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一、道路交通管理教學中存在的問題及對策
道路交通管理作為我院一門專業(yè)基礎課,課時設置為34課時,其中理論課時20學時,實訓課時14學時。課程開設之初,教師采用34課時理論教授的方式授課,經(jīng)過總結(jié)反思,發(fā)現(xiàn)存在以下不足:
①教師教授為主,難以調(diào)動學生的積極性,課堂氣氛沉悶,教學互動性差;
②對于實踐性要求較強的知識點,理論講授難以達到預期的教學效果;
③單一的教學模式難以引起學生的學習興趣,特別是該課程教學內(nèi)容與道路環(huán)境和駕駛?cè)嗣芮邢嚓P,社會實踐和實地考察要比課堂活動更為充實和必要。解決上述問題的重要途徑就是增加學生的實踐機會,然而,在具體實施過程中我們卻遇到了很多問題。首先,道路交通管理作為我院治安管理專業(yè)的一門專業(yè)基礎課,開設時間短,師資力量有限,而且以往學生實習地點以鐵路公安機關居多,交通管理部門的實習基地欠缺。其次,在校內(nèi)建設交通管理實踐場地投資大、建設周期長,短期內(nèi)可行性差;考慮到安全性等客觀因素,組織學生集體進行實地道路交通管理實踐的可行性也不大。針對教學環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題,以及在現(xiàn)有條件下開展實踐教學的重重困難,我們總結(jié)了一套課堂實踐教學的新模式。該模式通過給出道路教學管理實踐相關的課題,不限表達形式,充分調(diào)動學生參與教學的積極性,在課堂中參與和感受道路交通的實踐活動,同時提升學生的分析問題能力、語言表達能力和團隊協(xié)作能力。
二、道路交通管理實踐教學模式的基本思路
(一)以新型“大實踐觀”為指導,構(gòu)建人才培養(yǎng)新模式
我們認為,當前高等職業(yè)教育應當樹立新型的“大實踐”觀,摒棄原有的純理論教授方法,創(chuàng)造出多元的課堂實踐教學新模式。新模式應當實現(xiàn)由理論型向?qū)嵱眯偷霓D(zhuǎn)變,在實踐教學過程中,注重理論與實踐相結(jié)合、教學與科研相結(jié)合、通識教育與實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)相結(jié)合的指導思想,全面地推進實踐教學的改革與研究。
(二)以創(chuàng)新能力提高為抓手,重構(gòu)實踐課程新體系
實踐教學的改革要有利于調(diào)動學生的主觀能動性,培養(yǎng)學生學用結(jié)合的能力,提高學生分析問題、解決問題及創(chuàng)新的能力。在實踐內(nèi)容上,教師應依據(jù)課程的培養(yǎng)目標,根據(jù)當前的熱點問題和課程發(fā)展的新方向,以設計性、綜合性的課題為主,將實踐教學轉(zhuǎn)變成學生自主學習、創(chuàng)新的過程,充分調(diào)動學生的積極性和能動性。在形式上,成立研究小組,通過教師指導、小組演講表演、師生評價等多種形式,讓學生在課題實踐中學習理論知識,提升創(chuàng)新能力和團隊協(xié)作水平。
(三)以提升綜合能力為目標,豐富實踐課程新內(nèi)涵
實踐教學的首要任務是開展新形式的實踐教學活動,旨在通過搜集材料、分析問題、動手操作等多種形式,提升學生的綜合實戰(zhàn)能力,豐富實踐課程的新內(nèi)涵。
三、道路交通管理實踐教學的實施過程及效果評價
道路交通管理實踐教學要加強針對性和適用性,強化學生的基本技能和應用技能的培養(yǎng)。課時設置為34課時,其中實訓課10課時,約占總課時的30%,實踐內(nèi)容的分數(shù)占課程總分數(shù)的50%。實踐教學實施過程如下:
①實踐內(nèi)容涉及8個課題,安排在對應的章節(jié)中進行。全班分為8個小組,每組7~8人,抽簽選擇實踐課題。實踐教學課題。
②每節(jié)實踐課45分鐘,其中30分鐘對課題進行闡述,提倡利用模擬現(xiàn)場、多媒體技術、短劇等多種表達形式,15分鐘進行打分和點評。師生根據(jù)評分標準打分,總分包括教師分數(shù)和學生分數(shù)兩部分,其中,學生分數(shù)由其余7組不參與演講的小組打分經(jīng)過分析合成??偡值挠嬎愎饺缦拢╖代表總分,x代表小組分數(shù),y代表教師分數(shù)):Z=x1+x2+…+x1-xmax-xmin5×70%+y×30%
③其余7組每次選派代表發(fā)言,闡述評分理由及存在的不足。教師在總結(jié)7組小組意見的基礎上,做出總結(jié)性評價。教師點評首先關注對課題的講解是否到位,其次對學員在實踐活動中表現(xiàn)出的搜集信息、分析問題、語言表達、團隊協(xié)作等綜合能力進行指導和點評,以期達到全面提升綜合實戰(zhàn)能力的目的。我們對治安管理專業(yè)???00名授課對象關于“道路交通管理課堂實踐教學的效果”進行了問卷調(diào)查,數(shù)據(jù)分析顯示:85%的學員認為道路交通管理實踐課題關注道路交通熱點問題及發(fā)展趨勢,充分調(diào)動了學員的主觀能動性,通過多媒體課件和情景短劇等多種表現(xiàn)形式,使學員的綜合能力得到鍛煉;10%的學員在實踐條件不具備的前提下,認可課堂實踐教學的形式,但是由于自主學習能力、計算機操作水平以及課題難度等諸多方面原因,不利于知識點的吸收和掌握;5%的學員不認可課堂實踐教學的模式,認為課堂實踐無法模擬和代替真實道路交通場景,建議組織學員進行道路交通實踐,在實踐中學習和驗證理論。通過教學反饋和調(diào)查問卷,我們了解到多數(shù)學員認可現(xiàn)有模式下的課堂教學實踐活動,該活動能夠充分調(diào)動學生的主觀能動性,情景短劇、街頭采訪、路口觀察等多種形式的課堂教學活動比較貼近實際。同時,我們也了解到少數(shù)學員的態(tài)度和感受,發(fā)現(xiàn)了該實踐模式的缺點和不足,這對于今后有針對性地改進實踐模式和教學方法是十分必要的。
四、結(jié)束語
每位教師都有著自己的教學態(tài)度和方法以實現(xiàn)所要達到的教學目標。通過兩年的教學實踐,我們逐漸認識到實踐對于道路交通管理課程的關鍵作用。由于客觀原因,我們只能尋求現(xiàn)有條件下最優(yōu)的實踐教學模式,我們盡可能把課堂實踐活動搞得生動逼真,貼近實戰(zhàn),達到最好的教學效果。
作者:李哲 單位:鐵道警察學院