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談交通工程項(xiàng)目管理模式

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談交通工程項(xiàng)目管理模式

【摘要】交通工程在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中起著舉足輕重的作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,交通工程項(xiàng)目管理模式也發(fā)生了一些變化,逐步朝國際化、集成化和信息化方向發(fā)展。在交通工程項(xiàng)目管理模式的發(fā)展過程中,還存在一些需要改進(jìn)的問題。論文從傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式分類出發(fā),探討了交通工程項(xiàng)目管理中存在的問題,并提出了優(yōu)化措施。

【關(guān)鍵詞】交通工程;項(xiàng)目管理模式;優(yōu)化措施

1引言

交通工程建設(shè)不斷發(fā)展,項(xiàng)目管理在其中起到了重要作用。隨著交通工程施工單位之間的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈,項(xiàng)目管理中存在的問題也被暴露出來。如果缺少科學(xué)有效的項(xiàng)目管理,交通工程項(xiàng)目的進(jìn)程會(huì)受到很大影響。因此,筆者認(rèn)為,企業(yè)必須對(duì)項(xiàng)目管理模式加以重視,只有實(shí)施有效的管理模式才能保證工程順利完成。

2交通工程項(xiàng)目管理的重要性

交通工程項(xiàng)目作為國家基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分,建設(shè)單位要對(duì)工程項(xiàng)目管理高度重視。交通工程項(xiàng)目管理是對(duì)工程的施工過程和投入使用后的道路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)督和管理,貫穿于項(xiàng)目啟動(dòng)到項(xiàng)目完成的全過程,是工程建設(shè)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。因此,必須重視交通工程項(xiàng)目管理,全方位地對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)管,做好交通工程的管理工作,高要求、高水準(zhǔn)地完成交通工程建設(shè)任務(wù)【1】。

3傳統(tǒng)的交通工程項(xiàng)目管理模式

3.1以專門的工程指揮部作為承建單位

對(duì)于一些工程量大的基礎(chǔ)建設(shè)交通項(xiàng)目,如高速公路、城市高架橋等,這些項(xiàng)目不僅耗資量巨大,建設(shè)周期長,且可能涉及跨省跨區(qū)域建設(shè),進(jìn)行大面積拆遷,需要有權(quán)限的高級(jí)別行政領(lǐng)導(dǎo)跟進(jìn)項(xiàng)目,通常由省市政府的領(lǐng)導(dǎo)任職工程指揮部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理監(jiān)督。

3.2以政府直屬的公司集團(tuán)作為承建單位

在建設(shè)工程領(lǐng)域,由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制以及投融資體制等各種機(jī)制的引入,許多政府部門開始成立如下屬的交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán),這類直接屬于政府的建設(shè)工程管理公司。

3.3以項(xiàng)目法人為單位

在經(jīng)營性質(zhì)的交通工程項(xiàng)目中多會(huì)用到這種管理模式。即在項(xiàng)目批準(zhǔn)立項(xiàng)完成后,組織項(xiàng)目的法人對(duì)交通工程項(xiàng)目的各個(gè)方面進(jìn)行管理,并且在項(xiàng)目完成后對(duì)項(xiàng)目的運(yùn)行管理和債務(wù)償還等進(jìn)行負(fù)責(zé)。

4交通工程項(xiàng)目管理的發(fā)展變化

目前,交通工程項(xiàng)目管理模式逐漸發(fā)生著一系列的變化,主要包括:1)交通工程管理趨于國際化。近年來,受到全球化和“一帶一路”的影響,我國的許多交通工程項(xiàng)目開始與國際接軌,與國際項(xiàng)目的合作來往逐漸增多,在這個(gè)過程中企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)工作人員需不斷提高自身的知識(shí)技能和專業(yè)水平。2)交通工程管理要求集成化。交通工程的項(xiàng)目管理工作貫穿著項(xiàng)目建設(shè)的始終,涵蓋了工程的方方面面,包括建設(shè)周期、經(jīng)濟(jì)成本、設(shè)備材料和質(zhì)量要求等。因此,管理人員要對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行整體布置,及時(shí)與各方進(jìn)行溝通,解決建設(shè)中出現(xiàn)的各種問題,確保整體進(jìn)度。這就要求交通工程項(xiàng)目的管理必須實(shí)現(xiàn)集成化,保障工程建設(shè)的最終效果。3)交通工程管理走向信息化。當(dāng)前社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入信息時(shí)代,落后的管理模式將漸漸被淘汰,當(dāng)下的項(xiàng)目管理逐漸實(shí)現(xiàn)信息化管理。我國的項(xiàng)目管理發(fā)展與國外發(fā)達(dá)國家相比依然處于弱勢(shì),因此,更要重視項(xiàng)目的信息化管理,將信息化元素與項(xiàng)目管理的主旨內(nèi)容結(jié)合起來,從而建立有效的交通工程項(xiàng)目管理互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái),為提高交通工程項(xiàng)目管理的凝聚力與競(jìng)爭(zhēng)力奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)前提【2】。

5交通工程項(xiàng)目管理模式的現(xiàn)存問題

5.1管理制度不完善

工程項(xiàng)目的管理人員是依據(jù)管理制度來開展各項(xiàng)管理工作的,管理制度在整個(gè)項(xiàng)目管理中起著十分重要的作用。然而,我國目前的交通工程項(xiàng)目管理制度還存在著很多不足之處,比如,在項(xiàng)目管理中缺少有效方法來控制投資,使得項(xiàng)目在實(shí)施過程中無法承擔(dān)投資風(fēng)險(xiǎn),管理人員在控制投資方面缺乏積極性、主動(dòng)性。正是由于管理制度的不科學(xué)、不完善,給工程項(xiàng)目的管理工作帶來了很多不便之處【3】。

5.2管理機(jī)構(gòu)設(shè)置無效果

當(dāng)前,我國的交通工程項(xiàng)目管理都是從其他部門抽調(diào)工作人員構(gòu)建管理機(jī)構(gòu),在項(xiàng)目完成之后管理機(jī)構(gòu)就會(huì)解散,由于管理人員都是臨時(shí)借調(diào)過來的,很多員工對(duì)其工作職責(zé)不夠明確,其重視程度和工作熱情都較低,不能順利完成項(xiàng)目管理工作。再加上部分管理人員的專業(yè)水平層次不一,不僅在工作中無法有效提升自身的專業(yè)水平和知識(shí)技能,而且在項(xiàng)目建設(shè)出現(xiàn)問題時(shí)也無法及時(shí)給出解決方案,反而拖延了工程進(jìn)度和質(zhì)量,這在很大程度上不利于工程項(xiàng)目建設(shè)。

5.3決策機(jī)制不合理

交通工程項(xiàng)目往往涵蓋許多方面,其建設(shè)過程十分繁雜,需要管理人員有較強(qiáng)的專業(yè)素養(yǎng)。此外,項(xiàng)目的完成也可反映出部門的業(yè)務(wù)水平,其經(jīng)濟(jì)效益在一定程度上成為衡量施工效果的一個(gè)重要指標(biāo),有的管理部門為了獲得更高的經(jīng)濟(jì)利益而隨意更改項(xiàng)目規(guī)模,導(dǎo)致交通工程項(xiàng)目決策缺乏科學(xué)性和合理性,最終影響了交通工程項(xiàng)目的完成【4】。

6優(yōu)化交通工程項(xiàng)目管理模式的措施

6.1完善交通工程管理制度

交通工程管理制度的不科學(xué)、不完善,嚴(yán)重地阻礙著項(xiàng)目的管理工作,因此,首先要對(duì)交通工程管理制度進(jìn)行完善。管理人員應(yīng)該遵循法律法規(guī),結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況,建立完善的管理制度。目前,交通工程中應(yīng)用比較普遍的項(xiàng)目管理制度有項(xiàng)目代建規(guī)章制度、投資監(jiān)督管理制度等。交通工程項(xiàng)目管理人員也必須嚴(yán)格遵守相關(guān)管理制度,確保管理制度得到有效的落實(shí)。

6.2構(gòu)建科學(xué)有效的管理機(jī)構(gòu)

鑒于現(xiàn)階段交通工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置的臨時(shí)性和不合理性,有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)通過投入資金和引進(jìn)人才等方式設(shè)立交通工程項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu),對(duì)管理人員進(jìn)行層層篩選,確保其達(dá)到專業(yè)要求,并定期組織培訓(xùn)、講座等活動(dòng),提高其專業(yè)素養(yǎng)和知識(shí)儲(chǔ)備量【5】。此外,我國的交通工程管理相關(guān)部門可從實(shí)際出發(fā),借鑒國外管理經(jīng)驗(yàn),創(chuàng)建新的管理模式,提高我國交通工程管理機(jī)構(gòu)的水準(zhǔn),推動(dòng)項(xiàng)目管理的發(fā)展進(jìn)步。

6.3制定合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

收費(fèi)環(huán)節(jié)在管理工作中有著重要的作用。當(dāng)前,在管理工作中存在著收費(fèi)不合理、標(biāo)準(zhǔn)不明確的問題,導(dǎo)致代建機(jī)構(gòu)的壓力較大、項(xiàng)目管理水平降低。因此,要解決這一問題,必須在嚴(yán)格遵守法律法規(guī)的前提下,充分考慮地方實(shí)際情況,制定科學(xué)合理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),在保證經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)順利完成工程項(xiàng)目。

7結(jié)語

隨著交通工程的持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步,其項(xiàng)目管理模式也漸漸發(fā)生了一些改變,管理模式已經(jīng)開始朝著合理化與科學(xué)化的方向發(fā)展,其管理水平有了十分顯著的提升。但是,在管理工作的實(shí)際開展過程中,現(xiàn)有的項(xiàng)目管理模式還存在著一些不足之處,需要管理人員不斷進(jìn)行分析和研究,提出針對(duì)性的策略來完善和改進(jìn),有效提高我國交通工程項(xiàng)目的管理水平,使交通工程項(xiàng)目建設(shè)得到可持續(xù)的發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

【1】曾浪.軌道交通工程弱電系統(tǒng)專業(yè)化項(xiàng)目管理模式的研究[J].建設(shè)監(jiān)理,2019(10):29-31.

【2】張燕.交通工程建設(shè)項(xiàng)目管理中存在的問題及對(duì)策探討[J].四川水泥,2019(7):142.

【3】趙文丕.交通監(jiān)理工作精細(xì)化管理的實(shí)踐與思考[J].黑龍江交通科技,2018,41(9):187.

【4】肖利明,孫大勇.交通工程項(xiàng)目管理模式研究[J].綠色環(huán)保建材,2019(3):232.

【5】王海,王延年.PPP模式下城市軌道交通工程的項(xiàng)目管理[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì),2017(6):168-169.

作者:吳亮 單位:山東康橋交通科技有限公司