裝配式建筑施工安全管理探討

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【摘要】文章首先對裝配式建筑的概念進行明確，結(jié)合舟山地區(qū)的裝配式建筑的發(fā)展、施工作了論述，強調(diào)了裝配式建筑施工安全管理及環(huán)境保護管理的要求。

【關(guān)鍵詞】裝配式施工安全管理意義

引言

裝配式建筑是指用預(yù)制的構(gòu)件在工地項目現(xiàn)場裝配而成的建筑。這種建筑的特點是建造速度快，受氣候條件制約小，節(jié)約勞動力并可提高建筑物質(zhì)量。其實早在20世紀60年代裝配式建筑就已經(jīng)開始出現(xiàn)，由于裝配式建筑建造成本低，速度快，在全世界迅速推廣開來。雖然就舟山目前的實際情況而言，裝配式建筑的應(yīng)用相對較少，從傳統(tǒng)意義上來講，預(yù)應(yīng)力管樁，預(yù)應(yīng)力先、后張法橋梁等也屬于裝配式建筑的范疇，并應(yīng)用得較為廣泛且技術(shù)較為成熟。裝配式建筑主體結(jié)構(gòu)也已經(jīng)有了試點，而由此產(chǎn)生的經(jīng)濟效益、社會效益以及由此帶來的質(zhì)量安全管理問題，值得深入探討。本文根據(jù)裝配式建筑施工的特點與難點，從預(yù)制構(gòu)件運輸、存放、吊裝、臨時支撐體系、腳手架工程、高處作業(yè)安全防護、技術(shù)工人安全培訓(xùn)等方面對相關(guān)問題進行論述。

1.裝配式建筑施工安全管理的意義

其實對于裝配式建筑和普通現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)的建筑來說，施工安全管理上還是等同的，在施工過程中，混凝土構(gòu)件的現(xiàn)場安裝是整個工程中的重難點之一。由于施工現(xiàn)場存在一定的特殊性，構(gòu)件的種類較多，對施工現(xiàn)場進行有效的管理有著重要的意義。就目前的實際情況而言，預(yù)制構(gòu)件本身在管理中存在多個問題，例如構(gòu)件運輸、堆放不規(guī)范導(dǎo)致的管理難度加大、構(gòu)件吊裝風(fēng)險較大、現(xiàn)場構(gòu)件安裝的臨時支撐風(fēng)險較大、構(gòu)件拼裝定位困難以及施工安全風(fēng)險較大等等。并且在裝配式建筑的施工過程中，用水用電、防護安全、基坑施工安全、構(gòu)件堆放安全、構(gòu)件吊裝安全、臨時支撐安全、構(gòu)件定位安全等等均存在較大安全隱患。施工安全管理是工程管理中的重要組成部分，出現(xiàn)問題會對整個裝配式建筑工程的施工造成極其惡劣的影響。

2.裝配式建筑施工的安全管理

2.1人員的管理

建筑業(yè)與其他行業(yè)不同，有自身鮮明的特點：產(chǎn)品固定、人員流動性大、高處作業(yè)多、體力勞動強度大、工作環(huán)境變更大，裝配式建筑施工，需要預(yù)制構(gòu)件澆搗的人員、運輸人員以及吊裝人員等，雖然人員用量較少，但人員的流動性更大，控制難度更大，在人員的可控性降低的情況下，不安全因素也就越發(fā)增多，一旦人的觀念形成，就會有很強的僥幸心理，在工作中不采取有效的防護措施，就會導(dǎo)致事故發(fā)生。所以，必須對進入現(xiàn)場施工的所有人員進行有針對性的三級安全教育，即公司級、項目部級、班組級安全教育?；仡櫼酝膫鍪鹿适吕?，主要有兩個原因：①人主觀上的不安全行為；②管理上的缺陷。后者雖不是直接造成事故的原因，但它卻是事故發(fā)生的本質(zhì)原因。從以往事故的教訓(xùn)中能看到，要保證工程安全生產(chǎn)的有序開展，把事故的概率降下去，必須要提高管理水平，加強安全教育，廣泛開展安全生產(chǎn)宣傳工作，各級管理人員及工作人員都能從思想上，意識上真正地認識到安全生產(chǎn)工作的重要性，牢固樹立“安全第一”的理念，自覺遵守國家及企業(yè)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)及規(guī)章制度。

2.2臨時支架管理

臨時支撐在裝配式建筑的施工中主要是用來臨時固定施工的結(jié)構(gòu)，如各類支架等。在使用支架時，應(yīng)先對支架強度、剛度、穩(wěn)定性進行精確計算，形成施工方案，由相關(guān)的工作人員對其進行檢查審核，合格后向監(jiān)理單位審批，審批通過后才能應(yīng)用在施工中。在施工中使用臨時支架時，必須要先進行驗收。其目的是保證支架的安全性、穩(wěn)定性，在首次使用支架時，還應(yīng)進行試壓操作，去除非彈性形變，明確支架的承重能力。應(yīng)參照現(xiàn)有支模架的管理，支架的間距、荷載驗算均應(yīng)按照支模架的計算方式，按照滿負荷狀態(tài)下支架的最大承受能力進行驗算，其中還必須包括活動荷載、風(fēng)荷載以及振動荷載，若采用牛腿支架，應(yīng)對支架的強度、剛度、穩(wěn)定性進行驗算，牛腿支架的原材料必須委托有資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)進行抽樣檢驗，符合要求方能進場使用。

2.3預(yù)制構(gòu)件的堆放管理

施工現(xiàn)場中存在大量的構(gòu)件，因此必須要對構(gòu)件進行良好的管理，提高監(jiān)督力度，根據(jù)構(gòu)件的要求進行擺放?？梢圆捎谩肮芗移拧眰}儲管理軟件，對各個部位的構(gòu)件進行跟蹤管理。當(dāng)預(yù)制構(gòu)件進入施工現(xiàn)場后，要根據(jù)不同的類型對其進行編號，并記錄在冊。各個構(gòu)件的擺放區(qū)域要和施工計劃相搭配。并且在預(yù)制裝配式材料擺放時，不能直接和地面接觸，要墊木材或一些材質(zhì)較軟的材料。且構(gòu)件的尺寸、重量可能均較大，要嚴格控制堆放高度及堆放穩(wěn)定性，在堆放區(qū)域設(shè)置警示區(qū)，設(shè)置明顯警示標(biāo)語，無關(guān)人員不得靠近堆放區(qū)域。

2.4預(yù)制構(gòu)件的吊裝管理

預(yù)制構(gòu)件在進行吊裝時，必須要根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況制定相應(yīng)的專項施工方案及相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。操作起重機的工作人員必須持證上崗，要對設(shè)備的有效期進行檢驗，工作人員在對起重設(shè)備進行操作時要嚴格按照規(guī)范，嚴禁無證上崗、不遵守規(guī)范操作等。當(dāng)構(gòu)件進入施工現(xiàn)場后，要對吊點進行檢查，進行重心檢驗，當(dāng)所有的檢驗都合格后才能進行起吊，起吊前必須進行試吊。一些尺寸較大或形狀較特殊的構(gòu)件，在起吊時要用平衡吊具進行輔助，保證起吊角度滿足起吊的安全要求。起重所用的鋼索每周都要檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)磨損或損壞時要及時上報并更換，并且在起吊構(gòu)件時設(shè)置拉繩，便于控制構(gòu)件的方向。每次在吊裝工作前，都要根據(jù)規(guī)范進行交底工作，對于剛進入施工現(xiàn)場的新員工進行專業(yè)培訓(xùn)，保證工作人員的專業(yè)能力以及對施工現(xiàn)場有足夠的了解，確保施工安全。

2.5腳手架的管理

裝配式建筑的外墻腳手架均應(yīng)按照現(xiàn)澆式建筑的管理方法，外墻鋼管腳手架在搭設(shè)前應(yīng)對鋼管及扣件進行檢驗檢測，并根據(jù)工程實際情況對外墻鋼管腳手架進行方案編制，落實相關(guān)人員對方案報批以后，對施工人員進行交底，嚴格落實方案，不得隨意更改方案。腳手架搭設(shè)前應(yīng)對架子工進行安全技術(shù)交底，交底雙方均應(yīng)落實簽字手續(xù)，并形成記錄，腳手架搭設(shè)后組織分段驗收，填寫驗收記錄，記錄表中明確驗收部位，內(nèi)容量化，驗收人員履行簽字手續(xù)。驗收不合格的，應(yīng)在整改合格后重新填寫記錄表格，腳手架驗收合格后懸掛腳手架驗收合格牌?？紤]到裝配式建筑為預(yù)制構(gòu)件，應(yīng)在澆筑預(yù)制構(gòu)件前對拉結(jié)點及外墻架立桿位置在電腦圖上進行虛擬布置，待布置完成后根據(jù)布置結(jié)果，在預(yù)制構(gòu)件澆筑前進行拉結(jié)點的預(yù)埋件預(yù)埋，待預(yù)制構(gòu)件根據(jù)編號拼裝好后，腳手架拉結(jié)點及外墻架立桿的位置應(yīng)在合理的偏差范圍之內(nèi)。然而外墻腳手架在施工作業(yè)時的形象進度與裝配式建筑構(gòu)件進行吊裝時存在一定的矛盾，例如到底應(yīng)該是外墻架的形象進度快于預(yù)制構(gòu)件的吊裝，還是預(yù)制構(gòu)件吊裝的形象進度快于外墻架的形象進度合理，有待商榷。

2.6車輛運輸管理

由于預(yù)制構(gòu)件的數(shù)量多，體積及重量均很大，運輸車隊必須由項目部進行統(tǒng)一管理，并指派專人負責(zé)車輛管理及調(diào)度，這一點可效仿商品混凝土的運輸管理辦法。車輛必須由專職駕駛員駕駛，專職駕駛員應(yīng)每天進行日常保養(yǎng)，定期實施檢查及保養(yǎng)，維持車輛完好及行駛安全，車輛進入施工現(xiàn)場吊裝時必須做好安全教育，做好安全交底，在吊裝過程中需要挪移位置的，必須有專人司索指揮。運輸車輛內(nèi)的工具、吊具等，例如鋼絲繩、卡扣等，必須由責(zé)任駕駛員妥善保管并時常檢查，相關(guān)吊具若有問題應(yīng)立即停吊并更換，若遇車輛駕駛員更換交接時，原駕駛員應(yīng)對車輛工具及車輛情況進行全面的移交。車輛在運輸行駛過程中嚴禁超載、超限，駕駛?cè)藛T嚴禁有疲勞駕駛等陋習(xí)，所有駕駛?cè)藛T均須嚴格遵守交通法，保障運輸安全。在進入場地內(nèi)進行運輸時，嚴格按照現(xiàn)場專人指揮，不得有超速行駛等危險駕駛行為。

2.7高處作業(yè)安全防護管理

由于裝配式建筑在吊裝時，周邊并無可靠欄桿圍護等，故預(yù)制構(gòu)件在高處吊裝時，作業(yè)人員必須戴好安全帽，系好安全帶，高空中必須設(shè)置生命索，設(shè)置安全平網(wǎng)。作業(yè)人員在進行吊裝工作前，項目部必須進行吊裝專項施工方案及應(yīng)急預(yù)案的教育交底，落實交底雙方簽字手續(xù)，形成有效的安全技術(shù)教育交底記錄。在高空作業(yè)的人員必須注意力集中，不得分心，并落實高處作業(yè)責(zé)任人。在一層裝配式的樓層搭設(shè)完成后，樓層內(nèi)的臨邊防護要及時跟上形象進度，各臨邊洞口均需落實相關(guān)責(zé)任人，防護必須符合相關(guān)要求。

2.8環(huán)境保護管理

從一定意義上來說，裝配式建筑的工程現(xiàn)場原材料使用大大減少，諸如砂、石、模板、方條等，在當(dāng)前大力提倡綠色工地的新形勢下，綠色裝配式建筑施工減少了原材料造成環(huán)境污染的可能性，由于預(yù)制構(gòu)件在加工廠內(nèi)制作，可以將污染物集中處置，從而減少裝配現(xiàn)場的污染。從噪音控制方面來說，由于不是現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場無需使用振動器等高噪聲的工具，對周邊居民的居住環(huán)境不會造成太大影響，對創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市具有重大意義。

3.結(jié)束語

隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，裝配式建筑也逐漸開始在我國普及，但是由于起步較晚，和其他發(fā)達國家相比還有著很多不規(guī)范、不注重細節(jié)的地方，在施工安全管理方面形勢依舊嚴峻。希望未來通過對裝配式建筑施工進行更加深入的研究，在明確了裝配式建筑施工過程中的重難點工藝所需注意的安全問題以后，能形成一套行之有效的、為裝配式建筑施工量身定做的、系統(tǒng)的管理方法，特別是在施工過程中占據(jù)重要地位的輔助設(shè)備，如吊裝設(shè)備、臨時支架等，并且需要加強對進場構(gòu)件的材料進行檢驗；建設(shè)有效的信息管理系統(tǒng)；對預(yù)制構(gòu)配件及材料進行跟蹤管理；在進行吊裝時，要嚴格按照操作規(guī)范，提高施工安全管理水平。

作者：馬小平 王淇 王朝陽 單位：浙江鴻翔建設(shè)集團股份有限公司