藝術設計復合型人才培養(yǎng)模式研究

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了藝術設計復合型人才培養(yǎng)模式研究范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。

摘要：基于交旅融合背景，探討藝術設計專業(yè)適應產業(yè)轉型升級，進行復合型人才培養(yǎng)模式改革的特色辦學思路。分析總結藝術設計專業(yè)交叉學科特征與多元化發(fā)展現狀，以院校培養(yǎng)模式為案例進行實證解析。從教學目標、教育理念、專業(yè)結構、課程建設等方面建立跨學科、復合型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。為高校藝術設計教育教學改革提供實踐探索，促進藝術設計專業(yè)人才與產業(yè)結構的有效對接。

關鍵詞：交旅融合；產業(yè)升級；藝術設計；跨學科；復合型人才

引言

世界各國對大學教育的改革從未停止過探索的步伐。哈佛大學在近200年的時間里進行了三次重大改革，其中一個顯著特征是始終堅守追求真理的辦學理念，又敏銳地根據社會變化進行靈活調整。當前，隨著時展和科技進步，人才需求變化對人才培養(yǎng)提出了新的要求。我國高等教育進入重要的轉型期，黨和政府明確提出把改革創(chuàng)新作為教育發(fā)展的強大動力。在高等教育領域，大學積極響應黨和國家戰(zhàn)略號召，掀起了大學綜合改革的浪潮。[1]藝術設計被認為是兼容并包的專業(yè)，具有創(chuàng)新性、理論性、實踐性等綜合特征。設計教育如何適應和回應時代特點是值得不斷思考的問題。對此，國內各大高校藝術設計教育在面向未來，不斷深化教學改革的過程中，呈現多元化發(fā)展趨勢。在“紀念包豪斯100周年”會上，中央美術學院海軍博士結合學科申報從資源、產業(yè)、技術三個層面分析了設計教育的新格局，并指出從國家戰(zhàn)略意義和產業(yè)策略上去做創(chuàng)新與人才培養(yǎng)。[2]交通是國民經濟發(fā)展的有力支撐，黨的以洞察時展的深邃思考和高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光，提出“交通強國”發(fā)展戰(zhàn)略，為我國未來一段時間的交通建設奠定了總基調。“交通強國”戰(zhàn)略意蘊豐富，具體體現在與不同行業(yè)的相互協(xié)調和融合發(fā)展[3]。其中，“交通+旅游”形成的交旅融合新格局以存量規(guī)劃為基礎，深入優(yōu)化和提升交通旅游資源。交通規(guī)劃設施布局和交通旅游個性化出行，不僅從旅游全過程出發(fā)，完善游客出行鏈，提高景點可達性，同時發(fā)展現代交通“體驗化”，在設施完善和保障安全的基礎上，挖掘豐厚的歷史人文資源和自然景觀資源，有機植入文化元素，形成多樣交通與全域旅游的共同發(fā)展，充分滿足出行者對人文歷史和自然生態(tài)的體驗感[4]。以政策為導向，各級地方政府和市場對此作出了布局。2019年，四川省發(fā)展和改革委員會提出編制全省山地軌道交通規(guī)劃，對四川山地交通發(fā)展進行重新審視。到2035年，將規(guī)劃并建成23條線“結構合理、功能完善、特色突出、服務優(yōu)良”的山地軌道交通運輸線路，形成川西高原山區(qū)的骨干交通，帶動旅游產業(yè)和山地軌道交通產業(yè)發(fā)展[5]。自上而下的產業(yè)轉型升級與融合帶來了巨大的人力資源需求與就業(yè)結構變化，也為高校專業(yè)設置和產業(yè)結構的有效對接帶來新的思路。

一、交旅融合背景下復合型人才培養(yǎng)模式

新格局下，設計的界限正隨著新產業(yè)、新技術被打破。一方面，學科間相互滲透、相互依存成為常態(tài)。藝術設計的學科交叉特征明顯，早在包豪斯時期，作為世界現代藝術教育的搖籃，其創(chuàng)始人格羅皮烏斯就堅持藝術與技術統(tǒng)一的教育原則，培養(yǎng)出集繪畫師、設計師、建筑師于一身的全能型藝術家學員[6]。21世紀的當下，通過學科交叉的方式進行設計教育，成為中西方創(chuàng)新教育的熱點與發(fā)展方向，諸如哈佛大學、耶魯大學、清華大學等世界名校通過教育項目積極推進，以培養(yǎng)學生積極思考、提出問題和解決問題的能力[7]。交旅融合意味著行業(yè)之間的相互交融與合作。設計教育以“融合”為核心理念，體現了設計與多學科的有機聯系，從而有效促進學科的交叉與滲透機制，如圖1。另一方面，社會對具有廣闊學科知識背景的人才需求。以此為導向，培養(yǎng)輸出適應時展的多維復合型人才，即通常所說的T型人才，表現為寬廣的知識基礎、精深的專業(yè)技能與實踐應用能力[8]。

二、交旅融合藝術設計人才培養(yǎng)實踐

四川山地軌道交通的建設，從線路規(guī)劃、沿線景觀設計、站點站房室內設計、到旅游文化產品開發(fā)推廣、列車車廂內外設計等都需要大量設計人才介入。以此為契機，2019年，西南交通大學藝術設計系深入探討“培養(yǎng)什么人，怎樣培養(yǎng)人”等核心問題，基于交旅融合背景，依托學校軌道交通領域的學科特色，以多維復合型人才培養(yǎng)為基本思路，發(fā)掘并拓展專業(yè)特色與新領域，從專業(yè)建設、課程設置、教學方法等方面進行了重構。具體體現在以下方面：

（一）專業(yè)體系建設建立“一核兩翼”即以“交通+旅游”為核心，環(huán)境設計和視覺傳達設計兩個專業(yè)方向為兩翼的專業(yè)建設模式。其中，交旅融合包括兩層涵義。一是體現學?！敖煌ㄌ煜隆鞭k學理念，適應時展。二是建構交旅融合核心課程，以此整合教學理論、教學實踐、自主研學三大板塊研究框架，形成具有團隊協(xié)作、交流合作與聯合教學的建設體系，如圖2。

（二）課程體系建設課程體系的迭代建設是教學理論與教學實踐實施的具體內容。以構建適應新工科需求的大學科、多專業(yè)混合式教學互動平臺，強化課程模塊聯動，突出核心課程與特色課程，建設多主體、多平臺、多途徑融合的多元開放協(xié)同育人機制。具體體現在理論教學與實踐教學兩大課程體系，分別包括公共基礎課、通識教育課、專業(yè)基礎與專業(yè)核心課、實習實踐等多個板塊，貫穿復合人才培養(yǎng)主線，在進階式學習過程中分解相應培養(yǎng)目標，在實踐中與自主研學協(xié)同，如圖3。首先，踐行“以學生為中心”的教育理念，以“交通天下”作為通識教育基礎，與專業(yè)教育緊密銜接。從歷史、人文、哲學、藝術、社會、自然等不同層面奠定學生多維認知與廣泛的知識體系與精深的專業(yè)技能。其次，突出交旅融合核心與特色課程，聯系理論教學、實踐教學與自主研學，在環(huán)境設計與視覺傳達設計兩個專業(yè)方向的核心課程和畢業(yè)設計實踐中分層次分階段置入課題訓練。以此采用項目方式將建筑學、城鄉(xiāng)規(guī)劃學、風景園林、設計學等多專業(yè)、多學科的知識點進行碎片化整合，建構從模塊化到系統(tǒng)化的知識體系。同時，突顯社會需求導向，面向大交通、大旅游領域，適應時展；強調設計思維引領的交旅融合專業(yè)特色。

（三）設計思維引領“設計思維”被作為價值體系根植于斯坦福大學的設計教育中?？梢越庾x為不同領域的設計師，開展設計工作的思維方式。其發(fā)揮的價值不盡相同，比如在工程設計領域起到增加功能、提高性能、降低成本的作用；在前瞻、綜合的設計領域，可以幫助跨學科的團隊合作，創(chuàng)造性地解決復雜問題[9]。整個課程體系突出了交旅融合的特色，也有意強化了設計思維的培養(yǎng)與訓練，體現藝術設計創(chuàng)新意識。相較于原有的課程體系，雖然創(chuàng)新要求貫穿其中，但學生設計思維的建構是融合在專業(yè)課程的講解與課題訓練中。新的課程體系將設計思維作為一門獨立的專業(yè)基礎課在本科二年級開設，著力培養(yǎng)學生分析、解決問題能力。因為在涉足廣泛卻又充滿變化的創(chuàng)意領域，獲得高度的知識整合與設計技能往往是個難題。比如在解決場地與環(huán)境、空間與功能、材料與技術、視覺與審美等問題的背后聯系著社會、經濟、文化和科技等彼此交織而又各自流變的知識背景。為了建立整體的認知模型，設計思維的訓練就顯得很有必要。

（四）協(xié)同教學方式具體的教學方式與課堂組織是培養(yǎng)理念得以推進實施的直接途徑。我們看到，在信息爆炸時代，知識的生產規(guī)模、速度和傳播方式發(fā)生巨大變化，學生獲取知識的途徑變得越來越多樣化。同時，技術上的革新為課堂教學帶來了便捷，也帶來了沖擊。遠程教育平臺打破物理空間局限，提供豐富的網絡教學資源，讓教學方式變得更加靈活?；氐秸n程上來，傳統(tǒng)的課程教學通常以知識類型為依據，以教學班為單位，學生通過進階式的課程學習積累知識，然后在高階段實踐中獲得知識的運用與遷移。教學班由任課教師主導，課堂相對獨立，一定程度上欠缺彼此之間的聯系。比如不同的專業(yè)方向由于知識體系的建構有所區(qū)別，師生通常按照教學班各自授課。但進入專業(yè)課，在高階課題訓練中，對于復雜問題的解決往往需要專業(yè)交叉，團隊協(xié)同。藝術設計所具有的創(chuàng)造性與實用性特點，要求學生具備高度整合的知識基礎與設計技能。通過對教學活動中師生、知識、課堂等要素的再思考，將協(xié)同理念應用于教學中形成協(xié)同教學方式，對教學資源合理配置，促進主體多邊參與、共同作用，發(fā)揮增效作用[10]。重點體現在整合設計與聯合教學兩種方式。整合，旨在沖破專業(yè)壁壘，促進知識技能提升與資源共享。聯合，即在不同專業(yè)不同課程中根據階段性學習要求進行聯合學習。比如，四年級環(huán)境設計展示空間設計與視覺傳達VI企業(yè)形象設計的聯合教學實驗中，兩個專業(yè)學生根據課題任務書進行人員組合，分工合作，共同解決空間設計問題。同時，教學中不同專業(yè)教師共同指導。由此，實現從多學科融合的培養(yǎng)機制建設，形成橫跨不同主干課程并由各相關課程教師共同參與的年級教研組，實現“課堂+”的廣度與資源的有效整合，如圖4。

三、交旅融合課題解讀

在復合型人才培養(yǎng)計劃下，2020年本科畢業(yè)設計中，學生的選題圍繞四川山地軌道交通已規(guī)劃的6條線路展開。通過前期廣泛的調研，從線路歷史、人文、自然等資源中發(fā)掘線路特色元素，結合地方旅游市場開發(fā)與體驗經濟需求，完成了線路品牌形象設計、特色旅游列車內部空間改造、文創(chuàng)空間展示等課題，形成線路上一系列特色小鎮(zhèn)景觀規(guī)劃、特色餐飲、酒店民宿、旅游列車車廂設計與產品開發(fā)等多個項目設計方案。設計過程，學生針對線路上豐富的資源，以項目為導向，進行多視角、多維度設計分析與成果轉化，實現了人才需求對接，學以致用目的。圖5中，學生以閬中古城線路上民宿改造設計為切入點，基于場地人文與自然資源調研分析、明確民宿設計定位。項目室內三層總面積約620m，室外庭院約120m，包含接待、餐廳、休閑、客房等主體功能。設計策略中，提取閬中古城民居建筑天井、院落特點，門扇花窗等形態(tài)，通過對原有民宿建筑改造、景觀環(huán)境打造與室內空間功能設定，完成場地多層面功能設計，表達質樸、淡雅的內斂氣質與陽光自然的氣息。成果突破單一室內空間范疇，擴展到建筑、景觀維度進行綜合嘗試，表現出學生跨學科的思考與較強的解決問題能力，如圖5。

結語

交通作為支撐文旅產業(yè)順利發(fā)展的重要核心要素之一，伴隨著國家路網的全面鋪設以及游客對于文旅的個性化需求提升，旅游與交通的結合為游客開拓了廣闊天地，也帶來了產業(yè)融合，結構調整與人才需求，對大學藝術設計教育人才輸出即是挑戰(zhàn)也是機遇。在適應社會發(fā)展的教育教學改革中，把握時代脈搏，以交旅融合的政策和需求為導向，立足地方產業(yè)發(fā)展與變革，拓展專業(yè)新領域，旨在適應社會發(fā)展，通過教學目標、專業(yè)建設、課程體系、教學方式等多層面的整體架構，著眼未來，幫助學生獲得知識、能力和素養(yǎng)上的整體提高與成長；探索和實驗藝術設計多學科融合的復合型人才培養(yǎng)模式，形成特色的辦學經驗。

參考文獻

[1]白強.哈佛大學改革的特點及啟示[J].高等建筑教育，2015.03（24）：56-60.

[2]海軍.設計教育的新格局[J]，設計，2019.（24）：70-71.

[3]龐躍輝，王戎，魏巍.“交通強國”戰(zhàn)略的背景、意蘊及路徑探索[J]，改革與戰(zhàn)略，2018.8（34）：29-35.

[4]李悅，李芬.交旅融合背景下既有市郊鐵路旅游體驗提升策略研究[J]，筑路機械與施工機械化，2020.04（37）：61-66.

[5]來源：中國公路網.四川：有23條山地軌道交通線路正在規(guī)劃.

[6]何人可.回眸包豪斯百年，從手工藝到工業(yè)設計[J]，設計，2019.（24）：40-41.

[7]柴麗芳，蔣雯.基于OBE理念的跨界設計創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式研究[J]，設計，2019（10）：105-107.

[8]]陳嘉.多學科融合的設計教育研究[D].湖南大學，2007：4，8.

[9]廖偉.設計思維+教育=創(chuàng)新教育[J]，設計，2019.（18）：46-50.

[10]馬世驍，徐萬紅.基于協(xié)同的教學模式探討[J]，沈陽建筑大學學報，2006.07（08）：273-275.

作者：劉永黎 萬萱 單位：西南交通大學建筑與設計學院