談改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)優(yōu)化措施

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摘要：為提升公路質(zhì)量，結(jié)合實(shí)際，在分析改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)中存在問題的同時(shí)，對(duì)路基路面設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施進(jìn)行了討論。實(shí)踐可知，在改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)中，對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、路基路面排水功能優(yōu)化以及路床、臺(tái)背和特殊地基處理優(yōu)化后，能夠提升設(shè)計(jì)水平，促進(jìn)改擴(kuò)建工程的建設(shè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路改擴(kuò)建；路基設(shè)計(jì)；路面設(shè)計(jì)；優(yōu)化措施

引言

隨著交通事業(yè)的發(fā)展，公路工程項(xiàng)目數(shù)量逐年增加。為提高公路建設(shè)質(zhì)量，在路基路面設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，需要采取有效措施提升路基路面設(shè)計(jì)水平，以減少路基坍塌、路面下沉等病害引起的質(zhì)量問題。因此，對(duì)公路路基路面設(shè)計(jì)難點(diǎn)進(jìn)行分析，探尋有效的處理措施，對(duì)提升公路工程質(zhì)量有積極作用。

1改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)中存在的問題

1.1未全面考慮道路線形

公路在實(shí)施改擴(kuò)建后能夠切實(shí)提高公路工程的質(zhì)量，在正式開展項(xiàng)目之前應(yīng)對(duì)原始路段場(chǎng)地進(jìn)行勘察，確定出有效的方案。但在目前的改擴(kuò)建工程中，一些工作人員未全面做好路線規(guī)劃，導(dǎo)致改擴(kuò)建方案質(zhì)量下降，影響整體公路建設(shè)的質(zhì)量。

1.2未合理處理新舊路基的加寬拼接

公路路基改擴(kuò)建施工中，舊路基加寬施工難度較高，稍有不慎就會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量不合格，影響道路交通運(yùn)行安全。同時(shí)，在路基拓寬設(shè)計(jì)階段中，縱向縫設(shè)計(jì)未全面考慮新舊路基加寬的內(nèi)容，使路基路面在施工中出現(xiàn)不均勻沉降情況，降低了設(shè)計(jì)質(zhì)量，不利于后期的項(xiàng)目開展[1]。

1.3未充分利用原有公路

在公路路基路面設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，一些設(shè)計(jì)人員未考慮到原有公路的有效利用，設(shè)計(jì)重點(diǎn)主要放在新建路基路面的設(shè)計(jì)上；同時(shí)，在路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，忽視原有結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度數(shù)據(jù)計(jì)算，使新舊路基路面結(jié)合效果難以滿足實(shí)際需求，在一定的程度上影響了路基路面的設(shè)計(jì)效果。

2改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施

針對(duì)上述提出的改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)問題，在具體的設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)按照公路路基路面的實(shí)際情況，對(duì)設(shè)計(jì)方式進(jìn)行優(yōu)化處理，以下提出一些路基路面設(shè)計(jì)的優(yōu)化措施。

2.1路基填方邊坡設(shè)計(jì)

填方邊坡設(shè)計(jì)是公路路基設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，根據(jù)以往的設(shè)計(jì)要求可知，填方邊坡設(shè)計(jì)可采用以下方式進(jìn)行優(yōu)化：（1）在設(shè)計(jì)中，針對(duì)一般性質(zhì)的路基填方邊坡，其高度在10m范圍時(shí)，需要采用鋪草皮防護(hù)方式，該方式不僅能提升經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)具有良好的路基防護(hù)效果；針對(duì)高度>10m的邊坡，需要采用植草綠化以及骨架護(hù)坡的設(shè)計(jì)方式。這種設(shè)計(jì)方式能夠切實(shí)提升防護(hù)效果，實(shí)現(xiàn)綠化固土的護(hù)坡效果。（2）在路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)階段，應(yīng)考慮周圍的環(huán)境，考慮到路基占地的情況，綜合分析后，采取擋墻支護(hù)的方式進(jìn)行護(hù)坡（見圖1）。

2.2直線設(shè)計(jì)優(yōu)化

在公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)過程中，平行線是重要的設(shè)計(jì)因素之一，因此，為保證直線段的長(zhǎng)度符合改擴(kuò)建后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)原曲線部分進(jìn)行修改設(shè)計(jì)，按照改擴(kuò)建后的技術(shù)要求使基本曲線與路面直線形成一個(gè)交點(diǎn)，或采用C形曲線的方式連接，達(dá)到擴(kuò)大改擴(kuò)建路面、提升路面直線垂直性的目的，以符合改擴(kuò)建路面技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化

公路改擴(kuò)建工程在建設(shè)與養(yǎng)護(hù)階段，應(yīng)保證其與原路面結(jié)構(gòu)達(dá)到一致性的要求。結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，對(duì)路面的厚度與寬度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，不同等級(jí)的路面結(jié)構(gòu)其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同，設(shè)計(jì)時(shí)需要根據(jù)項(xiàng)目的情況，對(duì)路面結(jié)構(gòu)分層構(gòu)造進(jìn)行綜合處理，從而切實(shí)提升路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)水平[2]。

2.4路面斷面設(shè)計(jì)

路面斷面可分成兩種類型，即橫斷面和縱斷面。在斷面設(shè)計(jì)過程中，需要按照公路的等級(jí)和設(shè)計(jì)要求，確定路面的設(shè)計(jì)寬度，例如在二級(jí)公路路面改擴(kuò)建設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，設(shè)計(jì)車輛速度為40km/h時(shí)，路面的寬度可以設(shè)計(jì)為8.5m；其次，還需要對(duì)路基路面的邊坡坡度進(jìn)行設(shè)計(jì)，同樣以二級(jí)公路為例，邊坡需按照1∶1.75～1∶1.5要求進(jìn)行坡度設(shè)計(jì)，對(duì)提升整體改擴(kuò)建工程的質(zhì)量有促進(jìn)作用。超高或加寬路面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)路面線路的半徑進(jìn)行控制，若線路的平曲線半徑≤600m時(shí)，則需要在相應(yīng)的位置上設(shè)置超高點(diǎn)，漸變率需要通過緩和曲線實(shí)現(xiàn)，按照公路設(shè)計(jì)規(guī)范要求和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

2.5新建路面的設(shè)計(jì)

改擴(kuò)建路面工程中，如果舊路改擴(kuò)建的路基過高，舊路基中的路面結(jié)構(gòu)不能繼續(xù)使用或舊路已廢棄需選擇新線路時(shí)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方式需要按照新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求操作，且在新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，需要綜合交通流量情況，對(duì)路面結(jié)構(gòu)層的厚度和抗壓強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，提升路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

2.6舊路補(bǔ)強(qiáng)的設(shè)計(jì)

在改擴(kuò)建路面設(shè)計(jì)上，若采用在舊路面中選擇材料對(duì)改擴(kuò)建路面進(jìn)行施工，但路基的高度不變時(shí)，需要考慮采用補(bǔ)強(qiáng)的方式提升改擴(kuò)建路面結(jié)構(gòu)層與厚度層的強(qiáng)度，且在加寬的位置上，按照新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保證新舊路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的效果能夠兼容。

2.7優(yōu)化路基路面排水功能

（1）為提升改擴(kuò)建后的公路質(zhì)量，需要優(yōu)化路基路面的排水設(shè)計(jì)內(nèi)容，具體的措施有：首先，需要按照實(shí)際情況對(duì)路基進(jìn)行加寬設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)確保其寬度達(dá)到29cm，且要設(shè)計(jì)隔離防護(hù)欄，其尺寸需要達(dá)到0.57m，不能設(shè)計(jì)在臨時(shí)停車區(qū)位置上，確保護(hù)坡道的寬度在1.5m之間；其次，路基中央分隔帶與主線橋梁的高度應(yīng)一致，保證路基斷面以及主線橋梁的結(jié)構(gòu)一致，路基排水效果圖見圖2。（2）在路基排水設(shè)計(jì)過程中，為有效解決路基排水問題，應(yīng)全面分析水文地質(zhì)條件，合理計(jì)算各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，按照要求適當(dāng)增加邊溝結(jié)構(gòu)尺寸，同時(shí)結(jié)合滲透、蒸發(fā)，儲(chǔ)水等相應(yīng)的措施，撤銷原集水坑，保證各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的排水性能合格且外部美觀性達(dá)標(biāo)，具備較強(qiáng)的排水效果，滿足公路的使用需要，不會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷[3]。此外，為有效預(yù)防雨水進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)以及沖刷路基的影響，需要將實(shí)心六棱磚鋪設(shè)到邊溝內(nèi)側(cè)的位置上，將其砌筑到邊溝外側(cè)和底部的位置上，同時(shí)將邊溝外側(cè)長(zhǎng)度從2m縮短為1m，以更好地減少使用面積，消除積水所產(chǎn)生的沖刷影響，保證路基結(jié)構(gòu)的性能。（3）路基結(jié)構(gòu)部分的優(yōu)化設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，應(yīng)借鑒以往的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于超高的公路結(jié)構(gòu)部分，在左側(cè)位置上使用縫隙式施工方式。

3結(jié)語

綜上所述，在改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)的過程中，為切實(shí)提升路基路面設(shè)計(jì)的質(zhì)量，應(yīng)綜合考慮設(shè)計(jì)過程的難點(diǎn)問題，并采取有效的設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)水平。本文對(duì)改擴(kuò)建公路路基路面設(shè)計(jì)中存在的問題進(jìn)行了歸納分析，提出了做好路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路面排水設(shè)計(jì)以及路基防護(hù)設(shè)計(jì)等優(yōu)化措施，以期滿足改擴(kuò)建工程的質(zhì)量要求和公路的使用需要。

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作者：丁宇虹 單位：山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限公司