作人員和工程的管理人員提出了更高的要求，一方面，要求施工人員熟練掌握市政道路橋梁的施工工藝，以及對(duì)機(jī)械設(shè)備的熟練使用；另一方面，要求市政道路橋梁工程管理人員協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)的關(guān)系，協(xié)調(diào)好施工部門(mén)對(duì)機(jī)械設(shè)備的使用以及維護(hù)、檢修，同時(shí)還要對(duì)施工人員加強(qiáng)監(jiān)督。但是在實(shí)際建設(shè)的過(guò)程中，大部分施工單位中的施工人員不能熟練掌握現(xiàn)代化施工工藝，對(duì)機(jī)械設(shè)備的操作缺乏科學(xué)性，影響了施工工程的質(zhì)量，管理人員缺乏專(zhuān)業(yè)的水平，不能充分協(xié)調(diào)各個(gè)部門(mén)的關(guān)系，造成工程延長(zhǎng)工期，不能按照合同規(guī)定的期限完成，不僅為城市居民的生活帶來(lái)不便，還增加建設(shè)成本。

（五）無(wú)法準(zhǔn)確地控制好工程施工的進(jìn)度

目前，道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)延期完工的現(xiàn)象，即使有時(shí)在縮短工期的情況下依然會(huì)出現(xiàn)不能按時(shí)完工的問(wèn)題。我國(guó)道路橋梁施工的任務(wù)較為繁重，而且地質(zhì)等問(wèn)題較為復(fù)雜，這些都為當(dāng)前的道路橋梁施工管理造成一定的難度，因此很難在固定的工期內(nèi)合格地完成相應(yīng)的道路橋梁建設(shè)工程。

三、解決措施

（一）管理好材料質(zhì)量

在對(duì)施工材料進(jìn)行管理的過(guò)程中，施工單位要建立專(zhuān)門(mén)的材料質(zhì)量檢測(cè)部門(mén)，對(duì)材料的等級(jí)進(jìn)行審核。比如，檢查施工使用的混凝土的等級(jí)，檢測(cè)鋼筋的柔韌性、表面是否生銹等。提高橋梁鋪裝層的質(zhì)量管理力度，做好輔助材料的管理。只有保證了施工原材料的質(zhì)量，才可以保證工程整體施工質(zhì)量。

（二）完善施工管理體系

缺乏管理制度，是施工現(xiàn)場(chǎng)管理不善的一個(gè)重要原因，為優(yōu)化土建施工和現(xiàn)場(chǎng)管理的發(fā)展，健全完善的管理制度是不可或缺的。對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，要制定建筑行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，健全和完善執(zhí)法能力；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度進(jìn)行完善和創(chuàng)新，填補(bǔ)制度漏洞，使管理系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮其作用。

（三）加強(qiáng)質(zhì)量管理

對(duì)道路橋梁質(zhì)量的控制也起著至關(guān)重要的作用。必須多個(gè)方面進(jìn)行考慮，制訂出合理并且控制有序的方案。利用所制訂的方案對(duì)質(zhì)量進(jìn)行隨時(shí)的抽查和監(jiān)控，對(duì)于任何檢測(cè)不達(dá)標(biāo)的工程，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)絕對(duì)不能繼續(xù)施工，尤其是比較重要和核心的工程部位，必須要做到把質(zhì)量放在首位。而且還要隨時(shí)隨地不定期的檢查，對(duì)于各種檢測(cè)的結(jié)果進(jìn)行公布，那些重點(diǎn)和關(guān)鍵的部位設(shè)置專(zhuān)員進(jìn)行質(zhì)量的檢查和監(jiān)督。

（四）加強(qiáng)人員的管理

提高施工人員和管理人員的綜合素質(zhì)一方面，應(yīng)該科學(xué)、合理、有序、高效的做到人員的配置管理，建立崗位責(zé)任制，使人員各司其職，各司其責(zé)，明確不同崗位人員的權(quán)利與責(zé)任，保證施工管理的正常有效運(yùn)轉(zhuǎn)。另一方面，加強(qiáng)對(duì)施工人員和管理人員的培訓(xùn)工作，提高施工人員對(duì)新技術(shù)、新材料的使用技能，提高管理人員的專(zhuān)業(yè)技能，進(jìn)而提高管理水平，保證工程的綜合質(zhì)量。

（五）對(duì)工程進(jìn)度的管理

一個(gè)工程是否能夠按時(shí)按要求的完成是管理橋梁工程的重要方面，有關(guān)的部門(mén)要在工作進(jìn)行前進(jìn)行各個(gè)工序分析，根據(jù)它的需要，綜合所有可能影響的因素，確定該工程所需要的時(shí)間，并且合理的安排進(jìn)度，既不能過(guò)快，又不能懈怠。而對(duì)于工程量大的，不僅要對(duì)其實(shí)時(shí)監(jiān)控，還得考慮它是不是按照制定的計(jì)劃進(jìn)行，協(xié)調(diào)在工程進(jìn)展期間出現(xiàn)的問(wèn)題，并記錄下來(lái)，共同研討，采取一定的解決方法。

（六）進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新

要根據(jù)道路工程的基本情況，提高工程的研究力度，做好施工的創(chuàng)新工作，對(duì)技術(shù)管理模式進(jìn)行優(yōu)化。在冬季進(jìn)行混凝土澆筑施工時(shí)，為了解決天氣因素對(duì)混凝土施工造成的影響，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，提出使用電加熱澆筑的方法進(jìn)行施工。在使用過(guò)程中，將澆筑設(shè)備和電加熱設(shè)備進(jìn)行連接，為了防止電加熱施工過(guò)程中產(chǎn)生漏電情況，安裝漏電保護(hù)設(shè)備。工程將集熱管安裝在澆筑拌合站，對(duì)電加熱裝置的熱量進(jìn)行集中收集，并結(jié)合具體施工情況，對(duì)集熱管的數(shù)量進(jìn)行確定，在拌合站位置設(shè)立檢測(cè)施工溫度的溫度計(jì)，確保施工溫度達(dá)到道路橋梁混凝土澆筑的設(shè)計(jì)要求。由于冬季施工溫度短時(shí)間內(nèi)會(huì)流失，還使用水溫箱的方式進(jìn)行了保溫處理。以上技術(shù)創(chuàng)新有效保證了冬季混凝土澆筑質(zhì)量。

結(jié)束語(yǔ)

市政道路橋梁項(xiàng)目工程不僅關(guān)系人民的生命財(cái)產(chǎn)安全，還影響著城市化的發(fā)展。因此施工企業(yè)必須提高施工管理水平，加強(qiáng)安全意識(shí)，引進(jìn)先進(jìn)的管理模式，建立完善的管理體系和監(jiān)督體系，并結(jié)合先進(jìn)的施工工藝和技術(shù)，確保施工的各項(xiàng)工作順利進(jìn)展，切實(shí)有效的提高市政道路橋梁項(xiàng)目工程的質(zhì)量，以方便人們的出行，滿足城市建設(shè)的需要。

參考文獻(xiàn)

[1] 李靜，李江紅，王迪.市政道路橋梁工程的施工管理措施[J].科技與企業(yè)，2013，03：82.