民營企業(yè)自主創(chuàng)新驅(qū)動因素分析

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摘要:本文以眾泰新能源汽車有限公司為例，研究其從集成創(chuàng)新到生態(tài)創(chuàng)新，再到自主創(chuàng)新的發(fā)展過程中，實(shí)現(xiàn)從模擬創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的跨越及其自主創(chuàng)新能力形成與發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動因素。本研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)家精神、創(chuàng)新戰(zhàn)略、創(chuàng)新型組織、創(chuàng)新型文化和創(chuàng)新型人才等內(nèi)在驅(qū)動因素對其自主創(chuàng)新能力的形成起到了關(guān)鍵作用。

關(guān)鍵詞:模仿創(chuàng)新；集成創(chuàng)新；自主創(chuàng)新；驅(qū)動因素

一、引言

自2009年實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃以來，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大進(jìn)展，總體發(fā)展水平已位于國際前列。但是，在關(guān)鍵的新能源技術(shù)上，如汽車鋰電池、驅(qū)動電機(jī)、動力控制系統(tǒng)等，我國與發(fā)達(dá)國家的差距還較大。同時(shí)，我國的新能源汽車企業(yè)規(guī)模雖已取得了顯著的成長，但與特斯拉等國際巨頭相比，創(chuàng)新能力還較為薄弱，競爭實(shí)力還有較大差距。由于資本、技術(shù)等條件的限制，我國企業(yè)多以模仿創(chuàng)新求得早期的生存與發(fā)展。當(dāng)前，新能源汽車市場已到了爆發(fā)的前夜，企業(yè)是否具備自主創(chuàng)新的能力，已成新環(huán)境、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)下成敗的關(guān)鍵。企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)從模仿創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的跨越，根本的驅(qū)動因素仍取決于自身。而探索企業(yè)創(chuàng)新路徑的演進(jìn)方式，進(jìn)一步識別企業(yè)如何通過內(nèi)在驅(qū)動因素的改變，推動企業(yè)從模仿創(chuàng)新走向自主創(chuàng)新，對培育我國企業(yè)自主創(chuàng)新能力十分有益。

二、文獻(xiàn)回顧

我國學(xué)者陳勁認(rèn)為自主創(chuàng)新是企業(yè)在技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之后的一種特定的技術(shù)創(chuàng)新范式，后來，自主創(chuàng)新被拓展成為二次創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新3個(gè)類別。楊德林等人認(rèn)為，模仿創(chuàng)新和自主創(chuàng)新對企業(yè)核心競爭能力的形成具有顯著的差異。要實(shí)現(xiàn)從模仿創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的跨越，就要在關(guān)鍵核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自我研發(fā)突破并開拓獨(dú)特市場，從而給企業(yè)帶來市場占有率、利潤率等方面的顯著提升，并持續(xù)提升企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新能力和應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)能力。如何推動自主創(chuàng)新能力的形成，是企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵問題。許慶瑞、王海山、高傳貴等人先后對自主創(chuàng)新能力的演化路徑和驅(qū)動因素進(jìn)行了分析。較為普遍的看法認(rèn)為，內(nèi)源動力因素是企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新和技術(shù)推進(jìn)的內(nèi)在需求和動力，包括企業(yè)戰(zhàn)略定位、競爭策略、創(chuàng)新意識、利益驅(qū)動、企業(yè)家精神等。但是，在從模仿創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的跨越過程中，如何通過組織變革與戰(zhàn)略引領(lǐng)，推動內(nèi)在驅(qū)動因素去促進(jìn)自主創(chuàng)新能力的形成，其實(shí)施路徑和實(shí)施過程在以往的研究中并未得到清晰的解讀。

三、案例選取與數(shù)據(jù)收集

本研究選取浙江眾泰新能源汽車公司為案例研究對象，分析該公司自主創(chuàng)新能力形成和發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)。眾泰新能源汽車業(yè)務(wù)始于2008年，作為我國最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，經(jīng)過多年發(fā)展，公司已經(jīng)在新能源汽車領(lǐng)域構(gòu)建了較強(qiáng)的綜合實(shí)力和行業(yè)影響力，連續(xù)多年位列我國新能源汽車銷量前列。它是我國民營新能源汽車的代表，曾首創(chuàng)我國新能源汽車的“六個(gè)第一”，企業(yè)發(fā)展歷史涵蓋的我國新能源汽車的全部歷程。眾泰作為民營企業(yè)在推動新能源汽車的自主創(chuàng)新方面取得了卓越的成果，因此選擇眾泰新能源汽車作為本案例研究的對象具有典型性。本研究數(shù)據(jù)主要來源于:(1)一手訪談資料。2019年9月調(diào)研團(tuán)隊(duì)到眾泰新能源汽車的銷售和研發(fā)部門，進(jìn)行了深入訪談?wù){(diào)研，從而獲得了案例所需的大量一手資料;(2)二手資料。包括眾泰新能源汽車公司提供的大量相關(guān)內(nèi)部資料、公司網(wǎng)站的相關(guān)報(bào)道等資料?；诙嘀黧w、多種途徑獲得的資料來源有助于保證案例研究的充實(shí)全面，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)保證案例內(nèi)容信度與效度的“三角驗(yàn)證”。

四、眾泰新能源汽車的創(chuàng)新發(fā)展路徑

(一)第一階段:引進(jìn)整車資源，實(shí)施集成創(chuàng)新眾泰汽車于2004年，將技術(shù)人員打包在內(nèi)，購買了臺灣豐田特銳的一條生產(chǎn)線，開啟了集成創(chuàng)新1.0時(shí)代?；诓町惢氖袌龆ㄎ?，眾泰汽車迅速在汽車江湖中站穩(wěn)腳跟，產(chǎn)品的銷售很快超過了10萬輛。2008年，眾泰汽車照搬特銳模式，買來夢迪博朗車型生產(chǎn)線，成為第一家獲得國家頒布的純電動整車企業(yè)。同年，眾泰新能源乘用車第一牌浙A2279H上路。眾泰汽車的“集成創(chuàng)新”，一方面將境外汽車資源與中國制造的成本控制、目標(biāo)市場把握完美結(jié)合，另一方面“集成”的過程本身就是一個(gè)模仿、消化、吸收的過程，這之后，眾泰汽車又成功整合了菲亞特旗下多款整車平臺，“引進(jìn)開發(fā)”、“集成創(chuàng)新”這一模仿創(chuàng)新的戰(zhàn)略定位推動了企業(yè)發(fā)展初期快速發(fā)展和技術(shù)積累。

(二)第二階段:引領(lǐng)市場突破，踐行生態(tài)創(chuàng)新新能源汽車發(fā)展之初，面臨著基本設(shè)施薄弱、成本高昂、消費(fèi)者接受度低等突出矛盾，此時(shí)，突破市場和培養(yǎng)消費(fèi)者成為了主要矛盾。為了促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場化，眾泰提出了戰(zhàn)略突圍、上牌突圍、融資突圍、結(jié)盟突圍、消費(fèi)突圍、城市突圍的“六大突圍”，眾泰汽車積極推動整合包括政府、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、能源供給企業(yè)、廣大消費(fèi)者在內(nèi)的“四位一體”的資源與能力，實(shí)現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展開拓市場，進(jìn)入著重市場培育和拓展的“生態(tài)創(chuàng)新”2.0時(shí)代。在新能源汽車市場化初期，作為新能源汽車市場化產(chǎn)業(yè)化的突破口，眾泰提出“三先模式”，即“讓一輛車先跑起來、讓一批人先用起來、讓一座城市先完善起來”。在西子湖畔，從2009年我國純電動乘用第一車開始，眾泰新能源汽車從單一車型發(fā)展到3個(gè)平臺15個(gè)型號純電動汽車儲備，加強(qiáng)了各方資源的積極合作，擴(kuò)大了市場影響力。

(三)第三階段:聚焦研發(fā)創(chuàng)造，推動自主創(chuàng)新多產(chǎn)品多平臺的發(fā)展，使企業(yè)已經(jīng)無法僅依靠引進(jìn)和模仿來應(yīng)對市場需求，眾泰回歸到了自主研發(fā)的道路。眾泰汽車工程研究院經(jīng)過幾年的研發(fā)積累，構(gòu)建了自主研發(fā)3.0體系，邁 入以原創(chuàng)技術(shù)為代表的“自主創(chuàng)新”3.0時(shí)代。眾泰在動力系統(tǒng)、整車平臺以及新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等多個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)了從“引進(jìn)開發(fā)，集成創(chuàng)新”到“正向自主研發(fā)”的轉(zhuǎn)變，全面掌握了平臺集成、造型設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)、性能開發(fā)、工藝開發(fā)等核心技術(shù)能力，形成了A、B、L三大技術(shù)平臺，具備年度完成4款車型預(yù)研、4款車型在研、4款車型上市的開發(fā)能力。在研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，也已建成了一支具有豐富汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的國際化核心團(tuán)隊(duì)。

五、推進(jìn)眾泰新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的驅(qū)動因素分析

在對眾泰發(fā)展歷程的研究中，我們發(fā)現(xiàn)，眾泰新能源汽車自主創(chuàng)新能力的形成、企業(yè)內(nèi)部的創(chuàng)新厚度，是企業(yè)家精神、組織變革、治理結(jié)構(gòu)、文化制度等共同推動的結(jié)果。我們認(rèn)為，以下驅(qū)動因素有效地推動了眾泰自主創(chuàng)新能力的形成與發(fā)展:

(一)企業(yè)家創(chuàng)新精神的引領(lǐng)對于民營企業(yè)來說，企業(yè)家精神的重要性不言而喻，民營企業(yè)一般是由具有實(shí)干精神和冒險(xiǎn)精神的創(chuàng)業(yè)者一手創(chuàng)立和發(fā)展壯大，其成長發(fā)展軌跡烙有獨(dú)特的企業(yè)家特質(zhì)。吳建中是眾泰汽車的創(chuàng)立者，他具有敏銳的市場嗅覺，創(chuàng)造性地提出了“三先”發(fā)展模式，創(chuàng)造了我國新能源汽車“六個(gè)第一”的輝煌業(yè)績，其創(chuàng)新精神引領(lǐng)著企業(yè)文化的發(fā)展方向，其創(chuàng)新特質(zhì)內(nèi)化為企業(yè)文化，成為企業(yè)自主創(chuàng)新的精神動力。

(二)企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略的推動無論是在集成創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新還是自主創(chuàng)新的發(fā)展階段，眾泰一直將推動持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新作為增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力的關(guān)鍵抓手，持續(xù)加大產(chǎn)品研發(fā)投入，2018年度，公司投入研發(fā)費(fèi)用約7.12億元，較上年增長68%。在創(chuàng)新戰(zhàn)略的推動下，目前公司已具備新能源汽車完整的整車設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)和零部件開發(fā)能力;其中動力電池管理系統(tǒng)、電池成組、電機(jī)控制器、電機(jī)等核心部件已初步完成自主研發(fā)設(shè)計(jì)，并取得多項(xiàng)與新能源汽車相關(guān)的技術(shù)專利，逐步轉(zhuǎn)換至自主研發(fā)生產(chǎn)。

(三)企業(yè)創(chuàng)新文化的發(fā)展眾泰致力于創(chuàng)新型的企業(yè)文化建設(shè)，構(gòu)建“眾泰特色”的學(xué)習(xí)型組織。公司提倡鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的價(jià)值觀，鼓勵(lì)試錯(cuò)、容忍失敗，通過開放式創(chuàng)新引領(lǐng)客戶需求。公司奉行海納百川的人才策略，在用人方面實(shí)行“去家族化”的做法，限制企業(yè)股東的家族成員在企業(yè)中任職，而另以高薪聘請北京、上海等著名車企管理人員擔(dān)任“職業(yè)經(jīng)理人”，建立了現(xiàn)代化的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)。民營企業(yè)本身靈活、快速、高效的決策機(jī)制和扁平化的信息溝通機(jī)制，使公司的決策效率得到進(jìn)一步提高。眾泰還致力于建設(shè)學(xué)習(xí)型組織，組建了汽車學(xué)院，開辦EMBA班、邀請大師培訓(xùn)，提升員工全球視野與現(xiàn)代管理思維。企業(yè)通過實(shí)施組織扁平、去中心化，授權(quán)賦能等組織變革，推動著技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和管理創(chuàng)新等一系列創(chuàng)新活動的自我涌現(xiàn)，企業(yè)自主創(chuàng)新能力得到了充分的激發(fā)。

(四)企業(yè)創(chuàng)新型組織的建設(shè)2010年，眾泰成立汽車工程研究院，2011年成立眾泰新能源汽車研究院，經(jīng)過十年左右時(shí)間的培育，眾泰已經(jīng)在全球成立了四大了研發(fā)中心。眾泰汽車工程研究院擁有多個(gè)國際高標(biāo)準(zhǔn)先進(jìn)試驗(yàn)室，覆蓋造型、工程設(shè)計(jì)、CAE分析以及試制試驗(yàn)等整車開發(fā)相關(guān)的全領(lǐng)域，掌握著汽車研發(fā)眾多核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)高性能汽車的自主設(shè)計(jì)和制造。研究院作為重要的組織創(chuàng)新載體，將創(chuàng)新知識的積累、人才的培養(yǎng)和創(chuàng)新能力的形成納入組織建設(shè)的正式軌道，根據(jù)外部環(huán)境變化的需求，對企業(yè)內(nèi)部各因素加以組合，持續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新的涌現(xiàn)。

(五)企業(yè)創(chuàng)新型人才的引留經(jīng)過近十年的建設(shè)，眾泰汽車工程研究院已擁有2000余名中高級研發(fā)人員，規(guī)模大、規(guī)格高，行業(yè)資深專家超過50%，已形成新能源汽車領(lǐng)域的一大人才高地。為給眾泰尋找“良才”，眾泰公司除每年在全國重要汽車專業(yè)高校及汽車企業(yè)所在地舉辦眾泰汽車人才招聘會外，還多次遠(yuǎn)赴海外，將高端汽車人才招聘會開到美國底特律。通過“兩引三提升”的人才戰(zhàn)略，引進(jìn)了100多名海歸博士、國內(nèi)知名大學(xué)的博士生導(dǎo)師等具有正高級職稱的人才。企業(yè)內(nèi)部實(shí)施企業(yè)“千人名匠計(jì)劃”，加大技術(shù)型人才和工匠精神的培養(yǎng)力度。對于民營企業(yè)而言，創(chuàng)新型人才極為珍貴，也最難擁有，大多數(shù)民營企業(yè)因?yàn)橐?guī)模小、實(shí)力弱、資金缺乏等問題難以留住創(chuàng)新型人才。自主創(chuàng)新能力的發(fā)展，與創(chuàng)新人才的引留相輔相成，自主創(chuàng)新通過知識創(chuàng)造增加了知識的存量，也促進(jìn)了人才的成長和保留。

六、結(jié)論與啟示

自主創(chuàng)新能力是影響企業(yè)能否處于價(jià)值鏈競爭優(yōu)勢地位的核心因素和關(guān)鍵動力，是決定其能否在激烈的市場競爭中取得成功的關(guān)鍵。眾泰從模仿創(chuàng)新到自主創(chuàng)新的跨越式發(fā)展，關(guān)鍵是企業(yè)在企業(yè)家創(chuàng)新精神、企業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略、企業(yè)創(chuàng)新文化、創(chuàng)新型組織和創(chuàng)新型人才等內(nèi)在驅(qū)動因素的努力。自主創(chuàng)新是人的創(chuàng)造性活動的結(jié)果，來源于企業(yè)的創(chuàng)新型人才。而自主創(chuàng)新的涌現(xiàn)，是在企業(yè)家創(chuàng)新精神引領(lǐng)下，隨著創(chuàng)新戰(zhàn)略的投入，通過創(chuàng)新文化的推動，以創(chuàng)新型組織的平臺，通過人的自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)的。企業(yè)在提升自主創(chuàng)新能力的同時(shí)，也在發(fā)展和提升著創(chuàng)新型人才的能力和價(jià)值。在這個(gè)過程中，企業(yè)自主創(chuàng)新能力的形成與企業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動因素的不斷改進(jìn)，不斷形成積極的正反饋與循環(huán)往復(fù)，從而形成企業(yè)核心競爭能力和價(jià)值創(chuàng)造能力。眾泰是眾多民營企業(yè)的一個(gè)縮影，通過艱苦的努力，企業(yè)自主創(chuàng)新能力的提升雖然有了一定的成就，但目前相較于國際先進(jìn)企業(yè)仍有差距，也面臨著各類新技術(shù)革新的挑戰(zhàn)。只有永不停息的創(chuàng)新，才能不斷提升企業(yè)競爭能力，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

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作者：鄧婕 楊正宇 單位：浙江工商大學(xué)杭州商學(xué)院