站線寬枕板整治施工工藝研究

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摘要：本文根據石家莊站站線整治為實例，對寬枕板水平缺陷整治進行了探討。目前較多車站依舊采用寬枕板，而無法采用大機進行調整，在軌道水平問題現(xiàn)場檢修依然通過更換軌下膠墊等工藝，給檢修人員帶來繁重工作量，達不到根治的辦法，而采用鎖軌式豎向調節(jié)工藝，功效更好。通過本文說明，可以為寬枕板整治問題提供一定的參考價值。

關鍵詞：寬枕板整治；鎖軌式調高支架法；工序控制

1工程概況

新建石家莊樞紐工程位于石家莊市北二環(huán)與順安路之間，全長10.2公里，從西向東依次分三場設計，分別為京廣普速場、京石高速場、石青普速場，其中京石高速場于2012年8月12日已全部完工；石青場于2012年9月份開工，截止2012年12月底地基處理、路基土石方、橋涵工程已全部完工，有砟軌道基本完成，由于石濟鐵路2017年才達到開通條件，致使石青場自建設完成到投入使用中間放置約5年時間。新建石家莊樞紐工程石青場共設計5站臺8條站線，除正線IV、V道外，其他站線站臺范圍內均采用寬枕板，寬枕板線路部分共計8條線3760m，約6600塊寬板，由于長時間放置加上部分工后沉降，致使站臺面及軌道出現(xiàn)不同程度的變形，無法滿足鐵路運行要求。應北京局石家莊工務段要求2017年10月，我部對寬板線路進行了全面整修。

2工程特點

①傳統(tǒng)整治無法滿足施工要求。近年來隨著我國鐵路建設規(guī)模的擴大，施工環(huán)境日趨復雜，工作量不斷加大，技術水平不斷提高。而寬枕板因其美觀度較高，線路穩(wěn)定性較好，在站線中應用較多。但由于其軌枕間隙太小，無法使用搗固機進行調整，傳統(tǒng)的寬枕板整治采用反復的更換軌下膠墊或在枕木四角支墊石塊、硬木板等，使軌道短時間內達到平順。該方法在寬枕板整治中，作業(yè)簡單易操作，但重復工程量較大，治標不治本且起道不均勻，嚴重影響維修效率。②開通壓力大時間短且北京局對站線寬枕板要求精度高。通過改變施工方法提高寬枕板整治效率和質量成為了一項新的技術課題，經過施工工藝對比總結及現(xiàn)場試驗操作，我們采用鎖軌式調高支架法施工，降低了施工難度，提高了工作效率，且標本兼治，取得了良好的經濟效益和現(xiàn)場成果推廣。③新工裝設備操作較簡單，使用單杠液壓起道機進行線路起升，相對于傳統(tǒng)壓機方式，一次提升量大，安全性強，節(jié)省人工，起道效率高。④新施工工裝配合水準測量，起道準確率高，避免了以往寬枕板整治過程中的二次返工的現(xiàn)象，大大加快了整治效率。

3施工工藝原理

主要原理是在寬枕用液壓起道機起升后，使用一個調高支架（由支撐腳、縱梁、鎖軌三角梁、鎖軌扣、調高螺栓和刮杠組成，除螺栓和刮杠外均采用焊接連接）調節(jié)、平整寬枕底部碎石道砟面的高程，達到調整軌面高程及加強道床質量的目的。以每4塊寬枕（即2.5m）為1單元進行調整，當使用液壓起道機抬起寬枕后，支撐腳放置在地面，保證堅實、穩(wěn)定，使用鎖軌扣將支架的三角梁鎖定在鋼軌上，因三角梁與支撐腳、縱梁均為焊接，故可保證調高支架的穩(wěn)定。將塔尺立在縱梁上，使用水準儀進行測量，根據測得的數據和設計標高，反算需要起升或者下降的高度，然后通過調高螺栓正反擰轉來調節(jié)縱梁高低，期間采用水準儀不斷觀察并指導工人操作調高螺栓，直到縱梁頂達到設計枕木底標高?？紤]到軌道自重和火車動荷載對板底道床的壓實影響，經過現(xiàn)場反復試驗縱梁標高宜比設計提高2～3cm。達到標高后，在枕木上卸石硝，然后使用掃帚或鐵鍬將石硝填入板底。然后使用刮杠以縱梁為基準，將板底石硝刮平，與縱梁頂平齊。刮平后放開鎖軌扣，移走調高支架。然后液壓起道機同時緩慢落位，使寬枕落在平整的道床上，然后緊接著進行下一單元的施工。當每一起升高度段（約10-12m）均調節(jié)完成并落枕后，使用水準儀進行軌面高程的復測，若不合格，重復進行以上操作，若合格，進行下一段線路施工。（圖2）

4施工工藝流程及操作要點

4.1抄平、計算

首先對整股道進行抄平，根據設計軌面標高反算枕底設計標高。

4.2起道

將需要調整單元兩端鋼軌扣件松開，根據現(xiàn)場情況確定一次起升的單元長度，一般為10-12m，即16-20塊寬板。（也可利用多臺起道機連續(xù)起道）示意圖如把兩側道砟扒開，安裝液壓起道機，將需要調整部分提升約25-30cm。

4.3安裝調高架并調整高程

安裝調高支架，測量人員測量縱梁高程，根據設計高程反算需要起升的高度。通過擰縱梁兩端的調高螺栓來調整標高，控制縱梁頂的標高，以比設計枕木底標高高1-2cm為宜。（圖4）

4.4上石硝

將石硝倒至寬板上，利用寬板間微小空隙，使用掃帚或鐵鍬掃入（該過程可在寬板起升前通過小K車完成，效率較高）。

4.5刮平

工人持刮杠兩頭，以縱梁為基準，在縱梁上來回移動，刮平板底石硝，反復2-3次，保證枕木下石硝的飽滿、密實、平整。刮平后松開鎖軌扣，拆除調高支架裝置放置在一旁。

4.6寬板落位

寬枕落位前保證枕面上無石硝及其他雜物，若存在，先清理干凈再落位，防止抖動落入板底，影響平整度。落位時兩側4臺起道機同時緩慢下降，使寬板緩慢落地。

4.7線路復測

每處理一段距離后（可為起升長度，約10-12m），對已處理部分軌面高程進行水準復測，并與設計數值進行對比，若不滿足要求，重新進行起道整理。若滿足要求，進行下一單元施工。當完成一段較長長度線路且再次復測合格后，回填該部分線路兩側道砟并使用小型搗固設備搗固密實。

5材料與設備

采用的主要設備見表1。

6結束語

為了提高站線寬枕板整治的施工質量，確保施工的快速推進，項目部開展技術攻關。通過資料調查研討和現(xiàn)場試驗施工比對，鎖軌式調高支架工法得到應用。經過前期試驗段的施工及與傳統(tǒng)起道方式的比對施工，我們最終采用了調高支架法來施工。最終，僅用時8天便安全、順利完成了所有寬板線路的整修任務。比預計的傳統(tǒng)施工方法提前了1周。提前了開始線路精調的時間，為早日全線開通創(chuàng)造了條件。通過該工法在本項目的實施，最終安全優(yōu)質提前完成了施工任務。與傳統(tǒng)的施工方法對比，寬板施工質量有了提高，基本消除了因無法振搗而產生的質量缺陷，進而導致返工現(xiàn)場的發(fā)生。實現(xiàn)了寬板線路整修的快速推進及精度控制，96%的寬板均是一次施工合格，節(jié)省了大量工期。施工技術得到了業(yè)主、工務段等的認可和贊同。同時取得了經濟效益、工期效益、社會效益，為后續(xù)相似施工積累了寶貴的經驗。

參考文獻：

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[2]杜澤陽.淺談寬枕板鋪設施工技術[J].黑龍江科技信息，2010（10）.

[3]吳太宇，劉立軍.淺談鐵路鋼梁橋換枕施工技術及安全控制[J].科技風，2018（17）.

作者：徐宏雷 單位：中鐵六局集團太原鐵路建設有限公司