空乘專業(yè)的認(rèn)識精選(九篇)
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第1篇：空乘專業(yè)的認(rèn)識范文
關(guān)鍵詞 認(rèn)識實(shí)習(xí)；實(shí)習(xí)改革；實(shí)習(xí)基地
中圖分類號：G642.44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：B 文章編號：1671-489X（2013）09-0145-02
Reform of Cognition Practice of Material Shaping and Controlling Engineering Major based on Excellent engineer program//Liu Feng， Zhang Hongxia， Xiao Haifeng， Li Bing
Abstract The Cognition practice of the teaching program is an important part of the practical teaching，The main task is to foster Students’ innovative spirit and practical ability of the high-level expertise. According to the traditional cognition practice being the weak link and the practice teaching requirements of Excellence （industry） plan，the quality of teaching and students overall quality were improved in the paper， Through the optimizing practice content， the faculty construction， improving the students’ interest，strengthening the monitoring of internship process and the quality management of practice.
Key words cognition practice； practice reform； practice base
2010年6月23日，教育部聯(lián)合有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)（學(xué)）會，在天津召開“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”啟動會，正式實(shí)施“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”（簡稱“卓越計(jì)劃”）。2010年9月，湖北省為深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010―2020年）》精神，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、滿足產(chǎn)業(yè)行業(yè)需求為目標(biāo)，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為核心，引導(dǎo)高等學(xué)校緊緊圍繞湖北省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展特別是戰(zhàn)略性新興（支柱）產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，加大相關(guān)產(chǎn)業(yè)高素質(zhì)專門人才培養(yǎng)力度，提高水平、辦出特色，促進(jìn)高等教育更好地適應(yīng)和服務(wù)于湖北經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的需要。
湖北省決定在全省普通高等學(xué)校實(shí)施湖北省戰(zhàn)略性新興（支柱）產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)計(jì)劃（簡稱“產(chǎn)業(yè)計(jì)劃”）。湖北汽車工業(yè)學(xué)院材料成型及控制工程專業(yè)長期堅(jiān)持“工程回歸工程”的辦學(xué)理念，堅(jiān)持培養(yǎng)工程實(shí)踐能力強(qiáng)和熟悉汽車零部件制造的人才，于2010被批準(zhǔn)為湖北省“產(chǎn)業(yè)計(jì)劃”，2011年被批準(zhǔn)參加教育部“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”，于2011年開始招生，經(jīng)過對學(xué)生的選拔，已有45名學(xué)生參與該計(jì)劃。
認(rèn)識實(shí)習(xí)安排在基礎(chǔ)理論教學(xué)完成后、專業(yè)課程教學(xué)開始之前進(jìn)行，為期2周，使學(xué)生了解目前材料成型專業(yè)生產(chǎn)水平和生產(chǎn)狀況，以及材料成型工藝在汽車生產(chǎn)中的作用，為今后的專業(yè)學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)；重點(diǎn)了解關(guān)于材料、設(shè)備、工藝等方面的知識，全面了解東風(fēng)公司的生產(chǎn)狀況和當(dāng)今鑄造、鍛壓、焊接技術(shù)的發(fā)展趨勢。
1 傳統(tǒng)實(shí)習(xí)模式現(xiàn)狀
傳統(tǒng)的認(rèn)識實(shí)習(xí)，學(xué)生往往將到企業(yè)里實(shí)習(xí)錯誤地理解成參觀，僅僅停留在看看設(shè)備、看看產(chǎn)品上。實(shí)習(xí)目的不夠明確，同時實(shí)習(xí)過程中缺乏有效引導(dǎo)，很難深入去思考、學(xué)習(xí)，導(dǎo)致實(shí)習(xí)效果不佳。學(xué)生實(shí)習(xí)主要是自學(xué)，聘請企業(yè)的技術(shù)人員講課和校方指導(dǎo)老師講解，包括學(xué)生自己查閱資料、觀看生產(chǎn)設(shè)備與加工工藝、咨詢現(xiàn)場工人或指導(dǎo)教師，并適當(dāng)進(jìn)行一些模擬訓(xùn)練[1-4]。這樣的方式仍然是以傳授知識為主，沒有體現(xiàn)在學(xué)生怎樣學(xué)習(xí)上，不能有效地發(fā)揮學(xué)生的能動性，對學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作、交流與語言表達(dá)能力等也無法有效地鍛煉。認(rèn)識實(shí)習(xí)采取的是集中實(shí)習(xí)方式，且人數(shù)較多，到企業(yè)受到實(shí)習(xí)場所的限制；另一方面，學(xué)生實(shí)習(xí)不能影響到企業(yè)的正常生產(chǎn)秩序，這樣便給實(shí)習(xí)管理帶來較大的難度。但由于指導(dǎo)教師人數(shù)較少，只能監(jiān)控極少部分學(xué)生，企業(yè)車間工人由于要進(jìn)行正常生產(chǎn)也無暇管理學(xué)生，這樣時間一長，學(xué)生就慢慢扎堆，做與實(shí)習(xí)無關(guān)的事，如聊天等。學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)的過程無法有效監(jiān)控，影響到實(shí)習(xí)效果。實(shí)習(xí)考核主要分成三部分，分別是平時表現(xiàn)、實(shí)習(xí)答辯以及實(shí)習(xí)報告。這樣的考核制度雖能夠有效反映學(xué)生的實(shí)習(xí)效果，但對于學(xué)生學(xué)習(xí)過程的監(jiān)控很被動，也就是說，最終學(xué)生一旦不及格就無法挽回?？己藱C(jī)制應(yīng)充分體現(xiàn)過程監(jiān)控，及時反饋學(xué)生的實(shí)習(xí)動態(tài)，加強(qiáng)過程考核來鞭策學(xué)生，及早發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，同時也給予學(xué)生彌補(bǔ)的機(jī)會。
2 建立優(yōu)良、穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地
本專業(yè)充分利用背靠東風(fēng)汽車公司“大工程”背景的優(yōu)勢，并結(jié)合材料成型及控制工程的專業(yè)特色，經(jīng)過長期的建設(shè)，目前實(shí)習(xí)基地?fù)碛?0來家企業(yè)，主要為東風(fēng)汽車公司下屬的與材料成型專業(yè)緊密相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)：1）總成企業(yè)，包括東風(fēng)總裝廠、東風(fēng)車身廠、東風(fēng)發(fā)動機(jī)廠、東風(fēng)車輪廠、東風(fēng)車橋廠等；2）鑄造成型企業(yè)，包括東風(fēng)鑄造一廠、東風(fēng)鑄造二廠、東風(fēng)通用鑄鍛廠、東風(fēng)活塞軸瓦廠等；3）模具制造企業(yè)，包括東風(fēng)模具廠、先鋒模具公司、十堰凸凹模公司；4）焊接成型企業(yè)，包括東風(fēng)車聲廠、東風(fēng)車輪廠、東風(fēng)車廂廠等；5）塑料成型企業(yè)，包括湖北雙鷗公司、東風(fēng)內(nèi)飾件廠等；6）熱處理企業(yè)，包括東風(fēng)刃量具廠、東風(fēng)緊固件廠等。這些實(shí)習(xí)企業(yè)主要從事汽車零部件及裝備的生產(chǎn)制造，行業(yè)特色鮮明，為專業(yè)提供了很好的實(shí)習(xí)條件，每年均有300多人參加實(shí)習(xí)。在現(xiàn)有實(shí)習(xí)基地的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)與材料成形在汽車制造中的鑄造、焊接和模具三個專業(yè)方向?yàn)橹饕a(chǎn)方式的企業(yè)進(jìn)行深化交流與合作，建設(shè)為“卓越（產(chǎn)業(yè)）計(jì)劃”認(rèn)識實(shí)習(xí)的培養(yǎng)企業(yè)，明確校企合作培養(yǎng)“卓越（產(chǎn)業(yè)）”人才的職責(zé)。
3 校企雙方共同優(yōu)化實(shí)習(xí)教學(xué)內(nèi)容
根據(jù)“卓越（產(chǎn)業(yè)）計(jì)劃”培養(yǎng)計(jì)劃和認(rèn)識實(shí)習(xí)培養(yǎng)企業(yè)的生產(chǎn)狀況、設(shè)備、材料、成形工藝等情況，在現(xiàn)有的大類培養(yǎng)教學(xué)大綱的基礎(chǔ)上，通過與實(shí)習(xí)基地負(fù)責(zé)人和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師的深度交流、協(xié)商，共同完善認(rèn)識實(shí)習(xí)的教學(xué)大綱、實(shí)習(xí)指導(dǎo)書，具體針對鑄造、焊接和模具三大成形工藝在汽車制造中的應(yīng)用結(jié)合培養(yǎng)企業(yè)的具體情況進(jìn)行，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容。與實(shí)習(xí)基地共同制定實(shí)習(xí)組織方案，明確在實(shí)習(xí)指導(dǎo)過程中校企雙方及指導(dǎo)教師的責(zé)任，與每個企業(yè)實(shí)習(xí)負(fù)責(zé)人或指導(dǎo)老師制定針對該單位的實(shí)習(xí)任務(wù)書，明確每個實(shí)習(xí)單位的實(shí)習(xí)目的、實(shí)習(xí)內(nèi)容。校方聘請實(shí)習(xí)單位具有豐富生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師，負(fù)責(zé)實(shí)習(xí)過程中的指導(dǎo)工作。校方指導(dǎo)老師負(fù)責(zé)全程指導(dǎo)工作、實(shí)習(xí)答辯和成績評定。
4 調(diào)動校內(nèi)外資源，改革實(shí)習(xí)形式，強(qiáng)化實(shí)習(xí)效果
充分發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)興趣，改變實(shí)習(xí)目的不夠明確，將實(shí)習(xí)錯誤地理解成參觀，僅僅停留在看看設(shè)備、產(chǎn)品，很難深入去思考、學(xué)習(xí)，導(dǎo)致實(shí)習(xí)效果不佳的情況[5]。
1）校內(nèi)講座。聘請企業(yè)人員講述汽車行業(yè)背景、發(fā)展動向、國內(nèi)外形勢、汽車構(gòu)造、企業(yè)人力資源現(xiàn)狀和人才引進(jìn)、企業(yè)文化等方面知識，使學(xué)生從行業(yè)大環(huán)境方面了解汽車產(chǎn)業(yè)。
2）學(xué)生自主學(xué)習(xí)。要求學(xué)生在下廠前，根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)書和實(shí)習(xí)思考題，以前期知識為基礎(chǔ)，通過查閱資料和向校內(nèi)教師咨詢了解實(shí)習(xí)企業(yè)的生產(chǎn)工藝、主要產(chǎn)品及經(jīng)營情況，并作出相應(yīng)報告，提出不清楚內(nèi)容，并進(jìn)行分組討論。
3）實(shí)習(xí)過程。通過校企指導(dǎo)老師的現(xiàn)場講解，讓學(xué)生實(shí)地了解具體的生產(chǎn)工藝、設(shè)備情況，加深理解。
4）校內(nèi)討論與信息反饋。學(xué)生每天返校后，對當(dāng)天的實(shí)習(xí)情況進(jìn)行回顧，分組討論存在的疑點(diǎn)，形式可多樣。定期進(jìn)行師生交流會，對實(shí)習(xí)教學(xué)過程中存在的問題進(jìn)行交流和討論，給學(xué)生充分的發(fā)言權(quán)，在后面的實(shí)習(xí)過程中進(jìn)行改善。
5 加強(qiáng)實(shí)習(xí)管理
1）重視實(shí)習(xí)前對學(xué)生的思想工作。為了使學(xué)生真正了解生產(chǎn)實(shí)習(xí)的意義和目的，做好實(shí)習(xí)前心理上的準(zhǔn)備，由主管教學(xué)的系實(shí)踐教學(xué)主任、教研室主任和帶隊(duì)教師給學(xué)生作動員，向?qū)W生介紹實(shí)習(xí)的安排、目的、內(nèi)容與方式、紀(jì)律與要求、實(shí)習(xí)成績的考核標(biāo)準(zhǔn)與辦法以及將要實(shí)習(xí)工程的簡要概況，使學(xué)生明確學(xué)習(xí)的全部內(nèi)容和要求；到實(shí)習(xí)單位后再請工廠負(fù)責(zé)人介紹工廠的概貌、生產(chǎn)情況、主要加工工藝和設(shè)備以及廠紀(jì)廠規(guī)，使學(xué)生提前進(jìn)入角色。
2）嚴(yán)明紀(jì)律，加強(qiáng)生產(chǎn)實(shí)習(xí)工作過程的監(jiān)控、指導(dǎo)與管理。嚴(yán)格各項(xiàng)管理制度，學(xué)生一律不得擅離實(shí)習(xí)點(diǎn)，如有特殊情況須經(jīng)指導(dǎo)老師批假；學(xué)生必須堅(jiān)持每天記實(shí)習(xí)日志，向指導(dǎo)老師匯報實(shí)習(xí)情況，發(fā)現(xiàn)違紀(jì)苗頭和安全隱患及時進(jìn)行教育和處理。
3）完善考核制度?？己梭w系是保證實(shí)習(xí)質(zhì)量的重要因素，在以實(shí)習(xí)報告、實(shí)習(xí)日志和實(shí)習(xí)答辯作為考核方法和手段的基礎(chǔ)上，充分考慮實(shí)習(xí)單位評分作為實(shí)習(xí)考核的重要指標(biāo)。
6 建設(shè)實(shí)踐教學(xué)能力強(qiáng)的師資隊(duì)伍
遴選實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的教師作為實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師，教師在實(shí)習(xí)中占有主導(dǎo)地位，是保證實(shí)習(xí)質(zhì)量的關(guān)鍵。作為一名指導(dǎo)老師，要注意發(fā)現(xiàn)新材料、新工藝、新設(shè)備、新方法，不斷充實(shí)自身的知識，擴(kuò)大知識面，掌握最新的行業(yè)發(fā)展動態(tài)。指導(dǎo)老師必須對實(shí)習(xí)單位全面了解，做到心中有數(shù)，便于對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)。每班級配備至少2名校方指導(dǎo)老師，具體承擔(dān)實(shí)習(xí)的組織、指導(dǎo)和考核。聘請企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅或工程技術(shù)人員為實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師，堅(jiān)持以“傳、幫、帶”和校內(nèi)教師深入企業(yè)的形式培養(yǎng)鍛煉實(shí)習(xí)指導(dǎo)老師隊(duì)伍。
通過校企雙方協(xié)作，充分利用校企資源，優(yōu)化實(shí)習(xí)內(nèi)容，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，強(qiáng)化實(shí)習(xí)過程監(jiān)控和質(zhì)量管理，激發(fā)內(nèi)部動機(jī)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、認(rèn)識實(shí)習(xí)質(zhì)量和綜合素質(zhì)。
參考文獻(xiàn)
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第2篇：空乘專業(yè)的認(rèn)識范文
一、直面現(xiàn)實(shí)，清醒認(rèn)識從教初期面臨的問題和挑戰(zhàn)
教師職業(yè)看起來光鮮，但面臨的挑戰(zhàn)卻是無處不在，無時不有。入職初期，中小學(xué)青年教師面臨由“做學(xué)生”向“為人師”的角色變化，面臨從大學(xué)時期的指點(diǎn)江山到走上工作崗位后事無巨細(xì)的行為方式轉(zhuǎn)換，面臨從教育教學(xué)理論務(wù)虛向教育實(shí)踐技能錘煉的任務(wù)轉(zhuǎn)型。在這一過程中，層出不窮的問題和困難常常使之身心疲憊。趙昌木教授對196名中小學(xué)新入職教師進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些矛盾或問題與新教師如影隨形，依次是：教材不熟，重點(diǎn)、難點(diǎn)把握不準(zhǔn)；教法不靈活，難以調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性；教學(xué)管理能力差，難以維持課堂紀(jì)律；不能與學(xué)生進(jìn)行有效的交流、溝通；不了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況和學(xué)習(xí)需求；對學(xué)生提出的疑難問題難以解答；不能妥善處理課堂偶發(fā)事件；教學(xué)材料匱乏；不善于處理與同事的關(guān)系。其他學(xué)者也做過同樣的研究，得出的結(jié)論大多類似。
總體看，上述境遇是入職初期中小學(xué)青年教師都要面臨的共同挑戰(zhàn)，只不過是這些問題在不同教師身上的表現(xiàn)程度不盡相同而已。追根溯源，這些問題主要源于教師知識儲備不充分、技能訓(xùn)練有缺陷、應(yīng)變能力不夠強(qiáng)、心理素質(zhì)欠佳等主觀因素，與諸如教學(xué)設(shè)施設(shè)備不足等客觀條件關(guān)系不大。因此，要走出入職初期的困境，中小學(xué)青年教師須保持清醒的頭腦，敢于直面問題和挑戰(zhàn)，積極尋求個人認(rèn)識突破和職業(yè)技能水平提高的有效途徑及策略。
二、依據(jù)教師成長規(guī)律，明晰個人發(fā)展定位及其路線圖
盡管教師專業(yè)成長的環(huán)境各不相同，卻也是有規(guī)律可循的。20世紀(jì)90年代初，休伯曼等人提出“生命周期”理論，比較真實(shí)地勾畫出教師專業(yè)發(fā)展的路線圖。這一理論把教師專業(yè)成長分為五個階段：入職期（工作1～3年）。教師因失誤較多而對自己能否勝任教學(xué)工作產(chǎn)生懷疑，但由于有屬于自己的班級、學(xué)生和教學(xué)方案，又表現(xiàn)出積極、熱情的一面。穩(wěn)定期（工作4～6年）。教師較為投入，由關(guān)注自己轉(zhuǎn)向關(guān)注教學(xué)活動，不斷改進(jìn)教學(xué)技能，情緒較為穩(wěn)定，逐漸形成自己的教學(xué)風(fēng)格。實(shí)驗(yàn)或重估期（工作7～25年）。教師在教學(xué)材料、評價方法等方面進(jìn)行改革和實(shí)驗(yàn)，新思路、新方法隨之產(chǎn)生，也有的教師因改革失敗或因工作單調(diào)、乏味而懷疑自己是否要一輩子從教。平靜和保守期（工作26～33年左右）。經(jīng)歷懷疑和危機(jī)之后，經(jīng)驗(yàn)豐富的教師開始平靜下來，變得更有自信，但隨著職業(yè)預(yù)期目標(biāo)的逐漸實(shí)現(xiàn)，教師的志向水平開始下降，對專業(yè)的投入減少。退出教職期（工作34～40年左右）。有的教師因?qū)ψ陨戆l(fā)展比較滿意而心情平靜，有的認(rèn)為沒有得到理想發(fā)展而感到憂傷。除休伯曼等人外，國內(nèi)外不少學(xué)者、教師也進(jìn)行過類似的研究，得出的結(jié)論大同小異，總體而言，教師專業(yè)成長的五個周期是一種客觀存在，只是同樣的周期，不同的教師有耗費(fèi)時間的長短和發(fā)展水平的高低之分。
目前，我國中小學(xué)對教師專業(yè)發(fā)展的時間要求和目標(biāo)定位一般是：1～2年求適應(yīng)，3～5年能勝任，6～10年新進(jìn)展，11～15年成名師。此種要求，實(shí)質(zhì)上是“生命周期”理論在我國中小學(xué)管理實(shí)踐中的應(yīng)用。應(yīng)該說，這種要求側(cè)重于教師專業(yè)發(fā)展的前半期，對后半期的發(fā)展語焉不詳。從現(xiàn)實(shí)性看，對教師的專業(yè)成長提出檢測標(biāo)準(zhǔn)和時間要求，具有一定的合理性和必要性，但不可一刀切。在我國，各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、歷史文化背景和對教育的重視程度，存在巨大差異，這種差異制約了教師專業(yè)成長的速度快慢和程度高低。但無論外部環(huán)境如何，既為人師，中小學(xué)青年教師就有必要依據(jù)教師專業(yè)發(fā)展規(guī)律和學(xué)校關(guān)于教師專業(yè)成長的總體要求，制定切合個人實(shí)際的專業(yè)發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)，明確實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的步驟、方法和措施，以不斷提高自身專業(yè)發(fā)展的質(zhì)量和水平。
三、把握個人可控因素，優(yōu)化專業(yè)發(fā)展的途徑和策略
教師的專業(yè)發(fā)展，怨天尤人沒有出路。只有牢牢把握那些個人可以改變、能夠掌控的因素，因勢利導(dǎo)，矢志不渝，中小學(xué)青年教師才有可能實(shí)現(xiàn)又快又好的專業(yè)發(fā)展。那么，教師在哪些方面可以采取主動并有所作為呢？
1.確立適度高遠(yuǎn)、一以貫之的專業(yè)目標(biāo)
人無遠(yuǎn)慮，必有近憂。每個中小學(xué)青年教師都應(yīng)該有一個特級教師夢，教育專家夢。只有胸中有理想、有目標(biāo)，行動才有動力、有方向。而專業(yè)成長目標(biāo)的高低，工作力度的大小，一般不受外部條件的制約，是個人完全可以掌控的。因此，強(qiáng)化目標(biāo)意識，明確個人專業(yè)發(fā)展的愿景，是中小學(xué)青年教師的第一要務(wù)。
教師專業(yè)成長的實(shí)踐證明，凡出類拔萃的教師，無不擁有“昨夜西風(fēng)凋碧樹，獨(dú)上高樓，望盡天涯路”的專業(yè)理想、“天生我材必有用”的人生自信和“衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴”的行為自覺，而那些碌碌無為、一事無成者，其行為歸因大多是：缺乏遠(yuǎn)見，遇事歸咎客觀因素，在專業(yè)成長中總是重復(fù)昨天的故事?？梢?，思想支配行動，目標(biāo)引領(lǐng)未來。
第3篇：空乘專業(yè)的認(rèn)識范文
關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；空乘辦學(xué)；空乘專業(yè)
作者簡介：王歡（1977-），女，山東泗水人，南昌航空大學(xué)音樂學(xué)院副教授，研究方向?yàn)榭粘寺殬I(yè)教育。
基金項(xiàng)目：江西省社會科學(xué)規(guī)劃課題“空乘辦學(xué)熱潮下的冷思考”（編號：CC201315279），主持人：王歡。
中圖分類號：G710 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-7518（2016）06-0042-04
我國高等院校開設(shè)空乘專業(yè)已有近十余年的時間。從最早的中國民航大學(xué)、中國民航飛行學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)等院校開設(shè)專科層次的空乘專業(yè)，到2003年南昌航空大學(xué)在全國率先開始招收本科層次的空乘專業(yè)學(xué)生，直至后來的鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院（2004年）、南京航空航天大學(xué)（2006年）、內(nèi)蒙古師范大學(xué)等高校相繼開設(shè)了空乘專業(yè)之后，在各級各類的本科學(xué)校中，開始逐漸出現(xiàn)了開設(shè)本科空乘專業(yè)的熱潮，截止到青海師范大學(xué)于2013年開始開設(shè)本科層次的空乘專業(yè)為止，全國共計(jì)已有320余所開設(shè)空乘專業(yè)的高校。在這十來年的辦學(xué)歷程中各高校緊跟市場變化進(jìn)行教學(xué)改革，不斷積累專業(yè)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，在教學(xué)育人方面取得了一定的成績，為我國的民航事業(yè)培養(yǎng)了大批專業(yè)人才。但由于空乘專業(yè)建設(shè)時問比較短，各高校在招生就業(yè)、課程安排、培養(yǎng)模式、校企合作、學(xué)生管理等方面還處在探索階段，還存在許多急需解決的問題。而目前國內(nèi)民航業(yè)呈現(xiàn)出的繁榮景象，也使得越來越多的院校想在這個誘人的領(lǐng)域占據(jù)一席之地，因此紛紛爭先恐后地開辦空中乘務(wù)專業(yè)，但是如此盲目擴(kuò)張也導(dǎo)致了空乘專業(yè)的在辦學(xué)熱潮下衍生出許多值得思考的問題。
一、空乘辦學(xué)熱潮的成因分析
如今的神州大地上，開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各級各類院校如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，形成了一股空乘專業(yè)辦學(xué)的熱潮。造成這股空乘辦學(xué)熱潮的原因是多方面的：
（一）民航業(yè)飛速發(fā)展造就了空乘辦學(xué)的熱潮
在通往“中國夢”奮斗的道路上，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國的民航事業(yè)有了長足的進(jìn)步和飛躍的發(fā)展。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國民航已擁有160多個民用運(yùn)輸機(jī)場，已有固定航行路線1532條，客運(yùn)及貨運(yùn)飛機(jī)共計(jì)1259架。而全民航旅客運(yùn)輸量在2010年已突破了2億人次大關(guān)。預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)將新建機(jī)場97個，新增飛機(jī)1 600架左右[1]。民航業(yè)以平均每年10%的增長速率保持著旺盛的發(fā)展趨勢，以此發(fā)展態(tài)勢，中國在世界航空市場的地位已然舉足輕重。目前，除了國內(nèi)的航空行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，機(jī)隊(duì)數(shù)量的不斷增多，需要招收大量的空乘專業(yè)人員外，國外有遠(yuǎn)見的大型航空公司也青睞中國市場，每年都會在我國招收一定數(shù)量的空乘服務(wù)人員。在航空業(yè)這樣空前大發(fā)展的背景下，許多有航空背景或藝術(shù)類專業(yè)的高校，紛紛開設(shè)空乘專業(yè)，擴(kuò)大招生規(guī)模，出現(xiàn)了一股空乘辦學(xué)的熱潮。
（二）空乘專業(yè)的優(yōu)越特點(diǎn)造成了空乘辦學(xué)的熱潮
在許多少男少女心中“空姐”、“空哥”有著光鮮靚麗的外表，是她們所羨慕的職業(yè)。另外在收入水平上，空乘人員的收入也非常具有吸引力。這也是眾多俊男靚女對空乘專業(yè)情有獨(dú)鐘，趨之若鶩的重要原因。同時，在各省的高考招生中，空中乘務(wù)專業(yè)的專業(yè)要求起點(diǎn)低，而文化錄取分?jǐn)?shù)線又幾乎是所有專業(yè)錄取線中最低的。因此，許多文化成績不理想而形象氣質(zhì)較佳的學(xué)生都選擇報考空乘專業(yè)。如此的低門檻高回報，使得很多高校在招生面試時經(jīng)常出現(xiàn)火爆的場面。再者，空乘專業(yè)屬于特殊專業(yè)，在實(shí)踐教學(xué)、服裝配置、學(xué)生實(shí)訓(xùn)實(shí)操等方面都有別于一般專業(yè)，學(xué)費(fèi)較高。因此，開辦空中乘務(wù)專業(yè)也能給高校帶來不菲的經(jīng)濟(jì)效益。
由于航空業(yè)的巨大需求，充足的生源市場和不菲的經(jīng)濟(jì)效益，讓許多學(xué)校趨之若騖，空中乘務(wù)專業(yè)遍地開花，目前已成為高校的一個熱門專業(yè)。
二、空乘辦學(xué)熱潮面臨的挑戰(zhàn)
高校紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的繁榮表象背后，卻隱藏著專業(yè)發(fā)展的局限性，制約著本專業(yè)的發(fā)展。這些問題主要表現(xiàn)為：
（一）辦學(xué)盲目，學(xué)生質(zhì)量下降
目前開辦空乘專業(yè)的學(xué)校，絕大多數(shù)都沒有做充分的市場調(diào)研與市場分析，并且沒有民航系統(tǒng)的相關(guān)背景，不了解如何開設(shè)適應(yīng)民航系統(tǒng)的專業(yè)知識。上級教育主管部門在沒有對各院校的申請進(jìn)行論證，對辦學(xué)資質(zhì)進(jìn)行審核，在沒有與民航部門進(jìn)行必要的溝通的情況下，對大部分申報院校予以批準(zhǔn)[1]?？粘藢I(yè)的盲目開設(shè)，開辦院校的陡然增加，僧多粥少，其后果是導(dǎo)致各校生源爭奪戰(zhàn)越演越烈。為了能招到條件好的學(xué)生，許多學(xué)校只有降低各種硬性指標(biāo)如：文化成績要求，降低身體條件等使空乘專業(yè)生源質(zhì)量整體下滑，學(xué)校辦學(xué)前景堪憂。
（二）閉門造車，師資實(shí)訓(xùn)缺乏
1.教師隊(duì)伍的專業(yè)性有待提高。在師資方面?？粘藢I(yè)是需要理論和實(shí)訓(xùn)兩個方面學(xué)習(xí)和操作的。理論的課程有：漢語、英語、心理學(xué)、法規(guī)、旅游理論等；實(shí)訓(xùn)的課程有：禮儀、化妝、形體、播音、急救、設(shè)備操作等。而這兩部分的課程知識，必須由既有扎實(shí)的理論功底又有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的教師來完成。目前制約空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)歷教育發(fā)展的瓶頸就是師資問題。大部分院校都缺乏有職業(yè)背景的教師，關(guān)鍵是學(xué)歷高的教師沒有空中乘務(wù)的經(jīng)歷，有空中乘務(wù)工作經(jīng)歷而又具備高校教師資格的人員少之又少[2]。因此，教師隊(duì)伍呈現(xiàn)出矛盾的局面，由此可見，高?？粘藢I(yè)的教師隊(duì)伍需調(diào)整充實(shí)。
2.實(shí)訓(xùn)條件資源缺乏?？粘藢I(yè)具有實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的特點(diǎn)，實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件是必備的。實(shí)訓(xùn)設(shè)施價格高昂：從模擬客艙、應(yīng)急撤離、逃生裝備、生理救護(hù)實(shí)驗(yàn)室，大到各種機(jī)型的飛機(jī)等，這些實(shí)訓(xùn)設(shè)備需要大量的投入，后續(xù)維護(hù)更需要不斷地投入資金，許多高校開設(shè)空乘專業(yè)后在硬件設(shè)施上的不愿投入冒險，也有許多學(xué)校無力承擔(dān)的。最后導(dǎo)致很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有進(jìn)行過實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)，這對于高度強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性、操作性的空乘專業(yè)顯然是不現(xiàn)實(shí)的。因而，在這樣閉門造車的條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生，是適應(yīng)不了用人單位和市場需求的。
（三）溝通不暢，就業(yè)渠道堪憂
我國現(xiàn)在開辦空中乘務(wù)專業(yè)的高校，大多與航空公司缺乏廣泛友好的溝通與合作。當(dāng)前，航空公司招聘傾向于看重學(xué)生的外在形象。學(xué)校對于學(xué)生的培養(yǎng)也以“第一印象”為重心，其培養(yǎng)的最終目標(biāo)是能夠順利地通過航空公司的面試。但在進(jìn)入工作崗位之后，各高校培養(yǎng)的應(yīng)屆畢業(yè)生比起社招人員在綜合素質(zhì)上存在較大差異，學(xué)生們對于空乘職業(yè)的艱辛也缺乏了解，因此一旦遇到困難，就會選擇跳槽。而目前我國的空乘專業(yè)開辦過多過爛，每年畢業(yè)的學(xué)生與航空公司真正的人才需求成5：1的供需狀況，這導(dǎo)致了空乘人員的培養(yǎng)嚴(yán)重供過于求。真正的話語權(quán)掌握在航空公司手中。由于大部分學(xué)校與民航業(yè)缺乏合作溝通，因此培養(yǎng)的空乘人才沒有渠道直接進(jìn)入航空公司，這樣情況下勢必走航空公司社會招聘這條途徑。而參加社會招聘，不確定因素過多，名額有限，條件苛刻，空乘專業(yè)的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生不僅要與各高校大學(xué)生競爭，還要與其他社會考生競爭，在激烈的競爭下，就業(yè)機(jī)會越來越小，許多人多次面試無法通過后逐漸放棄了藍(lán)天夢。而為了達(dá)到高就業(yè)的假象，銀行、酒店、大型企業(yè)等已成為許多高校的就業(yè)目標(biāo)，大部分高校中的空中乘務(wù)專業(yè)已經(jīng)名不副實(shí)。
三、空乘辦學(xué)熱潮下的嬗變
這些問題讓很多高校如鯁在喉，困擾著高?？粘藢I(yè)的人才培養(yǎng)，也限制了高?？粘藢I(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。面對如此嚴(yán)峻的形勢，空乘教育必須面對嬗變，必須面對現(xiàn)實(shí)。高?？粘藢I(yè)何去何從，確實(shí)到了需要冷靜下來仔細(xì)思考的時候。如何改變，如何辦好現(xiàn)有的空乘專業(yè)，要做到如下幾點(diǎn)：
（一）對空乘專業(yè)基本性質(zhì)有合理分析
空乘專業(yè)本質(zhì)屬于服務(wù)性質(zhì)，這個職業(yè)的初衷在于更好地為乘客服務(wù)?？粘朔?wù)人員的基本性質(zhì)是具有較高服務(wù)職業(yè)修養(yǎng)和能力，空中乘務(wù)的工作特點(diǎn)要求空中乘務(wù)員不僅要有健康的體魄、親切的外表、宜人的個性、成熟的心態(tài)、得體的處事方式、還要有較強(qiáng)的服務(wù)意識、嫻熟的服務(wù)技能、靈活的應(yīng)變能力、良好的團(tuán)隊(duì)精神[3]。對空乘人才培養(yǎng)的本質(zhì)是對高端服務(wù)人才的培養(yǎng)。在空乘工作中，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是獲得乘客滿意服務(wù)的基本，理應(yīng)成為空乘教學(xué)的主要培養(yǎng)內(nèi)容。冷靜合理分析空乘專業(yè)的基本性質(zhì)，才能合理地發(fā)展空乘專業(yè)。
（二）對空乘課程體系發(fā)展方向有理性規(guī)劃
合理科學(xué)的共通性課程?；纠碚撜n程和實(shí)訓(xùn)技能課程是屬于空乘專業(yè)共通性課程的兩大組成部分。由于其所包含的內(nèi)容直接影響到空乘專業(yè)的人才培養(yǎng)，所以在整個空乘教學(xué)中的地位尤其重要。因此，要將共通性課程規(guī)劃得更加完整、科學(xué)，使其更加有利于空乘人才的培養(yǎng)。
結(jié)合實(shí)際的特色性課程?？粘藢I(yè)是具有與眾不同的專業(yè)特點(diǎn)，其課程中也有許多具有航空特色的課程，這些課程體現(xiàn)出了空乘方向的特色和優(yōu)勢的關(guān)鍵。但是這些特色課程應(yīng)該要能夠?yàn)閷W(xué)生將來從事的工作服務(wù)，要結(jié)合空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)的實(shí)際情況開設(shè)，同時又能夠遵循空乘專業(yè)人才培養(yǎng)的原則，這樣才能達(dá)到既有空乘特色又科學(xué)實(shí)用。
地位穩(wěn)固的服務(wù)類課程。綜觀現(xiàn)有的開設(shè)空乘專業(yè)的高校，在課程設(shè)置上都過于偏重藝術(shù)性。這首先與空乘方向本來就隸屬于藝術(shù)類專業(yè)密不可分，而空乘方向一般都放在播音與主持藝術(shù)專業(yè)、音樂表演或表演專業(yè)等范圍內(nèi)；其次空乘專業(yè)的招生考試是放在藝術(shù)類統(tǒng)考中，考試的內(nèi)容也大多是藝術(shù)為主；還有最主要的原因是擔(dān)任空乘專業(yè)的教師大都是藝術(shù)類師資，因此學(xué)習(xí)的課程大多是藝術(shù)科目?；谝陨显?，造成了目前空乘專業(yè)課程設(shè)置的偏差。今后應(yīng)逐漸改變這種課程教學(xué)過于偏向藝術(shù)，而實(shí)訓(xùn)服務(wù)課程欠缺的狀況，著重培養(yǎng)學(xué)生良好的服務(wù)心理、服務(wù)意識、服務(wù)水平和服務(wù)能力，堅(jiān)持鞏固服務(wù)類課程的重要地位。而適當(dāng)選修藝術(shù)類課程作為錦上添花的才藝。
（三）對校企合作辦學(xué)有實(shí)質(zhì)性突破
針對目前高校空乘專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃和目標(biāo)，適應(yīng)不了航空公司對空乘人才的需求等問題的現(xiàn)狀。學(xué)校應(yīng)積極努力探索校企合作途徑，通過與各大航空公司的廣泛接觸與溝通，尋找空乘辦學(xué)的最佳模式。
1.邀請航空專職空乘人員來專業(yè)培訓(xùn)是實(shí)現(xiàn)校企合作的途徑之一。高校要聘用航空企業(yè)的空中乘務(wù)管理者、空中服務(wù)資深從業(yè)人員來進(jìn)行專業(yè)的課堂教學(xué)，增加課程特色。讓這些有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作體驗(yàn)的專家們專業(yè)建設(shè)中的教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置、校企合作、學(xué)生實(shí)習(xí)等教學(xué)項(xiàng)目提出意見和建議。并讓他們給學(xué)生進(jìn)行崗前培訓(xùn)課程，從而使空乘教學(xué)更貼近工作實(shí)際，學(xué)生的培養(yǎng)能與航空公司的要求接軌。讓航空企業(yè)人員參與到招生、培養(yǎng)和就業(yè)的各個環(huán)節(jié)。這樣，才能使空乘人才的培養(yǎng)滿足民航服務(wù)專業(yè)人才發(fā)展的要求，高?？粘宿k學(xué)才能真正變得富有針對性、實(shí)用性和時效性。
2.派遣教師赴航空公司培訓(xùn)實(shí)操知識是實(shí)現(xiàn)校企合作的途徑之二。以往的教學(xué)模式大多是以教師講授為主的枯燥教學(xué)方式，要打破這種單一的教學(xué)方式。高校應(yīng)定期送教師赴航空公司進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了解空乘服務(wù)的實(shí)際操作流程，通過讓教師走出去這樣開闊視野的方式，使更多的高校教師接受航空服務(wù)的實(shí)際培訓(xùn)，讓理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)有效地結(jié)合起來。目前國內(nèi)許多開辦空乘專業(yè)的院校都采取派遣專業(yè)教師深入航空企業(yè)學(xué)習(xí)深造，讓教師切身體會了解航空公司的用人需求和實(shí)際操作流程，以便于更好地培養(yǎng)出高素質(zhì)、實(shí)用性的專業(yè)人才。
3.建立穩(wěn)定可靠的實(shí)習(xí)基地是加強(qiáng)校企合作的途徑之三。高校要通過與航空企業(yè)的交流與合作來積極開展實(shí)踐教學(xué)。各大航空公司都有條件相完善的實(shí)習(xí)基地，為提高學(xué)生的實(shí)踐能力提供了保障。高校要爭取建立與航空公司簽約成為人才培養(yǎng)基地，這樣對學(xué)校長遠(yuǎn)發(fā)展有利的校企合作的培養(yǎng)方式。這對于提高空乘人員的綜合素質(zhì)，對于培養(yǎng)一支穩(wěn)定的具有特定的企業(yè)文化和服務(wù)理念的空乘隊(duì)伍都不無裨益[1]。在此基礎(chǔ)上能夠保證高校培養(yǎng)的空乘專業(yè)學(xué)生實(shí)習(xí)的順利進(jìn)行，航空公司招收到了優(yōu)秀的乘務(wù)人才，高校也達(dá)到了理論教學(xué)與實(shí)踐工作的教學(xué)效果，為學(xué)生解決了就業(yè)的機(jī)會與平臺，推進(jìn)校企之間的無縫銜接，最終達(dá)到學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三贏的局面。
四、空乘辦學(xué)熱潮下的轉(zhuǎn)型
空乘辦學(xué)的轉(zhuǎn)型應(yīng)該是整體的轉(zhuǎn)型，在教學(xué)途徑、教學(xué)手段、教育模式、學(xué)生心理素質(zhì)和服務(wù)意識培養(yǎng)等方面都應(yīng)進(jìn)行轉(zhuǎn)型改革。
（一）教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型
在空乘教學(xué)中，要設(shè)置合理的具有現(xiàn)實(shí)環(huán)節(jié)中的情景來開展案例式教學(xué)。這種相對以往教學(xué)途徑和教學(xué)手段的轉(zhuǎn)型，著重強(qiáng)調(diào)學(xué)生的主體參與性，具有高度的模擬性。在教學(xué)中，構(gòu)建以學(xué)生為中心的教育模式，突出雙向互動式教學(xué)，突出案例分析與實(shí)踐教學(xué)，運(yùn)用模擬教學(xué)法、情境教學(xué)法、啟發(fā)式教學(xué)法和項(xiàng)目教學(xué)法，注重學(xué)生創(chuàng)新、創(chuàng)造與創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的新的培養(yǎng)方式[4]。讓學(xué)生通過仿真的情景模擬，完成民用航空、民航乘務(wù)方面等課程的活動環(huán)節(jié)，有效地將課堂教學(xué)轉(zhuǎn)化為職業(yè)體驗(yàn)情景，使學(xué)生對在航空服務(wù)中的突發(fā)事件的接受能力和應(yīng)變處理能力有所鍛煉。在這樣的學(xué)習(xí)中將空乘服務(wù)方面的知識和理論，將會在學(xué)生腦海中留下深刻的印象。實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)以致用。
（二）教育模式上的轉(zhuǎn)型
空乘教育模式應(yīng)是注重實(shí)踐教育與實(shí)踐參與、實(shí)踐研究，讓學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)中以實(shí)踐成果來體現(xiàn)學(xué)習(xí)的效果。讓學(xué)生親身體驗(yàn)和接觸職場環(huán)境和空乘服務(wù)情況，使學(xué)生的人際交往能力、組織協(xié)調(diào)能力、職場環(huán)境適應(yīng)能力都有所提高。要培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)踐中檢驗(yàn)自己所學(xué)的知識和理論，從而提升解決實(shí)際問題的能力，最后養(yǎng)成注重學(xué)習(xí)的良好習(xí)慣。畢業(yè)設(shè)計(jì)是空乘學(xué)生學(xué)習(xí)過程綜合能力的體現(xiàn)，也是理論與實(shí)踐結(jié)合能力的體現(xiàn)，因此要重視的學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)。學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)方案制定、論文寫作等環(huán)節(jié)的訓(xùn)練中，逐步形成了適應(yīng)實(shí)踐的分析、解決問題能力。提高學(xué)生觀察、應(yīng)變、溝通、心理承受等能力，這樣才能全面打造學(xué)生，使其在激烈的職場競爭中脫穎而出[5]。更快更好地適應(yīng)未來的工作崗位。教育模式上的轉(zhuǎn)型，使空乘學(xué)生的培養(yǎng)具備了較強(qiáng)的就業(yè)競爭力。
（三）心理素質(zhì)培養(yǎng)和服務(wù)意識上的轉(zhuǎn)型
空乘服務(wù)是一門特殊的職業(yè)，空乘專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生要具備良好的心理素質(zhì)，才能勝任這一特殊的職業(yè)。學(xué)校要加強(qiáng)學(xué)生心理素質(zhì)的培養(yǎng)，對學(xué)生給予分析、提示和引導(dǎo)，幫助學(xué)生走出心理誤區(qū)，使學(xué)生對空乘這個特殊的職業(yè)及工作性質(zhì)、內(nèi)容有足夠的了解，讓學(xué)生認(rèn)識到空乘專業(yè)具有一定的綜合性、適應(yīng)性和多變性[6]。筆者針對部分學(xué)生缺乏從事空中服務(wù)的心理素質(zhì)，對本校的空乘專業(yè)大學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查問卷，對學(xué)生進(jìn)行心理測試。測試結(jié)果表現(xiàn)出目前學(xué)生對空乘這個職業(yè)的了解只留于形式，看到的是空乘人員光鮮亮麗的外表，對于這份職業(yè)的辛苦和付出的努力卻少之又少。因此，針對目前學(xué)生的心理狀態(tài)，只有通過慢慢疏導(dǎo)的教育方式，才能培養(yǎng)出陽光、健康朝氣蓬勃的優(yōu)秀空乘人才，降低空乘人員的流失率。另一方面，要注意培養(yǎng)學(xué)生服務(wù)意識上的轉(zhuǎn)型，空乘專業(yè)的大部分學(xué)生家庭條件優(yōu)越，來自于城市獨(dú)生子女家庭，自我意識強(qiáng)烈，服務(wù)意識薄弱，這于空乘服務(wù)的要求是不適應(yīng)的。綜合的服務(wù)意識是專業(yè)空乘人員必須具備，所以如何解決管理體制問題，全方位培養(yǎng)空乘學(xué)生的服務(wù)能力值得研究，而培養(yǎng)出具有服務(wù)意識、服務(wù)知識和服務(wù)能力的空乘人才是高?？粘藢I(yè)教學(xué)科研工作的總目的[3]。
五、結(jié)語
總結(jié)與回顧我國空乘專業(yè)十余年來辦學(xué)的發(fā)展歷程，不可否認(rèn)確實(shí)取得了跨越式的進(jìn)步和令人可喜的成績，但是在空乘辦學(xué)熱潮的背后也暴露出許多嚴(yán)重的問題。這一系列問題的存在如果得不到很好的解決，直接導(dǎo)致辦學(xué)盲目、學(xué)生質(zhì)量下降、就業(yè)渺茫等現(xiàn)狀，勢必將影響空乘人才培養(yǎng)教育的健康發(fā)展。而這些問題的解決不僅僅要依靠教育部門自身的問題，同時也有賴于民航部門的相互支持合作。從大學(xué)生主體來看，要多從明確自我定位，提升就競爭力和調(diào)整心態(tài)等角度去尋求就業(yè)問題的解決[7]。實(shí)踐證明，只有校企雙方默契合作，相互溝通交流協(xié)作，才能使我國空乘人才教育朝著健康穩(wěn)定的態(tài)勢發(fā)展，進(jìn)而提升我國民航業(yè)的整體服務(wù)水平，為我國的民航事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。
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第4篇：空乘專業(yè)的認(rèn)識范文
近年來，旅游業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)逐漸受到關(guān)注，人們對生活品質(zhì)要求也越來越高，這就對空中乘務(wù)人員及地勤人員提出了更高的要求。為了適應(yīng)航空行業(yè)的發(fā)展，很多院校增設(shè)了空中乘務(wù)專業(yè)，這也是對現(xiàn)有教育體系的完善。空中乘務(wù)專業(yè)的目標(biāo)是為航空企業(yè)培養(yǎng)適用專業(yè)化的綜合性人才，便于為乘客提供高質(zhì)量的服務(wù)。形象設(shè)計(jì)這門課程是貫穿整個空乘專業(yè)的核心，但是這也是很多高校相關(guān)專業(yè)在課程設(shè)置方面所忽視的。
一、空中乘務(wù)形象設(shè)計(jì)課程實(shí)訓(xùn)教學(xué)中存在的問題
第一，高校的空乘專業(yè)對課程定位不準(zhǔn)確，不重視實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)的教學(xué)。我國高等教育以短時間培養(yǎng)人才為主，很多空乘專業(yè)的教師為了能夠在較短的學(xué)時內(nèi)將空乘專業(yè)的形象設(shè)計(jì)知識傳授給學(xué)生，忽視了對學(xué)生學(xué)習(xí)情況的把握，考試也基本是理論性的考核，對實(shí)踐課程設(shè)置并不重視，給航空企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量帶來不好的影響，更重要的是不利于學(xué)生自己人生的職業(yè)規(guī)劃。
第二，實(shí)訓(xùn)課程比例不高。形象設(shè)計(jì)比較重視應(yīng)變能力，同時知識點(diǎn)比較多也比較瑣碎，知識類型也涉及到很多方面，而很多高校卻沒有設(shè)置很多對應(yīng)的課時，在較短的時間內(nèi)要求學(xué)生既掌握理論知識又要求較高的實(shí)踐水平，這是很困難的。
第三，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對性。很多高校培養(yǎng)空乘專業(yè)的學(xué)生，缺乏和航空企業(yè)的聯(lián)系，不清楚行業(yè)發(fā)展最新情況，學(xué)生厭學(xué)情緒比較嚴(yán)重。更重要的是，教師對實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的把握并不準(zhǔn)確，不能滿足航空業(yè)對學(xué)生的需要，學(xué)生需要在工作崗位重新學(xué)習(xí)和適應(yīng)。
第四，實(shí)踐教學(xué)方法單一。很多高校的空乘專業(yè)形象設(shè)計(jì)課程在授課時主要進(jìn)行案例分析或者講演聯(lián)系，即使具備條件的院校開設(shè)實(shí)訓(xùn)室，也只是進(jìn)行形體或者體態(tài)的訓(xùn)練，沒有創(chuàng)設(shè)真正的工作情境，不具有方針的職業(yè)情境模擬，效果不佳。
二、空乘專業(yè)形象設(shè)計(jì)課程實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革措施
第一，科學(xué)定位形象設(shè)計(jì)課程以及合理整合教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計(jì)課程項(xiàng)目任務(wù)。高校在制定人才培養(yǎng)計(jì)劃的時候應(yīng)該重視人才培養(yǎng)的應(yīng)用型，根據(jù)形象設(shè)計(jì)服務(wù)的教學(xué)內(nèi)容，科學(xué)定位形象設(shè)計(jì)課程，合理安排實(shí)訓(xùn)課時，在總課時和實(shí)訓(xùn)課時方面要增加，理論和實(shí)訓(xùn)課程最合理的比例是二比三。高校應(yīng)該根據(jù)自己學(xué)校專業(yè)及學(xué)生的學(xué)習(xí)情況積極加強(qiáng)和航空企業(yè)的聯(lián)系合作，針對航空企業(yè)的需要設(shè)置專業(yè)性強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。教師還可以到附近的航空公司，根據(jù)目前航空行業(yè)發(fā)展情況及戰(zhàn)略目標(biāo)，和航空企業(yè)的相關(guān)人員一起研究最先進(jìn)的形象設(shè)計(jì)的教學(xué)內(nèi)容。
第二，提高教學(xué)的組織性和教學(xué)效率以及改革形象設(shè)計(jì)教學(xué)方式，提高教學(xué)質(zhì)量。高校應(yīng)該積極支持空乘專業(yè)的形象設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)課程，加大投入，根據(jù)航空業(yè)的客機(jī)機(jī)艙模擬實(shí)訓(xùn)基地。教師可以要求學(xué)生進(jìn)行角色扮演，每項(xiàng)形象設(shè)計(jì)動作完成以后可以進(jìn)行角色的互換。教師要注意觀察各個小組進(jìn)行的情況，針對學(xué)生經(jīng)常犯的錯誤進(jìn)行課后說明。教師可以和航空企業(yè)聯(lián)系，讓學(xué)生在學(xué)習(xí)完成形象設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容后到航空企業(yè)相應(yīng)的崗位進(jìn)行真實(shí)實(shí)訓(xùn)，讓他們早早積累工作經(jīng)驗(yàn)，到真實(shí)的環(huán)境中，鍛煉，這樣能夠幫助學(xué)生在走上工作崗位后實(shí)現(xiàn)零距離就業(yè)，形成良好的職業(yè)形象設(shè)計(jì)服務(wù)的習(xí)慣。
第三，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)過程監(jiān)控，完善形象設(shè)計(jì)課程評價體系以及學(xué)生積極參加校外的航空形象設(shè)計(jì)大賽，提高相關(guān)專業(yè)的技能水平。高校應(yīng)該改變傳統(tǒng)的考試觀念，形象設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)成績更多的是在實(shí)踐中如何使用，教師應(yīng)該重視過程考核，提高平時實(shí)訓(xùn)成績在總成績中的比例，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的考核應(yīng)該由學(xué)生小組成員和教師共同完成，學(xué)生可以自我評價，互相評價，使最終的成績更加客觀、準(zhǔn)確，能夠幫助教師了解學(xué)生綜合掌握情況。學(xué)?？梢圆シ判蜗笤O(shè)計(jì)相關(guān)的比賽專題片，學(xué)校內(nèi)部也可以舉辦小范圍的形象設(shè)計(jì)服務(wù)比賽。還可以推薦形象設(shè)計(jì)優(yōu)秀的學(xué)生到電視臺拍攝形象設(shè)計(jì)宣傳片，不斷提高學(xué)生的實(shí)踐能力。
第四，實(shí)行混合式教學(xué)，在線課堂和實(shí)體課堂相結(jié)合的方式以及訓(xùn)練學(xué)生的基本文化藝術(shù)素養(yǎng)，提高協(xié)調(diào)能力。目前很多科目的教學(xué)都是用翻轉(zhuǎn)課堂為主體的混合學(xué)習(xí)模式，空乘專業(yè)的教學(xué)也可以使用這一教學(xué)方式的優(yōu)勢，指導(dǎo)教師的觀念轉(zhuǎn)變和行動指導(dǎo)，教師對學(xué)生的問題進(jìn)行答疑解惑，提高形象設(shè)計(jì)知識的運(yùn)用?？粘藢I(yè)的教學(xué)可以結(jié)合目前的網(wǎng)絡(luò)、多媒體及CBT等教學(xué)軟件，和項(xiàng)目的實(shí)際操作結(jié)合起來，建新型的教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)教學(xué)一體化。
三、結(jié)語
第5篇：空乘專業(yè)的認(rèn)識范文
［關(guān)鍵詞］教育系統(tǒng)工程 空中乘務(wù)專業(yè) 人才培養(yǎng)
［作者簡介］柳燕（1974- ），女，河北唐山人，河北外國語職業(yè)學(xué)院酒店與航空服務(wù)系，講師，碩士，研究方向?yàn)楣碴P(guān)系與組織形象設(shè)計(jì)。（河北 秦皇島 066311）
［中圖分類號］G642 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］A ［文章編號］1004-3985（2012）24-0104-02
一、空乘專業(yè)發(fā)展建設(shè)的現(xiàn)狀——機(jī)遇與問題
1.機(jī)遇。1978年，中國民航在國際民航組織的排名是第37位。而今，中國航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量已居世界第二位，中國正由“民航大國”向“民航強(qiáng)國”轉(zhuǎn)化。中國民用航空發(fā)展第十二個五年規(guī)劃期間，全行業(yè)投資將達(dá)到1.5萬億以上，機(jī)場數(shù)量將從175座增至231座，旅客運(yùn)輸量4.5億人，機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到4500架以上。中國民航在國民經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的拉動下必將發(fā)生巨大變化。不少高校敏銳地抓住這一歷史機(jī)遇，紛紛開設(shè)空乘專業(yè)。這其中也不乏一些院校在沒有充分調(diào)研和市場分析的前提下簡單克隆，一窩蜂上馬，從而導(dǎo)致辦學(xué)質(zhì)量參差不齊，盲目熱潮背后也隱藏著問題。
2.問題。首先，辦學(xué)條件相對匱乏，畢業(yè)生難達(dá)市場要求。多數(shù)院校缺乏專業(yè)的師資隊(duì)伍尤其是擁有一線航空工作經(jīng)驗(yàn)、同時又具較高理論素養(yǎng)的教師。此外，作為實(shí)踐性、操作性強(qiáng)的專業(yè)，需要大量的實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備、服務(wù)設(shè)施甚至各種機(jī)型的飛機(jī)。高額的教學(xué)成本令不少學(xué)校無力承擔(dān)，必要的實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件嚴(yán)重缺失。因此，在此條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生必然很難符合市場的需要。其次，供過于求比例失衡，就業(yè)渠道有待疏通。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，每年空乘人員的需求量約3000～4000人。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國開設(shè)空乘專業(yè)各級各類院校達(dá)300多所。按每校每年平均招生50人計(jì)算，每年畢業(yè)生就在1.5萬人左右，將近5︰1的供需比例奠定了航空公司買方市場的絕對優(yōu)勢和話語權(quán)。因此，諸多空乘專業(yè)學(xué)生的藍(lán)天夢必然落空。再次，招生競爭愈演愈烈，生源數(shù)量急劇下滑。資料顯示，南京旅游職業(yè)學(xué)院往年報名的人數(shù)都在千人左右。最高峰時，招生計(jì)劃120人，報名者1300多人，但從2009年開始生源突然少了。這種現(xiàn)象并非偶然，就連民航直屬的5所正規(guī)空乘院校之一的中國民用航空學(xué)院的招生也遭遇報名人數(shù)銳減的情況。一些專家解釋說，除了一些老牌名?；蚴怯泻娇展颈尘暗膶W(xué)校，畢業(yè)生想上機(jī)是不容易的，有的學(xué)生甚至花上10～20萬找中介運(yùn)作。就業(yè)前景不容樂觀，再加上一年不低于1萬元的昂貴學(xué)費(fèi)，人們清醒地認(rèn)識到空乘專業(yè)本身的含金量并沒有期待的那樣高。
二、空乘專業(yè)人才培養(yǎng)是一項(xiàng)教育系統(tǒng)工程
面對空中乘務(wù)專業(yè)發(fā)展與建設(shè)的境況，亟待思考與解決的是人才培養(yǎng)的問題。如果我們把空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)當(dāng)成一個系統(tǒng)，把學(xué)生、教師、管理者、教材、設(shè)備、課程設(shè)置、合作辦學(xué)企業(yè)、用人單位等視作此系統(tǒng)的諸要素，既挖掘每個要素的潛能，又重視諸要素之間的關(guān)系與聯(lián)結(jié)，把它們合理而又和諧地組合在一起，使其構(gòu)成一個整體功能大于各部分功能總和的良好系統(tǒng)，即1+1＞2，那么，我們就有望揭示空乘專業(yè)人才培養(yǎng)系統(tǒng)的本質(zhì)與結(jié)構(gòu)，闡明其功能與發(fā)展的規(guī)律性，并尋求出解決問題的方略。
三、對空乘專業(yè)人才培養(yǎng)若干問題的思考與建議
1.應(yīng)用系統(tǒng)思想的相關(guān)性和滿意性研討“以教學(xué)帶管理”。目前，全國開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的高校中，不同程度存在著該專業(yè)學(xué)生“學(xué)風(fēng)不正”“紀(jì)律散漫”的現(xiàn)象，部分教師甚至外教不愿接受該專業(yè)的教學(xué)任務(wù)。“學(xué)生厭學(xué)、老師厭教”的情況正說明我們教育教學(xué)及管理尚存努力的空間。
系統(tǒng)思想的相關(guān)性說明：系統(tǒng)的各要素之間有相互制約和依賴的關(guān)系；如果一個要素改變了，就會使其他要素及系統(tǒng)本身發(fā)生相應(yīng)的變化。面對以上問題，如果我們能夠主動地分析主客觀情況，使某個或某些要素先發(fā)生變化，那么，系統(tǒng)將可能向良好的方向發(fā)展。
第6篇：空乘專業(yè)的認(rèn)識范文
關(guān)鍵詞：空乘專業(yè)；口語表達(dá)；實(shí)訓(xùn)方法
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）33-0333-02
航空服務(wù)業(yè)對畢業(yè)生職業(yè)核心能力的需求，要求提高高職空乘專業(yè)學(xué)生的語言表達(dá)能力。為填補(bǔ)航空服務(wù)業(yè)人才缺口，很多高職院校開設(shè)了航空服務(wù)專業(yè)。然而，一方面航空服務(wù)業(yè)的發(fā)展需要大量的應(yīng)用型人才，另一方面高職院校培養(yǎng)的航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生卻難以滿足用人單位的需求。造成這種勞動力素質(zhì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)的原因是多方面的，但主要是畢業(yè)生的職業(yè)核心能力不高，而語言表達(dá)能力不強(qiáng)則是最突出的一個方面。
一、空乘專業(yè)學(xué)生漢語口語表達(dá)能力培養(yǎng)的必要性
空乘專業(yè)口語實(shí)訓(xùn)的目的，在于通過學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，使學(xué)生掌握較多的口語表達(dá)的知識和技能，提高他們的語言表達(dá)能力和綜合素質(zhì)，在未來的工作中更好地服務(wù)和發(fā)展。因?yàn)椋娇展緦儆诜?wù)行業(yè)中的標(biāo)志行業(yè)，空乘又是一個高層次的管理崗位，對空乘人員的素質(zhì)要求很高，語言表達(dá)又是其核心能力，往往通過面試或晉級比賽的形式選拔人才，沒有較強(qiáng)的口語表達(dá)能力很難進(jìn)入這個崗位。然而中學(xué)語文教育是應(yīng)試教育，重讀、寫，輕聽、說，這就造成了學(xué)生口語表達(dá)水平較低，和崗位要求嚴(yán)重脫節(jié)的問題。因此，空乘專業(yè)學(xué)生口語表達(dá)能力的培養(yǎng)非常必要。
二、空乘專業(yè)學(xué)生漢語口語表達(dá)能力培養(yǎng)的目標(biāo)、要求、內(nèi)容
空乘專業(yè)學(xué)生口語表達(dá)實(shí)訓(xùn)是在理論指導(dǎo)下培養(yǎng)學(xué)生口語運(yùn)用能力的實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，旨在對學(xué)生進(jìn)行演講與口語的技能訓(xùn)練。主要任務(wù)是使學(xué)生掌握相關(guān)訓(xùn)練科目的語言技巧、具有專業(yè)所需的演講與表達(dá)能力，具備一定的語言應(yīng)變能力。根據(jù)學(xué)生口語表達(dá)中普遍存在的問題，以及學(xué)生就業(yè)后反饋的信息，我確定了空乘專業(yè)學(xué)生口語表達(dá)能力培養(yǎng)的目標(biāo)和要求：
1.空乘專業(yè)學(xué)生漢語口語表達(dá)能力培養(yǎng)的目標(biāo)?？粘藢I(yè)學(xué)生口語表達(dá)能力的目標(biāo)，是通過學(xué)習(xí)、訓(xùn)練，使學(xué)生掌握口語表達(dá)的基本知識和技能，提高他們的語言表達(dá)能力和綜合素質(zhì)，在未來的工作中更好地進(jìn)行服務(wù)。（1）熟悉相關(guān)的口語表達(dá)知識；（2）掌握增強(qiáng)勇氣、信心的方法；（3）學(xué)會有效口語表達(dá)的技巧；（4）掌握系統(tǒng)化的訓(xùn)練方法。
2.空乘專業(yè)學(xué)生漢語口語表達(dá)能力培養(yǎng)的要求。（1）內(nèi)容正確，觀點(diǎn)鮮明、見解獨(dú)到；（2）論據(jù)確鑿，論證嚴(yán)密，層次清晰；（3）語言準(zhǔn)確生動、清晰明亮、自然流暢；（4）感情真摯樸實(shí)，親切感人；（5）態(tài)勢語言自然、大方；（6）應(yīng)變能力較強(qiáng)；（7）形象端莊大方、自信、禮貌；
3.空乘專業(yè)學(xué)生漢語口語表達(dá)能力的訓(xùn)練內(nèi)容。練語音，做到語音標(biāo)準(zhǔn)、清晰、有感染力；練表達(dá)，做到表達(dá)清晰、有條理，反應(yīng)快速靈活；練禮儀，做到自信，禮貌，說話文明，儀態(tài)大方；練膽量，做到發(fā)揮自如，不怯場。
三、空乘專業(yè)學(xué)生漢語口語表達(dá)能力實(shí)訓(xùn)的實(shí)踐
在實(shí)訓(xùn)教學(xué)中，精心設(shè)計(jì)、優(yōu)化課堂教學(xué)過程最為關(guān)鍵。學(xué)生是課堂的主角，學(xué)生在課堂中是否參與，怎樣參與，參與程度如何，直接影響實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。所以，精心設(shè)計(jì)、優(yōu)化實(shí)訓(xùn)教學(xué)過程是提高課堂質(zhì)量的關(guān)鍵。我在這方面做了如下嘗試：
1.培養(yǎng)興趣、提供示范，增強(qiáng)表達(dá)的積極性，讓學(xué)生想表達(dá)。首先，讓學(xué)生了解口語表達(dá)的魅力，比如讓她們觀看欣賞一些名人的朗誦、著名演講家的演講、一些著名辯手的辯論，甚至說唱藝術(shù)，讓她們在感動之余，生發(fā)一種表達(dá)的欲望和沖動，達(dá)到躍躍欲試、不說不快的狀態(tài)。
2.加強(qiáng)認(rèn)識，樹立信心，解除表達(dá)的顧慮，讓學(xué)生敢表達(dá)。讓學(xué)生認(rèn)識到口語表達(dá)是一種技能，只要具備基本的條件，通過努力誰都可以掌握，沒什么神秘的。同時讓她們了解一些著名演講家和身邊學(xué)生成功的實(shí)例，鼓勵他們，最后解除她們表達(dá)的顧慮，如不敢表達(dá)自己的見解，害怕說錯了被別人笑話等。
3.營造環(huán)境，提供機(jī)會，使表達(dá)貼近生活，讓學(xué)生真表達(dá)。設(shè)置一些工作、生活場景，讓學(xué)生去應(yīng)對實(shí)際問題，從而找到身臨其境的感覺。如針對空乘專業(yè)的學(xué)生，設(shè)定客艙服務(wù)的環(huán)境，讓學(xué)生模擬乘務(wù)員迎接乘客、服務(wù)旅客、應(yīng)對旅客刁難或投訴等，練習(xí)學(xué)生的語言應(yīng)用、臨場反應(yīng)等，還可以結(jié)合客艙特殊服務(wù)，如節(jié)假日、特殊旅客生日、代表團(tuán)載譽(yù)歸來等場景進(jìn)行演講，讓學(xué)生大膽參與，暢所欲言。
4.目標(biāo)明確，由易到難，設(shè)置課堂表達(dá)訓(xùn)練項(xiàng)目，讓學(xué)生會表達(dá)。培養(yǎng)口語表達(dá)能力必須進(jìn)行系統(tǒng)的訓(xùn)練，內(nèi)容和形式要以提高學(xué)生練習(xí)的興趣為目的。以下幾個訓(xùn)練環(huán)節(jié)效果明顯。第一階段：用故事、笑話、歌曲等形式進(jìn)行心理素質(zhì)訓(xùn)練。開始可以設(shè)定節(jié)假日飛行的場景，采取講故事、講笑話、唱歌等與旅客聯(lián)歡的形式，訓(xùn)練學(xué)生的心理素質(zhì)。因?yàn)檫@些形式大家都很熟悉，又不打分，學(xué)生沒有壓力，可以自如地發(fā)揮。這種形式可以讓學(xué)生很快找到上臺的感覺，積累臨場經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)信心。第二階段：用客艙播音的場景進(jìn)行語言技巧訓(xùn)練?？梢栽O(shè)定客艙播音的場景，先讓學(xué)生上臺朗讀播音稿，針對學(xué)生本人的語言問題進(jìn)行訓(xùn)練，糾正問題。如糾正平翹舌不分、邊音、鼻音不分等語音問題[2]。有文字材料，可以集中注意力，減少心理壓力，逐步消除膽怯，積累經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)自信心，同時播音稿材料較短，易背誦，可以節(jié)省時間，也便于學(xué)生在任何場合進(jìn)行訓(xùn)練。訓(xùn)練中要強(qiáng)調(diào)聲、韻、調(diào)、語調(diào)、重音、停頓等表達(dá)技巧，要求做到聲情并茂?？梢圆扇∽栽负鸵笙嘟Y(jié)合的方法，先自愿上臺，對膽子小、不自信的學(xué)生，要要求她們上臺，并且多鼓勵、指導(dǎo)，幫助她們獲得成就感，以消除畏懼和自卑。第三階段：用常規(guī)客艙服務(wù)的場景進(jìn)行態(tài)勢語訓(xùn)練。可以設(shè)定客艙常規(guī)服務(wù)的場景，針對眼神、微笑、動作、手勢、身姿、距離等態(tài)勢語進(jìn)行客艙常規(guī)服務(wù)訓(xùn)練，如，迎接客人時，通過問候、詢問座位、存放行李等訓(xùn)練態(tài)勢語，做到自然、大方、協(xié)調(diào)、有親和力，從而打造自己良好的服務(wù)形象。第四階段：用客艙演講的場景進(jìn)行思維訓(xùn)練?？梢栽O(shè)定祝賀運(yùn)動員載譽(yù)歸來等場景，讓學(xué)生上臺進(jìn)行演講訓(xùn)練。要做到觀點(diǎn)鮮明，材料充分、語言生動，有說服力和感染力，有個性和風(fēng)度。事先要讓學(xué)生了解演講的基本知識、演講技巧、演講中要注意的事項(xiàng)，如如何注意儀容儀表，如何運(yùn)用手勢表情等，然后讓學(xué)生上臺感受和實(shí)踐。首先讓學(xué)生進(jìn)行命題演講，充分準(zhǔn)備，熟悉內(nèi)容，這樣容易成功，可以給學(xué)生帶來信心。要做到不受環(huán)境的影響，能表現(xiàn)出勇氣和自信，并能比較準(zhǔn)確地表達(dá)出自己的觀點(diǎn)和見解。然后師生點(diǎn)評。點(diǎn)評要以優(yōu)點(diǎn)為主，同時指出態(tài)勢語方面的不足，這方面容易改變，學(xué)生容易有成就感。然后進(jìn)行即興演講，培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)變和語言組織能力，目的是訓(xùn)練學(xué)生的快速反應(yīng)能力、心理素質(zhì)等綜合素質(zhì)。重點(diǎn)是訓(xùn)練學(xué)生快速構(gòu)思、沉著應(yīng)對等。在演講前一分鐘宣布演講，讓學(xué)生在一分鐘內(nèi)準(zhǔn)備。要達(dá)到能在各種場合作簡短的講話，并具有一定的感染力。點(diǎn)評要指出優(yōu)缺點(diǎn)。第五階段：用客艙特殊旅客服務(wù)的場景進(jìn)行溝通訓(xùn)練。設(shè)定客艙特殊旅客服務(wù)等場景，讓學(xué)生上臺進(jìn)行溝通訓(xùn)練。要求服務(wù)溝通能表達(dá)自然、溝通順利、有親和力，提高學(xué)生的語言表達(dá)能力、思維能力，分析解決問題的能力、應(yīng)變能力，同時訓(xùn)練學(xué)生關(guān)注旅客利益、關(guān)注客戶心理需求，以此培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力、服務(wù)意識、親和力。首先，讓學(xué)生了解溝通的基本知識、注意事項(xiàng)。如，要有親和力，要有觀察力；要有表述力，要有促成力[3]等，同時播放一些客艙服務(wù)的錄像，讓學(xué)生有一個直觀的感受。其次，讓學(xué)生對兒童、孕婦、老年、殘疾人、VIP、內(nèi)部旅客等特殊旅客進(jìn)行服務(wù)，讓他們找到表達(dá)的真情實(shí)感。再次，準(zhǔn)備一些學(xué)生感興趣，又能激發(fā)學(xué)生思維的問題，創(chuàng)設(shè)一定的情境，如客艙服務(wù)問題處理的案例等，讓學(xué)生上臺評價、辯論。既可以訓(xùn)練學(xué)生的思維，又可以訓(xùn)練學(xué)生的口語表達(dá)，同時也訓(xùn)練了學(xué)生的心理素質(zhì)，一舉三得。最后，教師點(diǎn)評，學(xué)生互評，指出優(yōu)缺點(diǎn)，加深印象。第六階段：用面試的場景進(jìn)行禮儀素質(zhì)訓(xùn)練?？梢栽O(shè)定面試的場景，讓學(xué)生上臺進(jìn)行模擬求職面試。要求能展示禮儀、推銷自我，成功應(yīng)試。首先，讓學(xué)生了解面試的程序和相應(yīng)的禮儀，然后上臺進(jìn)行求職面試。結(jié)合儀態(tài)禮儀知識，特別注意訓(xùn)練文明用語、禮貌交談。如，“你好！”“請！”“謝謝！”“對不起！”“再見！”等，同時學(xué)會恰當(dāng)?shù)乇磉_(dá)、委婉地拒絕等。既可以練禮儀，練膽量，也積累了求職應(yīng)聘的經(jīng)驗(yàn)。
5.方法靈活，形式多樣，開展豐富多彩的表達(dá)活動，讓學(xué)生多表達(dá)。豐富多彩的活動是學(xué)生口語表達(dá)訓(xùn)練的很好的補(bǔ)充。如自我介紹、課堂討論、故事會、演講會、朗誦會、辯論會、演唱會等。這些活動，由于身臨其境，更容易讓學(xué)生有口語表達(dá)的真情實(shí)感，有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性、主動性。
實(shí)訓(xùn)是獲得口語表達(dá)的關(guān)鍵。在口語實(shí)訓(xùn)教學(xué)中鼓勵學(xué)生積極參加系統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)活動，目的是讓學(xué)生掌握語言表達(dá)的技巧，積累成功的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)習(xí)的興趣，增強(qiáng)成功信心，從而提高他們的表達(dá)能力、心理素質(zhì)、服務(wù)意識，為他們將來在空乘服務(wù)的崗位上更好地為旅客服務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1] 蘇炳琴.演講與口才實(shí)訓(xùn)教程[M].北京：中國商業(yè)出版社，2010.
第7篇：空乘專業(yè)的認(rèn)識范文
【關(guān)鍵詞】藝術(shù)教育；民航類院校；藝術(shù)教師
作者簡介：龔婷（1984.8-），女，重慶萬州人，中國民航飛行學(xué)院，講師，藝術(shù)學(xué)碩士研究生，研究方向：藝術(shù)學(xué)與藝術(shù)教育。
胡杰，中國民航飛行學(xué)院
提高民航服務(wù)質(zhì)量，提升對外窗口形象應(yīng)該從民航院校開始抓起，而藝術(shù)教育成為重要的途徑和手段。
一、民航類院校藝術(shù)教育現(xiàn)狀
民航類院校分為兩種，一種是行業(yè)院校，如中國民航大學(xué)，中國民航飛行學(xué)院等，一種是綜合類大學(xué)所開設(shè)的民航類專業(yè)。這兩類大學(xué)在開設(shè)藝術(shù)類課程情況從師資、教材、科研等教育資源上是完全不同的?，F(xiàn)以中國民航飛行學(xué)院為例進(jìn)行說明，中國民航飛行學(xué)院與大多數(shù)行業(yè)院校一樣是以理工科為主的院校，不光在公共藝術(shù)課程開設(shè)上有一定難度，在公共人文類課程的開設(shè)上也是有一定難度的，公共藝術(shù)課程開設(shè)是建立在空乘專業(yè)所擁有的師資上的，而空乘專業(yè)的教學(xué)從以前的服務(wù)為主轉(zhuǎn)向客艙安全，課程設(shè)置主要有客艙安全管理、航空英語、口語、形體、語言等構(gòu)成。首先是形體，從課程名稱上可以看出與舞蹈藝術(shù)是有區(qū)別的，形體是以塑形，保持體形、體態(tài)、體貌為主，以正確的坐立行走為教學(xué)內(nèi)容。由此看來，這和舞蹈藝術(shù)還相差甚遠(yuǎn)，正確坐立行走是舞蹈藝術(shù)的基礎(chǔ)，協(xié)調(diào)的肢體是舞蹈藝術(shù)進(jìn)入情感表達(dá)的基本條件，舞蹈是通過肢體表達(dá)能夠傳情達(dá)意的藝術(shù)。
再者語言藝術(shù)，語言在空乘專業(yè)的學(xué)習(xí)中分為了上下兩冊，上冊為普通話，下冊為客艙播音技巧。標(biāo)準(zhǔn)的普通話是得以順暢交流的前提，是表達(dá)的基礎(chǔ)，僅有標(biāo)準(zhǔn)的普通話在語言藝術(shù)中是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在下冊的客艙播音技巧中，對于播音中的內(nèi)在表達(dá)技巧和外部表達(dá)技巧要求簡單，只是對客艙中常用廣播詞進(jìn)行講解和練習(xí)。而當(dāng)播音成為播音藝術(shù)的時候，是進(jìn)行二度創(chuàng)作的時候，二度創(chuàng)作當(dāng)然是對文章進(jìn)行加工，而不僅僅是讀字，是要讓平面的字立體為有聲語言，在播音中融入情感和播送者的理解?？粘藢W(xué)院的相關(guān)藝術(shù)課程的教師，是接受本科或研究生藝術(shù)教育的畢業(yè)生，在長期的教學(xué)過程中，受教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)所限。教師長期所教授的是基礎(chǔ)的、循環(huán)往復(fù)的課程，因?yàn)榭粘藢W(xué)院特殊情況，學(xué)生在校時間，除節(jié)假日外，正式行課只有一年半，三年的課程壓縮到一年半時間，這使得教師超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，最多的教師一周有30余節(jié)課。在這樣的特殊情況下，教師在藝術(shù)創(chuàng)造和藝術(shù)教學(xué)上失去了原動力。空乘學(xué)院相關(guān)藝術(shù)課程教師面臨的問題一是上課負(fù)擔(dān)重；二是教學(xué)內(nèi)容基礎(chǔ)；三是因?yàn)樯险n負(fù)擔(dān)重失去了藝術(shù)創(chuàng)作的時間和深入挖掘課程內(nèi)容的時間。教師自己本來的課程任務(wù)難以完成，開設(shè)公共藝術(shù)課程就更加困難。公共藝術(shù)課程的開設(shè)有幾個特點(diǎn)：
1.學(xué)生部分是藝術(shù)愛好者，也有部分是抱著修學(xué)分態(tài)度的，在課堂上形成的氛圍是學(xué)生對老師所講課程沒有興趣；
2.上課時間為晚上，白天的課程緊張，教師不愿晚上繼續(xù)上課；
3.學(xué)校為工科類院校，在科研上對于藝術(shù)類課題不夠重視，教師對于理論研究失去了興趣；
4.公共藝術(shù)課程開設(shè)是以培養(yǎng)興趣為主，大量為鑒賞課，理論課，在備課上不同于平時上課，增加了教師工作量，讓平日工作量本來就大的教師更是不堪重負(fù)。
二、民航類院校解決藝術(shù)教育困難途徑
1.加強(qiáng)藝術(shù)教育師資力量。要開設(shè)藝術(shù)課程的當(dāng)務(wù)之急是解決師資問題，教師是課程開設(shè)的基礎(chǔ)，是藝術(shù)氛圍的營造者，從某種程度上說藝術(shù)類教師的藝術(shù)造詣決定了學(xué)生的藝術(shù)修養(yǎng)。藝術(shù)類教師分為兩個方面的教師：實(shí)踐類教師和理論教師，這對于教師的要求也有不同，實(shí)踐類教師，如形體教師，對于自身的形象、形體應(yīng)具有較強(qiáng)的示范作用。而理論教師則是能將藝術(shù)史、藝術(shù)理論知識深入淺出、融入自身的理解進(jìn)行傳授。
第8篇：空乘專業(yè)的認(rèn)識范文
【關(guān)鍵詞】航空乘務(wù)日語 教學(xué)大綱 課程標(biāo)準(zhǔn) 教學(xué)效果 教學(xué)評價
【中圖分類號】G71 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）07-0072-02
最近我國和日本之間的政府和民間的交往不斷加強(qiáng)，特別是隨著中日企業(yè)之間的合作和旅游業(yè)的相互開展，搭乘飛機(jī)航班的中日旅客越來越多，因而對客艙乘務(wù)員的日語溝通能力的要求也越來越高。另一方面，我們航空專業(yè)日語的教學(xué)卻相對滯后，給航空服務(wù)人員與乘客之間的溝通帶來了不便。
筆者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前除了中國民航大學(xué)出版社出版的《民航乘務(wù)日語教程》之外，再無其它類似的專業(yè)教材。通讀該教材，筆者認(rèn)為其實(shí)際操作性和練習(xí)的編排上仍然沒有跳出傳統(tǒng)的固有格式。上海地區(qū)的航空服務(wù)類院校大部分都開設(shè)有日語課程，但全部采用《中日交流標(biāo)準(zhǔn)日本語》作為教材，此教材無法做到與客艙乘務(wù)專業(yè)的聯(lián)系。因此，《航空乘務(wù)日語》教材的開發(fā)與編寫是必要和急需的。筆者于2008年獲得了上海市高校教師“優(yōu)青”項(xiàng)目的立項(xiàng)，該教材的開發(fā)主要分了三個階段來推進(jìn)，時間跨度自2008年12月至2010年6月。
（一）制定教學(xué)大綱
該階段主要是進(jìn)行社會調(diào)研，針對學(xué)生的主要就業(yè)去向，渠道是通過與東方航空公司的日籍乘務(wù)員的聯(lián)系，了解乘務(wù)專業(yè)的基本要求和日語能力的掌握；與外語教學(xué)的同仁進(jìn)行溝通，與外界的專家保持密切的聯(lián)系和溝通，掌握最新的乘務(wù)日語信息。同時也不斷向教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的老師學(xué)習(xí)，加之與授課班級的學(xué)生進(jìn)行座談，了解他們所學(xué)基礎(chǔ)日語的掌握程度。
（二） 編寫課程標(biāo)準(zhǔn)
在制定好教學(xué)大綱之后，緊接著的工作就是制定課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)目前我校的日語教學(xué)現(xiàn)狀，在參考乘務(wù)英語教學(xué)的情況下，從課程類別、課程名稱、教學(xué)時間安排、學(xué)習(xí)目標(biāo)、學(xué)習(xí)與工作內(nèi)容等方面入手，制定了課程教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。
（三）編寫教材
該教材通過兩年的試用時期，以及600余名使用對象的反饋，應(yīng)該說是取得了一定的教學(xué)效果，學(xué)生基本了解了客艙服務(wù)的流程，同時也初步認(rèn)識了日本航空公司的歷史和現(xiàn)狀問題，能夠掌握一部分客艙設(shè)備設(shè)施、客艙旅客服務(wù)、客艙應(yīng)急等方面的日語術(shù)語與表達(dá)方式，也能夠運(yùn)用基本的日語與外籍旅客進(jìn)行簡單的會話和交流。但在教學(xué)的過程中也發(fā)現(xiàn)了諸多問題，比如印刷、語法錯誤，圖文設(shè)計(jì)不夠合理等教材本身的問題，以及教學(xué)安排的不夠合理，教學(xué)形式上不夠新穎，教學(xué)評價方面過于單一之類的問題或缺陷。
筆者根據(jù)學(xué)生的反饋，同時在認(rèn)真聆聽教學(xué)同仁寶貴意見的基礎(chǔ)上，認(rèn)為可以從以下幾個方面對教材和教學(xué)過程加以改進(jìn)，提高實(shí)際教學(xué)效果。
（一） 教材內(nèi)容完善化
經(jīng)過近兩年的教學(xué)實(shí)踐，不斷發(fā)現(xiàn)教材中有部分印刷、語法錯誤，例如P1的《客艙廣播》中，出現(xiàn)了“本日、離陸後空成田空港までの飛行時間は2時間30分を予定しております”，這里很明顯在“離陸後”和“成田空港”之間多了個“空”。
雖然在選材的過程中，是嚴(yán)格按照客艙服務(wù)的時間順序，篩選了每課的體裁。但是隨著時間的推移，客艙服務(wù)的內(nèi)容和形式也發(fā)生了相應(yīng)的變化，日語表達(dá)也在不斷發(fā)展。同時筆者通過體驗(yàn)全日空的航空乘務(wù)服務(wù)，體會到教材的相對滯后性，比如在登機(jī)之后的“安全演示”環(huán)節(jié)，目前基本上利用座位前的“電視平臺”來完成，而且配有2種以上的語言，但有一個細(xì)節(jié)還是通過真人進(jìn)行演示，那就是“救生衣”的使用方法的介紹。
（二） 教學(xué)形式多樣化
該教材屬于口語教學(xué)型教材，因此在教學(xué)形式上應(yīng)該偏重口語教學(xué)。但由于前些年教學(xué)條件的限制，無法達(dá)到上述的要求，教學(xué)還是偏重于語法教學(xué)，始終沒有擺脫傳統(tǒng)外語教學(xué)的“3件套”，即“生詞—語法—課文”。隨著多媒體設(shè)備的引進(jìn)，我們發(fā)覺學(xué)生對于傳統(tǒng)的生詞教學(xué)法不感興趣，專業(yè)詞匯本身比較繁雜而且難記，因此想嘗試“圖示法”和“實(shí)物講解法”。
在語法教學(xué)上也應(yīng)該將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到客艙服務(wù)常用語上，注重教學(xué)的“實(shí)用性價值”，比如我們可以在教學(xué)中提出假設(shè)：
餐飲服務(wù)過程中，如果日本乘客想要啤酒說：“ビールを一本ください”這時我們乘務(wù)員該如何應(yīng)答呢？我們可以列出以下的回答方式供學(xué)生掌握；
Ⅰ ちょっと待ってください
Ⅱ 少々お待ちください
Ⅲ 分かりました、少々お待ちください
（三） 評價體系科學(xué)化
隨著教學(xué)形式的多樣化，教學(xué)評價也應(yīng)該突破創(chuàng)新，努力做到評價體系多樣化，做到讓學(xué)生“認(rèn)真學(xué)，努力找，快樂考”?？梢詫⒊煽兊目己朔譃橐韵?塊：
（1）課堂表現(xiàn)：根據(jù)每位同學(xué)發(fā)言的情況，進(jìn)行記錄，也許這項(xiàng)工作比較繁瑣，但筆者認(rèn)為不斷地提醒和鼓勵學(xué)生發(fā)音以及回答問題，可以增強(qiáng)他們的自信心，伴隨著自信心的提高，學(xué)生的日語口語能力也能夠相應(yīng)得到提高。
（2）客艙廣播詞表演：作為乘務(wù)員必備的技能之一， 播送廣播詞的訓(xùn)練是不可缺少的，教師從表演同學(xué)的發(fā)音、流利程度、表情等方面對學(xué)生的廣播詞表演進(jìn)行評價，作為考核成績的一部分。
（3）客艙情景對話：模仿客艙的場景，兩位同學(xué)分別扮演乘務(wù)員和乘客，配以一定的道具，綜合考查學(xué)生的日語表達(dá)能力、現(xiàn)場應(yīng)對能力 ，這一場合是乘務(wù)員和乘客接觸和交流最多的情景。
（4）書面考試：雖然該課程屬于口語課程，但書面考試的形式也是不能缺少的。專業(yè)詞匯的掌握以及日語固定表達(dá)方式的考查，只能通過書面的形式才能進(jìn)行客觀的考核。
參考文獻(xiàn)：
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[3]顧明耀 《標(biāo)準(zhǔn)日語會話》 高等教育出版社 2003年
[4]（日）松岡栄志 《皇冠漢日詞典》 外語教學(xué)與研究出版社 2003年
[5]（日）金田一京助 《新明解國語辭典·第5版》 三省堂出版社 2004年
第9篇：空乘專業(yè)的認(rèn)識范文
《哲學(xué)與人生》課程涉及案例較多，知識點(diǎn)抽象。本文的目的是探討如何更好地利用教材案例，加深學(xué)生的學(xué)習(xí)印象，完成教學(xué)目標(biāo)。
2013年迄今，筆者已經(jīng)完整講授了3個學(xué)期的《哲學(xué)與人生》。從當(dāng)前中職學(xué)生的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀分析，絕大部分學(xué)生停留在感性思維較好、理性思維能力偏弱的階段，并不愿意主動學(xué)習(xí)較為抽象的教學(xué)內(nèi)容。與其他德育課程相比較，《哲學(xué)與人生》這門課程教材文字較多、內(nèi)容偏重理論、許多要點(diǎn)過于概念化，較難通過現(xiàn)場活動學(xué)習(xí)知識點(diǎn)。學(xué)生缺乏實(shí)際體驗(yàn)，自然會從心理上對《哲學(xué)與人生》課程產(chǎn)生畏懼不學(xué)的情緒。
如何激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)《哲學(xué)與人生》的興趣，引導(dǎo)學(xué)生積極思考教學(xué)內(nèi)容并有效掌握知識點(diǎn)呢？筆者認(rèn)為，講授《哲學(xué)與人生》，必須向?qū)W生傳達(dá)一種學(xué)習(xí)理念：學(xué)習(xí)哲學(xué)并不是如學(xué)生想象的那樣高深莫測、遠(yuǎn)離生活，遙不可及。恰恰相反，哲學(xué)是源于生活、高于生活、指導(dǎo)生活的實(shí)用知識。哲學(xué)知識全部來源于客觀世界的各種實(shí)際活動，經(jīng)過人類的科學(xué)分析和總結(jié)，最終指導(dǎo)每個人在客觀世界的行為。
怎樣體現(xiàn)哲學(xué)知識在客觀世界中的指導(dǎo)意義？一種較為常見有效的教學(xué)方法是講授案例?！墩軐W(xué)與人生》的教材中提供了大量的案例供學(xué)生閱讀思考。但是如果在實(shí)際教學(xué)中生搬硬套地引用教材案例，往往不能達(dá)到有效教學(xué)的效果，甚至可能招致學(xué)生的反感。筆者認(rèn)為任課教師應(yīng)當(dāng)在緊緊圍繞教學(xué)知識點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對教材中的案例進(jìn)行有效實(shí)際的深加工，力求將哲學(xué)知識與客觀現(xiàn)實(shí)有機(jī)地聯(lián)系起來，才能使學(xué)生切實(shí)體會到學(xué)習(xí)哲學(xué)的用途和樂趣。
《哲學(xué)與人生》教材中的案例大致可分為三個類型，下文將由淺入深地講解有效利用教材案例的教學(xué)思路。
二、還原壓縮的案例
教材中有不少真實(shí)的案例，但限于篇幅，這類案例都采用文字說明，充其量配一張黑白圖片，形式簡略、內(nèi)容壓縮。處理這類案例的方法難度不大，較為通用的做法是利用圖片、視頻等形式還原豐富原案例的內(nèi)容，進(jìn)一步增加學(xué)生的感性認(rèn)識。
案例1：教材P67 “以積極心態(tài)面對人生境遇”知識點(diǎn)，引用的案例是2005年感動中國十大人物之一洪戰(zhàn)輝。筆者在授課過程中采用了兩段視頻：一是2005年頒獎典禮的現(xiàn)場視頻，概括介紹了洪戰(zhàn)輝的真實(shí)事跡。二是電視欄目《中南紀(jì)事》對于洪戰(zhàn)輝的專題節(jié)目《走近洪戰(zhàn)輝》，深入到洪戰(zhàn)輝的日常生活、學(xué)習(xí)與工作，讓學(xué)生近距離觀察體驗(yàn)優(yōu)秀人物在現(xiàn)實(shí)生活中的閃光點(diǎn)。
案例2：教材P77“正確處理自身努力和外部條件的關(guān)系”知識點(diǎn)，引用的案例是香港著名演員、導(dǎo)演周星馳先生的個人經(jīng)歷。筆者利用河北衛(wèi)視《穿越經(jīng)典》欄目中《周星馳系列之風(fēng)雨成名路》，節(jié)選其中的部分片段，結(jié)合教材內(nèi)容，使學(xué)生深刻理解每一位明星都要經(jīng)過不懈努力才能實(shí)現(xiàn)自己的夢想，沒有人能隨隨便便獲得成功。
三、延伸簡單的案例
教材中的部分案例較為簡單，這給了授課教師較大的發(fā)揮余地，甚至可以與時俱進(jìn)地提出更加現(xiàn)代化的內(nèi)容，讓學(xué)生感到案例新穎有趣，消除對哲學(xué)知識古舊難懂的誤解。處理這類案例對授課教師的查找資料能力有一定要求。
案例1：教材P2“人生選擇不能只靠主觀意志”知識點(diǎn)，引用的案例是美麗的女中職生如何根據(jù)自身客觀條件選擇專業(yè)，原文如下：
王莉麗性格文靜、身材高挑。在中考填報志愿時，父母希望她能上高中，將來報考大學(xué)。但王莉麗從小就熱衷跳舞，學(xué)習(xí)成績一般。和家長商量后，王莉麗決心報考藝術(shù)院校，繼續(xù)自己的舞蹈夢想。遺憾的是，王莉麗在復(fù)試時未能通過，失去了做專業(yè)舞蹈演員的機(jī)會。由于王莉麗身材較高，最終被外事服務(wù)學(xué)校錄取，學(xué)習(xí)空乘專業(yè)。王莉麗的舞蹈功底在空乘專業(yè)技能訓(xùn)練中派上了用場，無論是她的站姿、坐姿、服務(wù)禮儀等都非常標(biāo)準(zhǔn)、自然，受到老師和同學(xué)的好評。
在備課過程中，筆者認(rèn)為該案例內(nèi)容和結(jié)局過于簡單，較難與知識點(diǎn)相結(jié)合。根據(jù)空乘專業(yè)的特點(diǎn)，筆者按照以下4個步驟例舉了多個案例，層層遞進(jìn)，激發(fā)了學(xué)生思考探究的興趣。
步驟（1）：“預(yù)備空姐”案例，說明想成為空乘人員必須做好哪些客觀準(zhǔn)備。
步驟（2）：“空乘人員求職”案例，說明想成為空乘人員必須經(jīng)過哪些激烈競爭。
步驟（3）：“90后空姐的工作”案例，說明空乘人員的職業(yè)要求與日常工作。
步驟（4）：“高鐵乘務(wù)員”案例，說明中職生應(yīng)當(dāng)從現(xiàn)實(shí)條件出發(fā)，選擇更適合自己客觀條件的職業(yè)。
案例2：教材P16“運(yùn)動是物質(zhì)存在的方式”知識點(diǎn)，引用的案例主要是用文字和數(shù)據(jù)說明地球存在的各種地質(zhì)運(yùn)動，缺乏直觀性。筆者根據(jù)教材從宏觀到微觀的思路，在授課過程中引用了更多直觀、有趣的自然科學(xué)案例。具體包括：
案例a：科普視頻“已知的宇宙”，說明宏觀世界的宇宙一直在運(yùn)動。
案例b：動畫“人類進(jìn)化簡史”，說明人類自身一直都在不斷發(fā)展進(jìn)化。
案例c：記錄短片“一塊豬肉的一年”，說明看似靜止的物體，內(nèi)部變化從未停止。
案例d：科普短片“液體中的與鯨魚”，說明在微觀世界中，每一個細(xì)胞都處在無時無刻的運(yùn)動之中并為之努力。
案例e：“引力波”的科普介紹，說明在客觀世界，運(yùn)動是永恒的。
上述案例都采用了視頻播放的方式，題材新穎生動，內(nèi)容具備現(xiàn)代感，學(xué)生在愉快地了解最新科技知識的同時，水到渠成地體會到了“運(yùn)動是物質(zhì)存在的方式”這一知識點(diǎn)。
四、反思特別的案例
《哲學(xué)與人生》教材中，還存在少量特別的案例。這類案例的特點(diǎn)是較少現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)的支撐，童話色彩較明顯，引用講解時容易引起學(xué)生的誤解甚至反感。對待這類案例，任課教師可以利用中職生普遍存在的逆反心理，采用逆向思維的教學(xué)理念順勢而為，運(yùn)用情境教學(xué)方法，甚至提供現(xiàn)實(shí)中存在的相反案例，鼓勵學(xué)生積極討論和思考案例的不足之處，從而達(dá)到學(xué)生深刻領(lǐng)會教學(xué)內(nèi)容的效果。處理該類案例要求任課教師具備較高的綜合能力，在授課過程中始終扮演設(shè)計(jì)者和激勵者的角色，著重引導(dǎo)學(xué)生的主動思維。
案例1：教材P8“人生的道路不止一種選擇”知識點(diǎn)，引用的案例是兩個中職生一畢業(yè)就輾轉(zhuǎn)在三個大城市創(chuàng)業(yè)，并最終獲得成功的故事。原文如下：閻海和閻峰是中職學(xué)校工藝美術(shù)專業(yè)的學(xué)生。畢業(yè)后，他們選擇在北京創(chuàng)業(yè)，設(shè)計(jì)個性化的皮包。北京的流動人口多，市場前景好，但房租很貴，經(jīng)營成本太高，對于剛剛創(chuàng)業(yè)的他們來說，承擔(dān)不了。經(jīng)過分析，他們決定在離北京不遠(yuǎn)的石家莊做同樣的生意。但是新的問題又出現(xiàn)了，雖然經(jīng)營成本降低，但是個性皮包的市場狹窄，業(yè)務(wù)得不到發(fā)展。最后，在權(quán)衡利弊的基礎(chǔ)上，他們決定到上海創(chuàng)業(yè)。在上海紹興路上租房，做個性皮包設(shè)計(jì)生意。紹興路有許多舊書店，來往的學(xué)生及外籍人士較多，他們很喜歡這家充滿個性的小店。不到一個月，小店的生意紅火起來。
筆者在備課中，發(fā)現(xiàn)該案例存在不合理之處：（1）2個中職畢業(yè)生轉(zhuǎn)換了3個城市創(chuàng)業(yè)，其中2個國家級超大城市，1個省會級特大城市。中職畢業(yè)生不太可能依靠自己獨(dú)立適應(yīng)如此頻繁和劇烈的創(chuàng)業(yè)變動。（2）北京和上海的創(chuàng)業(yè)成本一樣高昂。在北京因經(jīng)驗(yàn)成本高而創(chuàng)業(yè)失敗，在上海也很可能因?yàn)橥瑯拥脑蚨鴮?dǎo)致創(chuàng)業(yè)失敗。（3）兩個中職學(xué)生一畢業(yè)就創(chuàng)業(yè)，而且可以承受兩次創(chuàng)業(yè)失敗的代價，不符合中職畢業(yè)生普遍的經(jīng)濟(jì)狀況。（4）超大城市和特大城市人才濟(jì)濟(jì)，學(xué)歷不高且毫無工作經(jīng)歷，僅靠一些簡單的創(chuàng)業(yè)思路是不太可能被市場接受的。
根據(jù)上述思路，在講授該課程時筆者反其道而行之，首先點(diǎn)明該案例有不實(shí)際之處，然后要求學(xué)生在規(guī)定時間分組思考和討論，找出該案例的不足之處。最后在學(xué)生討論、總結(jié)的基礎(chǔ)上，結(jié)合“當(dāng)前很多年輕人都希望到大城市工作”的狀況，引導(dǎo)學(xué)生思考后得到結(jié)論：人生道路不是只有一種選擇，中職生要根據(jù)自己的客觀實(shí)際選擇就業(yè)環(huán)境。
案例2：教材P3“想問題做事情必須從客觀實(shí)際出發(fā)”知識點(diǎn)，引用的案例是初中生考取高中但最終選擇中職，學(xué)習(xí)服裝設(shè)計(jì)技術(shù)自我創(chuàng)業(yè)的故事。原文如下：中職畢業(yè)生小趙中考成績并不差，大大超過了普通高中的錄取分?jǐn)?shù)線。但是，小趙卻不想上普通高中。他認(rèn)真分析了自己的具體情況，結(jié)合自己興趣和特點(diǎn)，認(rèn)為自己更適合學(xué)習(xí)一門技術(shù)。掌握了技術(shù)，還可以創(chuàng)業(yè)，這樣的選擇對自己的發(fā)展或許更有利。最終，他選擇就讀職校，學(xué)習(xí)了服裝設(shè)計(jì)與制作。畢業(yè)后，他回到家鄉(xiāng)創(chuàng)辦了自己的企業(yè)。經(jīng)過幾年的奮斗拼搏，不僅使自己在家鄉(xiāng)立穩(wěn)了腳跟，在競爭中贏得了市場，還提供了12個就業(yè)崗位，帶了8名學(xué)徒，他的努力獲得了社會的承認(rèn)，被縣工商局評為“十星個體戶”。
備課過程中，筆者同樣感到該案例出現(xiàn)了以下幾處不符合現(xiàn)實(shí)的地方：（1）能以高分考取高中，卻主動降低要求讀中職。（2）中職一畢業(yè)就創(chuàng)辦企業(yè)，沒有說明資金來源。（3）中職畢業(yè)生的服裝設(shè)計(jì)技術(shù)并沒有較高的技術(shù)含量，也沒有獨(dú)特的工藝水平，但卻可以帶8名學(xué)徒。（4）短短幾年就被評委優(yōu)秀個體戶，評選條件模糊。
在授課過程中，筆者同樣要求學(xué)生分小組思考、討論并交流討論結(jié)果。在總結(jié)討論結(jié)果的基礎(chǔ)上，筆者引用了一份真實(shí)的案例：一名新疆師范大學(xué)美術(shù)學(xué)院的維吾爾族少女，主動放棄大城市工作機(jī)會，回鄉(xiāng)發(fā)展農(nóng)村的美術(shù)教育事業(yè)，最終成為優(yōu)秀的民族服裝設(shè)計(jì)師。學(xué)生將兩個案例相互對比，能夠更加深入、明確地理解哲學(xué)概念“從客觀實(shí)際出發(fā)”的現(xiàn)實(shí)意義。
五、結(jié)語
綜上所述，筆者認(rèn)為《哲學(xué)與人生》的任課教師應(yīng)當(dāng)做到以下幾點(diǎn)，則能更有效地利用教材案例，解決教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)，完成教學(xué)任務(wù)：
1.在日常工作和生活中有效地利用互聯(lián)網(wǎng)和社交網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)教學(xué)要求隨時隨地收集整理各類信息，分門別類地應(yīng)用到教學(xué)過程中。
2.在備課時必須以教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，仔細(xì)研究課程的每一項(xiàng)案例。根據(jù)教學(xué)知識點(diǎn)，挑選有吸引性、代表性和話題性的案例作為重點(diǎn)講授內(nèi)容。