道路交通噪聲污染自動監(jiān)測技術

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摘要：近幾年，隨著城市機動車數(shù)量的不斷增加，城市噪聲污染越來越嚴重。道路交通噪聲是城市噪聲污染的一個主要源頭，為了減少道路交通噪聲污染對人們生活產(chǎn)生的影響，有必要加強噪聲監(jiān)測。城市環(huán)境噪聲自動監(jiān)測技術的應用作為環(huán)境噪聲研究中的一個主要方向，是環(huán)境噪聲監(jiān)測發(fā)展的必然結果?；诖?，本文就道路交通噪聲產(chǎn)生的來源和主要原因，提出了防治噪聲污染的建議，對道路交通噪聲自動監(jiān)測應用情況展開分析，希望可以為相關工作人員提供幫助。

關鍵詞：城市道路；噪聲；污染防治；自動監(jiān)測技術

城市道路交通噪聲大都是機動車輛產(chǎn)生的，這種噪聲具有一定的隨機性與穩(wěn)定性。因車輛數(shù)目不同，產(chǎn)生的聲源也不同。若行駛車輛為一輛，可以將其視為點聲源；如果是多輛車行駛，數(shù)量較多，則可以將其視為線聲源。車輛行駛期間會有道路交通噪聲產(chǎn)生，通常影響因素主要有5類，即汽車本身、道路情況、車輛運行現(xiàn)狀、駕駛技巧與自然因素等[1-2]。

1城市道路噪聲污染現(xiàn)狀和原因

國內很多城市發(fā)展都有一個嚴重問題，也就是城市道路交通噪聲污染。研究數(shù)據(jù)表明，每當?shù)缆方煌ㄔ肼曉黾?dB（A），沿線土地價格就會隨之下降0.9%。隨著道路交通噪聲的加劇，其所產(chǎn)生的城市環(huán)境污染越來越嚴重，相應地對人們工作、生活等方面也帶來了較大影響。因此，有必要提高對道路交通噪聲污染的重視度，找到問題根源，然后及時采取解決措施，全面降低噪聲污染[3-4]。

1.1道路交通噪聲污染

結合城市環(huán)境質量報告，某市建立了80多個噪聲監(jiān)測點，監(jiān)測段長度大于27km，牽涉區(qū)域近5個，年度統(tǒng)計結果如表1所示。從表1中了解到，該市道路交通噪聲年數(shù)值保持在69.1～69.4dB，這里最高年份是2014與2016年，數(shù)值達到69.4dB；最低數(shù)值為69.1dB，時間是2018年。從達標情況看，2018年最高，百分比為72.1%；2015年數(shù)值最低，達到50.2%。在數(shù)據(jù)分析中，該市道路交通噪聲較為穩(wěn)定，局部區(qū)域有嚴重噪聲污染。

1.2道路交通噪聲污染原因

為了更好地解決噪聲污染問題，有必要對產(chǎn)生噪聲污染的原因展開詳細分析。

1.2.1機動車保有量不斷增加隨著社會經(jīng)濟不斷發(fā)展，城市發(fā)展越來越快，相應的基礎設施建設逐漸完善，促進了國內汽車行業(yè)發(fā)展。隨著汽車數(shù)量的不斷增長，其在便于人們出行的同時也使得污染問題不斷加重。通過分析交通噪聲影響因素可知，交通量是引起噪聲污染的主要因素，隨著車流量的不斷增加，噪聲級別逐漸增加。尤其在早晚高峰期與節(jié)假日期間，擁堵問題十分嚴重，因而使得城市交通噪聲污染形勢越來越嚴峻。

1.2.2隔音措施有待完善當前，城市高層建筑數(shù)量迅速增加，很多建筑都分布在主干道兩端，該區(qū)域車流量很大，噪聲污染情況十分嚴重。但是，很多噪聲敏感建筑都沒有設置隔音設備，因而導致噪聲超標，危及人體健康。

1.2.3交通秩序受影響城市道路是人群聚集的關鍵位置，但是部分人群交通安全意識較差，因而導致橫穿馬路與非機動車逆行等情況經(jīng)常出現(xiàn)，特別在高峰階段，很容易出現(xiàn)占道、闖紅燈、夾隊等問題，導致噪聲污染問題。

2道路交通噪聲污染防治措施

2.1噪聲源控制

控制噪聲源是降低噪聲污染的常用措施，噪聲防治應由降低噪聲源入手，減少城市道路交通行駛車輛噪聲。一是使用低噪聲路面。通常來講，汽車行駛在混凝土路面時，噪聲較低。所以，應用低噪聲路面能有效減少交通噪聲污染。二是加強機動車輛控制。具體來說，控制機動車輛噪聲源，設計并生產(chǎn)低噪音零件，加強機動車輛綜合控制。

2.2聲屏障減噪

無論在噪聲源與傳播途徑中使用哪種措施，都能降低噪聲，但是難以徹底消除噪聲。城市道路噪聲點間隙設立聲屏障，則可以有效降低噪聲。聲屏障作為降低公路噪聲的主要設施，是道路設計人員常用的降噪措施。其對距離公路一定范圍內的噪聲點有較好降噪作用，還能阻擋聲音傳播，降噪效果將伴隨路程變化而逐漸增加。

2.3綠化帶降噪

城市道路噪聲點間可以設置綠化帶。調查顯示，稠密樹林且高度超過視線4.5m的，樹林深度30m可以降低噪聲5dB，樹林深度60m可以降低噪音10dB。林帶具備降低噪聲作用，同時具備綠化、美化環(huán)境等作用。提升城市綠化面積，可以減少空氣污染。為了讓城市人口遠離交通噪聲，應努力在道路兩端建設斜坡，拓寬沿街住宅綠化帶，同時開展立體綠化，提高綠植面積，發(fā)揮綠植在凈化空氣與降噪降污中的應用。

2.4加強路面建設與交通管理

城市道路交通噪聲的產(chǎn)生和車輛種類、速度、路面材料結構等密切相關。為了控制城市道路交通噪聲，應從車輛自身與道路建設角度進行分析。城市道路交通噪聲多是大客車與載重汽車等車輛導致的，所以應合理處置這類車輛。車輛檢測部門可以將噪聲高低當作主要檢測內容，健全車輛更新與淘汰機制，制定車輛噪聲控制標準。

3道路交通噪聲自動監(jiān)測技術

3.1確定監(jiān)測點位

3.1.1路段優(yōu)化點位法路段優(yōu)化點位法關鍵為用少量布控點位，獲得較多有價值的數(shù)據(jù)。這一布控形式可以全面掌握城市噪聲污染情況，便于結合數(shù)據(jù)對城市噪聲污染情況進行全面分析。此外，該方法下的網(wǎng)點規(guī)劃可以分為模擬法、統(tǒng)計法與綜合分析法[2]。綜合分析法作為較為常見的一種形式，不僅能分析噪聲污染規(guī)律，還能分析其污染現(xiàn)狀。此外，該方法還能融合地域、經(jīng)濟等因素展開分析，同時借助軟硬兩種技術手段，獲得最佳成果。這一方法建立的監(jiān)控體系存在優(yōu)缺點。優(yōu)點是監(jiān)測站數(shù)量、資金投入、維護管理任務等都比較少；缺點是前期需要投入很多人力與物力，難以客觀掌握某一路段噪聲現(xiàn)狀，難以與城市交通現(xiàn)狀和機動車變化情況相適應，所以人們也很難在監(jiān)控管理中應用這一方法。

3.1.2普測點位法該方法以干線為主，這一線路車流量與噪聲較大，要求人們全面了解污染情況，同時做好主次干線管理，將每個自然路段當作測點。一般常常將這種排布方式用在主干道中。

3.2確定測點位置與高度

人們應結合國家相關標準與限值，合理確定道路交通噪聲測點位置。當前，道路交通噪聲控制限值標準值是70dB（A）；標準干線晝值為70dB（A），夜數(shù)值為55dB（A）。調查發(fā)現(xiàn)，國家對于道路交通噪聲污染控制的數(shù)值為70dB（A），應在這一基礎上合理制定控制方案，然后結合噪聲測量法，找到測定點。經(jīng)過反復調查，當范圍控制在4～6m時，可以監(jiān)測道路不同段位置的機動車噪聲，同時可以對其展開連續(xù)監(jiān)測，但是需要注意這一階段應避免物體出現(xiàn)反射。

4道路交通噪聲自動監(jiān)測應用的環(huán)保價值

為了加強道路交通噪聲控制，人們可以選擇在道路兩端設立綠色屏障，或者創(chuàng)造良好路面條件，或者從傳播途徑方面入手，合理控制噪聲污染，阻隔車輛行駛期間噪聲對環(huán)境產(chǎn)生的影響，最終有效保護高架道路周遭居民，避免對周遭居民生活產(chǎn)生影響。此外，加強對道路交通噪聲的控制，還能為交通道路運輸營造良好的環(huán)境，減少交通安全事故發(fā)生，促使道路交通建設順利開展?？傊?，加強噪聲污染控制，不僅可以為人們創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，還能創(chuàng)造良好的交通運輸環(huán)境，這和當前的綠色環(huán)保建設理念不謀而合。因此，有必要加強道路交通噪聲控制，確保其為人們生活、交通運輸?shù)确矫鎰?chuàng)造良好條件。將噪聲自動監(jiān)測技術應用在城市道路交通噪聲污染防治中，不僅可以為污染防治提供新方向，還能為噪聲污染治理帶來幫助，因此有必要加強道路交通噪聲自動監(jiān)測技術在噪聲污染防控中的應用研究。我國環(huán)境監(jiān)測目標為實現(xiàn)自動連續(xù)監(jiān)測，當前，國內環(huán)境監(jiān)測設施建設速度不斷加快，水與空氣環(huán)境逐漸實現(xiàn)自動化監(jiān)測，環(huán)境噪聲也將朝自動化監(jiān)測方向不斷發(fā)展。道路交通噪聲作為城市污染較大、面積較廣的主要污染源，有必要加強噪聲自動監(jiān)測研究，如此方能控制道路交通噪聲污染。道路噪聲自動監(jiān)測系統(tǒng)的設立，有助于道路噪聲監(jiān)測工作開展，與此同時，建設期間加強試驗論證與統(tǒng)籌規(guī)劃，防止造成資源浪費。

5加強道路交通噪聲管理的措施

加強道路交通噪聲污染管理，可以為城市營造良好的生活環(huán)境，促進城市交通順利發(fā)展。具體而言，可以從以下幾個方面著手。一是加強交通管理；強化交通秩序管理，避免亂停車等違規(guī)行為出現(xiàn)，改變人車混流情況；超標時間及地段應限制車輛速度；減少重型車輛比例。二是加強城區(qū)環(huán)境噪聲達標區(qū)域建設，禁止喇叭聲響。三是加強車輛噪聲管理，淘汰超限車輛。四是加強環(huán)境監(jiān)管。交通干線兩端可能分布有對噪聲敏感的建筑物，建設單位需要遵照國家規(guī)定設置相應安全距離，降低交通噪聲影響。五是提升大眾環(huán)保意識，加大宣傳。道路交通噪聲污染工程系統(tǒng)不僅涉及聲學知識，也涉及社會、管理等方面的知識。合理采取措施，可以有效控制噪聲污染。當前，有必要在公共場所中設立停車場，配備公共交通，有效控制車流量，同時動員大眾力量，合理采取法律、技術、經(jīng)濟、教育等方面的措施，合理控制道路交通噪聲污染。

6結語

隨著科學技術的進步，自動噪聲監(jiān)測技術逐漸朝新方向發(fā)展。自動噪聲監(jiān)測技術優(yōu)勢明顯，將其應用在道路交通噪聲監(jiān)測中，有助于及時找到噪聲源，采取措施降低噪聲污染，同時為城市建設營造良好的環(huán)境，最終促進城市協(xié)調發(fā)展。

參考文獻

1夏創(chuàng)文.高速公路網(wǎng)運行監(jiān)測若干關鍵技術研究[D].廣州：華南理工大學，2014.

2蔡銘，羅鵬，呂梓燊.2011—2013年廣州市道路交通噪聲監(jiān)測與分析[J].環(huán)境工程，2015，33（1）：141-145.

3汪贇，李憲同，張守斌，等.探討道路交通噪聲監(jiān)測新方法[J].北方環(huán)境，2013，25（11）：191-193.

4陳雷，張麗微，朱麗清，等.城鄉(xiāng)道路交通噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測與差異分析[J].綠色科技，2019，（16）：191-193.

作者：楊潔 單位：浙江交科環(huán)境科技有限公司