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同步碎石應(yīng)力吸收層施工技術(shù)淺談

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同步碎石應(yīng)力吸收層施工技術(shù)淺談

摘要:以某道路工程改建實(shí)例為基礎(chǔ),針對(duì)我國(guó)普遍應(yīng)用的同步碎石應(yīng)力吸收施工技術(shù)及其主要質(zhì)量控制要點(diǎn)展開(kāi)分析。結(jié)論證實(shí),同步碎石應(yīng)力吸收層在我國(guó)道路工程白改黑施工以及舊瀝青路面冷再生等工程中具有十分優(yōu)異的作用和功效,同時(shí)施工起來(lái)較為簡(jiǎn)便,經(jīng)濟(jì)效益也具有顯著優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)行應(yīng)力吸收層的施工過(guò)程中,要注意各種施工細(xì)節(jié),強(qiáng)化針對(duì)施工過(guò)程中針對(duì)各種質(zhì)量問(wèn)題的有效解決手段的重視,為提高和強(qiáng)化我國(guó)道路工程施工質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞:道路工程;同步碎石;應(yīng)力吸收層;施工;質(zhì)量控制

0引言

在長(zhǎng)期的工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn),舊水泥混凝土路面在加鋪瀝青層后和半剛性基層一樣,容易出現(xiàn)反射裂縫,導(dǎo)致加鋪層的壽命縮短,質(zhì)量下降。因此為了抑制這種情況,需要在加鋪前進(jìn)行一定的改善措施,通過(guò)技術(shù)改造,如將原有路面破碎后增拌二灰形成二灰穩(wěn)定碎石基層,或在加鋪前添加一道吸收應(yīng)力的高抗變形、低模量的緩沖層,也就是應(yīng)力吸收層來(lái)起到阻裂效果。很顯然,應(yīng)力吸收層具有更為優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性和合理性。

1同步碎石應(yīng)力吸收層的施工應(yīng)用

目前我國(guó)應(yīng)力吸收層應(yīng)用較多的大多數(shù)以性能優(yōu)越的熱瀝青混合料(SMA—5等)、土工布、改性瀝青地坪膜以及同步碎石應(yīng)力吸收層等。其中,同步碎石應(yīng)力吸收層無(wú)論從經(jīng)濟(jì)效益還是抗裂縫、增強(qiáng)效果上都具有十分顯著的優(yōu)點(diǎn)。

1.1工程概況

本次工程位于河北省內(nèi)某國(guó)道K105+644~K110+650,全長(zhǎng)約5km,原有路面為水泥混凝土路面,面層厚度為20cm,自2007年修通運(yùn)行后,通過(guò)大小各種養(yǎng)護(hù)維修數(shù)次,許多路段出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)、唧泥、斷裂等病害,因此不宜再進(jìn)行中小型養(yǎng)護(hù)維修,經(jīng)技術(shù)檢測(cè)后,宜采用加鋪瀝青混凝土的方式進(jìn)行全面改造。確定技術(shù)改造方式為:先對(duì)舊瀝青混凝土路面進(jìn)行病害處理并布設(shè)15cm素混凝土進(jìn)行路面強(qiáng)度補(bǔ)強(qiáng),然后布設(shè)SBS改性瀝青+同步石灰?guī)r碎石(9.5~13.2mm)應(yīng)力吸收層,加鋪面層形式為6cmAC-13+10cmAC-20瀝青混凝土。

1.2施工設(shè)備

完成水泥混凝土舊路面的病害處理工作后,可以開(kāi)始進(jìn)行同步碎石應(yīng)力吸收層的攤鋪工作。相比于其他路面施工工藝,同步碎石應(yīng)力吸收層的設(shè)備較少且集成化程度較高,僅需要一輛同步碎石封層車(chē)及裝載機(jī)(50型)、膠輪壓路機(jī)(兩輛、16t及以下)、瀝青罐車(chē)及其他小型機(jī)具即可。其中最為關(guān)鍵的設(shè)備即同步碎石封層車(chē),在施工開(kāi)展前要檢查或應(yīng)當(dāng)保證其基本要求:瀝青攤鋪厚度、攤鋪量與碎石布撒量相匹配且全程均勻,不存在脫空、粘連等情況,能夠保證瀝青攤鋪噴灑過(guò)程中溫度一致(保溫設(shè)備完好),符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

1.3施工準(zhǔn)備

施工開(kāi)展前的準(zhǔn)備工作主要包括4個(gè)方面。(1)施工前對(duì)路面進(jìn)行全面的清理打掃,將舊水泥混凝土路表存在的散料、塵土等徹底清除至路基范圍以外。同時(shí)提前將交通封閉標(biāo)識(shí)、安全指示牌等交通標(biāo)志放置在指定位置,施工期間嚴(yán)禁各種車(chē)輛通行。(2)劃定標(biāo)線,確定好單次施工幅度,根據(jù)路面實(shí)際狀況以及路面寬度等確定施工每幅寬度及幅數(shù),劃定機(jī)械前進(jìn)標(biāo)線,在設(shè)備條件準(zhǔn)許的前提下盡可能減少施工幅數(shù)以降低接縫數(shù)量。(3)按照每工程段工程量的大小以及工程開(kāi)展的進(jìn)度狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)備料,施工前對(duì)石料進(jìn)行抽查、篩分,必要時(shí)對(duì)來(lái)料進(jìn)行沖洗,防止粉塵含量超標(biāo),但要確保石料在使用時(shí)干燥。(4)檢查機(jī)械設(shè)備是否完好,輪胎氣壓及外部螺絲,傳動(dòng)軸等有無(wú)松動(dòng)情況。檢查完畢后開(kāi)始對(duì)機(jī)械進(jìn)行預(yù)熱,按下發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱按鈕后等待一段時(shí)間,觀察儀表板氣壓達(dá)到4Pa后打開(kāi)液壓開(kāi)關(guān)和加熱開(kāi)關(guān),對(duì)瀝青罐及噴灑頭進(jìn)行加熱。

1.4施工流程

完成施工前的準(zhǔn)備工作后可以開(kāi)始進(jìn)行應(yīng)力吸收層的具體攤鋪施工,主要包括如下步驟。

1.4.1裝料

將干燥、清潔的石料裝入同步碎石封層車(chē)的料斗中,注意不要裝料過(guò)多,應(yīng)當(dāng)盡可能與料斗兩側(cè)擋板高度持平,防止過(guò)多的石料在設(shè)備運(yùn)行期間因抖動(dòng)或其他原因撒落到路面上。

1.4.2提取瀝青

將加熱好的瀝青從瀝青泵中開(kāi)始抽取,注意觀察瀝青罐標(biāo)尺的變化,防止抽油冒罐。注意在這一步驟時(shí)觀察油管接頭、上下封閉嘴位置是否密封完整。

1.4.3開(kāi)機(jī)啟動(dòng)

開(kāi)啟氣動(dòng)閥,使管路全線循環(huán),設(shè)定行駛速度及瀝青標(biāo)定用量,行駛速度一般控制在1~1.2m/s為宜。將發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)至設(shè)定功率,打開(kāi)石料撒布器和瀝青噴射桿,調(diào)整好運(yùn)行方向和左右距離,在攤鋪過(guò)程中控制好方向沿標(biāo)線行駛,駕駛過(guò)程中應(yīng)勻速、平緩,瀝青撒布溫度控制在160~170℃,自路肩向路中央開(kāi)始封層各幅施工,第一幅時(shí)外側(cè)應(yīng)當(dāng)加上夾板,防止石料飛濺,撒布中央一幅時(shí),保持兩幅接茬位置重疊1cm左右。

1.4.4細(xì)節(jié)處理

發(fā)現(xiàn)石料出料不均或存在明顯瀝青帶(無(wú)碎石)時(shí),及時(shí)關(guān)閉油嘴,檢查碎石料門(mén)是否被大粒徑的石料堵塞;發(fā)現(xiàn)有瀝青留白時(shí),應(yīng)當(dāng)進(jìn)行人工撒布瀝青;發(fā)現(xiàn)泛油時(shí),對(duì)泛油處布撒嵌縫料;存在過(guò)多浮石時(shí),應(yīng)當(dāng)掃離至路面范圍以外,但不得將已經(jīng)粘連好的石料搓開(kāi)。在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)任何一種材料即將用完時(shí),應(yīng)當(dāng)立即關(guān)閉輸送材料的閥門(mén),并向未攤鋪路面方向駛出施工段進(jìn)行補(bǔ)料。

1.4.5碾壓成型

在封層車(chē)前進(jìn)10m后,膠輪壓路機(jī)應(yīng)當(dāng)開(kāi)始初壓工作,每?jī)上噜徑贩┕?yīng)當(dāng)在初壓結(jié)束后進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓,遍數(shù)大于5,同其他瀝青混凝土材料一樣,遵循先兩邊后中間,先慢速后快速的基本原則,每次輪跡帶重疊碾壓30~50cm,著重注意不要急剎或急角度折回,避免薄層被搓起,碾壓速度控制在50~80m/min為宜。

1.4.6施工收尾

完成全幅、全路段施工后,對(duì)封層車(chē)進(jìn)行全面清理沖洗。對(duì)施工接縫處、構(gòu)造物連接、轉(zhuǎn)角等位置的連接應(yīng)當(dāng)平順、緊密、無(wú)明顯裂痕,橫縫可以采用對(duì)接的方式進(jìn)行處理,用油氈鋪設(shè)在連接點(diǎn)處。完成封層后即可開(kāi)放交通,但應(yīng)當(dāng)限制車(chē)速控制在30km/h以內(nèi),防止車(chē)輪將封層剝離。

2同步碎石應(yīng)力吸收層的施工質(zhì)量控制

在我國(guó)瀝青面層施工規(guī)范中還沒(méi)有針對(duì)應(yīng)力吸收層的相關(guān)質(zhì)量要求,但可以參照法國(guó)對(duì)同步碎石應(yīng)力吸收層施工質(zhì)量控制的相關(guān)規(guī)范,以我國(guó)目前同步碎石封層設(shè)備的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)為依據(jù),以如下兩點(diǎn)具體指標(biāo)作為同步碎石應(yīng)力吸收層質(zhì)量控制的主要要點(diǎn)??刂茷r青桿的橫向噴灑不均勻程度。由于瀝青噴灑桿構(gòu)造的特殊情況,往往會(huì)出現(xiàn)距離桿中央位置越遠(yuǎn),瀝青噴灑量小幅度降低的情況,這是由于瀝青桿中央與瀝青泵的出口相連,因此其噴灑壓力呈現(xiàn)由中央至兩側(cè)逐漸降低的情況,為了避免在施工時(shí)出現(xiàn)這一情況,或者降低瀝青噴灑的橫向不均勻程度,在每次施工完畢后充分清理瀝青噴灑桿,減少舊瀝青在平噴嘴位置的固結(jié)粘連,如果噴灑不均勻程度較大,應(yīng)當(dāng)在滿足其他施工要求(主要是路幅寬度)的前提下適當(dāng)降低噴灑桿的寬度,即適當(dāng)降低每幅噴灑寬度,以確保瀝青噴灑壓力均勻,如出現(xiàn)瀝青撒布明顯的不均情況應(yīng)當(dāng)予以人工潑灑瀝青,將施工路段瀝青控制均勻。控制碎石橫向撒布不均勻程度及撒布量。相較于瀝青噴灑桿的壓力值變化,碎石橫向撒布不均勻度較低,但需要注意碎石撒布量可能會(huì)隨著料斗內(nèi)的余料降低而呈現(xiàn)出變小粒徑變粗的情況,此外還要注意避免出現(xiàn)因粒徑過(guò)大的石料堵塞出料口,因此應(yīng)當(dāng)在裝料時(shí)嚴(yán)格篩查石料,將粒徑過(guò)大的石料篩出。

3結(jié)語(yǔ)

同步碎石應(yīng)力吸收層在我國(guó)道路工程白改黑施工以及舊瀝青路面冷再生等工程中具有十分優(yōu)異的作用和功效,同時(shí)施工起來(lái)較為簡(jiǎn)便,經(jīng)濟(jì)效益也具有顯著優(yōu)勢(shì)。在進(jìn)行應(yīng)力吸收層的施工過(guò)程中,要注意各種施工細(xì)節(jié),強(qiáng)化施工過(guò)程中針對(duì)各種質(zhì)量問(wèn)題的有效解決手段的重視,為提高和強(qiáng)化我國(guó)道路工程施工質(zhì)量做出貢獻(xiàn)。

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作者:楊翔思 單位:河北道橋工程檢測(cè)有限公司