地質災害危險性評估工程建設論文

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1地質災害危險性評估

1.1現狀評估

根據現場調查與訪問，擬建場地及鄰近地區(qū)未見其滑坡、泥石流、危巖崩塌、地面塌陷、含水層破壞等不良地質現象；場地現狀存在的主要地質問題為斜（邊）坡和跳蹬河岸坡的穩(wěn)定性問題。

（1）斜（邊）坡現狀評估根據現場調查，擬建場地周邊主要存在2處自然斜坡（編號XP1~XP2）和9處人工邊坡（編號BP1~BP9）。依據斜（邊）坡穩(wěn)定性判斷方法判定斜坡XP1發(fā)生地質災害的可能性小，危險性小，斜坡XP1、BP1~BP9發(fā)生地質災害的可能性中等，損失小，危險性小。

（2）岸坡現狀評估擬建橋梁段屬河流沖刷階岸坡地貌，該段總體地形平緩，地勢開闊。東岸坡向365°，西岸坡向75°，一般坡角5~13°，巖土界面傾角3~8°，第四系全新統(tǒng)松散堆積層廣泛分布，一般厚度0.5~3.5m；臨近河床地段為河流沖刷陡坡地貌，切深約2.0m?，F場未見岸坡變形跡象，斜坡處于穩(wěn)定狀態(tài)。由于橋墩采用樁柱式橋墩、橋臺采用挖孔樁接承臺基礎，岸坡誘發(fā)地質災害的可能性小，危險性小。綜上所述：評估區(qū)現狀遭受地質災害的可能性中等，損失小，危險性小。

1.2預測評估

（1）路基段預測評估根據擬建道路工程的設計方案，場地平場地后，將會形成15處臨時性填方邊坡YBP1~YBP15），邊坡最高15.6m。根據邊坡放坡設計，對高度小于8.0m的邊坡，采用1:1.5自然放坡，高度大于8m的填方邊坡采用分級放坡，第一級坡率為1:1.50，第二級坡率為1:1.75（每級設置寬2m、內傾2～4%的馬道）。邊坡經設計放坡后，都將處于穩(wěn)定狀態(tài)，誘發(fā)地質災害的可能性小，危險性小。

（2）橋梁段根據橋梁設計，擬建橋的0#橋臺、1#橋墩、2#橋墩和3#橋臺在樁基礎施工時會形成臨時基坑邊坡，上覆土層厚度0.5~4.5m（主要為殘坡積積層）。其中，0#橋臺、3#橋臺位于橋位岸坡，若采用人工挖孔樁，開挖后將形成臨時基坑邊坡，土質邊坡高度為0.5~4.5m，在降雨工況下，易發(fā)生垮塌，造成周圍建筑物和工程本身的破壞，其誘發(fā)地質災害的可能性大，損失小，危險性中等。東、西岸坡橋臺開挖將形成臨時基坑邊坡，特別是西橋臺基坑邊坡開挖，將形成順向臨空基坑邊坡，容易引發(fā)順向滑坡，其誘發(fā)地質環(huán)境問題的可能性大，損失小，危險性中等。綜合以上分析得出，擬建工程按設計方案興建后，形成的地質災害問題主要為填方邊坡和橋臺基坑邊坡失穩(wěn)問題，誘發(fā)地質災害的可能性大，損失小，危險性中等。

2地質災害防治難度分區(qū)

根據以上論述評價得出，擬建場地存在的地質災害問題主要為現狀斜坡的穩(wěn)定性問題及場平邊坡、橋臺基坑邊坡失穩(wěn)問題。根據地質災害危險性，將左側K0+200~K0+279.5段、K0+279.5~K0+356.5段、K0+356.5~K0+610段地質災害危險性中等，劃為次重點防治區(qū)；其余各路段全部劃為一般防治區(qū)。根據地質災害危險性及防治難度，將左側K0+200~K0+279.5段、K0+279.5~K0+356.5段、K0+356.5~K0+610段地質災害危險性中等劃為次重點防治區(qū)，其余各路段全部劃為一般防治區(qū)。

3防治措施建議

根據上述地質環(huán)境問題，建議防治措施如下：

（1）建議加強對場區(qū)周邊斜坡的支擋及安全監(jiān)測工作。

（2）建議施工時加強邊坡的支擋工作。

（3）建議對場地整平時的填方邊坡進行分層壓實，防止不均勻沉降。

（4）建議施工時做好場區(qū)排水系統(tǒng)。

作者：陳本橋 杜嚴飛 譚亮 譚小明 劉四川 熊波 單位：外生成礦與礦山環(huán)境重慶市重點實驗室 重慶地質礦產研究院 煤炭資源與安全開采國家重點實驗室重慶研究中心