道路橋梁施工問(wèn)題與對(duì)策研究

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下面以預(yù)制箱梁為例，簡(jiǎn)要分析一下施工中常見(jiàn)的問(wèn)題。第一，沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)要求。比如：伸縮縫預(yù)埋筋、防撞墻、通訊管道托架預(yù)埋鋼板、泄水孔、通氣孔的設(shè)置等，沒(méi)有按設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)置，從而導(dǎo)致問(wèn)題的發(fā)生。第二，專(zhuān)責(zé)人員不到位。施工中沒(méi)有安排專(zhuān)責(zé)人或是專(zhuān)責(zé)人沒(méi)有到位的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，由于工作的疏漏，使得對(duì)抗拉螺栓和頂杠出現(xiàn)松動(dòng)、跑模漏漿或是內(nèi)模上浮等問(wèn)題出現(xiàn)。除此之外，在后期的灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)，也會(huì)因?yàn)閷?zhuān)責(zé)人員沒(méi)有到位，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)跟不上出現(xiàn)問(wèn)題。第三種，工作人員責(zé)任心不強(qiáng)。由于相關(guān)人員的責(zé)任心不強(qiáng)，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)拱度，沒(méi)有認(rèn)真檢查底座強(qiáng)度和外型尺寸，導(dǎo)致問(wèn)題發(fā)生。

T梁是指橫截面形狀為T(mén)型的梁。兩側(cè)凸出的部分被稱(chēng)為翼緣，中間部分被稱(chēng)為梁肋。該形狀的梁相當(dāng)于把矩形梁中那些對(duì)抗彎強(qiáng)度不起作用的受拉區(qū)混凝土挖去后形成的，因此，具有與原有矩形梁抗彎強(qiáng)度一致的特點(diǎn)，并且又因?yàn)樵诮Y(jié)構(gòu)上缺少了很大一部分，所以可以節(jié)約大量的混凝土材料的同時(shí)，減輕了構(gòu)件的自重，使梁的跨越能力得到了有效提升。在T梁施工中存在的問(wèn)題同樣有很多，主要有以下幾種情況：第一，在混凝土澆筑過(guò)程中，發(fā)生預(yù)應(yīng)力孔道漏漿，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致孔道堵塞，使預(yù)應(yīng)力張拉伸長(zhǎng)值發(fā)生偏差，甚至?xí)?dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋無(wú)法穿入。第二，在預(yù)應(yīng)力混凝土梁板施工時(shí)，預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道位置發(fā)生了偏差，由此會(huì)導(dǎo)致實(shí)際張拉力、伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)不符，造成張拉力不準(zhǔn)。同時(shí)，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力筋位置發(fā)生了變化，使梁板強(qiáng)度減少，影響安全使用。第三，壓漿時(shí)間太晚，移運(yùn)吊裝時(shí)間過(guò)早，從而影響了預(yù)應(yīng)力筋的安全和壓漿強(qiáng)度。第四，預(yù)制T梁吊裝完成后，相鄰T梁的橫隔板無(wú)法對(duì)齊，發(fā)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。

應(yīng)對(duì)道路橋梁施工中存在的問(wèn)題策略

1應(yīng)對(duì)樁基施工中存在的問(wèn)題策略

針對(duì)樁基施工中存在的問(wèn)題，解決策略如下：第一，要采用精確的探測(cè)儀器，對(duì)灌混凝土表面標(biāo)高測(cè)定要準(zhǔn)確無(wú)誤。首批灌注混凝士的數(shù)量要與導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要相符合。第二，加強(qiáng)施工人員的責(zé)任心，混凝土配比一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。為了避免問(wèn)題發(fā)生，當(dāng)混凝土拌和物運(yùn)輸?shù)绞┕c(diǎn)時(shí)，需要再對(duì)混凝土拌和物的均勻性和坍落度進(jìn)行檢查，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，必須再次拌和，如果再不達(dá)標(biāo)必須禁止使用。第三，特別要注意混凝土進(jìn)行水下灌注時(shí)要保持連續(xù)性，導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度和樁頂標(biāo)高要高出設(shè)計(jì)樁頂?shù)母叨?，通常均?yīng)控制在2m～6m之間。

2應(yīng)對(duì)預(yù)制箱梁施工中存在問(wèn)題的策略

第一，針對(duì)專(zhuān)責(zé)人員不到位以及工作人員責(zé)任心不強(qiáng)問(wèn)題，其解決策略是加強(qiáng)管理，將責(zé)任落實(shí)到人，堅(jiān)持擔(dān)其職負(fù)其責(zé)得其利的原則，將責(zé)權(quán)利掛勾，誰(shuí)的專(zhuān)責(zé)出了問(wèn)題，誰(shuí)負(fù)全面責(zé)任。同時(shí)要注意加強(qiáng)檢查督導(dǎo)工作。第二，針對(duì)施工不能達(dá)標(biāo)問(wèn)題，其解決策略是嚴(yán)格按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工，嚴(yán)格施工程序和施工質(zhì)量，尤其在施工的節(jié)點(diǎn)性環(huán)節(jié)加強(qiáng)把關(guān)。比如，認(rèn)真檢查側(cè)模、端模試拼裝，接縫要嚴(yán)密，且無(wú)錯(cuò)臺(tái)，端模角度要同于設(shè)計(jì)時(shí)的錨墊板角度。每周都要進(jìn)行一次檢查、校核，對(duì)拉螺栓預(yù)留孔要和模板位置保持一致。再比如，對(duì)于腹板、底板鋼筋，要對(duì)正彎矩波紋管定位進(jìn)行重點(diǎn)檢查，砼澆筑時(shí)切不可移位，事先進(jìn)行鋼絞線(xiàn)的編束，編束好的鋼絞線(xiàn)要穿過(guò)渡紋管，切忌鋼絞線(xiàn)在管內(nèi)纏繞，除此之外，還應(yīng)該對(duì)每根鋼絞線(xiàn)進(jìn)行編號(hào)。

應(yīng)對(duì)T梁施工中存在的問(wèn)題策略

針對(duì)T梁施工中存在的問(wèn)題，其應(yīng)對(duì)策略有以下幾種方法：第一，施工時(shí)，應(yīng)保護(hù)好波紋管，避免被振搗棒觸擊或電焊花燒破；各接頭必須密封、牢固，不能脫開(kāi)和漏漿；在混凝土澆筑完成而混凝土終凝前，必須迅速采用高壓水沖洗管道，并用通孔器檢查管道是否暢通；必須在波紋管內(nèi)先穿入稍細(xì)的硬塑料管，澆筑完成后再拔出，這樣可有效預(yù)防波紋管堵塞。第二，認(rèn)真閱讀圖紙，正確計(jì)算出在預(yù)留孔道在每一斷面上的坐標(biāo)；將制孔管包括波紋管、鋼管、膠管等準(zhǔn)確牢固地定位，定位箍筋的位置、間距要合理。第三，施工人員必須清楚壓漿和移運(yùn)吊裝的相關(guān)規(guī)定，并且能夠按照相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理施工。比如，壓漿工作應(yīng)該在張拉完畢后盡早進(jìn)行；預(yù)制構(gòu)件在孔道水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后，方可進(jìn)行移動(dòng)和吊裝。如果設(shè)計(jì)沒(méi)有規(guī)定時(shí)，不應(yīng)低于梁身混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的55％，并且不能低于20MPa。第四，在橫隔梁模板安裝時(shí)一定要準(zhǔn)確無(wú)誤。對(duì)模板尺寸和方向角度一定要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，架梁時(shí)要控制梁位準(zhǔn)確并適當(dāng)根據(jù)橫隔梁對(duì)位情況稍加調(diào)整，使橫隔梁互相對(duì)齊；對(duì)吊裝完成后形成的輕微錯(cuò)臺(tái)，要及時(shí)修整。

結(jié)語(yǔ)

為了確保公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量，公路橋梁的施工單位必須正視橋梁建設(shè)施工中存在的各種各樣的問(wèn)題，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，尋找出更加科學(xué)而有效的解決辦法，使問(wèn)題得到及時(shí)而有效的解決，使公路橋梁施工在滿(mǎn)足施工設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，提高新水平，上升新高度。（本文作者：方延洪、鄧荊梅 單位：葛洲壩集團(tuán)股份有限公司三峽分公司）