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談道路養(yǎng)護微表處施工技術

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談道路養(yǎng)護微表處施工技術

關鍵詞:微表處;工程概況;路面狀況

根據(jù)相關調查數(shù)據(jù)可知,我國近年機動車保有量的數(shù)據(jù)參數(shù)不斷擴大,代表擁有機動車的人數(shù)越來越多,說明公路需要面臨更大的交通壓力,會出現(xiàn)一系列諸如車轍、裂縫等路面病害問題,對此問題應加以重視,在公路工程應用中采取養(yǎng)護措施。微表處技術的應用能夠起到治理病害的作用,提高公路路面的抗滑性和耐磨性,對工期周邊環(huán)境產生的影響相對較小,是一種時下較先進的公路養(yǎng)護技術。微表處公路養(yǎng)護過程中,須特別重視和掌握公路的相關實況,應針對性地制定對應的、符合實際情況的養(yǎng)護方案,整體性提高公路使用性能。

1微表處養(yǎng)護施工技術的概述

微表處養(yǎng)護施工技術屬于一種預防性養(yǎng)護技術,工作對象主要是還未正式運行的公路、在運行中但沒有出現(xiàn)損害的公路,這種技術的應用只能延長公路的使用壽命,無法改善公路路面的承重能力或強度。大部分情況下該技術都被應用在機場跑道或者高速公路的養(yǎng)護工作中,可以起到優(yōu)化松散公路的作用,防止水分下滲,提高地面的抗滑能力,避免造成路面嚴重的磨損,縮短公路路面使用年限。對于此技術的應用可以分為以下幾個步驟:(1)乳化處理特定聚合物;(2)按照一定的比例混合瀝青、水等原料;(3)在路面上宿設混合料,使其形成保護層。為了使微表處養(yǎng)護施工技術的應用效果得到保證,應提前對原路面問題進行處理。微表處養(yǎng)護施工技術在施工速度、施工效果以及施工成本等各方面具備一定的優(yōu)勢。在施工速度上,大致與人行走的速度保持一致。使用微表處養(yǎng)護技術后,除了可以提升公路的封水性能外,還可以填補路面坑槽,公路路面遭遇到的水害問題能得到控制,延長公路的使用年限[1]。

2公路路面微表處施工材料的選擇

2.1級配礦料的選擇

礦料級配和質量封層等有關使用性能間具備較為緊密的聯(lián)系,要求選擇使用的粗集料應清潔耐磨、堅硬。選用細集料內不可存在泥土、有機雜質等,在施工前集料需要篩除粒徑比較大的材料,使其質量符合規(guī)定要求。

2.2改性乳化瀝青的選擇

在實際微表處施工過程中,應用改性乳化瀝青的主要作用是包裹石料或提高黏結力,其質量優(yōu)劣會直接和路段的施工質量緊密相關。在微表處施工中,使用到瀝青材料是Sbr膠乳化瀝青或者SBS改性乳化瀝青,高溫條件下,上述兩種瀝青材料均具備比較好的穩(wěn)定性,與骨料之間能夠保持良好的黏結性。

2.3礦料的選擇

礦料在稀漿封層混合料中通常起到骨架的功能,其最大粒徑能夠決定稀漿封層的厚度。通常情況下都選用礦質材料,如天然砂、機制砂等作為主要礦料。

2.4填料的選擇

填料大致可以分為兩大類,包括化學活性與無化學活性。礦粉屬于化學活性填料類型,水泥、石灰粉等被當作是化學活性填料。添加化學活性填料時應全面考慮填料與礦料或乳化瀝青之間的關系,對拌和或者攤鋪稀漿混合料能夠起到有利作用,能夠提高封層強度的重要保障。一般填料都選取32.5#以上的水泥,防止出現(xiàn)結塊或顆粒等。

2.5水的選擇

水作為微表處混合漿料的核心構成材料,會直接影響到漿的稠度和密實度??梢允褂玫V粉內水及乳液內的水形成混合漿料用水。在此基礎上,針對礦料的質量要求其必須要將水含量控制在總含水量的5%~10%之間,施工過程中不能存在有害物質,且pH值為7。

2.6添加劑的選擇

如遇特殊情況,需要在乳化瀝青稀漿封層混合料中加入添加劑,可以將其劃分為兩種類型,即緩凝劑和促凝劑,其功能必須達到減慢或加快破乳速度的施工要求[2]。

3公路工程微表處養(yǎng)護施工工藝

3.1原路面清理

在微表處施工過程中,對其路面結構的強度有一定要求,如在原路面結構整體強度較低的情況下,不適用微表處技術。在施工之前需要將微表處施工路表清理干凈,清理松動的材料和垃圾等。

3.2材料準備

(1)礦料:根據(jù)現(xiàn)有的試驗規(guī)程對礦料級配及粒徑進行合理控制,如果粒徑比較大,應及時篩分,防止由于超粒徑石料影響后續(xù)的工程施工質量。篩選過礦料后,應檢查其級配和含水量、砂當量或干容重等,檢測得到的結果符合要求后,才可進行施工。礦料放置時,應盡可能選擇干凈且鋪裝后的場地,防止泥土等篩料混合進入已經篩選后的材料中。粗集料通常可以使用玄武巖、輝綠巖等材料;細集料則可以采用機制砂及石屑等材料。(2)改性乳化瀝青:依據(jù)有關要求,選用改性乳化瀝青時應綜合考慮其動穩(wěn)定性,應保證每24h攪拌一次,使用改性乳化瀝青之前,應檢測篩上剩余的量,進行科技分析試驗,等到檢測結果和有關規(guī)范均符合要求后才可施工。(3)填料:填料時對其細度或者含水量等要求控制得比較嚴格,一定不能含有雜質,須保持干燥、沒有結塊等。施工中要求每一個技術指標均應滿足既定的規(guī)范規(guī)定。

3.3混合料拌和

根據(jù)室內試驗來確定施工現(xiàn)場材料的配合比,即集料∶改性乳化瀝青∶水泥∶水為100∶11.1∶2∶7,要求必須達到施工現(xiàn)場的施工要求。微表處施工必須篩除大粒徑的混合料,基于此,實際施工過程中設計中切忌使用大粒徑材料。須按照規(guī)定合理設置攪拌站,必須綜合考慮攪拌站及施工場地之間的距離問題,防止運輸中出現(xiàn)離析。須確保攪拌站的排水設施完善,避免出現(xiàn)積水問題。等到混合料徹底攪拌均勻后,在所有的瀝青混合料都被礦料顆粒裹覆的情況下,應停止拌和施工,具體的拌和時間通常在60s左右。

3.4微表處攤鋪

依據(jù)路幅全寬進行整體的放樣畫線,應合理調整攤鋪箱的寬度,保證施工攤鋪的次數(shù)為整數(shù)。根據(jù)指定寬度從路緣處放樣,同時設置走向控制線。等到攤鋪機裝好料后,需要與走向控制線保持對準,應調整好攤鋪箱螺旋分料器。操作人員需要對料門高度、開度等相關參數(shù)進行進一步確定,待確定沒有任何錯誤后,打開攤鋪機、各料門,使混合料能噴出來。為了確保微表處的稀漿黏稠度符合要求,須在整體工作中注妥善調節(jié)水量。

3.5微表處碾壓

攤鋪施工結束后應該碾壓微表處以起到填充車轍帶的作用,碾壓施工以后可以進行上層罩面施工。通??梢越Y合車轍帶的位置確定碾壓的遍數(shù),比如在其邊緣位置設4~6遍,中間部位設1~2遍。除此之外,還應將碾壓速度的控制工作做到位,通常情況下都是1.5~3.0km/h,確保碾壓到位不留下任何死角。

3.6開放交通

施工結束后,應在微表處鋪筑面的前方位置設置減速標志,待交通開放后,及時控制好車輛的行駛速度,使其保持在60km/h以內。達到要求后,可以移走各類交通管制標志。

4微表處養(yǎng)護施工注意事項

施工過程中應當全面控制工程施工的技術和工藝、施工設計等,確保微表處養(yǎng)護施工按照相關規(guī)范流程進行,促使施工技術的使用能夠更加符合施工要求,防止微表處施工質量控制環(huán)節(jié)造成較嚴重的影響。對各種類型的應用材料、設備參數(shù)標準、質量須進行嚴格審查,包括礦料質量、油石比等,進場前應檢查機械設備是否存在故障問題、是否達到施工標準。微表處施工只是針對公路的一種病害防護性手段,其整體厚度不高,難以解決公路路面嚴重的傷痕或斷裂問題,遇到這種情況時,應提前做好補強工作,再做封層處理;最后應在微表處養(yǎng)護施工環(huán)節(jié),要求工作人員具備較高的職業(yè)素質能力,以實現(xiàn)專業(yè)技術的高效應用,如有必要時還需要開展有關培訓工作,以提高工作效率[3]。公路路面的質量與其實際使用年限、服務效益存在極為密切的關系,實際施工中須全面掌握公路路面的情況,應針對性地采取相關養(yǎng)護措施,以延長公路使用年限,減少路害問題的發(fā)生。微表處施工技術在公路養(yǎng)護工作中,具備優(yōu)良的施工效果,上述內容依據(jù)該技術原理提出了施工中需要注意的技術操作要點,可借助控制施工技術達到施工質量進一步提高的目的,通過微表處施工技術預防公路病害的目的,整體性提升公路運營效益。

5結語

綜上所述,公路病害問題防護工作方面陸續(xù)出現(xiàn)了各種技術手段,與傳統(tǒng)的公路路面矯正性養(yǎng)護工作相比,預防性養(yǎng)護優(yōu)勢性更強,能夠縮短應用時間,可以減少養(yǎng)護費用,延長路面的使用年限。微表處作為公路路面養(yǎng)護及病害預防的重要技術類型之一,遇到公路路面出現(xiàn)了比較微小的病害問題時,應用微表處預防養(yǎng)護技術能夠有效修復路面,促進提高公路路面的使用性能,達到較高的養(yǎng)護效果。

參考文獻

[1]高永爽.公路工程微表處養(yǎng)護施工技術應用與分析[J].科技經濟市場,2019(9):5-6.

[2]于校軍.公路工程養(yǎng)護中微表處技術的應用[J].交通世界,2019(25):56-57.

[3]張誠忠.高速公路路面微表處養(yǎng)護施工技術[J].建筑工程技術與設計,2016(16):112-114.

作者:于凡 單位:廣東長大道路養(yǎng)護有限公司