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航空服務(wù)與藝術(shù)精選(九篇)

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航空服務(wù)與藝術(shù)

第1篇:航空服務(wù)與藝術(shù)范文

近年來(lái),民航業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷快速發(fā)展的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。按國(guó)家“十三五”規(guī)劃,到2020年,全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到260個(gè)以上,要建成20多個(gè)以大型機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通樞紐。提供航空服務(wù)就業(yè)崗位至少80余萬(wàn)個(gè)。

為適應(yīng)并服務(wù)于國(guó)家民航業(yè)發(fā)展的需求,西安交通大學(xué)城市學(xué)院與中航聯(lián)盟教育投資有限公司合作,共建“播音與主持藝術(shù)專業(yè)(航空服務(wù)方向)”,開設(shè)“中航聯(lián)盟航空精英班”,聯(lián)合培養(yǎng)高層次、具有國(guó)際視野的應(yīng)用型本科專業(yè)人才。

一、專業(yè)簡(jiǎn)介

專業(yè)主要課程有:中國(guó)語(yǔ)言文學(xué)、普通話與播音技巧、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、民用航空服務(wù)與操作、民航法律法規(guī)、民航乘務(wù)英語(yǔ)、民用航空航線CIQ、形體訓(xùn)練與塑造、乘務(wù)員基礎(chǔ)禮儀等。

學(xué)生畢業(yè)后具有良好的個(gè)人修養(yǎng)、人文素質(zhì),掌握航空服務(wù)的基本理論、知識(shí)與技能,具備一定的民航服務(wù)管理能力,以及獨(dú)立獲取知識(shí)的能力。

“中航聯(lián)盟航空精英班”培養(yǎng)模式為3+1的方式,即前三年在西安交通大學(xué)城市學(xué)院學(xué)習(xí),第四年在北京中航聯(lián)盟總部教學(xué)區(qū)進(jìn)行實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)。學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間用人單位給予實(shí)習(xí)工資。

二、招生計(jì)劃

專業(yè)

合計(jì)

山西

江蘇

福建

山東

河南

湖北

湖南

四川

陜西

甘肅

播音與主持藝術(shù)

(航空服務(wù)方向)

藝術(shù)文/不分文理

60

4

4

4

4

4

2

3

3

30

2

三、錄取規(guī)則

1.山西、江蘇、福建、河南、湖北、湖南、四川、甘肅?。撼姓J(rèn)該省統(tǒng)考或聯(lián)考成績(jī),文化課成績(jī)達(dá)到生源省藝術(shù)類專業(yè)本科錄取控制分?jǐn)?shù)線,按專業(yè)成績(jī)從高到低擇優(yōu)錄取。

2.陜西?。撼姓J(rèn)陜西省播音編導(dǎo)類省統(tǒng)考成績(jī),考生文化課成績(jī)達(dá)到陜西省藝術(shù)類專業(yè)本科錄取控制分?jǐn)?shù)線,按文化課成績(jī)從高到低擇優(yōu)錄取。

3.山東省:承認(rèn)考生所在地省級(jí)招生部門認(rèn)可的其他本科院校藝術(shù)類??己细癯煽?jī),按文化課成績(jī)從高到低擇優(yōu)錄取。

(招生計(jì)劃數(shù)和錄取規(guī)則如有變動(dòng),以各省招辦或考試院公布的為準(zhǔn))

四、畢業(yè)就業(yè)

學(xué)生畢業(yè)頒發(fā)西安交通大學(xué)城市學(xué)院普通高等教育本科畢業(yè)證書;對(duì)符合學(xué)士學(xué)位授予條件的學(xué)生,由西安交通大學(xué)城市學(xué)院頒發(fā)學(xué)士學(xué)位證書。

學(xué)生入學(xué)后,中航聯(lián)盟即與學(xué)生簽署就業(yè)協(xié)議。畢業(yè)后,中航聯(lián)盟將按照就業(yè)協(xié)議,并根據(jù)學(xué)生具體情況推薦學(xué)生到各航空公司、民航機(jī)場(chǎng)等單位就業(yè),實(shí)現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的無(wú)縫對(duì)接。

五、學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

2017年播音與主持藝術(shù)(航空服務(wù)方向)專業(yè)學(xué)費(fèi)為23000元/學(xué)年(學(xué)費(fèi)如有變動(dòng),按當(dāng)年在物價(jià)部門備案的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行)。

學(xué)院地址:西安經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 草灘生態(tài)產(chǎn)業(yè)園 尚稷路8715號(hào)

郵 編:710018

學(xué)院招辦:029-86652008 86652009 86654990 86652007(傳真)

第2篇:航空服務(wù)與藝術(shù)范文

普羅米修斯為了給人類帶來(lái)光明和溫暖,違背天神宙斯的意愿去偷火種而被釘在高加索的懸崖上,暴露在雨雪風(fēng)霜和烈日炙烤之中,并遭受鷹隼叼啄的苦難。這則希臘神話,是話劇藝術(shù)最源頭的戲。

現(xiàn)如今,在中國(guó)航空工業(yè)舞臺(tái)上,為了信仰而奉獻(xiàn)拼搏的故事也在上演。

《追夢(mèng)》男主角關(guān)之言為了夢(mèng)想,放棄出國(guó)工作的機(jī)會(huì),離開妻子和4歲的孩子,帶著滿腔的熱情和無(wú)限的思念投身到大飛機(jī)科研任務(wù)中。若干年后,當(dāng)女兒以記者身份走進(jìn)這座航空城,經(jīng)歷了大飛機(jī)參研人員的悲歡離合時(shí),理解了父親,也深受洗禮。

如果說(shuō)普羅米修斯代表著為了正義和真理而不顧一切的盜火者精神,那么《追夢(mèng)》則是航空人為了民族不惜一切的大運(yùn)精神。話劇展現(xiàn)出了中國(guó)航空人對(duì)祖國(guó)、對(duì)航空事業(yè)無(wú)比忠誠(chéng)的精神風(fēng)貌,打開了一扇讓全社會(huì)認(rèn)識(shí)、了解、崇敬航空人以及他們所從事偉大事業(yè)的窗口。

當(dāng)音樂(lè)響起,全場(chǎng)起立,演員謝幕的那一刻,我的內(nèi)心久久不能平靜。

這注定是一個(gè)振奮的夜晚,一個(gè)激動(dòng)的夜晚,一個(gè)難眠的夜晚,感慨之情溢于言表,這是《追夢(mèng)》的張力,這是追夢(mèng)的能量,更是作為航空人的感同身受。

《追夢(mèng)》引發(fā)的現(xiàn)實(shí)思考

2013年1月26日,由西飛研制的運(yùn)-20一飛沖天,現(xiàn)場(chǎng)萬(wàn)眾歡騰,參研者熱淚盈眶、相互擁抱。航空人奔走相告,各類媒體紛紛頭版報(bào)道。世界在驚呼:中國(guó)向航空精英俱樂(lè)部邁出關(guān)鍵的一步!大運(yùn)就像一個(gè)明星被推上歷史舞臺(tái),接受鮮花和掌聲,可誰(shuí)又曾知背后的艱辛與付出。

為了能夠真實(shí)記錄研制歷程,將中航工業(yè)特有的“大運(yùn)”精神化作新型號(hào)研制的長(zhǎng)效動(dòng)力,中航工業(yè)西飛實(shí)施了以“鑄長(zhǎng)空重器,挺大國(guó)脊梁”為主題的型號(hào)文化建設(shè)工程。話劇《追夢(mèng)》應(yīng)運(yùn)而生,通過(guò)這個(gè)窗口我們了解到一樁樁令人動(dòng)容的故事和其蘊(yùn)含的“大運(yùn)精神”:比如視“大運(yùn)”勝過(guò)自己生命、勝過(guò)家庭的奉獻(xiàn)精神;有孕在身的女同志為了工作仍然出差奔波導(dǎo)致流產(chǎn)的犧牲精神;研制人員家人病倒卻顧不上看望的敬業(yè)精神;還有一線工人、技術(shù)人員為了保時(shí)間、保節(jié)點(diǎn)爭(zhēng)任務(wù)、搶任務(wù)的拼搏精神;“型號(hào)交給你,孩子交給我”的全員協(xié)同精神,還有研制人員為了研制無(wú)縫連接,在車間、辦公室打地鋪隨時(shí)待命的感人場(chǎng)景……

雖說(shuō)藝術(shù)高于生活。但我相信,《追夢(mèng)》所講述的故事即使不都是發(fā)生在大運(yùn)研制中,不都是體現(xiàn)在某一個(gè)人身上,也的的確確是發(fā)生在我們航空人為國(guó)防裝備奮斗的一線上。它是真實(shí)的!

《追夢(mèng)》是中航工業(yè)“航空?qǐng)?bào)國(guó) 強(qiáng)軍富民”理念的縮影,是航空人“既做新裝備,就得多辛苦”的真實(shí)寫照,是“祖國(guó)終將選擇那些忠誠(chéng)于祖國(guó)的人,祖國(guó)終將記住那些為祖國(guó)奉獻(xiàn)的人”的深刻內(nèi)涵揭示。《追夢(mèng)》講述的是研制大運(yùn)的故事,也彰顯了航空人的毅力與魄力;《追夢(mèng)》講述的是西飛的故事,更是五十萬(wàn)航空人拼搏奮斗的集中體現(xiàn)。在這里,大運(yùn)不僅僅是一個(gè)符號(hào),它是我們對(duì)航空人的崇高敬意,是我們航空情懷的集中投射。

《追夢(mèng)》話劇通過(guò)藝術(shù)再現(xiàn)大運(yùn)研制過(guò)程,告訴觀眾國(guó)企在干什么,在怎么干,價(jià)值何在?凡是看了這個(gè)話劇的人,不管哪個(gè)年齡段,無(wú)論什么職業(yè),不分哪個(gè)行業(yè),都會(huì)被“大運(yùn)”精神所感染,激勵(lì)我們每個(gè)人在自己的崗位上奮發(fā)進(jìn)取、不屈不撓,以堅(jiān)強(qiáng)的毅力去奮斗。而這,正是《追夢(mèng)》傳遞給我們社會(huì)的正能量!

《追夢(mèng)》是軍工文化建設(shè)濃墨重彩的一筆。同志曾在延安文藝工作座談會(huì)的講話中提出:我們的文藝是為什么人的?而列寧也在1905年就指出過(guò),我們的文藝應(yīng)當(dāng)“為千千萬(wàn)萬(wàn)勞動(dòng)人民服務(wù)”。這是對(duì)我們軍工文化的指引,也使我們反思:我們的軍工文化是為誰(shuí)服務(wù)?如何服務(wù)得更好?《追夢(mèng)》劇組給出的答案是為廣大軍工文化服務(wù),而且“自己演,演自己”!劇中除兩名主演外,其余角色都由中航工業(yè)職工擔(dān)任,他們以本色的演出,樸實(shí)的表達(dá),帶來(lái)了一場(chǎng)最具感染力的藝術(shù)盛宴。演的人激情澎湃,看的人感同身受。無(wú)需語(yǔ)言的描繪與勾勒,無(wú)需浮夸的演技與臺(tái)詞,無(wú)需絢麗的舞臺(tái)和音效,就這樣,航空人自己演、演自己,樸實(shí)無(wú)華,直擊心靈。

《追夢(mèng)》找到了一條文化建設(shè)的實(shí)踐途徑,通過(guò)優(yōu)秀文化的打造,提煉航空文化特色、總結(jié)航空人精神內(nèi)涵,從而讓更多的人了解航空、關(guān)注航空、熱愛(ài)航空,發(fā)出與傳遞航空人“實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興”的強(qiáng)音。也使我們更加堅(jiān)信,軍工文化的展現(xiàn)來(lái)源于我們職工自己抒發(fā)的豪情壯志,它振奮的是我們整個(gè)軍工人的精神,并通過(guò)這種形式增強(qiáng)廣大職工的自豪感和責(zé)任感。

第3篇:航空服務(wù)與藝術(shù)范文

臺(tái)灣長(zhǎng)榮航空:

送你一個(gè)Hello Kitty的夢(mèng)幻世界

長(zhǎng)榮航空特別選在飛航20周年導(dǎo)入3架全新A330-300新機(jī),與三麗鷗攜手打造第二代Hello Kitty 彩繪機(jī),三架新一代的彩繪機(jī),分別以完全不同的主題設(shè)計(jì),首架推出的“魔法機(jī)”,以“Hello Kitty with Magic Star”為主題,機(jī)身上的Hello Kitty揮動(dòng)手中魔法棒,揮灑出閃耀的魔法星星,象征開啟了每位旅客歡樂(lè)的夢(mèng)想旅程!在機(jī)身兩側(cè)與Hello Kitty一同翱翔的,Hello Kitty她最愛(ài)的家人與朋友,表現(xiàn)親情友情與扶持分享的信念。并特別以70年代復(fù)古造型的Hello Kitty做設(shè)計(jì),讓經(jīng)典重現(xiàn),期許能創(chuàng)造出更多的感動(dòng)與期待。

第二架彩繪機(jī)為“蘋果機(jī)”,設(shè)計(jì)主題為“Hello Kitty Loves Apples”,由于Hello Kitty為5個(gè)蘋果高、3個(gè)蘋果重,最喜歡的點(diǎn)心又是媽媽親手做的蘋果派,因此蘋果是Kitty密不可分的重要象征,機(jī)艙上滿滿紅、綠蘋果同時(shí)也代表了Kitty及長(zhǎng)榮航空的繽紛結(jié)合,Hello Kitty與好朋友一同滿載著甜蜜蜜的蘋果,陪伴旅客度過(guò)飛行旅程的幸福時(shí)光。

第三架“環(huán)球機(jī)”以“Hello Kitty Around the World”為設(shè)計(jì)主題,展現(xiàn)長(zhǎng)榮航空讓世界的距離變得更接近,而有Hello Kitty的陪伴,旅程變得更歡樂(lè),邀請(qǐng)大家跟著Hello Kitty Jet一起環(huán)游世界,收藏旅途中的感動(dòng)與回憶。

延續(xù)第一代Hello Kitty彩繪機(jī)的經(jīng)典,三架彩繪機(jī)中,超過(guò)100項(xiàng)的機(jī)上服務(wù)品,都將以Kitty為主題進(jìn)行設(shè)計(jì),凡搭乘Hello Kitty Jet的旅客,從機(jī)場(chǎng)check-in開始,就可發(fā)現(xiàn)Hello Kitty無(wú)所不在,從登機(jī)證、行李牌,到機(jī)內(nèi)的服務(wù)用品,從頭墊紙、餐巾紙、紙杯、餐具、奶瓶、米、洗手乳、乳液,甚至是Hello Kitty的餐點(diǎn)和特制冰淇淋、甜點(diǎn),也處處可見(jiàn)Hello Kitty的蹤跡,就連空服員的制服中,也增添了Hello Kitty的元素,有特制的Kitty圍裙、Kitty徽章,讓空服員也跟著變得"卡哇依"!未來(lái)還將不定期推出各式Kitty限量免稅商品,讓喜愛(ài)Kitty的粉絲,在享受被Kitty包圍的幸福氛圍之余,也能開心收藏長(zhǎng)榮航空專屬的Kitty精品。

韓亞航空:

頭等艙的新概念

韓亞航空從21投入運(yùn)營(yíng)全面升級(jí)的B777-200ER豪華頭等艙(OZ First Suite)機(jī)型。新概念豪華頭等艙(OZ First Suite)是韓亞航空豪華艙位的新品牌。OZ即韓亞航空代碼, First代表頭等座椅, Suite則代表豪華套間。

在韓國(guó)首次于座位入口處裝置滑動(dòng)門是OZ豪華頭等艙的最大特點(diǎn),它將最大限度地保護(hù)乘客隱私。套間內(nèi)同時(shí)配備了維持室內(nèi)新鮮空氣的通風(fēng)口,乘客可隨意調(diào)試開關(guān)來(lái)維持室內(nèi)清新空氣。同時(shí),套間內(nèi)裝有32寸高清顯示器,乘客可以平躺在2.1米距離以外觀賞最佳影像效果,其音效和影效堪比電影院。每個(gè)座位前都配置了輔助椅子,展開餐桌后,同行旅客即可面對(duì)面用餐。位于艙內(nèi)中部的2人座椅,中間部位設(shè)有隔板,拉下隔板,旅客即可和鄰座旅客進(jìn)行交流。

在扶手處裝有 LCD SFCU(Seat Function Control Unit),乘客可以通過(guò)觸屏任意調(diào)整座位前后距離及照明。例如,按動(dòng)“請(qǐng)勿打擾”按鈕,門口將會(huì)出現(xiàn)“Do not Disturb”提示文字,乘客便可專注于自己的業(yè)務(wù)或安靜地休息。此外,套間內(nèi)還有可供乘客保管文件及筆記本電腦的小型私人保管箱和小型吧臺(tái)等便利設(shè)施。

在升空、用餐、睡眠、休息等各階段明亮不一的可變化照明設(shè)備Mood Light的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí),全新的Star Light更是能讓乘客領(lǐng)略到靜謐的夜空上繁星璀璨的美景,讓乘客漸漸沉入夢(mèng)鄉(xiāng)。

此外,在服務(wù)方面,韓亞航空推出了一系列特色服務(wù):每月一次的著名廚師的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)和每日韓式宮廷特餐和親近大自然的健康餐,高品質(zhì)葡萄酒服務(wù);長(zhǎng)距離顧客可以享受到面膜服務(wù)、舒適睡衣服務(wù)、腳部按摩服務(wù)、睡眠音樂(lè)服務(wù),為小朋友們還會(huì)準(zhǔn)備小魔術(shù);旅途中也可以體驗(yàn)各種多媒體娛樂(lè)設(shè)施。

新加坡航空:

“國(guó)際烹飪顧問(wèn)團(tuán)”的誘惑

乘坐新航的夜航班機(jī),從北京飛往新加坡六小時(shí)的途中,先有美味點(diǎn)心收買了我的胃,然后美妙的大片收買了我的心,緊隨其后是一杯美味雞尾酒收買了我的思想,最后那能放平睡覺(jué)的座椅徹底收買了我的睡眠。于是,新航深深留在了我的腦海里。在它眾多的誘惑中,我要重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)由“國(guó)際烹飪顧問(wèn)團(tuán)”集體帶來(lái)的誘惑。

當(dāng)一位身著美麗長(zhǎng)裙的曼妙女士,總能微笑地回應(yīng)我哪怕用一個(gè)眼神發(fā)出的詢問(wèn),并最終輕言細(xì)語(yǔ)地送上滿意答案和服務(wù)時(shí),她一定就是新航空姐的化身。她們從機(jī)艙門口開始為我服務(wù),直到一段航程結(jié)束。關(guān)于新航空姐制服:它是由法國(guó)著名女裝設(shè)計(jì)師皮耶.巴曼設(shè)計(jì)的,新航空姐的這套制服有近40年的歷史,是世界上唯一一家將此錄入《吉尼斯紀(jì)錄大全》的航空公司。

不過(guò)這還不是重點(diǎn),重點(diǎn)是她們每次為我端上的那些美味食物,小到點(diǎn)心、水果,大到龍蝦,飯,甚至現(xiàn)調(diào)的雞尾酒,餐后的冰激凌,這令旅行堪稱完美。

泰國(guó)航空:皇家禮遇

在泰航,商務(wù)艙被命名為Royal Silk Class即皇家商務(wù)客艙。乘客可以全程體驗(yàn)絲綢般順暢舒適的旅行享受。中國(guó)大陸航線所采用的新型A330和B777-300機(jī)型的商務(wù)艙,提供乘客寬敞舒適的個(gè)人空間。

泰航皇家頭等艙體現(xiàn)尊崇禮遇和享受。乘客抵達(dá)素旺那蓬機(jī)場(chǎng)有專人迎接,并護(hù)送乘客前往豪華貴賓室等待我們的服務(wù)人員為他們辦理報(bào)到手續(xù)。頭等艙乘客快速通關(guān)后,即有數(shù)個(gè)寬敞的貴賓室可供選擇。每間貴賓室都有舒適、豪華的設(shè)施,可供乘客休息、放松、娛樂(lè)或洽商,并提供私人會(huì)議室及Wi-fi/Internet上網(wǎng)區(qū)。甚至還有豪華Spa,可享受傳統(tǒng)泰式按摩或桑拿浴。

在機(jī)上,私密性極好的包廂內(nèi),有專職空服人員提供親切、個(gè)人化的服務(wù)。泰航最新的奢華創(chuàng)新是睡眠座椅。采用電子控制,椅背可180度傾斜,空間將近7英尺長(zhǎng),可讓人平臥。這些座椅是名副其實(shí)的最新科技。每張座椅都裝上了最新互動(dòng)AVOD娛樂(lè)視聽(tīng)系統(tǒng),客人可以提前上網(wǎng)預(yù)定特制的頭等艙菜單,可供選擇的菜單有近40種。

此外,泰航皇家頭等艙乘客還能享受優(yōu)先訂位、行李搬運(yùn)、40公斤的行李攜帶量、使用泰航及星空聯(lián)盟在世界各地機(jī)場(chǎng)的一流貴賓室,并可參加泰航常旅客計(jì)劃,享有150%里程累計(jì)點(diǎn)數(shù)。

泰國(guó)國(guó)際航空53年來(lái)在世界航空界享有盛譽(yù),其在餐飲上的高品質(zhì)服務(wù)功不可沒(méi)。除了泰國(guó)特有的新鮮美食,泰航在酒類的配備上較一般的航空公司更為豐富和慷慨。

法國(guó)航空:

尊重中國(guó)的文化意蘊(yùn),融合法國(guó)的生活藝術(shù)

法航希望在其倡導(dǎo)的旅行中既尊重中國(guó)的文化傳統(tǒng),又融合法國(guó)式的生活藝術(shù)。

中式服務(wù)

1.為旗下乘務(wù)人員提供中國(guó)文化基礎(chǔ)課程,在往返北京、上海及武漢的班機(jī)上,以普通話廣播。在往返于廣州和香港的班機(jī)上, 則增加了粵語(yǔ)廣播。并配有中國(guó)空中翻譯。

2.中文手機(jī)服務(wù),作為法國(guó)、歐洲及全球的航運(yùn)要員,法國(guó)航空公司利用最新手機(jī)科技,推出兩項(xiàng)全新服務(wù),法航鏈接和手機(jī)版網(wǎng)站,此項(xiàng)服務(wù)提供簡(jiǎn)體中文及繁體中文版。

3.中式美食,法航負(fù)責(zé)空廚的子公司Servair為法航商務(wù)艙、尊尚經(jīng)濟(jì)艙及經(jīng)濟(jì)艙旅客提供精致中式餐點(diǎn)。此外,所有艙等旅客均可享用茉莉花茶。

4.中文影片及新聞,在機(jī)上為中國(guó)旅客提供加上中文字幕的國(guó)際知名電影,并且定期更新。

5.機(jī)上中文報(bào)刊,機(jī)上提供中文精簡(jiǎn)版的法航雜志。且每個(gè)航班都備有一些中文的報(bào)刊雜志。

法式藝術(shù)

1.超強(qiáng)的座椅:頭等艙座椅能轉(zhuǎn)換成長(zhǎng)達(dá)2米的床,配有床墊、被子和枕頭。每個(gè)座椅對(duì)面都有一個(gè)皮質(zhì)矮榻,矮榻同時(shí)配有安全帶,便于旅客同來(lái)訪的客人交談。另外,座椅還帶有一個(gè)非常寬的座位。寬大的桌子可以方便進(jìn)餐和舒適地工作。座椅上隱蔽而巧妙設(shè)置的各項(xiàng)功能以及控制器隨時(shí)可用:可調(diào)節(jié)的光纖閱讀燈、全球通用的電腦電源、可觸式屏幕,個(gè)人電話及BOSE QC3耳機(jī)。為了確保飛行途中的舒適與自在,每位旅客皆有專屬海馬圖案睡衣、防塵鞋套、拖鞋、一款碧研(BiologiqueRecherche)護(hù)理肌膚的新產(chǎn)品、新舒適包、眼罩及必要的清潔用品。

2.無(wú)可挑剔的餐飲服務(wù),乘務(wù)員親自呈送菜肴,乘客可根據(jù)自己需要選擇。長(zhǎng)途航班的頭等艙乘客在早餐可以將某些冷食換成熱食,可以享用沃克呂茲?。╒aucluse)的美味果醬,而且,法航對(duì)頭等艙乘客實(shí)行零點(diǎn)餐。無(wú)論是高品質(zhì)的餐食,還是精致高雅的餐具和亞麻餐巾,都體現(xiàn)了法航隨時(shí)隨地對(duì)“法式藝術(shù)”的注重。

美國(guó)西北航空:

這里是空嫂的世界

美國(guó)的西北航空成為去美國(guó)的首要選擇,餐食還不錯(cuò),但是感覺(jué)服務(wù)冷冰冰的。另外,別指望上面的空姐個(gè)個(gè)都像照片上那樣漂亮,當(dāng)大多數(shù)航空公司以空姐、空妹為主,并逐漸出現(xiàn)空少的大環(huán)境下,美國(guó)西北航空卻以空嫂為主,輔以空姥和空伯,且每個(gè)人的寬度都足以占據(jù)整個(gè)過(guò)道。記得有一次我乘飛機(jī)去美國(guó),推著早餐來(lái)到我面前的空老太太顫顫微微的,我的第一反應(yīng):是不是該去扶老攜幼?

這里折射出美國(guó)的一系列社會(huì)現(xiàn)象:

1. 兒女養(yǎng)大了就獨(dú)立了,老人還得自己照顧自己。

2. 養(yǎng)老金不是像想象的那么充足,人們要活到老、干到老。

3. 年輕人不愿從事服務(wù)業(yè),都泡在硅谷之類的地方靠腦力勞動(dòng)賺大錢。

4. 服務(wù)行業(yè)不排斥上了年紀(jì)的人。

宿霧太平洋航空:我廉價(jià),我快樂(lè)

這是以馬尼拉第二大城市宿霧命名的一家廉價(jià)航空。全程體驗(yàn)叫人印象頗深。為了省錢,他們做了很多。廉價(jià)航空的特點(diǎn)非常明顯,總結(jié)下來(lái)有以下幾點(diǎn):

1.候機(jī)廳里沒(méi)空調(diào)。

2.辦登機(jī)手續(xù)的地方?jīng)]有任何電子顯示牌,全是事先手寫的或制作的廣告牌,與超市里的特價(jià)廣告牌有點(diǎn)相似。后來(lái)去取行李,發(fā)現(xiàn)同樣如此。

3.在候機(jī)廳里找到了兩個(gè)航班顯示器,不是像別的機(jī)場(chǎng)是專用內(nèi)嵌式的顯示器,而是用一個(gè)鐵架子托了一個(gè)普通的14寸電腦顯示器,有可能還是二手的,真是節(jié)約到家了。

4.登機(jī)口有四個(gè),要登機(jī)了就有工作人員將航班號(hào)指示牌掛在那個(gè)登機(jī)口。

5.一般來(lái)講,廉價(jià)航空喜歡租用或購(gòu)買舊飛機(jī)以節(jié)約成本。然而CEBU好像都是購(gòu)買的新的A320用于中短途飛行。登機(jī)后,的確發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)非常新??照{(diào)很足,沒(méi)有一點(diǎn)廉價(jià)的感覺(jué)。由機(jī)不大,基本上是A320,會(huì)像大巴一樣停在登機(jī)口,不用廊橋和接駁大巴就可以登機(jī)。

6.登機(jī)的廊橋是手工推到飛機(jī)旁的,沒(méi)有動(dòng)力牽引。

7.普通航空公司的經(jīng)濟(jì)艙座位一般采用織物面料,而從我乘坐的兩次廉價(jià)航空的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,他們都是用的皮革或仿皮做原料,一方面容易清洗,一擦就凈,另一方面看起來(lái)還不覺(jué)得低檔。

8.另外一個(gè)很重要的特點(diǎn)就是廉價(jià)航空上的餐食和飲料都是收費(fèi)的。CEBU航空的價(jià)格大約是飲料每瓶8元左右,還不算離譜。

9.當(dāng)然了,登機(jī)牌也不需要電子掃描系統(tǒng)這么煩瑣的程序,而只是像大巴車票一樣,打出正副兩聯(lián),在上機(jī)時(shí)撕下一聯(lián)即可。

亞洲航空:便宜如公交

有次乘亞航,坐我旁邊的喬先生抱怨道“就像是坐大巴一樣”,亞航的黑皮椅過(guò)于擁擠,一架空客A320裝下了180人,這里沒(méi)有屏幕看電影,沒(méi)有耳機(jī)聽(tīng)音樂(lè),前方椅背也沒(méi)有顯示屏可以隨時(shí)觀察高度、時(shí)速和途徑地點(diǎn)的變化,他在6個(gè)多小時(shí)里唯一能做的就是翻閱印滿食物、香水、鑰匙扣和飛機(jī)模型的航機(jī)雜志,“還是馬航和國(guó)航感覺(jué)舒服,空姐服務(wù)頻繁,水隨便喝,飯是免費(fèi)的,零食也多?!?/p>

第4篇:航空服務(wù)與藝術(shù)范文

SKYTRAX主席Edward Plaisted評(píng)價(jià)道:“近年來(lái),海航在地面服務(wù)、客艙服務(wù)等方面不斷提升,歷經(jīng)數(shù)百項(xiàng)嚴(yán)苛審核脫穎而出。在今年的五星評(píng)審中,我們一致認(rèn)為,海航在為旅客提供國(guó)際頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的同時(shí),綻放出東方文化的獨(dú)特魅力。為此,授予海航‘SKYTRAX五星航空’稱號(hào)。”

志存高遠(yuǎn) 腳踏實(shí)地

海南航空能取得今天的成績(jī),并非偶然。聚焦到海南航空這個(gè)標(biāo)本上,一家成立僅18年的中國(guó)企業(yè),能夠贏得世界頂級(jí)評(píng)級(jí),海南航空的成功之道,值得研究、總結(jié)。

1993年1月,在全國(guó)最大的、唯一的省級(jí)經(jīng)濟(jì)特區(qū)――海南經(jīng)濟(jì)特區(qū),中國(guó)第一家股份制航空公司――海南航空股份有限公司誕生了。創(chuàng)立之初,海南航空就倡導(dǎo)“以客為尊”的服務(wù)理念,致力于向旅客傳遞“便捷、溫馨、超越”的品牌核心價(jià)值,立志成為中華民族的世界級(jí)航空企業(yè)和世界級(jí)航空品牌。

一直以來(lái),海航“以人為本”,先后提出“ 至誠(chéng)、至善、至精、至美”、“四心服務(wù)”、“高貴典雅,清新自然”的服務(wù)理念,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、熱情主動(dòng)、親情細(xì)微、人性化的服務(wù)品質(zhì)贏得廣大旅客的青睞。

為了打造零缺陷服務(wù)體系,全體海航人以滿腔熱情投入到服務(wù)品牌的建設(shè)中,從空乘到地勤,海航人用愛(ài)心編織了一張彌散天地間的大網(wǎng)。公司成立18年來(lái),海航人憑借以人為本、用心、專業(yè)的服務(wù)贏得了旅客的贊譽(yù)和信任。

在不斷追求卓越的過(guò)程中,海航創(chuàng)新性地提煉出“東方待客之道”并加以發(fā)揚(yáng)光大;對(duì)接國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn),多管齊下,全新打造國(guó)際化的服務(wù)品牌,以客戶需求為導(dǎo)向,精益求精,凸顯海航特色;在地面服務(wù)、客艙服務(wù)、機(jī)上餐飲、機(jī)上娛樂(lè)等方面積極主動(dòng)地滿足旅客深層次的價(jià)值需求并傳遞公司品牌理念。

追求卓越 打造五星服務(wù)品牌

自成立以來(lái),海航憑借優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得了廣大乘客和社會(huì)各界的好評(píng),連年獲得來(lái)自民航局的各項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)。海航人珍惜這份榮譽(yù),但他們并不滿足,要向世界級(jí)的企業(yè)目標(biāo)沖刺,就一定要奪下世界級(jí)的評(píng)級(jí)榮譽(yù)――業(yè)界權(quán)威的SKYTRAX評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)成為海航的下一個(gè)目標(biāo)。

對(duì)標(biāo)國(guó)際,海航派出大量學(xué)員向兄弟單位和國(guó)外同行虛心討教,吸取先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合自身實(shí)際加以完善,終于形成了海航獨(dú)具特色的企業(yè)文化和服務(wù)理念。

“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹,外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”,民航業(yè)起源于西方,中國(guó)民航在這個(gè)競(jìng)技場(chǎng)上是后起追趕者。面對(duì)由西方制定的行業(yè)評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn),中國(guó)民航怎樣才能后來(lái)居上,創(chuàng)造佳績(jī)?經(jīng)過(guò)苦苦的探索與琢磨,海航人創(chuàng)新性地提出以“東方待客之道”,尋找差異化優(yōu)勢(shì),進(jìn)而打造海航服務(wù)品牌軟實(shí)力的進(jìn)階步驟。

海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰曾說(shuō):“中國(guó)有句話,運(yùn)用之妙,存乎一心。運(yùn)用、創(chuàng)新,再加上度的把握,那是心的把握。它指導(dǎo)著我們事業(yè)的發(fā)展,所以藝術(shù)的境界是靠心的把握,這是一個(gè)非常重要的現(xiàn)實(shí)理論和實(shí)踐的問(wèn)題?!?/p>

民航強(qiáng)國(guó)夢(mèng) 爭(zhēng)當(dāng)排頭兵

第5篇:航空服務(wù)與藝術(shù)范文

學(xué)校代碼:10681 專業(yè)代碼:130204

云南師范大學(xué)的前身是1938年的北京大學(xué)、清華大學(xué)、南開大學(xué)南遷昆明組建的國(guó)立西南聯(lián)合大學(xué)師范學(xué)院?,F(xiàn)已發(fā)展成為一所綜合性教學(xué)研究型師范大學(xué)。是云南省的省屬重點(diǎn)師范大學(xué),被評(píng)為教育部“本科教學(xué)工作評(píng)估優(yōu)秀學(xué)?!奔敖逃俊耙婪ㄖ涡J痉秾W(xué)校”。學(xué)校在76年的辦學(xué)歷程中,秉承西南聯(lián)大“剛毅堅(jiān)卓”的校訓(xùn),堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展,致力基礎(chǔ)教育,服務(wù)社會(huì)發(fā)展,已形成博士后、博士、碩士、本科完整的教育層次和全日制高等教育,成人高等教育、高等職業(yè)技術(shù)教育和留學(xué)生教育等多種類型的人才培養(yǎng)體系,為國(guó)家培養(yǎng)了各級(jí)各類人才20余萬(wàn)人,被譽(yù)為“紅土高原上的教師搖籃”。

一、云南師范大學(xué)2015年舞蹈表演(空乘與禮儀方向)專業(yè)介紹

云南師范大學(xué)舞蹈表演(空乘與禮儀方向)專業(yè),是云南省高校中首家招收空乘與禮儀本科的專業(yè)。

舞蹈表演(空乘與禮儀方向)專業(yè)為全日制藝術(shù)類本科,學(xué)制四年。學(xué)費(fèi)按照云南省物價(jià)局核定標(biāo)準(zhǔn)收取,10000元/學(xué)年。藝術(shù)類本科專業(yè)。學(xué)業(yè)合格授予藝術(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位。

本專業(yè)培養(yǎng)具有良好的政治素質(zhì)、文化素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)和身體素質(zhì),精通國(guó)內(nèi)外航空服務(wù)業(yè)務(wù),能過(guò)熟練掌握所學(xué)專業(yè)技能,具有較高外語(yǔ)水平,團(tuán)結(jié)協(xié)調(diào)能力和靈活應(yīng)變能力,能為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、適合民用航空事業(yè)需求與發(fā)展的空乘、地勤等領(lǐng)域的高級(jí)服務(wù)管理人才。

主要專業(yè)課程:

民航發(fā)展史、客艙服務(wù)與管理、客艙設(shè)備使用與管理、民航服務(wù)英語(yǔ)、民航空乘禮儀、客艙服務(wù)程序及標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)作實(shí)操、應(yīng)急設(shè)備種類使用方法、未來(lái)空姐面試指南、民航服務(wù)心理學(xué)、乘務(wù)員CBT軟件系統(tǒng)培訓(xùn)等。學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)空乘與禮儀知識(shí),接受空乘服務(wù)、英語(yǔ)、計(jì)算機(jī)等方面的技能培訓(xùn),能夠熟練地運(yùn)用專業(yè)技能為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù),同時(shí)通過(guò)文化素質(zhì)課程和專業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì),使學(xué)生成為文化素養(yǎng)高、專業(yè)技能強(qiáng)的高級(jí)空乘、地勤人員。

計(jì)算機(jī)房、模擬艙、化妝訓(xùn)練室、形體訓(xùn)練室、機(jī)模陳列室、CBT教學(xué)軟件等國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施設(shè)備給專業(yè)學(xué)生提供了優(yōu)質(zhì)的學(xué)習(xí)環(huán)境。

學(xué)生畢業(yè)后可推薦到國(guó)際及國(guó)內(nèi)各大航空公司擔(dān)任民航乘務(wù)員、民航安全員或從事安檢、VIP服務(wù)、值機(jī)、票務(wù)、海乘、路乘等工作,也可推薦到政府部門、企事業(yè)單位、空乘院校從事管理、文秘、教師等工作。

二、云南師范大學(xué)2015年舞蹈表演(空乘與禮儀方向)專業(yè)招生計(jì)劃

專業(yè)代碼 專業(yè)名稱 科類 招生人數(shù) 學(xué)制 學(xué)費(fèi) (人/年) 招生范圍 備注 130204 舞蹈表演(空乘與禮儀方向) 文理兼收 200 四年 10000元 云南180人,外省20人

注:招生計(jì)劃以各省招生計(jì)劃版公布為標(biāo)準(zhǔn)。

三、云南師范大學(xué)2015年舞蹈表演(空乘與禮儀方向)專業(yè)報(bào)名和考試時(shí)間、地點(diǎn)和內(nèi)容

省份 報(bào)名時(shí)間 考試及體檢時(shí)間 報(bào)名地點(diǎn) 考試內(nèi)容及體檢要求 云南 報(bào)名時(shí)間:1月19-20日 考試時(shí)間:1月21日體檢時(shí)間:1月22日 云南師范大學(xué)(呈貢主校區(qū)) 1.專業(yè)考試包括專業(yè)面試和體檢。 2.面試成績(jī)滿分600分,綜合形體400分(其中形體外觀200分、風(fēng)度舉止100分、動(dòng)作反應(yīng)100分);語(yǔ)言表達(dá)能力(100分);才藝展示(100分)。

3.考生面試合格后參加我校統(tǒng)一組織體檢,體檢標(biāo)準(zhǔn)按中國(guó)民航體檢標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

注:以上信息若有變動(dòng),請(qǐng)以云南師范大學(xué)招生信息網(wǎng)公布為準(zhǔn),詳情請(qǐng)登錄zsb.ynnu.edu.cn

四、云南師范大學(xué)2015年舞蹈表演(空乘與禮儀方向)報(bào)考須知

1. 招生對(duì)象和報(bào)考條件

招收符合普通高考報(bào)考條件的高中生,報(bào)考條件按各省相關(guān)文件執(zhí)行。

2. 報(bào)考須知及要求

(1)凡報(bào)考我校藝術(shù)類專業(yè)的考生,必須按各省招生考試院規(guī)定的要求進(jìn)行資格報(bào)考。凡未進(jìn)行資格報(bào)名的考生,均不能參加專業(yè)考試。責(zé)任由考生自負(fù)。

(2)考生持縣(市,區(qū))招辦簽發(fā)的《報(bào)考證》、身份證或戶口證明(戶口冊(cè)、當(dāng)?shù)嘏沙鏊C明)、本人身份證復(fù)印件1張、近期2寸免冠同底彩色照片3張進(jìn)行報(bào)名。

(3)身體條件,男生身高172cm~185cm,女生身高162cm~173cm;五官端正、身材勻稱、身體裸露部位無(wú)明顯疤痕;年齡不超過(guò)二十周歲(1995年1月1日以后出生)。其他身體條件按照國(guó)家普通高考招生體檢指導(dǎo)意見(jiàn)中有關(guān)藝術(shù)類專業(yè)條件要求執(zhí)行。

(4)我校單獨(dú)發(fā)放專業(yè)考試通知單,專業(yè)成績(jī)僅限于本校相關(guān)專業(yè)錄取使用,不通用于其他院校。考生必須獲得我校專業(yè)加試(面試)合格證并體檢合格后,方可在高考填報(bào)志愿時(shí)報(bào)考我校舞蹈表演(空乘與禮儀方向)專業(yè)。

(5)凡報(bào)考我校舞蹈表演(空乘與禮儀方向)專業(yè)的考生,必須參加2015年普通高校招生全國(guó)統(tǒng)一考試(文化課考試)。

五、其他事項(xiàng)

(一)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

1.學(xué)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn):10000元/學(xué)年(學(xué)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如有變化,則按云南省物價(jià)局有關(guān)文件執(zhí)行。)

2.服裝費(fèi):根據(jù)該專業(yè)的特點(diǎn),錄取考生到校報(bào)到后將由專業(yè)公司配置制服含(春秋裝、冬裝、形體裝、泳裝等,包括上衣、襯衣、大衣、褲(裙)裝、皮鞋、靴子、領(lǐng)花、領(lǐng)帶等)。所有制服費(fèi)四年一次性收取2000元/ 生。

(二)體檢結(jié)果查詢

考生可于2015年3月9日起通過(guò)云南師范大學(xué)招生信息網(wǎng)zsb.ynnu.edu.cn查詢體檢結(jié)果。

(三)合格證發(fā)放

云南師范大學(xué)2015年舞蹈表演(空乘與禮儀方向)專業(yè)成績(jī)查詢

根據(jù)招生計(jì)劃,按專業(yè)成績(jī)總分劃定合格線??忌鷱?月7日起,可通過(guò)云南師范大學(xué)招生信息網(wǎng)zsb.ynnu.edu.cn查詢專業(yè)考試成績(jī),合格考生自行打印合格證。

(四)云南師范大學(xué)2015年舞蹈表演(空乘與禮儀方向)專業(yè)錄取原則

??际》菡J(rèn)可校考成績(jī),統(tǒng)考省份認(rèn)可當(dāng)省該專業(yè)或?qū)I(yè)類統(tǒng)考(聯(lián)考)成績(jī),文化分(不分文理)上相應(yīng)批次合格線,體檢及專業(yè)考試成績(jī)合格后,按綜合成績(jī)(綜合成績(jī)=專業(yè)成績(jī)×50%+高考文化課成績(jī)×50%)從高分到低分擇優(yōu)錄取。具體錄取辦法按云南師范大學(xué)2015年招生章程執(zhí)行。

(五)入學(xué)復(fù)查

學(xué)校將在新生入學(xué)三個(gè)月內(nèi),按照國(guó)家招生規(guī)定和錄取標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新生進(jìn)行復(fù)查,復(fù)查不合格或有弄虛作假、徇私舞弊行為者,取消入學(xué)資格。

(六)教學(xué)模式

云南師范大學(xué)舞蹈表演(空乘與禮儀方向)專業(yè)采用全新的培養(yǎng)模式,教學(xué)理論知識(shí)三年內(nèi)全部修完,大四實(shí)習(xí)。

六、云南師范大學(xué)2015年答考生問(wèn)

1.該專業(yè)的辦學(xué)層次和性質(zhì)是什么?

該專業(yè)為公辦藝術(shù)類本科專業(yè)。

2.對(duì)考生報(bào)考資格有什么要求?

符合招生省份2015年普通高考報(bào)名條件的學(xué)生均可報(bào)名。藝術(shù)類考生憑《藝術(shù)院校招生專業(yè)考試證》直接報(bào)考;非藝術(shù)類考生(含普通文理類和體育類)還必須同時(shí)參加藝術(shù)類報(bào)名,取得《藝術(shù)院校招生專業(yè)考試證》。

第6篇:航空服務(wù)與藝術(shù)范文

[關(guān)鍵詞]特色小鎮(zhèn);航空;河南;經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

[DOI]1013939/jcnkizgsc201707058

1 特色小鎮(zhèn)的內(nèi)涵界定

特色小鎮(zhèn)是具有明確產(chǎn)業(yè)定位、文化內(nèi)涵、旅游功能、社區(qū)特征的空間載體。特色小鎮(zhèn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體,而不是行政區(qū)劃單元;是同業(yè)企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新、合作共贏的企業(yè)社區(qū),而不僅僅是產(chǎn)業(yè)園區(qū);是企業(yè)為主體、市場(chǎng)化運(yùn)作、空間邊界明確的創(chuàng)新空間、創(chuàng)業(yè)空間,而不是政府大包大攬的行政平臺(tái)。

理解特色小鎮(zhèn)概念關(guān)鍵是把握既“特”又“小”,“小”凸顯的是一種空間限制,一般規(guī)劃面積控制在3萬(wàn)平方千米以內(nèi),人口聚集數(shù)量1萬(wàn)~3萬(wàn)人,且不受原有行政區(qū)劃局限的“小”地方;“特”主要是產(chǎn)業(yè)、歷史、環(huán)境等諸多因素融合而成的具有獨(dú)特之處,包括文化獨(dú)特、生態(tài)環(huán)境獨(dú)特、產(chǎn)業(yè)獨(dú)特等。

河南航空特色小鎮(zhèn)可以依托鄭州航空港區(qū),發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè),并結(jié)合獨(dú)特的地域文化,促使河南省產(chǎn)業(yè)升級(jí),還可以在小鎮(zhèn)形成獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)文化,打造出以航空為中心的獨(dú)特的人文氣息,成為展示河南新文化的新名片。

2 河南航空特色小鎮(zhèn)建設(shè)的可行性分析

21 河南正處于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)時(shí)期

目前河南正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加速發(fā)展階段,產(chǎn)業(yè)發(fā)展和優(yōu)化升級(jí)內(nèi)在動(dòng)力充足,再加上國(guó)家戰(zhàn)略、世界范圍的產(chǎn)業(yè)調(diào)整推動(dòng),為河南的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和結(jié)構(gòu)升級(jí)提供了廣闊的領(lǐng)域和空間。河南一直在持續(xù)不斷地推進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整,但長(zhǎng)期形成的粗放的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),主要有主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)、技術(shù)水平低,導(dǎo)致質(zhì)量效益差,經(jīng)濟(jì)發(fā)展滯慢,并未得到根本性的改變。河南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次低,第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理,工業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)層次相對(duì)較低,企業(yè)規(guī)模小,產(chǎn)業(yè)集中度不高。再加上城鎮(zhèn)化進(jìn)程滯后的制約,服務(wù)業(yè)發(fā)展空間及質(zhì)量受到限制,第三產(chǎn)業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的貢獻(xiàn)被削弱,農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展也被相當(dāng)程度地阻礙,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)勢(shì)必緩慢。在這種資源利用效率低、創(chuàng)新能力不足、環(huán)境影響嚴(yán)重等問(wèn)題使其在推進(jìn)河南經(jīng)濟(jì)前行的進(jìn)程中漸顯乏力,在舊有路徑難以為繼的情況下,特色小鎮(zhèn)作為一種全新的載體,倡導(dǎo)“產(chǎn)城融合”理念,在產(chǎn)業(yè)集群基礎(chǔ)上疊加好旅游文化功能,打造宜居宜業(yè)宜游的新集群、新產(chǎn)業(yè),是傳統(tǒng)集群產(chǎn)業(yè)的提升改造、轉(zhuǎn)型升級(jí)的有效助力。

22 河南擁有國(guó)家級(jí)航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)

2013年3月7日,國(guó)務(wù)院正式批復(fù)了《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013―2025年)》,鄭州航空港區(qū)成為全國(guó)首個(gè)為國(guó)家級(jí)航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)。該港區(qū)是河南省朝著國(guó)際化陸港城市、國(guó)際性的綜合物流區(qū)、高端制造業(yè)基地和服務(wù)業(yè)基地方向發(fā)展的主要載體。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)到2025年實(shí)現(xiàn)“三大”目標(biāo),即“大樞紐”“大產(chǎn)業(yè)”“大都市”?!按髽屑~”――實(shí)現(xiàn)航空貨郵吞吐量達(dá)到300萬(wàn)噸左右的目標(biāo),顯著提升國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心地位,躋身全國(guó)前列;“大產(chǎn)業(yè)”――力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)與航空關(guān)聯(lián)的高端制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)10000億元,形成全方位的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,有利于創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、高端引領(lǐng)、國(guó)際合作;“大都市”――建成引領(lǐng)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展、服務(wù)全國(guó)、連通世界的現(xiàn)代化航空都市,實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口額達(dá)到2000億美元。河南省是農(nóng)業(yè)大省,建設(shè)河南特色小鎮(zhèn),依托鄭州航空港區(qū),發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)、高端制造業(yè)以及相關(guān)服務(wù)業(yè),生成新生產(chǎn)力、促進(jìn)新融合,推進(jìn)河南產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí),從而不斷提升河南的競(jìng)爭(zhēng)力。

23 航空產(chǎn)業(yè)l展依附于河南的特色“市場(chǎng)”

市場(chǎng)機(jī)制在特色小鎮(zhèn)建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮主導(dǎo)性作用,因此如何調(diào)整好政府和市場(chǎng)的關(guān)系,是小鎮(zhèn)建設(shè)的關(guān)鍵。特色小鎮(zhèn)在創(chuàng)建過(guò)程中堅(jiān)持政府引導(dǎo)、企業(yè)主體、市場(chǎng)化運(yùn)作的原則,確保特色小鎮(zhèn)在實(shí)施運(yùn)營(yíng)方向上不偏航,營(yíng)造良好的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境,形成良好的運(yùn)營(yíng)機(jī)制。政府主要是通過(guò)制定產(chǎn)業(yè)政策對(duì)于重要產(chǎn)業(yè)給予傾斜和優(yōu)惠,引導(dǎo)資源的合理流動(dòng),從而保證產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)化,保障發(fā)展方向不偏離軌道。此外,政府對(duì)于交通、能源這些市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較弱的基礎(chǔ)行業(yè),應(yīng)設(shè)法保障其發(fā)展,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào)化。特色小鎮(zhèn)創(chuàng)建過(guò)程中市場(chǎng)主體作用不可忽視,企業(yè)作為特色小鎮(zhèn)內(nèi)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的投資主體,要充分發(fā)揮行業(yè)龍頭企業(yè)的主體作用,充分借助龍頭企業(yè)市場(chǎng)力量強(qiáng)大、資金實(shí)力雄厚的優(yōu)勢(shì),推動(dòng)特色小鎮(zhèn)建設(shè),企業(yè)是結(jié)構(gòu)調(diào)整的主力軍,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,歸根到底是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,通過(guò)創(chuàng)新完善市場(chǎng)體系,充分發(fā)揮促使市場(chǎng)機(jī)制的作用,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,以及跟隨市場(chǎng)信息不斷更新及時(shí)做出反應(yīng)的能力,使企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),迅速進(jìn)軍新興產(chǎn)業(yè)、占領(lǐng)新興市場(chǎng),能夠?yàn)閰^(qū)域產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化提供便利;另外,一些區(qū)域企業(yè)是特色小鎮(zhèn)建設(shè)、管理和招商的主體,應(yīng)全權(quán)負(fù)責(zé)特色小鎮(zhèn)的開發(fā)。

3 河南航空特色小鎮(zhèn)建設(shè)的藍(lán)圖構(gòu)想

31 文化底蘊(yùn)深厚的航空小鎮(zhèn)

特色小鎮(zhèn)的文化特色應(yīng)該是鮮活的、具體的,是外在形象與內(nèi)在精神的統(tǒng)一,能給人們帶來(lái)各種新興產(chǎn)業(yè)和歷史經(jīng)典的特色小鎮(zhèn)的意念和意象,是文化內(nèi)涵、自然環(huán)境、精神狀態(tài)、生產(chǎn)生活方式、民俗風(fēng)情、建筑風(fēng)格等多方面因素的綜合表現(xiàn),同時(shí)又滲透于產(chǎn)業(yè)特色、生態(tài)特色、功能特色之中。河南省地大物博,是中華民族的主要發(fā)祥地之一。從中國(guó)第一個(gè)世襲王朝夏朝建都于河南洛陽(yáng)偃師,再到清王朝覆滅,共有4000余年的歷史,河南省一直處于全國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、文化的中心,中國(guó)七大古都河南省占有3個(gè),殷商古都安陽(yáng),九朝古都洛陽(yáng),七朝古都開封,除此之外,先后有20多個(gè)朝代建都或遷都于河南。悠久的歷史給河南省留下了大量寶貴的歷史文化遺產(chǎn),地下文物、地上文物、館藏文物數(shù)量均居全國(guó)前列。不僅如此,河南人杰地靈,老子、莊子等一批思想家,張衡一批科學(xué)家,再有文學(xué)家韓愈、“詩(shī)圣”杜甫、“畫圣”吳道子等,河南省歷史杰出人物有千余名載入青史,為小鎮(zhèn)建設(shè)奠定文化基礎(chǔ)。

河南省擁有如此深厚的文化,那么建設(shè)文化底蘊(yùn)深厚的航空小鎮(zhèn),要注意因地制宜,抓住優(yōu)勢(shì),既立足鄉(xiāng)土,傳承歷史,深入挖掘和發(fā)揮地方傳統(tǒng)文化特色和優(yōu)勢(shì),又要引領(lǐng)未來(lái)發(fā)展,使地方文化特色與當(dāng)代文化相適應(yīng)、與現(xiàn)代社會(huì)相協(xié)調(diào),使之能夠?qū)φ麄€(gè)特色小鎮(zhèn)的特色化發(fā)展產(chǎn)生導(dǎo)向作用。另外,突出地域河南的現(xiàn)實(shí)性,注重當(dāng)代河南文化的更新與創(chuàng)造。文學(xué)、藝術(shù)(包括民間藝術(shù)及非物質(zhì)文化藝術(shù)等)、建筑、學(xué)術(shù)、教育乃至旅游文化、飲食文化、禮儀文化、企業(yè)文化等,這些都應(yīng)當(dāng)?shù)玫较鄳?yīng)的傳承。

32 新型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)體系的航空小鎮(zhèn)

河南是傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和能源原材料大省,產(chǎn)業(yè)大多處在產(chǎn)業(yè)鏈前端和價(jià)值鏈低端。穩(wěn)增長(zhǎng)當(dāng)務(wù)之急是調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式,加快構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系,以產(chǎn)興城促就業(yè),依城促產(chǎn)惠民生,以產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)各項(xiàng)事業(yè)發(fā)展。

航空特色小鎮(zhèn)具有明確產(chǎn)業(yè)定位、航空文化內(nèi)涵、旅游功能、社區(qū)特征的空間載體,融產(chǎn)業(yè)、文化、旅游三位一體,將生產(chǎn)、生活、生態(tài)融合,推動(dòng)工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化驅(qū)動(dòng)。規(guī)劃建設(shè)航空特色小鎮(zhèn),是河南在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下加快區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,對(duì)于河南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)有重要的現(xiàn)實(shí)意義。每個(gè)航空特色小鎮(zhèn)都要以獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)定位為核心,主要聚焦信息、環(huán)保、健康、旅游、時(shí)尚、金融、高端裝備制造等七大產(chǎn)業(yè),兼顧歷史經(jīng)典產(chǎn)業(yè),注重大眾參與設(shè)計(jì)構(gòu)想。堅(jiān)持航空重點(diǎn)突破和整體推進(jìn)相結(jié)合,優(yōu)化結(jié)構(gòu),著力在市場(chǎng)潛力較大的領(lǐng)域培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),集中力量在重點(diǎn)領(lǐng)域、重大技術(shù)、重要產(chǎn)品上取得突破,增強(qiáng)品牌勞動(dòng)力,提高優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品比重,加大新技術(shù)新工藝研發(fā)力度,推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)品改造升級(jí),強(qiáng)化質(zhì)量,擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。航空特色小鎮(zhèn)作為一個(gè)全新平臺(tái),以小鎮(zhèn)發(fā)展強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐能力,通過(guò)項(xiàng)目整合、資源優(yōu)化、功能集合助力新產(chǎn)業(yè)的培育、新生產(chǎn)力的生成,從而占領(lǐng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的新高地,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)城互動(dòng),民眾參與。

33 生態(tài)型航空小鎮(zhèn)

優(yōu)美的環(huán)境能夠得到眾多人們的支持,建設(shè)航空小鎮(zhèn)應(yīng)該把握住本土的自然資源,利用環(huán)境的優(yōu)勢(shì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下,需要的是環(huán)保經(jīng)濟(jì),河南省不僅有豐富的人文景觀,也有不少情趣各異的自然風(fēng)光。目前全省共有風(fēng)景名勝區(qū)26個(gè),其中國(guó)家級(jí)4個(gè),分別是嵩山風(fēng)景名勝區(qū)、雞公山風(fēng)景名勝區(qū)、龍門風(fēng)景名勝區(qū)、王屋山―云臺(tái)山風(fēng)景名勝區(qū);森林公園29個(gè),其中國(guó)家級(jí)13個(gè)。建設(shè)航空小鎮(zhèn)應(yīng)著力考慮多邊環(huán)境的保護(hù),恢復(fù)原有的資源,進(jìn)行環(huán)境的建設(shè)。

創(chuàng)新生B系統(tǒng)要經(jīng)歷起步、成長(zhǎng)、進(jìn)化等幾個(gè)階段,在航空小鎮(zhèn)起步期政府部門的整體謀劃與制度設(shè)計(jì)至關(guān)重要??臻g環(huán)境是各類主體生存重要的問(wèn)題,在一定程度上是對(duì)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)外部邊界的界定。創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)就要注意小鎮(zhèn)內(nèi)各主體的行為及其與內(nèi)外部環(huán)境的關(guān)系建構(gòu),圍繞價(jià)值理念識(shí)別關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)主體和要素、通過(guò)價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值分享不斷吸引輔助要素加入,并根據(jù)環(huán)境變化進(jìn)行不斷調(diào)整鞏固。

4 結(jié) 論

河南航空特色小鎮(zhèn)將是河南省培育新產(chǎn)業(yè)、生成新生產(chǎn)力、促進(jìn)新融合,加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新舉措。作為河南省經(jīng)濟(jì)升級(jí)新途徑,建設(shè)航空特色小鎮(zhèn)要充分利用河南省歷史文化和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),突出“航空”特色,引入其他先進(jìn)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),通過(guò)資源整合、項(xiàng)目組合、功能集合,助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展,以此促進(jìn)經(jīng)濟(jì)升級(jí)轉(zhuǎn)型。

參考文獻(xiàn):

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[2]洪志生,洪麗明特色小鎮(zhèn)眾創(chuàng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新研究[J].福建農(nóng)林大學(xué)學(xué)報(bào):哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版,2016(5).

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第7篇:航空服務(wù)與藝術(shù)范文

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春秋航空副總裁沈巍,幾乎見(jiàn)證了民營(yíng)航空的跌宕之路。

從2004年后的開放,東星、奧凱、華夏、鷹聯(lián)、東北、祥鵬等眾多民營(yíng)航空公司曇花一現(xiàn)式的短暫繁榮;到2008年全球金融危機(jī)“洗禮”后,中國(guó)民航業(yè)幾乎“全行業(yè)虧損”……民營(yíng)資本進(jìn)入資金密集型、回報(bào)低、周期長(zhǎng)的航空業(yè),其個(gè)中艱辛,沈巍深有體會(huì)。

日前接受《t望東方周刊》專訪時(shí),這位如今還在執(zhí)行航班、身兼中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)理事的資深機(jī)長(zhǎng),以一個(gè)飛行員的視角講述了自己看到的民營(yíng)航空和“低成本”。

國(guó)內(nèi)幾乎還沒(méi)有低成本候機(jī)樓

《t望東方周刊》:你如何看目前航空業(yè)中民營(yíng)資本所處的環(huán)境?

沈巍:首先仍是政策問(wèn)題,之前主管部門曾下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》,提出要通過(guò)改善基礎(chǔ)環(huán)境,加大政策扶持力度,推動(dòng)中國(guó)低成本航空的發(fā)展。也有聲音說(shuō)“相關(guān)政策的落實(shí)至今沒(méi)有明顯進(jìn)展”,我個(gè)人并不認(rèn)同“沒(méi)有明顯進(jìn)展”這一說(shuō)法。

目前航線審批手續(xù)、分配政策等都在逐步改變,但民航業(yè)市場(chǎng)化的過(guò)程不可能一下子開放到歐美那樣的程度,否則對(duì)當(dāng)前的國(guó)有航空是一種打擊。在考慮大型國(guó)有航空公司利益的前提下,要推動(dòng)低成本航空的發(fā)展,還是有很多可以解決的。

《t望東方周刊》:需要解決的主要問(wèn)題有哪些?

沈?。罕热鐮I(yíng)造寬松的航線準(zhǔn)入環(huán)境、改進(jìn)航班時(shí)刻分配。現(xiàn)在最賺錢的航線是上海飛北京、上海飛臺(tái)北。春秋每年都去申請(qǐng),但很難拿到熱門航線、黃金時(shí)刻,即使拿到航線,也是凌晨時(shí)分了。

另外,低成本候機(jī)樓在國(guó)外很普遍,低成本航空只需要符合要求的簡(jiǎn)易候機(jī)樓,不一定要與傳統(tǒng)公司一樣使用豪華候機(jī)樓。目前國(guó)內(nèi)幾乎沒(méi)有,其實(shí)很多老候機(jī)樓改造一下就可以供我們使用,但現(xiàn)在這一塊成本就是降不下來(lái)。

多載26人,票價(jià)低40%

《t望東方周刊》:很多人都以為“低成本航空等于低安全”,你如何看待這個(gè)問(wèn)題?

沈巍:“低成本”在航空業(yè)已經(jīng)逐漸成為高效、創(chuàng)新的象征。它是從人的思維到公司運(yùn)作模式的深層次轉(zhuǎn)型,勢(shì)必傷筋動(dòng)骨。 沈巍

“低成本”的核心秘密就在于“兩單、兩高、兩低”策略。高客座率、高飛機(jī)利用率,單一機(jī)型以減輕維修和保養(yǎng)成本,只設(shè)單一經(jīng)濟(jì)艙,再加上低營(yíng)銷費(fèi)用和低管理費(fèi)用。簡(jiǎn)化地面和客艙服務(wù)、減少免費(fèi)行李重量,不斷降低票價(jià)。這也是低成本航空與大型航空公司在成本控制上的最大區(qū)別。

不管是低成本航空,還是全服務(wù)航空,在民航局監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)下,沒(méi)有任何差別。

《t望東方周刊》:低成本減少的是哪方面成本?

沈?。簩?duì)于春秋來(lái)說(shuō),目前更傾向于借鑒亞航、瑞安航空的模式,在保證飛行安全的前提下,將財(cái)務(wù)、辦公、銷售、營(yíng)運(yùn)、人力成本等各項(xiàng)額外的成本費(fèi)用壓至極限。最能說(shuō)明問(wèn)題的就是春秋的人機(jī)比,通俗一點(diǎn)來(lái)說(shuō)即一架飛機(jī)需要多少員工維護(hù),春秋的人機(jī)比是1:90,但大型航空公司可能高達(dá)1:200。

比如,通過(guò)改裝,春秋的飛機(jī)座位增加到180座,比國(guó)內(nèi)一般客機(jī)多26個(gè),這些因素最終核算到機(jī)票價(jià)格,可以比其他航空公司低40%;另一方面,春秋通過(guò)規(guī)劃點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線結(jié)構(gòu),高密度地編排航班。

只有每架飛機(jī)使用時(shí)間達(dá)到11到15小時(shí),比行業(yè)平均值多2.1小時(shí),讓飛機(jī)在空中冒汗,才能實(shí)現(xiàn)盈利。

春秋航空將加速布局海外

《t望東方周刊》:現(xiàn)在越來(lái)越多的航空公司、特別是大型國(guó)有航空公司的下屬企業(yè)也在進(jìn)入低成本航空,你如何看越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)?

沈?。褐袊?guó)的低成本份額雖然非常小,但在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)幾年將迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。吉祥航空、中聯(lián)航等都推出了低成本策略,我的第一反應(yīng)是,春秋不孤獨(dú)了。低成本模式可以很多元,激烈競(jìng)爭(zhēng)之下,也能推動(dòng)民航市場(chǎng)更加良性發(fā)展,促使更多配套政策出臺(tái)。

《t望東方周刊》:從春秋航空開始,低成本航空在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了10年,新的發(fā)展空間在哪?

第8篇:航空服務(wù)與藝術(shù)范文

關(guān)鍵詞:低成本航空公司;低成本戰(zhàn)略;收入;成本

中圖分類號(hào):F275.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1001-828X(2014)010-00-02

一、研究背景

7月2號(hào),東航集團(tuán)宣布旗下中國(guó)聯(lián)合航空有限公司正式轉(zhuǎn)型為低成本航空公司,中國(guó)第一家國(guó)有低成本航空公司的誕生。目前低成本航空無(wú)論是在國(guó)外還是國(guó)內(nèi),看上去都形勢(shì)大好,但選擇低成本戰(zhàn)略就代表成功嗎?雖然美西南作為第一家低成本航空已經(jīng)連續(xù)盈利40年,其他低成本航空也不乏佼佼者,但是也有很多航空公司再轉(zhuǎn)型中由于種種原因過(guò)早的結(jié)束了生命,90年代開始,美國(guó)先后模仿美西南的模式成立了三十多家航空公司,其中有一半退出了市場(chǎng)。所以同樣作為低成本航空公司,也有很多互相值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),但是僅僅是模仿和吸取經(jīng)驗(yàn)是不夠的還應(yīng)該保持自己的特色。所以本文接下來(lái)會(huì)從收入和成本兩個(gè)方面分析,作為我國(guó)唯一的國(guó)有低成本航空―東方航空,應(yīng)該從其他低成本航空身上吸取哪些經(jīng)驗(yàn)?有哪些又是東方航空自己應(yīng)該保持的獨(dú)特性?以及其在發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)有哪些?

二、低成本戰(zhàn)略中如何提高利潤(rùn)率

低成本航空提高潤(rùn)無(wú)疑通過(guò)兩種方式,一種是通過(guò)提高客座率等方式增加收入,另一種就是通過(guò)收益管理等方式降低成本。

1.低成本戰(zhàn)略中如何增收

(1)向先行者吸取經(jīng)驗(yàn)

①提高客座率。在不考慮其他因素的情況下,要想增加收入的主要方式就是提高客座率,而提高客座率可以從兩個(gè)方面出發(fā),一方面是整體上降低票價(jià),薄利多銷。另一個(gè)方面降低票價(jià)的同時(shí)提供分類票價(jià)服務(wù)。目前,歐洲的低成本航空公司伏林航空和易捷航空等,也都具有不同等級(jí)的捆綁/非捆綁式票價(jià)組合,以滿足不同旅客群體的需求;春秋航空的票價(jià)水平提高也得益于其商務(wù)經(jīng)濟(jì)座的熱賣。利用價(jià)格分類服務(wù),實(shí)現(xiàn)顧客的細(xì)分,利用價(jià)格彈性實(shí)現(xiàn)收益管理。

②開拓市場(chǎng)。東航航線和銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球,有利于未來(lái)基地和航線上的拓展。其中北京是全國(guó)收益水平最高的市場(chǎng)之一,旅游和縫隙市場(chǎng)客源充足;另一基地佛山機(jī)場(chǎng)離廣州只有1小時(shí)車程,未來(lái)對(duì)廣州的旅客極具吸引力。東方航空可以以北京南苑機(jī)場(chǎng)、佛山沙堤機(jī)場(chǎng)為基地開辟更多的航線,加速布局國(guó)內(nèi)和周邊國(guó)際航線。此外,2013年歐美低成本航空市場(chǎng)份額在30%~40%,亞太為15%,而中國(guó)只有不到5%,所以東方航空在轉(zhuǎn)型低成本航空之后在開拓市場(chǎng)方面可以迎來(lái)更大的機(jī)遇。

③提高服務(wù)質(zhì)量。東方航空應(yīng)該提供更高質(zhì)量的服務(wù),以滿足旅客的需求,從而配合其自身的進(jìn)一步發(fā)展。例如,在相同航程的航班上,亞航X的飛機(jī)上配置了多個(gè)平躺座椅,為長(zhǎng)途高端客戶服務(wù);美國(guó)第二大低成本航空公司捷藍(lán)航空(Jet Blue)增加機(jī)上娛樂(lè)(電視)、真皮座椅和常旅客計(jì)劃等提升旅客體驗(yàn)的項(xiàng)目。而目前國(guó)內(nèi)的低成本航空都是沒(méi)有免費(fèi)行李托運(yùn)的,單一機(jī)型上的座位也十分狹小,雖然大部分顧客為了低廉的票價(jià)都可以將就,但是對(duì)于一些長(zhǎng)途高端客戶,東方航空應(yīng)該就其不同的需求相應(yīng)的提供更為舒服和高端的服務(wù),從而維系與高端客戶群的關(guān)系。

(2)發(fā)揮自身的獨(dú)特性

東方航空其自身的獨(dú)特性不僅僅體現(xiàn)在它是我國(guó)第一家國(guó)有低成本航空公司,更是表現(xiàn)在它是中央企業(yè)中首家集“傳統(tǒng)的全服務(wù)經(jīng)營(yíng)模式”和“低成本經(jīng)營(yíng)模式”于一體的“混合經(jīng)營(yíng)制”大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。所以東方航空應(yīng)該發(fā)揮“混合經(jīng)營(yíng)體制”的優(yōu)勢(shì),從服務(wù)對(duì)象的區(qū)分和航線的分配兩方面,做好戰(zhàn)略定位的差異化和目標(biāo)市場(chǎng)的區(qū)分。

作為“混合經(jīng)營(yíng)體制”的東方航空可以通過(guò)將傳統(tǒng)航空與低成本航空進(jìn)行不同的戰(zhàn)略定位和劃分不同的目標(biāo)市場(chǎng),合理分配航線。傳統(tǒng)的全服務(wù)航空應(yīng)該地位于北京,上海,深圳等含金量高的優(yōu)質(zhì)市場(chǎng),側(cè)重于國(guó)際和國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)途航線。而低成本航空則可以負(fù)責(zé)開辟二線市場(chǎng),主要經(jīng)營(yíng)短途和點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù),以低票價(jià)來(lái)吸引乘客,提高客流量和收入。這樣既開拓了市場(chǎng)又使得機(jī)場(chǎng)和飛機(jī)的資源都得到了較為合理的分配和利用。除此之外,開辟有財(cái)力的二三線市場(chǎng)帶來(lái)的航線補(bǔ)貼對(duì)低成本航空公司的利潤(rùn)的影響也是很大的。

從服務(wù)對(duì)象的區(qū)別角度來(lái)看,對(duì)航空公司而言,市場(chǎng)旅客群體有明顯的含金量差異,而含金量最高的又當(dāng)屬公務(wù)旅客。我國(guó)公務(wù)人員航空客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模年均在30億元以上,因此公務(wù)旅客是航空公司極為重視的盈利點(diǎn)。但自從八項(xiàng)規(guī)定出臺(tái)以后,來(lái)自于政府、事業(yè)單位和國(guó)企的公務(wù)差旅出行即大幅減少,這就直接導(dǎo)致了航空公司利潤(rùn)的縮水――以東航數(shù)據(jù)為例,2013年該航承運(yùn)的國(guó)內(nèi)高端旅客減少102.2萬(wàn)人,因而減收10.9億元。但是與全服務(wù)航空的減收相反的是,低成本航空卻從中受益,政府機(jī)關(guān)和企業(yè)客戶越來(lái)越多的選擇了低成本航空。所以東方航空也可以借這次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,將服務(wù)對(duì)象進(jìn)行區(qū)分,以低成本航空公司的特點(diǎn)來(lái)滿足公務(wù)旅客新的需求,而全服務(wù)航空目前的重點(diǎn)定為國(guó)際化戰(zhàn)略,將服務(wù)對(duì)象側(cè)重于國(guó)際航線的旅客,從而適應(yīng)政策的變化加速營(yíng)銷轉(zhuǎn)型,保證總體承運(yùn)旅客數(shù)量處于較為穩(wěn)定的狀態(tài)。

2.低成本航空如何節(jié)支

(1)降低營(yíng)業(yè)成本

航油成本是該公司最大的運(yùn)營(yíng)成本,通常的低成本航空主要在以下幾點(diǎn)進(jìn)行控制:

①根據(jù)實(shí)際航路情況制定最經(jīng)濟(jì)的飛行計(jì)劃。②飛行機(jī)組在保證安全的前提下,盡量節(jié)省燃油,比如:根據(jù)ATC即塔臺(tái)指令,合理選擇經(jīng)濟(jì)飛行高度層不提前放起落架。③執(zhí)行動(dòng)態(tài)燃油政策。④過(guò)站時(shí)盡量少使用APU,航后關(guān)閉APU,使用地面電源。⑤合理備有,減少非必要商載耗油。⑥自行開發(fā)飛行計(jì)劃系統(tǒng)。

空勤、機(jī)務(wù)人員工資及津貼也由于空勤機(jī)務(wù)人員人數(shù)增加和飛行小時(shí)增加而出現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng),所以東方航空可以適當(dāng)?shù)耐ㄟ^(guò)精減人員,降低人機(jī)比例,實(shí)現(xiàn)一人多能,一人多崗。日利用率的提高,可以有效地?cái)偙★w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)折舊及員工薪酬等固定成本。此外,東方航空還以北京南苑機(jī)場(chǎng)和佛山沙堤機(jī)場(chǎng)等二線機(jī)場(chǎng)為基地開辟航線有利于節(jié)約機(jī)場(chǎng)的起降費(fèi)用。

(2)減少期間費(fèi)用

①機(jī)票直銷減少銷售費(fèi)用。以春秋航空為例,2013年,春秋通過(guò)直銷節(jié)約費(fèi)約2億元,使用自主研發(fā)的分銷訂座、離港系統(tǒng)節(jié)約系統(tǒng)使用費(fèi)約1.04億元,同時(shí)還節(jié)約民航結(jié)算系統(tǒng)服務(wù)費(fèi)約6000萬(wàn)元。通過(guò)自研系統(tǒng),大約每張機(jī)票可減少銷售費(fèi)用約40-50元。而東方航空2014年上半年由于票務(wù)業(yè)務(wù)量增加銷售費(fèi)用同比增長(zhǎng)8.80%,所以東方航空應(yīng)該通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直銷,電話預(yù)定和自主開發(fā)銷售系統(tǒng)減少因?yàn)闃I(yè)務(wù)量增加的銷售費(fèi)用,除此之外還可以通過(guò)以電子客票代替紙質(zhì)客票的方式來(lái)降低印刷費(fèi)用,不提供送票上門服務(wù)也可以節(jié)省銷售過(guò)程中的人工費(fèi)用。

②精減節(jié)約減少管理費(fèi)用。管理費(fèi)用的節(jié)約可以從兩個(gè)方面出發(fā),一個(gè)是對(duì)人員的精減,降低人機(jī)比例,提高公司工作人員的質(zhì)量,提高辦事效率,達(dá)到一人多能,一人多崗,消除機(jī)構(gòu)重疊,人浮于事的現(xiàn)象。另一個(gè)方面是從領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭做起,崇尚節(jié)約,消減不能產(chǎn)生效益和滿足顧客需求的一切費(fèi)用,包括差旅費(fèi),辦公費(fèi),業(yè)務(wù)招待費(fèi)等。

③注意匯兌損益對(duì)財(cái)務(wù)費(fèi)用的影響。2014年上半年度,東方航空出現(xiàn)較大的匯兌損失,造成其財(cái)務(wù)費(fèi)用相比去年同期增加人民幣19.28億元,變動(dòng)比例高達(dá)459.05%。分析原因,國(guó)內(nèi)的航空公司購(gòu)買飛機(jī)和航材等主要資產(chǎn)大部分都是從海外進(jìn)口,一般是通過(guò)融資租賃的方式獲得,再加上銀行及其他貸款以及經(jīng)營(yíng)租賃承擔(dān)均以外幣為單位,所以國(guó)內(nèi)航空公司的外幣負(fù)債巨大,人民幣匯率變化會(huì)其利潤(rùn)的影響十分顯著。但是匯兌損益僅僅是賬面上的損失,在沒(méi)有出現(xiàn)實(shí)質(zhì)上的貨幣兌換的情況下,不會(huì)對(duì)企業(yè)的現(xiàn)金流和盈利能力產(chǎn)生影響。所以東方航空可以放行以人民幣計(jì)價(jià)的對(duì)外債務(wù),解決短期的或者具體項(xiàng)目的支付需求,從而稍微緩解匯兌損益對(duì)航空公司凈利潤(rùn)帶來(lái)的沖擊。

三、國(guó)有低成本航空公司面臨的挑戰(zhàn) 涉足廉價(jià)航空對(duì)東航而言也存在著諸多考驗(yàn)

從其自身的經(jīng)營(yíng)角度來(lái)看,目前國(guó)有航企高管大多未涉足過(guò)廉價(jià)航空,從思維、服務(wù)觀念到成本控制都沿襲傳統(tǒng)模式,轉(zhuǎn)型將嚴(yán)重沖擊企業(yè)的商業(yè)模式。設(shè)立低成本子公司,也將面臨雙品牌運(yùn)作的巨大考驗(yàn),雙品牌既要有巨大的戰(zhàn)略定位差異和目標(biāo)市場(chǎng)區(qū)分減少內(nèi)斗,又要充分享受規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)相互合作,極大地考驗(yàn)航空公司的經(jīng)營(yíng)藝術(shù),難度極大,也鮮有成功案例。唯一比較著名的澳航和捷星在近幾年也因市場(chǎng)劃分不清、航線重疊相互競(jìng)爭(zhēng)等開始出現(xiàn)虧損。

從市場(chǎng)環(huán)境的角度看,由于日韓航線占東方航空主業(yè)利潤(rùn)接近50%,未來(lái)日本市場(chǎng)受地緣政治影響,同時(shí)高鐵替代效應(yīng)逐步加大,中國(guó)國(guó)內(nèi)高鐵的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和高速發(fā)展,高鐵的票價(jià)和綜合時(shí)間優(yōu)勢(shì)給民航帶來(lái)很大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

所以東方航空要想在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中取得成功應(yīng)該加速轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)模式,協(xié)調(diào)好雙品牌經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的各個(gè)環(huán)節(jié),其次還應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境,即使調(diào)整戰(zhàn)略重點(diǎn),開辟航線,拓寬服務(wù)網(wǎng)絡(luò),實(shí)行差異化的服務(wù)分類,滿足不同旅客的需求,從而增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn):

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第9篇:航空服務(wù)與藝術(shù)范文

追溯其本源,中國(guó)東方航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東航”)誕生于改革開放初期1988年6月??梢韵胂?,在那個(gè)改革之風(fēng)剛剛吹起的年代,東航無(wú)疑當(dāng)了一次時(shí)代的弄潮兒。1997年?yáng)|航在香港、紐約、上海三地證券市場(chǎng)掛牌上市,成為中國(guó)民航業(yè)內(nèi)第一家上市公司,一度被譽(yù)為“中國(guó)航空概念股”。

但是,就像那句俗語(yǔ)所說(shuō),“十年河?xùn)|,十年河西”,好景并沒(méi)有一直持續(xù)下去。面對(duì)眾多較佳的發(fā)展契機(jī),東航一再錯(cuò)失。后來(lái),為貫徹落實(shí)民航重組任務(wù),東航在5年內(nèi)連續(xù)重組了5家航空企業(yè),但急劇擴(kuò)張的背后,是高額的負(fù)債。

2008年國(guó)際原油價(jià)格一度攀上147美元高峰,金融危機(jī)的到來(lái),航空業(yè)首當(dāng)其沖,客運(yùn)量一瀉千里。當(dāng)年前三季度,東航一下暴出22億的巨虧,為此東航削減國(guó)際航班,全員降薪。國(guó)家財(cái)政部為了挽救東航,向其注資30億元,并調(diào)任原南航總經(jīng)理劉紹勇空降東航,期望通過(guò)內(nèi)部止血,改變商業(yè)模式,逐步走出困境。后來(lái),劉紹勇不負(fù)眾望,以神仙般的救贖挽救了東航,使其得以繼續(xù)飛翔。

目前,東航作為我國(guó)三大骨干航空運(yùn)輸企業(yè)之一,機(jī)隊(duì)規(guī)模285架,2011年凈利潤(rùn)51.68億元。IATA代碼MU,所屬天合聯(lián)盟?,F(xiàn)如今的東航經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)很廣,包括航空運(yùn)輸、通用航空業(yè)務(wù)及與航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售、航空器材及設(shè)備的維修、航空客貨及地面、飛機(jī)租賃、航空培訓(xùn)與咨詢等。東航的基地機(jī)場(chǎng)主要在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)還有太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。

在近幾年的發(fā)展中,東航有兩件大事值得大家注意。一是,2009年6月8日,東航和上航(上海航空公司)同時(shí)停牌,兩家公司正式啟動(dòng)聯(lián)合重組工作,2010年1月28日,東航換股吸收合并上航完成,全盤將上航收入麾下,由此新東航在上海航空客運(yùn)市場(chǎng)的份額占有率達(dá)到近50%。二是,2010年,上海世博會(huì)期間,東航成為上海世博會(huì)首家航空客運(yùn)合作伙伴,一時(shí)無(wú)限風(fēng)光。

濃郁的機(jī)上文化

信念是一個(gè)企業(yè)得以長(zhǎng)足發(fā)展的精神支柱,就像是支撐著人奮斗下去的精氣神兒。東航成立之初就確定了精誠(chéng)共進(jìn)的企業(yè)核心價(jià)值觀,他們希望利用真誠(chéng)的服務(wù),和諧的工作團(tuán)隊(duì),讓旅客滿意。

2007年?yáng)|航榮膺“旅客話民航”活動(dòng)“用戶滿意優(yōu)質(zhì)服務(wù)金獎(jiǎng)”及當(dāng)年旅客運(yùn)輸量2000萬(wàn)人次以上組“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)”,這是東航連續(xù)三屆獲此殊榮。

近年來(lái),東航在服務(wù)工作上不斷推陳出新,開展了“東方空中文化體驗(yàn)之旅”系列活動(dòng),探索建設(shè)東航服務(wù)品牌和企業(yè)良好形象的思路,他們以提高航班正點(diǎn)率、打造快線品牌、抓好兩艙服務(wù)為重點(diǎn),從規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新服務(wù)理念、完善服務(wù)體系、提升服務(wù)內(nèi)涵人手,有效提升了公司的服務(wù)品質(zhì)和品牌形象。

“陜西文化旅游周”、“云南文化旅游周”、“文明旅游周”、“茶文化周”……在萬(wàn)米高空,東航的200多架客機(jī)成為展示文化藝術(shù)的大舞臺(tái):地道的陜西美食,正宗的秦腔,印有文明、禮儀小常識(shí)的撲克牌、書簽等小物……東航的服務(wù)以增加產(chǎn)品的文化內(nèi)涵為切入點(diǎn),進(jìn)一步提升了服務(wù)質(zhì)量,增加了產(chǎn)品的服務(wù)內(nèi)涵,增加了中遠(yuǎn)程航線上的文化氣息。

快線航班

一直以來(lái),東航以上海為復(fù)合樞紐,西安、昆明為區(qū)域樞紐,構(gòu)建起了一個(gè)通往世界各地的航空網(wǎng)絡(luò)。目前,東航在國(guó)內(nèi)有三條比較火爆的熱門航線,在這里給大家介紹一下。

京滬快線 東航每天有近50個(gè)航班往返于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間,從早上8點(diǎn)開始,北京、上海雙方整點(diǎn)對(duì)開,每小時(shí)一班,航班密集度較大,飛行2個(gè)小時(shí)左右。經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)1130元,最高折扣為4折450元:公務(wù)艙全價(jià)2710元,公務(wù)艙的折扣一般很低:頭等艙全價(jià)3050元,最高折扣4.1折1310元。

在京滬快線上,東航投放的是公司最好的機(jī)型――空客A330型客機(jī),該機(jī)型成了這條“精品航線”的一大賣點(diǎn),它的頭等艙、公務(wù)艙寬敞舒適,擁有高品質(zhì)的音像設(shè)備,可以給旅客創(chuàng)造更加美好的娛樂(lè)空間。這一機(jī)型的經(jīng)濟(jì)艙座位也比其他機(jī)型寬敞,行李架便于擺放行李,而且是雙通道,進(jìn)出方便。

而如果你是在商務(wù)艙或頭等艙,還能享受到綠茶、烏龍茶、花茶、茉莉花茶、三合一咖啡、紅酒以及上海生煎包、薺菜餛飩等中外口味皆有的飲料和茶點(diǎn)。一位常坐東航京滬快線的乘客回想東航這幾年的變化感慨道,“飛機(jī)換新了,餐食種類增加了,而且冷熱搭配,葷素搭配合理”。

滬港快線 往來(lái)于上海和香港的東航滬港快線航班,是兩地之間一條優(yōu)質(zhì)、便捷的快速通道,東航每天有16個(gè)航班往返于上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)與香港赤麟角國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間,飛行時(shí)間2,5小時(shí)左右,價(jià)格最低從1240元到3000元之間不等。

在滬港航線上,頭等艙和公務(wù)艙以商務(wù)旅客居多,經(jīng)濟(jì)艙多為游客,多以赴香港購(gòu)物為目的,飛機(jī)主要是A330-200\300,座椅舒適,空間寬敞明亮。為讓更多乘客享受香江風(fēng)味,飛機(jī)餐也向香港菜口味靠攏,加配牛排、帶子蝦面、龍蝦飯等具港味特色的主菜,木瓜、奇異果、甜湯和冰激凌等飯后甜點(diǎn)更是讓乘客食指大動(dòng)。

商務(wù)旅客時(shí)間緊,有的不能提前到機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù),為了方便這批旅客,東航率先在“滬港快線”推出了座位預(yù)留服務(wù)。想靠舷窗看風(fēng)景,想靠走廊方便走動(dòng),機(jī)上座位均可事先預(yù)訂。

京昆快線東航每天有20多個(gè)航班往返于北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)與昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間,從早上7點(diǎn)半開始,北京、昆明雙方整點(diǎn)對(duì)開,飛行3個(gè)小時(shí)左右。經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)1810元,公務(wù)艙全價(jià)3620元,頭等艙全價(jià)4530元,折扣視情況而定。