制造業(yè)的盈利模式精選(九篇)

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第1篇：制造業(yè)的盈利模式范文

關鍵詞：JIT、RFID、汽車制造、供應鏈管理

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平的逐步提高，汽車需求量不斷升高。國內的所有汽車制造業(yè)都面臨相當大的經(jīng)營壓力。在市場需求擴張不易及競爭劇烈的情形下，為了求生存，企業(yè)只有在成本上嚴格控制，用更高的效率減少不必要的浪費，提高質量來增加競爭力。

一、JIT管理模式促進汽車制造業(yè)向精細化發(fā)展

JIT――Just?In?Time準時生產方式，是由日本豐田汽車公司在20世紀60年代實行的一種生產方式，它指的是將必要的零件以必要的數(shù)量在必要的時間送到生產線，并且只將所需要的零件、只以所需要的數(shù)量、只在正好需要的時間送到生產。這種生產方式的核心是追求一種無庫存的生產系統(tǒng)，或使庫存達到最小的生產系統(tǒng)。

目前，先進的企業(yè)管理理論和實踐正朝著精細化方向發(fā)展，準時制(JIT)管理在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中已得到廣泛應用。在20世紀后半期，整個汽車市場進入了一個市場需求多樣化的新階段，而且對質量的要求也越來越高，如何有效地組織多品種小批量生產，杜絕制造過剩的浪費、待工待料的浪費、搬運的浪費、加工本身的浪費、庫存的浪費和制造不合格品的浪費，將影響到企業(yè)的競爭能力以至生存。

1.JIT運用“拉式”控制生產現(xiàn)場

JIT強調需求拉引，重視現(xiàn)場控制。在生產現(xiàn)場控制技術方面，JIT的基本原則是采用“拉式”生產，將傳統(tǒng)生產過程中前道工序向后道工序送貨，改為后道工序根據(jù)“看板”向前道工序取貨，這種拉式系統(tǒng)使得庫存降低到最小限度，進而降低制造成本。

2.實現(xiàn)JIT的前提---物流設計合理化

物流設計合理化是實現(xiàn)降低成本目標的最終途徑，具體指在生產線內外，所有的設備、人員和零部件都得到最合理的調配和分派，在最需要的時候以最及時的方式到位。

要更好的實施JIT，就必須對生產線的布局進行優(yōu)化，即流水線化。為滿足后工序頻繁領取零部件制品的生產要求和“多品種、小批量”的均衡化生產提供了重要的基礎。但是，這種頗繁領取制品的方式必然增加運輸作業(yè)量和運輸成本，特別是如果運輸不便，將會影響準時化生產的順利進行。

流水線的設計考慮為S型或U型，增加布局的靈活性，盡可能短，減少運輸時間。合理布置設備，特別是U型單元連結而成的“組合U型生產線”，可以大大簡化運輸作業(yè)，使得單位時間內零件制品運輸次數(shù)增加，但運輸費用并不增加或增加很少，為小批量頻繁運輸和單件生產單件傳送提供了基礎。見圖1。

3.看板控制生產流程

無定單生產環(huán)境需要生產需求和簡化的業(yè)務處理流程?；贘IT的企業(yè)資源計劃（ERP）自動產生生產計劃來滿足需求，最終裝配計劃通常用電子看板來拉動物料?？窗迨焦芾砟Ｊ较滦畔⒌闹饕d體是看板，在看板上記錄著零件號、要貨時間、零件名稱、零件的儲存地點、零件數(shù)量、所用工位器具的型號等，以此作為各工序進貨、出庫、運輸、生產、驗收的憑證。在看板式管理模式下每一次物料的供應都是對實際消耗的合理補充，充分體現(xiàn)了準時制物流的原則。

ERP支持簡單的生產業(yè)務流程，能簡單的記錄接受庫存的物料或工序間完成的數(shù)量，此信息可以用于條形碼來處理或其他數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)?？梢圆捎醚b配拉式倒沖材料（backflushing）物料資源，也可以工序拉式倒沖材料（又稱同步倒沖）。倒沖可以指定庫位、裝配線、制造單元、車間庫位，也可以倒沖替換物料。ERP還提供銷售發(fā)貨自動觸發(fā)倒沖。

二、RFID在汽車制造業(yè)供應鏈中的應用

供應鏈運作包括采購、存儲、生產制造、包裝、裝卸、運輸、流通加工、配送、銷售到服務。然而，由于實際物體的移動過程中各個環(huán)節(jié)都是處于運動和松散的狀態(tài)，信息和方向常常隨著實際活動在空間和時間上變化，影響了信息的可獲性和共享性。RFID（Radio Frequency Identification，射頻識別）能有效解決供應鏈上各項業(yè)務運作數(shù)據(jù)的輸入/輸出、業(yè)務過程的控制與跟蹤，減少出錯率。

目前，在許多汽車生產廠的焊接、噴漆和裝配等生產線上，都采用了RFID技術來監(jiān)控生產過程。在焊接生產線上，采用耐高溫、防粉塵/金屬、防磁場、可重復使用的有源封裝RFID標簽，通過自動識別作業(yè)件來監(jiān)控焊接生產作業(yè)；在噴漆車間采用防水、防漆RFID標簽，對汽車零部件和整車進行監(jiān)控，根據(jù)排程安排完成噴漆作業(yè)，同時減少污染；在裝配生產線上，根據(jù)供應鏈計劃器編排出的生產計劃、生產排程與排序，通過識別RFID標簽中的信息，完成混流生產。

特別是在采用JIT準時制生產方式的流水線上，原材料與零部件必須準時送達到工位上。采用了RFID技術之后，就能通過識別電子標簽來快速從品類繁多的庫存中準確地找出工位所需的原材料和零部件。RFID技術還能幫助管理人員及時根據(jù)生產進度發(fā)出補貨信息，實現(xiàn)流水線均衡、穩(wěn)步生產，同時也加強了對質量的控制與追蹤。

三、RFID為汽車制造供應鏈提升效率

中國是一個制造業(yè)基地，有幾十萬家制造企業(yè)，在企業(yè)內部，在各個環(huán)節(jié)中會出現(xiàn)信息的孤島，由于采購、生產、庫存、運輸、銷售過程中數(shù)據(jù)采集的不準確、不精確的甚至有一定延遲，對于企業(yè)的決策者來講，對RFID的關注可能更多的是從應用層面。

下面，以某汽車制造集團的JIT管理的實施過程為例，看生產物料的拉動過程。

（1）拉動流程

以銷售定單為起點，拉動計劃、物流、供應、生產。

（2）車間生產物料拉動

體積大的配套件：采用直送工位，優(yōu)點：最大限度的減少庫存，實現(xiàn)零庫存。

標準件：采用看板拉動，生產工位使用物料箱，物料箱放在滑易式物料架，優(yōu)點：減少勞動強度，提供工作效率。

選裝件和非通用件：采用計劃編組進行配量供貨。

（3）拉動管理的實施

信息載體為含有條碼的紙看板，看板管理人員負責在生產線巡視看板，并收集看板。當看板數(shù)量低于安全看板數(shù)量時，進行送料到工位。入庫和出庫信息由專人負責采集使用條碼掃描器掃描，數(shù)據(jù)傳遞到ERP系統(tǒng)中。

從上面的實例中，可以看到，看板的識讀是由人工來完成的，這對JIT管理理念的實施顯然不是一個最優(yōu)辦法。在生產制造環(huán)節(jié)應用RFID技術，可以完成自動化生產線運作，實現(xiàn)在整個生產線上對原材料、零部件、半成品和產成品的識別與跟蹤，減少人工識別成本和出錯率，提高效率和效益。

RFID技術是自條碼之后，在近年逐漸被制造、物流等產業(yè)所關注的。使用RFID技術可以降低生產流通人工成本，確保產品質量，加快處理速度，避免流通貨物的品種、數(shù)量錯誤，以及被偷竊、損壞等。?RFID技術能夠作為供應鏈管理、工廠生產線物流自動化監(jiān)管、智能化倉庫貨物管理等過程的數(shù)據(jù)采集手段。利用射頻標簽實現(xiàn)無人自動識別，將能提升供應鏈管理效率，能夠為制造業(yè)、物流業(yè)、零售業(yè)提供具有戰(zhàn)略意義的增值效果。

四、RFID在汽車制造業(yè)應用中的制約因素

RFID具有抗灰塵、油污等重污染環(huán)境；可重復使用，適用于多次循環(huán)物流環(huán)境；可不斷添加信息，便于建立追蹤檔案；讀取信息效率高；可實現(xiàn)遠距離讀取等優(yōu)點。但是，從目前的RFID的發(fā)展情況來看，RFID在倉庫、物流等行業(yè)應用遠遠沒有達到人們的預期，在制造業(yè)的應用更是寥寥無幾。分析其原因，除了電子標簽成本和RFID標準因素之外，主要是技術因素。

首先，由于RFID標簽本身是一個微型無線信號收發(fā)裝置，當標簽貼在金屬表面時，金屬對天線周圍的電磁環(huán)境構成影響，導致標簽無法正常工作，這中現(xiàn)象嚴重影響了RFID在汽車制造行業(yè)的應用。其次，RFID目前采用的主流波長的電磁信號大多容易被水等液體所吸收，所以也限制了RFID在液體產品表面的使用。再者，當一個標簽和另一個標簽重疊或者位于另一個標簽的“陰影”中時，所有讀寫器發(fā)射的信號基本被先遇到標簽的天線所吸收，該標簽不能獲得足夠的能量以支持芯片工作，造成漏讀現(xiàn)象。

五、總結

我國汽車制造業(yè)大致有三種JIT物流管理形式，即計劃管理、看板管理、同步管理。計劃管理模式接近于傳統(tǒng)的計劃供應方式，其不足在于：當生產計劃調整時，不能做出快速反應，易造成產品庫存過多?？窗迨焦芾硎且环N需求拉動型的管理模式,它采用自動識別技術、網(wǎng)絡技術進行生產物流管理，是一種反應速度較快、信息較為準確的新型管理模式。同步管理是JIT管理的高級方式，需要根據(jù)生產線運行情況進行同步供應，其在企業(yè)的應用，標志著準時制拉動式生產方式已經(jīng)進入了較高級階段。

隨著現(xiàn)代企業(yè)的不斷發(fā)展，人們已將重點放在如何降低物流成本上，先進的企業(yè)管理理論和實踐也正朝著精細化方向發(fā)展，其中以汽車制造和電子技術產業(yè)為代表的準時制(JIT)管理在現(xiàn)代制造業(yè)中已得到廣泛應用。用信息系統(tǒng)整合生產商、經(jīng)銷商、物流公司、供應商之間的管理，勢在必行。

作者單位：沈陽大學

參考文獻：

[1]汪楠.論企業(yè)在ERP的運用中實現(xiàn)JIT生產管理方法[J]．理論界．2004.2： 224-225.

[2]條碼和RFID技術推動制造業(yè)信息化 [J]．微型機與應用. 2006.12?：105.

[3]賈永昱.RFID在車身儲運線信息管理中的實踐與應用[J]．金卡工程. 2007.02:16-17.

[4]李娟.精益管理在生產制造過程中的應用[J]．電氣制造.2007.02：82-84.

[5]王平該，陳榮秋，紀雪洪， 張建林.汽車制造業(yè)準時采購方式實施策略[J]． 武漢理工大學學報(信息與管理工程版).2005.04：259-263.

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JIT Management Model Based RFID Application in Automotive Industry Supply Chain

Wang Nan Yang Kaining Yu Lujia

（Shenyang University）

第2篇：制造業(yè)的盈利模式范文

2014年，互聯(lián)網(wǎng)上的競爭會加劇。對于那些互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，希望我的經(jīng)驗能夠給他們帶來一些思考。

免費，是“基本理論”

10多年前，當你第一次使用互聯(lián)網(wǎng)時，為什么很興奮？因為互聯(lián)網(wǎng)上的很多娛樂、信息是不用花錢的。直到今天，互聯(lián)網(wǎng)公司的這一點依然沒有改變。

騰訊只花了三年時間，就用一個微信，把中國移動、中國聯(lián)通、中國電信的商業(yè)模式顛覆了。過去我們用移動、聯(lián)通發(fā)彩信還要錢，但用微信，一分錢不用花，還可以發(fā)照片、發(fā)視頻。免費，依然是互聯(lián)網(wǎng)很大的一個“基礎理論”。

為什么免費？通過免費的模式，我們可以累積龐大的用戶群。

通過“免費理論”創(chuàng)新，依然是互聯(lián)網(wǎng)很大的亮點?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)希望通過工具和平臺累積足夠龐大的用戶群。有了成千上萬用戶以后，用戶只要稍微看看廣告、玩玩游戲，企業(yè)就可以掙錢了。所以，累積龐大的用戶群是免費的根本目標。

先抄襲，后超越

互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)制造業(yè)一模一樣，都需要先模仿，先抄過來。我發(fā)明一個創(chuàng)新模式，而且這種新模式顛覆了一切，顛覆了同行，引起了世界的改變，這不可能。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)仍然離不開三種基本盈利模式：

1.傳統(tǒng)電商模式。將線下零售交易搬到網(wǎng)上，這依然是今天中國很多中小企業(yè)，特別是制造業(yè)的一個重要盈利模式。

2.廣告。在網(wǎng)上聽音樂、看視頻、看電影、交朋友都不需要花錢，但是肯定要接受一些增值服務，用戶得看廣告、點廣告。

3.增值類游戲服務。無論是手游還是PC桌游，我們看到了游戲增值服務依然是互聯(lián)網(wǎng)的重要盈利模式。

創(chuàng)業(yè)者要結合企業(yè)自身的具體情況創(chuàng)新，看看這三種盈利模式與企業(yè)自身有什么關系？哪個行業(yè)的哪一種商業(yè)模式和互聯(lián)網(wǎng)結合，與企業(yè)自身更匹配？

永遠不要在乎創(chuàng)新是否會消亡，企業(yè)只會越創(chuàng)越靈活，越創(chuàng)越豐富，任何企業(yè)不創(chuàng)新必死。

2014管理風向標

Q：在您的公司里，2014年的改革重點是什么？

第3篇：制造業(yè)的盈利模式范文

關鍵詞：移動電子商務；類型；盈利模式；服務

移動電子商務指的是智能手機、移動電腦、iPad等移動通訊手段與無線網(wǎng)絡相結合，所構成的一個統(tǒng)一地商業(yè)服務平臺。與傳統(tǒng)電子商務相比，移動電子商務有著即時性、交互性、快捷性、靈敏性等方面的優(yōu)點。受眾利用這一平臺可以不限時間與地點的接受和傳遞商業(yè)信息，并且無需承擔高額的支付擔保費用，進而有力的推動了商業(yè)的交流與繁榮。

一、移動電子商務盈利模式分類

（一）產品交易型盈利

產品交易盈利類型下各類商業(yè)主體依靠現(xiàn)實產品交易來進行盈利，典型的體現(xiàn)在制造業(yè)和零售業(yè)之中。制造企業(yè)依托互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺，把供應商、客戶與合作同伙三者有機聯(lián)系起來，縮短產品交易的周期和優(yōu)化產品交易環(huán)節(jié)，進而實現(xiàn)整體利潤的增長；網(wǎng)絡零售商是供貨企業(yè)的下一級，賺取交易中間環(huán)節(jié)費用，淘寶、京東等網(wǎng)站中的各級商就靠這種模式盈利。

（二）服務型盈利

服務型盈利類型下服務商通過為客戶提供個性化的服務而收取費用。這種服務不同于現(xiàn)實的商品交易，客戶對所購買服務的認可度與忠誠度對服務商利潤的擴展有著直接的影響。如果服務商為客戶提供的服務能較大化的轉化為商業(yè)價值，那么這種服務的價值相應較大。這種盈利類型下的服務商常選擇與運營商進行合作，依靠收取服務費、廣告費、會員費等獲得經(jīng)濟效益，現(xiàn)今的各大網(wǎng)站與網(wǎng)絡銷售平臺大多靠此種方式盈利。

（三）信息交互型盈利

商業(yè)主體通過信息之間的交互在客戶與供貨商之間搭建了一條溝通的橋梁，如果雙方都感覺這一商業(yè)主體有存在的必要與價值，那么商業(yè)主體就會在交易過程中抽取相應的繳費中介費或傭金等。這一類型下的盈利價值實現(xiàn)一方面要靠平衡交易雙方之間的經(jīng)濟沖突，另一方面要盡可能的擴展服務范圍，如淘寶網(wǎng)中的數(shù)據(jù)魔方業(yè)務通過為客戶提供有價值的信息而進行盈利。

二、常見的移動電子商務盈利模式

（一）廣告盈利模式

網(wǎng)絡廣告是移動電子商務中較為常見的一種盈利模式，它具有盈利速度快、盈利集中和盈利效果突出的特點。網(wǎng)絡廣告依托于靈活而方便的移動電子商務平臺，為客戶大面積的發(fā)放廣告，并借此來收取一定的廣告投放費用。其具體投放費用依據(jù)客戶的投放要求和投放時間而定，與傳統(tǒng)廣告投放方式不同的是，電子商務廣告可以依靠受眾的自我傳播來實現(xiàn)廣告推廣，進而同等條件下能夠大大節(jié)省廣告的投放成本。如微信平臺一方面免費為受眾提供交流服務，另一方面又在平臺中投放個性化的廣告，實現(xiàn)了較大的盈利增長。目前，各大網(wǎng)絡企業(yè)都在積極的開展網(wǎng)絡廣告業(yè)務，其中做的最好的要數(shù)“百度推廣”。百度企業(yè)利用其覆蓋范圍廣的強大優(yōu)勢，開設了搜索引擎排名競價的業(yè)務。一些無力承擔高額電視廣告費用的企業(yè)紛紛選擇與百度合作，在網(wǎng)頁中推廣企業(yè)產品，繼而也實現(xiàn)了雙方利益的共贏。

（二）網(wǎng)上商城盈利模式

網(wǎng)上商城盈利模式指的是商業(yè)主體通過建立網(wǎng)絡平臺推廣產品，并借此來實現(xiàn)商業(yè)利益價值的一種方式。常見的網(wǎng)上商城盈利模式有兩種類型：一是實體企業(yè)建立交易網(wǎng)站，實現(xiàn)網(wǎng)絡營銷。如中國移動官網(wǎng)中提供的有電子雜志訂閱服務、集團業(yè)務服務、彩鈴和彩信下載服務、網(wǎng)游虛擬裝備交易等；二是商家建立交易網(wǎng)站。阿里巴巴是最早在中國開設網(wǎng)絡營銷的企業(yè)，目前阿里巴巴旗下有諸多銷售網(wǎng)站，范圍幾乎涵蓋了各類商品，經(jīng)過多年的經(jīng)營，阿里巴巴建立了全球最大的采購交易平臺，實現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的幾何式增長。

（三）集體議價盈利模式

集體議價方式把分散的消費者聚合起來，形成了一種類似于團購的大訂單，一方面消費者通過強大的聚合力享受到了“量大從優(yōu)”的實惠，而另一方面商家則通過“薄利多銷”的方式實現(xiàn)了利潤的增長，這種方式符合了交易雙方的共同利益，具有較大的發(fā)展空間，如目前很多商家紛紛在網(wǎng)絡平臺中開設團購網(wǎng)或同城購物網(wǎng)是這種盈利模式的典型體現(xiàn)。

（四）網(wǎng)上拍賣盈利模式

網(wǎng)上拍賣盈利模式指的是中間商在網(wǎng)絡平臺中建立一個自由交易的平臺，買賣雙方遵循自愿的原則在網(wǎng)上交易，商家為其提供擔保，并以此來收取部分擔保費服務費用的一種方式。如淘寶網(wǎng)站中有二手車競拍平臺，消費者可以在固定時間和固定范圍內進行自主叫價，最終出價最高者享有交易權利。

三、結語

移動電子商務的成功離不開各參與主體之間的通力合作，以及為受眾提供個性化的服務。移動電子商務大范圍推廣的環(huán)境下，誰利用了最佳的商務盈利模式，就意味著比同類商業(yè)主體擁有了更多的競爭機會。為此，各參與主體要積極探索移動電子商務盈利新模式，實現(xiàn)利益增長與電子商務發(fā)展的雙贏。

參考文獻：

[1]龔秀芳.移動電子商務的現(xiàn)狀和發(fā)展前景分析[J].電子商務.2013（11）：06-09

[2]陳志剛，陳健.淺析移動電子商務產業(yè)鏈的整合[J].湖北工業(yè)大學學報.2013（3）：41-44

作者簡介：

張琳 ，性別：女 ，籍貫（精確到市）：江蘇省連云港市 ，出生年月：1983年7月，工作單位（或學校）：蘇州大學東吳商學院，單位（或學校）郵編：215021，單位（或學校）所在城市：江蘇省蘇州市 ，職務職稱和學歷：講師 碩士 ，研究方向： 電子商務。

基金項目：江蘇省2012年哲學社會科學

第4篇：制造業(yè)的盈利模式范文

【關鍵詞】飛機金融租賃 租賃公司 航空公司 趨勢

一、國內航空發(fā)展對飛機融資租賃的需求

改革開放發(fā)展以來，無論從飛機數(shù)量還是運輸數(shù)量上來看，我國航空運輸業(yè)取得了飛速發(fā)展，中國的航空市場已經(jīng)排在了全球第二的水平。航空運輸業(yè)是一個投入高、風險性強、投入收益比相對低的行業(yè)。航空企業(yè)發(fā)展需要大量的資金投入，而這是一般企業(yè)所無法實現(xiàn)的。因此，金融租賃的盈利模式逐漸發(fā)展起來。

但是飛機租賃市場長期被國外融資公司壟斷，市場占有率高達80%以上。隨著我國《租賃公司管理辦法》的明確實施，國內的飛機租賃行業(yè)才逐漸興起。

二、飛機金融租賃行業(yè)的盈利模式

（一）飛機租賃公司的盈利模式

1.經(jīng)營性租賃。①利差收益：利差收益也即租賃收入。目前來說，飛機租賃公司主要的經(jīng)營性盈利模式就是利差收益。飛機租賃是租賃公司從制造廠商或者其他機構購買飛機，然后將飛機租給航空公司或其他承租人，飛機租賃公司與航空公司簽署租賃協(xié)議，并從中獲取月度或季度的租金收入。租賃公司通過對航空公司或銀行收取一定比例的利率或租賃費。租賃收入水平主要取決于航空公司中飛機數(shù)量和當時租賃市場利率高低。通過規(guī)模大小、信用高低、知名度等不同收取不同比例的利率，賺取中間的利差收益。②余值收益：余值收益也即處置舊飛機獲得飛機處置收入。余值收益主要針對大型通用飛機等設備，當飛機使用到達合同期限或回收年限時，飛機租賃公司會依據(jù)租賃合同進行回收飛機或折合租賃費等方式獲取余值?；厥诊w機殘值的價值和扣除租金、維修費用等收益都可算作余值收益。飛機租賃公司可以把整機放入二手飛機市場進行賣出，也可改造為貨運飛機或把飛機拆分成各個零件進行賣出。余值收益則是由飛機市場價格決定。

2.融資性租賃。①運營收益：飛機租賃公司可以在自有資金運作的前提下，回收一定比例的租賃資金，再通過銀行借款、與上游企業(yè)簽訂首付款等方式進行資金運轉。通過運營方式獲取一定的息差收益。②服務收益：服務收益是飛機租賃企業(yè)根據(jù)租賃合同的項目情況收取的一定比例的手續(xù)費、項目咨詢費、貿易傭金等費用。是隨著租賃行業(yè)的發(fā)展，提供的人性化、全方位的降低風險的一種服務費用。是保障行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展、專業(yè)貿易合作的體現(xiàn)。③風險收益：飛機租賃公司也有一定比例的租賃債權轉為相應價格的股權，實現(xiàn)風險性收益。

（二）航空公司租賃飛機的盈利模式

1.短期內快速擴大機隊規(guī)模。航空公司普遍采用租賃飛機組建自己的機隊，主要由于如果一個航空公司全額或貸款購買飛機，則首先需要相當大筆的資金投入，這無疑對于航空公司來說是個沉重的負擔。但是如果轉為租賃飛機，則可以在同樣資金消耗的前提下，短期內獲得更多的機隊規(guī)模。

2.租賃飛機可以保持飛機資產組合的靈活性。航空領域的快速發(fā)展和公司自身發(fā)展情況，為飛機的機型投入、不同機型的分配組合帶來非常大的不確定性。租賃飛機可以減少整機購買的風險性，并減少改變機型組合帶來的二手折舊損失和時間占用損失。

3.降低資金占用成本。租賃飛機，可以使航空公司的資金迅速回流，并進一步用來擴充機隊或自身的運營投入、服務投入等方面的資金消耗，減少資金占用。在通過租賃飛機運營的同時，使得公司的資產組合更為靈活，資金流動也更為快捷。

4.獲得更高的評級，融資更便捷。航空公司在規(guī)?；瘷C隊和服務的同時，相對輕資產模式運營的航空公司，在市場上更容易獲得較高等級的評價和服務肯定，口碑、信譽、知名度等都會迅速提升，從而使得航空公司的融資更容易、更便捷，甚至在自身盈利許可的情況下實現(xiàn)一定數(shù)量的自購飛機經(jīng)營。

三、國內飛機融資租賃發(fā)展趨勢

（一）出口信貨擔保下的租賃融資將成為中國民航飛機租賃的新熱點

由于進出口銀行出口信貸擔保的利率相較于銀行的商業(yè)貸款要低，對機租賃行業(yè)來說，具有非常大的吸引力。由于租賃行業(yè)的減稅租賃模式日漸艱難，銀行信貸擔保的租賃模式則成為一個新的融資租賃發(fā)展趨勢。對于我國幾個大型航空公司來說，均采用了這種租賃新模式。

（二）渠道多元化

由于國內貸款融資渠道多年來比較單一，使得國內金融租賃發(fā)展模式也受到制約。銀行融資貸款已經(jīng)不能滿足日益激烈的行業(yè)發(fā)展和資金需求。新人融資租賃渠道也被不斷提出，比如由保付商提供的融資渠道，航空公司向社會發(fā)放證券的融資渠道，信托融資等，通過社會化的多方融資，轉移融資風險和融資難度，獲取更快的資金回流和更多的資金收益。

（三）由融資租賃向經(jīng)營租賃轉變

傳統(tǒng)的飛機租賃，一般在租賃合同到期以后，由航空公司購買飛機或折合租金等方式購買整機。但是由機制造行業(yè)的發(fā)展，航空技術的革新，飛機更新?lián)Q代的實現(xiàn)，使得航空公司在購買舊型的飛機型號后，承擔了更大的經(jīng)營風險和折舊損失。因此，越來越多的航空公司選擇經(jīng)營租賃，減少舊機在本公司運營的成本消耗、資金占用，以及飛機殘值帶來的損耗。

（四）向國際市場發(fā)展

飛機租賃企業(yè)要瞄準眼光，放眼國際市場，拓展行業(yè)發(fā)展。租賃行業(yè)發(fā)展初期，主要以租賃國外機型、通過國外飛機租賃公司進行租賃。隨著我國租賃市場的不斷發(fā)展和壯大，以及我國飛機制造業(yè)的技術成熟，飛機租賃不僅僅局限在國內航空公司，也逐漸向國際市場發(fā)展，尤其向其他發(fā)展中國家的租賃市場發(fā)展。飛機租賃行業(yè)的國際化發(fā)展已經(jīng)成為不可替代的趨勢。

總之，飛機金融租賃盈利模式的發(fā)展經(jīng)過了單一性盈利模式向多樣化盈利模式l展，融資模式也從企業(yè)化走向市場化，經(jīng)營范圍也從國內走向國外。一體化經(jīng)營和全球化盈利成為飛機金融租賃行業(yè)的發(fā)展必然，飛機租賃行業(yè)將會面臨更大的機遇和挑戰(zhàn)。

參考文獻

[1]胡軍偉.飛機融資租賃與融資渠道.商業(yè)銀行.2013年8期.

[2]我國飛機租賃業(yè)的發(fā)展研究[D].李鎮(zhèn).天津師范大學.2013.

第5篇：制造業(yè)的盈利模式范文

[關鍵詞]自動售貨機；盈利模式；快消品

[DOI]1013939/jcnkizgsc201719097

1引言

20世紀80年代，自動售貨機在發(fā)達國家美國和日本被廣泛使用，后逐漸擴展到世界各地。20世紀90年代，自動售貨機開始進入國內市場。1994年第一臺自動售貨機入駐中國。自動售貨機的橫空出現(xiàn)，沖擊了人們對傳統(tǒng)的購物觀念，也喚醒了人們對新型消費渠道的渴望。然而，由于種種原因，使得自動售貨機在中國的發(fā)展模式僵化，出現(xiàn)了“水土不服”的狀況，甚至被迫退出市場。

如今，在移動支付的興起以及濃厚的“互聯(lián)網(wǎng)+”的氛圍影響下，自動售貨機作為一種全新的零售模式，再一次引發(fā)了全國各地使用的狂潮。與較為傳統(tǒng)的超市、百貨市場相比較，自助售貨機占地面積不到2平方米，租金便宜，進駐商圈、學校和工廠等較為方便。同時其方便性以及靈活性使得它在現(xiàn)有的諸多銷售渠道中脫穎而出，成為下一階段市場的主要銷售途徑。

廣闊的市場前景，使不少企業(yè)看到了自動售貨機運營市場的盈利潛力。目前自動售貨機市場已經(jīng)吸引了國內研發(fā)制造商10余家，市場運營商40多家。處于行業(yè)領先地位的分別有北京友寶、上海米源和蘇州斯坦德。它們的服務涉及辦公樓宇、制造業(yè)工廠、教育機構、公共場所、機場車站等行業(yè)和領域。小巧的自動售貨機為何會吸引越來越多的創(chuàng)業(yè)者介入自動售貨機運營行業(yè)？下面我們重點對自動售貨機的盈利模式進行分析與探討。

2盈利模式

21自助售貨機零售收入

傳統(tǒng)的自動售貨機多數(shù)傾向于銷售食品、飲料等低價快消品，自動售貨機運營商與產品供應商合作，通過大量進貨來壓低購入價格，賺取差價。通過布設于每臺終端上的上網(wǎng)模塊反饋銷售數(shù)據(jù)，及時調整銷售方案，精準進貨。

基于互聯(lián)網(wǎng)模式下的現(xiàn)代自動售貨機的零售模式有了很大的變化?，F(xiàn)在一臺自動售貨機不僅賣供應商提供的飲料、零食等快消品，更包括自動售貨機公司自主研發(fā)的相關產品。以上海米源公司為例，除了售賣可口可樂、達利園八寶粥等產品外，還出售旗下米源飲料的椰子汁、功夫可樂、果之源等產品。與傳統(tǒng)的由供應商供貨相比，自主品牌產品從生產到上架銷售砍掉了諸多中間渠道商，成本降低，擁有更大的盈利空間。

銷售飲料、零食等快消品是自動售貨機一條傳y的零售渠道，據(jù)統(tǒng)計，每一臺售貨機的成本在25萬元左右，每賣出一瓶25元的可樂凈利潤率只有10%，對于售貨機運營商來說，這意味著僅僅收回機器成本就需要3年時間，同時機器的折舊率和人為破壞也不得不納入考慮范圍。單一的貨品販賣和微薄的利潤空間，即使對整體效率做到最優(yōu)化，零售產品也很難實現(xiàn)大規(guī)模盈利。零售的低額利潤并不能適應現(xiàn)代自動售貨機行業(yè)可持續(xù)大規(guī)模的長遠發(fā)展。

22廣告收入

除了銷售飲料、食品等日用快消品外，多數(shù)自動售貨機運營商還提供了相關增值服務，其中電子廣告收入迅速成長為公司盈利的重要部分。

眾所周知，自動售貨機多數(shù)位于休閑公共區(qū)和學校工廠區(qū)，此區(qū)域人群密集，顧客群體豐富，廣告投放效果更加明顯。借助現(xiàn)代科技制造的觸摸屏式自動售貨機，不僅方便人們進行選單付款，同時更好地發(fā)揮廣告的媒介功能。這種“所見即所得”的體驗式廣告，節(jié)省了很多營銷成本和渠道費用。與傳統(tǒng)的自動售貨機不同，如今的自動售貨機都是一個聯(lián)網(wǎng)終端，公司可以實時監(jiān)控每一臺售貨機的運行情況，運用大數(shù)據(jù)分析廣告推送效果，及時調整觸摸屏上的廣告以及播放動態(tài)。

對于廣告客戶而言，通過自動售貨機進行品牌推廣也不失為一個良機?？煽诳蓸饭驹谌蚴袌鲎鲞^許多和自動售貨機有關的營銷?？煽诳蓸吩谌毡就ㄟ^與自動售貨機結合，成功引進一百多種旗下飲料產品，目前日本256萬臺賣飲料的售貨機里，70%以上都歸屬于可口可樂這樣的飲料廠商。在歐美國家，可以看到很多可口可樂與自動售貨機完美結合的創(chuàng)意廣告模式。如跳舞自動販賣機，在自動販賣機前，盡可能像地模仿視頻中的舞蹈，就能得到免費的可樂。讓人們在歡樂的同時也增加了對可口可樂品牌的認可度。

電子廣告這種模式可以使自動售貨機運營商與廣告客戶實現(xiàn)雙贏，因此，廣告業(yè)務收入成為自動售貨機的盈利方式的重要組成部分。

23加盟收入

有關學者認為，未來幾年將是自動售貨機由緩慢發(fā)展走向高速發(fā)展的轉折點。因此，國內自動售貨機的運營商們都在馬不停蹄地進行戰(zhàn)略規(guī)劃，爭取在自動售貨

行業(yè)市場飽和之前搶占先機，占領市場。而單靠運營商的一己之力想要快速準確地占領市場是有很大難度的，資金不足是他們面臨的一大難題。開放加盟平臺既可以快速拓展市場，同時也可以為運營商帶來部分盈利，是一個一舉兩得的辦法。

以友寶公司為例，2015年1月，友寶開放加盟平臺。將機器按租、賣給那些擁有點位資源的人。在信息化高速發(fā)展的今天，自動售貨機機器本身的利潤空間不大，機器上所搭載的軟件是盈利的主要部分。友寶公司的“智慧運營”的后臺系統(tǒng)，其運營中心和數(shù)據(jù)中心可以幫助加盟方實時管理和了解每臺售貨機的情況。如缺幣、故障、缺貨、銷售額和分析報告等。在未來，友寶強大高效精準的后臺運營管理系統(tǒng)會迅速得到加盟商和行業(yè)內的認可，這種開放加盟的做法在發(fā)展后期會為公司帶來一筆可觀的收入。

第6篇：制造業(yè)的盈利模式范文

現(xiàn)代市場環(huán)境的變化，生產系統(tǒng)的生存能力和競爭力在很大程度上取決于它是否能產生一種低成本，高品質，并在很短的開發(fā)周期內的不同品種的產品的能力，能力，以適應顧客不斷變化的需求。因此，靈活的生產制造業(yè)正變得越來越重要。更高的客戶價值。非常適合小批量的思路和方法，柔性制造，品種多，交貨及時的現(xiàn)代潮流的市場需求市場的變化和客戶要求的快速，靈活的適應性。另一方面，通過建立靈活的優(yōu)勢，一方面，以滿足客戶的需求小批量，多品種的訂單，以適應制造業(yè)市場快速變化的需求，靈活的制造系統(tǒng)，企業(yè)可以充分發(fā)揮靈活的優(yōu)勢，采取銷售模式主動提升價值的個性化設計，提高產品的附加值和客戶滿意度，贏得了品牌的聲譽，并樹立了良好的品牌形象。

設計在設計干預“是指銷售人員在客戶的產品設計，前端干預企業(yè)的銷售模式實現(xiàn)設計，共同推廣顧問式銷售，專業(yè)的服務營銷文化：每個銷售人員成為專家解決客戶的問題”產品，不僅銷售自己的產品，更重要的是，幫助客戶實現(xiàn)優(yōu)化設計的產品，從客戶的需求點，增強個性化的產品，并為客戶帶來高附加值同時，客戶個性化的解決方案和技術優(yōu)勢的企業(yè)靈活性的優(yōu)勢結合起來，達到一個雙贏的盈利模式上?？蛻魞r值提升的同時，公司也將獲得大量的訂單和個性化的溢價。

在機械制造中運用工業(yè)工程達到綠色生產

機械工業(yè)中運用工業(yè)工程中的運籌學，經(jīng)濟學以及生產計劃與控制的綠色設計包括：1）確定的原則，綠色設計，綠色材料和綠色部分的設計，選擇綠色技術和加工設備，節(jié)能，節(jié)水，節(jié)材達到設計要求，材料可以識別，優(yōu)化裝配和可拆卸式設計；2）綠色設計的評價是節(jié)能，節(jié)水認證和再商品化率；3）該產品是一種的綠色產品綠色的方式，主要是通過第三方使用隨機抽樣的方法，性能的客戶在同行業(yè)同類產品，美觀，安全，健康，機敏，適用和可以接受的成本效益，企業(yè)重組率的自我肯定量化評分的能源消耗。

第三方抽檢結果進行綜合分析，結合公共環(huán)境報告，向社會公告之類的結論。其權威性常受到質疑，但可作為參考客戶購買產品，因此反映了客戶對企業(yè)產品的滿意度，成為的綠色改進的信息來源。創(chuàng)新過程中，要發(fā)揮環(huán)境效益。應實施綠色制造技術的概念，在具體的生產技術，以最大限度地提高環(huán)境效益。諸如研磨，使用的油基磨削液會產生石油和天然氣，煙霧，苛刻的生產環(huán)境中，和后處理的研磨液是成本太高，以改善這種情況，可以使用干式粉碎或準干式切削的方法來處理。不僅有效地減少資源消耗，生產成本，也有利于減少對環(huán)境的污染，有利于操作人員的勞動保護。

第7篇：制造業(yè)的盈利模式范文

關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；輕資產；財務分析體系；商業(yè)模式

一、引言：

近日，知名學者劉姝威對樂視網(wǎng)的經(jīng)營狀況和生態(tài)模式進行了一系列抨擊。指出了樂視賈躍亭減持借款上市公司是因為樂視網(wǎng)經(jīng)營狀況不好，劉姝威還指出了樂視網(wǎng)的凈利潤過低。在傳統(tǒng)的財務指標分析體系中，凈利潤是分析和衡量企業(yè)的重要指標，但隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的規(guī)模擴大，越來越多的人們發(fā)現(xiàn)凈利潤和其他傳統(tǒng)財務指標對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不適用，包括亞馬遜在內等諸多大型互聯(lián)網(wǎng)公司均未實現(xiàn)盈利卻市值過萬億。那么在互聯(lián)網(wǎng)時代，我們究竟該如何給上市公司，如何對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的真實價值進行反映？

二、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的定義

互聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運作和盈利的載體和平臺，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)這個媒介向用戶提供各種各樣的服務。根據(jù)美國德克薩斯大學互聯(lián)網(wǎng)研究中心給出的定義，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)指的從互聯(lián)網(wǎng)或與互聯(lián)網(wǎng)相關的產品和服務中獲取全部或者部分收入的企業(yè)。根據(jù)上訴定義，又可以將互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)分為四類：基礎互聯(lián)網(wǎng)設施制造業(yè)、軟件設計和服務業(yè)、媒介與內容服務業(yè)和電子商務業(yè)。其中，由于基礎互聯(lián)網(wǎng)設施制造業(yè)的盈利模式與傳統(tǒng)制造業(yè)無太大差別，所以真正的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一般指的后三種。后面三種企業(yè)主要是在互聯(lián)網(wǎng)市場中，依托網(wǎng)絡，向互聯(lián)網(wǎng)用戶提供各種服務，并通過互聯(lián)網(wǎng)獲取直接盈利。

根據(jù)主營業(yè)務的差異，又可以將互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)分為搜索網(wǎng)站、即時通訊、門戶網(wǎng)站、網(wǎng)絡游戲、視頻網(wǎng)站、社交服務、電子商務平臺及運營商等類型的企業(yè)。

三、傳統(tǒng)財務理論分析互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的盲區(qū)

（一）難以全面客觀的反映互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的真實價值

傳統(tǒng)的財務分析體系注重于企業(yè)的現(xiàn)金流與企業(yè)的價值，最終目的是為了增加股東的價值。因為這些因素，導致了傳統(tǒng)的財務分析更加關注于股票以及現(xiàn)金流等實物資產的價值變動，而忽視了企業(yè)自身品牌、技術、人才、渠道以及用戶規(guī)模等無形資產的影響力。而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)因為其自身資產結構的特殊性，企業(yè)大部分的資產都屬于無形資產，且無形資產對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的影響更為深遠。因此，使用傳統(tǒng)的財務分析模式對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行價值評估無法完全反映互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的本身真正價值，也就無法完成為所有者進行決策提供信息的目的。

（二）難以準確預測互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的未來價值

當下是一個信息時代，信息更新?lián)Q代速度快。想要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，就需要經(jīng)營管理者對企業(yè)的未來發(fā)展趨勢和發(fā)展?jié)摿M行一個準確預估?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)因為自身的無形資產成長的不確定性等特性，使用傳統(tǒng)財務分析體系難以準確預估這些無形資產的未來價值。另外，一些新興或具有公司特點的盈利模式、銷售渠道、精英團隊、客戶群體等也無法從現(xiàn)有的財務分析方式中來進行估值。這對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的未來價值預測造成了很大的困難。

（三）容易陷入到靜態(tài)分析的誤區(qū)

假定某零售企業(yè)的流動比率為0.5，速動比率為0.4，一般認為，流動比率為2比較合適。而且該公司的流動比率逐年下降，是否就能得出該公司現(xiàn)金周轉不靈，短期償債能力不足的結論呢？

當下的市場形勢瞬息萬變，僅憑傳統(tǒng)的財務數(shù)據(jù)只能提供企業(yè)在某一時點的內容。傳統(tǒng)的財務指標主要著眼于企業(yè)的資產的賬面價值而忽視了企業(yè)的融資能力和不斷成長的償債能力。當前使用較多的為對比分析與趨勢分析。雖然也有就3-5年的數(shù)據(jù)來進行核對以及以競爭對手和行業(yè)標桿作為指標。但是也僅僅局限在只對年度報表數(shù)據(jù)進行的靜態(tài)測算，不能反映全過程。因此，對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)尤其需要一套更加針對的動態(tài)反映其變化歷程的財務理論來支持，才能更好達到財務分析和管理的目標。

（四）傳統(tǒng)財務分析的結果與實際情況存在偏差

在傳統(tǒng)的財務分析指標體系中，經(jīng)常性假設企業(yè)的應付賬款償債能力比存貨償債能力要強，但實際情況并非都是如此。有些應收賬款的回收期超過一年甚至達到幾年，有些直接就計提壞賬準備。所以傳統(tǒng)的財務分析體系無法準確反映企業(yè)詳細的財務狀況。特別重要的是，不同行業(yè)，不同發(fā)展階段和生命周期的企業(yè)在財務分析上會顯示出極大的不同。這也就導致了結果與實際情況的差異。

亞馬遜公司的財務報表連續(xù)虧損多年，股價卻只漲不跌。在傳統(tǒng)的財務分析中，亞馬遜早就已經(jīng)“不可能被挽救了”。而事實上亞馬遜的未來期望一直處于高位。也就說明了股東們看重的是未來價值，而不是當前收益。也從側面反映了傳統(tǒng)財務分析指標反映互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的局限。

（五）忽視了表外因素的影響力

當前的財務分析指標主要注重分析企業(yè)的經(jīng)營狀況，為企業(yè)管理者決策提供有用的信息。而分析指標的局限在于無法分析到表外因素的影響力，也無法全面覆蓋全部重要的因素和反應企業(yè)的真實經(jīng)營情況，很多與企業(yè)經(jīng)營密切相關的非報表因素無法體現(xiàn)出來。

存貨周轉率的下降可以反映出存貨的擠壓現(xiàn)象，卻無法說明導致存貨擠壓的原因。而凈利潤也只是表現(xiàn)出企業(yè)當前的盈利能力，卻無法反映企業(yè)的未來盈利能力和市場競爭力。同樣的，針對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)眾多的表外因素，傳統(tǒng)的財務分析也無法體現(xiàn)出它們的價值，對評價結果也會造成一定程度的影響。

四、輕資產視角下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的財務指標改進

第8篇：制造業(yè)的盈利模式范文

關鍵詞：中國；零供關系；通道費；盈利模式；影響機理

中圖分類號：F724 文獻標識碼：A 文章編號：1004-1494（2013）05-

收稿日期：2013-05-15

基金項目：國家社科基金項目《高技術服務業(yè)培育發(fā)展與制造業(yè)轉型升級研究》（12CJY043）；第53批中國博士后科學基金項目（2013M531543）階段性研究成果。

作者簡介：莊惠明，男，廈門大學國際貿易學博士，北京師范大學理論經(jīng)濟學博士后，廈門大學理論經(jīng)濟學在站博士后（第二站），福建商業(yè)高等專科學校經(jīng)貿系主任，副教授，碩士生導師，主要研究方向：國際貿易理論；

鄭劍山，男，福建莆田人，廈門大學經(jīng)濟學院碩士研究生。主要研究方向：國際貿易理論與政策。

一、引言

自 2004年12月11日開始，我國取消對外資零售企業(yè)在地域、股權比例、數(shù)量和經(jīng)營方式等諸多方面的限制，全面開放零售業(yè)市場，外資零售企業(yè)隨之在我國迅猛擴張，家樂福、沃爾瑪、易初蓮花和麥德龍等幾大國際零售巨頭均在華大量鋪設店面。截至2011年，沃爾瑪、家樂福、樂購在華門店總數(shù)分別達267、203、103家 ，外資大賣場不僅在數(shù)量上實現(xiàn)了爆炸式增長，同時也將以收取通道費 為主的盈利模式帶了進來，并且很快演變成我國零售行業(yè)的“顯規(guī)則”，甚至由于我國不完善的法律、不規(guī)則的競爭環(huán)境等問題的存在，高額通道費在我國獲得了其他國家均沒有的發(fā)展勢頭。根據(jù)上海商情信息中心及FM-CG研究中心2011年度的一項專題調研報告，包括沃爾瑪、家樂福、屈臣氏、百聯(lián)在內的中國境內零售百強企業(yè)所收取的通道費平均占其綜合收益的20%-50%，零售商逐漸退化成了收取商業(yè)租金的“二房東”，而不是經(jīng)營商品的零售商，核心競爭力的培育和發(fā)展越來越少。和外資零售商不一樣，本土零售商還處在較低的發(fā)展階段，在管理水平、創(chuàng)新能力等多方面都需要改進，一味效仿這種“好吃懶做”的盈利模式，是否會斷送其持續(xù)發(fā)展的后路呢？此外，在與供應商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟來實現(xiàn)雙贏變得越來越重要的時代，零售商單方面利用其在渠道方面的壟斷勢力增加通道費種類、數(shù)額來轉嫁成本，是否是明智的選擇呢？

二、文獻綜述

從國外相關文獻來看，對于通道費的研究主要存在兩種觀點：一是以Chu（1992）、Lariviere and Padmanabhan（1997）、Sullivan（1997） 為代表的“效率促進論”，認為通道費是眾多新產品競爭稀缺的超市貨架空間的結果。通過收取通道費，零售商與制造商之間實現(xiàn)了新產品營銷的成本分擔和風險轉移，不僅可以促使制造商提高新產品的研發(fā)水平，而且能夠有效地促進零售價格的降低， 從而可以提高整個產業(yè)鏈的運作效率。“效率促進論”說明零售商對新產品收取通道費是合理的，但卻無法合理解釋市場上普遍存在的對成熟商品收取通道費的行為。二是以Shaffer（1991）、MacAvoy（1997）、Marx and Shaffer（2004）為代表的“市場勢力論”，認為通道費是零售商實施其市場勢力的結果，會損害到生產商利益，破壞零供關系，通道費還會使零售商對不同的生產商產生歧視，特別是大、小型生產商會受到差別待遇，從而不利于生產商之間的正常競爭。然而“市場勢力論”的有關結論并沒有獲得實證檢驗的支持，如Farris and Ailawadi（1992） 通過分析美國食品行業(yè)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，制造商的利潤在 20 世紀 80 年代一直穩(wěn)定增長，而同期的零售商利潤卻相當穩(wěn)定，這結果表明零售市場的集中并沒有導致零售商相對于制造商的市場力量顯著增大。Messinger and Narasimhan（1995）分析了日本零售超市企業(yè)的會計及股票市場數(shù)據(jù)，也發(fā)現(xiàn)產業(yè)利潤并沒有從制造商向零售商轉移。

國內學界關于通道費在中國的具體發(fā)展情況進行了廣泛的研究，但和國外研究相比，國內學者并沒有簡單形成“效率促進論”和“市場勢力論”兩種截然不同的觀點，分析的角度和視角更加的寬泛。一些學者基于客觀的角度分析了通道費存在的合理性和必然性：如李駿陽等（2007）從交易成本的角度研究零供關系中通道費問題的的形成原因，他們認為零售企業(yè)降低了供應商收集產品和消費者偏好信息的費用，資產的專用性決定了零售市場中的通道費的必然存在，并結合目前零售市場上的數(shù)據(jù)和零供博弈案例進一步說明了這種關系，并沒有形成明確批判通道費的觀點；同樣也有不少學者對我國不合理的通道費進行了批判：張贊、郁義鴻（2011）對零售商壟斷勢力下的通道費及其福利效應進行分析，他們認為在零售商具有買方壟斷勢力下，收取通道費會使批發(fā)價格和零售價格都上升，進而使零售商的利潤增加，消費者剩余減少，同樣也把超市當成一種助推物價的“幕后兇手”； 如劉繼峰（2012）對商品零售中濫用優(yōu)勢地位行為進行了分析，并指出由于當前我國在法律、制度上的缺位，造成了擁有市場勢力的零售商對供應商濫用優(yōu)勢地位行為的發(fā)生，并從長遠的角度出發(fā)指出這種濫用行為所導致的通道費過高、不合理會使得零售產業(yè)發(fā)展扭曲。

綜上所述，目前國內外學者對通道費看法不一，各自成派。國外主要以“市場勢力論”和“效率促進論”為主，而從國內研究來看，針對中國通道費發(fā)展的特殊性，“效率促進論”的學者很少，更多的是“客觀分析—政策建議派”和“批判派”。從相關文獻也可以看出，目前國內外研究主要是從費用的合理性、產生的原因、不利的影響以及如何進行改善、政策建議等方面進行研究，對于通道費運行的內在機理分析較少，而對于原因分析更多的是從零供雙方之間勢力差異、國家法律環(huán)境不完善等展開研究。因此在以往的研究基礎上，本文嘗試著區(qū)分了內外資零售商、大小型供應商等來深入挖掘通道費盈利模式對零供關系的作用機理；同時，在原因部分從主營業(yè)務貢獻率不高、國內競爭環(huán)境扭曲、當前成本壓力上升對通道費剛性③增加的影響這一方面進行了拓展分析；并對我國零供關系的健康發(fā)展提幾點思考。

三、高額通道費在中國存在的“土壤”分析

通道費盈利模式在很多國家都相繼出現(xiàn)過，但是在各國的發(fā)展結果卻大相徑庭，根據(jù)美國普華永道和Kantar零售咨詢公司2010年《世界主要國家零售業(yè)通道費差異報告》顯示，通道費在美國平均比例最低，約占其總收益12%-14%；在挪威等北歐國家其次，約占到15%；此外是日本、智力、加拿大國等國，約占17%；調查中的其它發(fā)達國家大約在20%左右。同時報告進一步指出，發(fā)展中國家通道費比例普遍高于發(fā)達國家，平均在20%-40%之間，而中國和印度比例最高，均占到30%-50% 。事實上，中國的通道費高已成為業(yè)界的普遍共識。高額的通道費能在中國找到長期存在的“土壤”原因是什么？本文主要從以下幾個方面進行分析：

（一）零售商擁有渠道壟斷權

當前在我國市場上，零售商所擁有的通道資源，即客源、貨架以及所處地理位置等是一種比較稀缺的資源，尤其超市的貨架空間總是有限的，越來越集中的零售業(yè)擁有絕對的渠道控制權，這種渠道提供龐大的銷售網(wǎng)絡和客戶群，供應商為更近更便利地接觸目標顧客，一定程度上需要借助零售商的資源及其在顧客心目中的知名度和品牌形象來為自己的產品提供擔保，這樣必然使得供應商需要為這些資源的使用“買單”。同時國內供應商眾多，供大于求的買方壟斷市場更是加劇了零售商渠道的稀缺性與競爭性，供應商之間的渠道爭奪反過來又進一步鞏固了零售商的這種控制地位，通道費得以存在和發(fā)展的最根本的土壤也正是這種稀缺的被壟斷的渠道。

（二）供應商整體議價能力低

一方面，本土大型的供應商數(shù)量極為有限，分散的中小型供應商缺乏品牌建設，因此在談判過程中議價能力不高，與零售商更多的是一種對立的利益關系，尚缺乏建立戰(zhàn)略合作伙伴的基礎；另一方面，供應商群體內部之間也是一種為爭取到超市稀有資源的競爭關系，供應商之間的聯(lián)盟較少，在不滿于零售商的高額通道費對價格的壓榨時，更多的是自發(fā)采取斷貨、抗議等沖突方式，沖突的結果多是以一方臨時妥協(xié)為結局，沒有利用聯(lián)盟采取法律的手段解決根源問題。反觀日本，一旦超市采取不甚合理的通道費，必然會遭到供應商聯(lián)盟的強勢反對，最終使這種盈利模式?jīng)]有生存的土壤，從而退出日本市場。

（三）通道費剛性加大

針對我國的具體情況，通道費剛性加大主要來自以下幾方面的推動：

1.主營業(yè)務貢獻率不高。

在我國，激烈的競爭使得企業(yè)利潤單薄，為維持其利潤，高額的通道費就是零售商在零供關系不斷惡化情況下也始終不肯讓步的重要原因。據(jù)相關資料顯示大型零售企業(yè)目前的平均毛利潤僅 10% 左右，而經(jīng)營成本占總收入的 15% 以上，就是說零售商主營業(yè)務是處于長期虧損狀態(tài)④。正是由于我國零售企業(yè)每年獲取的通道費平均占其綜合收入的20-50%，甚至部分零售企業(yè)向供應商收取的通道費對其利潤的貢獻率達到了50%以上，維持這種利潤來源對零售商來說是十分必要的。而對本土零售商來說更是如此，因為其訂貨的規(guī)模偏小、資金不足，在與供應商的談判中并不能取得像外資零售商那樣低的供應價格，其主營業(yè)務利潤率遠不如外資，甚至低于行業(yè)平均（見表1）。

表1 按登記注冊類型和行業(yè)分限額以上零售業(yè)企業(yè)主要財務指標（2011年）單位：億元

主營業(yè)務收入 主營業(yè)務成本 主營業(yè)務稅金及附加 主營業(yè)務利潤 稅負率 主營業(yè)務利潤率

零售業(yè)合計 63038.9 55924.2 310.2 6804.5 0.49% 10.79%

內資企業(yè) 55049.2 49167.4 276.5 5605.2 0.50% 10.18%

港澳臺資企業(yè) 3605.7 3038.4 16.7 550.6 0.46% 15.27%

外商投資企業(yè) 4384.1 3718.3 17.0 648.7 0.39% 14.80%

資源來源：根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒》（2012）相關數(shù)據(jù)整理計算所得，其中主營業(yè)務為貨品直接銷售毛利，即進銷差價。

從上表1可以看到，內資零售企業(yè)的主營業(yè)務成本是遠高于港澳臺資和外資企業(yè)的，港澳臺資企業(yè)、外資企業(yè)的主營業(yè)務利潤率分別高出內資企業(yè)50%、45%，因此對于本土零售商來說，效仿通道費就更成了其保持利潤的必要手段。

2.國內競爭環(huán)境扭曲。

在零售業(yè)全面開放外資企業(yè)涌入帶來的激烈競爭中，零售商之間更多的是價格戰(zhàn)，并沒有注重服務水平的競爭，事實上服務競爭是未來取勝的重要法寶，在這種意識上，發(fā)展中國家和發(fā)達國家存在明顯差距。一方面這是因為中國市場發(fā)育不完全，大部分企業(yè)并沒有樹立以服務競爭為先的根本價值理念，國內整體的競爭環(huán)境扭曲；另一方面高額通道費帶來的惡性循環(huán)使得零售商缺乏對軟實力培育、改進體制管理、提高運營效率、融洽供應鏈關系、滿足消費者需求等方面的重視，未能形成良好的運營機制和盈利模式。價格競爭過度、服務競爭意識的缺失等都直接表現(xiàn)為本土企業(yè)的短視行為，同時這種行為又進一步鞏固了通道費存在的“土壤”，使得企業(yè)陷入了一種惡性循環(huán)的陷阱中。

3.成本上升的壓力。

近年來，通脹持續(xù)升溫，在通脹超過一定限度的時期，人員、物流、維護等各項成本的上升增加了零售企業(yè)的壓力，為了轉嫁風險壓力，他們往往偏向于采用提高收費的方式來解決問題。以百安居為例，據(jù)一些“入場”公司透露，2007年，百安居的返點為18%；2008年升至25%至29%；2009年又升至32%至34%；2010年，百安居新條款又將返點提高到37.2%，總高額扣率、返點超過50%，這些進一步加劇了與供應商的利益沖突⑤。

（四）法律法規(guī)不完善

2006 年，商務部等 5 部委聯(lián)合《零售商供應商公平交易管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》），明令禁止零售企業(yè)收取供應商進場費、無條件返利等費用，并規(guī)定零售企業(yè)不得拖欠供應商貨款。但實際上，該《管理辦法》的內容還不夠健全，在權責上也不夠明晰。雖然《管理辦法》命令禁止了很多費用，但超市卻能以迅速更改費用名稱、縮短返利期限等手段應對。此外，《管理辦法》并未規(guī)定由哪個部門來具體執(zhí)行監(jiān)管與處罰，所以即使工商局、發(fā)改委都具備相關的職能設置，卻職權不清。家樂福在中國采取通道費盈利模式，一個重要的原因就是我國的法律法規(guī)不夠健全。在國際上，比如說日本《禁止壟斷法》第19條對于優(yōu)勢地位權力濫用的規(guī)制，是作為不公正交易方法之一加以禁止的，且日本設有專門的政府組織——公正交易委員會對此類事件進行裁決。在“三越”、“羅森”事件中，三越集團、羅森集團均以“不公正交易方法”和《禁止壟斷法》為依據(jù)得到判決，法律對這兩家實力強大的企業(yè)嚴肅判罰，在日本社會產生了震動，其他企業(yè)再也不敢濫用優(yōu)勢地位來收取通道費。

四、通道費盈利模式對零供關系發(fā)展的影響及作用機理分析

目前通道費盈利模式已成為零供關系矛盾尖銳的焦點。近兩年，沸沸揚揚的中糧 PK 家樂福、康師傅PK家樂福，卡夫PK聯(lián)華上演的各種“斷貨門”事件都說明了零售商和供應商之間的矛盾的尖銳化。盡管通道費盈利模式存在一定的合理性和必然性，但是如果超市以收取通道費作為其主要盈利模式，放棄內部管理、成本控制以及核心優(yōu)勢培育，最終結果必將是弊大于利，不利于整個零售行業(yè)經(jīng)營能力的提高，進而嚴重阻礙產業(yè)的健康發(fā)展。下面將對通道費盈利模式對零供關系的影響及其作用機理進行一個詳細的闡述。

（一）通道費盈利模式對零供關系發(fā)展的影響

通道費盈利模式對零供關系的影響主要從零售商（包括外資零售商和本土零售商）、供應商（大型供應商和小型供應商）與消費者三個方面來進行分析：

1.零售商方面。

（1）從外資零售商來看，在中國通道費占其綜合收益高達20-50%的紅利是全世界絕無僅有的。由于外資零售商往往能獲得比本土零售商更低的進貨價格，這就導致其在價格競爭中更占優(yōu)勢。同時由于國內消費者更青睞外資超市，接受大賣場形式，對價格也很敏感，因此，外資超市的渠道對于供應商來說更有吸引力，貨架等資源的供不應求也就進一步鞏固了巨頭零售商渠道控制力，這一方面使得巨頭零售對中小企業(yè)質量指導不足、信息共享平臺缺乏、新產品開發(fā)較少；同時整體產業(yè)鏈上的后向技術溢出效應不足，對我國整體產業(yè)鏈提升所產生的拉動作用不明顯。

（2）從本土零售企業(yè)來看，與許多外資超市不同，大部分中國超市的發(fā)展還處于較低階段，在管理水平、盈利模式和經(jīng)營理念等多方面都需要改進，中國超市效仿外資超市，將通道費盈利模式作為主要利潤來源的行為一定程度上會使本土零售商眼光短視，對通道費的依賴會制約其自身核心競爭力的培育，同時通道費作為零供關系矛盾的焦點，以其為盈利模式會進一步阻礙健康的零供關系的建立，不利于產業(yè)的長遠健康發(fā)展，一旦失去通道費，零售商就處于被動的地位，缺乏長遠的戰(zhàn)略思考，這種零售業(yè)的發(fā)展模式是不可持續(xù)的。

2.供應商方面。

（1）從大型供應商來看：大型供應商主要包括外資供應商和小部分逐漸發(fā)展起來的本土供應商。對于外資供應商來說，其成熟的海外擴張，完善的供應鏈整合已經(jīng)使得其議價能力極高，如P&G、Nestle等，并且其雄厚的研發(fā)實力和研發(fā)投入都確保了其穩(wěn)定的發(fā)展；而對于逐漸形成的本土大型供應商來說，為了在持續(xù)、高額地支付超市費用的同時保持相同的業(yè)績，會削減新產品的研發(fā)費用和已有產品的生產成本，其結果一方面會削弱供應商的創(chuàng)新能力，另一方面會導致企業(yè)產品質量水平的降低，如國內奶制品三聚氰胺事件、雙匯的瘦肉精、蒙牛的致癌牛奶都是為了“提高營養(yǎng)成分含量”、降低成本，違規(guī)使用有害添加劑造成的結果。

（2）從本土中小型供應商來看：超市濫用渠道權力來增加自身利潤，會阻礙某些當前規(guī)模較小、實力不強但產品具有強大市場潛力的供應商與超市的接軌，限制了它們的產品進入消費者視線。對于廣大的供應商來說，商超仍是其必要的銷售渠道，尤其是大型超市的產品已被消費者認為更放心、質量更好。對具有巨大市場潛力的中小供應商來說，在沒有渠道創(chuàng)新的情況下，放棄商超這塊廣闊的市場，是不利于其長遠發(fā)展的，因此也就不得不承擔高額的進場費。這又勢必會使得中小企業(yè)本身的邊際收益越來越小，從而造成零供關系緊張也就在所難免。例如，年銷售額100萬的某薯片供貨商進入天津某外資超市的通道費高達39萬元，很明顯這樣的高額通道費是一般的中小供應商消化不了的。

3.消費者方面。

通道費盈利模式不僅會阻礙供應商的發(fā)展，也會影響消費者的利益，導致消費者福利下降。一方面，供應商為了維持本來的利潤，很可能通過提高價格來補償支付給超市的費用，這一定程度上就推動了超市物價的上漲。事實上，由于進場費的原因，許多中國制造的產品雖然漂洋過海，但它們在國外超市的售價，其實比在中國超市的售價還要便宜。同時上漲的物價又勢必導致各要素擁有者為了維持一定的生活水平，提高其要素供給的價格，社會商品、要素價格普遍上漲，供應商、零售商成本進一步增加，通道費在種種壓力下被迫提高，零供關系進一步惡化這就陷入了一種惡性循環(huán)的怪圈。另一方面，供應商為壓低成本，在產品質量上打折扣，選用質量較低、數(shù)量較少的原料進行生產，這勢必又會給消費者帶來產品質量安全隱患，最終受傷害的還是消費者。

（二）通道費盈利模式導致弊端的作用機理分析

基于以上分析，本文認為通道費盈利模式產生作用的主要途徑就是遵循一個從微觀主體到產業(yè)中觀層面的擴展，也就是從供應鏈上個利益主體的微觀層面到整個零售業(yè)產業(yè)的波及過程。從外資零售商對產業(yè)鏈的后向技術溢出效應受限，到產業(yè)鏈整合不足從而導致對提升產業(yè)鏈的作用不明顯，到發(fā)展不成熟的本土零售商核心建設不足，長遠眼光缺乏，再到本土供應商實力不足，削減研發(fā)，壓低成本，中小供應商甚至倒閉等等線索從而導致零售服務業(yè)對生產制造業(yè)帶動不足，制約整個零售業(yè)產業(yè)的升級，長遠健康發(fā)展。

圖1 通道費的影響機理分析

從圖1可以看出，整個過程并行、交匯運行并沒有形成一個網(wǎng)絡的緊密關系，各利益主體之間缺乏合作的基礎以及零供關系的矛盾使得系統(tǒng)整體缺乏一個全局的統(tǒng)籌，不利于整個零售產業(yè)乃至整個經(jīng)濟的的健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展，這也進一步說明了通道費并不是一種有效的設計。

五、關于健康發(fā)展零供關系的幾點思考

我國零供關系的良性健康發(fā)展，需要零售商、供應商以及政府有關部門的共同配合，零售商要加快零售經(jīng)營模式的轉型以減少對通道費的依賴，供應商更要有風險意識與開拓市場的意識，政府有關部門應該要審慎對待零供關系與通道費問題。具體措施可以從以下幾個方面入手：

（一）零售商方面

一是創(chuàng)新經(jīng)營模式，在鞏固實體經(jīng)營的同時，大力開展網(wǎng)絡經(jīng)營?？茽柲峁救蛳M研究院2012年進行的最新研究顯示，在電子商務發(fā)展最具潛力的國家中，中國排名第一。因此國內零售商要采用新的業(yè)態(tài)模式對于零售商來說非常重要。

二是創(chuàng)新營銷手段，如“網(wǎng)購—店取”營銷模式、家樂福2011年在法國總部推出的“免下車門店”減少消費者排隊時間，沃爾瑪?shù)摹熬W(wǎng)上訂單—現(xiàn)金支付”服務，成為首家網(wǎng)上購物但不需要任何銀行服務、信用卡、借記卡或預付卡的大型零售商，智能手機支付模式、樂購服裝區(qū)推出的虛擬試衣間吸引消費群等等，把價格競爭轉向服務競爭，將非核心的業(yè)務外包出去，專注于服務的創(chuàng)新，而不是僅僅依靠價格競爭、通道費獲利，積極尋找新的利潤增長點。

三是開發(fā)自有品牌，自有品牌的開發(fā)有利于零售商回歸核心業(yè)務，提高企業(yè)利潤空間，減少零售商對通道費的依賴，改變過去以通道費為主要利潤來源的盈利模式。中國連鎖業(yè)經(jīng)營協(xié)會提供的調查數(shù)據(jù)顯示，歐洲零售企業(yè)自有品牌的銷售額平均占到企業(yè)總銷售額的30%以上。美國前三名的食品零售商（沃爾瑪、克羅格和塞夫韋）的自有品牌銷量均超過企業(yè)銷售額的20%。

四是積極改善與供應商之間的關系，建立風險共擔，利益共享的戰(zhàn)略合作伙伴關系。沃爾瑪之所以能成為全球規(guī)模最大和利潤最大的零售商，一個重要原因就是它與供應商的戰(zhàn)略聯(lián)盟，沃爾瑪與寶潔公司的合作是零售商和供應商戰(zhàn)略聯(lián)盟的典范。對于零售商來說可以嘗試建立供應鏈成員企業(yè)間高質量的信息傳遞與共享平臺，來更好地平衡庫存與銷量，科學地安排備貨和促銷期間的補貨等問題，同時可以降低新品進場費，通過局部試銷以后再決定是否引進該商品。這樣做不僅有利于降低供應商風險，而且也能更充分有效地利用零售空間，加快商品周轉。

（二）供應商方面

一是要加強新渠道拓展，減少對大型超市的絕對依賴。供應商要在利用店鋪開展零售的同時，要加快利用網(wǎng)絡開展零售業(yè)務，將網(wǎng)上直銷，總代購等方式與實體銷售結合起來，把網(wǎng)絡零售作為一個新的市場加以開發(fā)。作為零售業(yè)態(tài)的創(chuàng)新者——網(wǎng)絡購物，未來取代零售業(yè)的主導地位將是大勢所趨。網(wǎng)絡購物給國內外處于激烈競爭中的零售企業(yè)、供應商的發(fā)展都提供了前所未有的機遇。如何才能有效地把新興的電子商務和傳統(tǒng)的零售業(yè)結合起來產生更大的效益是今后要著重思考的一個問題。

二是要縱向不斷延伸供應鏈，以農產品供應商為例，可以通過如生產基地，生鮮食品加工中心，農產品儲運中心等帶動農產品相關產業(yè)的發(fā)展，提高其附加值與運作效率，形成一整套完整的產品鏈，提高產品的議價能力。同時，供應商要注重產品的開發(fā)，以滿足不斷變化的市場。

（三）政府方面

一是完善相關法律法規(guī)，積極創(chuàng)造良好的市場競爭環(huán)境，切實加強對目前零供關系主要矛頭——零售商尤其是外資零售巨頭是否利用自身優(yōu)勢侵占我國終端市場優(yōu)質資源的行為加以必要的控制，嚴禁其濫用市場優(yōu)勢地位，排斥和限制競爭，損害交易對方當事人合法權益的行為發(fā)生，同時也要加強對于不正當競爭行為予以堅決的懲治，不管是國內本土企業(yè)還是外資企業(yè)，都要通過嚴厲懲治達到警示的效果和作用。

二是確立行業(yè)標準，明確何為合理的通道費來共同保護供應商和零售商兩者的利益，引導其建立和諧共處、平等互利的長期戰(zhàn)略合作關系。

三是要大力鼓勵引導金融、科技、信息、研發(fā)等高端服務業(yè)與零售業(yè)進行互動融合，這不僅有助于解決零售商的融資難問題，避免或減小拖欠供應商貨款糾紛發(fā)生，緩解零供矛盾；而且還可以通過技術進步、信息投入等來提高零售業(yè)的盈利能力，減少對通道費的依賴程度，進而為零供雙方關系的改善提供可能。

注釋：

數(shù)據(jù)來源于中國連鎖經(jīng)營協(xié)會網(wǎng)站 http：//.cn。

②通道費是指零售商在商品定價外，向供貨商直接收取或從應付貨款中扣除或以其他方式要求供貨商額外負擔的各種費用，一般包括進店費、條碼費、贊助費、堆頭費、海報費、老店翻修費、新店開業(yè)贊助費、新品上架費、咨詢服務費、配貨費和返利等。它是擁有壟斷實力的零售商對供應商實施的一種縱向控制手段。

③本文將通道費視為是一種要素報酬，指供應商使用零售商擁有的稀缺貨架、客戶、銷售網(wǎng)絡等競爭性資源而必須支付的成本。通道費剛性在文中主要指通道費因受各種因素影響在短期內難以下降的現(xiàn)象。

④資料來源于中國經(jīng)濟網(wǎng)http：///。

⑤數(shù)據(jù)來源于新浪財經(jīng)網(wǎng) http：//.cn/roll/20070803/08051581976.shtml。

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第9篇：制造業(yè)的盈利模式范文

【關鍵詞】批發(fā)行業(yè) 不良貸款成因 防控措施

一、批發(fā)行業(yè)經(jīng)營情況現(xiàn)狀

批發(fā)業(yè)是指批發(fā)商向批發(fā)、零售單位及其他企業(yè)、事業(yè)、機關批量銷售生活用品和生產資料的活動，以及從事進出口貿易和貿易經(jīng)紀與的活動。根據(jù)社科院的《中國金融發(fā)展報告（2014）》指出，不良貸款率最高的前3大行業(yè)依次為批發(fā)零售業(yè)、信息技術服務業(yè)和制造業(yè)。報告指出，上市銀行不同行業(yè)公司類貸款的資產質量存在著很大差異，不良貸款率最高的前3大行業(yè)依次為批發(fā)零售業(yè)、信息技術服務業(yè)和制造業(yè)。平均不良貸款率分別為2.6%、2.0%和1.8%，遠高于其他行業(yè)，其他行業(yè)平均不良貸款率一般未超過0.6%。

批發(fā)行業(yè)盈利模式單一，不僅存在上游資金鏈條劣勢，也在下游產業(yè)中墊付資金，行業(yè)銷售利潤率低，在夾縫中求生存，批發(fā)行業(yè)行政及技術上的準入門檻較低，屬于資金密集型和勞動密集型行業(yè)，融資壓力和融資成本一直是批發(fā)行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營之痛。面對經(jīng)濟增速放緩、下行壓力較大的現(xiàn)狀，包括制造業(yè)、批發(fā)零售業(yè)等在內的周期性較強的行業(yè)將面臨較大經(jīng)營困境，其償債能力因此會受到較大沖擊，進而影響到銀行的信貸資產質量。

二、不良貸款主要成因

（一）受宏觀經(jīng)濟周期性波動和市場需求量影響顯著

批發(fā)行業(yè)和上下游產業(yè)關聯(lián)度較高，隨著外需的持續(xù)低迷以及紡織、鋼鐵行業(yè)等行業(yè)的產能過剩日趨嚴重，導致國內實體經(jīng)濟遭遇經(jīng)營困難、出口乏力，訂單減少。由于批發(fā)行業(yè)在產業(yè)資金鏈上處于弱勢，運營模式多為薄利多銷，其整體毛利率較低，盈利主要依靠提高資金流轉速度、擴大銷售規(guī)模來實現(xiàn)。批發(fā)行業(yè)上游企業(yè)多要求付現(xiàn)款，同時其要為下游企業(yè)墊付部分資金，進而引發(fā)批發(fā)行業(yè)部分企業(yè)銷售回籠艱難，造成銀行借款出現(xiàn)逾期等現(xiàn)象。

從與批發(fā)行業(yè)關聯(lián)的部分上下游行業(yè)看，如中國紡織行業(yè)，其技術創(chuàng)新能力不夠，面臨的國際市場需求不足、市場競爭日益加劇等情況日益突出，同時還存在著一些突出問題，比如存在結構性過剩，環(huán)境壓力加大等情況，節(jié)能減排的形勢十分嚴峻，綜合成本上升壓力突出。服裝企業(yè)也普遍出現(xiàn)現(xiàn)金流緊張、利潤下滑、經(jīng)銷商矛盾日益突出等問題，服裝行業(yè)傳統(tǒng)商業(yè)模式面臨著重大挑戰(zhàn)，關店、打折清庫存也成為服裝行業(yè)最直接的表現(xiàn)。上述市場波動的影響將直接傳導至紡織品原料批發(fā)、服裝批發(fā)等行業(yè)。

近年來，盡管各地加大了鋼鐵行業(yè)整治環(huán)保和淘汰落后產能的力度，但鋼鐵產能過剩的格局并沒有改變，因此鋼材批發(fā)行業(yè)面臨的經(jīng)營形勢十分嚴峻，鋼廠直銷、直供力度將進一步加大，鋼貿商的市場占有率將受到?jīng)_擊，其利潤空間將進一步縮小。鋼材價格劇烈波動，行業(yè)整體盈利水平下降，鋼材貿易出現(xiàn)價格倒掛、交易萎縮現(xiàn)象，鋼貿企業(yè)呈“微利化”甚至虧損局面，引發(fā)資金鏈斷裂，鋼貿企業(yè)的過度授信和多頭授信使銀行信用風險難以緩釋。

（二）客戶授信產品結構不平衡，貸款用途和資金流向未得到有效監(jiān)控

從目前批發(fā)行業(yè)企業(yè)不良貸款的授信產品分布看，主要集中在傳統(tǒng)信貸產品。如鋼貿企業(yè)作為資金密集型行業(yè)，流動資金貸款和銀行承兌匯票業(yè)務是其主要融資產品。由于其盈利模式較為單一，在經(jīng)濟增速放緩，大宗商品價格波動和貨幣政策趨緊的背景下，經(jīng)營成本不斷上升，部分企業(yè)將從銀行獲得的流動資金借款以及票據(jù)貼現(xiàn)等資金脫離于實際貿易經(jīng)營用途，挪用于商業(yè)地產、大宗商品以及民間借貸，游離于銀行監(jiān)管體系之外，從而出現(xiàn)客戶違約風險，導致整個行業(yè)的系統(tǒng)性和區(qū)域性風險顯現(xiàn)暴露。

（三）客戶融資的風險緩釋措施片面依賴第三方擔保

目前傳統(tǒng)的銀行借款仍是批發(fā)行業(yè)中小企業(yè)的主要融資渠道。銀行在授信過程中過于依賴擔保公司擔保，忽視了對借款人的第一還款能力和資信審查，部分擔保公司異化為套取銀行資金自用的平臺，在部分不良貸款中，融資方、擔保方和交易對手存在復雜關聯(lián)關系，對銀行貸款形成多頭擔保和過度擔保，導致在信用風險來臨時化解手段捉襟見肘，陷于被動，信貸資產面臨損失風險。同時因民間資金業(yè)務風險產生了傳導性還貸風險，使得融資性擔保機構在?？蛻粲馄诼?、代償率、墊資率激增。

部分擔保公司運作不規(guī)范，參與民間融資、超范圍經(jīng)營、抽逃資本金、挪用風險準備金和客戶保證金、高風險投資等經(jīng)營亂象較多，銀擔合作風險上升。

三、風險防控措施

（一）根據(jù)中小企業(yè)經(jīng)營運作模式和產品需求特點進行有針對性的產品開發(fā)

圍繞優(yōu)質核心企業(yè)拓展供應鏈融資業(yè)務，為批發(fā)行業(yè)的中小企業(yè)專門創(chuàng)新融資產品和進行流程優(yōu)化，支持重點企業(yè)上下游的配套中小企業(yè)，進一步優(yōu)化授信產品結構，提高供應鏈融資業(yè)務、保理等產品的發(fā)放比例，按照銀監(jiān)會“三個辦法一個指引”的要求，嚴格審查貿易融資類業(yè)務的合同文本信息和真實交易背景，強化貸款發(fā)放與支付審核，嚴密監(jiān)控貸款資金流向。

（二）利用電子商務平臺，積累企業(yè)數(shù)據(jù)信息，加強客戶結算資金管理

現(xiàn)代流通渠道和電子商務快速發(fā)展，將逐漸替代紡織、服裝以及鋼貿等專業(yè)市場，因此銀行可根據(jù)企業(yè)經(jīng)營特點，主動為批發(fā)行業(yè)企業(yè)搭建電子商務平臺，了解企業(yè)行為特點和結算規(guī)律，通過電子商務平臺建設，利用網(wǎng)絡B2B與B2C平臺，優(yōu)化企業(yè)銷售流程、拓寬企業(yè)客戶渠道。將企業(yè)上下游供應鏈體系內的原料供應、物流服務、金融服務、產品銷售、資金結算和貨款回籠等有機結合起來，保證資金在銀行內部體內循環(huán)，并加強對企業(yè)結算賬戶的監(jiān)管、銷售回籠資金的管理，解決部分企業(yè)經(jīng)營信息和財務報表可信度低的問題。

（三）實現(xiàn)對公和對私渠道的風險信息數(shù)據(jù)共享，防范企業(yè)實際控制人多平臺融資風險