水泥穩(wěn)定碎石攤鋪施工工藝及質(zhì)量控制

前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了水泥穩(wěn)定碎石攤鋪施工工藝及質(zhì)量控制范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

摘要：結(jié)合水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連續(xù)攤鋪技術(shù)在密涿高速公路廊坊至北三縣段萬(wàn)莊互通連接線項(xiàng)目應(yīng)用的實(shí)例，對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連續(xù)攤鋪施工過(guò)程進(jìn)行分析，重點(diǎn)闡述了水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連續(xù)攤鋪的施工工藝及質(zhì)量控制。由于該工藝既能保證路面基層施工質(zhì)量，又加快了施工進(jìn)度，節(jié)省了施工時(shí)間，因此在一般干線公路新改建施工中具有較好的實(shí)踐意義。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石基層；雙層連續(xù)攤鋪；施工工藝；質(zhì)量控制

1工程概況

密涿高速公路廊坊至北三縣段萬(wàn)莊互通連接線項(xiàng)目位于廊坊市廣陽(yáng)區(qū)萬(wàn)莊鎮(zhèn)內(nèi)，車流量大，施工工期緊，迫切需要尋找一種新的路面基層施工工藝，既能保證工程質(zhì)量，又能縮短建設(shè)周期，以有效解決上述問(wèn)題。水泥穩(wěn)定碎石屬于半剛性材料基層，具有強(qiáng)度高、剛度大以及水穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，是路面結(jié)構(gòu)層的主要承重層，廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路路面基層施工。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)基層40cm（20cm+20cm），傳統(tǒng)基層施工工藝在下基層施工完畢后要進(jìn)行7d養(yǎng)護(hù)，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行上基層施工。水泥穩(wěn)定碎石基層占用施工時(shí)間較長(zhǎng)，其施工進(jìn)度直接影響路面工程的施工進(jìn)度。因此，本項(xiàng)目選擇水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連續(xù)攤鋪施工工藝進(jìn)行施工。

2施工準(zhǔn)備

2.1混合料設(shè)計(jì)

水泥穩(wěn)定碎石基層采用骨架密實(shí)型，6%水泥穩(wěn)定碎石上基層7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥4.0MPa，同時(shí)混合料中水泥含量為6%。通過(guò)試驗(yàn)確定合適的集料配合比、水泥劑量、混合料的最佳含水量和相應(yīng)的最大干密度。混合料組成必須達(dá)到強(qiáng)度要求，具有較小的溫縮和干縮系數(shù)，施工和易性好。水泥選用緩凝普通硅酸鹽水泥，初凝時(shí)間較長(zhǎng)，終凝時(shí)間大于6h，經(jīng)檢測(cè)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足有關(guān)規(guī)范的要求。

2.2指標(biāo)檢測(cè)

2.2.1含水量、最大干密度從現(xiàn)場(chǎng)選取水泥和不同批次的集料，按相應(yīng)基層的水泥劑量進(jìn)行分組試驗(yàn)，采用重型擊實(shí)法確定每一批次混合料的最佳含水量和最大干密度。

2.2.2無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度根據(jù)確定的最佳含水量拌制水泥穩(wěn)定碎石混合料，按照《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定，進(jìn)行7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)，試件7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3施工工藝

水穩(wěn)碎石基層雙層連續(xù)攤鋪（即在鋪筑完下基層適當(dāng)長(zhǎng)度后，即刻鋪設(shè)上基層，循環(huán)施工，實(shí)現(xiàn)雙層連鋪）施工順序如下：下承層準(zhǔn)備→施工測(cè)量→支立摸板、掛線和安裝鋁梁→水泥混合料拌和→水泥混合料運(yùn)輸→水泥混合料攤鋪→水泥混合料碾壓→接縫處理→二層施工放樣并掛線和安裝鋁梁→二層混合料拌和（水泥劑量調(diào)整）→二層混合料運(yùn)輸→二層攤鋪→二層碾壓→二層檢測(cè)并處理病害（離析撒細(xì)料、補(bǔ)壓等）→設(shè)備停機(jī)→覆蓋土工布養(yǎng)生→封閉交通。其中，控制兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪進(jìn)度、校準(zhǔn)攤鋪掛線高程、處理施工病害和控制層間施工終止時(shí)間為主要的質(zhì)量控制要點(diǎn)，同時(shí)后期的養(yǎng)護(hù)過(guò)程也對(duì)提高基層強(qiáng)度具有至關(guān)重要的作用。

4施工技術(shù)與質(zhì)量控制

4.1下承層準(zhǔn)備

對(duì)已施工完畢的底基層，養(yǎng)生7d后，按照施工規(guī)范要求對(duì)底基層進(jìn)行各種技術(shù)指標(biāo)的檢測(cè)，合格后進(jìn)行基層的施工。在基層施工前要求對(duì)底基層表面進(jìn)行清掃，灑水濕潤(rùn)，便于層間黏結(jié)。

4.2施工放樣

在邊線和中線處分別沿路線方向每隔10m釘設(shè)加工好的“＋”字形鋼筋支柱，按松鋪厚度測(cè)定高程并做好標(biāo)記。邊線處掛鋼絲繩，作為下基層攤鋪厚度的參考線；中線處掛施工線，將鋁合金支架沿施工線每隔5m擺放，將6m鋁合金桿置于支架上，鋁合金桿的頂面與施工線齊平，作為攤鋪時(shí)的控制高程。混合料攤鋪時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)鋁合金桿的挪移，并保證相鄰兩個(gè)鋁合金桿接頭處平穩(wěn)、無(wú)錯(cuò)臺(tái)。上基層攤鋪時(shí)同樣按上述方法控制高程。

4.3混合料的拌和及運(yùn)輸

由于采用雙層連續(xù)攤鋪施工，因此在拌和過(guò)程中要設(shè)專人分別對(duì)兩臺(tái)拌和站的計(jì)量設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性檢查，確保配料準(zhǔn)確。根據(jù)各種材料的天然含水量并考慮運(yùn)輸過(guò)程中含水量的流失及時(shí)調(diào)整配合比，使混合料的含水量略大于最佳含水量，保證混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。自卸運(yùn)輸車輛在攤鋪施工前一天進(jìn)行故障排查，保證車況良好，并對(duì)車廂進(jìn)行清理。料車裝料時(shí)要前后移動(dòng)，分前、后、中三次成“品”字形裝料，避免混合料離析。運(yùn)輸過(guò)程中用帆布遮蓋混合料，以減少水分流失?；旌狭铣隽虾蟊M快運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，超過(guò)水泥初凝時(shí)間的混合料應(yīng)廢棄。運(yùn)輸車到達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，低速倒車至攤鋪機(jī)前20～30cm停車，避免車輪撞擊攤鋪機(jī)，禁止在下承層上掉頭或急剎車。

4.4混合料的攤鋪

雙層連續(xù)施工對(duì)第一層和第二層的攤鋪、碾壓過(guò)程的時(shí)效性要求很高，是雙層連鋪施工技術(shù)的重要環(huán)節(jié)，施工采用流水作業(yè)交替進(jìn)行。為了避免在第二層施工時(shí)對(duì)第一層結(jié)構(gòu)的破壞需要規(guī)定雙層攤鋪長(zhǎng)度，原則是第二層開(kāi)始攤鋪不超過(guò)第一層水穩(wěn)基層的初凝時(shí)間，第二層碾壓完畢不超過(guò)第一層的終凝時(shí)間，所以每段雙層作業(yè)面耗時(shí)應(yīng)不超過(guò)3～4h，以小于150m為一個(gè)作業(yè)段落。當(dāng)?shù)谝粚幽雺和戤呉粋€(gè)段落后，及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度（灌砂法）檢測(cè)。對(duì)壓實(shí)完畢的段落應(yīng)及時(shí)對(duì)攤鋪點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣，為隨后的高程掛線和擺放支撐鋁合金梁做準(zhǔn)備工作，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的連續(xù)性。混合料開(kāi)始攤鋪后，通過(guò)檢測(cè)攤鋪面的標(biāo)高和橫坡，及時(shí)調(diào)整熨平板高度、橫坡和攪料頻率，使兩臺(tái)攤鋪機(jī)保證速度、攤鋪厚度、松鋪系數(shù)、路拱坡度、攤鋪平整度一致。保證兩機(jī)攤鋪接縫平整，為便于找平基準(zhǔn)的調(diào)整和前移，在接縫處后機(jī)采用縱向滑靴傳感器找平，找平基準(zhǔn)為前機(jī)已攤鋪但未碾壓的基層頂面進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)每前進(jìn)15m，檢測(cè)人員應(yīng)檢測(cè)一次攤鋪機(jī)的標(biāo)高、橫坡，并做好松鋪厚度記錄。攤鋪過(guò)程中要保持?jǐn)備仚C(jī)的速度恒定，攤鋪速度應(yīng)小于2m/min。當(dāng)混合料運(yùn)距較遠(yuǎn)，車輛配備不足時(shí)，應(yīng)采用最低速度攤鋪，禁止攤鋪機(jī)停機(jī)待料，以減小相接段落攤鋪的混合料含水率差異和水泥凝結(jié)時(shí)間不同而產(chǎn)生不同的壓實(shí)厚度，降低時(shí)間對(duì)水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的影響。攤鋪過(guò)程采用兩臺(tái)型號(hào)和性能相同的攤鋪機(jī)作業(yè)，兩機(jī)前后距離不超過(guò)15m（自卸車每車大約攤鋪長(zhǎng)度），必須合理安排運(yùn)料車輛的送料進(jìn)度，并對(duì)運(yùn)料車輛在已完基層上行走而產(chǎn)生的較明顯車轍進(jìn)行重新碾壓，嚴(yán)禁在已完成碾壓的基層上繼續(xù)震動(dòng)碾壓和低洼區(qū)域的薄層貼補(bǔ)。

4.5混合料的碾壓

混合料攤鋪成型后，先采用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍、震動(dòng)壓實(shí)3遍，然后用膠輪壓路機(jī)碾壓兩遍，最后由震動(dòng)壓路機(jī)震動(dòng)壓實(shí)兩遍、靜壓1遍收光，從而達(dá)到要求的壓實(shí)度（需由檢測(cè)人員進(jìn)行跟蹤檢測(cè)），并保證表面無(wú)明顯輪跡。碾壓按75m左右的碾壓段落以臺(tái)階式向前推進(jìn)，且輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，每輪碾壓不能保持在一個(gè)斷面上，并且必須在基層混合料的終凝時(shí)間（終凝時(shí)間由加水拌和出站時(shí)間為準(zhǔn)）之前完成碾壓工作。壓路機(jī)應(yīng)做到慢速起動(dòng)，慢速剎車。碾壓速度宜控制在1.5～2.0km/h。壓路機(jī)每遍碾壓完成后，設(shè)專人用3m直尺檢查平整度。當(dāng)施工到雙層的上層時(shí)，由于下層的壓實(shí)度并非百分之百，仍有被壓實(shí)的可能，所以進(jìn)行上層碾壓施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)適當(dāng)增加碾壓遍數(shù)。為保證基層左右邊緣壓實(shí)度，鋼線的安裝應(yīng)有一定的超寬量以保證能夠?qū)吘夁M(jìn)行較好的碾壓施工。對(duì)貼近構(gòu)筑物和井蓋等施工死角的區(qū)域，由于大型機(jī)械無(wú)法進(jìn)行碾壓施工，應(yīng)采用5t（及以上）的小型夯機(jī)進(jìn)行人工補(bǔ)壓。橫向接縫需要進(jìn)行橫向碾壓待橫縫區(qū)域達(dá)到壓實(shí)要求后，再調(diào)轉(zhuǎn)設(shè)備進(jìn)行正常的縱向碾壓。

4.6設(shè)置橫向接縫

混合料攤鋪時(shí)盡量連續(xù)作業(yè)不中斷，如因故中斷攤鋪超過(guò)2h或當(dāng)天工作段結(jié)束時(shí)，要設(shè)置橫向接縫。橫縫應(yīng)與路面中心線垂直設(shè)置，并豎向垂直于路基表面，形成與路的中心線垂直并垂直向下的斷面，放兩根與壓實(shí)厚度等厚、長(zhǎng)為全寬一半的方木緊貼垂直面。新混合料攤鋪前將方木撤除，并將下承層頂面清掃干凈。接縫處應(yīng)重點(diǎn)碾壓，新混合料碾壓過(guò)程中應(yīng)將接縫修整平順。

4.7養(yǎng)護(hù)

每一段碾壓施工完成后應(yīng)立即進(jìn)行質(zhì)量檢查，并封閉交通，除灑水車和小型通勤車輛以外嚴(yán)禁其他車輛通行。采用透水土工布全斷面覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期不得少于7d。5雙層連鋪的優(yōu)點(diǎn)（1）單層攤鋪需要兩個(gè)施工循環(huán)，雙層連鋪只需一個(gè)施工循環(huán)，避免了分層施工還需養(yǎng)護(hù)7d才能施工上基層，大幅縮短了工期，加快了施工進(jìn)度。（2）雙層連鋪縮短了施工工期，減少了管理人員和下基層養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。（3）雙層連鋪大幅節(jié)省了模板的搬運(yùn)及施工設(shè)備來(lái)回調(diào)度的費(fèi)用。（4）雙層連鋪避免了單層攤鋪層間污染現(xiàn)象，有利層間黏結(jié)，可形成良好的板體結(jié)構(gòu)。（5）雙層連鋪減少了水分流失，降低了干縮裂縫的產(chǎn)生幾率。裂縫減少與下基層的及時(shí)封層保水有關(guān)。

6結(jié)語(yǔ)

采用水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連鋪施工工藝后，有效地縮減了相鄰層間的施工養(yǎng)護(hù)時(shí)間，不但提高了基層施工進(jìn)度，而且避免了資源浪費(fèi)，對(duì)加快路面面層的施工工期有顯著效果。通過(guò)采用雙層連續(xù)攤鋪施工工藝使水穩(wěn)碎石基層構(gòu)成了一個(gè)完整受力的整體，增加了水穩(wěn)基層層間黏結(jié)性，是一項(xiàng)能夠提高路面基層質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、提高經(jīng)濟(jì)效益的先進(jìn)施工技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張礦生.水泥穩(wěn)定碎石基層雙層連續(xù)攤鋪施工工藝研究[J].江西建材，2016（2）：183-188.

[2]楊磊.雙層水泥穩(wěn)定碎石基層連續(xù)攤鋪工藝[J].交通世界，2013（21）：158-159.

[3]交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范：JTG/TF20—2015[S].北京：人民交通出版社，2015.

[4]許軍朝.水泥穩(wěn)定碎石雙層連鋪施工工藝[J].交通世界，2016（33）：8-11.

[5]劉森.雙層連鋪水泥穩(wěn)定碎石基層的施工工藝與質(zhì)量控制[J].華東公路，2011（2）：56-59.

作者：楊武 單位：廊坊市交通公路工程有限公司