內(nèi)容運(yùn)營規(guī)劃方案精選(九篇)

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第1篇：內(nèi)容運(yùn)營規(guī)劃方案范文

1實(shí)施規(guī)劃存在的問題

線網(wǎng)實(shí)施規(guī)劃是城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分(見圖1)，關(guān)系到線網(wǎng)架構(gòu)的穩(wěn)定性和可實(shí)施性，是決定線網(wǎng)規(guī)劃意圖能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。但是在實(shí)際工作中由于種種原因，線網(wǎng)可實(shí)施性規(guī)劃研究較為欠缺，甚至只進(jìn)行了所謂的概念規(guī)劃。實(shí)施規(guī)劃的問題主要集中在以下兩個方面:1)對實(shí)施規(guī)劃內(nèi)容考慮不夠，除了常規(guī)線站位規(guī)劃外，對系統(tǒng)模式研究、工程重難點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)資源共享方案等考慮不足;2)研究深度不足，實(shí)施規(guī)劃雖然屬于規(guī)劃階段，但對于影響線網(wǎng)架構(gòu)和可實(shí)施性的內(nèi)容需穩(wěn)定落實(shí)，比如重要車場用地需進(jìn)行協(xié)調(diào)落實(shí)，控制性難點(diǎn)工程、重點(diǎn)綜合交通樞紐車站應(yīng)初步明確可行性等。筆者從實(shí)施規(guī)劃的研究內(nèi)容入手，通過實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)實(shí)施規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)要點(diǎn)，對影響線網(wǎng)可實(shí)施性的重點(diǎn)因素進(jìn)行分析說明，并提出實(shí)施規(guī)劃的相關(guān)工作建議。

2實(shí)施規(guī)劃的內(nèi)容和工作要點(diǎn)

實(shí)施規(guī)劃的內(nèi)容包括系統(tǒng)模式規(guī)劃、線路方案規(guī)劃(起終點(diǎn)、路由、車站分布、敷設(shè)方式等)、運(yùn)營組織規(guī)劃、車站規(guī)劃(包括一般車站、換乘車站、樞紐車站)、控制性重難點(diǎn)工程規(guī)劃、車輛基地規(guī)劃以及資源共享規(guī)劃(綜合基地、聯(lián)絡(luò)線、控制中心、供電、信息、通信等)。在線網(wǎng)規(guī)劃編制階段，實(shí)施規(guī)劃方案研究深度應(yīng)基本保證線網(wǎng)方案可實(shí)施，對控制性的用地條件和工程方案應(yīng)初步落實(shí)。筆者通過工作實(shí)踐總結(jié)出6方面的工作要點(diǎn)。

2．1系統(tǒng)模式規(guī)劃確定線網(wǎng)中各線路的速度目標(biāo)和運(yùn)輸能力要求，提出系統(tǒng)模式選擇的建議以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，尤其是對于常規(guī)地鐵、輕軌之外的市域快軌等其他特殊系統(tǒng)模式應(yīng)著重研究。

2．2線路方案規(guī)劃確定各線路的起迄點(diǎn)、基本路由、敷設(shè)方式原則及初步方案、全網(wǎng)車站的分布及換乘站規(guī)劃(換乘形式、上下關(guān)系等)、線路和車站的典型橫斷面形式。

2．3運(yùn)營組織規(guī)劃提出列車運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，并對組織架構(gòu)、調(diào)度指揮、票務(wù)管理、維保管理、線路運(yùn)營以及運(yùn)營籌備提出總體建議。對于特殊線路如市域快軌、機(jī)場線、超長線路以及支線等運(yùn)營方式應(yīng)重點(diǎn)說明。

2．4車輛基地規(guī)劃提出車輛基地分布的總體構(gòu)思，在估算全網(wǎng)停車及維修規(guī)模的基礎(chǔ)上，與規(guī)劃部門協(xié)調(diào)后確定全網(wǎng)的停車場、車輛段以及綜合基地的選址和規(guī)模。

2．5資源共享規(guī)劃主要對全網(wǎng)大架修、供電、控制中心、通信、信息等資源進(jìn)行共享安排。在明確全網(wǎng)綜合基地選址及規(guī)模的基礎(chǔ)上，分析其功能定位，并提出聯(lián)絡(luò)線和送修方案;在供電方面，主要提出供電共享方式的基本原則;控制中心規(guī)劃方案需在與規(guī)劃部門協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，落實(shí)控制中心的初步選址及其功能定位;對于全網(wǎng)的通信、AFC(自動售檢票)等涉及需要整體考慮的設(shè)備系統(tǒng)，需在資源共享中提出系統(tǒng)要求。

2．6控制性重難點(diǎn)工程規(guī)劃主要針對城市自身特點(diǎn)，對在實(shí)施過程中可能會遇到的控制性重難點(diǎn)工程(比如重點(diǎn)綜合交通樞紐車站方案、特殊的水文地質(zhì)情況、文物保護(hù)要求、穿山過海長大隧道、穿越機(jī)場或鐵路站場等大型構(gòu)筑物等)進(jìn)行分析說明，并初步提出可行的解決方案和建議。

3影響可實(shí)施性的關(guān)鍵因素

3．1外部環(huán)境的限制條件軌道交通的規(guī)劃和建設(shè)除了城市自身需求和發(fā)展外，還受到地質(zhì)條件(如溫州濱海城市、貴陽喀斯特地貌等特殊地質(zhì))、水文條件(如濟(jì)南等豐富地下水系)、文保環(huán)境要求(如西安等歷史文化名城)等各方面的限制。如在規(guī)劃階段不厘清軌道交通規(guī)劃建設(shè)的外部環(huán)境條件，在后期實(shí)施過程中就會造成工程實(shí)施難度大的問題，甚至對整體線網(wǎng)的構(gòu)架產(chǎn)生沖擊。以濟(jì)南的泉水對軌道交通的影響為例，通過在線網(wǎng)規(guī)劃階段對“濟(jì)南市軌道交通建設(shè)對泉水影響研究”的專題論證，厘清了泉水和軌道交通的關(guān)系，提出不宜建設(shè)區(qū)域及建設(shè)軌道交通的相關(guān)要求(見圖2)［2］。在制訂溫州的線網(wǎng)規(guī)劃過程中，由于溫州是一個濱河、瀕海城市，廣泛分布著20～70m厚的第四紀(jì)瀉湖相、溺谷相與濱海相等海相沉積軟土層，其工程地質(zhì)特性對地鐵的地下線造成了一定影響，因此在線網(wǎng)規(guī)劃階段專門進(jìn)行了“溫州城區(qū)巖土工程條件對地鐵修建可行性影響分析”的專題研究，提出了局部區(qū)域布設(shè)及敷設(shè)方式的建議。圖2濟(jì)南泉水敏感區(qū)域分布只有對不同城市外部環(huán)境條件中制約軌道交通的規(guī)劃建設(shè)進(jìn)行深入研究，才能在規(guī)劃階段提出針對軌道交通規(guī)劃和建設(shè)在不良地質(zhì)、特殊水文、文物保護(hù)等特殊外部環(huán)境條件下的相關(guān)要求，從而保證線網(wǎng)的可實(shí)施性，穩(wěn)定線網(wǎng)整體架構(gòu)。

3．2控制性重難點(diǎn)工程在確定規(guī)劃線路走向時，上跨或下穿江河湖海、特殊地形、高層建筑物、鐵路站場、空港、地下構(gòu)筑物、橋涵、高壓走廊等建(構(gòu))筑物是軌道交通工程可實(shí)施性的重要控制點(diǎn)。如果不在前期工作中研究落實(shí)，則后期工程實(shí)施時將增加房屋拆遷量，提高工程造價，甚至因?yàn)閷?shí)施代價太大而改變線路走向。在線網(wǎng)規(guī)劃階段現(xiàn)場踏勘的基礎(chǔ)上，應(yīng)進(jìn)行方案初步可行性研究，并提出對相關(guān)工程難點(diǎn)的實(shí)施建議及控制要求。以貴陽軌道交通1號線為例，1號線從金陽到主城區(qū)落差220m，且主要集中在貴陽北站到扁井區(qū)間，該區(qū)間直線距離3．7km，落差161m，自然坡度達(dá)54‰，超過了普通直線電機(jī)車輛的爬坡能力，如圖3所示［3］。為了滿足地鐵爬坡要求需對線路進(jìn)行展線設(shè)計，最終實(shí)施方案為展線2．2km，并增加雅關(guān)車站1座。類似貴陽這樣的特殊地形城市，在線網(wǎng)實(shí)施規(guī)劃研究過程中，應(yīng)充分把握城市地形特點(diǎn)，對關(guān)鍵區(qū)段進(jìn)行深入研究，確保線網(wǎng)的初步可實(shí)施性，并對下階段規(guī)劃控制和方案研究提出相關(guān)建議。

3．3關(guān)鍵功能節(jié)點(diǎn)方案在軌道交通線網(wǎng)中，銜接重要綜合交通樞紐(如機(jī)場、火車站及長途汽車客運(yùn)站等)、服務(wù)重要城市設(shè)施(如會展中心等大型公共服務(wù)設(shè)施)以及多線換乘樞紐車站屬于線網(wǎng)的重要功能節(jié)點(diǎn)，其換乘是否便捷、銜接是否合理往往影響整個線網(wǎng)的功能和效率，個別關(guān)鍵功能節(jié)點(diǎn)方案的可實(shí)施性和合理性甚至關(guān)系到整體網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的穩(wěn)定。這些關(guān)鍵功能節(jié)點(diǎn)如果在規(guī)劃前期不進(jìn)行較為深入的工程方案研究，沒有提出相關(guān)控制條件，沒有預(yù)留實(shí)施條件，往往在后期實(shí)施過程中難以保證其功能要求，導(dǎo)致?lián)Q乘距離過長，銜接方案不合理，甚至影響線網(wǎng)結(jié)構(gòu)。因此，在線網(wǎng)實(shí)施規(guī)劃階段對關(guān)鍵功能節(jié)點(diǎn)應(yīng)提出初步可行的規(guī)劃方案，并提出下階段控制條件和研究建議，從而確保初步可實(shí)施性，并能夠?qū)崿F(xiàn)良好的功能。

3．4大宗軌道交通用地落實(shí)一般城市可利用的大宗土地資源很稀少，而軌道交通線路、車站、車場、聯(lián)絡(luò)線、變電所、控制中心等都需要占用城市土地資源，尤其是車輛基地和控制中心占用土地面積很大，在城市里找到一塊合適的用地難度較大。如在前期不開展研究并進(jìn)行控制，后期協(xié)調(diào)實(shí)施難度將更大，甚至影響線路走向、線網(wǎng)布局。因此，對于影響線網(wǎng)維修布局和聯(lián)絡(luò)線分布的綜合維修基地、采用集中控制模式的控制中心以及影響線路起迄點(diǎn)的車輛基地等大宗軌道交通用地，在線網(wǎng)實(shí)施規(guī)劃過程中都應(yīng)該明確功能，初步選址并控制規(guī)模，與規(guī)劃部門進(jìn)行溝通落實(shí)，特別是對于近期線網(wǎng)的相關(guān)用地應(yīng)盡快編制控制規(guī)劃并納入規(guī)劃控制體系。以昆明軌道交通線網(wǎng)為例，東張村停車場是2、5號線以及遠(yuǎn)期8號線三線共享使用的停車場，由于線網(wǎng)規(guī)劃階段對于該車場用地沒有及時控制，使得2、5號線的起迄點(diǎn)發(fā)生較大變化，圖4為車場選址變化前后局部線網(wǎng)對比［4］。

3．5重要外部建設(shè)運(yùn)營條件軌道交通網(wǎng)絡(luò)化的建設(shè)和運(yùn)營受到較多的外部建設(shè)運(yùn)營條件的限制。在線網(wǎng)實(shí)施規(guī)劃階段，從網(wǎng)絡(luò)化出發(fā)對限制條件進(jìn)行研究，并提出資源共享解決方案，不僅能保證線網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營的順利進(jìn)行，還能實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)4車場選址變化前后局部線網(wǎng)對比的資源共享。例如，建設(shè)過程中的棄土方式及場地選取，在線網(wǎng)規(guī)劃階段根據(jù)近期建設(shè)項(xiàng)目布局統(tǒng)一考慮，既能減少后期棄渣場協(xié)調(diào)難度，又能與城市建設(shè)相接實(shí)現(xiàn)填挖平衡。車輛及物資的運(yùn)輸方式關(guān)系到軌道交通與外部運(yùn)輸交通的接口條件，如采用鐵路運(yùn)輸需預(yù)留與鐵路的聯(lián)絡(luò)線。供電方面應(yīng)在線網(wǎng)實(shí)施規(guī)劃階段明確采用集中供電還是分散供電方式，考慮與城市供電布局的吻合程度并反饋實(shí)施意見。運(yùn)營維保采用分散還是集中模式?jīng)Q定了車輛綜合基地及維修設(shè)施的布局，應(yīng)根據(jù)城市特點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃，減少后續(xù)由于運(yùn)營維保方式變化帶來的車輛基地不穩(wěn)定、協(xié)調(diào)難度大等問題。

4實(shí)施規(guī)劃的相關(guān)工作建議

1)實(shí)施規(guī)劃與線網(wǎng)規(guī)劃之間的實(shí)時互動反饋。由于線網(wǎng)的工程可實(shí)施性影響線網(wǎng)整體構(gòu)架的穩(wěn)定、建設(shè)的造價，因此在實(shí)施線網(wǎng)方案規(guī)劃(控制性工程方案)時就應(yīng)該提前介入，并作為方案比選的一部分，與線網(wǎng)規(guī)劃之間進(jìn)行實(shí)時的互動反饋。2)線網(wǎng)修編的實(shí)施規(guī)劃要處理好與既有線網(wǎng)的關(guān)系。既有線網(wǎng)(已運(yùn)營或在建)作為線網(wǎng)修編的前提，在實(shí)施規(guī)劃時應(yīng)特別注意新線與既有線網(wǎng)的關(guān)系，包括在研究系統(tǒng)制式、車輛基地布局、供電方案等時，應(yīng)考慮與既有線網(wǎng)的資源共享關(guān)系，與既有線路相交換乘時考慮是否有預(yù)留接口以及實(shí)施過程中對于既有線路運(yùn)營的影響等。3)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與其他規(guī)劃的關(guān)系。線網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)從整體出發(fā)，考慮環(huán)境保護(hù)要求，協(xié)調(diào)與城市相關(guān)規(guī)劃關(guān)系，包括快速路、立交橋、高壓走廊、工程管線等，并加強(qiáng)與城市內(nèi)外交通樞紐的銜接換乘，尤其是與鐵路、長途汽車、空港等交通樞紐的關(guān)系，穩(wěn)定主要錨固點(diǎn)，確保規(guī)劃方案合理可行。協(xié)調(diào)與城市其他子系統(tǒng)規(guī)劃的關(guān)系，符合相關(guān)法規(guī)要求，包括水源保護(hù)、文物保護(hù)、風(fēng)景名勝保護(hù)規(guī)劃等。4)充分收集資料，加強(qiáng)現(xiàn)場踏勘。在線網(wǎng)規(guī)劃過程中，不能只停留在地圖、道路網(wǎng)或城市用地布局圖上規(guī)劃線路，應(yīng)該加強(qiáng)現(xiàn)場踏勘，對各條線路沿線的控制條件和影響因素進(jìn)行廣泛的收集。綜合分析各種基礎(chǔ)資料和影響因素，并與城市規(guī)劃部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，了解城市的最新規(guī)劃成果，保證線路工程方案的可實(shí)施性。5)對影響線網(wǎng)構(gòu)架的控制因素開展專題研究。我國地域廣闊，不同城市控制性因素不同，包括地質(zhì)、水文、文物、地震斷裂、采空區(qū)、過海通道等，結(jié)合城市特點(diǎn)，當(dāng)工程投資較大或工程風(fēng)險較大時，應(yīng)對主要控制性因素開展專題研究。譬如，素有“泉城”之稱的濟(jì)南在軌道交通規(guī)劃不同研究階段均開展了泉水保護(hù)專題研究，其中在線網(wǎng)規(guī)劃階段就進(jìn)行了地質(zhì)勘測，為論證軌道交通對泉水的影響，回答是否可修建軌道交通以及適宜修建區(qū)域，有關(guān)部門搜集了大量的已有資料和適量的現(xiàn)場實(shí)物工作;我國歷史文化名城、六朝古都的西安在線網(wǎng)規(guī)劃階段也開展了文物保護(hù)專題研究，明確了線網(wǎng)的進(jìn)入?yún)^(qū)域。6)加強(qiáng)軌道交通建設(shè)用地落實(shí)，及時開展軌道交通用地控制規(guī)劃。軌道交通設(shè)施用地是影響軌道交通線網(wǎng)可實(shí)施性和穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，尤其是車輛基地、聯(lián)絡(luò)線、換乘站等。在線網(wǎng)規(guī)劃階段，上述軌道交通用地應(yīng)強(qiáng)化與規(guī)劃部門的對接和協(xié)調(diào)，獲得規(guī)劃部門的初步同意(建議有書面反饋)，確保用地可行，尤其是車輛基地由于占地規(guī)模較大會導(dǎo)致協(xié)調(diào)難度大。近些年出現(xiàn)了較多成功的車輛基地與周邊用地一體化開發(fā)的案例，因此車場基地選址要充分考慮與用地開發(fā)結(jié)合的可能性，盡量集約用地，提高用地效率。

第2篇：內(nèi)容運(yùn)營規(guī)劃方案范文

關(guān)鍵詞：土地儲備規(guī)劃 城市運(yùn)營 運(yùn)營策略

中圖分類號：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

導(dǎo) 讀

土地儲備對促進(jìn)城市整體空間布局落地、土地資源高效利用和保障財政收入具有十分重要的作用。土地儲備規(guī)劃應(yīng)回歸規(guī)劃的本質(zhì)，將城市土地儲備與城市發(fā)展緊密結(jié)合，從城市運(yùn)營的角度，對轄區(qū)內(nèi)的土地儲備進(jìn)行時間和空間的統(tǒng)籌安排，同時根據(jù)城市運(yùn)營的方向，以綜合效益為目標(biāo)，制定儲備后地塊的整體運(yùn)營策略。

一、土地儲備規(guī)劃概念

土地儲備規(guī)劃是在充分分析土地資源的保護(hù)、城市發(fā)展方向和速度、基礎(chǔ)設(shè)施與公益設(shè)施建設(shè)推進(jìn)時點(diǎn)、房地產(chǎn)市場供求狀況、土地成本等要素的基礎(chǔ)上，分別就經(jīng)營性用地、工業(yè)用地和部分重大設(shè)施用地，確定規(guī)劃期需要儲備和出讓地塊的數(shù)量、布局、強(qiáng)度和時序，其年度和近期規(guī)劃成果需具體到地塊。

二、土地儲備規(guī)劃的必要性

（一）優(yōu)化土地資源配置，最大程度發(fā)揮城市土地價值

土地儲備規(guī)劃通過數(shù)量和空間上對片區(qū)的儲備地塊進(jìn)行合理規(guī)劃，可以制定片區(qū)儲備地塊的運(yùn)營方案，將城市建設(shè)發(fā)展用地需求和地塊的運(yùn)營收益進(jìn)行有機(jī)組合，最大程度發(fā)揮城市土地價值，增加地方財政收入。

（二）合理統(tǒng)籌儲備資金與出讓資金，使資金實(shí)現(xiàn)良性和高效循環(huán)

土地儲備規(guī)劃通過對儲備地塊土地運(yùn)營方案收益分析，包括對儲備地塊的征地拆遷補(bǔ)償費(fèi)用、土地開發(fā)費(fèi)用、融資費(fèi)用和其它業(yè)務(wù)費(fèi)用的測算，合理調(diào)整土地儲備的數(shù)量、年度儲備計劃及地塊的出讓用途，控制資金風(fēng)險，促進(jìn)土地儲備與出讓資金的良性循環(huán)和高效運(yùn)作。

（三）實(shí)施和協(xié)調(diào)城市相關(guān)發(fā)展規(guī)劃，有效引導(dǎo)城市建設(shè)開發(fā)，促進(jìn)城市發(fā)展

土地儲備規(guī)劃通過對儲備地塊的數(shù)量和空間上的收儲，有效協(xié)調(diào)城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃和其它相關(guān)規(guī)劃。儲備地塊自收儲范圍的確定，至出讓用地性質(zhì)的確定均是對城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃的有效實(shí)施。

（四）摸清土地信息，平衡經(jīng)營性用地和公共設(shè)施用地，實(shí)現(xiàn)土地可持續(xù)利用

土地儲備規(guī)劃在制定全區(qū)儲備地塊的土地用途性質(zhì)及明確儲備地塊的出讓條件時，可從城市可持續(xù)發(fā)展的角度，對區(qū)域的經(jīng)營性用地和公共設(shè)施用地進(jìn)行明確，有效平衡經(jīng)營性用地和公共設(shè)施用地，實(shí)現(xiàn)土地可持續(xù)利用。

（五）促進(jìn)房地產(chǎn)市場健康平穩(wěn)發(fā)展，積極發(fā)揮土地政策的宏觀調(diào)控作用。

土地儲備規(guī)劃在明確儲備地塊的數(shù)量、空間布局時考慮區(qū)域房地產(chǎn)市場狀況，使土地儲備向有利用房地產(chǎn)市場建庫平衡方向發(fā)展。通過合理制定土地出讓的時限，積極發(fā)揮土地政策的宏觀調(diào)控作用。

三、土地儲備規(guī)劃策略分析

城市運(yùn)營的目標(biāo)是提升城市功能，提高城市居民的福利水平。圍繞這一目標(biāo)引出城市運(yùn)營的基本內(nèi)容包括城市資源配置、城市資產(chǎn)增值、城市空間規(guī)劃和城市形象化運(yùn)營等。土地儲備規(guī)劃在完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，提高城市福利水平的基礎(chǔ)上，還擔(dān)負(fù)著增加政府盈利，提升土地利用價值等任務(wù)。

（一）明確土地儲備規(guī)劃的戰(zhàn)略目標(biāo)

1、優(yōu)化城市公共基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市綜合形象

城市基礎(chǔ)設(shè)施是城市存在和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是發(fā)揮城市效能的核心。發(fā)展可持續(xù)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對城市發(fā)展乃至城市化戰(zhàn)略的實(shí)施都具有重要意義。一方面，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠有效地推動經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定物質(zhì)基礎(chǔ)；另一方面，完善的基礎(chǔ)設(shè)施將有利于推進(jìn)城市化的落實(shí)。因此，土地儲備應(yīng)同步考慮滿足城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并積極探索利用土地儲備融資模式來落實(shí)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金來源，有效發(fā)揮土地儲備的作用。

2、增加政府財政收入，實(shí)現(xiàn)城市資產(chǎn)增值

將土地儲備作為轄區(qū)內(nèi)土地運(yùn)營的重要組成部分，通過對儲備地塊的用途性質(zhì)、供應(yīng)時序等進(jìn)行合理調(diào)整，實(shí)現(xiàn)全市土地的資產(chǎn)管理，提升土地利用效益。以城市用地需求預(yù)測為依據(jù)，在滿足城市每年用地需求，特別是保障城市近期發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目落實(shí)或重點(diǎn)片區(qū)建設(shè)的大前提下，充分考慮城市規(guī)劃優(yōu)先保障、土地運(yùn)營收益最大化、土地運(yùn)營成本最小化、地區(qū)發(fā)展平衡等影響因素，制定土地運(yùn)營方案，提升城市土地綜合效益。

（二）土地儲備規(guī)劃思路

土地儲備規(guī)劃制定，包括確定收儲地塊位置、收儲規(guī)模、用地性質(zhì)等均與城市土地儲備規(guī)劃戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)相互結(jié)合，并分類型實(shí)現(xiàn)對應(yīng)的服務(wù)功能。土地儲備規(guī)劃的思路分兩條進(jìn)行：

（一）中心城區(qū)地塊的收儲，規(guī)劃用途以居住、商服為主，實(shí)現(xiàn)土地價值最大化，促進(jìn)政府財政收入；同時預(yù)留一定比例的用地用于城市公共配套建設(shè)，優(yōu)化中心片區(qū)用地功能。

（二）城市片區(qū)地塊的收儲結(jié)合擬發(fā)展項(xiàng)目類型確定規(guī)劃用途，充分挖掘區(qū)域土地開發(fā)價值潛力；同時預(yù)留一定比例用地進(jìn)行城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會福利項(xiàng)目建設(shè)，緩解公益項(xiàng)目的用地需求壓力，同時促進(jìn)各城鎮(zhèn)片區(qū)間的共同發(fā)展。

（三）制定實(shí)物儲備與紅線儲備專項(xiàng)規(guī)劃

1、實(shí)物儲備地塊主要為保障城市近期發(fā)展需求

實(shí)物儲備地塊主要是為落實(shí)城市發(fā)展重點(diǎn)項(xiàng)目或重點(diǎn)片區(qū)建設(shè)而進(jìn)行。根據(jù)城市近期發(fā)展需要以及地塊條件的成熟情況，明確具體儲備地塊。實(shí)物儲備地塊選定原則：

（1）實(shí)物儲備地塊需在規(guī)劃期限內(nèi)完成用地結(jié)案手續(xù)或者具備出讓條件；

（2）實(shí)物儲備對象分為居住、商服、工業(yè)和其他用地四類；

（3）實(shí)物儲備地塊需優(yōu)先保障落實(shí)城市規(guī)劃等明確的重大項(xiàng)目安排；

（4）實(shí)物儲備地塊應(yīng)不占或者盡量少占多劃基本農(nóng)田，確實(shí)占用多劃基本農(nóng)田的，需按相關(guān)要求編制多劃基本農(nóng)田占用方案。

2、紅線儲備地塊主要為扎實(shí)城市發(fā)展基礎(chǔ)

紅線儲備是指土地儲備機(jī)構(gòu)根據(jù)城市規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃，為滿足近期和保障遠(yuǎn)期發(fā)展需要，而將與城市發(fā)展相配套的地塊優(yōu)先納入儲備規(guī)劃中，或者對一些成片舊城改造或騰遷的地塊納入土地儲備規(guī)劃中，并按照“四沿優(yōu)先、連片收儲”的思路整體推進(jìn)，加強(qiáng)土地的整理和配套，待土地價值提升后再進(jìn)行規(guī)劃及開發(fā)建設(shè)。紅線儲備地塊選定原則：

（1）紅線儲備地塊要求根據(jù)各鎮(zhèn)（街）發(fā)展需求提出的儲備計劃，并能在規(guī)劃期內(nèi)完成規(guī)劃選址意見并推進(jìn)實(shí)質(zhì)性土地儲備工作；

（2）納入紅線儲備規(guī)劃的地塊，優(yōu)先考慮收儲，并為實(shí)物儲備提供數(shù)據(jù)支撐；

（3）紅線儲備范圍實(shí)行動態(tài)調(diào)整，儲備范圍隨著城市戰(zhàn)略目標(biāo)的改變而更新。

3、軌道沿線地塊主要為推動城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

軌道沿線地塊增值潛力大，以軌道交通沿線土地儲備來謀求大運(yùn)量快速公交系統(tǒng)建設(shè)的公益性與效益性平衡，成為從化市軌道交通建設(shè)探索的方向之一。以軌道站點(diǎn)向外延伸半徑500米范圍用地，將能充分接受軌道站點(diǎn)所帶來的輻射帶動作用，根據(jù)“以點(diǎn)帶面”的發(fā)展原則，通過加強(qiáng)對站點(diǎn)周邊地塊的儲備運(yùn)營，能進(jìn)一步發(fā)揮儲備地塊的輻射效用，從而進(jìn)一步帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

四、儲備地塊運(yùn)營策略分析

土地運(yùn)營是指對城市土地進(jìn)行利用規(guī)劃、集聚、重組、開發(fā)和經(jīng)營，最大限度地發(fā)掘資源的潛力，在整個城市范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)土地資源利用和綜合效益的最大化、最優(yōu)化，從而推動城市的可持續(xù)發(fā)展。

（一）土地儲備運(yùn)營方案影響因素分析

儲備地塊的運(yùn)營策略指儲備地塊按計劃收儲后，在綜合各方因素的基礎(chǔ)上，對已收儲地塊的出讓時間、出讓空間等進(jìn)行安排，以促進(jìn)土地儲備規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。制定土地儲備運(yùn)營方案時應(yīng)從地區(qū)發(fā)展規(guī)劃、地塊運(yùn)營收益、地塊運(yùn)營成本、地區(qū)發(fā)展平衡和外部競爭力五個因素出發(fā)，綜合考慮。

表1 土地儲備運(yùn)營方案影響因素及運(yùn)營策略

影響因素類型 因素作用 運(yùn)營策略

地區(qū)發(fā)展規(guī)劃 根據(jù)土地規(guī)劃、城市規(guī)劃等，明確重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，明確城市開發(fā)的空間時序 優(yōu)先滿足轄區(qū)內(nèi)重大發(fā)展平臺、重點(diǎn)項(xiàng)目、重點(diǎn)設(shè)施建設(shè)等用的需求

地塊運(yùn)營收益 由于存在增值的特性，不同時間出讓，地塊收益不同，不同空間出讓，地塊收益不同 按時間、空間對全市地塊進(jìn)行排列組合，使地塊收益最大化

地塊運(yùn)營成本 土地運(yùn)營成本費(fèi)用成本較高，絕大部分資金通過銀行融資取得，時間越長成本越高 盡量縮短收儲與出讓之間的時間間隔，以便及時歸攏資金，降低銀行融資幅度

地區(qū)發(fā)展平衡 避免城市內(nèi)部的發(fā)展差距進(jìn)一步加大，在地塊出讓的時點(diǎn)和空間上予以合理的安排，適當(dāng)增加經(jīng)濟(jì)落后片區(qū)的土地供應(yīng)和土地開發(fā) 保證中心城區(qū)、中心鎮(zhèn)等重點(diǎn)區(qū)域發(fā)展的同時，根據(jù)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，適當(dāng)安排其他片區(qū)的土地供應(yīng)和開發(fā)

外部競爭力 考慮相同時期內(nèi)不同城市土地供應(yīng)對產(chǎn)業(yè)和開發(fā)投資資金的吸引力，錯峰安排土地供應(yīng)時間 重點(diǎn)考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、區(qū)位條件類似的區(qū)域的土地供應(yīng)結(jié)構(gòu)，避免在集中的時間供應(yīng)類似的地塊

（二）土地儲備運(yùn)營方案綜合分析

由于土地的特殊性，土地運(yùn)營計劃不能簡單地看成一個經(jīng)營收益項(xiàng)目，而應(yīng)該上升成為調(diào)控土地市場和保障從化市未來經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)民生大事，因此單從成本收益的經(jīng)濟(jì)角度分析是不夠的，只有綜合各方面分析方案優(yōu)劣帶來的利害關(guān)系才可做出最科學(xué)的決策。不同土地運(yùn)營方案的制定是基于不同的出發(fā)點(diǎn)的，因此不同的出發(fā)點(diǎn)所表現(xiàn)的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇、威脅各有所不同，因此對于方案的選定分析，可引入SWOT分析法進(jìn)行研究分析。

所謂SWOT分析，即基于內(nèi)外部競爭環(huán)境和競爭條件下的態(tài)勢分析，就是將與研究對象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢和外部的機(jī)會和威脅等，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。通過不同方案的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)遇、威脅比較，結(jié)合城市發(fā)展的需求，從而確定合適的運(yùn)營方案。

（三）土地儲備運(yùn)營方案選定

土地是一個城市的最大資產(chǎn)。怎樣充分發(fā)揮這筆資產(chǎn)效應(yīng)，利用它來為城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)籌集資金，帶動城市經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康地發(fā)展成為土地儲備后最重要的問題。因此，基于上制定方案的優(yōu)劣，必須通過科學(xué)的方法分析確定各方案優(yōu)先權(quán)重后綜合確定最終的土地運(yùn)營方案。由于不同方案的是依據(jù)基本影響因素的重要性不同而制定的，所以可以通過層次分析法（Analytic Hierarchy Process簡稱AHP法）來評價方案是否最合適城市未來發(fā)展需要。層次分析法是將決策問題按目標(biāo)、評價準(zhǔn)則直至具體的備投方案的順序分解為不同的層次結(jié)構(gòu)，然后得用求解判斷矩陣特征向量的辦法，求得每一層次的各元素對上一層次某元素的優(yōu)先權(quán)重，最后再加權(quán)和的方法遞階歸并各備擇方案對總目標(biāo)的最終權(quán)重，此最終權(quán)重最大者即為最優(yōu)方案。

五、實(shí)施建議

（一）融合“增值城市”的理念推行土地儲備運(yùn)營

“增值城市”是指城市活動中一個全新的概念，其實(shí)質(zhì)是一種“可持續(xù)發(fā)展”的城市開發(fā)思路。“增值城市”的城市發(fā)展思路應(yīng)當(dāng)以改變城市質(zhì)量、凈化城市生活空間、內(nèi)涵投入和內(nèi)涵增長為原則。就經(jīng)濟(jì)角度來看，應(yīng)當(dāng)是城市產(chǎn)出的增長、交換價值的提高和經(jīng)濟(jì)效益的上升以及城市整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提高。為了保證從化市的城市競爭力，從化市應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃發(fā)展的思路和“增值城市”的概念，把城市放在市場競爭環(huán)境內(nèi)，通過對城市資產(chǎn)的運(yùn)作，提高城市社會環(huán)境質(zhì)量，培育特色優(yōu)勢，塑造城市形象，以增強(qiáng)核心競爭力，從而確保自身經(jīng)濟(jì)和土地價值的穩(wěn)定增長，從而在社會經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境上保障土地運(yùn)營計劃的順利實(shí)施。

（二）探討國有土地出租等多種形式的經(jīng)營手段

針對地塊可能由于不同特殊原因產(chǎn)生的“機(jī)會成本”，從保障土地運(yùn)營成本最小的角度出發(fā)，相關(guān)職能部門應(yīng)該開始探討和建立短期內(nèi)無法出讓的閑置已開發(fā)土地的其他經(jīng)營處理制度，例如可以對閑置土地進(jìn)行作為大型展覽等用途的臨時土地出租，另外也可以對閑置土地加大宣傳和招商引資力度，盡可能減少在閑置期間產(chǎn)生的“機(jī)會成本”，保障土地運(yùn)營計劃的收益最大化。

第3篇：內(nèi)容運(yùn)營規(guī)劃方案范文

各位評審專家：

大家好！

首先對組織參與本項(xiàng)目的各位評審專家表示由衷的感謝！下面請允許我對本項(xiàng)目做簡要介紹。

本項(xiàng)目是根據(jù)交通運(yùn)輸部國際合作司相關(guān)會議精神，為積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議，充分利用好云南地理區(qū)位優(yōu)勢及專業(yè)優(yōu)勢，發(fā)揮好云南省作為南亞東南亞職業(yè)教育輻射中心及橋頭堡的重要作用。加強(qiáng)與瀾滄江-湄公河流域國家的合作，共同培養(yǎng)航運(yùn)類人才，為流域國家的航運(yùn)事業(yè)發(fā)展提供更多的專業(yè)人才支撐，項(xiàng)目計劃建設(shè)瀾滄江-湄公河流域國家船員培訓(xùn)考試中心。云南省交通運(yùn)輸廳非常重視“中心”建設(shè)工作，并確定云南交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院（云南交通技師學(xué)院）作為“中心”的具體承辦建設(shè)單位。

瀾滄江-湄公河流域國家船員培訓(xùn)考試中心的建設(shè)，是瀾湄合作機(jī)制的重要體現(xiàn)，符合我國經(jīng)略周邊戰(zhàn)略，對服務(wù)國家戰(zhàn)略、加強(qiáng)地區(qū)國際合作、滿足地區(qū)航運(yùn)教育需求、促進(jìn)區(qū)域減貧、創(chuàng)建一流航運(yùn)教育品牌等具有重要意義。因此有必要對瀾滄江-湄公河流域國家船員培訓(xùn)考試中心的建設(shè)運(yùn)營和長遠(yuǎn)發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計，研究提出規(guī)劃建設(shè)的實(shí)施方案。不僅為中心的建設(shè)、運(yùn)營和長遠(yuǎn)發(fā)展指明方向，同時為申請云南省和國家有關(guān)部委的政策資金支持提供依據(jù)。

本項(xiàng)目采購方式采用競爭性磋商的方式進(jìn)行，采購預(yù)算金額為59.8萬元（人民幣），對采購需求有以下幾個方面：編制完成《瀾滄江-湄公河流域國家船員培訓(xùn)考試中心規(guī)劃建設(shè)實(shí)施方案》；充分闡述瀾滄江-湄公河流域國家船員培訓(xùn)考試中心建設(shè)的戰(zhàn)略意義，調(diào)研分析船員發(fā)展需求；提出中心建設(shè)的總體思路、基本原則和發(fā)展定位，明確“十四五”期建設(shè)發(fā)展目標(biāo)及長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)；提出滿足海船船員培訓(xùn)考試資質(zhì)要求的建設(shè)實(shí)施方案，服務(wù)內(nèi)容包括：船員實(shí)訓(xùn)基地規(guī)劃、船員實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、質(zhì)量管理體系建設(shè)、師資力量、專業(yè)建設(shè)規(guī)劃、培訓(xùn)課程等建設(shè)方案、資質(zhì)申請及實(shí)施路徑，以及未來長遠(yuǎn)建設(shè)規(guī)劃；提出中心運(yùn)營管理模式、未來業(yè)務(wù)發(fā)展方向及實(shí)施路徑等。

第4篇：內(nèi)容運(yùn)營規(guī)劃方案范文

關(guān)鍵詞：雙需求；零過渡；電子商務(wù)；課程設(shè)計

當(dāng)前，我國高職教育發(fā)展雖然取得了很大的成績，但從總體上講，還不能滿足社會和企業(yè)日益增長的教育需求，教學(xué)設(shè)計的邏輯起點(diǎn)需要轉(zhuǎn)型升級。國家現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃對高職教育提出了新挑戰(zhàn)：要培養(yǎng)大批復(fù)合型、創(chuàng)新型、發(fā)展型的高級技術(shù)技能人才。如何實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)出復(fù)合型、創(chuàng)新型、發(fā)展型的高級技術(shù)技能人才，在課程中具體體現(xiàn)在：教學(xué)設(shè)計的邏輯起點(diǎn)需要轉(zhuǎn)型升級和實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容需要轉(zhuǎn)型升級。筆者結(jié)合這一轉(zhuǎn)型升級，對項(xiàng)目綜合訓(xùn)練課電子商務(wù)項(xiàng)目方案設(shè)計中的改革實(shí)踐進(jìn)行探討。

時展需求復(fù)合型、創(chuàng)新型、發(fā)展型的高級技術(shù)技能人才，不再是單一技能型人才培養(yǎng)，而是高級技術(shù)技能人才的培養(yǎng)。根據(jù)筆者對珠三角近30家開展電子商務(wù)活動的中小型企業(yè)進(jìn)行崗位知識需求和技能需求，發(fā)現(xiàn)目前企業(yè)對高職類電子商務(wù)人才的需求分為網(wǎng)站運(yùn)營和網(wǎng)店運(yùn)營。網(wǎng)站運(yùn)營要求能進(jìn)行獨(dú)立的網(wǎng)站規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營維護(hù)――特別是網(wǎng)站的推廣策劃；而網(wǎng)店運(yùn)營要求能進(jìn)行獨(dú)立的網(wǎng)店人力資源管理、網(wǎng)店活動策劃、網(wǎng)店推廣促銷等。無論是網(wǎng)站運(yùn)營人才還是網(wǎng)店運(yùn)營人才都有一個共同的需求，那就是要求學(xué)生不能只會單一的技能，而是會多種技能，既有分析能力、獨(dú)特視角、前瞻預(yù)見能力、市場策劃能力、人力資源管理能力、網(wǎng)絡(luò)營銷能力，又有較強(qiáng)的廣告創(chuàng)意及平面設(shè)計能力、具有良好的信息整合與專題策劃能力、溝通能力、表達(dá)能力，概括為方案策劃崗位技術(shù)技能。

一、項(xiàng)目實(shí)施目的和定位

電子商務(wù)項(xiàng)目方案設(shè)計是電子商務(wù)專業(yè)的專業(yè)技能融合項(xiàng)目，其涵蓋電子商務(wù)項(xiàng)目市場調(diào)研方法、調(diào)研數(shù)據(jù)分析、項(xiàng)目實(shí)施方案策劃等知識和技能。通過本項(xiàng)目的實(shí)施，使學(xué)生具備獨(dú)立策劃電子商務(wù)項(xiàng)目的能力，為今后從事電子商務(wù)文案策劃等相關(guān)崗位工作奠定基礎(chǔ)。

高職教育3.0中提到，培養(yǎng)人才的轉(zhuǎn)型升級，具體從課程的教學(xué)設(shè)計的邏輯起點(diǎn)需要轉(zhuǎn)型升級從一種需求（單需求）出發(fā)來進(jìn)行教學(xué)設(shè)計上升到從兩種需求（雙需求）出發(fā)來進(jìn)行教學(xué)設(shè)計。過去是從崗位需求或職業(yè)需求出發(fā)，作為教學(xué)設(shè)計的邏輯起點(diǎn)；今天不僅要從崗位或職業(yè)的需求出發(fā)，還要從培養(yǎng)學(xué)生具備一定的技術(shù)消化、吸收、改良、反求、創(chuàng)新能力的需求出發(fā)，作為教學(xué)設(shè)計的邏輯起點(diǎn)。

該課程對應(yīng)的電子商務(wù)企業(yè)的崗位群是項(xiàng)目策劃，包括：文案策劃、策劃經(jīng)理、策劃總監(jiān)，學(xué)生通過課程訓(xùn)練應(yīng)具備文案策劃的崗位技能，也可以向策劃經(jīng)理、運(yùn)營總監(jiān)崗位提升；而項(xiàng)目策劃崗位群所對應(yīng)的技術(shù)技能：掌控、發(fā)掘、策劃、創(chuàng)新。

掌控技術(shù)技能：指能洞悉市場信息、競爭對手動態(tài)，注意收集市場信息并制定相應(yīng)對策，從而培養(yǎng)學(xué)生的市場分析能力。

發(fā)掘技術(shù)技能：指熟悉互聯(lián)網(wǎng)和各類網(wǎng)絡(luò)媒體，對網(wǎng)絡(luò)人群及網(wǎng)絡(luò)營銷具有較深理解，從中發(fā)現(xiàn)新視角和商機(jī)，從而培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)特視角、前瞻預(yù)見能力。

策劃技術(shù)技能：指根據(jù)不同網(wǎng)絡(luò)平臺特色，結(jié)合流行熱點(diǎn)，對項(xiàng)目提出有效的網(wǎng)絡(luò)營銷方案，從而培養(yǎng)學(xué)生的市場策劃能力；對項(xiàng)目實(shí)施過程中的人員組織、資金預(yù)算進(jìn)行分析規(guī)劃，從而培養(yǎng)學(xué)生的人力資源管理能力；對具體項(xiàng)目實(shí)施中的廣告設(shè)計、推廣方案設(shè)計，從而培養(yǎng)學(xué)生的網(wǎng)絡(luò)營銷能力、創(chuàng)意及平面設(shè)計能力、信息整合與專題策劃能力。

創(chuàng)新技術(shù)技能：在前面三個技術(shù)技能的基礎(chǔ)上綜合應(yīng)用進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)廣告文案策劃、媒體軟文寫作、網(wǎng)絡(luò)推廣方案策劃新意、亮點(diǎn)，這個技術(shù)是在潛移默化中進(jìn)行培養(yǎng)的。

當(dāng)然除了這四個技術(shù)技能外，還有溝通表達(dá)能力是文案策劃不可缺少的技能。

二、項(xiàng)目實(shí)施要求

要完成上面提出的掌控、發(fā)掘、策劃、創(chuàng)新四大技術(shù)技能的培養(yǎng)目標(biāo)，本項(xiàng)目開設(shè)的時間為大二第一學(xué)期，學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了市場分析、商務(wù)策劃、網(wǎng)絡(luò)營銷、客戶關(guān)系管理等相關(guān)課程，而電子商務(wù)項(xiàng)目方案設(shè)計課程就是緊跟其他的綜合項(xiàng)目訓(xùn)練，學(xué)時至少在28學(xué)時以上，對四門課程知識進(jìn)行綜合應(yīng)用，完成一份電子商務(wù)項(xiàng)目方案設(shè)計。

由于課程是在期末集中進(jìn)行的綜合訓(xùn)練，是實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容轉(zhuǎn)型升級。從“單訓(xùn)練”到“雙訓(xùn)練”，即不僅要強(qiáng)化技能訓(xùn)練，而且要強(qiáng)化技術(shù)訓(xùn)練。高職院校的實(shí)踐教學(xué)不僅要再現(xiàn)生產(chǎn)過程或工作過程中應(yīng)知應(yīng)會的職業(yè)崗位要求，而且要體現(xiàn)作為高等職業(yè)教育中“高”的屬性。除了強(qiáng)調(diào)要真刀真槍地進(jìn)行技能訓(xùn)練之外，還要強(qiáng)調(diào)要真刀真槍地進(jìn)行技術(shù)開發(fā)的訓(xùn)練。同時處理好“基于工作的學(xué)習(xí)”和“基于學(xué)習(xí)的工作”的關(guān)系，防止實(shí)踐教學(xué)簡單膚淺和低水平重復(fù)的弊病。

如果說前面四門課是“單訓(xùn)練”，那么，這門課程就是“雙訓(xùn)練”，要求學(xué)生綜合運(yùn)用前面四門課的知識進(jìn)行真刀真槍的實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練，設(shè)計出來的方案在后繼的電子商務(wù)項(xiàng)目運(yùn)營中具體的實(shí)施出來，以實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)行訓(xùn)練，讓學(xué)生從中獲得實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，與社會需求實(shí)現(xiàn)“零過渡”，直接能從事企業(yè)項(xiàng)目工作。

三、項(xiàng)目組織實(shí)施

1.課程內(nèi)容設(shè)計

學(xué)生自選一個電子商務(wù)項(xiàng)目或?qū)δ硞€已運(yùn)營的電子商務(wù)項(xiàng)目現(xiàn)狀進(jìn)行診斷，通過市場調(diào)研分析，策劃一份切合該項(xiàng)目的實(shí)施方案。按照電子商務(wù)企業(yè)中項(xiàng)目策劃的流程，具體內(nèi)容包括：市場調(diào)研、商務(wù)設(shè)計、營銷計劃、組織結(jié)構(gòu)和資金策劃、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目匯報六個模塊。

市場調(diào)研要求對所選的行業(yè)現(xiàn)狀、市場格局、目標(biāo)市場進(jìn)行調(diào)研分析。學(xué)生必須通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)研進(jìn)行行業(yè)數(shù)據(jù)收集、競爭對手調(diào)研，針對調(diào)研的項(xiàng)目進(jìn)行問卷設(shè)計、、收集、數(shù)據(jù)分析，目標(biāo)人群特征進(jìn)行分析，在這個模塊中學(xué)生通過實(shí)際調(diào)研及數(shù)據(jù)分析，培養(yǎng)了學(xué)生的市場信息收集分析能力。通過該模塊的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生掌控技術(shù)技能。

商務(wù)設(shè)計要求對所選項(xiàng)目的市場定位、業(yè)務(wù)模式或內(nèi)容、盈利模式、核心競爭力、風(fēng)險防范五個方面的內(nèi)容進(jìn)行項(xiàng)目的闡述。學(xué)生必須在前期市場調(diào)研的基礎(chǔ)上，確認(rèn)進(jìn)行項(xiàng)目的市場定位，具體開展什么業(yè)務(wù)內(nèi)容，項(xiàng)目通過什么方式獲得收益，項(xiàng)目與別人競爭的優(yōu)勢在哪兒，在這個模塊中學(xué)生通過對項(xiàng)目的初步定位，培養(yǎng)了學(xué)生分析能力、獨(dú)特視角、前瞻預(yù)見的能力。培養(yǎng)了學(xué)生的發(fā)掘技術(shù)技能和創(chuàng)新技術(shù)技能。

營銷計劃要求根據(jù)市場調(diào)研分析情況，結(jié)合商務(wù)設(shè)計內(nèi)容，運(yùn)用相應(yīng)的營銷工具、策略和理念制定完整的營銷方案。至少制定出項(xiàng)目初期、中期和后期的營銷目標(biāo)、具體營銷實(shí)施方式、支撐材料。學(xué)生必須對整個項(xiàng)目的發(fā)展過程進(jìn)行營銷計劃的制定，可以圍繞網(wǎng)站或網(wǎng)店創(chuàng)建的初期、運(yùn)營成長期和運(yùn)營成熟期進(jìn)行設(shè)計，必須要針對項(xiàng)目的不同時期使用不同的營銷手段進(jìn)行詳細(xì)的策劃說明。在這個模塊中學(xué)生通過對項(xiàng)目的整體實(shí)施規(guī)劃，培養(yǎng)了學(xué)生的市場策劃能力，培養(yǎng)了學(xué)生策劃技術(shù)技能。

組織結(jié)構(gòu)和資金策劃要求根據(jù)項(xiàng)目需求列出項(xiàng)目中所需人員組織需求說明和資金預(yù)算。學(xué)生必須對整個項(xiàng)目中各個環(huán)節(jié)的人員需求、人員組織結(jié)構(gòu)和崗位職責(zé)、資金使用進(jìn)行分析確定。在這個模塊中學(xué)生通過對人員需求、資金預(yù)算進(jìn)行分析，培養(yǎng)學(xué)生人力資源管理能力和學(xué)生的策劃技術(shù)技能。

項(xiàng)目實(shí)施要求制定出項(xiàng)目初期階段的實(shí)施計劃，包含進(jìn)度計劃與階段目標(biāo)（若涉及構(gòu)建電子商務(wù)平臺，僅描述技術(shù)解決方案即可；鑒于項(xiàng)目初期主要工作是營銷實(shí)施，故進(jìn)度計劃一定要與營銷方案涉及工作相吻合）、人員計劃、資金計劃、變更應(yīng)對措施等。學(xué)生必須根據(jù)項(xiàng)目的情況進(jìn)行網(wǎng)站的功能、欄目設(shè)計；項(xiàng)目的運(yùn)營初期的推廣活動方案策劃，至少有一個完善的富有創(chuàng)意而有效的推廣活動方案并高效推進(jìn)活動的實(shí)施說明。在這個模塊中學(xué)生通過對項(xiàng)目實(shí)施過程進(jìn)行策劃，培養(yǎng)了學(xué)生一定的文字表達(dá)能力、網(wǎng)絡(luò)營銷能力、有較強(qiáng)的廣告創(chuàng)意及平面設(shè)計能力、具有良好的信息整合與專題策劃能力，培養(yǎng)了學(xué)生策劃技術(shù)技能和創(chuàng)新技術(shù)技能。

項(xiàng)目匯報要求學(xué)生用15分鐘時間對自己的項(xiàng)目進(jìn)行闡述，然后指導(dǎo)老師再對學(xué)生進(jìn)行提問，學(xué)生有針對性地進(jìn)行回答。通過這個模塊學(xué)生把自己的項(xiàng)目亮點(diǎn)進(jìn)行說明，并進(jìn)行項(xiàng)目答辯，培養(yǎng)了學(xué)生的表達(dá)能力、說服能力和溝通能力。培養(yǎng)了學(xué)生的溝通表達(dá)技術(shù)技能。

2.課程實(shí)施

課程在期末進(jìn)行綜合訓(xùn)練，此時學(xué)生已經(jīng)對課程所需要的知識技能和技術(shù)技能基本掌握，因此，在課程的執(zhí)行過程中，教師所扮演的只是一個項(xiàng)目顧問、工程監(jiān)督的角色。所謂項(xiàng)目顧問是當(dāng)學(xué)生在進(jìn)行項(xiàng)目訓(xùn)練遇到一個困惑時教師進(jìn)行引導(dǎo)、解答；而工程監(jiān)督則是在項(xiàng)目開始時提出具體的項(xiàng)目要求，在每個具體模塊執(zhí)行時進(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度撐控。特別是營銷計劃中要求有具體的支撐材料、實(shí)施過程時與營銷方案相吻合這些學(xué)生在執(zhí)行過程中容易忽略的地方，老師要特別提醒學(xué)生注意營銷計劃與實(shí)施過程相呼應(yīng)，以保證項(xiàng)目的完整性、一致性、可執(zhí)行性。同時，學(xué)生在進(jìn)行項(xiàng)目策劃時盡可能地結(jié)合目前市場的需要進(jìn)行項(xiàng)目選擇，為電子商務(wù)項(xiàng)目運(yùn)營做好充分的市場調(diào)研、可行性分析、項(xiàng)目的實(shí)施策劃，以便為后續(xù)課程《電子商務(wù)項(xiàng)目運(yùn)營》奠定基礎(chǔ)，做好前期準(zhǔn)備，而不是停留在空紙上，真正達(dá)到綜合訓(xùn)練的效果。

四、項(xiàng)目考核和驗(yàn)收成果

項(xiàng)目考核以過程考核為主，突出學(xué)生的專業(yè)技能實(shí)踐能力、從業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)的考核，以便對學(xué)生的學(xué)習(xí)質(zhì)量進(jìn)行合理評估。檢驗(yàn)學(xué)生對知識的掌握情況，對專業(yè)技能的熟練程度及綜合應(yīng)用能力，以評估課程教學(xué)質(zhì)量之目的。

通過學(xué)習(xí)過程和項(xiàng)目驗(yàn)收兩方面進(jìn)行考核，學(xué)習(xí)過程包括考勤、課堂表現(xiàn)及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度三方面；項(xiàng)目驗(yàn)收包括市場調(diào)研、商務(wù)設(shè)計、營銷計劃、組織結(jié)構(gòu)和資金策劃、項(xiàng)目實(shí)施、項(xiàng)目匯報等方面的內(nèi)容。具體分值分配如下：

市場調(diào)研20%、商務(wù)設(shè)計15%、營銷計劃20%、組織結(jié)構(gòu)和資金策劃10%、項(xiàng)目實(shí)施20%、項(xiàng)目匯報答辯15%。

總之，在電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天，2012年11月11日這一天營業(yè)額191億成功策劃案的推動下，怎么使學(xué)生具有電子商務(wù)企業(yè)需要的技術(shù)技能是電子商務(wù)專業(yè)每一門課程需要考慮的，電子商務(wù)項(xiàng)目方案策劃是電子商務(wù)專業(yè)的核心專業(yè)課程之一，如何適應(yīng)高職教育3.0的要求，筆者也在不斷地探索課程的定位、教學(xué)內(nèi)容設(shè)計、組織實(shí)施，進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)，滿足社會發(fā)展的需要。高職的培養(yǎng)不僅是對單個崗位、單一技術(shù)的培養(yǎng)，而是對崗位技能的綜合應(yīng)用，特別是電子商務(wù)項(xiàng)目策劃對技術(shù)技能的要求特別多，如何把眾多技術(shù)技術(shù)設(shè)計到課程中，通過六個模塊訓(xùn)練，以達(dá)到策劃技術(shù)技能的需求，筆者也是在不斷地探索改進(jìn)，以實(shí)際項(xiàng)目為載體，以具體崗位需求為目標(biāo)，合理設(shè)計教學(xué)內(nèi)容，從而培養(yǎng)學(xué)生的崗位技術(shù)技能，滿足中小企業(yè)對電子商務(wù)型人才的需求，實(shí)現(xiàn)“零過渡”期符合時展的電子商務(wù)人才培養(yǎng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]俞仲文.時代呼喚高職教育3.0版[M].中國青年報，2013.

第5篇：內(nèi)容運(yùn)營規(guī)劃方案范文

[關(guān)鍵詞]公共自行車；建設(shè)運(yùn)營模式；系統(tǒng)方案

中圖分類號：U484 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）42-0162-01

1.公共自行車的地位和作用

自行車適合短距離出行，出行范圍一般為 6km 以內(nèi)，即 30min 以內(nèi)的出行時間，它可作為短途出行和公共交通接駁的輔工具。自行車是傳統(tǒng)的私人交通工具，自20世紀(jì)60年代開始，私人交通工具有向公共化發(fā)展的趨勢，產(chǎn)生了具有現(xiàn)代意義的公共自行車。

1.1 國外公共自行車發(fā)展現(xiàn)狀

“公共自行車”的概念最早起源于歐洲。1965年第一代公共自行車系統(tǒng)在阿姆斯特丹開始運(yùn)營，目前，世界有超過600個城市有公共自行車系統(tǒng)。其中，法國巴黎公共自行車具有代表性，2007年7月15日，法國德高集團(tuán)在巴黎率先推進(jìn)了‘單車自由騎’自行車租賃服務(wù)，倡導(dǎo)環(huán)保出行。目前，法國巴黎每年使用公共自行車總次數(shù)達(dá)1.3億次。

1.2 國內(nèi)公共自行車發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)公共自行車最早出現(xiàn)于2005年的北京，當(dāng)時只是一些個體經(jīng)營的自行車出租服務(wù)。2008年5月1日，杭州公共自行車系統(tǒng)開始運(yùn)營，成為我國首個將公共自行車納入城市公共交通的城市。隨后，武漢、株洲、廣州等城市公共自行車系統(tǒng)相繼啟用，并取得了一定的成功。其中，杭州被英國廣播公司（BBC）旅游頻道評選為全球8個提供最棒公共自行車服務(wù)的城市之一，株洲成為全世界公共自行車使用周轉(zhuǎn)率最高的城市。

2.生態(tài)城發(fā)展現(xiàn)狀及出行分析

2.1 發(fā)展現(xiàn)狀

目前，中新天津生態(tài)城已基本完成起步區(qū)近8平方公里的開發(fā)建設(shè)，相關(guān)城市慢性道路系統(tǒng)已完成建設(shè)。根據(jù)最新公布數(shù)據(jù)，截至2015年4月，生態(tài)城累計上市商品住宅24053套，已售17471套，已經(jīng)交付入住22個項(xiàng)目，累計入住6717戶，入駐人口約2萬人。截至2014年3月，已經(jīng)有1441家企業(yè)在生態(tài)城注冊，辦公人員超過2000人。生態(tài)城內(nèi)旅游景點(diǎn)主要為方特歡樂世界、國家動漫園等旅游景點(diǎn)。另外，生態(tài)城內(nèi)部分在建項(xiàng)目，將于近期陸續(xù)投入使用。

2.2 居民出行定性分析

結(jié)合生態(tài)城開發(fā)現(xiàn)狀，未來3-5年內(nèi)居住人口增加將主要集中在起步區(qū)內(nèi)。目前，生態(tài)城區(qū)內(nèi)交通以免費(fèi)公交為主，私家車為輔，私人自行車為補(bǔ)充；出區(qū)交通以私家車為主，公交為輔。生態(tài)城內(nèi)出行主要以通勤、辦公、購物、鍛煉身體為主，節(jié)假日突發(fā)游客集中在動漫園、方特等旅游景點(diǎn)。

3.天津生態(tài)城公共自行車建議建設(shè)方案

目前，國內(nèi)城市主要采用自助公共自行車租賃系統(tǒng)（第三代公共自行車系統(tǒng)），該系統(tǒng)主要由鎖止器設(shè)備、站點(diǎn)控制設(shè)備、外掛POS機(jī)設(shè)備、后備電源、亭棚、自行車等部件和傳輸系統(tǒng)、支付系統(tǒng)和后臺控制系統(tǒng)等組成，系統(tǒng)較為復(fù)雜；根據(jù)國內(nèi)其它城市建設(shè)及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，自助公共自行車租賃系統(tǒng)綜合單價在7000-15000元/輛，系統(tǒng)90%以上投資為鎖止器設(shè)備、亭棚及相關(guān)軟件系統(tǒng)，公共自行車本身投資僅占10%左右；公共自行車系統(tǒng)單位年運(yùn)營成本在1500-2500元/輛。

4.1建設(shè)內(nèi)容

4.1.1系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模

結(jié)合天津生態(tài)城綜合交通規(guī)劃及國內(nèi)城市建設(shè)公共自行車的經(jīng)驗(yàn)，公共自行車租賃點(diǎn)覆蓋半徑在150-200米左右。按照常規(guī)設(shè)置原則考慮，生態(tài)城起步區(qū)需設(shè)置公共自行車租賃/停放點(diǎn)30個，初期配備公共自行車660輛左右。

為充分利用建設(shè)投資，降低后期運(yùn)營維護(hù)成本，初期擬設(shè)置5個簡易自行車租賃管理點(diǎn)，地點(diǎn)選擇在商業(yè)街、社區(qū)中心等客流密集區(qū)，后期隨著使用需求，再陸續(xù)增加公共自行車租賃管理點(diǎn)；設(shè)置25處公私共用自行車停放點(diǎn)，建設(shè)專用自行車停放設(shè)施，共可停放約2500輛自行車。

4.1.2專用自行車補(bǔ)貼方案

為鼓勵居民綠色出行，促進(jìn)和倡導(dǎo)全民綠色出行，對入駐生態(tài)城企業(yè)和居民，可采用自行車采購補(bǔ)貼、騎行獎勵等激勵措施，鼓勵市民采購生態(tài)城專用自行車，盡快形成生態(tài)城內(nèi)部綠色出行風(fēng)尚和習(xí)慣。

對財政補(bǔ)貼的專用自行車，建議結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+概念，選擇智能自行車，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、路線分享、地圖導(dǎo)航、來電提醒、移動社交等功能。

補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)建議：結(jié)合自行車市場情況，專用自行車暫按1000元/輛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)算，對入駐生態(tài)城居民或企業(yè)，可按每輛400元（具體補(bǔ)貼金額由政府確定）進(jìn)行專用自行車采購補(bǔ)貼，初步補(bǔ)貼指標(biāo)限額2000輛，車輛維護(hù)保養(yǎng)由采購人自行負(fù)責(zé)，修理可到維修點(diǎn)支付成本費(fèi)進(jìn)行維修，車輛使用年限暫定5年。

4.2 營管理方案

結(jié)合國內(nèi)成功運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)，天津生態(tài)城公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營管理應(yīng)采用“政府所有企業(yè)運(yùn)營”模式，由財政投資采購公共自行車，指定專業(yè)公司（如交通公司等）運(yùn)營管理。

對生態(tài)城入駐居民：可采用誠信積分、免費(fèi)租用模式，各租賃管理點(diǎn)通借通還，租用時需提供一卡通及能源卡等登記使用，還車時出示能源卡確認(rèn)，鼓勵即用即還，提高周轉(zhuǎn)利用率。超時扣誠信積分，年度誠信積分扣完后，將不能再租借。

對財政補(bǔ)貼采購的自行車，由采購車輛個人進(jìn)行日常運(yùn)營、維護(hù)管理，采購人員有義務(wù)配合專業(yè)公司對自行車車輛的數(shù)據(jù)收集、定期車輛抽查、騎行評比等管理工作。

4.3 項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營投資

4.3.1建設(shè)投資估算

經(jīng)測算，建議建設(shè)方案投資估算為351萬元，共采購2660輛自行車，綜合單價為1319元/輛。

4.3.2運(yùn)營成本估算

擬配備2名維修人員和10名租賃管理人員（每個站點(diǎn)2人）對系統(tǒng)進(jìn)行日常運(yùn)營管理，對公共自行車項(xiàng)目進(jìn)行管理，年預(yù)算人工成本72萬元（人工成本暫按6萬元/人），自行車調(diào)度、維修點(diǎn)及維修材料費(fèi)等按每年10萬元，年使用獎勵1萬元，年運(yùn)營預(yù)算83萬元，車輛單位運(yùn)營成本約312元/輛。

5.結(jié)語

經(jīng)過研究分析，中新天津生態(tài)城公共自行車建議建設(shè)方案主要有如下特點(diǎn)：

（1）可調(diào)動居民參與自行車出行，為居民和外來游客等提供點(diǎn)到點(diǎn)的公共自行車租賃服務(wù)。

（2）建設(shè)及運(yùn)營模式結(jié)合了常規(guī)公共自行車與私人自行車的優(yōu)點(diǎn)，可迅速提高綠色出行比例。

（3）該建議方案建設(shè)和運(yùn)營成本與自助公共自行車系統(tǒng)相比，均有較大程度的降低。

（4）該建議方案是基于類似天津生態(tài)城建成規(guī)模的中小城鎮(zhèn)提出的，可為類似規(guī)模城鎮(zhèn)建設(shè)公共自行車系統(tǒng)提供參考，對大中型城市，需要結(jié)合各自城市實(shí)際情況，研究適合的建設(shè)管理方案。

參考文獻(xiàn)

[1] 張潤鵬、周春山、明立波.《緊湊城市與綠色交通體系構(gòu)建》，規(guī)劃師論壇，2010（9）

[2] 何博 《城市公共自行車系統(tǒng)的應(yīng)用研究》，西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文，國內(nèi)圖書分類號U491.2，2012

[3]耿雪、田凱、張宇、黎晴.《巴黎公共自行車租賃點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計》.城市交通，2009，7（4）

第6篇：內(nèi)容運(yùn)營規(guī)劃方案范文

關(guān)鍵詞：電力市場環(huán)境；電網(wǎng)規(guī)劃；問題；解決措施

中圖分類號：F407文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

電網(wǎng)規(guī)劃主要是滿足社會的電力分配，優(yōu)化電源配置，深入分析負(fù)荷增長，確定電網(wǎng)規(guī)劃。由于電力市場的約束，促使電網(wǎng)規(guī)劃發(fā)生本質(zhì)性變化，電網(wǎng)規(guī)劃完全成為電力企業(yè)的獨(dú)立任務(wù)，逐步將社會效益作為電網(wǎng)規(guī)劃的主要目標(biāo)。最大化發(fā)揮電網(wǎng)規(guī)劃的效益，提出可靠的規(guī)劃思路，決定電網(wǎng)規(guī)劃的發(fā)展，更加適應(yīng)現(xiàn)代電力市場的壓力。

一、電力市場下電網(wǎng)規(guī)劃思路

1、經(jīng)濟(jì)與安全并存

電網(wǎng)規(guī)劃初期，比較注重電網(wǎng)安全，忽視經(jīng)濟(jì)因素在電網(wǎng)規(guī)劃中的重要性，電網(wǎng)規(guī)劃的目的是促使電力企業(yè)穩(wěn)定于電力市場中，占據(jù)市場地位，利用固定的投資，獲取大規(guī)模效益。同步市場發(fā)展，電網(wǎng)規(guī)劃中需要同時滲透經(jīng)濟(jì)、安全兩方面，有利于提出最優(yōu)質(zhì)的規(guī)劃方案。完善電網(wǎng)規(guī)劃思路，保障電網(wǎng)規(guī)劃方案滿足社會市場的電容需要，提高電網(wǎng)安全能力，避免出現(xiàn)電網(wǎng)故障，抑制電網(wǎng)發(fā)展。例如：某電力公司的電網(wǎng)規(guī)劃，權(quán)衡安全與經(jīng)濟(jì)因素，在保障電網(wǎng)安全規(guī)劃的基礎(chǔ)上，盡量降低經(jīng)濟(jì)成本，有效分配該工程電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目，避免阻礙供電發(fā)展，影響該公司盈利，該公司制定電網(wǎng)規(guī)劃計劃，定期研究電網(wǎng)規(guī)劃的運(yùn)行情況，分析是否存有不到位的規(guī)劃因素。

2、遵循電網(wǎng)變化原則

電力市場變革后，對電網(wǎng)規(guī)劃提出諸多要求，充實(shí)電網(wǎng)規(guī)劃的內(nèi)容，特別是在負(fù)荷方面，分析負(fù)荷內(nèi)在規(guī)律，確保電網(wǎng)規(guī)劃符合電力市場的變動需要[3]。負(fù)荷是電網(wǎng)規(guī)劃的主體因素，由于負(fù)荷具有不確定的特點(diǎn)，必須明確負(fù)荷與電網(wǎng)規(guī)劃的關(guān)系，盡量避免未知因素的影響，提高電網(wǎng)規(guī)劃的效益水平，完善處理電價與電網(wǎng)規(guī)劃的相互作用，構(gòu)建電網(wǎng)規(guī)劃方案。例如：某地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)比較多，工業(yè)用電規(guī)模較大，該地區(qū)電力公司在規(guī)劃電網(wǎng)運(yùn)行時，充分考慮地區(qū)電力條件、電荷供應(yīng)量以及負(fù)荷等多項(xiàng)因素，提出可靠的規(guī)劃方案，合理分配電源，提高電源分配的能力，保障地區(qū)電網(wǎng)效益。

3、合理分配電力資源

電力資源是電網(wǎng)規(guī)劃的一部分，在實(shí)際規(guī)劃中，樹立資源合理分配意識，明確分配思路。全方位分析電力市場環(huán)境下的電力資源，實(shí)現(xiàn)靈活的電網(wǎng)規(guī)劃，實(shí)際電網(wǎng)規(guī)劃受到多方因素影響，不能適應(yīng)各項(xiàng)規(guī)劃條件，所以在電網(wǎng)規(guī)劃思路中，滲透開放特點(diǎn)。電力資源分配是電網(wǎng)規(guī)劃的最終目的，某電力企業(yè)在對待資源分配上，實(shí)行多方案優(yōu)化選擇的方式，根據(jù)電網(wǎng)運(yùn)行特點(diǎn)，提出多項(xiàng)規(guī)劃思路，重點(diǎn)分析電網(wǎng)規(guī)劃的利弊，采納最優(yōu)方案。

4、明確規(guī)劃指標(biāo)

電網(wǎng)規(guī)劃思路不僅要完善處理好電力系統(tǒng)的資源工作，更要明確規(guī)劃指標(biāo)，降低電網(wǎng)規(guī)劃的難度。利用定量分析的方式，穩(wěn)定指標(biāo)基礎(chǔ)，明確指標(biāo)內(nèi)容。處理好電網(wǎng)指標(biāo)后，才可發(fā)揮電網(wǎng)規(guī)劃的效益性，避免電網(wǎng)規(guī)劃中出現(xiàn)問題，影響整體電網(wǎng)規(guī)劃的效益。

二、電力市場環(huán)境下電網(wǎng)規(guī)劃現(xiàn)在存在的問題

1、城市電網(wǎng)規(guī)劃基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄不完備

在對城市電網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃前，要對城市進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和研究，這時以前的城市電力規(guī)劃數(shù)據(jù)就變得十分重要，它是調(diào)查研究的基礎(chǔ)。然而這些數(shù)據(jù)有著實(shí)時更新的特點(diǎn)，導(dǎo)致了以前的數(shù)據(jù)收集不足，這樣就給調(diào)查帶了很大的難度。如果根據(jù)這些并不完備的數(shù)據(jù)進(jìn)行研究并進(jìn)行新的規(guī)劃，就會給這個項(xiàng)目帶來巨大的安全隱患。而這些不能被及時發(fā)現(xiàn)的安全隱患很有可能就會在未來的某一時段造成巨大安全事故，給人民財產(chǎn)能造成重大損失。那么也就意味著這個城市電網(wǎng)規(guī)劃是失敗的。

2、管理模式相對落后

從目前的實(shí)際情況看，我國在對電網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)和改造的時候沒有較好的對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理的工具，也沒有將較為系統(tǒng)的分析體系建立起來，對電網(wǎng)建設(shè)和改造工作造成影響。另外，電網(wǎng)在管理中的觀念和模式需要改進(jìn)和更新，要根據(jù)不同地區(qū)的不同環(huán)境、不同行業(yè)特點(diǎn)來進(jìn)行差異化設(shè)計、建設(shè)，不然就會使得電網(wǎng)的整體出現(xiàn)上下分層，抵御自然條件能力不強(qiáng)，不能將大電網(wǎng)功能全面發(fā)揮出來。

3、專項(xiàng)規(guī)劃不能和電網(wǎng)建設(shè)需求相適應(yīng)

在規(guī)劃之中會涉及到城市形態(tài)以及用地和結(jié)構(gòu)等方面，受政府因素影響較大。但是，和城市中的建設(shè)規(guī)劃相比，電網(wǎng)規(guī)劃的專業(yè)性更強(qiáng)。一般來說，電網(wǎng)規(guī)劃之中的全部內(nèi)容無法在專項(xiàng)規(guī)劃之中得以包含，這就導(dǎo)致規(guī)劃預(yù)測和具體工作兩者之間差距比較大，影響了電網(wǎng)的規(guī)劃與建設(shè)，在以后改造之中沒有較好的指導(dǎo)性和連續(xù)性。

三、電力市場環(huán)境下電網(wǎng)規(guī)劃問題的解決措施

1、對原有數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的備份以便采集和分析

在對城市電網(wǎng)進(jìn)行規(guī)劃前要進(jìn)行有效的調(diào)查研究，數(shù)據(jù)就變得很重要。為了進(jìn)行有效的數(shù)據(jù)收集，我們可以在原有的數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加數(shù)據(jù)備份系統(tǒng)，時間設(shè)定可以是十年，也可以是二十年，這樣就給以后的調(diào)查研究工作提供了很大便利。以后的調(diào)查研究也就可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)設(shè)計出更加趨于科學(xué)合理的城市電網(wǎng)規(guī)劃。這些調(diào)查包括城市的年用電量最大用電負(fù)荷、分區(qū)負(fù)荷量、城市發(fā)展目標(biāo)、電網(wǎng)及設(shè)備現(xiàn)狀的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行收集或預(yù)測。這些數(shù)據(jù)的收集及預(yù)測能夠?yàn)槌鞘械碾娋W(wǎng)規(guī)劃提供準(zhǔn)確有力的依據(jù)。

2、建立相應(yīng)的監(jiān)管系統(tǒng)并進(jìn)行完善

不論是電網(wǎng)規(guī)劃，還是電網(wǎng)建設(shè)和改造，必須要建立在法律、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，盡可能地采用各相關(guān)的信息系統(tǒng)。因此，要想確保電網(wǎng)在建設(shè)和改造中的內(nèi)容，就必須要將監(jiān)管信息系統(tǒng)建立起來并不斷進(jìn)行完善。工作人員要借助多方力量獲得支持，在建設(shè)和改造中要得到政府的相關(guān)支持與幫助，并爭取各種有利政策，從而確保電網(wǎng)建設(shè)模式不斷向多元化發(fā)展，確保用電的穩(wěn)定可靠性。

3、與城市建設(shè)同步做好規(guī)劃

站位要高，大局為重，綜合考慮全局利益與長遠(yuǎn)利益，對電網(wǎng)以及城市配套建設(shè)統(tǒng)一做好規(guī)劃。在對其進(jìn)行規(guī)劃時，要實(shí)現(xiàn)兩者之間的融合，實(shí)現(xiàn)規(guī)劃的同步性，在對建設(shè)規(guī)劃方案進(jìn)行審核時，要對電網(wǎng)規(guī)劃方案做好審核工作，保證兩者能夠在同一時間進(jìn)行審核與。站在法律的角度，這樣能夠?qū)﹄娋W(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行保護(hù)，保證其可行性，另外，還能保證兩者之間的同步和和諧，使兩者之間實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，確保其融合。

4、加大用電宣傳力度，使公眾參與、支持電網(wǎng)的建設(shè)和改造

對于電力系統(tǒng)而言，要設(shè)置專門的宣傳機(jī)構(gòu)，對加大自身綠色能源、安全用電、節(jié)約用電的宣傳與報道。針對電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，要做好宣傳報道，突出其重點(diǎn)，并結(jié)合一些事例形象加以表達(dá)。只有這樣，政府部門以及人民群眾才會對這一項(xiàng)目進(jìn)行關(guān)注和重視，給予相關(guān)的支持配合，并能提出自己的意見建議。這樣做，使得人們?nèi)罕娔軌驅(qū)﹄娏κ聵I(yè)進(jìn)行關(guān)注，同時也給規(guī)劃實(shí)施做好鋪墊，使人們在電力建設(shè)中沒有了抵觸心理，對電網(wǎng)建設(shè)和實(shí)施進(jìn)行了有效的推動，并能營造和諧的供用電環(huán)境。在對其進(jìn)行規(guī)劃時，要使得城市（鎮(zhèn)）規(guī)劃和電網(wǎng)規(guī)劃同步進(jìn)行，也就是實(shí)現(xiàn)同步編制以及同步審批和同步執(zhí)行，確保兩者之間相互補(bǔ)充和相互促進(jìn)，避免交叉、重復(fù)建設(shè)。

5、加強(qiáng)電網(wǎng)規(guī)劃整改，改善電網(wǎng)效率

（1）調(diào)整網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，改善運(yùn)營方式

網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理對于故障復(fù)電及設(shè)備檢修帶來了一定的困難。運(yùn)營方式不合理，也易引起電站移址等工作實(shí)施不便。對此電力企業(yè)應(yīng)充分的認(rèn)識到調(diào)整網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，改善運(yùn)營方式等措施對提高電網(wǎng)運(yùn)行效率的作用與意義。在某些程度上來說，電網(wǎng)規(guī)劃的運(yùn)行中調(diào)整網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，改善運(yùn)營方式占據(jù)了大量的工作量，占據(jù)重要的地位，目前以被列為我國電網(wǎng)規(guī)劃的重要課題。

（2）加強(qiáng)電網(wǎng)規(guī)劃的可靠性

電力運(yùn)營中可靠性相當(dāng)重要，若電力

企業(yè)的電力運(yùn)營沒有可靠性，將對國民生活及工作造成嚴(yán)重的損失。對此，改善電網(wǎng)規(guī)劃的可靠性非常重要。就目前而言，電力企業(yè)供電的可靠性仍有諸多方面的問題需要重視。例如提高安全用電的宣傳，制定科學(xué)的防護(hù)措施，加強(qiáng)施工管理及檢修水平，利用先進(jìn)器械實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)自動化、智能化發(fā)展等，只有在多個部門通力合作的條件下，才能有效的改善電網(wǎng)規(guī)劃的可靠性。

（3）引進(jìn)高端設(shè)備，向智能化方向發(fā)展

較傳統(tǒng)電網(wǎng)規(guī)劃相比，目前我國的智能化電網(wǎng)規(guī)劃涉及范圍更廣闊。首先不再局限在電力部門內(nèi)部，其業(yè)務(wù)逐漸貫徹了多個部門；其次實(shí)現(xiàn)了電力信息的全方位集成，以及高速雙向的平等通訊；最后可進(jìn)行分布式處理。由此可見，智能化電網(wǎng)規(guī)劃與傳統(tǒng)電網(wǎng)規(guī)劃相比具備明顯的優(yōu)勢。對此在電力市場環(huán)境下的電網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)朝著智能化不斷的發(fā)展，進(jìn)而推動我國電力事業(yè)的發(fā)展。

結(jié)束語

綜上所述，隨著時代的發(fā)展，我國電力企業(yè)電網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施取得了較大的發(fā)展，獲得的良好的成績，但仍掩蓋不了在實(shí)際電網(wǎng)規(guī)劃中存在的一些問題，從而嚴(yán)重影響了我國電網(wǎng)及電力系統(tǒng)的正常運(yùn)營，對人們的正常生活造成了困擾。目前，我國電力市場仍處于發(fā)展過程中，符合國家電力市場要求的電網(wǎng)規(guī)劃體系仍在設(shè)計當(dāng)中，對此，我們應(yīng)不斷深入的對電網(wǎng)規(guī)劃中存在的問題進(jìn)行研究，制定相應(yīng)的應(yīng)對措施，為今后的電網(wǎng)規(guī)劃提供一定的參考。

參考文獻(xiàn)

[1]雷敏.探討電力市場環(huán)境下電網(wǎng)規(guī)劃的若干問題[J].通訊世界,2013（21）.

第7篇：內(nèi)容運(yùn)營規(guī)劃方案范文

關(guān)鍵詞：商業(yè)計劃 應(yīng)用實(shí)踐 效果分析

西安咸陽國際機(jī)場股份有限公司作為咸陽機(jī)場的運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)，在經(jīng)歷了股份制改革、股權(quán)多元化等變革后，在管理機(jī)制、運(yùn)營流程、內(nèi)部控制等方面不斷完善，形成了較為規(guī)范的內(nèi)部治理架構(gòu)。面對地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新環(huán)境，公司審度自身，盤點(diǎn)資源，分析優(yōu)劣勢，提出建設(shè)“現(xiàn)代綜合交通樞紐，中國中心門戶機(jī)場”的戰(zhàn)略定位，并明確了六項(xiàng)戰(zhàn)略目標(biāo)。

為了保證戰(zhàn)略目標(biāo)的落實(shí)，公司研究分析現(xiàn)狀，認(rèn)為亟待解決的一個重要課題是如何確保戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，精準(zhǔn)把控實(shí)現(xiàn)路徑。隨著公司運(yùn)營規(guī)模的升級、業(yè)務(wù)發(fā)展的多元化和運(yùn)行程序的復(fù)雜化，如何有效地配置資源，如何在不同的發(fā)展方向上做選擇，如何在保障公司自身發(fā)展的同時給予股東及員工滿意的回報等都需要通過科學(xué)的管理工具統(tǒng)籌平衡。

在此背景下，公司研究自身企業(yè)特點(diǎn)，啟動了以財務(wù)戰(zhàn)略模型為工具的中期商業(yè)計劃項(xiàng)目，通過財務(wù)量化，加強(qiáng)計劃管理，動態(tài)監(jiān)控戰(zhàn)略實(shí)施路徑。以企業(yè)價值最大化為目標(biāo)，通過財務(wù)系統(tǒng)來配置資源，根據(jù)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的發(fā)展變化不斷對戰(zhàn)略舉措進(jìn)行檢驗(yàn)、調(diào)整，對實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)所需資源進(jìn)行優(yōu)化配置，從而保證公司戰(zhàn)略路徑不偏軌。

一、中期商業(yè)計劃的概述

中期商業(yè)計劃是落實(shí)戰(zhàn)略規(guī)劃的具體策略，是長期戰(zhàn)略規(guī)劃和短期年度計劃的銜接。具體來講，中期商業(yè)計劃就是通過合理的資源配置，科學(xué)的建立供、產(chǎn)、銷，人、財、物結(jié)構(gòu)，借助財務(wù)的數(shù)字表達(dá)形式，對未來3-5年的發(fā)展思路、管理模式和重大項(xiàng)目做出更具體、詳盡的計劃和定量預(yù)測，形成未來經(jīng)營能力和經(jīng)營結(jié)果的綜合反映。其實(shí)質(zhì)就是科學(xué)地以企業(yè)發(fā)展模擬運(yùn)行為主線，沿著戰(zhàn)略發(fā)展方向?qū)⒏鱾€方面鏈接起來，利用數(shù)字模型，系統(tǒng)地、綜合地反映企業(yè)發(fā)展大局，指導(dǎo)具體工作。中期商業(yè)計劃一般以五年為一個周期，每年甚至每個月進(jìn)行滾動更新，實(shí)時根據(jù)企業(yè)運(yùn)營發(fā)展和戰(zhàn)略決策的現(xiàn)實(shí)調(diào)整變化，通過更新資源分配將企業(yè)未來的發(fā)展面貌展現(xiàn)在決策者的眼前。

二、中期商業(yè)計劃編制方法

中期商業(yè)計劃的編制和更新是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，也是一項(xiàng)關(guān)乎公司長遠(yuǎn)發(fā)展的重要工作，在推進(jìn)過程中涉及分解戰(zhàn)略目標(biāo)、確定關(guān)鍵任務(wù)、設(shè)定基本假設(shè)、配置財務(wù)資源、形成財務(wù)預(yù)測等具體工作內(nèi)容。

（一）戰(zhàn)略分解

結(jié)合戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)，公司高管團(tuán)隊在分析現(xiàn)狀和未來遠(yuǎn)景的基礎(chǔ)上，通過集體研討，對公司的中期商業(yè)計劃期內(nèi)5年的戰(zhàn)略重點(diǎn)達(dá)成共識并進(jìn)行清晰地描述，形成年度經(jīng)營計劃，并將重點(diǎn)任務(wù)逐級分解轉(zhuǎn)化為各部門關(guān)鍵任務(wù)，由各部門負(fù)責(zé)人制訂出具體行動計劃。

（二）確定基本假設(shè)

基本假設(shè)就是根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，對企業(yè)未來所處的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，在一定時期內(nèi)享有的相對穩(wěn)定的政策，以及相對固定的基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和業(yè)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)定，作為形成財務(wù)預(yù)測的最基本的前提條件。也就是把公司各項(xiàng)規(guī)劃安排，濃縮到基本假設(shè)表里，轉(zhuǎn)化為數(shù)字目標(biāo)值。這需要假定企業(yè)發(fā)展總體增長趨勢，未來發(fā)展是樂觀、中觀還是悲觀；要把發(fā)展趨勢量化成業(yè)務(wù)量的增長幅度；需要假設(shè)物價指數(shù)的變化，因?yàn)槲飪r的增長會增加購買成本，也會成為我們部分收入調(diào)價的參考指標(biāo)；評估公司享有的各項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策是否能夠繼續(xù)延續(xù)；還要設(shè)定公司有關(guān)基本情況，比如收費(fèi)價格是否調(diào)整，資產(chǎn)的結(jié)構(gòu)是否發(fā)生變化，對資產(chǎn)折舊率產(chǎn)生何種影響；公司籌融資方式是否調(diào)整，融資方式和資金成本發(fā)生哪些變化等；公司章程要求的經(jīng)濟(jì)狀況也要考慮，比如股東要求的投資回報、利潤分配政策等。

（三）配置財務(wù)資源

戰(zhàn)略規(guī)劃確定了發(fā)展的方向和目標(biāo)，那么就要確定做哪些業(yè)務(wù)、投資哪些項(xiàng)目來實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。公司經(jīng)營工作需要什么資源？需要配置多少人力、物力？把這些繁雜的業(yè)務(wù)拆解成各個業(yè)務(wù)量指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)資源的有效配置。只有梳理清楚這些業(yè)務(wù)，才能夠把戰(zhàn)略要求的發(fā)展方向，轉(zhuǎn)化成具體的工作，并朝設(shè)定的方向前進(jìn)。所以，這個是以業(yè)務(wù)部門為主導(dǎo)的階段，業(yè)務(wù)部門要和財務(wù)部門溝通協(xié)調(diào)，按照財務(wù)報表的最終展現(xiàn)形式來梳理歸納收入、成本等各項(xiàng)業(yè)務(wù)，這是中期商業(yè)計劃成敗的最關(guān)鍵點(diǎn)。具體怎么設(shè)計模型，比如我們要計算機(jī)場的起降服務(wù)收入，那么，運(yùn)行統(tǒng)計部門就要提供起降架次、旅客吞吐量、貨郵吞吐量，并把起降架次指標(biāo)量按照國際航班、國內(nèi)航班劃分清楚，再繼續(xù)細(xì)分為不同起飛全重占總機(jī)型結(jié)構(gòu)的比重，劃分的這么細(xì)致的目的就是和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對接，計算收入。以后，只要調(diào)整機(jī)型結(jié)構(gòu)比例，收入都能夠很方便的計算出來。對于其他行業(yè)而言，也是一樣，要將影響收入實(shí)現(xiàn)的具體因素，細(xì)分開來，找到方法，拿出業(yè)務(wù)指標(biāo)實(shí)物量和依據(jù)，財務(wù)部門協(xié)助業(yè)務(wù)部門進(jìn)行分類，用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證和修正。

配置投資同樣非常重要。按照投資類型分為固定資產(chǎn)投資和股權(quán)投資，每一類都需要業(yè)務(wù)部門按照項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)預(yù)測?；窘ㄔO(shè)項(xiàng)目對投資的規(guī)模、資金來源、付款進(jìn)度等內(nèi)容都要進(jìn)行詳細(xì)預(yù)測和分拆，涉及公司未來資金的統(tǒng)籌和安排；股權(quán)投資一般都是根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃來計劃和安排的，是否增資、是否調(diào)整股權(quán)比例、是否收購兼并相關(guān)企業(yè)等都應(yīng)依據(jù)公司發(fā)展規(guī)劃在中期商業(yè)計劃編制過程中給出相對清晰的回答。掌握了這些關(guān)鍵點(diǎn)，就能形成投資計劃表，充分展現(xiàn)公司各項(xiàng)資產(chǎn)配置計劃的內(nèi)容。

（四）形成財務(wù)預(yù)測

通過前面所有的步驟獲得業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，進(jìn)行整合和分配，設(shè)計計算公式，勾稽各個業(yè)務(wù)表格，形成企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債表、損益表、現(xiàn)金流量表和KPI主要指標(biāo)，并對預(yù)測結(jié)果反映的趨勢進(jìn)行分析，比如，收入增長、息稅折舊前利潤增長是否達(dá)到預(yù)期；凈資產(chǎn)收益率和EVA趨勢是否向好；反映的投資回報率能否達(dá)到股東的要求等，如果沒有達(dá)到目標(biāo)，要重新對公司的發(fā)展短板進(jìn)行分析，找出關(guān)鍵癥結(jié)，形成有針對性的解決方案，并對資源配置重新進(jìn)行調(diào)整，直到發(fā)展趨勢是合理的、與公司要求契合的，中期商業(yè)計劃的編制工作才算基本完成。

三、中期商業(yè)計劃的應(yīng)用成效分析

通過建立中期商業(yè)計劃，可以把以資源為基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略意圖轉(zhuǎn)換為運(yùn)營中可以實(shí)際操作的財務(wù)目標(biāo)和實(shí)施方案，使企業(yè)戰(zhàn)略落實(shí)成可實(shí)施的財務(wù)方案和其它管理運(yùn)營方案，并最終形成可量化、可考核的指標(biāo)體系，形成管理的閉環(huán)。

（一）解決了中長期戰(zhàn)略規(guī)劃落地問題

公司中期商業(yè)計劃，以財務(wù)戰(zhàn)略模型為平臺，有效串聯(lián)了公司各業(yè)務(wù)層面的子戰(zhàn)略，包括機(jī)場主業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、非航業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略、人力資源規(guī)劃、機(jī)場經(jīng)營規(guī)劃等戰(zhàn)略，統(tǒng)一戰(zhàn)略目標(biāo)，避免顧此失彼。財務(wù)模型以五年為一個預(yù)測周期，編制過程包括順流和逆流兩個程序，順流程序以詳盡的年度經(jīng)營措施及財務(wù)計劃為基礎(chǔ)，基于動因分析、趨勢預(yù)判延展。逆流程序，根據(jù)模型預(yù)判結(jié)果修正子戰(zhàn)略目標(biāo)及相應(yīng)措施，同時，模型預(yù)判結(jié)果又為遞延年度的目標(biāo)提供了約束。順逆流程序的有效結(jié)合，使整體戰(zhàn)略目標(biāo)與年度分項(xiàng)措施相輔相成，形成相互約束的閉環(huán)管理程序，實(shí)現(xiàn)了公司中長期戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)層面的子戰(zhàn)略的有效銜接，使其相互支撐和相互制約，避免了公司中長期戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展在實(shí)施過程中的脫節(jié)?！笆濉逼陂g，咸陽機(jī)場股份有限公司通過實(shí)施中期商業(yè)計劃，確保公司所確定的主要戰(zhàn)略目標(biāo)均得以實(shí)現(xiàn)。

（二）解決了戰(zhàn)略組織層面與戰(zhàn)略執(zhí)行層面銜接不緊密的問題

重要項(xiàng)目的推進(jìn)，有明確的責(zé)任部門還不夠，必須根據(jù)項(xiàng)目的重要性和管理屬性，配置相應(yīng)層級的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，否則就會雷聲大、雨點(diǎn)小，無法真正確保落地。對中期商業(yè)計劃的推進(jìn)，起點(diǎn)和定位較高，在公司章程中，已明確提出了這一項(xiàng)目的組織、實(shí)施、程序及內(nèi)容要求。同時公司內(nèi)部設(shè)立了全面預(yù)算及中期商業(yè)計劃領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室及小組成員，小組成員包括公司的經(jīng)營、規(guī)劃、人力、市場等核心業(yè)務(wù)部門，明確管理職責(zé)和業(yè)務(wù)范疇，將戰(zhàn)略目標(biāo)層層分解到具體經(jīng)營項(xiàng)目和經(jīng)營工作中去。施行一線運(yùn)營者和上層管理者共同研討機(jī)制，全員參與，上情下達(dá)，下情上報，統(tǒng)一目標(biāo)，量化指標(biāo)，有效解決落實(shí)問題，同時還積極樹立了全員的財務(wù)意識、效益意識和危機(jī)意識。

（三）解決傳統(tǒng)商業(yè)規(guī)劃中財務(wù)量化的可操作性問題

公司中期商業(yè)計劃，以企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃及其子規(guī)劃為基礎(chǔ)，綜合物價水平、國家財稅政策、股利政策等重要信息，結(jié)合企業(yè)實(shí)際經(jīng)營數(shù)據(jù)，分析規(guī)律，量化趨勢，通過多選設(shè)置、搜索匹配及宏公式等多重公式和應(yīng)用建模，直接從業(yè)務(wù)計劃形成財務(wù)預(yù)測報表，模型輸出內(nèi)容包括各子規(guī)劃發(fā)展財務(wù)預(yù)測、財務(wù)報表、敏感性分析和一致性檢驗(yàn)。模型應(yīng)用結(jié)果可視化程度高，比較直觀，應(yīng)用性強(qiáng)，操作靈活便利，構(gòu)建的模型可在長期戰(zhàn)略落實(shí)中動態(tài)調(diào)整應(yīng)用。

（四）解決了為公司重大決策提供有效支撐的問題

機(jī)場行業(yè)的重大投資決策往往以機(jī)場改擴(kuò)建為主，其投資規(guī)模較大，投入產(chǎn)出時效較長，重大決策對企業(yè)的影響在短期內(nèi)表現(xiàn)并不明顯，通過短期財務(wù)計劃或年度財務(wù)分析難以對企業(yè)的長期重大決策進(jìn)行評價和修正。同時，有些投資項(xiàng)目，單獨(dú)評價時可能IRR低于目標(biāo)回報指標(biāo)，但并入企業(yè)整體時，企業(yè)整體凈現(xiàn)值是升高的，這說明新投資項(xiàng)目可以增加企業(yè)的整體價值。中期商業(yè)計劃把企業(yè)的投資項(xiàng)目合并入企業(yè)的整體運(yùn)營進(jìn)行評價分析，通過對長期價值的評估，比獨(dú)立項(xiàng)目評價更加科學(xué)準(zhǔn)確。

同樣，對于重大投資項(xiàng)目的融資，不同資本結(jié)構(gòu)，將影響企業(yè)的平均資本成本（WACC），從而影響企業(yè)價值評估。在機(jī)場改擴(kuò)建投資決策中，運(yùn)用財務(wù)戰(zhàn)略模型，通過對盈利能力、風(fēng)險情況及發(fā)展能力等KPI指標(biāo)分析，分別對股東增資、債權(quán)融資或經(jīng)營租賃三種模式進(jìn)行評估，選定了“股東增資+債權(quán)融資”的籌資模式。同時基于投資回報不低于10%，債權(quán)比例不高于50%等關(guān)鍵限制因素，通過敏感性檢測，確定了合理的投資規(guī)劃和融資規(guī)模。

第8篇：內(nèi)容運(yùn)營規(guī)劃方案范文

【關(guān)鍵字】 IaaS PaaS SaaS 智慧園區(qū)

一、前言

傳統(tǒng)園區(qū)建設(shè)者對于園區(qū)建設(shè)只做到九通一平，即基本的水電氣、交通、建筑等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，信息化、智能化都由入駐企業(yè)自行完成。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，這種模式已經(jīng)不能滿足入駐企業(yè)、園區(qū)管理方的需求，亟需一種能解決傳統(tǒng)園區(qū)缺乏整體規(guī)劃、信息重復(fù)建設(shè)、信息服務(wù)薄弱、資源浪費(fèi)等問題的方案。

智慧園區(qū)采用“云”技術(shù)架構(gòu)，通過“云-管-端”的承載方式，構(gòu)建面向未來的智慧型園區(qū)。 感知層采用多種行業(yè)終端、家庭終端、個人終端，采集信息；通過園區(qū)網(wǎng)將數(shù)據(jù)信息傳送到系統(tǒng)的核心――云平臺，在云平成對園區(qū)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理、統(tǒng)一處理、統(tǒng)一存儲，消除信息孤島，實(shí)現(xiàn)園區(qū)智能化管理。在云平臺上運(yùn)行豐富的云應(yīng)用，滿足不同的行業(yè)需求。

智慧園區(qū)產(chǎn)業(yè)屬于綜合集成方案項(xiàng)目，包括基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，軟件中間件，應(yīng)用APP，感知終端等各個模塊系統(tǒng)的有機(jī)集成，項(xiàng)目前期資金投入相對較大，主要投入基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，中間件，感知終端。建議可以分期建設(shè)，逐步投資，根據(jù)園區(qū)的規(guī)劃，以及政府的政策支持力度，決定建設(shè)的范圍 。智慧園區(qū)一旦建設(shè)完畢，對園區(qū)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及招商引資都有很大的幫助作用。

二、智慧園區(qū)建設(shè)內(nèi)容

信息化未來的最大價值在于使資源的供應(yīng)方和需求方通過網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)平系在一起，這些資源包括傳統(tǒng)的自然資源、社會人文資源、各行各業(yè)的工業(yè)企業(yè)資源和信息資源。

智慧園區(qū)解決方案以云計算、物聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)營支撐三大技術(shù)平臺為基礎(chǔ)，能夠快速、方便地創(chuàng)建各類云應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，并且云應(yīng)用和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的各個系統(tǒng)能夠互通互聯(lián)，各個系統(tǒng)達(dá)到有機(jī)的結(jié)合， 面向園區(qū)基礎(chǔ)建設(shè)提供新一代綠色云計算數(shù)據(jù)中心及寬帶承載、接入和室內(nèi)覆蓋網(wǎng)絡(luò)，為園區(qū)打造基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺，提供無縫數(shù)據(jù)接入。通過園區(qū)服務(wù)平臺為園區(qū)入駐企業(yè)提供各項(xiàng)服務(wù)業(yè)務(wù)應(yīng)用。通過園區(qū)管理平臺為園區(qū)運(yùn)營管理單位提供各項(xiàng)運(yùn)營管理業(yè)務(wù)應(yīng)用。

三、智慧園區(qū)建設(shè)方案

3.1智慧園區(qū)解決方案基礎(chǔ)云平臺

對于數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，云計算是多種概念和技術(shù)并行發(fā)展，融合過程中逐漸形成的一個多層次，多模式，多維度的復(fù)合概念，不同的企業(yè)應(yīng)用可以選擇使用不同的云計算技術(shù)來構(gòu)建。云計算不僅有助于提高資源利用率，節(jié)約成本，還能大幅度提高應(yīng)用程序從設(shè)計開發(fā)到業(yè)務(wù)部署的速度，并有助于加快創(chuàng)新步伐，創(chuàng)造更大的業(yè)務(wù)成效。

針對智慧園區(qū)建設(shè)方案的分析， 應(yīng)該從面向云服務(wù)和云計算的角度出發(fā)，搭建具有先進(jìn)性的方案架構(gòu)。 首先我們需要建設(shè)的是面向服務(wù)的、具有可擴(kuò)展性，是一個彈性的框架的共享的云平臺。

智慧園區(qū)信息化云服務(wù)平臺架構(gòu)主要由五個層次組成，分別是 IaaS 層，PaaS層，SaaS 層，運(yùn)營管理層和用戶層，如圖1智慧園區(qū)云服務(wù)平臺架構(gòu)圖所示。

IaaS 層IaaS 層將硬件設(shè)備等基礎(chǔ)資源封裝成服務(wù)供用戶使用，在 IaaS 環(huán)境中，用戶相當(dāng)于在使用裸機(jī)和磁盤，既可以讓它運(yùn)行 Windows，也可以讓它運(yùn)行 Linux，因而幾乎可以做任何想做的事情。IaaS 最大的優(yōu)勢在于它允許用戶動態(tài)申請或釋放節(jié)點(diǎn)，按使用量計費(fèi)。運(yùn)行 IaaS 的服務(wù)器規(guī)模達(dá)到幾十萬臺之多，用戶因而可以認(rèn)為能夠申請的資源幾乎是無限的。同時， IaaS 是由公眾共享的，因而具有更高的資源使用效率。

PaaS 層對資源的抽象層次更進(jìn)一步，它提供用戶應(yīng)用程序的運(yùn)行環(huán)境。PaaS自身負(fù)責(zé)資源的動態(tài)擴(kuò)展和容錯管理，用戶應(yīng)用程序不必過多考慮節(jié)點(diǎn)間的配合問題。SaaS 層的針對性更強(qiáng)，它將某些特定應(yīng)用軟件功能封裝成服務(wù)，比如提供在線客戶關(guān)系管理 CRM（Client Relationship Management）服務(wù)或者 OA 服務(wù)等。SaaS 更面向園區(qū)企業(yè)，為不同行業(yè)的企業(yè)提供軟件服務(wù)，使園區(qū)企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)“拎包入住”。

企業(yè)信息化公共服務(wù)平臺既可以對底層架構(gòu)的深入管理和運(yùn)維，也提供如呼叫中心，體驗(yàn)中心，培訓(xùn)中心，控制中心等面向最終用戶的服務(wù)，是連接用戶與數(shù)據(jù)中心的橋梁。

云服務(wù)平臺可滿足入住企業(yè)不同的功能需求，通過 IaaS層可提供計算，網(wǎng)絡(luò)以及存儲的資源租賃服務(wù)，也可提供數(shù)據(jù)的管理，同步，備份等數(shù)據(jù)服務(wù)。在

PaaS 層，可提供應(yīng)用程序的運(yùn)行環(huán)境，用戶可在 PaaS層進(jìn)行開發(fā)和測試。用戶也可通過 SaaS 層的軟件服務(wù)進(jìn)行企業(yè)的運(yùn)營與管理。

3.2智慧園區(qū)解決方案總體架構(gòu)

在基于智慧園區(qū)解決方案基礎(chǔ)云平臺的基礎(chǔ)上嗎，智慧的園區(qū)解決方案總體架構(gòu)可以從五個緯度進(jìn)行定義，第一緯度就是智慧園區(qū)解決方案基礎(chǔ)云平臺，包括了計算資源，存儲資源，中間件，運(yùn)營管理平臺，園區(qū)綜合服務(wù)門戶等；第二緯度為園區(qū)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商，也即是園區(qū)無處不在的網(wǎng)絡(luò)；第三個維度是物聯(lián)網(wǎng)體系，包括了終端服務(wù)、應(yīng)用服務(wù)、定制業(yè)務(wù)等模塊，集成了運(yùn)營支撐、網(wǎng)絡(luò)接入等模塊，對外提供了管理門戶和應(yīng)用使用門戶，第四個維度是運(yùn)營支撐平臺，包括IT資源的監(jiān)控、資源的管理、運(yùn)營管理、IT運(yùn)維管理、業(yè)務(wù)運(yùn)營門戶等多個部分。該平臺可以很方便地實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)運(yùn)營、主機(jī)托管、業(yè)務(wù)等多種應(yīng)用的運(yùn)維和計費(fèi)等工作，使園區(qū)的管理方從園區(qū)建設(shè)中獲益，從而達(dá)到企業(yè)和園區(qū)管理方的雙贏。第五個維度就是園區(qū)安全和運(yùn)營管理體系，這個屬于園區(qū)建設(shè)和園區(qū)戰(zhàn)略思路方面內(nèi)容，不在此文中描述。

智慧園區(qū)解決方案的架構(gòu)各個維度并不是相互隔離的，而是一個有機(jī)的結(jié)合體，通過各個硬軟件平臺可以迅速地創(chuàng)建各類融合云計算和物聯(lián)網(wǎng)的綜合應(yīng)用，滿足園區(qū)企業(yè)的各類ICT方面的業(yè)務(wù)需求，從而提高園區(qū)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)競爭力。具體架構(gòu)圖如圖3所示。

四、結(jié)束語

第9篇：內(nèi)容運(yùn)營規(guī)劃方案范文

關(guān)鍵詞：全壽命周期成本；變電工程；規(guī)劃設(shè)計分析

1.全壽命周期成本理論概述

1.1全壽命周期成本的基本概念

全壽命周期簡稱LCC，具體是指立足項(xiàng)目的長期經(jīng)濟(jì)效益，對規(guī)劃的構(gòu)思、決策、設(shè)計、制造、安裝、運(yùn)用，最終到報廢的所有環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的成本，進(jìn)行最佳設(shè)計，使其達(dá)到最優(yōu)化。它一般受到物理、生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、社會、法律等因素的制約；一般對從全壽命周期經(jīng)濟(jì)成本，全壽命周期環(huán)境成本以及全壽命周期社會成本三方面內(nèi)容，對項(xiàng)目進(jìn)行集中管理，以尋求LCC最佳方案。

1.2全壽命周期成本的基本特點(diǎn)

全壽命周期成本管理有著自身的特點(diǎn)：①全壽命周期具有系統(tǒng)性的特點(diǎn)。整個管理過程是一個綜合的系統(tǒng)工程，它要求有著科學(xué)的系統(tǒng)，才能保證最終目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，達(dá)到投資的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益、環(huán)境效益達(dá)到最優(yōu)化。②全壽命周期管理具有階段性的特點(diǎn)。全壽命周期的管理運(yùn)用于項(xiàng)目設(shè)計的全過程，各環(huán)節(jié)之間的管理運(yùn)行環(huán)環(huán)相扣，無縫隙覆蓋，并且在各個階段各有各個階段的特點(diǎn)與目的。③全壽命周期管理具有持續(xù)性的特點(diǎn)。鑒于成本管理整個過程的階段性和整體性特征，這就要求整個管理需要良好的持續(xù)性。④整個全壽命管理具有制約性的特點(diǎn)。參與管理的整個過程中，主體眾多，并且相互聯(lián)系與制約。⑤全壽命管理具有復(fù)雜性的特點(diǎn)。這一特點(diǎn)主要是由于全壽命管理過程的系統(tǒng)性，階段性和多主體性決定的。

2.變電站規(guī)劃設(shè)計的全壽命周期成本分析模型

變電站全壽命周期具體是運(yùn)用于整個變電站經(jīng)濟(jì)壽命周期內(nèi)，從規(guī)劃設(shè)計到報廢全過各中，產(chǎn)生的總體費(fèi)用。一般說來，它包括一次投資成本（IC）、運(yùn)行成本（OC）、中斷供電損失成本（FC）、建設(shè)周期變化時的時間成本（TC）以及報廢成本（DC）等。

所以，我們可以用下面公式來表示：LCC=IC+OC+FC+TC+DC

下面具體分析如下：

2.1一次投資成本（IC）

一次投資成本（IC），主要是變電站在使用之前，包括調(diào)試、建設(shè)等環(huán)節(jié)，所消耗的一次性成本核算。驗(yàn)算方法比較復(fù)雜、涉及的環(huán)節(jié)也比較多；通常情況下，借助用工程法對各部分、各環(huán)節(jié)所消耗的成本進(jìn)行估算，最后相加即可。

2.2運(yùn)行成本（OC）

變電站的運(yùn)行成本（OC），主要是對變電站在運(yùn)行過程中消耗的所有費(fèi)用的總和。它一般包括能耗費(fèi)、人工費(fèi)、環(huán)境費(fèi)用、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)等內(nèi)容。通過（OC=e%d1Cl+e%d2C2+…+e%dnCn）公式可以實(shí)現(xiàn)估算。

2.3中斷供電損失成本（FC）

在當(dāng)前科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的情況下，越來越多的電器設(shè)備離不開電的應(yīng)用。當(dāng)前，供電過程中出現(xiàn)斷電現(xiàn)象已十分普遍，因此造成的經(jīng)濟(jì)損失也逐年增加。斷電現(xiàn)象引起的供電成本是許多因素引起的。對此，可能通過公式（FC=aWT+a%da+Ca+TTR）來估算成本。其中，e%d代表著設(shè)備的年平均故障數(shù)；T代表著設(shè)備的年中斷供電時間；w代表著設(shè)備中斷供電功率；RC代表著設(shè)備平均修復(fù)成本；MTTR代表著設(shè)備故障平均修復(fù)時間；a代表著用戶平均中斷供電電量價值，a并不是固定不變的，它受到用戶所在地、性質(zhì)等因素的影響。aWT代表著斷電（懲罰）成本，s%de、Ce、TTR代表著設(shè)備故障修復(fù)成本。

2.4建設(shè)周期變化時的時間成本（TC）

主要是指設(shè)備建設(shè)期間，因短暫的停工時間帶來的成本損耗。這種周期性變化主要受到電壓、天氣、人為故障等因素的影響和制約。

2.5報廢成本（DC）

報廢成本（Dc）指在設(shè)備達(dá)到最初設(shè)計時規(guī)定的壽命周期后，依照有關(guān)規(guī)定對其進(jìn)行清理、報銷時產(chǎn)生的總費(fèi)用成本。

3.全壽命周期成本分析在變電站規(guī)劃設(shè)計中的案例分析

3.1案例的分析與擬定

案例1：達(dá)州市有一座220kV變電站，為滿足用電需求現(xiàn)要再建一座220kV變電站。該變電站主要數(shù)據(jù)如下，主變?nèi)萘繒簳r先依據(jù)2×150MVA來綜合考慮，其中，1期一臺主變?nèi)萘康淖冸娬?，三年后擴(kuò)建第二臺主變?nèi)萘康淖冸娬?。首先，從另一?00kV的變電站建設(shè)兩條220kV的線路接入系統(tǒng)，按照1期單回、2期雙回的原則實(shí)施。

方案2：不建新的變電站，對現(xiàn)有220kV變電站進(jìn)行擴(kuò)建，增加一臺180MVA的主變?nèi)萘孔冸娬荆瑫r，三年后把兩臺150MVA的主變?nèi)萘孔冸娬救繐Q成180MVA的主變?nèi)萘孔冸娬?，主變?nèi)萘孔冸娬緦_(dá)3×180MVA，然后把該市的第二座220kV變電站的投入使用時間往后推遲。

3.2全壽命周期成本分析比較

現(xiàn)在僅對兩個方案規(guī)劃設(shè)計的成本進(jìn)行分析比較，從而選出最優(yōu)組合。分析內(nèi)容包括以下內(nèi)容：①比較二者的建設(shè)成本差。也就是全壽命周期內(nèi)這兩個方案的固定資產(chǎn)的全部投入的差別；②比較二者的系統(tǒng)網(wǎng)損差。也就是全壽命周期內(nèi)兩個方案設(shè)計的差役，造成的系統(tǒng)網(wǎng)損差役；③比較二者的運(yùn)營成本差，也就是全壽命周期內(nèi)這兩個方案的差役造成的人員、設(shè)備等成本的差役。

3.3主要數(shù)據(jù)分析

（1）建設(shè)成本差數(shù)據(jù)分析。方案1：新建的第2座220kV變電站以及接線系統(tǒng)共花費(fèi)成本是8500萬元，再加上另外擴(kuò)建的一臺150MVA的主變?nèi)萘孔冸娬疽约捌浣泳€系統(tǒng)共需成本造價4500萬元。方案2：擴(kuò)建1臺180MVA的主變?nèi)萘孔冸娬?，總成本約3100萬元；若干年后對兩臺150MVA的主變壓器進(jìn)行替換，因?yàn)樯婕暗皆倮迷O(shè)備的價格差別，至少還需要投資510萬元；擴(kuò)建的變本期按照三臺主變電站來安排，將會比兩臺主變?nèi)萘孔冸娬径喑鲇玫?200m2，共多出總成本7萬元。

（2）系統(tǒng)網(wǎng)損差數(shù)據(jù)分析。方案1建設(shè)第兩座220kV變電站，按相同時間計算，期間方案二可建設(shè)兩座設(shè)2座220kV主變?nèi)萘孔冸娬?，共?a。所以，方案1要比方案2的系統(tǒng)網(wǎng)損低約1MW左右。

（3）運(yùn)營成本差數(shù)據(jù)分析。按照給定的運(yùn)營成本模型分析，在這兩個方案中，1方案總體上比2方案所需運(yùn)營費(fèi)用要多。主要產(chǎn)生的新增運(yùn)營費(fèi)用來自以下方面：按照最少資源配置來分析，新建一座220kV變電站，配備2個人員進(jìn)行運(yùn)維，增配1個人員進(jìn)行調(diào)控；另外，新增加一座220kV變電站的話，考慮進(jìn)接線系統(tǒng)220kV線路的日常維護(hù)、維修，材料費(fèi)用等。相比，將會多出總成本共計9a。

3.4全壽命周期成本分析比較

我們按照折現(xiàn)率10%統(tǒng)一核算，對這兩個方案的成本運(yùn)行進(jìn)行系統(tǒng)分析對比，如表1：方案成本分析一覽表。

從表1中我們可以根據(jù)全壽命周期成本分析直觀地得出結(jié)論，方案2是最佳的選擇。根據(jù)LCC相關(guān)理論，在新建變電站中，要尤其注重其的長遠(yuǎn)規(guī)劃，要考慮到主變?nèi)萘侩娬緦淼臄U(kuò)建及容量增加所需要的空余土地，對此要根據(jù)方案的對比分析，提前預(yù)留出土地。同時，新建主變電站的規(guī)模應(yīng)該依照3×180MVA進(jìn)行建造，在具體的操作過程中，要按照方案2的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行操控。

4.結(jié)束語

全壽命周期管理作為當(dāng)前比較熱門的一個研究領(lǐng)域，它代表著一種先進(jìn)的管理理念和思想，把全壽命周期成本分析引入變電站的規(guī)劃與設(shè)計實(shí)踐中，更是一種科學(xué)的舉措，它符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。變電系統(tǒng)的全壽命周期管理是未來變電系統(tǒng)發(fā)展的一個主流方向，利用全壽命周期進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計的分析管理，最基本的前提就是要明曉整體費(fèi)用的投入和今后費(fèi)用的開支。在具體的規(guī)劃設(shè)計操作過程中，要突出提高認(rèn)識水平和意識，要特別注重長期成本效益的綜合把控。在整個變電站規(guī)劃與設(shè)計中，最重要的環(huán)節(jié)在于對方案的比較與分析，以及相關(guān)數(shù)據(jù)的得出與對比分析，這個過程需要各個主體的共同參與運(yùn)作，最終得出結(jié)論。

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